造船行業(yè)市場前景如何_造船行業(yè)市場前景分析報告中國造船業(yè)歷史悠久，現(xiàn)代造船業(yè)從無到有，逐步發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)鏈成熟、工業(yè)體系完整的造船大國。在造船產(chǎn)業(yè)鏈中，上游是原材料和船舶配套設(shè)施的供應(yīng)；為中游船舶裝配制造；是下游航運、維修等船舶的應(yīng)用和服務(wù)環(huán)節(jié)。中國水路客運量和貨運量不斷增加，這對中國造船業(yè)提出了更大的需求。造船歷史悠久，產(chǎn)業(yè)鏈成熟。中國造船歷史悠久。早在春秋戰(zhàn)國時期，中國的造船技術(shù)就達到了世界之巔，領(lǐng)先世界水平1500年。近代以來，自1865年清政府設(shè)立江南制造總局和福州造船廠，中國近代造船業(yè)進入階段。然而，由于政治環(huán)境和國際因素，中國的船舶工業(yè)發(fā)展緩慢。新中國成立后，經(jīng)過70年的發(fā)展，我國已經(jīng)形成了完善的船舶工業(yè)體系和成熟的船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。中國造船產(chǎn)業(yè)鏈由上游原材料及配套設(shè)施、中游船舶組裝制造和下游船舶服務(wù)組成。海洋鋼鐵企業(yè)實力雄厚，船舶配套設(shè)施結(jié)構(gòu)復(fù)雜。上游主要是造船的準備環(huán)節(jié)，包括原材料(主要是鋼材)和船舶配套設(shè)施的供應(yīng)等。船舶配套設(shè)施復(fù)雜，涉及軟件制造、機械加工制造、電子元器件制造等多個行業(yè)。在海洋用鋼方面，我國擁有12家主要海洋及海洋工程用鋼生產(chǎn)企業(yè)和24條生產(chǎn)線，這些企業(yè)的總產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的90%。在這24條生產(chǎn)線中，裝備精良的5000毫米及以上寬厚板7條，4000毫米及以上寬厚板7條，3800/3500毫米寬厚板5條，3500毫米及以下中厚板5條，處于世界領(lǐng)先水平。船舶配套設(shè)施復(fù)雜，可分為船舶動力系統(tǒng)、船舶電力電氣系統(tǒng)、甲板機械、船舶舾裝設(shè)備、船舶通信導(dǎo)航系統(tǒng)、船舶自動化系統(tǒng)、艙室設(shè)備、壓載水系統(tǒng)、船舶管路系統(tǒng)、專用設(shè)備等。根據(jù)歐洲造船協(xié)會的統(tǒng)計，推進動力系統(tǒng)、電氣和自動化設(shè)備、甲板機械和輔助系統(tǒng)的利潤值較高?？傃b占利潤的30%左右，三大主流船型應(yīng)用最廣。據(jù)歐洲造船協(xié)會統(tǒng)計，在造船過程中，船舶總裝約占利潤的30%。船舶總裝可分為運輸船、工程作業(yè)船、漁船等。根據(jù)它們的用途。運輸船可分為客船和貨船。貨船主要包括干散貨船、油輪、集裝箱船、冷藏船、滾裝船、液化天然氣船和駁船貨船?？痛煞譃槠胀痛?、客運滾裝船和豪華游輪。工程船舶分為挖泥船、起重機、航標船、電纜鋪設(shè)船、測量船、破冰船、消防船、港口拖船等。漁政船分為漁政船、漁船、漁業(yè)輔助船等。其中干散貨船、油輪和集裝箱船應(yīng)用最廣，在商業(yè)船隊中噸位最大。這三種船型也成為了三大主流船型。同時，客貨運量的增加，對造船提出了更大的需求。隨著貿(mào)易方式向多式聯(lián)運的轉(zhuǎn)變和水上運輸安全性的不斷提高，航運客運量和貨運量同時增長。近年來，我國水路客運量整體呈上升趨勢，除2018年略有下降外，其他年份均呈逐年上升趨勢；水路貨運量逐年上升，增幅較大。2018年，我國水路客運量2082億人次；水路貨運量69.9