施工升降機(jī)安全監(jiān)督管理要點(diǎn)主講：趙春廣施工升降機(jī)安全監(jiān)督管理要點(diǎn)主講：趙春廣施工升降機(jī)安全監(jiān)督管理要點(diǎn)施工升降機(jī)培訓(xùn)必要性施工升降機(jī)事故案例施工升降機(jī)的基礎(chǔ)知識施工升降機(jī)易出現(xiàn)的問題和事故隱患目錄施工升降機(jī)的安全裝置施工升降機(jī)安全監(jiān)督管理要點(diǎn)施工升降機(jī)培訓(xùn)必要性施工升降機(jī)事一、施工升降機(jī)培訓(xùn)的必要性隨著高層住宅的大量增加，為解決施工人員和內(nèi)部裝修的運(yùn)輸需求施工升降機(jī)和塔機(jī)一樣大量使用。施工升降機(jī)（以下簡稱升降機(jī)）是現(xiàn)代高層建筑施工中不可缺少的垂直運(yùn)輸機(jī)械，它同塔機(jī)相比有兩個不同,一是使用期長，塔機(jī)一般使用期一年而升降機(jī)一般就要使用二年從主體施工到裝修完畢。二是使用頻率高一天不停的上下工作。也是造成事故率較高的原因。在升降機(jī)的設(shè)計制造、安裝調(diào)試、使用管理及維護(hù)保養(yǎng)等幾方面都必須按照規(guī)范實(shí)施，高度重視安全。施工升降機(jī)的操作看似“十分簡單”，但其實(shí)不然。未經(jīng)培訓(xùn)的人員不熟悉其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不了解安全裝置的作用，甚至對施工升降機(jī)的載重量多大、載人多少一概不知，在運(yùn)行過程中遇到遇到特殊情況更不知所措，更不會采取相應(yīng)的措施來應(yīng)對。所以，很有必要在此來進(jìn)行施工升降機(jī)相關(guān)知識的學(xué)習(xí)。一、施工升降機(jī)培訓(xùn)的必要性隨著高層住宅的大量增加，為二、施工升降機(jī)的事故案例2012年9月13日,湖北省武漢市洪山區(qū)東湖景園還建樓工程工地,一臺施工升降機(jī)升至約100米處時發(fā)生墜落,造成機(jī)籠內(nèi)19名作業(yè)人員死亡。這次重大施工升降機(jī)墜落事故經(jīng)分析認(rèn)為這起事故暴露出部分地區(qū)建筑施工企業(yè)現(xiàn)場安全管理不力、監(jiān)督檢查不細(xì)致,建筑起重機(jī)械安裝、使用和維護(hù)管理混亂,以及當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門安全監(jiān)管不到位等問題。湖北省武漢市一建筑工地圖為事故發(fā)生后當(dāng)時的現(xiàn)場二、施工升降機(jī)的事故案例2012年9月13日,湖北省湖北省武漢市一建筑工地圖為事故發(fā)生后當(dāng)時的現(xiàn)場事故的直接原因：1、非專職司機(jī)操作，不熟悉樓層?？壳闆r。2、升降機(jī)上部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動脫落。湖北省武漢市一建筑工地圖為事故發(fā)生后當(dāng)時的現(xiàn)場事故的直接原因三、施工升降機(jī)的基礎(chǔ)知識

第一部分：施工升降機(jī)的型號和分類說明1、施工升降機(jī)的型號標(biāo)識三、施工升降機(jī)的基礎(chǔ)知識第一部分：施工升降機(jī)的型號和分類2、施工升降機(jī)的分類（1）按照傳動形式分類齒輪齒條式（SC）、鋼絲繩式（SS)和混合式（SH)2、施工升降機(jī)的分類（1）按照傳動形式分類（2）按照導(dǎo)軌架布置形式分為：垂直式升降機(jī)、傾斜式升降機(jī)和曲線式升降機(jī)（2）按照導(dǎo)軌架布置形式分為：（3）控制方式分為工頻升降機(jī)和變頻升降機(jī)（4）按照運(yùn)行速度分為低速升降機(jī)（v小于等于40m/min),用于提升高度150米以下。中速升降機(jī)（v=60m/min左右），用于提升高度250米。高速升降機(jī)（v=90m/min左右），用于提升高度400米。

第二部分：施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)簡述施工升降機(jī)是由基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、驅(qū)動裝置、安全裝置和電氣系統(tǒng)五大部分組成（3）控制方式分為工頻升降機(jī)和變頻升降機(jī)（4）按照運(yùn)行速度分鋼結(jié)構(gòu)有：底架、圍欄、導(dǎo)軌架、吊籠、吊桿和附著裝置。驅(qū)動裝置有：升降機(jī)專用電機(jī)、減速箱、齒輪齒條和配重系統(tǒng)。安全裝置有：防墜安全器、重量限制器、安全鉤、門體機(jī)電聯(lián)裝置、停層門安全鎖、上下行程限位、極限開關(guān)、底部緩沖座等。電氣系統(tǒng)有：操作臺、電纜、電纜護(hù)架和呈線筒。一、基礎(chǔ)、底架和圍欄（如圖2.1）圖2.1底面護(hù)欄1護(hù)欄門2基礎(chǔ)節(jié)3緩沖彈簧4護(hù)網(wǎng)5基礎(chǔ)底架圖2.1底面護(hù)欄鋼結(jié)構(gòu)有：底架、圍欄、導(dǎo)軌架、吊籠、吊桿和附著裝置。

施工升降機(jī)的基礎(chǔ)占地面積較大，底架一般有分片寬底架和預(yù)埋小架體兩種，升降機(jī)的圍欄安置在基礎(chǔ)的四周邊，所以在制作基礎(chǔ)時，要嚴(yán)格控制基礎(chǔ)上平面的水平度誤差。當(dāng)采用分片寬底架時，應(yīng)先按照基礎(chǔ)制作要求拼裝好底架，穿好地腳螺栓，用水平儀找平底架，誤差≤2mm,基礎(chǔ)上平面可以底架為參考進(jìn)行找平，同時在圍欄的安裝位置處略低于底架下平面，有利于圍欄的安裝。圍欄安裝時，要先從前中片開始安裝，要左右兼顧，橫平豎直，可在圍欄下增加調(diào)整墊，并利用各片間的連接長孔來進(jìn)行調(diào)整。否則，會造成吊籠安裝后，吊籠門對重和護(hù)欄門對重之間可能干涉。二、導(dǎo)軌架（如圖2.2）導(dǎo)軌架既是升降機(jī)塔身又是吊籠運(yùn)行軌道，其制作精度要求很高。由1節(jié)基礎(chǔ)節(jié)、若干節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和1節(jié)安全節(jié)拼接組成，各節(jié)用高強(qiáng)螺栓連接，通過附著裝置與建筑物固定，作為吊籠上下運(yùn)行的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌架（如圖2.2）施工升降機(jī)的基礎(chǔ)占地面積較大，底架一般有分片寬底架

其中基礎(chǔ)節(jié)不裝齒條，上框架焊有護(hù)欄撐桿連接耳板；安全節(jié)也不裝齒條，在其上部有止擋設(shè)計，安裝于導(dǎo)軌架的頂部，防止吊籠失控冒頂。當(dāng)上限位開關(guān)及三相極限限位開關(guān)均失效，吊籠面臨冒頂?shù)那闆r下，安全節(jié)不裝齒條，可消除驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動能力，在其上部的止擋設(shè)計使上限位開關(guān)及三相極限限位開關(guān)起作用，同時吊籠一旦傾斜安全鉤將會起作用，可有效防止發(fā)生意外發(fā)生。三、吊籠（見圖2.3）吊籠是升降機(jī)的核心部件吊籠吊籠為焊接鋼結(jié)構(gòu)體，地板采用花紋鋼板，表面防滑；四壁采用沖孔鍍鋅鋼板或鋼絲網(wǎng)，以利于采光和減小風(fēng)載；頂板采用鋼板，在升降機(jī)安拆、維修期間要充作工作平臺，所以四周裝有安全護(hù)欄；頂板開有活動頂門，籠內(nèi)有維修梯子，便于人員爬到頂上進(jìn)行安拆或維修作業(yè)；吊籠的外側(cè)設(shè)有司機(jī)室；吊籠上裝有偏心可調(diào)滾輪，滾輪經(jīng)間隙調(diào)節(jié)后，使吊籠能平穩(wěn)地沿導(dǎo)軌架運(yùn)行。吊籠前門為單開門，后門為雙開門。單、雙開門均設(shè)有電氣連鎖裝置。其中基礎(chǔ)節(jié)不裝齒條，上框架焊有護(hù)欄撐桿連接耳板圖2.3圖2.3吊籠結(jié)構(gòu)示意圖1吊籠前門2吊籠后門3活動頂門4維修梯子5電動扒桿安裝座6安全護(hù)欄7安全器安裝架8導(dǎo)向單滾輪9承載雙滾輪圖2.3圖2.3吊籠結(jié)構(gòu)示意圖四、附著裝置（如圖2.4）吊籠

附著裝置將導(dǎo)軌架與建筑物相連接，起到減少整機(jī)相對獨(dú)立高度，校正導(dǎo)軌架垂直度，增加整機(jī)穩(wěn)定性的作用。由U型螺栓（或V型螺栓）、連接方管、附著架、連接圓管、調(diào)節(jié)絲杠、連接座等部件組成，安裝時附著架的俯、仰角度≤100。四、附著裝置（如圖2.4）吊籠附著裝置將導(dǎo)軌架與建圖2.4附著裝置

圖2.4附著裝置1連接方管2標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3附著架4調(diào)節(jié)絲杠5連接圓管6連接座根據(jù)具體房體結(jié)構(gòu)高度及附著設(shè)計方案，安裝間距應(yīng)在9～12m。最上面一道附著以上導(dǎo)軌架最大懸高為10.5m（7節(jié)）。當(dāng)附著間距大于此尺寸要求時，應(yīng)及時與廠家聯(lián)系確定安裝方案。注：安裝過程中應(yīng)保證導(dǎo)軌架垂直度的技術(shù)要求（見左表）。架設(shè)高度HH≤70m70m≤H≤100m100m≤H≤150m垂直度公差≤1‰H≤70mm≤90mm圖2.4附著裝置圖2.4附著裝置根據(jù)具體房體結(jié)構(gòu)五、電纜護(hù)架（如圖2.4）電纜護(hù)架示意圖五、電纜護(hù)架（如圖2.4）電纜護(hù)架示意圖四、施工升降機(jī)的安全裝置施工升降機(jī)和塔機(jī)相比，由于其本身具有載人的特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，往往都是惡性事故或重大事故。所以，施工升降機(jī)的安全保障絕對馬虎不得。鑒于此，施工升降機(jī)的安全裝置相對較多，主要有防墜安全器（也稱限速器、安全鉗）、重量限制器（超載保護(hù)器）、安全鉤、門體機(jī)電聯(lián)裝置、停層門安全鎖、上下行程限位、極限開關(guān)、底部緩沖座等。每個安全裝置都有它特定的作用和功效，不能重此輕彼，或人為地減少，所以說重視安全裝置，就是要規(guī)范安裝，嚴(yán)格試驗，并定期檢查，確保各種安全裝置的可靠。在此，針對每個安全裝置，講解一下各自的技術(shù)特點(diǎn)、安裝調(diào)整、試驗檢查、維護(hù)保養(yǎng)等要點(diǎn)和注意事項，希望引起相關(guān)人員的重視。四、施工升降機(jī)的安全裝置施工升降機(jī)和塔機(jī)相比，由于其本身

安全裝之一：防墜安全器防墜安全器安裝在施工升降機(jī)的吊籠內(nèi)，依靠它來防止吊籠墜落事故的發(fā)生，保護(hù)乘員生命和設(shè)備安全。安全裝之一：防墜安全器

安全裝之一：防墜安全器圖3.1.1安全器結(jié)構(gòu)示意圖1銅螺母2微動行程開關(guān)3限位碰鐵4蝶形彈簧5制動錐鼓6摩擦環(huán)7外椎體8齒輪9離心塊10離心塊座

安全裝之一：防墜安全器圖3.1.1安全器結(jié)構(gòu)示意

安全裝之一：防墜安全器

圖3.1.2安全器工作原理

1離心塊2彈簧3制動錐鼓4蝶形彈簧5外殼6齒輪7螺桿

防墜安全器由專業(yè)單位制造，出廠前經(jīng)過法定的檢驗單位對它進(jìn)行嚴(yán)格的試驗和標(biāo)定，每臺都有測試報告并進(jìn)行了鉛封處理。除檢測單位外，任何個人和單位不得破壞鉛封、拆解安全器。安全裝之一：防墜安全器圖3.1.2安全器工

工作原理：如圖3.1.1安全器結(jié)構(gòu)示意圖和圖3.1.2安全器工作原理示意圖所示，安全器靠離心力動作，當(dāng)?shù)趸\以正常運(yùn)行速度1.3～1.6倍下墜時，安全器里的離心甩塊克服彈簧拉力帶動制動錐鼓旋轉(zhuǎn)，與其相連的螺桿同時旋進(jìn)，使制動錐鼓與外殼接觸，逐漸增加摩擦力，直至嚙合齒輪與齒條相對運(yùn)動停止，迫使吊籠平緩制動，并通過機(jī)電連鎖裝置同時切斷電源。安全器經(jīng)調(diào)整復(fù)位后，升降機(jī)可正常運(yùn)行。注意事項：安裝時必須使安全器的安全開關(guān)罩盒向下，不得側(cè)置或向下放置。同時在吊籠的主槽鋼上安裝安全鉤，安全鉤與導(dǎo)軌之間的間隙符合要求，即要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效情況下，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動齒輪以下。新安裝的升降機(jī)必須進(jìn)行吊籠的墜落試驗。正常使用后，每三個月進(jìn)行一次墜落試驗，對出廠一年的防墜安全器（以銘牌上標(biāo)注日期為準(zhǔn)），不管是否使用，還必須送到法定的檢驗單位進(jìn)行復(fù)檢標(biāo)定，以后每年檢測一次，使用5年后強(qiáng)制報廢。我們不能盲目認(rèn)為不壞就算好，實(shí)際上防墜安全器的好壞，可靠性如何，只能通過試驗和重新檢測才能判斷，對于超過有效標(biāo)定期限的防墜安全器，必須送檢，同時在升降機(jī)的安裝和拆卸作業(yè)中，也應(yīng)保證防墜安全器起作用，才能避免事故防患于未然。升降機(jī)正常工作時，防墜安全器處于一種隨動狀態(tài)，和吊籠一起上下運(yùn)行。做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作尤為重要，要定期加注潤滑脂，防止雜物或油、水進(jìn)入安全器。工作原理：注意事項：

安全裝之二：重量限制器（超載保護(hù)器）重量限制器，又稱超載保護(hù)裝置，安裝于外置驅(qū)動架與吊籠連接處，起到超載狀態(tài)下限制吊籠啟動的作用。常用的重量限制器有數(shù)字式和測力環(huán)式兩種。圖2-2-1數(shù)字式重量限制器原理示意圖數(shù)字式重量限制器，每套限制器由兩只高精度銷軸式傳感器和一個智能數(shù)字控制單元組成。銷軸式傳感器安裝于吊籠頂部進(jìn)行實(shí)時稱重，稱重信號反饋至智能控制單元，顯示準(zhǔn)確重量數(shù)據(jù)。安全裝之二：重量限制器（超載保護(hù)器）圖2-2-1

動作控制點(diǎn)：達(dá)到額定載荷的90%時，黃燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲音警告；達(dá)到額定載荷的105%時，紅燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲音報警，2秒后超載現(xiàn)象仍不解除則切斷起升電路，同時紅燈長亮，報警聲長鳴；達(dá)到額定載荷的110%時，立即切斷起升電路，紅燈長亮，蜂鳴器長鳴報警。

工作原理：如圖所示，限制器是由銷軸式傳感器將重量轉(zhuǎn)化成電信號經(jīng)傳輸電纜與限制器連接，經(jīng)限制器求和放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)運(yùn)算，當(dāng)?shù)趸\內(nèi)的重量達(dá)到或超過其設(shè)定值時，限制器內(nèi)相應(yīng)繼電器分別動作，與升降機(jī)控制系統(tǒng)連接，使升降機(jī)安全、可靠的運(yùn)行。電子式重量限制器測力環(huán)式重量限制器動作控制點(diǎn)：達(dá)到額定載荷的90%時，黃燈閃爍，蜂鳴器圖3.2.2測力環(huán)式重量限制器安裝示意圖1上連接座2連接銷軸3測力環(huán)裝置4下十字連接座5信號引出線6安全耳板7安全銷軸圖3.2.2測力環(huán)式重量限制器安裝示意圖該型式限制器是山西省工程機(jī)械廠的國家實(shí)用新型專利項目。測力環(huán)式重量限制器，由一套測力環(huán)和2件安全銷軸組成。測力環(huán)用上連接座與驅(qū)動板連接，用下十字連接座與吊籠連接。測力環(huán)安裝于驅(qū)動板與吊籠的中心位置上，在沿導(dǎo)輪架的左右兩側(cè)主槽鋼上設(shè)置各1件安全銷軸。安全銷軸設(shè)置在沿導(dǎo)軌架的左右兩側(cè)主槽鋼的連接處。升降機(jī)正常工作中銷軸不受力，當(dāng)測力環(huán)有意外損壞時，安全銷軸可以保證驅(qū)動板和吊籠的可靠連接，起到一個保護(hù)作用；同時在升降機(jī)吊籠不慎撞底，產(chǎn)生巨大的反向沖擊時，起到保護(hù)測力環(huán)不被損壞的作用。動作控制點(diǎn)：如圖所示，信號引出線直接接入升降機(jī)的控制箱中，當(dāng)?shù)趸\載荷達(dá)到額定值的90%時，系統(tǒng)給出預(yù)警；當(dāng)?shù)趸\載荷達(dá)到額定值的105%～110%時，系統(tǒng)報警，并切斷上升回路。

該型式限制器是山西省工程機(jī)械廠的國家實(shí)用新型專利項目

安全裝之三：安全鉤在吊籠的主槽鋼上安裝安全鉤，安全鉤與導(dǎo)軌架之間的間隙符合要求，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動齒輪以下，擰緊緊固螺栓。安全裝之四：門體機(jī)電聯(lián)裝置防止吊籠在運(yùn)行過程中忘記關(guān)緊前后門而發(fā)生人員或物品墜落的意外情況；以及防止在吊籠運(yùn)行過程中有人員進(jìn)入護(hù)欄區(qū)，司乘人員又未發(fā)現(xiàn)運(yùn)行通道有人而發(fā)生意外的情況。各門限位行程開關(guān)串聯(lián)至控制電路中，一旦任何一門開啟或未關(guān)閉致使限位行程開關(guān)動作，均可實(shí)現(xiàn)控制電路的斷電，能有效避免意外情況的發(fā)生。安全裝之五：停層門安全鎖施工升降機(jī)與各樓層均搭設(shè)了運(yùn)料和人員進(jìn)出的通道，在通道口與升降機(jī)結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。此門在吊籠上下運(yùn)行時處于常閉狀態(tài)，只有在吊籠?？繒r才能由吊籠內(nèi)的人打開。應(yīng)做到樓層內(nèi)的人員無法打開此門。以確保通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險地邊緣。樓層通道門的高度應(yīng)不低于1.8m，門的下沿離通道面不應(yīng)超過50mm。安全裝之三：安全鉤安全裝之四：門體機(jī)電聯(lián)裝置

安全裝之六：上下行程限位、極限開關(guān)圖3.6安全控制開關(guān)示意圖1下限位開關(guān)2上限位開關(guān)3吊籠前門限位開關(guān)4頂門限位開關(guān)5護(hù)欄門限位開關(guān)6吊籠后門限位開關(guān)7三相極限開關(guān)

如圖3.6所示，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至上、下終端站時，可自動停車，若此時因故不停車超過安全距離時，三相極限限位開關(guān)動作切斷總電源，使吊籠制動。安全裝之六：上下行程限位、極限開關(guān)圖3.6安全控

安全裝之七：底部緩沖座在建筑施工升降機(jī)的底架上設(shè)有緩沖彈簧，當(dāng)上限位開關(guān)及三相極限限位開關(guān)不夠靈敏，或制動摩擦片磨損嚴(yán)重致使吊籠重載時有“溜車”的情況下，用以保證吊籠著地時柔性接觸的作用。安全裝之七：底部緩沖座在建筑施工升降機(jī)的底架上設(shè)有緩五、施工升降機(jī)易出現(xiàn)的問題和事故隱患

1、施工升降機(jī)的安拆①將施工升降機(jī)的安拆作業(yè)交給無相應(yīng)安拆資質(zhì)的隊伍或個人。②不按施工升降機(jī)的安拆方案施工或根本沒有安拆方案；或者即使有方案但無針對性，缺乏必要的審核、批準(zhǔn)手續(xù)；安拆過程中無專人統(tǒng)一指揮。③施工升降機(jī)完成安裝后即投入使用，或在安裝過程中“忙里偷閑”使用，沒有履行相關(guān)的驗收手續(xù)和必要的試驗程序，或不進(jìn)行相關(guān)的驗收。④安拆人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)即上崗作業(yè)。⑤安拆作業(yè)前未進(jìn)行詳細(xì)的有關(guān)資料的安全技術(shù)交底，作業(yè)中沒有必要的保護(hù)措施，現(xiàn)場違章作業(yè)，極易發(fā)生物體墜落而傷人的重大事故。2、安全裝置裝配不當(dāng)，甚至不良，使吊籠在運(yùn)行過程中安全裝置失效而發(fā)生故障。3、樓層門設(shè)置不符合要求，層門凈高偏低，不利于運(yùn)料人員觀察吊籠運(yùn)行情況。有的樓層門可從樓層內(nèi)打開使得通道口成為危險的臨邊口，易造成人員或物體墜落。五、施工升降機(jī)易出現(xiàn)的問題和事故隱患1、施工升降機(jī)的安

4、司機(jī)未持證上崗，或無證隨意操作。5、不按設(shè)計的額定載荷控制人員數(shù)量或物體重量，尤其是人員超載情況。6、安全器不按規(guī)定進(jìn)行定期的墜落試驗，一旦發(fā)生事故，安全器失效，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。7、金屬結(jié)構(gòu)、電氣金屬外殼未接地，或接地不符合安全要求。8、升降機(jī)運(yùn)行至最上層和最下層，依靠上、下限位來實(shí)現(xiàn)停車。9、施工升降機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行維修保養(yǎng)，或維修保養(yǎng)人員未有專人監(jiān)護(hù)，并設(shè)置提示警示牌。10、未制定定期檢查維修保養(yǎng)制度，致使設(shè)備“帶病”運(yùn)行，埋下安全隱患。關(guān)于各種資料的審查和塔機(jī)的要求是一樣的我在這里就不講了。如果需要相互探討可電話聯(lián)系：152353764284、司機(jī)未持證上崗，或無證隨意操作。關(guān)于謝謝大家謝謝大家施工升降機(jī)安全監(jiān)督管理要點(diǎn)主講：趙春廣施工升降機(jī)安全監(jiān)督管理要點(diǎn)主講：趙春廣施工升降機(jī)安全監(jiān)督管理要點(diǎn)施工升降機(jī)培訓(xùn)必要性施工升降機(jī)事故案例施工升降機(jī)的基礎(chǔ)知識施工升降機(jī)易出現(xiàn)的問題和事故隱患目錄施工升降機(jī)的安全裝置施工升降機(jī)安全監(jiān)督管理要點(diǎn)施工升降機(jī)培訓(xùn)必要性施工升降機(jī)事一、施工升降機(jī)培訓(xùn)的必要性隨著高層住宅的大量增加，為解決施工人員和內(nèi)部裝修的運(yùn)輸需求施工升降機(jī)和塔機(jī)一樣大量使用。施工升降機(jī)（以下簡稱升降機(jī)）是現(xiàn)代高層建筑施工中不可缺少的垂直運(yùn)輸機(jī)械，它同塔機(jī)相比有兩個不同,一是使用期長，塔機(jī)一般使用期一年而升降機(jī)一般就要使用二年從主體施工到裝修完畢。二是使用頻率高一天不停的上下工作。也是造成事故率較高的原因。在升降機(jī)的設(shè)計制造、安裝調(diào)試、使用管理及維護(hù)保養(yǎng)等幾方面都必須按照規(guī)范實(shí)施，高度重視安全。施工升降機(jī)的操作看似“十分簡單”，但其實(shí)不然。未經(jīng)培訓(xùn)的人員不熟悉其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不了解安全裝置的作用，甚至對施工升降機(jī)的載重量多大、載人多少一概不知，在運(yùn)行過程中遇到遇到特殊情況更不知所措，更不會采取相應(yīng)的措施來應(yīng)對。所以，很有必要在此來進(jìn)行施工升降機(jī)相關(guān)知識的學(xué)習(xí)。一、施工升降機(jī)培訓(xùn)的必要性隨著高層住宅的大量增加，為二、施工升降機(jī)的事故案例2012年9月13日,湖北省武漢市洪山區(qū)東湖景園還建樓工程工地,一臺施工升降機(jī)升至約100米處時發(fā)生墜落,造成機(jī)籠內(nèi)19名作業(yè)人員死亡。這次重大施工升降機(jī)墜落事故經(jīng)分析認(rèn)為這起事故暴露出部分地區(qū)建筑施工企業(yè)現(xiàn)場安全管理不力、監(jiān)督檢查不細(xì)致,建筑起重機(jī)械安裝、使用和維護(hù)管理混亂,以及當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門安全監(jiān)管不到位等問題。湖北省武漢市一建筑工地圖為事故發(fā)生后當(dāng)時的現(xiàn)場二、施工升降機(jī)的事故案例2012年9月13日,湖北省湖北省武漢市一建筑工地圖為事故發(fā)生后當(dāng)時的現(xiàn)場事故的直接原因：1、非專職司機(jī)操作，不熟悉樓層停靠情況。2、升降機(jī)上部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動脫落。湖北省武漢市一建筑工地圖為事故發(fā)生后當(dāng)時的現(xiàn)場事故的直接原因三、施工升降機(jī)的基礎(chǔ)知識

第一部分：施工升降機(jī)的型號和分類說明1、施工升降機(jī)的型號標(biāo)識三、施工升降機(jī)的基礎(chǔ)知識第一部分：施工升降機(jī)的型號和分類2、施工升降機(jī)的分類（1）按照傳動形式分類齒輪齒條式（SC）、鋼絲繩式（SS)和混合式（SH)2、施工升降機(jī)的分類（1）按照傳動形式分類（2）按照導(dǎo)軌架布置形式分為：垂直式升降機(jī)、傾斜式升降機(jī)和曲線式升降機(jī)（2）按照導(dǎo)軌架布置形式分為：（3）控制方式分為工頻升降機(jī)和變頻升降機(jī)（4）按照運(yùn)行速度分為低速升降機(jī)（v小于等于40m/min),用于提升高度150米以下。中速升降機(jī)（v=60m/min左右），用于提升高度250米。高速升降機(jī)（v=90m/min左右），用于提升高度400米。

第二部分：施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)簡述施工升降機(jī)是由基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、驅(qū)動裝置、安全裝置和電氣系統(tǒng)五大部分組成（3）控制方式分為工頻升降機(jī)和變頻升降機(jī)（4）按照運(yùn)行速度分鋼結(jié)構(gòu)有：底架、圍欄、導(dǎo)軌架、吊籠、吊桿和附著裝置。驅(qū)動裝置有：升降機(jī)專用電機(jī)、減速箱、齒輪齒條和配重系統(tǒng)。安全裝置有：防墜安全器、重量限制器、安全鉤、門體機(jī)電聯(lián)裝置、停層門安全鎖、上下行程限位、極限開關(guān)、底部緩沖座等。電氣系統(tǒng)有：操作臺、電纜、電纜護(hù)架和呈線筒。一、基礎(chǔ)、底架和圍欄（如圖2.1）圖2.1底面護(hù)欄1護(hù)欄門2基礎(chǔ)節(jié)3緩沖彈簧4護(hù)網(wǎng)5基礎(chǔ)底架圖2.1底面護(hù)欄鋼結(jié)構(gòu)有：底架、圍欄、導(dǎo)軌架、吊籠、吊桿和附著裝置。

施工升降機(jī)的基礎(chǔ)占地面積較大，底架一般有分片寬底架和預(yù)埋小架體兩種，升降機(jī)的圍欄安置在基礎(chǔ)的四周邊，所以在制作基礎(chǔ)時，要嚴(yán)格控制基礎(chǔ)上平面的水平度誤差。當(dāng)采用分片寬底架時，應(yīng)先按照基礎(chǔ)制作要求拼裝好底架，穿好地腳螺栓，用水平儀找平底架，誤差≤2mm,基礎(chǔ)上平面可以底架為參考進(jìn)行找平，同時在圍欄的安裝位置處略低于底架下平面，有利于圍欄的安裝。圍欄安裝時，要先從前中片開始安裝，要左右兼顧，橫平豎直，可在圍欄下增加調(diào)整墊，并利用各片間的連接長孔來進(jìn)行調(diào)整。否則，會造成吊籠安裝后，吊籠門對重和護(hù)欄門對重之間可能干涉。二、導(dǎo)軌架（如圖2.2）導(dǎo)軌架既是升降機(jī)塔身又是吊籠運(yùn)行軌道，其制作精度要求很高。由1節(jié)基礎(chǔ)節(jié)、若干節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和1節(jié)安全節(jié)拼接組成，各節(jié)用高強(qiáng)螺栓連接，通過附著裝置與建筑物固定，作為吊籠上下運(yùn)行的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌架（如圖2.2）施工升降機(jī)的基礎(chǔ)占地面積較大，底架一般有分片寬底架

其中基礎(chǔ)節(jié)不裝齒條，上框架焊有護(hù)欄撐桿連接耳板；安全節(jié)也不裝齒條，在其上部有止擋設(shè)計，安裝于導(dǎo)軌架的頂部，防止吊籠失控冒頂。當(dāng)上限位開關(guān)及三相極限限位開關(guān)均失效，吊籠面臨冒頂?shù)那闆r下，安全節(jié)不裝齒條，可消除驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動能力，在其上部的止擋設(shè)計使上限位開關(guān)及三相極限限位開關(guān)起作用，同時吊籠一旦傾斜安全鉤將會起作用，可有效防止發(fā)生意外發(fā)生。三、吊籠（見圖2.3）吊籠是升降機(jī)的核心部件吊籠吊籠為焊接鋼結(jié)構(gòu)體，地板采用花紋鋼板，表面防滑；四壁采用沖孔鍍鋅鋼板或鋼絲網(wǎng)，以利于采光和減小風(fēng)載；頂板采用鋼板，在升降機(jī)安拆、維修期間要充作工作平臺，所以四周裝有安全護(hù)欄；頂板開有活動頂門，籠內(nèi)有維修梯子，便于人員爬到頂上進(jìn)行安拆或維修作業(yè)；吊籠的外側(cè)設(shè)有司機(jī)室；吊籠上裝有偏心可調(diào)滾輪，滾輪經(jīng)間隙調(diào)節(jié)后，使吊籠能平穩(wěn)地沿導(dǎo)軌架運(yùn)行。吊籠前門為單開門，后門為雙開門。單、雙開門均設(shè)有電氣連鎖裝置。其中基礎(chǔ)節(jié)不裝齒條，上框架焊有護(hù)欄撐桿連接耳板圖2.3圖2.3吊籠結(jié)構(gòu)示意圖1吊籠前門2吊籠后門3活動頂門4維修梯子5電動扒桿安裝座6安全護(hù)欄7安全器安裝架8導(dǎo)向單滾輪9承載雙滾輪圖2.3圖2.3吊籠結(jié)構(gòu)示意圖四、附著裝置（如圖2.4）吊籠

附著裝置將導(dǎo)軌架與建筑物相連接，起到減少整機(jī)相對獨(dú)立高度，校正導(dǎo)軌架垂直度，增加整機(jī)穩(wěn)定性的作用。由U型螺栓（或V型螺栓）、連接方管、附著架、連接圓管、調(diào)節(jié)絲杠、連接座等部件組成，安裝時附著架的俯、仰角度≤100。四、附著裝置（如圖2.4）吊籠附著裝置將導(dǎo)軌架與建圖2.4附著裝置

圖2.4附著裝置1連接方管2標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3附著架4調(diào)節(jié)絲杠5連接圓管6連接座根據(jù)具體房體結(jié)構(gòu)高度及附著設(shè)計方案，安裝間距應(yīng)在9～12m。最上面一道附著以上導(dǎo)軌架最大懸高為10.5m（7節(jié)）。當(dāng)附著間距大于此尺寸要求時，應(yīng)及時與廠家聯(lián)系確定安裝方案。注：安裝過程中應(yīng)保證導(dǎo)軌架垂直度的技術(shù)要求（見左表）。架設(shè)高度HH≤70m70m≤H≤100m100m≤H≤150m垂直度公差≤1‰H≤70mm≤90mm圖2.4附著裝置圖2.4附著裝置根據(jù)具體房體結(jié)構(gòu)五、電纜護(hù)架（如圖2.4）電纜護(hù)架示意圖五、電纜護(hù)架（如圖2.4）電纜護(hù)架示意圖四、施工升降機(jī)的安全裝置施工升降機(jī)和塔機(jī)相比，由于其本身具有載人的特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，往往都是惡性事故或重大事故。所以，施工升降機(jī)的安全保障絕對馬虎不得。鑒于此，施工升降機(jī)的安全裝置相對較多，主要有防墜安全器（也稱限速器、安全鉗）、重量限制器（超載保護(hù)器）、安全鉤、門體機(jī)電聯(lián)裝置、停層門安全鎖、上下行程限位、極限開關(guān)、底部緩沖座等。每個安全裝置都有它特定的作用和功效，不能重此輕彼，或人為地減少，所以說重視安全裝置，就是要規(guī)范安裝，嚴(yán)格試驗，并定期檢查，確保各種安全裝置的可靠。在此，針對每個安全裝置，講解一下各自的技術(shù)特點(diǎn)、安裝調(diào)整、試驗檢查、維護(hù)保養(yǎng)等要點(diǎn)和注意事項，希望引起相關(guān)人員的重視。四、施工升降機(jī)的安全裝置施工升降機(jī)和塔機(jī)相比，由于其本身

安全裝之一：防墜安全器防墜安全器安裝在施工升降機(jī)的吊籠內(nèi)，依靠它來防止吊籠墜落事故的發(fā)生，保護(hù)乘員生命和設(shè)備安全。安全裝之一：防墜安全器

安全裝之一：防墜安全器圖3.1.1安全器結(jié)構(gòu)示意圖1銅螺母2微動行程開關(guān)3限位碰鐵4蝶形彈簧5制動錐鼓6摩擦環(huán)7外椎體8齒輪9離心塊10離心塊座

安全裝之一：防墜安全器圖3.1.1安全器結(jié)構(gòu)示意

安全裝之一：防墜安全器

圖3.1.2安全器工作原理

1離心塊2彈簧3制動錐鼓4蝶形彈簧5外殼6齒輪7螺桿

防墜安全器由專業(yè)單位制造，出廠前經(jīng)過法定的檢驗單位對它進(jìn)行嚴(yán)格的試驗和標(biāo)定，每臺都有測試報告并進(jìn)行了鉛封處理。除檢測單位外，任何個人和單位不得破壞鉛封、拆解安全器。安全裝之一：防墜安全器圖3.1.2安全器工

工作原理：如圖3.1.1安全器結(jié)構(gòu)示意圖和圖3.1.2安全器工作原理示意圖所示，安全器靠離心力動作，當(dāng)?shù)趸\以正常運(yùn)行速度1.3～1.6倍下墜時，安全器里的離心甩塊克服彈簧拉力帶動制動錐鼓旋轉(zhuǎn)，與其相連的螺桿同時旋進(jìn)，使制動錐鼓與外殼接觸，逐漸增加摩擦力，直至嚙合齒輪與齒條相對運(yùn)動停止，迫使吊籠平緩制動，并通過機(jī)電連鎖裝置同時切斷電源。安全器經(jīng)調(diào)整復(fù)位后，升降機(jī)可正常運(yùn)行。注意事項：安裝時必須使安全器的安全開關(guān)罩盒向下，不得側(cè)置或向下放置。同時在吊籠的主槽鋼上安裝安全鉤，安全鉤與導(dǎo)軌之間的間隙符合要求，即要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效情況下，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動齒輪以下。新安裝的升降機(jī)必須進(jìn)行吊籠的墜落試驗。正常使用后，每三個月進(jìn)行一次墜落試驗，對出廠一年的防墜安全器（以銘牌上標(biāo)注日期為準(zhǔn)），不管是否使用，還必須送到法定的檢驗單位進(jìn)行復(fù)檢標(biāo)定，以后每年檢測一次，使用5年后強(qiáng)制報廢。我們不能盲目認(rèn)為不壞就算好，實(shí)際上防墜安全器的好壞，可靠性如何，只能通過試驗和重新檢測才能判斷，對于超過有效標(biāo)定期限的防墜安全器，必須送檢，同時在升降機(jī)的安裝和拆卸作業(yè)中，也應(yīng)保證防墜安全器起作用，才能避免事故防患于未然。升降機(jī)正常工作時，防墜安全器處于一種隨動狀態(tài)，和吊籠一起上下運(yùn)行。做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作尤為重要，要定期加注潤滑脂，防止雜物或油、水進(jìn)入安全器。工作原理：注意事項：

安全裝之二：重量限制器（超載保護(hù)器）重量限制器，又稱超載保護(hù)裝置，安裝于外置驅(qū)動架與吊籠連接處，起到超載狀態(tài)下限制吊籠啟動的作用。常用的重量限制器有數(shù)字式和測力環(huán)式兩種。圖2-2-1數(shù)字式重量限制器原理示意圖數(shù)字式重量限制器，每套限制器由兩只高精度銷軸式傳感器和一個智能數(shù)字控制單元組成。銷軸式傳感器安裝于吊籠頂部進(jìn)行實(shí)時稱重，稱重信號反饋至智能控制單元，顯示準(zhǔn)確重量數(shù)據(jù)。安全裝之二：重量限制器（超載保護(hù)器）圖2-2-1

動作控制點(diǎn)：達(dá)到額定載荷的90%時，黃燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲音警告；達(dá)到額定載荷的105%時，紅燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲音報警，2秒后超載現(xiàn)象仍不解除則切斷起升電路，同時紅燈長亮，報警聲長鳴；達(dá)到額定載荷的110%時，立即切斷起升電路，紅燈長亮，蜂鳴器長鳴報警。

工作原理：如圖所示，限制器是由銷軸式傳感器將重量轉(zhuǎn)化成電信號經(jīng)傳輸電纜與限制器連接，經(jīng)限制器求和放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)運(yùn)算，當(dāng)?shù)趸\內(nèi)的重量達(dá)到或超過其設(shè)定值時，限制器內(nèi)相應(yīng)繼電器分別動作，與升降機(jī)控制系統(tǒng)連接，使升降機(jī)安全、可靠的運(yùn)行。電子式重量限制器測力環(huán)式重量限制器動作控制點(diǎn)：達(dá)到額定載荷的90%時，黃燈閃爍，蜂鳴器圖3.2.2測力環(huán)式重量限制器安裝示意圖1上連接座2連接銷軸3測力環(huán)裝置4下十字連接座5信號引出線6安全耳板7安全銷軸圖3.2.2測力環(huán)式重量限制器安裝示意圖該型式限制器是山西省工程機(jī)械廠的國家實(shí)用新型專利項目。測力環(huán)式重量限制器，由一套測力環(huán)和2件安全銷軸組成。測力環(huán)用上連接座與驅(qū)動板連接，用下十字連接座與吊籠連接。測力環(huán)安裝于驅(qū)動板與吊籠的中心位置上，在沿導(dǎo)輪架的左右兩側(cè)主槽鋼上設(shè)置各1件安全銷軸。安全銷軸設(shè)置在沿導(dǎo)軌架的左右兩側(cè)主槽鋼的連接處。升降機(jī)正常工作中銷軸不受力，當(dāng)測力環(huán)有意外損壞時，安全銷軸可以保證驅(qū)動板和吊籠的可靠連接，起到一個保護(hù)作用；同時在升降機(jī)吊籠不慎撞底，產(chǎn)生巨大的反向沖擊時，起到保護(hù)測力環(huán)不被損壞的作用。動作控制點(diǎn)：如圖所示，信號引出線直接接入升降機(jī)的控制箱中，當(dāng)?shù)趸\載荷達(dá)到額定值的90%時，系統(tǒng)給出預(yù)警；當(dāng)?shù)趸\載荷達(dá)到額定值的105%～110%時，系統(tǒng)報警，并切斷上升回路。

該型式限制器是山西省工程機(jī)械廠的國家實(shí)用新型專利項目

安全裝之三：安全鉤在吊籠的主槽鋼上安裝安全鉤，安全鉤與導(dǎo)軌架之間的間隙符合要求，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動齒輪以下，擰緊緊固螺栓。安全裝之四：門體機(jī)電聯(lián)裝置防止吊籠在運(yùn)行過程中忘記關(guān)緊前后門而發(fā)生人員或物品墜落的意外情況；以及防止在吊籠運(yùn)行過程中有人員進(jìn)入護(hù)欄區(qū)，司乘人員又未發(fā)現(xiàn)運(yùn)行通道有人而發(fā)生意外的情況。各門限位行程開關(guān)串聯(lián)至控制電路中，一旦任