PAGEPAGE21畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)題廣告牌立柱運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案畢業(yè)設(shè)計(jì)類(lèi)型□ 產(chǎn)品設(shè)計(jì)□工藝設(shè)計(jì)□方案設(shè)計(jì)姓名班級(jí)所屬系部物流工程專(zhuān)業(yè)工程物流方向指導(dǎo)教師職稱完成時(shí)間

摘要摘要：本篇論文所介紹廣告牌立柱運(yùn)輸?shù)膬舫叽鐬?1.5m×3.5m，重量為25噸，運(yùn)輸技術(shù)條件要求極為嚴(yán)格，為使該大件運(yùn)輸能有計(jì)劃、有步驟進(jìn)行，確保整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程完整無(wú)損、萬(wàn)無(wú)一失，必須進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究，尋找大件運(yùn)輸?shù)目尚蟹桨?。本文詳?xì)說(shuō)明了廣告牌立柱運(yùn)輸線路條件和幾種可能的方案，闡述了全公路運(yùn)輸方案的各個(gè)細(xì)節(jié)及所解決的各種運(yùn)輸技術(shù)難題。關(guān)鍵詞：廣告牌立柱、大件運(yùn)輸、運(yùn)輸條件、運(yùn)輸安全目錄TOC\o"1-2"\h\u第一章廣告牌立柱的概述 5第二章方案設(shè)計(jì)原則及依據(jù) 52.1方案設(shè)計(jì)原則 52.2設(shè)計(jì)依據(jù) 6第三章確定運(yùn)輸路線及運(yùn)行速度 73.1運(yùn)行路線 73.2運(yùn)行速度 7第四章運(yùn)輸裝卸設(shè)備選型 8第五章裝卸運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ洗胧┘安襟E 125.1裝車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ洗胧?125.2卸車(chē)步驟 14第六章質(zhì)量保證措施 15第七章應(yīng)急預(yù)案及處理 167.1組織保障 16總結(jié) 19致謝 20參考文獻(xiàn) 21第一章廣告牌立柱的概述本次廣告牌立柱運(yùn)輸中，立柱運(yùn)輸?shù)膬舫叽鐬?1.5m(長(zhǎng)度L)×3.5m(直徑D)，重量為25噸，設(shè)計(jì)最重件按30噸考慮。立柱廣告牌的上部結(jié)構(gòu)主要由牌面與立柱組成,其中的牌面結(jié)構(gòu)一般由型鋼焊接而成的鋼架與表面鐵皮組成,立柱是廣告牌面的支撐，其作用是將廣告牌面的自重及風(fēng)荷載產(chǎn)生的傾覆力矩傳遞至基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。表1-1廣告牌尺寸貨物名稱外形尺寸mm（長(zhǎng)×直徑）重量（T）數(shù)量（件）運(yùn)輸車(chē)輛廣告牌立柱21500×3500301平板車(chē)、牽引車(chē)第二章方案設(shè)計(jì)原則及依據(jù)2.1方案設(shè)計(jì)原則（1）安全可靠性安全可靠是運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)的首要原則，為此我們?cè)谂滠?chē)裝載、捆綁加固、運(yùn)輸實(shí)施等方案設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了科學(xué)分析和理論計(jì)算相結(jié)合的方法，確保方案設(shè)計(jì)科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，操作實(shí)施萬(wàn)無(wú)一失。（2）經(jīng)濟(jì)適用性為了維護(hù)業(yè)主的經(jīng)濟(jì)利益，我們?cè)诒具\(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，采取最優(yōu)化的技術(shù)方案，采用最適合的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸總費(fèi)用，最大限度的減少運(yùn)輸成本，確保本方案的經(jīng)濟(jì)適用性。（3）實(shí)際可操作性在運(yùn)輸方案制作和審定過(guò)程中，認(rèn)真細(xì)致地做好前期準(zhǔn)備，對(duì)各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，確保裝載、公路運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)能夠順利展開(kāi)，以此建立本方案的實(shí)際可操作性。（4）高效迅速性考慮到運(yùn)輸距離、鋼構(gòu)規(guī)格及重量等情況，為此我公司將配備此次運(yùn)輸所需的設(shè)備、人員，結(jié)合公司操作類(lèi)似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，盡量壓縮運(yùn)輸時(shí)間，高效完成運(yùn)輸任務(wù)。2.2設(shè)計(jì)依據(jù)（1）廣告牌立柱的規(guī)格和重量；（2）運(yùn)輸裝備及裝車(chē)、運(yùn)輸技術(shù)。第三章確定運(yùn)輸路線及運(yùn)行速度3.1運(yùn)行路線從常德德山鎮(zhèn)到長(zhǎng)沙高塘嶺鎮(zhèn)有兩條路線：鐵路和公路。鐵路：需要兩次裝卸，成本比較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)。公路：高速，只需要一次裝卸，成本比較劃算，但收費(fèi)站不能通過(guò)。319國(guó)道，只需要一次裝卸，成本小，沿途各路口轉(zhuǎn)彎半徑、橋梁都能滿足我運(yùn)輸車(chē)要求。所以最終選擇走319國(guó)道。從德山鎮(zhèn)走319國(guó)道，再在益陽(yáng)市轉(zhuǎn)308省道，最后再轉(zhuǎn)雷鋒北大道到高塘嶺鎮(zhèn)。圖3-1國(guó)道路線圖3.2運(yùn)行速度正常運(yùn)輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在10Km/h以下；通過(guò)障礙的速度控制在10Km/h以下。運(yùn)輸裝卸設(shè)備選型表4-1平板車(chē)規(guī)格平板車(chē)車(chē)輛型號(hào)PT50A-25W60L-8F外廓尺寸22000×4000×1080輪胎規(guī)格22-14-16輪距(前/后)(mm)735/1220額定載重質(zhì)量60000kg最大轉(zhuǎn)向角55°圖4-1平板車(chē)圖表4-2牽引車(chē)規(guī)格牽引車(chē)名稱J6P平頭柴油半掛牽引車(chē)(13L)型號(hào)CA4250P66K22T1A1E驅(qū)動(dòng)形式6*4前回轉(zhuǎn)半徑2500鞍座高度1360/1297后回轉(zhuǎn)半徑2350前置距1200車(chē)總長(zhǎng)7170圖4-2牽引車(chē)圖一臺(tái)起重機(jī)支腿全伸，吊臂伸長(zhǎng)17米，工作半徑4.8米時(shí)起重量是20噸，立柱運(yùn)輸?shù)膬舫叽鐬?1.5m(長(zhǎng)度L)×3.5m(直徑D)，重量為30噸，所以采用兩臺(tái)汽車(chē)起重機(jī)。表4-3汽車(chē)起重機(jī)性能表（一）主要技術(shù)參數(shù)主臂起重性能工作半徑（m）支腿全伸不用支腿名稱參數(shù)10.00m17.00m24.00m31.00m10.00m全車(chē)總重32.2t330208最大爬坡能力31%3.3530207最大提升高度34.00m3.528.1206.4吊臂全伸時(shí)長(zhǎng)度31.00m424.2205.1吊臂全縮時(shí)長(zhǎng)度10.00m4.521.420134.2最小轉(zhuǎn)彎半徑11.50m4.82020133.7最大仰角80°519.219.2133.430t吊鉤重0.35t5.517.517.5132.812t吊鉤重0.20t61616132.34t吊鉤重0.10t6.514.614.61391.910m吊臂時(shí)鋼絲繩數(shù)8根713.513.51291.610-17m時(shí)鋼絲繩數(shù)5根7.5121211.291.324m時(shí)鋼絲繩數(shù)4根810.510.510.59131m時(shí)鋼絲繩數(shù)3根8.59.49.49表4-4汽車(chē)起重機(jī)性能表（二）吊臂角度工作半徑使用8.45m副臂傾角5°吊臂角度工作半徑使用13.5m副臂傾角5°80°7.9480°9.32.578.5°9.5477°122.578°10.23.876°12.72.3576°11.23.374°14.12.174°12.22.972°15.61.9572°13.42.770°17.11.870°14.62.568°18.51.6568°162.3566°19.91.566°17.32.264°21.31.464°18.52.162°22.71.362°19.82.0560°241.260°20.71.8558°25.31.1558°21.91.6555°27.11.0555°23.61.354°27.70.9554°24.11.1552°28.80.852°250.9550°29.90.6550°25.80.7548°30.90.5548°26.80.6圖4-3汽車(chē)起吊機(jī)圖第五章裝卸運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ洗胧┘安襟E5.1裝車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ洗胧?）裝車(chē)時(shí),按照廣告牌立柱產(chǎn)品的技術(shù)要求,將車(chē)板的中心與廣告牌立柱的重心重合。在車(chē)板與廣告牌立柱之間墊上厚3厘米的膠皮墊，做到均勻?qū)ΨQ，防止廣告牌立柱在車(chē)板內(nèi)滑移。在廣告牌立柱的每個(gè)吊點(diǎn)用10T倒鏈將設(shè)備與車(chē)板框架緊固在一起，防止通過(guò)陡坡或急剎車(chē)時(shí)廣告牌立柱發(fā)生移位，并指定專(zhuān)人在運(yùn)輸中定期檢查倒鏈及鋼絲繩松動(dòng)程度，發(fā)生松動(dòng)及時(shí)緊固。（2）行中平板車(chē)及設(shè)備的四周要放置明顯的標(biāo)志，白天懸掛三角旗，夜間不允許在道路上停放行車(chē)。（3）車(chē)組通過(guò)交叉口、鐵路道口和繁華路段，安全人員要配合當(dāng)?shù)亟煌窬M(jìn)行疏導(dǎo)車(chē)輛，維護(hù)交通以使車(chē)組安全通過(guò)。（4）途中更換輪胎等需要停車(chē)時(shí)，特別是在高速公路上停車(chē)，在車(chē)尾放置安全標(biāo)志（大型停車(chē)牌），并派安全人員在車(chē)后疏導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛。（5）由于大型運(yùn)載車(chē)組行駛速度較慢，在高速公路上行駛時(shí)，車(chē)組后方護(hù)衛(wèi)車(chē)要打開(kāi)警告燈，提示后面車(chē)輛注意，防止追尾事故發(fā)生。（6）為保證設(shè)備的絕對(duì)安全，大型運(yùn)輸車(chē)時(shí)速為平坦道路行駛15公里，車(chē)輛交會(huì)時(shí)，時(shí)速限制為8公里，普通行駛時(shí)速15公里，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁急剎車(chē)，急加速。通過(guò)橋梁時(shí)，時(shí)速限制為5公里，勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁加速，不允許劇烈振動(dòng)。山區(qū)道路行駛時(shí)時(shí)速限制為5公里，配有開(kāi)道聯(lián)絡(luò)車(chē)隨進(jìn)監(jiān)測(cè)道路情況，山路不允許停車(chē)，監(jiān)護(hù)人員做好前后的防護(hù)。（7）為保證車(chē)輛、設(shè)備、橋梁的安全，大型車(chē)組通過(guò)跨度較大的橋梁時(shí)，要斷路通過(guò)，使橋上只行駛大型車(chē)輛，不準(zhǔn)其它車(chē)輛同時(shí)在橋上行駛，車(chē)組在橋上時(shí)速5公里，居中勻速慢行。不準(zhǔn)加速，不準(zhǔn)換檔，不準(zhǔn)停車(chē)，以減少對(duì)橋梁的沖擊載荷。（8）通過(guò)下坡及彎道段前，運(yùn)輸車(chē)輛必須進(jìn)行全面的檢查，尤其要保證制動(dòng)系統(tǒng)良好，其他隨車(chē)人員必須隨車(chē)跟行，隨時(shí)做好掩車(chē)準(zhǔn)備。此外，開(kāi)道安全人員做好封閉道路工作，以防止意外事件或造成中途停車(chē)。（9）沿途每隔50公里,安全技術(shù)人員須定期對(duì)行駛車(chē)輛進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。（10）為保證運(yùn)輸車(chē)輛不出意外，運(yùn)輸過(guò)程中要請(qǐng)當(dāng)?shù)毓步痪吐氛芾聿块T(mén)派警車(chē)護(hù)送，特別是在上、下高速公路前后，經(jīng)過(guò)人口密集地區(qū)派警車(chē)開(kāi)道，以保證交通順暢。（11）為保證運(yùn)輸車(chē)輛的安全，必須為廣告牌立柱辦理足額貨物運(yùn)輸安全險(xiǎn)。（12）為保障貨物的安全，必須在運(yùn)輸前將貨物用防水蓬布完全包住，以防止在路上遇到大雨、下雪天氣，對(duì)貨物造成損壞。5.2卸車(chē)步驟廣告牌立柱運(yùn)至目的地施工現(xiàn)場(chǎng)前，現(xiàn)場(chǎng)施工單位須將阻礙廣告牌立柱就位的問(wèn)題排除，如現(xiàn)場(chǎng)的路障、路基強(qiáng)度及溝渠回填夯實(shí)，就位現(xiàn)場(chǎng)高度及轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足運(yùn)載廣告牌立柱的車(chē)輛通過(guò)等，以便就位工作順利進(jìn)行。（1）裝載廣告牌立柱的車(chē)輛停在基座旁的準(zhǔn)確位置，用角木將車(chē)輛前后輪封死，使之不能前后移動(dòng)。（2）用千斤頂將廣告牌立柱頂起200mm，在兩頭用鋼筋繩套住。（3）兩臺(tái)起吊車(chē)一頭一臺(tái)，兩臺(tái)同時(shí)起吊，足以保證卸車(chē)就位工作順利進(jìn)行。第六章質(zhì)量保證措施（1）建立以運(yùn)輸總負(fù)責(zé)人為質(zhì)量第一責(zé)任人的組織保證體系，層層把關(guān)、人人設(shè)防、簽字上崗、嚴(yán)格遵守廣告牌立柱的運(yùn)輸技術(shù)要求，保證超限設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)指標(biāo)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。（2）運(yùn)輸技術(shù)負(fù)責(zé)人在運(yùn)輸前應(yīng)向參加運(yùn)輸全體人員，認(rèn)真細(xì)致進(jìn)行運(yùn)輸措施交底，無(wú)措施或未交底，嚴(yán)禁作業(yè)。（3）遇六級(jí)以下大風(fēng)、暴雨、大雪時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)輸工作。（4）凡用于運(yùn)輸?shù)囊磺熊?chē)輛工器具，使用前應(yīng)詳細(xì)檢查維修；由質(zhì)檢員、安全員共同鑒定確認(rèn)合格后，方可使用。（5）運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)工作，專(zhuān)人指揮，嚴(yán)禁多頭指揮。指揮信號(hào)應(yīng)清晰、醒目、明確。（6）在運(yùn)輸裝卸過(guò)程中，積極與業(yè)主溝通征求意見(jiàn)，互相協(xié)助，接受業(yè)主單位的監(jiān)督。質(zhì)量安全目標(biāo)：確保超限設(shè)備完整無(wú)損地運(yùn)抵目的地，確保運(yùn)輸車(chē)輛和人身安全，確保工具器的使用安全、驗(yàn)收一次合率100%。第七章應(yīng)急預(yù)案及處理7.1組織保障

項(xiàng)目部下設(shè)專(zhuān)門(mén)的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽(tīng)取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理，直至緊急狀況解除。各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。

7.2基本應(yīng)急措施

針對(duì)影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過(guò)采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時(shí)，項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式，由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況帶來(lái)的不利影響。項(xiàng)目部還將通過(guò)培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

7.3應(yīng)急預(yù)案

（一）天氣突變應(yīng)急預(yù)案

如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車(chē)輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。

（二）車(chē)輛故障應(yīng)急預(yù)案

在運(yùn)輸前，通知備用車(chē)輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車(chē)輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無(wú)法維修，及時(shí)調(diào)用備用車(chē)輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)。

（三）道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案

項(xiàng)目部大件設(shè)備運(yùn)輸經(jīng)過(guò)的陸路路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。（四）交通事故應(yīng)急預(yù)案

在運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主及保險(xiǎn)公司，說(shuō)明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門(mén)處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門(mén)在做好記錄的前提下“先放行后處理”。

（五）加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案

運(yùn)輸過(guò)程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜?dòng)的情況下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專(zhuān)家認(rèn)真分析松動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對(duì)大件設(shè)備進(jìn)行重新加固。

（六）機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案

在工地現(xiàn)場(chǎng)裝卸貨時(shí)，如果作業(yè)機(jī)械或工具出現(xiàn)故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無(wú)法維修，調(diào)用備用機(jī)械和工具，恢復(fù)正常作業(yè)。

（七）不可抗力應(yīng)急預(yù)案

在運(yùn)輸過(guò)程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知業(yè)主，并按照業(yè)主的授權(quán)開(kāi)展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和設(shè)備的保管工作，直到與業(yè)主取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保設(shè)備以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃?？偨Y(jié)通過(guò)本次方案設(shè)計(jì)，讓我對(duì)公路大件運(yùn)輸有了更進(jìn)一步的了解，公路大件運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活，簡(jiǎn)潔方便，投資少，經(jīng)濟(jì)效益高，能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。其次，對(duì)運(yùn)輸貨物的性質(zhì)的了解，有利于提高運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低運(yùn)輸成本和確保貨物運(yùn)輸質(zhì)量。致謝本方案是在老師的悉心指導(dǎo)下完成的。老師淵博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的高尚風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與人處事的道路。本論文從選題到完成，每一步都是在老師的指導(dǎo)下完成，傾注了老師大量的心血。在此向老師表示崇高的敬意和衷心的感謝。參考文獻(xiàn)[1]李寶珠,王穎.基于ANP的企業(yè)物流外包服務(wù)評(píng)價(jià)研究[J].中國(guó)農(nóng)機(jī)化,2010,(2).[2]劉福華,陶杰,黃秀娟.企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)與防范[J].物流科技,2005,(7).[3]黃玉華.基于資源基礎(chǔ)理論的物流外包決策研究[D].蘭州理工大學(xué):蘭州理工大學(xué),2009.[4]李桂艷.物流外包風(fēng)險(xiǎn)的防范策略[J].經(jīng)濟(jì)與管理,2008,(5).[5]涂筱蘭.生態(tài)坊化妝品有限公司物流外包研究[D].華中科技大學(xué):華中科技大學(xué),2004.[6]陳文粵.成都可口可樂(lè)飲料有限公司物流外包研究[D].西南交通大學(xué):西南交通大學(xué),2007.[7]田寵.家具企業(yè)物流外包的策略研究[D].南京林業(yè)大學(xué):南京林業(yè)大學(xué),2010.[8]劉健.基于委托代理理論的物流外包激勵(lì)機(jī)制研究[D].清華大