1、質(zhì)量保證體系.xls第 頁 共 頁公司經(jīng)理公司經(jīng)理路面施工負(fù)責(zé)人公司總工程師路堤施工負(fù)責(zé)人公司技術(shù)部主任資料管理技術(shù)管理質(zhì)量管理三渣拌和場負(fù)責(zé)人測量負(fù)責(zé)人試驗(yàn)負(fù)責(zé)人第一項(xiàng)目部經(jīng)理部經(jīng)理第四項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理第二項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理第三項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理技術(shù)主管技術(shù)主管技術(shù)主管技術(shù)主管第二路基施工段第一路基施工段第四路基施工段第七路基施工段第三路基施工段第六路基施工段第五路基施工段瀝青攤鋪三渣攤鋪XX公路工工程總施施工組織織設(shè)計-質(zhì)量保保證措施施工程總體建建設(shè)質(zhì)量量管理目目標(biāo)及質(zhì)質(zhì)量保證證措施質(zhì)量目標(biāo)：xx優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程質(zhì)量保證措措施： 11、嚴(yán)把把原材料料、成品品、半成成品的質(zhì)質(zhì)量關(guān)：對原材材料堅(jiān)決決貫徹“施工

2、單單位自檢檢、監(jiān)理理抽查”的原則則。經(jīng)檢檢驗(yàn)不合合格的材材料全部部限期清清退。進(jìn)進(jìn)場原材材料、成成品、半半成品必必須持有有出廠合合格證、質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)單，并并認(rèn)真作作好材料料的“臺帳”工作。 22、嚴(yán)格格“試驗(yàn)段段”的工作作制度：對示范范工程重重點(diǎn)攻關(guān)關(guān)的工序序，通過過“試驗(yàn)段段（樣板板段）的的做法”，及時時總結(jié)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)訓(xùn)，反饋饋工程質(zhì)質(zhì)量信息息，指導(dǎo)導(dǎo)全線工工作。 33、通過過質(zhì)量例例會制度度，不斷斷提高施施工技術(shù)術(shù)水平：定期召召開各種種質(zhì)量例例會、質(zhì)質(zhì)量現(xiàn)場場會、質(zhì)質(zhì)量專題題研討會會，把握握工程質(zhì)質(zhì)量的動動態(tài)，解解決施工工中存在在的問題題。 44、定額額開展各各種質(zhì)量量評比、檢檢查：根根據(jù)

3、不同同工程階階段的特特點(diǎn)，結(jié)結(jié)合樣板板工程的的質(zhì)量管管理目標(biāo)標(biāo)，定額額組織各各種專項(xiàng)項(xiàng)質(zhì)量檢檢查、評評比，如如箱型通通道質(zhì)量量評比、橋橋梁防撞撞墻評比比（外觀觀）、橋橋面鋪裝裝（平整整度）、三三渣攤鋪鋪（平整整度）、小小型構(gòu)件件預(yù)制（外外觀）、工工程內(nèi)業(yè)業(yè)等評比比。XX公路工工程總施施工組織織設(shè)計-施工技技術(shù)三、施工技技術(shù)（一）路基基壓實(shí)度度：路基基壓實(shí)度度的提高高對于濕濕粘土來來說，關(guān)關(guān)鍵的問問題是降降低碾壓壓時的含含水量。采采取的主主要措施施是： 11、取土土點(diǎn)處采采取井點(diǎn)點(diǎn)降水，盡盡量降低低天然含含水量。 22、采用用磨細(xì)生生石灰摻摻拌過濕濕粘土，降降低含水水量。 33、盡量量利用好好的

4、天氣氣和雨水水相對少少，氣溫溫較高的的季節(jié)抓抓緊時間間，集中中兵力，突突擊施工工。 44、嚴(yán)格格控制碾碾壓厚度度，薄層層重壓，必必須使用用羊角碾碾壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行路路基施工工，以確確保壓實(shí)實(shí)度。（二）河浜浜、魚塘塘回填：有條件件的地方方最好采采用粉煤煤灰回填填；無條條件的地地方也必必須采用用道渣回回填。碾碾壓必須須控制厚厚度，分分層碾壓壓。施工工時，應(yīng)應(yīng)采取井井點(diǎn)抽水水，嚴(yán)禁禁帶水回回填。（三）平整整度控制制，采取取的措施施： 11、基層層平整度度為xmmm，必必須采用用專用的的穩(wěn)定粒粒料攤鋪鋪機(jī)進(jìn)行行攤鋪，之之后進(jìn)行行乳化瀝瀝青封層層。 22、擇優(yōu)優(yōu)選擇備備有瀝青青砼攤鋪鋪機(jī)的施施工單位位，平整

5、整度達(dá)不不到指標(biāo)標(biāo)的單位位即予以以清退。（四）瀝青青混凝土土壓實(shí)度度控制 11、必須須采用輪輪胎式壓壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行碾壓壓 22、嚴(yán)格格控制碾碾壓溫度度的碾壓壓遍數(shù) 33、對標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密度度進(jìn)行研研究 44、對中中央分隔隔帶地面面水滲透透浸濕路路基和瀝瀝青混凝凝土防滑滑透水、橫橫向排水水問題進(jìn)進(jìn)行專題題研究。XX公路XXX段施施工組織織設(shè)計-工程概概況 XXX公路路XX段施施工組織織設(shè)計一、工程概概況本工程全長長X_kkm，起起自XXX_，終終于XXX_目前施工的的路基寬寬為X_m，中中央預(yù)留留上下行行車道各各一個寬寬為Xmm，左右右側(cè)路緣緣帶寬XX_m，每每條車道道寬X_m，緊緊急停車車道寬XX_m

6、，二二側(cè)土路路肩X_m，整整個路基基占地寬寬度X_m。路面結(jié)構(gòu)層層：面層層為X_cm厚厚瀝青砼砼防滑層層，X_cm中中粒式瀝瀝青砼。下下部基層層為X_cm厚厚石灰粉粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石石層（俗俗稱三渣渣基層），在在硬路肩肩部分為為X_ccm厚三三渣基層層。最下下部是XX_cmm弱風(fēng)化化碎石底底基層。XX公路XXX段施施工組織織設(shè)計-施工管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)二、施工管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)公司經(jīng)理全全面負(fù)責(zé)責(zé)工程實(shí)實(shí)施階段段的各項(xiàng)項(xiàng)工作，下下設(shè)副經(jīng)經(jīng)理若干干人，分分管生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度，后后勤保障障及安全全管理等等。總工工程師負(fù)負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)質(zhì)量，總總經(jīng)濟(jì)師師負(fù)責(zé)對對外合同同管理及及預(yù)結(jié)算算。工程程部、技技術(shù)部、經(jīng)經(jīng)營部、材材料部

7、、后后勤部及及辦公室室負(fù)責(zé)日日常事務(wù)務(wù)處理。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部為具具體施工工實(shí)施管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)。工程部為日日常施工工指揮、調(diào)調(diào)度中心心，負(fù)責(zé)責(zé)工程計計劃的編編制和實(shí)實(shí)施，機(jī)機(jī)施調(diào)度度；勞動動力配制制，協(xié)調(diào)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部的的施工進(jìn)進(jìn)度。技術(shù)部系技技術(shù)質(zhì)量量管理部部門。負(fù)負(fù)責(zé)工程程日常的的技術(shù)問問題的處處理；進(jìn)進(jìn)行工程程的設(shè)計計交底、施施工技術(shù)術(shù)交底及及工程質(zhì)質(zhì)量事故故的處理理工作，指指導(dǎo)項(xiàng)目目經(jīng)理部部做好各各環(huán)節(jié)的的工序質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收工作，指指導(dǎo)和協(xié)協(xié)調(diào)工程程測量與與工地試試驗(yàn)室的的工作，負(fù)負(fù)責(zé)工程程資料的的收集、整整理、存存檔。材料部負(fù)責(zé)責(zé)工程材材料的采采購和管管理，各各類施工工材料、成成品、半半成品

8、的的進(jìn)場和和管理，日日常小型型機(jī)具，工工具的管管理，各各類勞動動保護(hù)用用品的發(fā)發(fā)放。經(jīng)營部為工工程合同同管理及及支付的的管理部部門。負(fù)負(fù)責(zé)合同同管理及及解釋；完成實(shí)實(shí)物工程程量的統(tǒng)統(tǒng)計、工工程進(jìn)度度報表的的上報及及工程結(jié)結(jié)算，對對外合同同支付及及工程預(yù)預(yù)、決算算工作；工程的的索賠等等事宜。后勤部為工工程的后后勤保障障部門。負(fù)負(fù)責(zé)職工工膳食供供應(yīng)，保保健及各各類辦公公用品的的發(fā)放，計計量器具具管理，勞勞動工資資管理。辦公室主要要負(fù)責(zé)對對外宣傳傳接待工工作，文文印及分分公司其其他事務(wù)務(wù)性工作作。XX公路XXX段施施工組織織設(shè)計-施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作三、施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作根據(jù)路基路路面工程程施工特特點(diǎn)，施

9、施工前的的準(zhǔn)備工工作較多多，主要要有施工工臨時設(shè)設(shè)計建造造、施工工便道的的修筑。施施工總平平面的布布置及各各施工點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)置置關(guān)系到到工程正正常順利利展開的的關(guān)鍵。施施工便道道時施工工的生命命線，大大量的路路堤填筑筑料，要要靠便道道運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場，必必須引起起充分重重視。高速公路施施工難度度大，技技術(shù)要求求高，施施工前技技術(shù)準(zhǔn)備備工作繁繁重，須須做好以以下幾方方面的工工作：（1）XX高速公路軟弱土層較厚、地質(zhì)情況復(fù)雜，路基沉降量較大，需預(yù)先對各路斷可能出現(xiàn)的沉降采用分層綜合法進(jìn)行計算，以便在路堤填筑時，考慮超填量預(yù)留放坡。（2）對路路基填筑筑時的壓壓實(shí)參數(shù)數(shù)事先進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)和研究究，摸索索填筑土土的

10、含水水量與最最大干密密度的關(guān)關(guān)系。有有效地掌掌握施工工中壓實(shí)實(shí)時間、壓壓實(shí)次數(shù)數(shù)，提高高機(jī)械的的利用率率。（3）組織織施工圖圖和合同同技術(shù)規(guī)規(guī)范的學(xué)學(xué)習(xí)、圖圖紙會審審，進(jìn)行行技術(shù)交交底，了了解施工工工藝，沿沿線踏勘勘，了解解現(xiàn)場情情況。（4）協(xié)調(diào)調(diào)好與建建設(shè)單位位、監(jiān)理理的關(guān)系系，明確確監(jiān)理流流程。施工總進(jìn)度度控制：本標(biāo)段段線路長長，工程程量大。全全部工程程可分為為三分階階段，第第一階段段，以路路堤施工工為主，第第二階段段為堆載載預(yù)壓期期，主要要進(jìn)行沉沉降觀測測等工作作，第三三階段，三三渣基層層和路面面瀝青混混凝土施施工為主主，同時時完成各各項(xiàng)附屬屬設(shè)施。軟基處理 11、軟基基處理：（1）塑料

11、料排水板板塑料排水板板是軟基基加固過過程中經(jīng)經(jīng)常采用用的一種種方法，與與砂墊層層和土工工布配套套使用，塑塑料排水水板規(guī)格格為1000mmm*6mmm。在在第地質(zhì)區(qū)區(qū)段，基基本是打打穿第層。在在第地質(zhì)區(qū)區(qū)段打不不穿第層，塑塑料排水水板上部部為300cm厚厚的砂墊墊層，面面鋪一層層土工布布，與路路基填筑筑層隔離離。 11）施工工準(zhǔn)備工工作塑料排水板板施工前前，進(jìn)行行路中線線和路邊邊線初步步放樣，打打好定位位樁，對對原稻田田和植被被地進(jìn)行行處理，達(dá)達(dá)到機(jī)械械作業(yè)所所要求的的地面強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，不不出現(xiàn)陷陷機(jī)等現(xiàn)現(xiàn)象。并并清除地地表樹木木和植物物根莖，開開溝排水水，降低低地下水水位，壓壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行碾

12、壓壓，無有有明顯輪輪跡為宜宜。隨之，進(jìn)行行路拱的的填筑，分分三層進(jìn)進(jìn)行。第第一層以以道路中中線為中中心，中中心填筑筑高度為為30ccm，以以3%橫坡坡向兩側(cè)側(cè)厚度減減至0。寬為為中心線線向兩側(cè)側(cè)各9.0m；第二層層，再填填筑厚330cmm的土，在在36mm范圍內(nèi)內(nèi)，形成成一個中中部高660cmm橫坡3%向兩側(cè)側(cè)延伸的的路拱；第三層層，以道道路中心心線處厚厚90ccm以3%橫坡坡向兩側(cè)側(cè)路邊延延伸。這這三層土土應(yīng)分層層填筑，分分層壓實(shí)實(shí)。當(dāng)土土源含水水量接近近最佳含含水量時時，先用用推土機(jī)機(jī)整平，后后用振動動壓路機(jī)機(jī)碾壓55-6遍遍，無明明顯輪跡跡為宜，表表面人工工修整，無無明顯的的高低。 aa

13、.砂墊墊層和土土工布鋪鋪筑對塑料排水水板來說說，砂墊墊層是其其橫向排排水通道道，砂宜宜采用中中、粗砂砂，砂墊墊層總厚厚度為330cmm。下層層先人工工攤鋪115cmm，攤鋪鋪前，定定出控制制標(biāo)高，上上料后用用尺刮平平，表面面灑水使使砂墊層層密實(shí)。上層15ccm砂墊墊層，在在塑料排排水板打打完后進(jìn)進(jìn)行。上上料和整整平方法法與下層層相同。最最后，橫橫向全幅幅鋪設(shè)土土工布，縱縱向搭接接30ccm，距距路邊兩兩側(cè)2.0m范范圍土工工布翻起起回壓。鏟鏟除砂墊墊層，填填筑300cm厚厚的碎石石倒濾層層。 bb.塑料料排水板板的打設(shè)設(shè)下層15ccm砂墊墊層完成成后，進(jìn)進(jìn)行塑料料排水板板樁位放放樣，由由于塑料

14、料排水板板比較密密，采用用1.55m間距距梅花樁樁布置，用用插竹片片的方法法定位。塑料排水板板打設(shè)，采采用專用用塑料排排水板插插板機(jī)，由由門架、基基座、撐撐桿、插插板槽、卷卷揚(yáng)機(jī)、振振動錘組組成，施施工時樁樁機(jī)定位位，將塑塑料排水水板帶穿穿入插板板槽固定定。插板板槽為1500mm的的鋼管，下下端帶開開口的樁樁靴，并并設(shè)有活活動銷。打打樁時將將插板槽槽對準(zhǔn)樁樁位，開開動振動動錘，插插板槽帶帶有塑料料排水板板一同振振入地層層，達(dá)到到設(shè)計標(biāo)標(biāo)高后，開開啟卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)，將將插板槽槽拔出。在上拔力的的作用下下，插板板槽鋼管管下部樁樁靴張開開，固定定銷自動動脫鉤，塑塑料排水水板就留留在土層層中。隨隨著插板板槽

15、的拔拔出，新新的塑料料排水板板落入插插板槽，到到插板槽槽降至地地面，將將排水板板剪斷，再再將固定定銷鎖緊緊，插板板機(jī)移至至新的樁樁位，重重復(fù)打設(shè)設(shè)。當(dāng)上上拔有困困難時，可可間斷開開啟振動動錘，減減少土壓壓力，剪剪斷的排排水板約約高出地地面300cm，彎彎倒后用用砂壓住住。（2）水泥泥粉噴樁樁水泥粉噴樁樁是通過過將水泥泥噴入土土層攪拌拌成樁的的工藝，通通過水泥泥的作用用，形成成一個復(fù)復(fù)合地基基，以提提高地基基的承載載能力。 11）施工工準(zhǔn)備工工作清理作業(yè)場場地，清清除樹木木各植物物根莖，在在原地面面開溝降降水，表表面含水水量降至至最佳含含水量時時，上壓壓路適時時壓實(shí)，可可采用靜靜壓，無無明顯輪輪

16、跡為宜宜。在此基礎(chǔ)上上，測量量放樣，放放出道路路中心線線和邊線線，定出出每根粉粉噴樁的的樁位，也也可用插插竹片板板定位的的方法。 22）機(jī)械械選用在大規(guī)模施施工前，先先進(jìn)行試試鉆，對對成樁后后粉噴樁樁取土試試驗(yàn)，測測定水泥泥測量是是否適宜宜，通過過靜力觸觸探檢驗(yàn)驗(yàn)是否達(dá)達(dá)到設(shè)計計要求的的強(qiáng)度。水水泥粉噴噴樁采用用深層攪攪拌粉噴噴樁均可可用工程程鉆機(jī)GGPP-5型鉆鉆機(jī)或GGPP-7型粉粉噴樁鉆鉆機(jī)施工工。其設(shè)備組成成有：機(jī)機(jī)架、螺螺旋攪拌拌葉、供供灰罐、儲儲灰罐和和自動計計量儀等等。 33）施工工工藝鉆機(jī)及配套套設(shè)置進(jìn)進(jìn)場后，對對于基座座高壓設(shè)設(shè)備、管管路系統(tǒng)統(tǒng)、機(jī)械械系統(tǒng)及及密封性性進(jìn)行全全

17、面檢查查測試，尤尤其應(yīng)對對噴粉計計量裝置置進(jìn)行核核村設(shè)備備、管路路系統(tǒng)、機(jī)機(jī)械系統(tǒng)統(tǒng)及密封封性進(jìn)行行全面檢檢查測試試，尤其其應(yīng)對噴噴粉計量量裝置進(jìn)進(jìn)行核驗(yàn)驗(yàn)。通過過試鉆予予以調(diào)整整。根據(jù)據(jù)樁長在在樁架上上作出深深度標(biāo)志志，以便便施工時時隨時觀觀測記錄錄。檢查無誤后后，鉆機(jī)機(jī)就位，要要求機(jī)座座水平，樁樁架直立立。為保保證垂直直度，可可采用水水平尺檢檢測基座座是否水水平，用用掛垂球球復(fù)核導(dǎo)導(dǎo)架是否否垂直，并并予以校校正。然然后開機(jī)機(jī)鉆進(jìn)，鉆鉆進(jìn)同時時送氣，鉆鉆進(jìn)要平平穩(wěn)、勻勻速、當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)鉆鉆桿跳動動、機(jī)架架搖晃等等異?，F(xiàn)現(xiàn)象應(yīng)停停機(jī)檢查查。當(dāng)鉆鉆頭達(dá)到到設(shè)計孔孔深以后后，水泥泥粉體噴噴射機(jī)送送灰，

18、噴噴灰攪拌拌。然后后緩慢提提升鉆桿桿，不間間斷地噴噴灰攪拌拌成樁至至樁頂，樁樁身上部部4-55m范圍圍要求攪攪拌一次次，當(dāng)鉆鉆頭提升升到地面面不足550cmm時，停停止噴粉粉，孔口口人工用用粘土封封填。（3）鋼渣渣樁鋼渣樁是介介于塑料料排水板板和水泥泥粉噴樁樁之間的的一種地地基處理理方法。根根據(jù)設(shè)計計要求，在在第地質(zhì)區(qū)區(qū)段的起起始部分分和中間間部分，采采用這種種方法進(jìn)進(jìn)行加固固，樁徑徑50ccm，樁樁長分為為8m和10mm兩種，施施工中，分分別采用用管內(nèi)投投料和管管外投料料兩種工工藝成樁樁。 11）施工工準(zhǔn)備工工作由于采用鋼鋼渣料料料、鋼渣渣樁設(shè)計計時，考考慮形成成豎向排排水通道道和固結(jié)結(jié)地基

19、的的作用。施施工前準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作同塑料料排水板板施工，即即先形成成全幅路路拱，鋼鋼渣樁完完成后，一一次鋪筑筑30ccm厚砂砂墊層，壓壓實(shí)后整整平，再再鋪設(shè)土土工布。施工前，先先放樣，定定出路中中線和路路邊線及及起始點(diǎn)點(diǎn)。鋼尺尺丈量定定出樁位位，用竹竹片，標(biāo)標(biāo)出加固固地區(qū)全全部樁位位。 22）鋼渣渣樁成樁樁工藝 aa.管外外投料工工藝樁位檢查無無誤后，樁樁架就位位，鋼管管樁尖對對準(zhǔn)樁位位，由振振動錘靜靜壓將鋼鋼管壓入入土層。在在靜壓穩(wěn)穩(wěn)樁以后后，開動動振動錘錘，振動動沉管至至樁尖標(biāo)標(biāo)高，然然后拔出出鋼管樁樁，孔成成形。孔孔口投料料斗上口口寬度比比手推車車大5-10ccm，下下口焊直直徑3777mm

20、鋼鋼管500-1000mmm，每次次加料為為0.22m3，逐逐次加料料，振密密，直至至樁頂。第一次加料料至樁尖尖上部33.0mm，然后后插入。成成孔的4266mm鋼鋼管，振振密至22.0mm高度，拔拔出鋼管管。第二二次加料料3.00m左右右，振密密到2.0m高高度，以以此類推推重復(fù)進(jìn)進(jìn)行，振振密至離離地面11.3mm。最后后加料至至樁頂，樁樁頂高出出地面55-100cm。 bb.管內(nèi)內(nèi)投料管內(nèi)投料成成孔工序序與管外外投料相相同，在在鋼管振振動沉管管至設(shè)計計標(biāo)高后后，不馬馬上拔起起，而是是通過投投料口向向管內(nèi)加加料。每每次加至至3.00m高度度，根據(jù)據(jù)鋼管樁樁尖遇壓壓打開的的原理，樁樁尖張開開，

21、鋼管管上拔，鋼鋼渣留在在原位。鋼鋼管拔至至3.00m以上上，樁尖尖至料面面上，再再次振動動下沉，樁樁將鋼渣渣振密至至2.00m左右右。此時時，投料料口加料料已高于于地面，用用卷場機(jī)機(jī)吊起專專用料斗斗至投料料口，再再加料33.0mm，重復(fù)復(fù)原來的的工序。（4）河道道、池塘塘回填 11）筑壩壩擋水 22）排水水清淤 33）回填填路基填筑 22、路基基填筑路堤填筑是是高速公公路施工工重點(diǎn)，涉涉及問題題較多，必必須根據(jù)據(jù)地質(zhì)條條件、土土源及現(xiàn)現(xiàn)場道路路及氣象象條件綜綜合考慮慮，因地地制宜，方方能保證證質(zhì)量和和進(jìn)度。（1）路堤堤填筑料料：土、粉粉煤灰、宕宕渣（2）路基基填筑根據(jù)填筑料料不同，可可分為土土

22、路基和和粉煤灰灰路基，宕宕渣用于于上下路路床部分分與土間間隔填筑筑。 11）土路路基的填填筑 aa.準(zhǔn)備備工作首先根據(jù)設(shè)設(shè)計提供供的線路路參數(shù)和和布設(shè)導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)，進(jìn)進(jìn)行路中中線和兩兩側(cè)邊線線的放樣樣，直線線段500m放一一個斷面面樁，平平曲線段段20-30mm一個斷斷面，個個別拐點(diǎn)點(diǎn)處100m一個個斷面。路中線和路路邊線控控制樁采采用木樁樁，在施施工區(qū)域域以外再再布設(shè)兩兩個控制制樁，為為恢復(fù)提提供依據(jù)據(jù)，在結(jié)結(jié)構(gòu)兩側(cè)側(cè)要另放放一個斷斷面控制制樁，防防止路中中線樁和和路邊線線兩側(cè)樁樁損壞時時，能提提供恢復(fù)復(fù)依據(jù)，同同時在路路邊側(cè)每每50mm設(shè)置一一個155cm*15ccm，高高1.00m水泥泥里程

23、樁樁，標(biāo)出出樁號，以以便施工工時檢查查。放樣后，在在高速公公路用地地寬度555.00m，兩兩側(cè)內(nèi)各各1.00m開設(shè)設(shè)深500cm，底底寬300cm邊邊坡1：0.775的排排水溝。在在河道水水位較低低的路段段，排水水邊溝與與河道、溝溝渠相通通以便將將路堤填填筑區(qū)域域的水排排出。當(dāng)當(dāng)農(nóng)田水水位和河河溝水位位較高，采采取筑堤堤擋水的的方法，切切斷與外外圍原鄉(xiāng)鄉(xiāng)村、灌灌溉溝渠渠的聯(lián)系系，同時時配備若若干臺水水泵，間間斷性強(qiáng)強(qiáng)行排水水。同時，清除除路堤填填筑區(qū)域域內(nèi)的農(nóng)農(nóng)作物根根莖，伐伐除灌木木和喬木木。在邊邊溝降水水1-22天后，用用濕地推推土機(jī)整整平地表表，復(fù)測測標(biāo)高。作作為路堤堤填筑原原始起算算面

24、。 bb.原地地面壓實(shí)實(shí)原地面清理理后，可可采用55-6tt鋼輪壓壓路機(jī)，靜靜壓2-3遍，以以路中線線向兩邊邊進(jìn)行。當(dāng)當(dāng)原地面面含水量量較高，輪輪跡比較較明顯，或或有局部部彈簧，不不可再壓壓。在路路堤范圍圍內(nèi)開溝溝，縱向向間距110-115m。橫橫向間隔隔10mm左右開開設(shè)截面面為300cm*30ccm降水水溝，形形成100m*(10-15)m的方方格網(wǎng)狀狀，以利利進(jìn)一步步降水。對對于個別別粘性較較大的土土，趁晴晴好天氣氣，可在在壓實(shí)前前，用帶帶旋轉(zhuǎn)犁犁的重型型拖拉要要翻打一一遍，晾晾曬一段段時間碾碾壓，碾碾壓速度度為5-69kkm/hh，反復(fù)復(fù)5-66遍，當(dāng)當(dāng)個別位位置有彈彈簧時，可可進(jìn)行局

25、局部開挖挖翻曬。最最后碾壓壓至無明明顯輪跡跡，進(jìn)行行壓實(shí)度度檢測，合合格后方方可進(jìn)行行正式路路堤填筑筑。 cc.路堤堤填筑路堤填筑的的土源，進(jìn)進(jìn)場前，先先測定其其含水量量，隨土土方進(jìn)場場，隨時時推平壓壓實(shí)。施施工組織織以3000-6600mm為一施施工段，或或以結(jié)構(gòu)構(gòu)物至結(jié)結(jié)構(gòu)物為為一施工工段。土方卸點(diǎn)應(yīng)應(yīng)保持一一定間距距，155t載重重汽車堆堆距保持持在6-7m，如如采用55t自卸卸汽車，堆堆距保持持在3-4m。推土可采用用斜向推推土的方方法，當(dāng)當(dāng)土源含含水量比比較高時時，可用用濕地推推土機(jī)推推平，并并用帶旋旋耕犁的的拖拉機(jī)機(jī)，打碎碎，翻曬曬，以降降低含水水量，并并輔以人人工整平平。每一一填

26、筑層層，松鋪鋪系數(shù)取取1.55，每層層土松鋪鋪30ccm，壓壓實(shí)后為為20ccm。每每2000-3000m路路堤上的的土基本本推平后后，用壓壓路機(jī)靜靜壓一遍遍，再上上推土機(jī)機(jī)精平一一次，對對邊坡及及高低較較大的部部分人工工予以修修整。碾壓采用振振動壓路路機(jī)，直直線段由由路邊向向路中進(jìn)進(jìn)行，曲曲線段由由內(nèi)側(cè)向向外側(cè)碾碾壓。碾碾壓速度度控制在在3-55km/h，碾碾壓次數(shù)數(shù)5-66遍。第第一遍和和最后一一遍為靜靜壓，其其余為振振動碾壓壓。碾壓壓除結(jié)構(gòu)構(gòu)物邊上上可采用用橫向碾碾壓外，均均應(yīng)縱向向碾壓。輪輪跡重疊疊30-40ccm，每每工班新新老鋪層層應(yīng)碾壓壓成與路路中成445角。路堤在填筑筑過程沉沉

27、降量較較大，施施工前對對有代表表性的路路段采用用分層綜綜合法進(jìn)進(jìn)行沉降降估算，以以估算第第地質(zhì)區(qū)區(qū)段沉降降量在330-550cmm，第地質(zhì)區(qū)區(qū)段在880-1100ccm。同同時考慮慮施工中中，邊坡坡可能因因沖刷而而塌坡等等因素，當(dāng)當(dāng)路堤填填筑高度度小于33.0mm，路堤堤放寬330cmm，大于于3.00m路堤堤放寬550-770cmm。邊坡坡可采用用人工修修整的方方法，逐逐層填筑筑，逐層層修整，邊邊線比較較整齊美美觀，但但邊坡密密實(shí)度相相對差一一些。對對此，可可在路堤堤二側(cè)放放寬1.0-11.5mm，壓路路機(jī)可開開到路邊邊上，邊邊坡壓的的比較密密實(shí)。修修坡可在在路堤填填筑至一一定高度度時，用用

28、液壓反反鏟進(jìn)行行，路堤堤高度在在3.00m以下下可一次次修成，3.0m以上可2-3次修成。在原地面開開始填筑筑時，注注意先填填筑路拱拱，形成成3%的道道路橫坡坡，先在在路中線線兩側(cè)115.00m范圍圍填筑，壓壓實(shí)后形形成中間間高300cm路路拱。在在路中心心兩側(cè)226.00m范圍圍內(nèi)，填填筑壓實(shí)實(shí)后形成成中間高高65ccm路拱拱。第三三層填筑筑沿路中中心兩側(cè)側(cè)，288.0范范圍填筑筑壓實(shí)后后形成中中間高885cmm路拱，這這樣全幅幅路拱形形成。路路堤全幅幅以200cm一一層填筑筑壓實(shí)，逐逐層往上上填筑。 dd.粉煤煤灰路基基的填筑筑粉煤灰路堤堤在土路路拱形成成以后進(jìn)進(jìn)行，施施工前準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作與

29、土路路堤填筑筑基本相相同。粉煤灰顆粒粒較細(xì)，滲滲水性較較好，顆顆粒易隨隨水流出出，因此此在路拱拱形成后后，在路路堤坡腳腳步1.8m向向路中心心各填筑筑30ccm厚的的碎石倒倒濾層，外外側(cè)有放放坡土位位置，倒倒濾層截截面300cm*1000cm，間間距100.0mm延伸至至邊坡外外側(cè)。使使粉煤灰灰在填筑筑過程中中的水能能順利排排出，然然后上路路中心部部分粉煤煤灰。粉粉煤灰從從電廠貯貯灰池中中運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場，表表面稍干干后，用用濕地推推土機(jī)推推平，以以5.00m見方方開300cm*30ccm截面面溝排水水，使含含水量高高的粉煤煤灰中水水較快滲滲出，壓壓路機(jī)靜靜壓一遍遍，推土土機(jī)整平平，壓路路機(jī)進(jìn)行行碾

30、壓。對對儲灰場場直接運(yùn)運(yùn)來的含含水量較較少的粉粉煤灰，可可直接整整平后碾碾壓，部部分含水水量過小小的要適適當(dāng)灑一一些水碾碾壓。粉煤灰較土土易碾壓壓密實(shí)，松松鋪系數(shù)數(shù)可選擇擇在1.2-11.3，每每層松鋪鋪達(dá)400cm，壓壓實(shí)后為為30ccm。碾碾壓宜采采用振動動壓路機(jī)機(jī)，第一一遍和最最后一遍遍采用靜靜壓，中中間幾遍遍采用振振動碾。無無明顯輪輪跡后，進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)實(shí)度檢測測，壓實(shí)實(shí)控制速速度和方方法與土土路堤相相同。為防止粉煤煤灰的流流失，在在路基二二側(cè)設(shè)置置了1.5m寬寬的包邊邊土，由由于比較較窄，用用手扶拖拖拉機(jī)上上土，人人工整平平。壓實(shí)實(shí)與粉煤煤灰層一一起進(jìn)行行。 ee.路床床宕渣間間隔土的的

31、填筑宕渣間隔土土的填筑筑，是在在連日陰陰雨，淤淤泥質(zhì)粘粘性土無無法直接接填筑的的情況下下，為保保證施工工進(jìn)度，加加速路基基以下軟軟土層快快速沉降降固結(jié)，降降低工后后沉降，所所采取的的權(quán)宜之之計。（a）宕渣渣填筑時時，下承承層為土土路堤，施施工前下下承層必必須達(dá)到到壓實(shí)度度指標(biāo)。并并檢查其其橫坡是是否達(dá)到到3%，表表面是否否平整。（b）宕渣渣層填筑筑平面和高程程放樣后后，用小小型1.0m33的翻斗斗車或手手扶拖拉拉機(jī)先上上路邊包包邊土，寬寬為2.0m，厚厚為300cm，人人工整平平，每隔隔10mm開設(shè)300cm*60ccm截面面宕渣盲盲溝。后后上路中中心部分分的宕渣渣，宜采采用5tt自卸汽汽車，

32、卸卸料堆距距為3-4.00m。推推土機(jī)推推平方式式基本與與土路堤堤相同，初初步推平平后，壓壓路機(jī)靜靜壓一遍遍，再用用推土機(jī)機(jī)整平，對對低洼處處用細(xì)料料找補(bǔ)。相相對高的的地方，局局部用鎬鎬刨去，面面積比較較大可通通過推土土機(jī)整平平時，予予以刮平平。宕渣渣中，大大于1000mmm的塊石石，敲碎碎再用，或或直接剔剔除。（c）碾壓壓宕渣整平后后，進(jìn)行行振動碾碾壓，可可選用噸噸位較大大的振動動壓路機(jī)機(jī)，碾壓壓6-88遍，壓壓實(shí)控制制速度的的方法與與土路基基相同。表表面無明明顯輪跡跡后，通通過灌砂砂法進(jìn)行行壓實(shí)度度測試，路路邊包邊邊土必須須與宕渣渣層一起起碾壓，厚厚度不足足可第二二層土，攤攤鋪壓實(shí)實(shí)。宕渣

33、渣層的壓壓實(shí)效率率是比較較高的，因因?yàn)槠涫苁芎苛康挠绊戫懖淮?，一一?000-3300mm路堤，包包括上料料、推平平、壓實(shí)實(shí)2-33天就可可完成一一填筑層層。壓實(shí)實(shí)機(jī)械可可采用功功率大一一些的振振動壓路路機(jī)。（d）間隔隔土層填填筑間隔土層控控制壓實(shí)實(shí)度的厚厚度為220cmm，以1.5-22.0松松鋪系數(shù)數(shù)上300-400cm的的土，其其壓實(shí)方方式與路路堤相同同，由于于下層為為宕渣，填填筑土含含水量下下降比較較快，路路堤土當(dāng)當(dāng)含水量量在300%左右右，晴好好天氣11-2天天，就可可接近最最佳含水水量，過過濕土填填筑的晾晾曬時間間縮短。當(dāng)當(dāng)測試壓壓實(shí)度達(dá)達(dá)不到要要求可繼繼續(xù)上上上層宕渣渣，在宕

34、宕渣填筑筑壓實(shí)后后，再開開樣洞反反測間隔隔土壓實(shí)實(shí)度。（3）預(yù)壓壓土的填填筑根據(jù)設(shè)計要要求，XXX標(biāo)段段，全線線都采取取1.00m的等等載預(yù)壓壓。在橋橋梁及箱箱涵結(jié)構(gòu)構(gòu)物兩側(cè)側(cè)采取440m長長度超載載預(yù)壓，超超載高度度是在等等載的基基礎(chǔ)上，再再填筑11.0-2.55m的土土，等超超載預(yù)壓壓土的高高差設(shè)置置了400m超載載向等載載過渡段段。預(yù)壓土一般般采用借借土的方方法，在在高速公公路規(guī)劃劃紅線外外10mm左右，設(shè)設(shè)置取土土坑取土土，個別別路段現(xiàn)現(xiàn)場無法法取土，采采用遠(yuǎn)距距離取土土坑。取取土坑邊邊坡1：0.775，深深度一般般1.55-2.0m，土土方運(yùn)距距較近，可可用1.0m33翻斗車車，較遠(yuǎn)

35、遠(yuǎn)的可采采用5tt自卸汽汽車。預(yù)壓土填筑筑前，必必須對路路堤在施施工期間間的沉降降趨勢進(jìn)進(jìn)行分析析，預(yù)估估在預(yù)壓壓期內(nèi)可可能的沉沉降量，亦亦可超量量填土。對對邊坡進(jìn)進(jìn)行修整整，保持持預(yù)壓期期邊坡整整齊。預(yù)壓上料，推推平壓實(shí)實(shí)工藝，同同土路堤堤的填筑筑。路床過濕土土處理路床過濕土土處理根據(jù)合同技技術(shù)規(guī)范范的要求求，上路路床只需需達(dá)到輕輕型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)998%的的壓實(shí)度度。為更更好地滿滿足強(qiáng)度度和穩(wěn)定定性要求求，上路路床采用用重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，要求求達(dá)955%的壓壓實(shí)度。設(shè)設(shè)計根據(jù)據(jù)強(qiáng)度推推算，路路槽面層層彎沉值值需達(dá)到到6511*100-2mmm，對對路基采采取過濕濕土填筑筑上路床床很難達(dá)達(dá)到要求

36、求的，必必須采取取以下有有效措施施才能得得到滿足足。（1）磨細(xì)細(xì)生石灰灰粉處理理在路基卸載載以后，先先用推土土機(jī)輔助助以人工工整平，對對路槽面面土的含含水量進(jìn)進(jìn)行檢測測，壓路路機(jī)靜壓壓一遍，觀觀察密實(shí)實(shí)度。當(dāng)當(dāng)含水量量在含水水量300%左右右，基本本無大面面積彈簧簧土?xí)r，可可摻入44%磨細(xì)細(xì)生石灰灰粉進(jìn)行行處理，處處理深度度為300cm，即即上路床床范圍，寬寬為上下下行車道道。中央央隔離帶帶和硬路路肩部分分，強(qiáng)度度要求不不高，不不予處理理。磨細(xì)生石灰灰粉的處處理采用用穩(wěn)定土土拌和機(jī)機(jī)，施工工前，先先在整平平的路槽槽面上，將將半幅行行車道，縱縱向分成成3條，橫橫向以11.444m間距距劃線，形形

37、成3.25mm*1.44mm的方格格，如采采用帶旋旋轉(zhuǎn)犁的的拖拉機(jī)機(jī)路拌，在在每一個個方格內(nèi)內(nèi)均勻地地撒布一一袋500kg的的磨細(xì)生生石灰粉粉。如采采用路拌拌機(jī)施工工的則在在一個方方格中撒撒布兩袋袋。磨細(xì)生石灰灰粉，進(jìn)進(jìn)料后要要用直讀讀式測鈣鈣儀進(jìn)行行含鈣量量的測定定，施工工中，要要求控制制含鈣量量達(dá)755%。人人工撒布布，必須須帶好風(fēng)風(fēng)鏡，穿穿好防護(hù)護(hù)衣褲，防防止生石石灰對人人體皮膚膚的灼傷傷，要注注意風(fēng)向向，盡量量少揚(yáng)塵塵，撒布布均勻。路拌施工時時，300cm厚厚可一次次翻拌，作作業(yè)行駛駛以縱向向分條翻翻打，第第一條和和第二條條之間間間隔0.8-11.0mm，然后后翻拌中中間帶。作作業(yè)時，

38、路路拌機(jī)后后蓋應(yīng)放放下，減減少塵土土飛揚(yáng)，一一般翻打打3-44遍，路路拌機(jī)開開行速度度控制00.5-1.55km/h。在在顆粒大大小和灰灰土混合合均勻后后，壓路路機(jī)靜壓壓一遍，然然后悶料料24hh，使生生石灰中中活性物物質(zhì)與土土發(fā)生反反應(yīng)。經(jīng)經(jīng)路拌機(jī)機(jī)翻料，表表面層土土的含水水量可迅迅速降低低，太干干了也會會影響到到土的壓壓實(shí)性，悶悶料期間間，適當(dāng)當(dāng)灑水，有有利于石石灰的水水解和結(jié)結(jié)晶。采用重型振振動壓路路機(jī)進(jìn)行行碾壓44-5遍遍，第一一遍和最最后一遍遍為靜壓壓，中間間幾次采采用振動動碾壓。碾碾壓速度度控制在在3-55km/h，要要有三分分之一輪輪跡搭接接，第一一、二遍遍碾壓后后，表面面整平，

39、控控制橫坡坡為2.3%-2.55%。結(jié)結(jié)構(gòu)物到到結(jié)構(gòu)一一次施工工完成，如如路段較較長，可可布設(shè)施施工縫，施施工縫采采用對接接法，前前一段留留1m不進(jìn)進(jìn)行碾壓壓，在后后一段施施工時一一起進(jìn)行行碾壓。磨細(xì)生石灰灰與土拌拌和壓實(shí)實(shí)后，形形成石灰灰土。養(yǎng)養(yǎng)生將極極為重要要，采用用未經(jīng)污污染河水水，灑水水車進(jìn)行行，也可可用小型型農(nóng)用噴噴藥泵進(jìn)進(jìn)行。灑灑水以表表面濕潤潤不流淌淌為宜，每每天1-2次，土土不粘輪輪時，壓壓路機(jī)碾碾壓一遍遍，灑水水養(yǎng)護(hù)22-3天天，養(yǎng)護(hù)護(hù)期間，嚴(yán)嚴(yán)禁車輛輛上路行行駛。（2）固化化劑NCCS處理理根據(jù)土層的的情況，固固化劑NNCS摻摻量：路路槽面以以下0-15ccm摻6%；路路槽

40、面以以下155-300cm摻摻3%。施施工工藝藝基本與與磨細(xì)生生石灰處處理工藝藝相同，所所不同的的是由于于固化劑劑中有水水泥的成成分，有有一定的的水硬性性，撒布布拌和碾碾壓時間間盡可能能縮短，悶悶料時間間控制55-6hh即可。撒撒布方格格網(wǎng)為33.255m*22.0mm，下層層撒布一一袋(550kgg)固化化劑，上上層撒布布2袋。必必須加強(qiáng)強(qiáng)灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，保保證固化化劑中水水泥充分分水化。（3）宕渣渣置換路基比較潮潮濕，容容許處理理時間較較短，可可采用宕宕渣置換換工藝，宕宕渣層厚厚度控制制在300-600cm，保保證足夠夠的強(qiáng)度度和穩(wěn)定定性。由由于宕渣渣是透水水性材料料，而只只處理行行車道部部分

41、，為為保證路路基排水水，在硬硬路肩位位置開設(shè)設(shè)截面1100ccm*330cmm的碎石石肩溝，間間距200.0mm，在其其端口及及盲溝出出邊坡位位置用土土工布包包裹，防防止路基基內(nèi)泥土土帶出。路槽面有強(qiáng)強(qiáng)度要求求，亦有有變形要要求，故故表面要要采用細(xì)細(xì)顆粒、含含泥量大大的宕渣渣，起到到很好的的穩(wěn)定作作用，形形成一個個板塊，在在以后彎彎沉測試試中順利利地通過過。宕渣的填料料、堆平平、碾壓壓工序及及控制要要點(diǎn)同22。（4）石灰灰樁及深深層換土土處理當(dāng)下部路堤堤局部比比較軟弱弱，可采采用深層層換填的的方法，通通過振動動碾壓，發(fā)發(fā)現(xiàn)有彈彈簧的路路段或區(qū)區(qū)域，將將1.00-1.5m路路槽面開開挖換出出含水

42、量量較大土土，填入入經(jīng)翻曬曬的，含含水量低低于最佳佳含水量量1-22個百分分點(diǎn)的土土，以碾碾壓，使使區(qū)域內(nèi)內(nèi)路基整整體含水水量有所所下降。如如無干土土可換，可可采用打打石灰樁樁的方法法，布樁樁厚度達(dá)達(dá)路槽下下1.55m，孔孔徑1660mmm，在孔孔內(nèi)放入入生石灰灰塊，通通過石灰灰塊水化化吸水，強(qiáng)強(qiáng)行降低低路基含含水量。采用石灰樁樁處理前前進(jìn)行放放樣，路路基面卸卸載后標(biāo)標(biāo)高控制制略低于于設(shè)計值值3-55cm，石石灰粉定定位。成成孔采用用1500-1660mmm的鋼管管，長度度為1.5-22.0mm，底部部尖頭，用用反鏟臂臂將鋼管管壓入土土層?？卓字蟹湃肴肷一覊K，頂頂面200-300cm用用粘

43、土封封口。整整個區(qū)段段完成后后，壓路路機(jī)振動動碾壓一一遍。由由于生石石灰水化化吸收水水分，體體積膨脹脹。整個個路基頂頂被抬高高，路基基也被擠擠密。此此時要進(jìn)進(jìn)行路基基面標(biāo)高高觀察，每每天壓路路機(jī)振動動碾壓，持持續(xù)4天，路路基不再再抬高，碾碾壓無明明顯輪跡跡，可對對面層進(jìn)進(jìn)行石灰灰土處理理。底基層填筑筑底基層填筑筑道路底基層層，又稱稱墊層或或隔離層層，位于于基層以以下，是是路面結(jié)結(jié)構(gòu)中的的重要層層次，主主要承受受基層傳傳遞的路路面荷載載，通過過它擴(kuò)散散到路基基中去，并并將路基基所承的的應(yīng)力限限制在允允許范圍圍內(nèi)，為為道路基基層施工工創(chuàng)造有有利的工工作條件件。（1）宕渣渣的來源源和特性性道路底基層

44、層所采用用的宕渣渣，是山山體弱風(fēng)風(fēng)化巖石石，雖然然達(dá)不到到水泥混混凝土粗粗集料的的要求，其其壓碎值值小于223%。選選用小粒粒徑的集集料作為為底基層層的材料料，要求求有一定定級配要要求，外外觀判別別標(biāo)準(zhǔn)為為：結(jié)構(gòu)構(gòu)未被破破壞，構(gòu)構(gòu)造層理理清晰，分分割200-400cm成成碎塊狀狀，裂隙隙中填充充少量風(fēng)風(fēng)化物、礦礦物成分分基本未未變化。宕宕渣產(chǎn)于于浙江等等地，天天然干密密度為11.5-1.77g/ccm3。宕渣有較好好壓實(shí)性性，由于于是顆粒粒狀，含含水量對對壓實(shí)度度影響不不大。底底基層，有有彎沉要要求，根根據(jù)設(shè)計計彎沉值值要求控控制含泥泥量。（2）底基基層宕渣渣填筑上路床處理理完畢，路路堤驗(yàn)收收

45、合格后后，可進(jìn)進(jìn)行底基基層155cm宕宕渣層施施工。施施工前先先測量放放樣，直直線段115-220m設(shè)設(shè)一控制制樁，平平曲線段段10-15mm設(shè)一控控制樁，并并在兩側(cè)側(cè)邊緣設(shè)設(shè)指示樁樁，將設(shè)設(shè)計標(biāo)高高標(biāo)注在在控制樁樁上。采用推土機(jī)機(jī)攤鋪整整形，初初定松鋪鋪系數(shù)為為1.44-1.5。按按設(shè)計要要求的路路面縱坡坡和橫坡坡整形，先先用推土土機(jī)將料料推開整整平，部部分邊角角人工整整平，推推土機(jī)履履帶碾壓壓兩遍，壓壓路機(jī)快快速靜壓壓，不平平整處推推土機(jī)進(jìn)進(jìn)行一次次精平，邊邊角和低低洼處，人人工找補(bǔ)補(bǔ)細(xì)料整整平。正式碾壓采采用大噸噸位振動動壓路機(jī)機(jī)，直線線段由路路邊向路路中心碾碾壓，超超高路段段由內(nèi)側(cè)側(cè)向

46、外側(cè)側(cè)碾壓。碾碾壓時輪輪跡應(yīng)重重疊二分分之一輪輪寬，碾碾壓遍數(shù)數(shù)為6-8遍，頭頭兩遍11.5-1.77km/h速度度為宜，以以后為22.0-2.55km/h。底底基層兩兩側(cè)應(yīng)復(fù)復(fù)壓2-3遍，碾碾壓以表表面無明明顯輪跡跡為宜。底基層宕渣渣在行車車道部分分半幅施施工，縱縱向作業(yè)業(yè)段銜接接應(yīng)在第第一段留留5-88m不碾碾壓，等等后續(xù)段段施工時時，同時時碾壓。硬硬路肩部部分的路路槽底面面與行車車道底基基層一起起碾壓。碾壓完成后后，進(jìn)行行壓實(shí)度度和彎沉沉試驗(yàn)，要要求壓實(shí)實(shí)度達(dá)到到重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)95%，彎沉沉達(dá)到XX，硬路路肩路槽槽面達(dá)到到輕型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)98%的密實(shí)實(shí)度。硬硬路肩的的底基層層在行車車道

47、完成成后，再再進(jìn)行填填筑，采采用1.0m33翻斗車車或自卸卸汽車上上料，人人工整平平碾壓，小小型壓路路機(jī)壓實(shí)實(shí)。硬路肩，以以行車道道宕渣底底面向上上35ccm，間間距100.0mm開設(shè)，截截面為1100ccm*335cmm的碎石石盲溝。邊邊坡側(cè)用用1000cm*2000cm的的土工布布包裹，防防止盲溝溝碎石外外露。中中央分隔隔帶以115m的的間距，設(shè)設(shè)置截面面為600cm*30ccm盲溝溝，盲溝溝用1550g/m2土土工布包包裹，待待電力、通通訊預(yù)埋埋管道施施工完成成后進(jìn)行行。二灰碎石基基層施工工 55、二灰灰碎石基基層施工工本標(biāo)段采用用的是密密實(shí)式二二灰碎石石混合料料（簡稱稱級配三三渣）。其

48、其配比攪攪拌及攤攤鋪壓實(shí)實(shí)是系列列全新工工藝。三渣基層是是面層瀝瀝青混凝凝土重要要結(jié)構(gòu)層層，行車車道厚度度達(dá)455cm，硬硬路肩部部分厚度度25ccm。平平整度為為10mmm。（1）三渣渣攪拌三渣的攪拌拌是控制制攤鋪質(zhì)質(zhì)量的第第一關(guān)，涉涉及原材材料、攪攪拌機(jī)具具、攪拌拌工藝等等一系列列施工環(huán)環(huán)節(jié)，必必須予以以充分重重視。 11）三渣渣原材料料 aa.石灰灰根據(jù)要求，生生石灰中中的CaaO和MgOO的含水水量應(yīng)大大于700%，消消石灰中中，CaaO和MgOO的含水水量應(yīng)大大于555%。細(xì)細(xì)度控制制0.771mmm，方孔孔篩篩余余不大于于1%，未未消解的的殘?jiān)坎淮蟠笥?77%，含含鈣量的的測

49、定采采用現(xiàn)場場直讀式式測鈣儀儀進(jìn)行。斜塘攪拌場場采用的的是工廠廠消解的的石灰，控控制含水水量在330%以以內(nèi)。攪攪拌場采采用現(xiàn)場場消銀石石灰，要要求有77天的陳陳伏期，在在石灰池池內(nèi)進(jìn)行行，每噸噸生石灰灰消解用用水量控控制5000-8800kkg。每每次消解解量要求求大于33t，方方法是先先將生石石灰塊堆堆高1.0-11.5mm?；叶讯炎⑺刹捎?0mmm鋼管管，管壁壁四周鉆鉆3-44mm的的孔，以以3-55cm間間距梅花花形布置置，按11.0-1.55m間距距打入生生石灰堆堆內(nèi)，然然后在鋼鋼管內(nèi)灌灌水，灌灌水量根根據(jù)計算算而定，生生石灰消消解過程程中體積積可膨脹脹至2.5-33.0mm左右。

50、隔隔3-55天用裝裝載機(jī)翻翻拌，可可少量灑灑水，進(jìn)進(jìn)行二次次消解。消消解石灰灰要隨到到隨用進(jìn)進(jìn)棚堆放放，不得得超過11個月。 bb.粉煤煤灰粉煤灰燒失失量應(yīng)小小于5%，比面面積大于于25000cmm2/gg，SiOO2、Al22O3和和Fe22O3的的含水量量均大于于70%。由于電廠粉粉煤灰采采用濕排排法收集集，從蓄蓄灰池直直接取灰灰，放置置在堆場場上，因因此粉煤煤灰含水水量在660%-1000%，對對三渣含含水量影影響較大大。因此此，粉煤煤灰要瀝瀝干進(jìn)棚棚堆放，含含水量控控制在440%以以下。 cc.集料料石子采用00-400mm級級配碎石石，壓碎碎值不大大于300%。 22）配合合比確定定

51、三渣混合料料配合比比，選定定的配比比為石灰灰：粉煤煤灰：集集料比例例為（重重量比）為為5：15：80。在在使用前前，現(xiàn)場場進(jìn)行濕濕拌驗(yàn)證證。 33）三渣渣攪拌運(yùn)運(yùn)輸三渣攪拌每每罐攪拌拌時間不不得小于于30ss，宜采采用二灰灰和細(xì)集集料預(yù)拌拌，以均均勻?yàn)闇?zhǔn)準(zhǔn)。關(guān)鍵鍵是控制制含水量量，根據(jù)據(jù)重型擊擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)，三渣渣最佳含含水量為為8%左右右，混合合料攪拌拌時的含含水量控控制在99%-111%。氣氣溫低于于15，或陰陰雨天，含含水量按按下限控控制：當(dāng)當(dāng)高于220或天氣氣晴好干干燥時，可可按上限限控制。在在此之間間則適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，現(xiàn)現(xiàn)場以手手捏成團(tuán)團(tuán)，落地地散開為為宜。當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)較較嚴(yán)重的的離析現(xiàn)現(xiàn)象時，

52、要要及時用用裝載機(jī)機(jī)翻拌。三渣應(yīng)盡量量做到隨隨拌隨用用，堆放放時間不不宜超過過24hh，當(dāng)三三渣用量量比較大大的工作作日，可可提前11天或半半天預(yù)拌拌。如三三渣攪拌拌過程下下雨則混混合料需需用油布布覆蓋，雨雨天應(yīng)停停止生產(chǎn)產(chǎn)。三渣運(yùn)輸采采用5-15輛輛5t自卸卸車，下下層攤鋪鋪時，控控制每車車料堆距距為1.5-22.0mm；上層層施工時時，三渣渣混合料料由自卸卸汽車直直接喂入入攤鋪機(jī)機(jī)，車輛輛不應(yīng)停停頓，防防止出現(xiàn)現(xiàn)由于等等料水分分散失過過快引起起面層壓壓不密實(shí)實(shí)。（2）三渣渣攤鋪工工藝根據(jù)三渣厚厚度，采采取二層層攤鋪的的方法。下下層攤鋪鋪厚度330cmm，上層層15ccm。下下層采用用推土機(jī)

53、機(jī)粗平后后，平地地機(jī)精平平，壓路路機(jī)碾壓壓密實(shí)，控控制頂面面平整度度10mmm；上上層由攤攤鋪機(jī)成成型，壓壓路機(jī)碾碾壓密實(shí)實(shí)，控制制平整度度5mmm，并要要求5mmm達(dá)標(biāo)標(biāo)率大于于85%。 11）下層層攤鋪下層攤鋪時時，先檢檢查下承承層平整整度、標(biāo)標(biāo)高及密密實(shí)度。壓壓路機(jī)碾碾壓一遍遍，如出出現(xiàn)起皮皮、松散散和彈簧簧現(xiàn)象應(yīng)應(yīng)停止驗(yàn)驗(yàn)收。檢檢查路肩肩盲溝是是否符合合要求，以以利于路路槽面積積水及時時排出。下層三渣攤攤鋪采用用人工掛掛線的方方法，攤攤鋪時，松松鋪系數(shù)數(shù)控制在在1.33左右，先先用履帶帶式推土土機(jī)初步步推平，輕輕型碾壓壓，暴露露出潛出出的不平平。然后后平地機(jī)機(jī)（PYY1600）整平平：

54、直線線段從二二幅路中中心開始始整平，由由起如斷斷面向前前逐步推推進(jìn)，不不得低于于高程控控制線；平曲線線段由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外外側(cè)進(jìn)行行。最后后用輕型型壓路機(jī)機(jī)穩(wěn)壓11-2遍遍，穩(wěn)壓壓可由外外緣處開開始一輪輪壓半輪輪向中心心進(jìn)行。根據(jù)高程控控制要求求掛線，按按樁號上上的掛線線用鐵鍬鍬找出橫橫坡線，平平地機(jī)按按斷面線線刮平找找細(xì)一遍遍后，用用3m直尺尺檢查。高高出部分分刮除，低低洼處耙耙松5-8cmm，人工工填補(bǔ)新新拌和的的三渣混混合料，控控制適當(dāng)當(dāng)高一些些。嚴(yán)禁禁人工直直接撒料料找薄層層，對局局部離析析帶或離離析窩，人人工翻拌拌，補(bǔ)二二灰細(xì)料料，整平平碾壓，平平地機(jī)再再次整形形后靜壓壓一遍。整整形完成成

55、后，表表面如發(fā)發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)發(fā)失水，及及時灑水水，如含含水較大大時，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)擱擱置一段段時間。用大噸位振振動壓路路機(jī)碾壓壓8遍左右右，以無無明顯輪輪跡為宜宜，二次次碾壓輪輪跡重疊疊0.44-0.5輪寬寬。第一一遍碾壓壓控制速速度1.5-11.7kkm/hh。碾壓壓過程中中，壓路路機(jī)要求求勻速行行駛，不不得停停停走走和和隨意調(diào)調(diào)頭，要要停機(jī)先先關(guān)閉振振動裝置置，逐步步減速停停車，防防止基層層局部不不平整?；鶎觾蓚?cè)側(cè)和接縫縫處要增增加碾壓壓2-33遍，路路邊應(yīng)與與包邊土土一起碾碾壓。碾碾壓結(jié)束束后，再再用平地地機(jī)終平平一次，使使基縱向向和順，路路拱和超超高符合合要求。三渣下層攤攤鋪采取取全斷面面施工不

56、不設(shè)縱縫縫。橫向向施工縫縫處理，可可采取兩兩種方式式：次日日要繼續(xù)續(xù)施工的的，可在在第一段段留5-8m不不整型碾碾壓，繼繼續(xù)施工工時，一一起整型型碾壓，次次日不施施工的，并并需擱置置較長時時間時，則則應(yīng)在未未端全幅幅寬范圍圍放置與與填筑等等厚的方方木，用用土填33-5mm，然后后整型碾碾壓，待待到再次次施工時時拆除方方木，清清除素土土。 22）上層層三渣攤攤鋪上層三渣采采用兩臺臺攤鋪機(jī)機(jī)同時全全斷面施施工，攤攤鋪寬度度為6.0m，上上下層三三渣攤鋪鋪間隔時時間越短短越好，表表面要灑灑水濕潤潤。施工工前，按按設(shè)計要要求恢復(fù)復(fù)中心線線和高程程控制樁樁，攤鋪鋪機(jī)高程程控制采采用走鋼鋼絲的方方法。行行

57、車鋼絲絲緊線器器，防止止過度下下垂，二二支架間間距不超超過5mm，撓度度不超過過2mmm。松鋪鋪系數(shù)按按1.225控制制，兩臺臺攤鋪機(jī)機(jī)以8-10mm間距控控制，攤攤鋪機(jī)行行走速度度根據(jù)供供料狀況況確定，一一般情況況下宜緩緩慢勻速速行走，減減少停機(jī)機(jī)待料時時間。碾碾壓先采采用雙鋼鋼輪輕型型壓路機(jī)機(jī)穩(wěn)壓一一遍，振振動壓路路機(jī)碾壓壓，控制制和行走走方式與與下層相相同。攤攤鋪機(jī)絞絞龍頭處處易產(chǎn)生生離析，人人工找補(bǔ)補(bǔ)細(xì)料的的方法處處理。如如采用一一臺攤鋪鋪機(jī)攤鋪鋪可采用用攤條方方法，邊邊上可留留出300-500cm，與與后鋪條條一起碾碾壓。上層三渣攤攤鋪縱向向不留施施工縫，橫橫向也要要盡量減減少施工工

58、縫，如如確須留留接縫時時，人工工將未端端處理成成垂直接接縫，填填入與壓壓實(shí)層等等厚的方方木或型型鋼，鋪鋪3m長碎碎石或砂砂礫土，然然后壓實(shí)實(shí)，繼續(xù)續(xù)施工前前將方木木及碎石石清除，并并清掃干干凈。（3）瀝青青封層施施工根據(jù)要求在在灑布后后不通車車的北側(cè)側(cè)，灑布布一層乳乳化瀝青青；南側(cè)側(cè)施工期期間要通通車為灑灑布兩層層。一層層乳化瀝瀝青用量量為0.9-11.0kkg/mm2，石石屑規(guī)格格為S114，用用量子力力學(xué)7-9m33/10000mm2。第第二層乳乳化瀝青青用量為為1.00-1.2kgg/m22，石屑屑規(guī)格為為S144，用量量4-66m3/10000m22。三渣基層施施工結(jié)束束，表面面稍干后

59、后立即進(jìn)進(jìn)行乳化化瀝青封封層，當(dāng)當(dāng)基層表表面干燥燥，應(yīng)清清掃，并并灑少量量水，待待表面稍稍干后灑灑布。施施工前，先先檢查灑灑布車的的油泵系系統(tǒng)，輸輸油管道道、油量量表、車車輛行駛駛速度是是否正常常，并進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)性灑布布。確定定單位面面積的乳乳化瀝青青灑布的的用量、行行駛速度度和油泵泵及汽車車變速箱箱排掛位位置；對對灑布車車進(jìn)行調(diào)調(diào)試，噴噴沒嘴角角度一致致，并與與灑油管管成155-255的夾角角，使同同一地點(diǎn)點(diǎn)接受兩兩個或三三個噴油油嘴噴灑灑的瀝青青。要求求噴油均均勻，一一次澆灑灑均勻，當(dāng)當(dāng)有遺漏漏或撒布布車無法法作業(yè)的的地方，人人工補(bǔ)灑灑。灑布布后乳化化瀝青不不得出現(xiàn)現(xiàn)流淌現(xiàn)現(xiàn)象，縱縱橫銜接

60、接處要采采取措施施，避免免瀝青灑灑布不足足或超量量灑布的的現(xiàn)象。石屑采用人人工撒布布必須在在乳化瀝瀝青破乳乳前完成成，按要要求嚴(yán)格格控制，不不宜多撒撒，以不不沾壓路路機(jī)為原原則。撒撒料后及及時掃勻勻，達(dá)到到全面覆覆蓋，厚厚度一致致，以石石屑不重重疊，不不露瀝青青為宜，當(dāng)當(dāng)局部缺缺陷時，應(yīng)應(yīng)人工適適當(dāng)找補(bǔ)補(bǔ)，掃除除局部過過多積料料，表面面呈花狀狀，以利利于乳化化瀝青的的裂解反反應(yīng)。集料撒布一一段后，應(yīng)應(yīng)立即用用6-88t鋼筒筒雙輪壓壓路機(jī)碾碾壓，每每次輪跡跡重疊330cmm。從路路邊逐漸漸移至中中心，碾碾壓3-4遍，碾碾壓速度度開始不不宜超過過2.00km/h。乳化瀝青封封層應(yīng)進(jìn)進(jìn)行初期期養(yǎng)護(hù)，