關(guān)于氣門間隙的檢查與調(diào)整第1頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五引入課題案例導(dǎo)入：

一輛雪鐵龍愛麗舍，發(fā)動機(jī)異響，發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”異響聲；加大油門使轉(zhuǎn)速升高時，響聲也隨之升高；對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷火試驗(yàn)后，響聲不變化。，動力明顯下降，且冒黑煙，無法正常行駛。第2頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五氣門組氣門傳動組配氣機(jī)構(gòu)第3頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五氣門間隙的定義

為在發(fā)動機(jī)常溫裝配時，在氣門及其相鄰傳動機(jī)構(gòu)之間留有適當(dāng)?shù)亻g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙就稱為氣門間隙。

一般情況下，常溫下進(jìn)氣門間隙為0.20mm左右，排氣門間隙為0.30mm左右，各生產(chǎn)廠家要求不一，具體按廠家技術(shù)手冊為準(zhǔn)配氣機(jī)構(gòu)第4頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五

氣門間隙過大或過小的危害間隙過大：發(fā)動機(jī)異響，嚴(yán)重時使發(fā)動機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而致使功率下降。間隙過?。簾彳嚭髿忾T關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣，下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒蝕甚至氣門撞擊活塞。配氣機(jī)構(gòu)第5頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五氣門間隙的調(diào)整方法

方法一：

逐缸調(diào)整法

方法二：兩次調(diào)整法前提條件一：氣門間隙調(diào)節(jié)的前提是氣門應(yīng)該在常溫且完全關(guān)閉的情況下才能對該氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)。氣門間隙調(diào)整第6頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五

前提條件二：對好正時記號

正時的作用就是當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，活塞的行程、氣門的開啟與關(guān)閉、點(diǎn)火的順序，在“正時”（正時皮帶或鏈輪）的連接作用下，時刻要保持“同步”運(yùn)轉(zhuǎn)。氣門間隙調(diào)整第7頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五一、逐缸調(diào)整法

根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

特點(diǎn)：精確、直觀，但費(fèi)時、費(fèi)力、效率較低氣門間隙調(diào)整第8頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五“逐缸調(diào)整法”

根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序1-3-4-2為例①調(diào)制一缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)位置后（此時一缸進(jìn)排氣門出于完全關(guān)閉），可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；

②搖轉(zhuǎn)曲軸180°使三缸位于壓縮上止點(diǎn)再調(diào)節(jié)三缸進(jìn)、排氣門；

③再搖轉(zhuǎn)曲軸180°使四缸位于壓縮上止點(diǎn)再調(diào)節(jié)四缸進(jìn)、排氣門；④再搖轉(zhuǎn)曲軸180°使二缸位于壓縮上止點(diǎn)再調(diào)節(jié)二缸進(jìn)、排氣門。第9頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五氣門間隙調(diào)整視頻：（逐缸調(diào)整法）第10頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五二、兩次調(diào)整法指只需通過將發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩次，就能將多缸發(fā)動機(jī)所有氣門全部調(diào)整一遍的方法特點(diǎn)：效率較高，需要維修人員對調(diào)整方法有足夠的認(rèn)識第11頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序1-3-4-2為例

①調(diào)制一缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)位置時其它各氣缸的氣門開閉狀態(tài)會怎么樣呢？“二次調(diào)整法”曲軸位置第一缸壓縮末端第二缸做功末端第三缸進(jìn)氣末端第四缸排氣末端進(jìn)氣門開、閉情況閉閉開開排氣門開、閉情況閉開閉開第12頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五曲軸位置第一缸壓縮末端第二缸做功末端第三缸進(jìn)氣末端第四缸排氣末端進(jìn)氣門開、閉情況閉閉開開排氣門開、閉情況閉開閉開第13頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五

1缸位于壓縮上止點(diǎn)時各氣門開關(guān)狀態(tài)缸號工作狀態(tài)進(jìn)氣門排氣門1壓縮做功（上）3進(jìn)氣壓縮（下）4排氣進(jìn)氣（上）2做功排氣（下）OOOOXXXX壓縮上止點(diǎn)排氣下止點(diǎn)進(jìn)氣下止點(diǎn)排氣上止點(diǎn)（O表示關(guān)閉，

X表示打開）第14頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五結(jié)論：缸號1342進(jìn)氣門●●排氣門●●口訣雙排不進(jìn)1缸位于壓縮上止點(diǎn)時完全關(guān)閉的氣門可以調(diào)整●表示可調(diào)即：一缸：“雙”，即進(jìn)排氣門均可調(diào);三缸：“排”，即排氣門可調(diào)，進(jìn)氣門不可調(diào)；四缸：“不”，即進(jìn)排氣門均不可調(diào)；二缸：“進(jìn)”，即進(jìn)氣門可調(diào)，排氣門不可調(diào)。第15頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五四缸位于壓縮上止點(diǎn)時可以調(diào)整，●表示可調(diào)缸號1342進(jìn)氣門●●排氣門●●口訣不進(jìn)雙排②把曲軸搖轉(zhuǎn)360°到達(dá)四缸壓縮上止點(diǎn)位置進(jìn)行第二次調(diào)整即：一缸：“不”，即進(jìn)排氣門均不可調(diào)；三缸：“進(jìn)”，即進(jìn)氣門可調(diào)，排氣門不可調(diào)；四缸：“雙”，即進(jìn)排氣門均可調(diào);二缸：“排”，即排氣門可調(diào)，進(jìn)氣門不可調(diào)。第16頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五1342進(jìn)氣門●●排氣門●●缸號1342●●●●至此，發(fā)動機(jī)的所有氣門全部調(diào)整完畢回顧口訣：雙排不進(jìn)→

360°→不進(jìn)雙排兩個位置可以調(diào)整的全部氣門第17頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五怎樣實(shí)車調(diào)整氣門間隙呢

？第18頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五一字改錐梅花扳手塞尺需要的工具第19頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五氣門室罩氣缸蓋氣缸墊氣缸體氣缸套主軸承蓋油底殼具體操作內(nèi)容及步驟：1、拆下氣門室罩；第20頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五2、將發(fā)動機(jī)搖到1缸壓縮上止點(diǎn)位置；

確定1缸壓縮上止點(diǎn)的方法：首先在曲軸皮帶輪上（有些車在飛輪側(cè)）找到1缸上止點(diǎn)標(biāo)記并與殼體上的標(biāo)記對齊（此時為1、4缸上止點(diǎn)），再通過觀察凸輪軸齒輪的正時標(biāo)記、上下晃動氣門搖臂或觀察分火頭位置等方法確定1缸是否處于壓縮上止點(diǎn)。

具體操作內(nèi)容及步驟：第21頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五

具體操作內(nèi)容及步驟：3、根據(jù)雙-排-不-進(jìn)的方法，按發(fā)動機(jī)1-3-4-2的做功順序和發(fā)動機(jī)的技術(shù)要求（一般冷態(tài)下進(jìn)氣門0.20mm左右,排氣門0.30mm左右），依次調(diào)整：1缸的進(jìn)氣門和排氣門、3缸的排氣門、4缸不調(diào)、2缸的進(jìn)氣門；第22頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五

具體操作內(nèi)容及步驟：4、再將曲軸轉(zhuǎn)動360°至4缸壓縮上止點(diǎn)，參照第3步所示方法調(diào)整剩余氣門(即：調(diào)整1缸不調(diào)、3缸的進(jìn)氣門、4缸的進(jìn)氣門和排氣門、2缸的排氣門；)5、全部調(diào)整完成后，再用塞尺復(fù)查氣門間隙調(diào)整是否適當(dāng)，如有問題，重新調(diào)整；6、裝好氣門室罩。第23頁，共24頁，2022年，5月20日，4點(diǎn)42分，星期五故