生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告V:1.0精細(xì)整理，僅供參考生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告日期：20xx年X月生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告引言：一直以來對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)沒有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)，不清楚其在實(shí)際生產(chǎn)中的作用，所以每次參觀一個(gè)新的地方，也就多添了一份認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，我會(huì)認(rèn)真聽指導(dǎo)員的講解，并及時(shí)做好筆記，并在參觀后自行進(jìn)行一些補(bǔ)充。在王老師的帶領(lǐng)下，我們先后參觀了南京依維柯變速箱制造廠、南京依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司、南京東威金屬制品有限公司、南京汽車鍛造有限公司、南京汽車集團(tuán)有限公司、豐東熱處理工程有限公司、南京東華傳動(dòng)軸有限公司，下面就對(duì)各公司情況及實(shí)習(xí)所得作一一總結(jié)。南京依維柯變速箱制造廠（2014/4/10上午）變速箱分公司簡(jiǎn)介:NAVECO變速箱分公司主要生產(chǎn)為IVECO“S”系列汽車及4×4軍用越野車配套的變速器總成，同時(shí)具備對(duì)外配套生產(chǎn)能力。NAVECO變速箱分公司生產(chǎn)變速器的技術(shù)全套引進(jìn)意大利IVECO公司，并同步跟蹤IVECO技術(shù)，齒輪精度執(zhí)行德國DIN標(biāo)準(zhǔn)。公司擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)能力，自行研制開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT），為南京菲亞特公司開發(fā)了變速器離合器殼體總成，可獨(dú)立或與顧客共同開發(fā)系列變速器。NAVECO變速箱分公司擁有壓鑄生產(chǎn)線、變速器殼體加工生產(chǎn)線、4條變速器軸類及齒輪加工柔性生產(chǎn)線和一條平面封閉型總成裝配流水線。主要生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備都是從德國、意大利和美國等國引進(jìn)，加工工藝水平和檢測(cè)能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先之列。質(zhì)量水平達(dá)到歐洲IVECO標(biāo)準(zhǔn)，在已投放市場(chǎng)的數(shù)十萬輛IVECO汽車中，該系列變速器至今仍保持零投訴，已有許多70萬公里以上變速器總成無大修的用戶。目前，NAVECO變速箱分公司已形成2826、變速器總成、帶超速檔變速器總成、變速器帶分動(dòng)器總成、遠(yuǎn)距離操縱變速器帶手制動(dòng)器總成、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）總成和轎車用變速器離合器殼體總成六大系列產(chǎn)品。主要產(chǎn)品：變速箱及各零件（箱體、各類軸、齒輪）產(chǎn)品所用材料及原因分析：1.箱體：鋁合金變速箱的工作溫度沒有發(fā)動(dòng)機(jī)苛刻，因此使用鋁合金即可，且質(zhì)量輕，節(jié)約燃料。2.軸：鑄鐵/鋼變速箱在工作過程中，處于一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，因此，要求其具有比較高的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。3.齒輪：低碳鋼齒輪在交變載荷的情況下工作，容易產(chǎn)生齒輪的疲勞損壞或折斷，因此要求其具有較高的疲勞強(qiáng)度，第二，齒輪工作時(shí)有不斷的摩擦，因此又要求具有較高的表面硬度和耐磨性，因此齒輪一般經(jīng)過滲碳處理使表面含碳量達(dá)到%左右，而心部仍保留低碳鋼的成分，這樣，不僅提高了齒輪表面硬度，不致于過快磨損，又保證了心部一定的韌性，使齒輪難以折斷，提高其使用壽命。變速箱的原理及作用：通過不同的齒輪組合進(jìn)行變速變矩。作用：1.改變傳動(dòng)比2.在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛3.利用空擋，中斷汽車動(dòng)力傳輸。參觀過程：箱體車間→裝配車間→齒輪車間箱體車間：變速箱殼體生產(chǎn)過程：壓鑄生產(chǎn)線→變速箱殼體加工生產(chǎn)線→尺寸檢測(cè)→高溫清洗加工中心線：臥式/立式問題：變速箱箱體是由鋁合金制作胡，但其表面為什么并不具有表面光澤，而是坑坑洼洼的粗糙表面？答：變速箱箱體經(jīng)過噴丸處理。所謂噴丸，就是用金屬小球進(jìn)行表面處理，其打擊力大，清理效果明顯，但噴丸的表面清洗效果也不如噴砂顯著。噴丸處理是工廠廣泛采用的一種表面強(qiáng)化工藝，其設(shè)備簡(jiǎn)單，成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便，廣泛用于提高零件機(jī)械強(qiáng)度及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕性等，還可用于表面消光，去除工件表面的應(yīng)力，而經(jīng)過噴丸處理的變速箱多用于軍用設(shè)備。變速箱殼體為一曲面，并非平面，如何實(shí)現(xiàn)在不同高度處進(jìn)行加工？答：銑床在加工曲面時(shí)，需選用合適刀具加工不同小平面，不同刀具長度不同，其最大切削深度也不同。最大切削深度越大的刀具所用刀片尺寸也越大。如何通過壓鑄生產(chǎn)線將鋁錠壓鑄成型？答：首先，將鋁錠裝入熔鋁爐中加熱到700-800℃，使鋁錠融化成鋁水，然后，將所得鋁水通入壓鑄機(jī)中壓鑄成型。裝配車間：變速箱軸生產(chǎn)過程：軸的裝配→噪音檢測(cè)問題：4.軸上的齒輪為什么采用斜齒而不用直齒？答：相較于直齒，斜齒的嚙合度大于直齒，因此，在兩齒的傳動(dòng)過程中，更加平穩(wěn)，產(chǎn)生沖擊震動(dòng)噪音小，且可緊湊結(jié)構(gòu)，具有體積小，重量輕的特點(diǎn)。但是，斜齒輪會(huì)產(chǎn)生軸向推力，因此，在制造中，可采用人字齒輪，使軸向推力相互抵消，但同時(shí)，其制造復(fù)雜度就提高了。變速箱內(nèi)部構(gòu)造答：變速箱內(nèi)有一軸，二軸和中間軸。一軸用于與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，是動(dòng)力輸入部分，而二軸與傳動(dòng)軸相連，是動(dòng)力輸出部分。而中間軸則連接一軸和二軸，通過換擋桿的變換來選擇與不同的齒輪嚙合，使二軸能輸出不同轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)向和扭矩。中間軸的軸身與齒輪是一體的。齒輪車間：變速箱齒輪加工過程：毛坯鍛造→正火→粗切→調(diào)質(zhì)→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒最終：合格的產(chǎn)品會(huì)被貼上白色的合格證，不達(dá)標(biāo)的會(huì)貼上黃色標(biāo)簽進(jìn)行返修。南京依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司（2014/4/10下午）公司簡(jiǎn)介：南京依維柯汽車有限公司（簡(jiǎn)稱NAVECO）由南京汽車集團(tuán)公司和意大利菲亞特（FIAT）集團(tuán)依維柯（IVECO）股份公司共同投資建立的中外合資公司，是中意合作的最大項(xiàng)目NAVECO發(fā)動(dòng)機(jī)分公司隸屬于南京依維柯汽車有限公司，，是從事發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造的專業(yè)型企業(yè)，生產(chǎn)線的年設(shè)計(jì)綱領(lǐng)萬臺(tái)NAVECO發(fā)動(dòng)機(jī)分公司，硬件上發(fā)動(dòng)機(jī)分公司裝備900多臺(tái)國內(nèi)外先進(jìn)的工藝設(shè)備、檢測(cè)儀器和試驗(yàn)設(shè)備，配備有缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱六大SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)部件自動(dòng)化生產(chǎn)線，和4條發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配、測(cè)試生產(chǎn)線匯聚發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造專業(yè)人才，具備產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理等方面的能力主要生產(chǎn)由意大利IVECO公司設(shè)計(jì)開發(fā)的具有世界一流水平的SOFIM8140、8142系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，各系列產(chǎn)品最大功率覆蓋76107KW，排放在國內(nèi)均分別率先達(dá)到歐和歐標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性認(rèn)證該機(jī)是豪華商務(wù)車、越野車及輕、中型豪華客車、輕型卡車的首選環(huán)保動(dòng)力NAVECO發(fā)動(dòng)機(jī)分公司始終以科技為先導(dǎo)、以質(zhì)量為根本、以管理為龍頭，建立了符合現(xiàn)代企業(yè)要求的質(zhì)量管理體系。1999年發(fā)動(dòng)機(jī)分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5萬多臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸、缸蓋、凸輪軸等零部件后，整機(jī)、零部件又批量銷往歐美市場(chǎng)，國內(nèi)整機(jī)配套也形勢(shì)喜人，歐和歐發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品全面開花，所配套車型包括豪華輕客、輕卡、混合動(dòng)力、SUV和其它專用車型類。主要產(chǎn)品：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件（缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸）附件箱產(chǎn)品所用原料及原因分析：

1.缸體：灰鑄鐵鑄造性能優(yōu)良，耐腐蝕且價(jià)格便宜。2.缸蓋：鋁合金鋁合金密度小且導(dǎo)熱性能優(yōu)于鑄鐵，不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的總體重量，還改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)熱性能。3．曲軸：球墨鑄鐵曲軸要求良好的耐蝕性、優(yōu)良的力學(xué)性能能、高的疲勞強(qiáng)度，因?yàn)榍S在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不停做上下運(yùn)動(dòng)，摩擦較為嚴(yán)重，且處于柴油汽的腐蝕中。4．連桿：合金鋼鍛件連接活塞和曲軸，是運(yùn)動(dòng)形式改變的中間媒介。要求具有高強(qiáng)度和耐蝕性。5.附件箱：灰鑄鐵使發(fā)動(dòng)機(jī)具有油耗低，排放好，體積小，重量輕等優(yōu)點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要點(diǎn)火系統(tǒng)引燃，只需要將純空氣壓縮，產(chǎn)生一個(gè)600-750℃的溫度就可以使噴入的柴油自燃，因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有更大的壓縮比和推力因而更適合于大載荷，爬坡等需要推力的場(chǎng)合。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，需要靠點(diǎn)燃系統(tǒng)來引燃汽油，壓縮比和推力也不如壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)大。參觀過程：裝配車間→附件箱車間裝配車間：?jiǎn)栴}：在產(chǎn)品上貼二維碼的作用？答：讓工人區(qū)分出產(chǎn)品是做什么的，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也會(huì)讓各種后續(xù)工作有條不紊地進(jìn)行。灰鑄鐵在1148℃就熔化了，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度一旦超過1148℃，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自身不就熔化了嗎？

答：在灰鑄鐵的內(nèi)壁處涂有一層隔熱材料，雖然氣缸內(nèi)溫度很高，但灰鑄鐵所承受的溫度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其熔點(diǎn)的。附件箱車間：?jiǎn)栴}：附件箱是用灰鑄鐵做的，斷面為什么是銀白色的？答：附件箱確實(shí)是灰鑄鐵做的，但其端口還要進(jìn)行反復(fù)的磨削加工，而不是僅僅鑄造成型，因此其端口才顯示銀白色。南京東威金屬制品有限公司（2014/4/15）公司簡(jiǎn)介：南京東威金屬制品有限公司是由東華汽車實(shí)業(yè)有限公司、南京聯(lián)鑫投資管理有限公司及南京威邇德汽車零部件有限公司共同出資組建的專業(yè)從事汽車沖壓件生產(chǎn)的汽車零部件公司，公司一期總投資額為9000萬元，注冊(cè)資本3000萬元。公司項(xiàng)目是根據(jù)上海大眾發(fā)展規(guī)劃，負(fù)責(zé)沖壓項(xiàng)目的設(shè)備采購，安裝及生產(chǎn)任務(wù),承接MOD-Z項(xiàng)目沖壓采購件。主要產(chǎn)品：汽車沖壓件（中央通道、左右前底板、左右前部內(nèi)板、左前重梁共四組七個(gè)零件）主要原料：冷軋板（鍍鋅板）主要加工工藝：冷軋沖壓、磨削沖壓車間：主要是合肥鍛壓，有6臺(tái)沖壓機(jī)，一臺(tái)1600噸，一臺(tái)2100噸，4臺(tái)1000噸的鍛壓機(jī)。沖壓工藝過程：拉延→二次拉延+切邊→切邊、沖孔→沖孔→整形問題：采用鍍鋅板的原因答：鍍鋅可以防止鋼材氧化，增強(qiáng)其耐蝕性。汽車內(nèi)門板為何采用沖壓成型？答：沖壓成型是指靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的沖壓件的加工成型方法。沖壓相對(duì)于其它加工方法具有不可取代的地位。主要是：1、可得到輕量、高性能的制品2、生產(chǎn)性良好，適合大量生產(chǎn)、成本低3、可得到品質(zhì)均一的制品4、材料利用率高，剪切性及回收性好。沖壓件的金屬組織與力學(xué)性能優(yōu)于原始坯料，表面也光滑美觀。而這些特點(diǎn)正是汽車內(nèi)門板所要求的。沖壓成型前，在坯料上涂潤滑油的目的和作用答：在沖壓成型中，由于機(jī)械力十分大，所引起的表面摩擦也很大，溫度也相應(yīng)提高，這些因素很容易造成工件表面劃傷，影響成型效果和產(chǎn)品質(zhì)量。因此，在沖壓前，總要在工件表面刷上一層潤滑劑來降低工件表面摩擦和溫度，從而達(dá)到保護(hù)模具的作用。模具在沖壓過程中，會(huì)產(chǎn)生熱，潤滑劑會(huì)自動(dòng)粘于受熱的關(guān)鍵部位，保護(hù)模具。工廠檢驗(yàn)工序：來料檢驗(yàn)（厚度、尺寸、力度檢測(cè)）、抽檢、末檢南京汽車鍛造有限公司（2014/4/16）公司簡(jiǎn)介:南京汽車鍛造有限公司為東華汽車實(shí)業(yè)有限公司的專業(yè)化鍛件生產(chǎn)子公司，為中國鍛壓協(xié)會(huì)的常務(wù)理事單位。主要原料：桿狀鋼材主要產(chǎn)品：汽車鍛造件工廠分鍛造一、二、三部鍛造一部：主要設(shè)備：剪床、鋸床、熱模鍛壓機(jī)熱模鍛壓機(jī)的工作流程：鐓粗→預(yù)鍛→終鍛問題：表面感應(yīng)加熱為什么采用中頻，而非工頻、高頻、超音頻等？答：中頻的工作頻率范圍在500-10000Hz之間感應(yīng)磁場(chǎng)在工作中形成感應(yīng)電流，且感應(yīng)電流的頻率與磁場(chǎng)頻率相當(dāng)。由于集膚效應(yīng)，工件表面就被迅速加熱，由于頻率的不同，被加熱表面深度也有一定區(qū)別，頻率越高，則深度越淺，對(duì)于中頻感應(yīng)加熱，一般可獲得6-8mm深的淬硬層，因此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸，凸輪軸和軸軌等材料，用中頻是較為理想的。若用高頻，則淬硬層太淺；若用工頻，則達(dá)不到表面淬火的目的，而可能使整個(gè)工件都淬透。鍛造二部：主要設(shè)備：平鍛機(jī)平鍛的實(shí)質(zhì)就是用可分的凹模將坯料的一部分夾緊，而用沖頭將坯料的另一部分鐓粗、成形和沖孔，最后鍛出鍛件。在平鍛機(jī)上不僅能鍛出局部粗大的長桿件，而且可以鍛出帶盲孔的短軸類鍛件，還可以對(duì)坯料進(jìn)行卡細(xì)、切斷、彎曲與壓扁等工序，同時(shí)還能用管坯模鍛。鍛造三部：主要工藝：熱處理（調(diào)質(zhì)、正火、表面淬火）、表面拋丸、超聲探傷、光譜分析。問題：拋丸與噴丸有什么區(qū)別？答：噴丸使用高壓風(fēng)或壓縮空氣哦作動(dòng)力，而拋丸一般為高速旋轉(zhuǎn)的飛輪將鋼砂飛速拋射出去。拋丸效率高，但會(huì)有死角，而噴丸比較靈活，但動(dòng)力消耗大。兩種工藝雖然噴射動(dòng)力和方式不同，但都是以高速?zèng)_擊工件為目的，其效果也基本相同。噴丸適合形狀復(fù)雜的細(xì)小工件，拋丸適合大批量的生產(chǎn)工藝。3.調(diào)質(zhì)處理用的淬火介質(zhì)其冷卻速度為何介于油與水之間？

答：如果用水，則冷卻速度太快，容易引起材料變形開裂，如果用油，則冷速又太慢，難以達(dá)到淬透效果，因此，必須要選擇一種冷卻速度介于這兩者之間的物淬火介質(zhì)。南京汽車集團(tuán)有限公司浦口基地（2014/4/18）公司簡(jiǎn)介：南京汽車集團(tuán)有限公司（NAC）是我國特大型汽車骨干生產(chǎn)企業(yè)，是上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司。南汽擁有躍進(jìn)、依維柯、MG名爵等整車品牌系列，年綜合生產(chǎn)能力40萬輛。除整車生產(chǎn)公司外，南汽還擁有寧波前橋、杭州依維柯、南汽專用車、汽車工程研究院（國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心）和國家級(jí)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所。參觀過程:發(fā)動(dòng)機(jī)總成生產(chǎn)部→總裝生產(chǎn)部→涂裝生產(chǎn)部（噴漆，全封閉，未參觀）發(fā)動(dòng)機(jī)總成生產(chǎn)部:發(fā)動(dòng)機(jī)的前期設(shè)計(jì)在英國完成，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要設(shè)備也都是進(jìn)口，這是我們國家目前汽車行業(yè)的短板之一，浦口基地的生產(chǎn)機(jī)械化水平比較高，發(fā)動(dòng)機(jī)的車間是恒溫封閉式車間,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)車輛的心臟部分，所以加工組裝過程必須十分仔細(xì)，封閉恒溫可以降低車間的灰塵度，并且提高發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝精度。總裝生產(chǎn)部：總裝生產(chǎn)部有一條“L”型的生產(chǎn)線，總裝配線長約1000米，裝配線采用兩班倒的工制，每班10個(gè)小時(shí)，一天大概能夠有600臺(tái)車下線。南汽集團(tuán)的薄弱環(huán)節(jié)：核心競(jìng)爭(zhēng)力與國際進(jìn)行力在汽車領(lǐng)域而言，各種形式公司所能占有的市場(chǎng)份額為：進(jìn)口﹥獨(dú)資﹥合資﹥自主，所以國有品牌生存比較艱難。例如：GVDP的整車開發(fā)流程平均需要39個(gè)月的時(shí)間，汽車行業(yè)需要進(jìn)行定期的更新?lián)Q代，這樣才能擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。南京豐東熱處理工程有限公司（2014/4/21）公司簡(jiǎn)介：公司于2004年5月29號(hào)正式營業(yè)，是江蘇豐東熱技術(shù)股份有限公司投資創(chuàng)立的專業(yè)從事熱處理加工服務(wù)企業(yè)。公司主營業(yè)務(wù)一是熱處理設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，公司主營產(chǎn)品可控氣氛爐、真空爐及合營生產(chǎn)高頻感應(yīng)熱處理設(shè)備；二是使用各類熱處理設(shè)備，為機(jī)械制造企業(yè)提供金屬零件的專業(yè)熱處理加工服務(wù)。公司為國內(nèi)最早從事專業(yè)熱處理設(shè)備生產(chǎn)的廠商，是國內(nèi)熱處理行業(yè)龍頭企業(yè)。主要生產(chǎn)設(shè)備：精密可控氣氛箱式多用爐、真空清洗設(shè)備、大型調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線。精密可控氣氛箱式多用爐：可進(jìn)行滲碳、碳氮共滲，保護(hù)氣氛淬火，回火，調(diào)質(zhì)、正火等熱處理加工工藝。大型調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線：主要用于淬火加高溫回火的熱處理工藝。常用熱處理設(shè)備：VCH環(huán)保溶劑型真空清洗機(jī)、UBE1000多用氣體滲碳淬火爐、UBN600/UBN1000氣體軟氮化爐，BTF箱式回火爐。參觀過程：熱處理車間→硬度、淬硬層深度測(cè)試室產(chǎn)品熱處理流程：來料檢驗(yàn)→裝料區(qū)→熱處理→表面清洗→成品檢驗(yàn)來料檢驗(yàn)：確定來料為何鋼種，并據(jù)此制定合理的熱處理工藝。若為低碳合金鋼，則一般進(jìn)行滲碳和碳氮共滲，若為中碳鋼，則進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。裝料區(qū)：將不同鋼種分區(qū)存放，便于管理及后續(xù)工作。熱處理：對(duì)不同鋼種進(jìn)行不同類型的熱處理工藝，以達(dá)到所需要的性能要求。表面清洗：熱處理過后，表面總存在雜質(zhì)，通過清洗表面除去雜質(zhì)。成品檢驗(yàn)：主要進(jìn)行表淬硬層深度及表面硬度檢測(cè)，觀察是否達(dá)到所需性能要求。問題：真空清洗的原理是什么？答：清洗劑中殘存的氣體較多，含氣量是水的8-10倍，超聲波震動(dòng)發(fā)出的波遇到氣體就會(huì)衰減，影響了超聲波的精密清洗效果。超聲波霧化效應(yīng)也難以展開，因此需要真空脫氣。首先清洗籃進(jìn)入清洗槽，這時(shí)氣缸驅(qū)動(dòng)槽蓋，真空脫氣系統(tǒng)啟動(dòng)，將槽內(nèi)空氣抽盡，在真空狀態(tài)下可以講需要清洗的產(chǎn)品的狹小縫隙內(nèi)氣體及含在清洗劑中的氣體抽出，超聲波啟動(dòng)，搖擺裝置啟動(dòng)，帶動(dòng)洗籃轉(zhuǎn)動(dòng)，使清洗劑可以充分進(jìn)行清洗，到設(shè)定的時(shí)間后，真空釋放，缸蓋打開，清洗籃進(jìn)入下一槽。為什么箱式爐的外面不斷噴出火焰？答：將箱式爐中的廢氣排放出來后直接燃燒掉，并且可以隔絕不需要的空氣，防止空氣進(jìn)入爐內(nèi)，引起爆炸事故。如何實(shí)現(xiàn)可控氣氛及可控氣氛作用？答：在滲碳之前，必須將爐內(nèi)的空氣排除干凈，否則會(huì)使工件表面氧化，此時(shí)，向爐內(nèi)通入甲醇?xì)怏w，甲醇在高溫下分解為CO和H2，從而排出爐內(nèi)空氣，使其處于一個(gè)還原性氣氛中，這樣便不會(huì)引起工件的氧化脫碳。即甲醇起著控制爐膛的作用。軟氮化與硬氮化的區(qū)別答：軟氮化即低溫碳氮共滲，在滲氮的同時(shí)滲入少量碳原子，這樣處理所得滲層硬度較低，脆性較小，滲層更厚，故稱軟氮化。而硬氮化即一般的滲氮工藝。南京東華傳動(dòng)軸有限公司公司簡(jiǎn)介：南京東華傳動(dòng)軸有限公司始建于1958年，系東華汽車實(shí)業(yè)有限公司全資子公司。公司占地面積23000m2，員工227人，工程技術(shù)人員30余人。公司于2007年通過ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證；2008年通過江蘇省安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)企業(yè)；2009年榮獲洛陽一拖（開創(chuàng)）裝備科技有限公司優(yōu)秀供應(yīng)商、福田雷沃重工股份有限公司優(yōu)秀質(zhì)量獎(jiǎng)。

目前主要生產(chǎn)依維柯乘用車與軍車等速傳動(dòng)軸總成、躍進(jìn)卡車傳動(dòng)軸總成,菲亞特轎車等速傳動(dòng)軸總成，洛陽一拖（開創(chuàng)）等農(nóng)業(yè)裝備傳動(dòng)軸總成，工程機(jī)械傳動(dòng)軸總成，以及各類零部件成品。

公司具有專業(yè)的傳動(dòng)軸總成及零件設(shè)計(jì)研發(fā)能力，擁有扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)，磨損試驗(yàn)臺(tái)，靜扭試驗(yàn)臺(tái)，花鍵磨損試驗(yàn)臺(tái)及金相顯微鏡、萬能工具顯微鏡，數(shù)字投影儀，粗糙度儀等產(chǎn)品試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備。具備年產(chǎn)40萬套傳動(dòng)軸總成的能力，產(chǎn)品已出口德國、意大利、荷蘭、美國、韓國等國家和地區(qū)。主要產(chǎn)品：傳動(dòng)軸(軸管、伸縮套)傳動(dòng)軸在汽車中所占有的地位：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱作為汽車的動(dòng)力總成，傳動(dòng)軸則起到了動(dòng)力傳輸?shù)淖饔?，是連接變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸的部件，可以說傳動(dòng)軸是汽車的“血管”。傳動(dòng)軸主要檢測(cè)手段：動(dòng)平衡檢測(cè)（最重要）、扭轉(zhuǎn)疲勞檢測(cè)、磨損檢測(cè)。主要生產(chǎn)設(shè)備：臺(tái)灣割卡環(huán)槽機(jī)床、韓國大宇數(shù)控機(jī)床、意大利MAXNOVO花鍵搓齒機(jī)床、EFD中頻淬火機(jī)床、德國HOEMANN平衡檢驗(yàn)機(jī)床。傳動(dòng)軸的組成及各部分的主要作用：軸管、伸縮套、萬向節(jié)伸縮套：以滑動(dòng)副的形式自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的距離萬向節(jié)：保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸夾角相等，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速度傳動(dòng)。主要生產(chǎn)作業(yè)：銑端、鏜孔、鉆車孔、花鍵制造、熱處理、噴漆、傳動(dòng)軸的裝配及測(cè)試工作。問題：回火的目的是什么？答：又稱配火。金屬熱處理工藝的一種。將經(jīng)過淬火的工件重新加熱到低于下臨界溫度的適當(dāng)溫度，保溫一段時(shí)間后在空氣或水、油等介質(zhì)中冷卻的金屬熱處理?；?qū)⒋慊鸷蟮暮辖鸸ぜ訜岬竭m當(dāng)溫度，保溫若干時(shí)間，然后緩慢或快速冷卻。一般用以減低或消除淬火