貿易術語什么是貿易術語？與貿易術語相關的國際慣例《Incoterms?2010》常見貿易術語1貿易術語一、什么是貿易術語？國際貿易具有線長、面廣、環(huán)節(jié)多、風險大等特點。為了明確交易雙方各自應承擔的責任、義務，當事人在洽商交易、訂立合同時，必然要考慮以下幾個重要問題：1.賣方在什么地方，以什么方式交貨？（內陸、港口、車站、直接交給買方還是交給承運人）2.風險何時由賣方轉移給買方？（交貨時？到貨時？）3.由誰辦理貨物的運輸、保險、海關過境續(xù)？貨物的運輸距離長。交易中要涉及許多方面的工作。貨物從出口地到進口地要經(jīng)過多道關卡，辦許多手續(xù)。貨物遭遇自然災害或意外事故而導致貨物損壞或滅失的風險自然要大一些。24．由誰承擔辦理上述事項所需的各種費用？5．買賣雙方需要交接哪些有關單據(jù)？（如B/L等）在具體交易中，以上這些問題都是必須明確的，貿易術語正是為了解決這些問題，在長期的國際貿易實踐中逐漸產(chǎn)生發(fā)展起來的。3貿易術語是在長期的國際貿易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門術語。慣例——如，CIF即可表示上述含義，在合同中一般與其他問題一起表示，如PerM/TUSD500

CIFNEWYORK

Incoterms?2010。4二、有關貿易術語的國際貿易慣例什么是國際貿易慣例？它和法律有區(qū)別嗎？（一）《1932年華沙一牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）國際法協(xié)會1928年華沙會議專門為解釋CIF合同而制定的。1930年紐約會議、1931年巴黎會議和1932年牛津會議三次修改更名為《1932年華沙－牛津規(guī)則》，沿用至今。該規(guī)則說明了CIF合同的性質特點，規(guī)定了買賣雙方應承擔的風險、責任和費用，以及所有權轉移的方式。5（二）《1941年美國對外貿易定義修訂本》

（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）由美國幾個商業(yè)團體制定。1941年美國第27屆全國對外貿易會議對該條例作了修訂。主要解釋以下6種貿易術語：EX（PointofOrigin）產(chǎn)地交貨FOB(FreeOnBoard)在運輸工具上交貨FAS（FreeAlongSide）在運輸工具旁邊交貨C&F（CostandFreight）成本加運費CIF（Cost,InsuranceandFreight）成本保險費加運費ExDock（namedportofimportation）目的港碼頭交貨6《1941年美國對外貿易定義修訂本》主要在美洲國家使用。由于它對貿易術語的解釋，特別是對FOB術語的解釋與INCOTERMS的解釋有明顯差異，因此，中國企業(yè)在與美洲國家進行交易時，應予特別注意。7（三）《2010年國際貿易術語解釋通則》（INCOTERMS?2010）這是國際商會為統(tǒng)一各種貿易術語的不同解釋于1936年制定的，隨著國際貿易實踐的發(fā)展經(jīng)過多次修改?！?010年國際貿易術語解釋通則》就是2010年9月底修改后于2011年1月1日實施的，簡稱《INCOTERMS?2010》?！禝NCOTERMS?2010》和

《INCOTERMS

2000》（2000通則）在目前的絕大多數(shù)國家使用。8《國際貿易術語解釋通則》（INCOTERMS）是國際商會制定的具有國際性的對有關貿易術語進行解釋的規(guī)則，以便使在不同國家從事商業(yè)活動的人們能夠選用確定統(tǒng)一的解釋。INCOTERMS是一種國際貿易慣例，因此，它不具有強制性，需要當事人在合同約定后才具有約束力。INCOTERMS最初于1936年制定，歷經(jīng)多次修訂。2010年國際商會對INCOTERMS進行了第八次修訂（Incoterms?2010），以便為國際貿易中使用的各種術語提供更符合現(xiàn)實、更準確的解釋。從2011年1月1日起，Incoterms?2010開始在全球范圍內實施。Incoterms?2010的實施并不意味著INCOTERMS2000的停用，但隨著時間的推移，新版Incoterms?2010將會被廣泛接受。9INCOTERMS是目前使用范圍最廣泛、最具權威性的有關貿易術語的國際貿易慣例。（注：INCOTERMS－InternationalCommercialTerms）10《INCOTERMS?2010》對貿易術語的分類①適用于任何運輸方式EXW（ExWorks）FCA（Freecarrier）CPT（CarriagePaidTo）CIP（CarriageandInsurancePaidTo）DAT（DeliveredatTerminal）DAP（DeliveredatPlace）DDP（DeliveredDutyPaid）工廠交貨（指定地點）貨交承運人（指定地點）運費付至目的地（指定目的地）運費及保險費付至目的地（指定目的地）目的地交貨所在地交貨完稅后交貨（指定目的地）②適用于海上和內陸水上運輸FAS（FreeAlongsideship）FOB（FreeOnBoard）CFR（CostandFreight）CIF（CostInsuranceandFreight）船邊交貨（指定裝運港）裝運港船上交貨（指定裝運港）成本加運費（指定目的港）成本加保險費、運費（指定目的港）11《INCOTERMS?2010》常見貿易術語

——FOBFOB（FreeonBoard）裝運港船上交貨（···指定裝運港）指，在指定的裝運港，賣方將貨物裝上買方指定的船舶時，賣方即完成其交貨義務。買方自此時之后承擔貨物滅失或損壞的一切風險和相關費用。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。12FOB術語后面加裝運港的名稱，如：FOBSHANGHAI,FOBNEWYORK。該術語只適用于海運和內河運輸。13

風險轉移責任轉移費用轉移（倉庫）

（倉庫）

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出口國

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（買方承擔）

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倉→船上

船上→倉

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FOB的風險、責任和費用轉移界限14賣方主要義務（《INCOTERMS?2010》中的A條款）：①在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。②承擔貨物在裝運港裝上船之前的一切費用和風險。③自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。④提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。15買方主要義務：①訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、交貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。②根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。③承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。④自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。16實例

WeoffertosellChinesebeanabout1000M/T，USD450perM/T

FOBTianjin，ChinashipmentduringAugust，2009．（報價出售中國大豆約1000

公噸，每公噸450美元，中國天津港口船上交貨，2009年8月份裝運）17FOB的譯名

有人稱FOB為“離岸價”，這是不準確的。若由于大船的吃水深度很深，需用駁船將貨物運至大船邊，則由于賣方有義務將貨物裝上船，在此之前的費用還是由賣方負擔。因此離岸后，賣方還有可能要承擔一定費用。即使正常情況下，雙方也不是以“岸”為劃分界限。18使用FOB術語注意事項

1/4．在以FOB條件成交的交易中，買方往往要求賣方代辦運輸事宜，此時，賣方僅僅提供服務，其風險和費用仍然由買方承擔。

2/4．賣方在交貨后應及時給予買方充分裝船通知，以便買方安排投保、通關、接貨。若賣方怠于此項通知，致使買方無法投?；蜻t于正常時間投保，即使貨物已在裝運港裝上船，但有關貨物在此情況下的風險并不被認為已由賣方轉移給買方。19

3/4．在該術語下，買方有義務安排運輸事宜，并將相關的船名、裝貨地、交貨地及交貨時間等信息及時通知賣方。若買方怠于此項通知，或所指定船舶未按時抵達，或不能裝運貨物，或提前截止裝貨，則貨物的風險和費用可提前轉移，只要貨物已經(jīng)特定化。204/4、個別國家對FOB的不同解釋（P24）以上有關FOB術語的解釋都是按照《INCOTERMS?2010》作出的，然而，不同的慣例對FOB的解釋不完全統(tǒng)一，主要體現(xiàn)在交貨地點、風險和費用的劃分等方面。案例分析——如：北美國家常采用《1941年美國對外貿易定義修訂本》，與《INCOTERMS?2010》有常見的兩點差異

：①FOBVESSELNEWYORK和FOBNEWYORK;②出口清關的費用承擔問題；則表示賣方僅負責在出口國內陸的運輸工具上交貨，而不是裝運港船上交貨。21案例分析1某公司按每公噸242美元FOBVESSELNEWYORK進口200公噸鋼材。我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要增加信用證金額為50000美元，否則，有關出口捐稅及簽證費用應由我公司另行電匯。問：①FOBVESSELNEWYORK是什么意思？②美商的要求合理嗎，為什么？③從中我們應該吸取什么教訓？提示：該客戶在使用FOB術語時，對該術語的解釋采用了《1941年美國對外貿易定義修訂本》的規(guī)定，即要求進口商自己辦理出口手續(xù)。所以在和北美國家客戶交易時，應明確采用哪種解釋貿易術語的慣例，或在合同中明確規(guī)定由哪方辦理相關手續(xù)。FOBVessel…規(guī)定，應由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實踐中，買方如不想承擔上述費用，應在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。22《INCOTERMS?2010》常見貿易術語——CFRCFR（CostandFreight）成本加運費（···指定目的港）是指，賣方在裝運港將貨物裝上船舶時完成交貨義務。賣方必須支付貨物運至指定目的港所需的運費，但貨物交付后滅失或損壞的風險，以及此后發(fā)生的任何額外費用，由買方承擔。CFR術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。23CFR后面加目的港的名稱，比如我國出口企業(yè)出口貨物到美國，目的港是紐約，則可表示為CFRNewYork。該術語只適用于海運和內河運輸。實例

WeoffertosellrefrigeratorbrandA1000sets,USD400perset

CFRLondon，shipmentduringJuly/Aug．2005.(報價出售A牌電冰箱1000臺,每臺400美元,目的港倫敦,2005年7月至8月裝運)2425

風險轉移（倉庫）

（倉庫）

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出口國

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█（賣方承擔）

（買方承擔）

進口國

倉→船上

船上→倉

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CFR的風險、責任和費用轉移界限

運費及租船訂艙保險費及其他費用的支付和辦理25

CFR貿易術語是INCOTERMS中最常用的術語之一。賣方都在裝運地或發(fā)貨地完成交貨義務，因此，人們常常將該術語下的買賣合同稱之為“裝運合同”。與其他術語不同的是，該術語下，風險和費用（如運費）的劃分點相分離。26裝運合同和到達（到貨）合同1、裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。交貨方在裝運港或裝運地只要將貨物裝上船或交給承運人監(jiān)管，就完成了交貨義務，此時裝運就等于交貨，這樣的合同就稱為裝運合同。如以FOB，CIF，CFR等簽訂的合同。2、到達合同是指賣方必須負責將貨物運送到目的港(地)，并負擔貨物交至該處為止的一切風險和費用。如DAT，DAP等。27賣方主要義務：簽訂從指定裝運港將貨物運往目的港的合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船以后及時通知買方。承擔貨物在裝運港裝上船之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票，自費向買方提供買方在目的港提貨所需的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。28買方主要義務：接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切風險。自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。29使用CFR術語注意事項

1．出口商應根據(jù)貨源和船源的實際情況合理規(guī)定裝運期。采用CFR術語成交時，賣方要承擔貨物由裝運港運往目的港的義務。為了保證能按時完成在裝運港交貨的義務，賣方應根據(jù)貨源和船源的實際情況合理地規(guī)定裝運期。當裝運期一經(jīng)確定，賣方就應及時租船定艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運貨物。按照《公約》的規(guī)定，賣方延遲裝運或者提前裝運都是違反合同的行為，并要承擔違約的責任，買方有權根據(jù)具體情況拒收或提出索賠。30

2．出口商應及時和充分地向進口商發(fā)出裝船通知，否則要承擔進口商漏保的損失。按照CFR條件達成的交易，賣方要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時投保。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未及時發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在貨物裝上船時轉移給買方為由免除責任。313．對出口商而言，最好采用CFR或CIF：便于安排裝運；可適當提高報價；便于處理貨物（當進口商不付貨款時）。對進口商而言，最好避免使用CFR（CIF）；最好采用FOB：減少出口商與船方勾結共同欺詐進口商的可能，如出口商與船方勾結，使用不適航的船舶運貨、造假單據(jù)、發(fā)假通知，然后再通知進口商出事，實際可能并沒有裝運，以致造成進口商或保險人損失。因此，若不得不使用CFR時，進口商須在合同中對船級、船齡等加以特別規(guī)定。另外，使用FOB時，報價低、易比較。

4．由于該術語下，運輸與保險分離，因此，出口商應爭取使用CIF條件成交。32案例分析4——中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當年6月，我公司于5月31日開出信用證。7月9日賣方我方稱，貨已裝船，但要在香港轉船，香港的船名為Safety，預計到達張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。[案例分析]在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFR的規(guī)定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。33《INCOTERMS?2010》常見貿易術語

——CIF（P24）CIF（Cost,InsuranceandFreight）成本加保險費、運費（···指定目的港）。1、賣方必須支付貨物運至指定目的港所需的運費。2、賣方還應對貨物在運輸中滅失或損壞的風險為買方辦理海運保險。但貨物交付后，其滅失或損壞的風險，以及因貨物交付后發(fā)生的事件所引起的任何額外費用自交付時起由賣方轉移至買方承擔。賣方只需按最低責任險別辦理保險。若買方需獲得更大責任范圍的保險險別的保障，買方可與賣方達成明確的協(xié)議，或者自行辦理額外保險。CIF術語要求賣方辦理貨物的出口清關手續(xù)。34該術語只適用于海運和內河運輸。實例

WeoffertosellricegradeAabout1000M/TUSD80perM/T

CIFNewYork

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(報價出售一級大米約1000公噸,每公噸80美元,目的港紐約CIF,2005年9月裝運)3536

（倉庫）

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出口國

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（買方承擔）

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倉－船上

船上－倉

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CIF的風險、責任和費用轉移界限

運費及保險費的支付；租船訂艙及投保；風險轉移36賣方主要義務：簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后須及時通知買方。承擔貨物在裝運港裝上船之前的一切費用和風險。按照買賣合同的規(guī)定，自負費用辦理海上運輸保險。自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所需的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。37買方主要義務：接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔貨物在裝運港裝上船以后的一切風險。自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。38使用CIF術語應注意的問題：1保險險別問題：從價格構成來看，CIF中包含了保險費，從賣方的責任來講，應該負責辦理貨運保險。辦理保險必須確定保險的險別，不同險別，保險人承擔的責任范圍不同，收取的保險費用也不同。（保險公司承擔的風險越大，保險費費率越高）按照CIF術語成交，在簽訂合同時，就要在合同的保險條款中明確規(guī)定保險險別、保險加成及保險金額等內容，這樣，賣方就應按照合同規(guī)定辦理投保。如果合同中沒有作出詳細的規(guī)定，按照《INCOTERMS?2010》賣方只需要投最低的險別，但在買方要求時，并由買方承擔費用的前提下，可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。CIF條件下，賣方對貨物投保屬于代辦性質，只負責辦理保險，貨物在運輸途中的風險還是由進口商承擔。保險費＝CIF價×（1＋投保加成）×保險費費率39使用CIF術語應注意的問題：2CIF價可以理解為“到岸價”嗎？從價格構成上看，CIF價包含了FOB價格以及貨物從裝運港到目的港的海運費以及海上運輸?shù)谋ｋU費，但一般不包括在目的港的卸貨費。從風險承擔上看，CIF價格條件下海上運輸?shù)娘L險在裝運港貨物裝上船就轉移給了買方，所以運輸途中的風險賣方不承擔。綜上所述，不管是從價格構成還是從風險承擔來看，CIF價都不能理解為到岸價。40使用CIF術語應注意的問題：3租船訂艙問題：采用CIF術語成交，賣方的基本義務之一就是租船訂艙，辦理從裝運港至目的港的運輸事宜。按照《

INCOTERMS?2010》的解釋，賣方應按照通常條件自行負擔費用訂立運輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只裝運至指定目的港。因此，對于業(yè)務中有時買方提出的關于限制船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公司的船只等要求，賣方有權拒絕接受。41使用CIF術語應注意的問題：4象征性交貨問題：所謂象征性交貨（SymbolicDelivery）是相對于實際交貨而言的，象征性交貨是指只要賣方按期在約定地點完成裝運，并向買方提交了合同規(guī)定的包括物權憑證的單據(jù)，就完成了交貨義務；實際交貨是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。續(xù)——42可見，象征性交貨方式下，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中滅失或損壞，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好地到達目的地，買方仍有權拒絕付款。所以，CIF是一種典型的象征性交貨。但是，必須指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務，只是買方付款的前提，除此之外，他還必須履行交貨義務，如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，也可以按合同規(guī)定提出索賠。我國某外貿公司出售一批圣誕禮品給英國客戶，采用CIF術語，憑不可撤銷跟單信用證付款。由于禮品的銷售季節(jié)性強，到貨的遲早會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間做了以下規(guī)定：“10月自中國裝運港裝運，賣方保證載貨輪船于12月20日抵達英國目的港，如載貨輪船遲于12月20日抵達目的港，在買方的要求下，賣方必須同意撤銷合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑?，我外貿公司于10月中旬將貨物裝運出口，憑信用證規(guī)定的單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行途中，主要機件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期達到目的港，我外貿公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪船繼續(xù)前進，但因途中又遇大風浪，致使該輪船抵達目的港的時間已經(jīng)超過了12月20日。我外貿公司最終因這筆交易遭受重大損失。試問：外貿公司簽訂的是CIF合同嗎？我們應吸取什么教訓？43案例分析5某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港．買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質是否屬于CIF合同?[案例分析]這一合同的性質不再屬于CIF合同。因為合同條款內容與CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二；一是合同在CIF條件下竟然規(guī)定了“到貨日期”．這與CIF價格術語所賦予的風險界限劃分的本意相佐，CIF是裝運港交貨，貨物裝上船后的一切風險均由買方負責。如果限定到貨日期，豈不是要賣方承擔裝上船后的一切風險；二是CIF屬于“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確的貨運單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貨款。而該合同競規(guī)定‘如貨運船只不能如期到達，買方將收回貨款，實際上成了貨到付款。由此看來，該合同的一些主要條款已與CIF價格術語的本意相抵觸。盡管名義上是按CIF成交，但實質上并不是CIF合同性質。44總結：三種貿易術語費用的劃分

——價格構成CIF（COST+INSURANCE+FREIGHT）=CFR（COST+FREIGHT）+I（INSURANCE）=FOB（COST）+I（INSURANCE）+F（FREIGHT）45

FOB

CFR+F（國外運費）

CIF+I（國外保險費）FOB=進貨成本價+凈利潤+國內費用或者：生產(chǎn)成本價46案例分析6——2006年1月份，我國某一進口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)中缺少保險單為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應如何處理？我方的要求是合理的。盡管我方的動機是由于市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是CIF貿易方式，要求賣方憑借合格完全的單證完成交貨義務。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運保險，提交的單據(jù)少了保險單，即使貨物安全到達目的港，也不能認為其完成了交貨義務。47案例分析7有一份CIF合同，日本公司出售450噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時經(jīng)公證行驗明完全符合商銷品質并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞公司時，洋蔥已全部腐爛變質，不適合人類食用。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。在上述情況下，買方有無拒絕收貨和要求賣方退回貨款的權利？為什么？48思考題1、綜合FOB、CFR和CIF三種貿易術語，比較買賣雙方在風險、責任及費用各方面有什么相同點和不同點？相同點1）運輸方式相同2）交貨地點相同3）風險劃分相同4）合同性質相同5）清關手續(xù)相同不同點1）買賣雙方承擔的不同責任（運輸和保險）2）買賣雙方承擔的費用不同：CIF＞CFR＞FOB492、總結三種貿易術語各自的特點，分析在進口業(yè)務和出口業(yè)務中，應分別選擇什么貿易術語？①出口應盡量使用：CIF理由：有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，增加運費和保險費的收入；有利于我方船貨銜接，按時完成出口；有利于控制貨物交接過程中的風險；也有利于與運輸和保險公司洽談以取得優(yōu)惠的運輸成本和保險成本，以節(jié)約費用。②進口應盡量使用：FOB50《INCOTERMS?2010》常見貿易術語

——其他術語（FCA、CPT、CIP）在國際貿易中，除了FOB、CFR和CIF三種最常見的術語外，F(xiàn)CA、CPT和CIP在實踐中也被用得很多，而且這三種貿易術語相互聯(lián)系非常緊密。FCA（FreeCarrier…namedplace）貨交承運人即：賣方在出口國指定地點將已經(jīng)出口清關的貨物，交付給買方指定的承運人，即完成交貨義務?！俺羞\人”是指在運輸合同中，承擔鐵路、公路、航空、海洋、內河運輸或多式聯(lián)運義務的人。51“貨交指定承運人”的具體做法：1、如在賣方所在地交貨：2、如在任何其他地點交貨：3、如買方指定承運人以外的人領取貨物：賣方應負責裝貨賣方不負責卸貨賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務實例

Weoffertosellman’sjacketsbrandA1000piecesUSD8perpiece

FCAairport，Beijing，China，deliveryduringAugust，2005.（報價出售A牌男式茄克衫1000件，每件8美元，中國北京國際機場2005年8月交貨）。52風險轉移責任轉移費用轉移（倉庫）

（倉庫）

（買方承擔）

··

出口國

進口國≈≈≈≈≈≈

（賣方承擔）（車站機場碼頭等）FCA風險、責任和費用的劃分532.CPT（CarriagePaidTo…namedplaceofdestination）CPT=FCA+F（國外運費）3.CIP（CarriageInsurancePaidTo…namedplaceofdestination）CIP=CPT+I（國外保險費）54常用貿易術語關系圖適用于海洋或內河運輸

FOB+F

CFR+I

CIF

FCA適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運+F

CPT+I

CIP對應裝運港貨物裝上船貨交第一承運人55FCA、CPT、CIP和

FOB、CFR、CIF的異同F(xiàn)CA、CPT、CIPFOB、CFR、CIF相同點不同點FCA、CPT、CIP術語分別從FOB、CFR、CIF發(fā)展起來的，買賣雙方的責任劃分的基本原則是相同的。運輸方式各種運輸方式海運及內河運輸視不同的運輸方式和不同的約定而定裝運港船上價格中已包含裝卸費由貿易術語變形決定視不同的運輸方式而定已裝船清潔提單裝卸費用交貨、風險轉移運輸單據(jù)56案例8：關于貿易術語的選用西北某市一出口公司曾向日本出口30公噸甘草膏，共1200箱，F(xiàn)OB新港條件成交，貨價54000美元，裝運期為當年12月25日前，貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在12月上旬就將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料，貨物在天津存?zhèn)}的第三天，即因火災全部被焚，辦事處只得通知內地公司趕快補發(fā)30公噸貨物。試分析，我方應從中吸取哪些教訓？分析：本案的問題出在使用貿易術語不當上。在出口商處于內地，或使用集裝箱等不適用在裝運港船上劃分風險的運輸方式時，應放棄采用傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF術語，而應采用以“貨交承運人”為界劃分風險的FCA、CPT、CIP術語。本案中出口方因采用了FOB術語，不得不承擔貨物裝船前的一切風險。采用FCA、CPT、CIP這三種術語的好處：1、適用范圍廣。出口方可以任意采用適合的運輸方式。2、交貨和風險的轉移提前。出口方將貨物交給承運人接管時，貨物的風險就轉移給買方承擔。3、責任較少，不用辦理內陸運輸事宜。出口方，特別是內陸出口方，將貨物交至指定的承運人后就完成交貨義務，不負擔貨物運至裝運港的費用。57其他五種貿易術語及其應用——一、EXWExWorks（namedplace）工廠交貨（…指定地點）賣方在其所在地（如工場、工廠或倉庫等）將貨物置于買方處置時即完成交貨。賣方不承擔將貨物裝上買方備妥的運輸工具，不負責出口清關。買方承擔自賣方所在地受領貨物至目的地所需的一切費用和風險。賣方承擔的責任、費用和風險最小。58二、FAS（FreeAlongsideShip）

(船邊交貨（…指定裝運港）)賣方在裝運港將貨物送到指定的船邊即完成交貨。買賣雙方負擔的風險和費用均以船邊為界。適用于海運或內河運輸。59三、DAT

DeliveredAtTerminal(目的地交貨)在指定目的地或目的港的集散站交貨。（交通站站點）賣方承擔將貨物在目的地或目的港運輸工具上卸下的費用，但不負責進口通關事宜及費用。Terminal：終點站可以是任何地點，如碼頭，倉庫，集裝箱堆場或鐵路、公路或航空貨運站等。60

風險轉移責任轉移費用轉移（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█進口國

█DAT的風險、責任和費用轉移界限

（賣方承擔）

Terminal

61四、DAP

DeliveredAtPlace(目的地交貨)DAP（DeliveredatPlace）是指在指定目的地交貨。DAP下賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無須承擔卸貨費，也不必負責進口通關事宜。適宜任何運輸方式以及多式聯(lián)運。62五、DDP

DeliveredDutyPaid(完稅后交貨)

風險轉移責任轉移費用轉移（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█進口國

█

DDP的風險、責任和費用轉移界限

DDP:倉－倉（賣方承擔）

63FOBLONDONCFRHONGKONGCIFSHANGHAIFCAGUANGZHOUCIPNEWYORK你能解釋下列貿易術語嗎？

64交貨地點風險劃分運輸方式運費（運輸）保險進出口清關FOB在裝運港裝上船在裝運港裝上船海運買方買方進口：買方出口：賣方CFR在裝運港裝上船在裝運港裝上船海運賣方買方進口：買方出口：賣方CIF在裝運港裝上船在裝運港裝上船海運賣方賣方進口：買方出口：賣方FCA貨交承運人指定的貨交承運人地點各種運輸方式買方（貨交承運人后）買方（貨交承運人后）進口：買方出口：賣方CPT貨交承運人指定的貨交承運人地點各種運輸方式賣方買方進口：買方出口：賣方CIP貨交承運人指定的貨交承運人地點各種運輸方式賣方賣方進口：買方出口：賣方……………………………………貿易術語的歸納——6566術語交貨地點風險轉移界限運輸手續(xù)、費用保險手續(xù)、費用出口報關手續(xù)、費用進口報關手續(xù)、費用適用的運輸方式EXW商品產(chǎn)地、所在地買方處置貨物后買方買方買方買方任何方式FCA出口國內地、港口承運人處置貨物后買方買方賣方買方任何方式FAS裝運港口貨交船邊后買方買方賣方買方水上運輸FOB裝運港口貨物越過裝運港船舷買方買方賣方買方水上運輸CFR裝運港口貨物越過裝運港船舷賣方買方賣方買方水上運輸CIF裝運港口貨物越過裝運港船舷賣方賣方賣方買方水上運輸67CPT出口國內地、港口承運人處置貨物后賣方買方賣方買方任何方式CIP出口國內地、港口承運人處置貨物后賣方賣方賣方買方任何方式DAF兩國邊境指定地點買方處置貨物后賣方賣方賣方買方任何方式DES目的港口買方在船上收貨后賣方賣方賣方買方水上運輸DEQ目的港口買方在碼頭收貨后賣方賣方賣方買方水上運輸DDU進口國內買方在指定地點收貨后賣方賣方賣方買方任何方式DDP進口國內買方在指定地點收貨后賣方賣方賣方賣方任何方式68總結：掌握每種貿易術語，以及比較不同種類的貿易術語之間的異同時，從以下幾個方面：賣方的交貨地點；買賣雙方風險劃分的界限；適用的運輸方式；主要責任的劃分（指辦理運輸，保險，進出口手續(xù)以及單據(jù)）；主要費用的劃分（指與上述責任相關的費用的分擔）；69出口方碼頭進口方貿易術語責任及風險界限示意圖碼頭EXW工廠倉庫車站CYCFSFCACIPCPTFASFOBCFRCIFDDP工廠倉庫≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈DATDAP70進出口商品的價格——

1、三種常見貿易術語的轉換1）CFR＝FOB＋FR（運費）2）CFR－FR＝FOB3）CIF＝FOB＋FR＋I（保險）＝CFR＋I4）由于I＝CIF×（1＋投保加成）×保險費率I＝CIF－CFR所以CIF＝CFR1－（1＋投保加成）×保險費率＝FOB＋FR1－（1＋投保加成）×保險費率71訓練題1我國某外貿企業(yè)向美國銷售一批男式襯衫，共計10000件，裝于一個40尺的集裝箱內，原報價為。已知從青島到紐約的海洋運輸費為每個40尺的集裝箱5000美元，海洋運輸投保一切險（費率為1％）和海洋運輸戰(zhàn)爭險（費率為％），投保加成率10％，現(xiàn)美方要求我方改報CIFNewyork價，我方表示接受，請問我方的報價應該為多少？報CFR呢？解：每件襯衫運費為：FR＝所以CFR＝FOB＋FR＝CIF=CFR/〔1-（1＋加成）×保險費費率之和〕722、傭金（Commission）主要是指向中間商支付為介紹交易提供服務的酬金。分為：明傭；暗傭；商品價格中包含傭金時，通常以文字來說明，如：“USD200perM/TCIFSanFranciscoincluding2%commission”，或，“USD200perM/TCIFC2（CIFC2％）SanFrancisco”；73包含傭金的價格為含傭價，不包含傭金的價格為凈價（NetPrice），凈價與含傭價之間的關系為：凈價＝含傭價－傭金＝含傭價×（1－傭金率）傭金＝含傭價×傭金率訓練題3：1、在洽談交易時，我方報價為10000美元，對方要求3％的傭金，在此情況下，我方改報含傭價，按上述公式計算，我方應報價多少才能保證不虧本？含傭價＝凈價1－傭金率74合同中的價格條款（一）思考：影響貨物國際價格的具體因素？產(chǎn)品本身質量、檔次和成本運輸和倉儲成本交貨地點和交貨條件季節(jié)性供求變化成交數(shù)量支付條件和匯率變動風險國際市場價格走勢等等75（二）合同中的價格條款進出口合同的價格條款，一般包括商品的單價和總價兩部分。商品的單價一般由以下四部分組成：計價貨幣單位商品的價格金額計量單位貿易術語如：USD200perM/TCIFLondon，每公噸200美元，CIF倫敦。USD200PERM/TCIFLondon計價貨幣價格金額計量單位貿易術語注意順序不能顛倒哦！76問：所選用貨幣的幣值變化對各方的影響？根據(jù)貨幣匯率的走勢選用合適的貨幣！硬幣與軟幣，怎樣選用？從理論上講，對于出口交易，采用硬幣計價對賣方有利；對于進口合同，用軟幣計價對買方有利。但在實際業(yè)務中，以什么貨幣作為計價貨幣，還要視雙方的交易習慣而定、經(jīng)營意圖以及價格而定，如果為達成交易而不得不采用對我方不利的貨幣，可以采用一定的方法補救，如：根據(jù)該種貨幣今后可能的變動幅度，相應調整對外報價。國際貨物買賣通常的交貨期比較長，從訂約到履行合同，往往需要很長時間。在此期間，計價貨幣的幣值是要發(fā)生變化的，甚至會出現(xiàn)大幅度的起伏，其結果必然直接影響進出口雙方的經(jīng)濟利益。77（三）合同中價格條款舉例1.

UnitPrice：USD10000perM/TCIFC3%NewYork單價：每公噸110美元CIF新加坡包括3%傭金。2.TotalValue：USD500,000.00（SAYUS.DOLLARSFIVEHUNDREDANDTHOUSANDONLY）總價：萬美元。78判斷題1、買賣雙方在合同中規(guī)定：“按提單日期的國際價格計算”。這是固定作價的一種規(guī)定方法。2、不論在何種情況下，固定作價都比非固定作價有利。3、傭金可分為明傭和暗傭兩種。4、在規(guī)定單價時，若明確規(guī)定傭金的百分比，則規(guī)定總值時也應作出相應的規(guī)定。5、含傭價=凈價/（1-傭金率），其中的凈價一定是FOB價。6、我出口合同中規(guī)定的價格應與出口總成本相一致。7、出口銷售外匯凈收入是指出口商品的FOB價按當時外匯牌價折成人民幣的數(shù)額。錯錯對對錯錯NO79下列我國出口報價是否正確，如不正確請改正：1、每千克15美元FOB紐約2、每件3美元CIFC香港3、每只100歐元FOB上海4、每噸500日元CIFC天津80實訓題——某華北內地的出口公司與非洲的進口商洽談一批小麥的交易，簽訂的合同部分條款如下：中國小麥，F(xiàn)AS，袋裝，數(shù)量10噸，以毛作凈，每公斤2元。請針對合同中的錯誤予以改正。81國際貿易合同條款根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方交付的貨物必須與合同規(guī)定的質量、數(shù)量和規(guī)格相符，如果不符，將視為根本違反合同。若產(chǎn)品的主要使用價值未受重大影響，買方可執(zhí)行折扣價、要求換貨或修理貨物和要求損害賠償；若嚴重影響商品銷售，買方在要求貨物損害賠償?shù)耐瑫r，甚至有權拒收貨物，撤銷合同?！唐返钠访推焚|82商品的品名商品是國際貨物買賣合同的標的物，它是買賣合同成立的必不可少的要件。商品的品名即商品的名稱。合同中的品名條款一般比較簡單，通常都是在“商品名稱”或“品名”（NameofCommodity）的標題下，列明交易雙方成交的商品的名稱，如：貨物描述：圣誕熊，貨號S235，20厘米，帶帽子和圍巾根據(jù)賣方于2008年8月20日寄送的樣品。

DescriptionofGoods:S23520cmChristmasbearwithcapandscarf,asperthesamplesdispatchedbytheSelleron20thAug.,200883確定商品名稱時的注意事項：必須明確、具體、實事求是；盡可能使用國際通用名稱；注意選用合適的品名；品質84商品的品質商品的品質（QualityofGoods）是指商品的內在素質和外觀形態(tài)的綜合。前者包括商品的物理性能、機械性能、化學成分和生物特征等自然屬性；后者包括商品的外形、色澤、款式和透明度等。品質對于當今市場競爭的重要性。85一、商品品質的表示方法（一）以實物表示商品的品質1、看貨買賣若買賣雙方根據(jù)商品的實際品質進行交易，通常是先由買方或其代理人在賣方所在地驗看貨物，達成交易后，賣方按照驗看過的商品交付貨物。只要賣方交付的是驗看過的商品，買方就不得對品質提出異議。在國際貿易中，由于買賣雙方遠隔兩地，交易洽談多靠函電進行。買方到賣方所在地驗看貨物有諸多不便，即使賣方有現(xiàn)貨在手，買方也有代理人代為驗看貨物，也無法逐一檢查，所以采用看貨成交是很有限的。這種做法多用于寄售、拍賣和展賣等業(yè)務中。862、憑樣品買賣賣方樣品（Seller’sSample）買方樣品（Buyer’sSample）對等樣品（CounterSample）提問：什么是“復樣”和“回樣”，二者有什么區(qū)別？87憑樣品成交應該注意的問題：1.憑樣品成交，交貨品質必須與樣品一致（不能有不符合商銷的問題）；2.以樣品表示品質只能酌情采用。如果能用科學的指標表示商品質量，就不宜采用此法。如在造型上有特殊要求或具有色香味等方面特征的商品以及其他難以用科學的指標表示質量的，則應采用此法；3.如何對憑樣品成交作出靈活規(guī)定？4.參考樣品（Sampleforreference）對交易雙方無約束力；88標準樣和參考樣有何區(qū)別？案例：某公司在聯(lián)系客戶的過程中，為了推銷某產(chǎn)品，主動先向買方寄送了樣品。爾后，雙方通過函電洽商，決定達成交易。并在合同中對貨物做了具體的規(guī)定。事后，為了防止買方形成既憑樣品又憑規(guī)格交貨的概念，該公司要求在合同中加列一條：“交貨品質以合同規(guī)定為準，樣品僅供參考?！辈⒁蠊緲I(yè)務員以后對外寄送樣品時，一律應在樣品上加上“SampleOnlyforReference”字樣，表明所寄送的樣品為參考樣，非品質確認依據(jù)，僅供參考使用。1、標準樣是買賣雙方交貨的依據(jù)；2、參考樣是買賣雙方為了發(fā)展貿易關系和增進彼此對對方產(chǎn)品的了解，而寄送的樣品，寄送這種樣品只是為了向對方介紹產(chǎn)品，所以在向對方寄送樣品時，最好標明“僅供參考（ForReferenceOnly），不作為交貨的依據(jù)”。89（二）以說明表示商品質量憑規(guī)格（Specification）憑等級（Grade）憑標準（Standard）憑說明書和圖樣（DescriptionandIllustrations）憑商標或品牌（TradeMarkorBrandName）憑產(chǎn)地名稱（NameofOrigin）90二、合同中品質條款的規(guī)定一般情況下，合同中的品質條款和品名條款融合在一起，有些甚至把包裝條款也融合進來。比如：1、中國灰鴨絨，含絨量18％，允許1％增減

ChineseGreyDuck’sDownwith18%downcontent,1%moreorlessallowed.2、Commodity,Specifications&Packing：PolyTourFlorineEthylene（PTFE）Coating,PTFEcontentnolessthan20%,100kgsperPEdrum.（品名、規(guī)格及包裝：聚四氟乙烯溶液，聚四氟乙烯含量不低于20％，100千克/聚乙烯桶)91注意：1、注意品質條款的靈活性。比如，合同里可規(guī)定：“交貨品質與樣品大體相等”（“Qualitytobeconsideredandbeingaboutequaltothesample”）。2、品質公差（QualityTolerance）即國際上公認的產(chǎn)品品質誤差。（產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，質量指標出現(xiàn)一定的誤差是很難避免的，如手表每天出現(xiàn)誤差若干秒，應算行走正常，這種公認的誤差，即使合同中沒有規(guī)定，只要賣方交貨品質在公差范圍內，也不能算違約。）3、品質機動幅度92案例分析1對于類似于豬肉不帶毛、棉布無疵點、山兔放血徹底、含油量15%、碎粒1%之類的合同規(guī)定，是否可以接受？

分析：、商品品質的規(guī)定，隨商品種類、特征、工藝用途等的不同而不同，在合同中，商品的品質由品質條款來約束，要求賣方交付的貨物應完全與合同規(guī)定相符。因此合同中的品質條款應明確具體、切合實際，不宜出現(xiàn)諸如“大約”、“左右”、“合理誤差”等過于籠統(tǒng)或過于絕對化的術語。93案例分析2我生產(chǎn)企業(yè)向馬來西亞客戶出口汽車配件，品名為YZ-8303R/L，但生產(chǎn)企業(yè)提供了YZ-8301R/L，兩種型號的產(chǎn)品在外型上非常相似，但卻用在不同的車型上，因此客戶不能接受，要求我方要調換產(chǎn)品或降低價格。我方考慮到退貨相當麻煩，費用很高，因此只好降低價格15%，了結此案子。案例分析：商品的質量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，是十分重要的條款。賣方屬于重大違約，因此賠償對方損失是不可避免的。94案例分析32004年10月，香港某商行向內地一企業(yè)按FOB條件訂購5000噸鑄鐵井蓋，合同總金額為305萬美元。貨物由買方提供圖樣進行生產(chǎn)。該合同品質條款規(guī)定：鑄件表面應光潔；鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。合同規(guī)定（1）：訂約后10天內賣方須向買方預付約人民幣25萬元的“反保證金”，交第一批貨物后5天內退還保證金。合同規(guī)定（2）：貨物裝運前，賣方應通知買方前往產(chǎn)地抽樣檢驗，并簽署質量合格確認書；若質量不符合同要求，買方有權拒收貨物；不經(jīng)雙方一致同意，任何一方不得單方面終止合同，否則由終止合同的一方承擔全部經(jīng)濟損失。請對本案進行分析。[案例分析]本案是一起典型的外商利用合同中的品質條款進行詐騙的案例。鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標準和程度；“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動。對方的實際目標是25萬反保證金。這類合同的特點：價格誘人，工藝簡單；技術標準含糊，并設有陷阱；預收保證金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被欺詐對象多為合同管理不嚴、缺乏外貿經(jīng)驗、急功近利的中小企業(yè)。95——商品的數(shù)量（一）計量單位按重量（Weight）按數(shù)量（Number）按長度（Length）按面積（Area）按體積（Volume）按容積（Capacity）注意：各種計量單位的英文表示方法以及其簡寫。比如：M/T，L，PC，M，F(xiàn)T等。96（二）國際度量衡制度公制（Metric）英制（British）美制（）國際單位制（Internationalsystemofunits）1長噸=1016千克1短噸=907千克1公噸＝1000千克案例：我方擬出口大米1000噸到美國，目的港為紐約，價格為275美元/噸，但雙方在簽訂合同時未注明度量衡，僅寫明交貨1000噸。問：若遇目標市場商品行情看漲，賣方可能陷入何種糾紛？可能帶來何種損失？若行情看跌，買方又面臨什么困境？分析：本案例里使用的計量單位的噸，但由于沒有指明度量衡，所以不知道是公制、英制還是美制。公制的噸為1000千克，英制的噸為長噸，1016千克，美制的噸為907千克，如果行情看漲，買方可能以長噸計算以多交貨，使賣方的收入減少。97（三）計算重量的方法毛重（GrossWeight）凈重（NetWeight）以毛作凈（GrossforNet）公量（ConditionedWeight）理論重量（TheoreticalWeight）法定重量（LegalWeight）實物凈重（NetNetWeight）按照一些國家海關法的規(guī)定，在征收從量稅時，商品的重量是以法定重量計算的。法定重量是指商品重量加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。而除去這部分重量所表示出來的純商品的重量，即為實物凈重。98（四）數(shù)量條款及其法律意義交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則買方可以索賠，以至于拒收貨物。（實質性條款）如果少于規(guī)定數(shù)量，買方可以要求：賣方在交貨期屆滿前補交，但不能使買方遭受不合理的不便或承擔不合理的費用；買方保留損害賠償?shù)臋嗬?如果多交貨，也使得買方有權：拒收多余部分；也可以收取多交部分的一部分或全部，但須按合同價格付