拿什么拯救特斯拉?朱曉彤欲從四處突圍2022年上半年在國內大熱的特斯拉，如今遭遇銷售困局，其新上任的中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤希望從四方面突圍，包括提升用戶體驗以及外鄉(xiāng)化效勞、與政府和產(chǎn)業(yè)合作伙伴加強合作等然而這一年，特斯拉在中國的日子卻并不好過。據(jù)接近特斯拉的人士介紹，特斯拉只公布全球的銷售數(shù)據(jù)，區(qū)域市場的銷售數(shù)據(jù)一直保密，即便是同比的數(shù)據(jù)也不公布。銷售業(yè)績無法到達公司目的，是這些高管紛紛離任的重要原因。特斯拉CEO埃?。狂R斯克曾表示，業(yè)績不達標的企業(yè)高管會被要求離任或降級，此種人事安排已經(jīng)在中國出現(xiàn)，也會在其他國家出現(xiàn)。面對特斯拉危局，不久前走馬上任的朱曉彤將如何破解？在華遭遇水土不服特斯拉汽車一直被認為是“高大上〞的產(chǎn)品，特別是2022年投放市場的高性能電動轎車ModelS，百公里加速僅3.9秒，續(xù)航里程超過400公里，遠高于一般純電動汽車150公里左右的續(xù)航里程。然而這種產(chǎn)品在中國卻陷入水土不服的境地。賽迪參謀汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理張謙告訴?投資者報?記者，特斯拉產(chǎn)品的定位不明確。由于吳碧軒曾在蘋果公司工作過，其在擔任中國區(qū)總經(jīng)理期間，特斯拉產(chǎn)品一開始被定位為挪動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，后來又被定位為豪華汽車。并且特斯拉在銷售上也學習蘋果，采取不通過經(jīng)銷商的直銷方式。這種銷售形式，不會占用經(jīng)銷商的資金，也無法讓經(jīng)銷商幫助做售后效勞工作，對特斯拉的資金和運營才能都是非常大的考驗，一旦銷量上升企業(yè)將有可能陷入難以應付的境地，不愿等待的預約用戶那么可能由于等待時間過長而選擇退單。張謙介紹，2022年上半年，是特斯拉在中國最火的時候，當時的訂單一度到達目前在中國，所有純電動汽車企業(yè)及消費者，都面臨缺乏充電樁的問題，特斯拉在中國也面臨同樣問題。一些中國富人，為圖新穎、追時尚而購置特斯拉，在家里他們可以依賴獨立車庫充電，一旦分開家，特別是分開自己所在城市，充電就會成為大問題。所以嘗鮮之后，特斯拉在中國很難找到更多的消費者。遭遇競爭對手阻擊定位為豪華汽車的ModelS，最低配置車型在中國的銷售指導價為64.80萬元，然而在中國市場，ModelS同樣遭到了多款一樣類型豪車的阻擊。欲從四處著手挽危局特斯拉中國區(qū)現(xiàn)任總經(jīng)理朱曉彤日前在承受記者采訪時表示，2022年特斯拉中國將主要做四件事。第一，特斯拉希望從多個層面進一步提升用戶體驗以及外鄉(xiāng)化效勞，更好地響應中國市場需求，將為中國用戶提供免費家庭充電樁安裝效勞，提供便攜的挪動充電器等，更好為中國車主效勞。第二，明晰傳達電動汽車的先進技術和產(chǎn)業(yè)設想，承擔培育新能源汽車市場的重任。目前，電動汽車在技術和使用方面已經(jīng)到達非常成熟的程度，但是市場對其的承受程度并不高，消費者對于產(chǎn)品的認知也根本處于空白階段，甚至還存在很多認識誤區(qū)，因此需要加強消費者對電動汽車的理解，讓更多人喜歡和承受純電動汽車，推動整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的開展。朱曉彤介紹，第三是與政府和產(chǎn)業(yè)合作伙伴加強合作，繼續(xù)推動中國新能源車的根底設施和生態(tài)圈建立。第四，更多發(fā)揮現(xiàn)有車主的作用，加強與特斯拉車主等人士互動。張謙建議，特斯拉在中國，首先是需要找準目的消費群體；其次，美國總部要給中國區(qū)足夠的自主權。2022年10月，特斯拉中國曾高調宣布進駐天貓商城，參戰(zhàn)天貓“雙11〞購物狂歡節(jié)。然而這一方案披露后，讓特斯拉美國總部非常不滿，并強勢否決了這一合作。這顯示出特斯拉中國區(qū)仍然缺乏銷售自主權。張謙還認為，直銷的銷售形式較為單一，特斯拉中國應該采取更多創(chuàng)新的營銷形式?？梢越梃b的案例是，北汽通過分時租賃的方式，提升了旗下新能源汽車的銷量。據(jù)介