城市軌道交通車站設(shè)施授課設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)城市軌道交通車站設(shè)施授課設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)33/33城市軌道交通車站設(shè)施授課設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)文檔廣州市總工會(huì)外語職業(yè)學(xué)校授課設(shè)計(jì)任授課程：

車站設(shè)施

任教班級(jí)：

14地鐵

3、4

班

任課教師：杜效東授課日期：

第一周授課題目（章、節(jié)）

城市軌道交通車站設(shè)施歸納1、認(rèn)識(shí)什么是城市軌道交通車站2、掌握城市軌道交通車站的詳盡功能及分類授課目的和要求3、認(rèn)識(shí)什么是軌道交通車站的設(shè)施配置4、掌握城市軌道交通車站設(shè)施配置原授課重點(diǎn)與難點(diǎn)城市軌道交通車站裝備原則的掌握教課方式議論式、歸納式解說式、重難點(diǎn)解說法教課資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)4授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：城市軌道交通車站是客流的節(jié)點(diǎn)，軌道交通車站是乘客出行的基地，旅客上下車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的，軌道交通車站也是列車到發(fā)、經(jīng)過、折返、臨時(shí)停車的地址。一、城市軌道交通車站的看法二、城市軌道交通車站的分類1、按車站與地面的相對(duì)地址分類一般可分為地下站、地面站、高架站。標(biāo)準(zhǔn)文檔城市軌道交通車站主要設(shè)施地鐵車站主要設(shè)施包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電梯與自動(dòng)扶梯系統(tǒng)、站臺(tái)安全門系統(tǒng)、車站消防系統(tǒng)、車站環(huán)控系統(tǒng)、設(shè)施控制系統(tǒng)等。系統(tǒng)和設(shè)施采用要考慮其可靠性、安全性、牢固性、先進(jìn)性、可擴(kuò)展性、開發(fā)性、交互性、經(jīng)濟(jì)性和易于保護(hù)性等主要性能指標(biāo)，同時(shí)，還要重點(diǎn)考慮選擇的主要產(chǎn)品，要有在地鐵環(huán)控工程中成功應(yīng)用實(shí)例。課堂授課小結(jié)：認(rèn)識(shí)城市軌道交通車站；掌握車站功能及分類認(rèn)識(shí)軌道交通車站的設(shè)施配置；掌握城市軌道交通車站裝備原則復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：簡(jiǎn)述車站環(huán)空系統(tǒng)的組成？簡(jiǎn)述自動(dòng)扶梯的組成及優(yōu)缺點(diǎn)？課后反思：掌握車站功能及分類，以及分類的方法標(biāo)準(zhǔn)文檔第二周授課題目（章、節(jié)）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的看法；授課目的和要求理解自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)組成；授課重點(diǎn)與難點(diǎn)理解自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)組成；教學(xué)方式議論式、歸納式解說式、重難點(diǎn)解說法教學(xué)資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)8授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：所謂自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem，簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)）是以磁卡（紙制磁卡和PET磁卡）或智能卡為車票介質(zhì)，利用自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、盤問機(jī)等終端設(shè)施，并經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)中的自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票、自動(dòng)收費(fèi)、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)的關(guān)閉式票務(wù)管理自動(dòng)化系統(tǒng)。2.1自動(dòng)售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理自動(dòng)售檢票系統(tǒng)歸納自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的內(nèi)涵1）人性化（2）客流導(dǎo)向（3）社會(huì)效益（4）供應(yīng)信息支持（5）提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率（6）增強(qiáng)安全管理（7）提升形象2.2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)2.3終端設(shè)施的原理及操作方法自動(dòng)檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)，簡(jiǎn)稱閘機(jī)（AG，AutomaticGate），是實(shí)現(xiàn)乘客自助出入站檢票交易（在非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)間通行）的設(shè)施，對(duì)有效車票，檢票機(jī)通道阻截清除（門扇開啟或釋放轉(zhuǎn)桿），贊同乘客出入站想一想：自動(dòng)檢票機(jī)安裝在什么地址，它的使用環(huán)境如何？自動(dòng)檢票機(jī)安裝于車站付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的出入站檢票。自動(dòng)檢票機(jī)應(yīng)能適應(yīng)地鐵車站的強(qiáng)磁攪亂、塵埃、高溫、振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境，具標(biāo)準(zhǔn)文檔有防潮、放火、防酸設(shè)計(jì)。課堂授課小結(jié)：掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的看法；理解自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)組成；復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：想一想：自動(dòng)檢票機(jī)安裝在什么地址，它的使用環(huán)境如何？課后反思：掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的看法；體驗(yàn)自動(dòng)售檢票機(jī)標(biāo)準(zhǔn)文檔第三周授課題目（章、節(jié)）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)掌握自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)盤問機(jī)的構(gòu)造組成及其構(gòu)造功能；授課目的和要求掌握自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)盤問機(jī)常用操作及基本故障辦理。掌握自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)盤問機(jī)常用操授課重點(diǎn)與難點(diǎn)作及基本故障辦理。教學(xué)方議論式、歸納式解說式、重難點(diǎn)解說法式教學(xué)資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)8授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：終端設(shè)施的原理及操作方法自動(dòng)檢票機(jī)構(gòu)造組成自動(dòng)檢票機(jī)以主控單元為核心，輔以阻截裝置、車票辦理裝置、聲光提示裝置等模塊組成。自動(dòng)檢票機(jī)整體布局圖標(biāo)準(zhǔn)文檔自動(dòng)檢票機(jī)構(gòu)造組成方向指示器位于檢票機(jī)面向乘客的前面板上，顯示通道的通行方向標(biāo)志，遠(yuǎn)距離指示乘客通道的通行狀態(tài)，方向指示器的設(shè)計(jì)保證乘客在30米外的距離可以明辨標(biāo)志的內(nèi)容和含義。自動(dòng)檢票機(jī)常用操作自動(dòng)檢票機(jī)更換票箱操作自動(dòng)售票機(jī)操作與常有故障辦理半自動(dòng)售票機(jī)功能BOM機(jī)是在車站中以人工方式為乘客供應(yīng)服務(wù)的售補(bǔ)票設(shè)施，放置于車站售票和補(bǔ)票室內(nèi)。BOM機(jī)的主要功能包括：售票、補(bǔ)票、充值、更新、代替、退票、車票掛失、車票解析、車票辦理、車票盤問、收益管理、設(shè)施操作等。課堂授課小結(jié)：掌握自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)盤問機(jī)常用操作及基本故障辦理。復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：簡(jiǎn)述AG更換票箱的流程。課后反思：1、什么是地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)？2、地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是內(nèi)涵是什么？3、AG，TVM機(jī)和BOM機(jī)分別有哪幾個(gè)主要部件模塊組成？4、簡(jiǎn)述AG更換票箱的流程。5、描述TVM的故障現(xiàn)象和解決方法。標(biāo)準(zhǔn)文檔第周圍授課題目（章、節(jié)）電梯與自動(dòng)扶梯認(rèn)識(shí)車站樓梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)置要求；授課目的和要求2.理解電梯的基本構(gòu)造和原理；授課重點(diǎn)與難點(diǎn)電梯的基本構(gòu)造和原理；教學(xué)方式議論式、歸納式解說式、重難點(diǎn)解說法教學(xué)資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：一、車站出入口地下出入口的功能地下出入口的分類有蓋和敞開式出入口的比較二、樓梯和起落設(shè)施地鐵車站自動(dòng)扶梯與樓梯的一般設(shè)置原則及標(biāo)準(zhǔn)2）設(shè)置原則一般站出入口：一部步行樓梯+一部自動(dòng)扶梯正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，扶梯為上行，出站乘客首選扶梯；樓梯為下行，進(jìn)站乘客選擇步行樓梯。特別站和一級(jí)站出入口：一部步行樓梯+二部自動(dòng)扶梯正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，自動(dòng)扶梯分為上行和下行，進(jìn)、出站乘客首選扶梯，當(dāng)自動(dòng)扶梯不能夠滿足分別要求時(shí)，進(jìn)、出站乘客選擇步行樓梯。樓梯、自動(dòng)扶梯經(jīng)過能力的驗(yàn)算站臺(tái)層事故分別時(shí)間計(jì)算Q1Q2T11)A2B]0.9[A1(N標(biāo)準(zhǔn)文檔式中，Q1——列車乘客數(shù)；Q2——站臺(tái)上候車乘客和站臺(tái)上工作人員數(shù)；A1——自動(dòng)扶梯經(jīng)過能力；A2——人行樓梯經(jīng)過能力；——自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)；——人行樓梯總寬度。課堂授課小結(jié)：1.認(rèn)識(shí)車站樓梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)置要求；2.理解電梯的基本構(gòu)造和原理；復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：1.地鐵車站出入口有哪幾種形式？數(shù)量有何要求？2.車站樓梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)置有何要求？課后反思：1.認(rèn)識(shí)車站樓梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)置要求；2.理解電梯的基本構(gòu)造和原理；標(biāo)準(zhǔn)文檔第五周授課題目（章、節(jié)）電梯與自動(dòng)扶梯掌握電梯發(fā)生故障時(shí)的救援方法；授課目的和要求理解自動(dòng)扶梯的構(gòu)造和原理；授課重點(diǎn)與難點(diǎn)理解自動(dòng)扶梯的構(gòu)造和原理；教課方式議論式、歸納式解說式、重難點(diǎn)解說法教課資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：電梯構(gòu)造及原理曳引式電梯的原理垂直電梯是使重物作垂直上下運(yùn)動(dòng)的起落設(shè)施。從力學(xué)的角度，要使一重物在空中保持靜止?fàn)顟B(tài)，必定有一拉力T與物體的重力Q相平衡，即T=Q,這時(shí)物體處于靜止或勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，稱為力的平衡。此系統(tǒng)稱為平衡系統(tǒng)。若要使物體向上運(yùn)動(dòng)，速度發(fā)生改變，則這一拉力T除了戰(zhàn)勝物體的重力Q，還要供應(yīng)一個(gè)產(chǎn)生加速度的力F，即T=Q+F=Q+mam——為物體的質(zhì)量；a——為加速度若是物體的重力Q被別的一個(gè)平衡力W所平衡，W=Q,即組成一個(gè)平衡系統(tǒng)，這時(shí)拉力T就不用去戰(zhàn)勝重力Q了，而只需供應(yīng)使物體產(chǎn)生加速度所需的力,即T=F=ma這樣就大大減小了拉力T。這就是電梯上采用的“平衡原理”。這個(gè)平衡力就是由對(duì)重來供應(yīng)。因此我們要求對(duì)重的重力W，要與轎廂及載荷的重力(P+Q)相等。平衡系數(shù)的意義但要真切做到這一點(diǎn)，在電梯的實(shí)質(zhì)應(yīng)用中特別困難，或且說目前還沒有想出一個(gè)方法來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。由于轎廂的載荷Q是隨機(jī)變化的，可能是0（空載）也許100%QH(滿載)范圍內(nèi)的隨意值，因此我們只能選擇一個(gè)合適的對(duì)重重量。即取W=P+KQH（1）這個(gè)系數(shù)K，就是“平衡系數(shù)”。因此，平衡系數(shù)的實(shí)質(zhì)就是設(shè)計(jì)配置對(duì)重的質(zhì)量大小。它將影響對(duì)重的質(zhì)量和電梯的不平衡載荷。當(dāng)轎廂與載荷為P+Q，（其中P是轎廂的自重；Q是轎廂的實(shí)質(zhì)載荷；QH轎廂的額定載荷），轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)的不平衡載荷為：△T=(P+Q)–(P+KQH)=Q–KQH（2）標(biāo)準(zhǔn)文檔平衡系數(shù)的選擇從以上式（2）能夠看出，只有當(dāng)Q=KQH時(shí)系統(tǒng)才處于平衡，因此，不論K取何值，平衡可是相對(duì)的，而不平衡是絕對(duì)的。我們只能希望系統(tǒng)盡可能地湊近平衡。一種簡(jiǎn)單的方法即是取轎廂載荷變化的平均值。由于轎廂載荷的變化為：0~100%，因此取K=50%左右都是合理的，很難說取多少更好些。電梯在出廠時(shí)其實(shí)不完好認(rèn)識(shí)實(shí)質(zhì)運(yùn)執(zhí)行用時(shí)載荷的情況，要想真切達(dá)到比較理想的平衡，應(yīng)該在電梯實(shí)質(zhì)運(yùn)執(zhí)行用中，實(shí)質(zhì)測(cè)定平時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)載荷的變化。比方，目前大量的住處電梯其實(shí)質(zhì)的載荷變化基本在0~60%，極少出現(xiàn)滿載的情況，因此取K=30%~40%應(yīng)該更為合適。現(xiàn)在一般的乘客電梯在載荷高出80%時(shí)就進(jìn)入直駛狀態(tài)，因此真切滿載的時(shí)候也較少，因此取平衡系數(shù)K=40%~50%為合適。相反，一些載貨電梯，由于轎廂超面積，其載荷變化會(huì)在0~105%，因此平衡系數(shù)取K≥50%應(yīng)該更為合適。必定指出，這里說K的取值是指電梯設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)平衡系數(shù)K的取值，稱為設(shè)計(jì)值，絕不是電梯安裝時(shí)或使用后隨意配置的K值課堂授課小結(jié)：電梯構(gòu)造及原理復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：樓梯、扶梯和出入口通道的經(jīng)過能力滿足什么要求？課后反思：電梯構(gòu)造及原理標(biāo)準(zhǔn)文檔第六周授課題目（章、節(jié)）電梯與自動(dòng)扶梯授課目的和要求自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急辦理方法授課重點(diǎn)與難點(diǎn)掌握自動(dòng)扶梯的操作方法授課方式議論式、歸納式解說式、重難點(diǎn)解說法教課資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：一、自動(dòng)扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備一檢查兩確認(rèn)二、開啟扶梯將鑰匙插入操作盤上，報(bào)警停止開關(guān)鳴響警笛，發(fā)出信號(hào)將開始運(yùn)轉(zhuǎn)，放手后鑰匙將回到中央地址，將其拔出。確認(rèn)自動(dòng)扶梯的踏板和梯級(jí)上沒有乘客時(shí)，將鑰匙插入運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)后，向需運(yùn)轉(zhuǎn)方向(上或下)旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)扶梯開始運(yùn)作，待牢固運(yùn)轉(zhuǎn)后放手，鑰匙自動(dòng)回到中央地址，即可將其拔出(啟動(dòng)時(shí)一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙同時(shí)另一只手按在急停開關(guān)上，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)按動(dòng)急停開關(guān))。確認(rèn)扶手帶可否正常轉(zhuǎn)動(dòng)，如有異常聲響或振動(dòng)時(shí)，要馬上按動(dòng)緊急停止按鈕，停住自動(dòng)扶梯，同時(shí)通知維修人員。確認(rèn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，再試運(yùn)轉(zhuǎn)5~10min左右。若是試運(yùn)轉(zhuǎn)中按動(dòng)緊急停止按鈕，在問題辦理達(dá)成后，必定將紅色罩復(fù)原。四、緊急停止按鈕在出現(xiàn)異常情況下,必定使用緊急停止按鈕時(shí),應(yīng)大聲通知乘客“緊急停止,請(qǐng)抓住扶手”后,再進(jìn)行操作?，F(xiàn)場(chǎng)操作正常狀態(tài):平時(shí)紅色罩呈向外膨脹凸出狀。操作時(shí):用手指按壓,突出狀態(tài)變塌陷狀態(tài)。操作后的狀態(tài):用手指按壓紅色罩的周圍,使其中部恢復(fù)正常狀態(tài)。車站控制室操作敲破玻片。標(biāo)準(zhǔn)文檔按壓按鈕。復(fù)位:拔起按鈕。課堂授課小結(jié)：掌握自動(dòng)扶梯的操作方法。復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：電梯停在平層地域但不能夠自動(dòng)開門的情況下如何救援？電梯停在非平層地域，在電梯有電和電梯無電的情況下，救援工作有何不同樣？簡(jiǎn)述自動(dòng)扶梯的工作原理。課后反思：.自動(dòng)扶梯與間歇工作的電梯對(duì)照有何特點(diǎn)？自動(dòng)扶梯與采用間歇工作的電梯對(duì)照，擁有以下優(yōu)點(diǎn):生產(chǎn)率即輸送能力大；人流平均，能連續(xù)運(yùn)送人員；自動(dòng)扶梯能夠逆轉(zhuǎn)，即能向上和向下運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)停電或重要部件損壞需要停用時(shí)，可作一般扶梯使用。自動(dòng)扶梯與間歇工作的電梯對(duì)照，有以下缺點(diǎn):自動(dòng)扶梯構(gòu)造有水平區(qū)段，有附加的能量損失；大提升升度自動(dòng)扶梯，人員在其上停留時(shí)間長(zhǎng)；造價(jià)較高。標(biāo)準(zhǔn)文檔第七周授課題目（章、節(jié)）站臺(tái)安全門系統(tǒng)1.掌握站臺(tái)安全門系統(tǒng)的看法、分類及其功能；授課目的和要求2.認(rèn)識(shí)站臺(tái)安全門系統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)造；授課重點(diǎn)與難點(diǎn)認(rèn)識(shí)站臺(tái)安全門系統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)造；教課方式議論式、歸納式解說式、重難點(diǎn)解說法教課資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：4.1站臺(tái)安全門系統(tǒng)歸納站臺(tái)安全門系統(tǒng)安裝于地鐵、輕軌等車站的站臺(tái)邊緣,將軌道與站臺(tái)候車區(qū)隔斷，設(shè)有與列車門相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開啟與關(guān)閉滑動(dòng)門的連續(xù)屏障，簡(jiǎn)稱安全門。一、安全門系統(tǒng)分類二、安全門系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)原則1、站臺(tái)安全門要依照列車詳盡編組形式、停車精度要求、采用的車體種類（A型車、B型車）、列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度及當(dāng)?shù)靥鞖鈼l件（溫度、濕度、風(fēng)壓、地震條件）等資料進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。2、站臺(tái)安全門應(yīng)設(shè)置在車站站臺(tái)邊的有效站臺(tái)長(zhǎng)度范圍以內(nèi),以有效站臺(tái)中心線為基準(zhǔn)向兩端對(duì)稱部署。3、安全門在站臺(tái)邊緣的設(shè)置和外形尺寸任何時(shí)候不得侵入列車行駛動(dòng)向包絡(luò)線，安全門系統(tǒng)的任何構(gòu)件在軌道側(cè)應(yīng)滿足CJJ96《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的設(shè)施限界要求。4、車站設(shè)置安全門時(shí)，安裝尺寸應(yīng)試慮在門體彈性變形狀態(tài)下，障蔽門最外突出點(diǎn)至車輛限界間有不小于25mm的安全縫隙。5、站臺(tái)安全門最大運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度一般保證最少每2min開閉1次，每天可連續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)20小時(shí)，每年可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)365天4.2站臺(tái)安全門機(jī)械構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)文檔站臺(tái)安全門一般由機(jī)械和電氣兩大部分組成固定門滑動(dòng)門應(yīng)急門端門司機(jī)門障蔽門上凡正常停車時(shí)與每節(jié)車廂對(duì)應(yīng)一道位于站臺(tái)兩端頭，地址，詳盡地址視站臺(tái)垂直于站臺(tái)邊線布不能夠打開的門列車車門一一對(duì)應(yīng)站臺(tái)加長(zhǎng)端實(shí)質(zhì)情況而定置數(shù)量-24道6道2扇/每側(cè)站臺(tái)南端1扇手動(dòng)站臺(tái)側(cè)-鑰匙開關(guān)鑰匙開關(guān)鑰匙開關(guān)鑰匙開關(guān)開門門體中間部位裝置軌行側(cè)-門體中部手動(dòng)推桿開門扳手手動(dòng)-與門體方向平行向站臺(tái)側(cè)推開，90°開門方式，拉開課堂授課小結(jié)：1.掌握站臺(tái)安全門系統(tǒng)的看法、分類及其功能；2.認(rèn)識(shí)站臺(tái)安全門系統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)造；復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：站臺(tái)安全門的功能課后反思：思慮站臺(tái)安全門的機(jī)械構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)文檔第八周授課題目（章、節(jié)）站臺(tái)安全門控制系統(tǒng)掌握站臺(tái)安全門控制及監(jiān)察系統(tǒng)的構(gòu)造原理；授課目的和要求掌握站臺(tái)安全門常有故障的辦理方法。授課重點(diǎn)與難點(diǎn)站臺(tái)安全門常有故障的辦理方法教學(xué)方式議論式、歸納式解說式、重難點(diǎn)解說法教學(xué)資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：1、控制功能安全門的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、遠(yuǎn)程監(jiān)察設(shè)施PSA、門控單元DCU、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)施組成。控制系統(tǒng)擁有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、手動(dòng)級(jí)控制共三級(jí)五種控制方式。其中以手動(dòng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最低。開門操作PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈熄滅；從PSC到信號(hào)系統(tǒng)的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”信號(hào)撤掉PSC、PSL、IBP上“開門”指示燈亮關(guān)門操作列車?？吭谡九_(tái)的安全范圍內(nèi)；來自信號(hào)系統(tǒng)的“開門”命令撤掉，安全門執(zhí)行關(guān)門程序；PSC上“ASD/EED開門”指示燈應(yīng)熄滅；PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈亮中央接口盤PSCPSC由單元控制器控制系統(tǒng)和監(jiān)察系統(tǒng)組成。每個(gè)單元控制器控制一側(cè)站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)文檔的安全門，各單元控制器都裝備有與相應(yīng)側(cè)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)施。PSC內(nèi)達(dá)成與其他系統(tǒng)接口前的所有準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺(tái)安全門的狀態(tài)信息集成，并將信息以每個(gè)車站為單位與BAS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳達(dá)。課堂授課小結(jié)：站臺(tái)安全門常有故障的辦理方法復(fù)習(xí)思慮題，作業(yè)題：站臺(tái)安全門常有故障的辦理方法課后反思：掌握站臺(tái)安全門控制及監(jiān)察系統(tǒng)的構(gòu)造原理標(biāo)準(zhǔn)文檔第九周授課題目（章、節(jié)）

車站消防系統(tǒng)1.認(rèn)識(shí)地鐵火災(zāi)特點(diǎn);授課目的和要求掌握火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)FAS組成;授課重點(diǎn)與難點(diǎn)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)FAS組成教課方式議論式、歸納式解說式、重難點(diǎn)解說法教課資源PPT，課本等授課學(xué)時(shí)10授課內(nèi)容與授課過程組織設(shè)計(jì)：一、地鐵火災(zāi)特點(diǎn)排煙困難、散熱慢高溫、高熱全面燃燒安全分別困難有些地下建筑內(nèi)的各種可燃物質(zhì),燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量煙氣和有毒氣體。地下建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí),室內(nèi)由于正常的照明電源被切斷,變得一片漆黑。溫度高升快,對(duì)人體危害大。分別距離長(zhǎng),路徑復(fù)雜,火災(zāi)時(shí)逃生的出口和路線比地面建筑少。撲救困難、危害大探測(cè)火情困難。湊近火場(chǎng)困難。通訊指揮困難。缺少地下工程報(bào)警消防特地器材。三、消防標(biāo)志消防標(biāo)志的意義總結(jié)過去的火災(zāi)事故，經(jīng)常是在發(fā)惹禍故的初期，人們看不到消防標(biāo)志、找不到消防設(shè)施，而不能夠采用正確的分別和滅火措施，以致造成大量人員傷亡。因此，消防標(biāo)志不行是消防官兵辦理火險(xiǎn)時(shí)的好幫手，也是公眾在火災(zāi)緊急關(guān)頭的救命符。