物流管理之物資倉(cāng)儲(chǔ)及配送

物流管理之物資倉(cāng)儲(chǔ)及配送

2022/10/29第一章配送的概念物資配送第二章物資配送2022/10/22第一章配送的概念物資配送第二章物2022/10/29第一章配送的概念（一）概念

最早廣泛的使用于日本

日本解釋為“將貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交給收貨人”我國(guó)20世紀(jì)80年代初開始使用“配送”的概念，理解配送為“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是一項(xiàng)特殊的物流活動(dòng)。

概念:在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配的作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

2022/10/22第一章配送的概念（一）概念最早廣2022/10/29（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物配送是供求關(guān)系變化的結(jié)果

配送是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物2022/10/22（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是經(jīng)2022/10/29（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物物流的發(fā)展不到一百年歷史，配送概念的形成時(shí)間更短，不超過(guò)四十年，配送是“供方”向需方主動(dòng)提供的服務(wù)，是不得已的選擇，在生產(chǎn)不發(fā)達(dá)、物資短缺的時(shí)代，生產(chǎn)者或者說(shuō)產(chǎn)品的供方處于主導(dǎo)地位，用戶或者說(shuō)需方處于被動(dòng)地位。我國(guó)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，林業(yè)、石油、冶金、煤炭等工業(yè)部門之所以主張產(chǎn)、供、銷一條龍，主要原因是不愿將銷售權(quán)轉(zhuǎn)交給物資管理部門，因?yàn)槭嵌倘蔽镔Y，20世紀(jì)80年代以前，鋼鐵廠、電視廠、家具廠等企業(yè)不是送貨上門，而是坐在家里往外趕客人，很多人都記得在用糧票、布票、自行車票、家具票購(gòu)物的年代，企業(yè)別說(shuō)提供配送服務(wù)，連送貨都不可能想象。2022/10/22（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是經(jīng)濟(jì)發(fā)（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是供求關(guān)系變化的結(jié)果

世界經(jīng)濟(jì)逐步由短缺轉(zhuǎn)向過(guò)剩，供方由主導(dǎo)地位轉(zhuǎn)為被動(dòng)地位，必須走出去推銷產(chǎn)品，為了多銷售產(chǎn)品，還需要送貨上門，否則企業(yè)就難以維系客戶。供求關(guān)系的根本轉(zhuǎn)變，迫使生產(chǎn)企業(yè)以最快的速度，最周到的服務(wù)贏得用戶和市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)最快速度和最周到的服務(wù)手段之一，就是配送。配送是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物售貨員與顧客吵架的現(xiàn)象不見了，商家負(fù)責(zé)送貨和安裝，服務(wù)態(tài)度內(nèi)容改善，電子商務(wù)的興起，配送已成為瓶頸。它對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或制約作用。（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是供求關(guān)系變化的結(jié)果世界經(jīng)2022/10/29（三）配送的特點(diǎn)配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的特殊的送貨形式

大部分配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨

（除工廠至用戶的貨物配送是直達(dá)型）

一般送貨：為銷售工作服務(wù)，有什么送什么

配送：用戶需要什么送什么，滿足顧客需求為目的從事送貨的是專職流通企業(yè)或企業(yè)物流部門或公司

送貨：為提高銷售量，是企業(yè)的一種推銷手段

配送：實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流戰(zhàn)略的重要組成部分，是提升

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。2022/10/22（三）配送的特點(diǎn)配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用2022/10/29配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸

運(yùn)輸是長(zhǎng)距離大量貨物的移動(dòng)

配送是短距離少量貨物的移動(dòng)

運(yùn)輸是地區(qū)間貨物的移動(dòng)

配送是地區(qū)內(nèi)部貨物的移動(dòng)

運(yùn)輸是卡車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送

配送是卡車一次向多處送貨，顧客每次只獲得少量貨物

2022/10/22配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸運(yùn)輸是長(zhǎng)2022/10/29配送是一種以供給者送貨到用戶的服務(wù)式

商品供應(yīng)制度

配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合

配送是多種物流作業(yè)活動(dòng)共同構(gòu)成

包括備貨、儲(chǔ)存、分揀、配組、配載、包裝、裝卸等配送是一項(xiàng)有計(jì)劃的活動(dòng)

配送全過(guò)程有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備做保證

2022/10/22配送是一種以供給者送貨到用戶的服務(wù)式2022/10/29上述配送的定義主要包含有下述含義:配送是按用戶的要求進(jìn)行的。用戶對(duì)物資配送的要求包括數(shù)量、品種、規(guī)格、供貨周期、供貨時(shí)間等。配送是由物流據(jù)點(diǎn)完成的。物流據(jù)點(diǎn)可以是物流配送中心、物資倉(cāng)庫(kù)，也可以是商店或其它物資集疏地。物資配送是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)的集合。配送在將貨物送交收貨人后即告完成。2022/10/22上述配送的定義主要包含有下述含義:第二章物資配送

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)配送流程管理物資運(yùn)輸系統(tǒng)信息化系統(tǒng)物資配送的意義2022/10/29第二章物資配送

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)2022/10/222022/10/2911隨著科學(xué)化現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)的建立，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備也在日益更新，朝著經(jīng)濟(jì)、適用、安全可靠、合理、穩(wěn)定等方面發(fā)展。優(yōu)質(zhì)、適用的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備增加倉(cāng)庫(kù)空間利用率，高效的倉(cāng)庫(kù)利用率一般在60-90%，差的一般在10-30%之間，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備在完成倉(cāng)庫(kù)功能中起著非常重要的作用，下面僅介紹幾種常用的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)、用途。倉(cāng)庫(kù)的主要設(shè)施設(shè)備及作用

一、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

2022/10/2211隨著科學(xué)化現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)的建立，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備貨架：隨著倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化和自動(dòng)化程度的不斷提高，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備特別是貨架技術(shù)也在不斷發(fā)展。倉(cāng)庫(kù)廣泛使用著傳統(tǒng)的貨架，如抽屜式、櫥柜式、U形架、懸臂架、棚架、鞍架、輪胎專運(yùn)架外，還出現(xiàn)了重力式貨架、移動(dòng)式、層格式貨架、閣樓式貨架、裝卸式貨架、托盤式貨架、立體化自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)貨架等現(xiàn)代化的新型貨架。2022/10/29一、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

貨架：隨著倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化和自動(dòng)化程度的不斷提高，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備特別是貨層架層架存放貨物的重量分類，層架可以分為重型和輕型；按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類，層架有層格式、抽屜式等類型2022/10/29層架層架存放貨物的重量分類，層架可以分為重型和輕型；按其結(jié)構(gòu)抽屜式貨架一般輕型層架主要適合人工存取作業(yè)，其規(guī)格尺寸及承載能力都與人工搬運(yùn)能力相適應(yīng)，高度通常在2.4M以下，厚度在0.5M以下；而中型和重型的貨架尺寸則較大，高度可達(dá)4.5M，厚度達(dá)1.2M，寬3M以上。2022/10/29抽屜式貨架和葫蘆的配套使用，一般存放不規(guī)則且較重物資。抽屜式貨架一般輕型層架主要適合人工存取作業(yè)，其規(guī)格尺寸及承載托盤貨架

托盤貨架專門用于存放托盤的貨架。其基本形態(tài)與層架類似，但承載能力和每層空間適于存放整托盤貨物。2022/10/29托盤貨架

托盤貨架專門用于存放托盤的貨架。其基本形態(tài)與層架類托盤貨架

特點(diǎn)：托盤貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可調(diào)整組合，安裝簡(jiǎn)易，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；出入庫(kù)不受先后順序限制；儲(chǔ)物形態(tài)為托盤裝載貨物。配合升降式叉車存取。2022/10/29托盤貨架

特點(diǎn)：托盤貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可調(diào)整組合，安裝簡(jiǎn)易，經(jīng)濟(jì)臂式貨架

懸臂式貨架是在立柱上裝設(shè)桿臂構(gòu)成的，懸臂常用金屬材料制造，其尺寸一般根據(jù)所存放物料尺寸的大小確定。為防止物料損傷，常在懸臂上加墊木質(zhì)襯墊或橡膠帶以起保護(hù)作用。2022/10/2916注：懸臂式貨架一般放在靠墻的位置臂式貨架

懸臂式貨架是在立柱上裝設(shè)桿臂構(gòu)成的，懸臂常用金屬材臂式貨架2022/10/29特點(diǎn)：懸臂架為開放式貨架，需配合跨距較寬的設(shè)備，一般高度6M以下，空間利用率較高，適合放一些長(zhǎng)條型的物資,比如：PVC管、槽鋼、角鋼、鋼管、氣缸等。臂式貨架2022/10/22特點(diǎn)：懸臂架為開放式貨架，需配合閣樓式貨架

閣樓式貨架是將儲(chǔ)存空間做上、下兩層規(guī)劃，利用鋼架和樓板將空間間隙隔為兩層，下層貨架結(jié)構(gòu)支撐上層樓板。2022/10/29閣樓式貨架

閣樓式貨架是將儲(chǔ)存空間做上、下兩層規(guī)劃，利用鋼架閣樓式貨架

特點(diǎn)：閣樓式貨架可以有效增加空間使用率，通常下層適用于存放輕量物品，不適合重型搬運(yùn)設(shè)備，上層物品搬運(yùn)需垂直輸送設(shè)備。2022/10/29閣樓式貨架

特點(diǎn)：閣樓式貨架可以有效增加空間使用率，通常下層移動(dòng)式貨架2022/10/29重力式貨架其他貨架移動(dòng)式貨架2022/10/22重力式貨架其他貨架托盤

托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖秘浳锖椭破纷鳛橐粏卧?fù)荷的水平平臺(tái)裝置。在平臺(tái)上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位，便于運(yùn)輸過(guò)程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存。這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起叉入口。以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的臺(tái)板和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的各種形式的集裝器具部統(tǒng)稱為托盤。2022/10/29托盤

托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖秘浳锖椭破纷鳛橐煌斜P

托盤的種類按托盤的結(jié)構(gòu)可以分為：平板托盤、精型托盤、立柱型托盤、折疊式托盤。按材料可分為塑料托盤、金屬托盤、木質(zhì)托盤、紙質(zhì)托盤。另外還有單面托盤、兩面托盤；單面叉入、兩面叉入、四面叉入式托盤。2022/10/29托盤

托盤的種類2022/10/22托盤

特點(diǎn)搬運(yùn)或出入庫(kù)都可用機(jī)械操作，減少貨物堆碼作業(yè)次數(shù)，從而有利于提高運(yùn)輸效率，縮短貨運(yùn)時(shí)間，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。以托盤為運(yùn)輸單位，貨運(yùn)件數(shù)變少，體積重量變大，而且每個(gè)托盤所裝數(shù)量相等。即便于點(diǎn)數(shù)、理貨交接，又可以減少貨損貨差事故。缺點(diǎn)：托盤的回收利用、組織工作難度較大，會(huì)浪費(fèi)一部分運(yùn)力。托盤本身也占用一定的倉(cāng)容空間。2022/10/29托盤

特點(diǎn)2022/10/22叉式裝卸車及其他作業(yè)車類

叉式裝卸車又稱為叉車，是倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種，它由自行的輪胎底盤和能垂直升降、前后傾斜的貨叉、門架等組成。主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的裝卸搬運(yùn)，是一種即可做短距離水平運(yùn)輸，又可堆拆垛和裝卸卡車、鐵路平板車的機(jī)械，在配備其他取物裝置以后，還能用于散貨和各種規(guī)格品種貨物的裝卸作業(yè)。2022/10/29叉式裝卸車及其他作業(yè)車類

叉式裝卸車又稱為叉車，是倉(cāng)庫(kù)裝卸搬其他作業(yè)車類:行車、手車、手推車、搬運(yùn)車等各種作業(yè)車輛；2022/10/29叉車與其他搬運(yùn)機(jī)械一樣，能夠減輕裝卸工人繁重的體力勞動(dòng)，提高裝卸效率，縮短車輛停留時(shí)間，降低裝卸成本叉式裝卸車及其他作業(yè)車類

其他作業(yè)車類:行車、手車、手推車、搬運(yùn)車等各種作業(yè)車輛；20倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備成效提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件?？s短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)。提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全。特別是體積大且笨重貨物的裝卸，依靠人力，一方面難以完成；另一方面保證不了裝卸質(zhì)量，容易發(fā)生貨物損壞或偏載，甚至危及人員安全。采用機(jī)械作業(yè)，則可避免這種情況發(fā)生。2022/10/29倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備成效提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備成效降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。裝卸搬運(yùn)設(shè)備的應(yīng)用，勢(shì)必會(huì)提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，而效率的提高會(huì)使每噸貨物分?jǐn)偟降淖鳂I(yè)費(fèi)用相應(yīng)減少，從而使作業(yè)成本降低。充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積。采用機(jī)械作業(yè)，由于堆碼可達(dá)到一定的高度，加快了裝卸搬運(yùn)的速度，及時(shí)騰空貨位，減少了場(chǎng)地面積。2022/10/29倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備成效降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。裝卸搬運(yùn)設(shè)備的應(yīng)用，勢(shì)一、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

倉(cāng)庫(kù)布局管理：劃分區(qū)域:分出貨區(qū)、待收貨區(qū)、機(jī)械設(shè)備存放區(qū)、堆垛區(qū)、貨架區(qū)；2022/10/299貨架擺放采用橫列式布局、縱列式布局、縱橫式布局等布局；一、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

倉(cāng)庫(kù)布局管理：2022/10/229貨架擺橫列式布局2022/10/29橫列式布局是指貨位、貨架或貨垛與庫(kù)房的寬向平行排列布置。橫列式布局2022/10/22橫列式布局是指貨位、貨架或貨垛縱列式布局2022/10/29縱列式布局是指貨位、貨架或貨垛與庫(kù)房的寬向垂直排列布置縱列式布局2022/10/22縱列式布局是指貨位、貨架或貨垛縱橫式布局2022/10/29縱橫式布局也稱混合式布局，是指橫列式和縱列式在同一庫(kù)房的混合布置貨位或貨架的一種形式?？v橫式布局2022/10/22縱橫式布局也稱混合式布局，是指物資擺放：四號(hào)定位五五擺放五距堆碼

頂距：距離樓頂或橫梁50厘米

燈距：防爆燈頭距離貨物50厘米

墻距：外墻50厘米，內(nèi)墻30厘米

柱距：留10-20厘米

垛距：留10厘米易燃物品還應(yīng)留出防火距離倉(cāng)庫(kù)布局管理五五成行五五成方五五成串五五成堆五五成層物資擺放：倉(cāng)庫(kù)布局管理五五成行整齊有序的物資擺放也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。也可以說(shuō)物資布局的合理性是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。布局合理也使物資出入庫(kù)快速、準(zhǔn)確。2022/10/2910倉(cāng)庫(kù)布局管理2022/10/2210倉(cāng)庫(kù)布局管理二、配送流程管理

2022/10/29備貨物資使用訂單配貨配裝配送二、配送流程管理

2022/10/22備貨物資使用訂單配貨配備貨管理放乎四海2022/10/29源泉混混不舍晝夜盈坷而后進(jìn)備貨是配送的重要環(huán)節(jié)，也是配送的優(yōu)勢(shì)之一。備貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作。備貨是為了滿足各單位的要求，把各單位的所需物品集中入庫(kù)，并將要求的物品分別存放到指定區(qū)域。備貨管理放2022/10/22源不盈備貨是配送的重要環(huán)節(jié)，也備貨管理與采購(gòu)及時(shí)溝通單單相符、單貨相符嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)完善貨位2022/10/29備貨管理與采購(gòu)及時(shí)溝通2022/10/22二、配送流程管理

物資使用訂單按物資需求分計(jì)劃性物資使用訂單

臨時(shí)性物資使用訂單計(jì)劃性物資使用訂單指為滿足日常生產(chǎn)維護(hù)，建立在月計(jì)劃的基礎(chǔ)上預(yù)見當(dāng)期生產(chǎn)維護(hù)所需物資，為配送做準(zhǔn)備的物資訂單計(jì)劃；臨時(shí)性物資使用訂單指在進(jìn)行檢修時(shí)，臨時(shí)需要的物資訂單計(jì)劃。2022/10/29二、配送流程管理

物資使用訂單2022/10/22二、配送流程管理

注:物資使用訂單在物資使用前兩日提交,物資管理部按要求到貨時(shí)間配送物資。2022/10/29二、配送流程管理

注:物資使用訂單在物資使用前兩日提交,物資配貨配貨是使用各種揀選設(shè)備或人工選取，將存放的物品，按各單位的物資使用訂單要求，分揀出來(lái)，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。2022/10/29配貨配貨是使用各種揀選設(shè)備或人工選取，將存放的物品，按各單位配裝

在單個(gè)單位配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，將集中不同單位的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)輸。跟一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。2022/10/29配裝

在單個(gè)單位配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，將集中2022/10/29定時(shí)配送：

按照約定的時(shí)間間隔

實(shí)現(xiàn)在用戶實(shí)際投入使用前24小時(shí)內(nèi)送達(dá)

適用情況：儲(chǔ)存設(shè)施少、突變需求

日配

形式

其配送要與企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏同步適用情況：“一對(duì)一”計(jì)劃性強(qiáng)

準(zhǔn)時(shí)—看板

方式

三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)配送方式：2022/10/22定時(shí)配送：

按照2022/10/29定量配送:

按規(guī)定的數(shù)量、指定時(shí)間范圍送達(dá)特點(diǎn)：

整車配送，配送效率高

便于備貨

便于接貨，易于組織

有庫(kù)存配送方式2022/10/22定量配送:

2022/10/29定時(shí)定量配送:

嚴(yán)格按照所規(guī)定的配送時(shí)間和數(shù)量組織配送單(少)品種大批量配送：適應(yīng)于那些需要量大、品種單一或少品種的生產(chǎn)單位。即時(shí)配送：按生產(chǎn)單位提出的配送時(shí)間和數(shù)量隨即進(jìn)行配送，是一種靈活性很高的應(yīng)急配送方式，也就是臨時(shí)物資配送。配送方式2022/10/22定時(shí)定量配送:

配送路線規(guī)劃：路線要作成路線網(wǎng)，才能掌握每條路線的安排是否恰當(dāng)，新增的配送點(diǎn)加入時(shí)，也能安排妥當(dāng)。路線由組長(zhǎng)每日出貨時(shí)安排。組長(zhǎng)每天對(duì)當(dāng)天配送物資的地方首先了解，并安排路線。原則上每條路線所跑的距離應(yīng)盡量相近，以提高服務(wù)效率。2022/10/29三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)配送路線規(guī)劃：2022/10/22三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)2022/10/29交貨裝運(yùn)規(guī)定配貨時(shí)要注意商品包裝是否完好，裝卸過(guò)程中是否易損壞。出車時(shí)1人1車，固定司機(jī)駕駛固定車輛，但路線可依組長(zhǎng)安排輪流變動(dòng)；司機(jī)人員出車時(shí)，要隨車填寫車輛日?qǐng)?bào)表；

三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)2022/10/22交貨裝運(yùn)規(guī)定三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)2022/10/29裝貨上車前，應(yīng)由倉(cāng)儲(chǔ)人員與裝卸人員、送貨人共同會(huì)點(diǎn)無(wú)誤后出庫(kù)；卸貨后物資逐項(xiàng)點(diǎn)交后，由生產(chǎn)單位簽收，并在單據(jù)上填寫好實(shí)際收貨數(shù)量；若實(shí)際收貨數(shù)量與交貨數(shù)量不一致時(shí)，查明原因，及時(shí)糾正。三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)2022/10/22裝貨上車前，應(yīng)由倉(cāng)儲(chǔ)人員與裝卸人2022/10/29四、信息化系統(tǒng)隨著集團(tuán)公司走向國(guó)際化、公眾化、市場(chǎng)化的大舞臺(tái)，與國(guó)際接軌，成為上市公司，集團(tuán)公司從2009年起開始使用SAP-ERP軟件，該系統(tǒng)內(nèi)操作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，每一個(gè)查詢和操作都有針對(duì)性，改變以前在一個(gè)窗口可操作不同的業(yè)務(wù)，且所操作的每一筆業(yè)務(wù)都是真是存在，刪除、修改都有記錄。工程物資使用計(jì)劃xlsSAP_ERP系統(tǒng)在集團(tuán)內(nèi)使用了MM（物料管理）、SD（銷售）、FI（財(cái)務(wù)管理）、PS（項(xiàng)目管理）4個(gè)模板。CW集團(tuán)-SAP權(quán)限配置文檔V1.0.11.xls2022/10/22四、信息化系統(tǒng)隨著集團(tuán)公司走向國(guó)際化、公物資使用訂單采購(gòu)申請(qǐng)采購(gòu)訂單物資入庫(kù)領(lǐng)用單發(fā)貨信息化系統(tǒng)包括使用訂單、采購(gòu)申請(qǐng)、采購(gòu)訂單、入庫(kù)、出庫(kù)、銷售、結(jié)算等管理功能，利用信息處理技術(shù)達(dá)到信息共享，且各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，相互聯(lián)系，相互制約。物資使用訂單采購(gòu)申請(qǐng)采購(gòu)訂單物資入庫(kù)領(lǐng)用單發(fā)貨信息化系統(tǒng)包括2022/10/29領(lǐng)用單項(xiàng)目名稱：庫(kù)存地：NO：領(lǐng)用對(duì)象：日期：物料類型：物料組:領(lǐng)用班組:預(yù)留號(hào)行項(xiàng)物料編碼物料描述單位請(qǐng)領(lǐng)實(shí)發(fā)用途原因金額共計(jì):小計(jì):

批準(zhǔn)人:發(fā)料人:領(lǐng)料人:制表人:頁(yè)碼:注：領(lǐng)用單作為庫(kù)房員發(fā)貨及財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)賬依據(jù)2022/10/22領(lǐng)用單項(xiàng)目名稱：2022/10/29減少運(yùn)輸中轉(zhuǎn)費(fèi)用

五、物資配送的意義

提高企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益

各單位用多少送多少，減少中間調(diào)撥環(huán)節(jié)，方便物資管理。根據(jù)實(shí)際情況采取靈活方式，減少運(yùn)輸中轉(zhuǎn)費(fèi)用，批量送貨，降低轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。

2022/10/22減少運(yùn)輸中轉(zhuǎn)費(fèi)用

五、物資配送的意義2022/10/29

五、物資配送的意義實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)單位可以完全依靠準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存?；蛘撸a(chǎn)單位只需保持少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備而不必留有經(jīng)常儲(chǔ)備，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)單位多年追求的“零庫(kù)存”，班組物資也可大大減少。實(shí)行集中倉(cāng)儲(chǔ)管理，集中庫(kù)存的總量遠(yuǎn)低于不實(shí)行集中庫(kù)存時(shí)各單位分散庫(kù)存之總量。同時(shí)增加了調(diào)節(jié)能力（可統(tǒng)一調(diào)配，改變以前物資回庫(kù)后直接卸到班組，賬一處理，賬面上物資減少，班組物資庫(kù)存增加，賬面物資沒有了，也不利于調(diào)撥使用），也提高了經(jīng)濟(jì)效益。此外，采用集中庫(kù)存是可利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，使單位存貨成本下降。

各單位降低庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

2022/10/22

五、物資配送的意義實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之2022/10/29簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶采用配送方式，各單位只需在系統(tǒng)內(nèi)操作使用訂單，物資就可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到現(xiàn)場(chǎng)，因而大大減輕了各單位的工作量和負(fù)擔(dān)。提高供應(yīng)保證的程度物資集中管理，庫(kù)存總量降低，各單位的計(jì)劃得到全面受控，降低采購(gòu)額度后，需要采購(gòu)的物資及時(shí)采購(gòu)到位，影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小。五、物資配送的意義2022/10/22簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶五、物資配送的意2022/10/29配送是以最終實(shí)現(xiàn)的地位表現(xiàn)“資源配置”的，因而是最接近客戶的配置活動(dòng)。配送可減少各單位后顧之優(yōu)，為生產(chǎn)服務(wù)，大幅度提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。配送是以現(xiàn)代物流技術(shù)和管理方法實(shí)現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。以現(xiàn)代化物流技術(shù)實(shí)行集中管理，減少人力資源成本，降低庫(kù)存資金占用，降低物資被盜風(fēng)險(xiǎn)。配送在優(yōu)化資源配置方面有著極其重要的地位。配送與優(yōu)化資源配置五、物資配送的意義2022/10/22配送是以最終實(shí)現(xiàn)的地位表現(xiàn)“資源配置

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THANKS物流管理之物資倉(cāng)儲(chǔ)及配送

物流管理之物資倉(cāng)儲(chǔ)及配送

2022/10/29第一章配送的概念物資配送第二章物資配送2022/10/22第一章配送的概念物資配送第二章物2022/10/29第一章配送的概念（一）概念

最早廣泛的使用于日本

日本解釋為“將貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交給收貨人”我國(guó)20世紀(jì)80年代初開始使用“配送”的概念，理解配送為“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是一項(xiàng)特殊的物流活動(dòng)。

概念:在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配的作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

2022/10/22第一章配送的概念（一）概念最早廣2022/10/29（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物配送是供求關(guān)系變化的結(jié)果

配送是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物2022/10/22（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是經(jīng)2022/10/29（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物物流的發(fā)展不到一百年歷史，配送概念的形成時(shí)間更短，不超過(guò)四十年，配送是“供方”向需方主動(dòng)提供的服務(wù)，是不得已的選擇，在生產(chǎn)不發(fā)達(dá)、物資短缺的時(shí)代，生產(chǎn)者或者說(shuō)產(chǎn)品的供方處于主導(dǎo)地位，用戶或者說(shuō)需方處于被動(dòng)地位。我國(guó)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，林業(yè)、石油、冶金、煤炭等工業(yè)部門之所以主張產(chǎn)、供、銷一條龍，主要原因是不愿將銷售權(quán)轉(zhuǎn)交給物資管理部門，因?yàn)槭嵌倘蔽镔Y，20世紀(jì)80年代以前，鋼鐵廠、電視廠、家具廠等企業(yè)不是送貨上門，而是坐在家里往外趕客人，很多人都記得在用糧票、布票、自行車票、家具票購(gòu)物的年代，企業(yè)別說(shuō)提供配送服務(wù)，連送貨都不可能想象。2022/10/22（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是經(jīng)濟(jì)發(fā)（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是供求關(guān)系變化的結(jié)果

世界經(jīng)濟(jì)逐步由短缺轉(zhuǎn)向過(guò)剩，供方由主導(dǎo)地位轉(zhuǎn)為被動(dòng)地位，必須走出去推銷產(chǎn)品，為了多銷售產(chǎn)品，還需要送貨上門，否則企業(yè)就難以維系客戶。供求關(guān)系的根本轉(zhuǎn)變，迫使生產(chǎn)企業(yè)以最快的速度，最周到的服務(wù)贏得用戶和市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)最快速度和最周到的服務(wù)手段之一，就是配送。配送是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物售貨員與顧客吵架的現(xiàn)象不見了，商家負(fù)責(zé)送貨和安裝，服務(wù)態(tài)度內(nèi)容改善，電子商務(wù)的興起，配送已成為瓶頸。它對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或制約作用。（二）配送的產(chǎn)生與發(fā)展配送是供求關(guān)系變化的結(jié)果世界經(jīng)2022/10/29（三）配送的特點(diǎn)配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的特殊的送貨形式

大部分配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨

（除工廠至用戶的貨物配送是直達(dá)型）

一般送貨：為銷售工作服務(wù)，有什么送什么

配送：用戶需要什么送什么，滿足顧客需求為目的從事送貨的是專職流通企業(yè)或企業(yè)物流部門或公司

送貨：為提高銷售量，是企業(yè)的一種推銷手段

配送：實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流戰(zhàn)略的重要組成部分，是提升

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。2022/10/22（三）配送的特點(diǎn)配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用2022/10/29配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸

運(yùn)輸是長(zhǎng)距離大量貨物的移動(dòng)

配送是短距離少量貨物的移動(dòng)

運(yùn)輸是地區(qū)間貨物的移動(dòng)

配送是地區(qū)內(nèi)部貨物的移動(dòng)

運(yùn)輸是卡車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送

配送是卡車一次向多處送貨，顧客每次只獲得少量貨物

2022/10/22配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸運(yùn)輸是長(zhǎng)2022/10/29配送是一種以供給者送貨到用戶的服務(wù)式

商品供應(yīng)制度

配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合

配送是多種物流作業(yè)活動(dòng)共同構(gòu)成

包括備貨、儲(chǔ)存、分揀、配組、配載、包裝、裝卸等配送是一項(xiàng)有計(jì)劃的活動(dòng)

配送全過(guò)程有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備做保證

2022/10/22配送是一種以供給者送貨到用戶的服務(wù)式2022/10/29上述配送的定義主要包含有下述含義:配送是按用戶的要求進(jìn)行的。用戶對(duì)物資配送的要求包括數(shù)量、品種、規(guī)格、供貨周期、供貨時(shí)間等。配送是由物流據(jù)點(diǎn)完成的。物流據(jù)點(diǎn)可以是物流配送中心、物資倉(cāng)庫(kù)，也可以是商店或其它物資集疏地。物資配送是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)的集合。配送在將貨物送交收貨人后即告完成。2022/10/22上述配送的定義主要包含有下述含義:第二章物資配送

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)配送流程管理物資運(yùn)輸系統(tǒng)信息化系統(tǒng)物資配送的意義2022/10/29第二章物資配送

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)2022/10/222022/10/2911隨著科學(xué)化現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)的建立，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備也在日益更新，朝著經(jīng)濟(jì)、適用、安全可靠、合理、穩(wěn)定等方面發(fā)展。優(yōu)質(zhì)、適用的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備增加倉(cāng)庫(kù)空間利用率，高效的倉(cāng)庫(kù)利用率一般在60-90%，差的一般在10-30%之間，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備在完成倉(cāng)庫(kù)功能中起著非常重要的作用，下面僅介紹幾種常用的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)、用途。倉(cāng)庫(kù)的主要設(shè)施設(shè)備及作用

一、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

2022/10/2211隨著科學(xué)化現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)的建立，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備貨架：隨著倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化和自動(dòng)化程度的不斷提高，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備特別是貨架技術(shù)也在不斷發(fā)展。倉(cāng)庫(kù)廣泛使用著傳統(tǒng)的貨架，如抽屜式、櫥柜式、U形架、懸臂架、棚架、鞍架、輪胎專運(yùn)架外，還出現(xiàn)了重力式貨架、移動(dòng)式、層格式貨架、閣樓式貨架、裝卸式貨架、托盤式貨架、立體化自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)貨架等現(xiàn)代化的新型貨架。2022/10/29一、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

貨架：隨著倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化和自動(dòng)化程度的不斷提高，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備特別是貨層架層架存放貨物的重量分類，層架可以分為重型和輕型；按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類，層架有層格式、抽屜式等類型2022/10/29層架層架存放貨物的重量分類，層架可以分為重型和輕型；按其結(jié)構(gòu)抽屜式貨架一般輕型層架主要適合人工存取作業(yè)，其規(guī)格尺寸及承載能力都與人工搬運(yùn)能力相適應(yīng)，高度通常在2.4M以下，厚度在0.5M以下；而中型和重型的貨架尺寸則較大，高度可達(dá)4.5M，厚度達(dá)1.2M，寬3M以上。2022/10/29抽屜式貨架和葫蘆的配套使用，一般存放不規(guī)則且較重物資。抽屜式貨架一般輕型層架主要適合人工存取作業(yè)，其規(guī)格尺寸及承載托盤貨架

托盤貨架專門用于存放托盤的貨架。其基本形態(tài)與層架類似，但承載能力和每層空間適于存放整托盤貨物。2022/10/29托盤貨架

托盤貨架專門用于存放托盤的貨架。其基本形態(tài)與層架類托盤貨架

特點(diǎn)：托盤貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可調(diào)整組合，安裝簡(jiǎn)易，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；出入庫(kù)不受先后順序限制；儲(chǔ)物形態(tài)為托盤裝載貨物。配合升降式叉車存取。2022/10/29托盤貨架

特點(diǎn)：托盤貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可調(diào)整組合，安裝簡(jiǎn)易，經(jīng)濟(jì)臂式貨架

懸臂式貨架是在立柱上裝設(shè)桿臂構(gòu)成的，懸臂常用金屬材料制造，其尺寸一般根據(jù)所存放物料尺寸的大小確定。為防止物料損傷，常在懸臂上加墊木質(zhì)襯墊或橡膠帶以起保護(hù)作用。2022/10/2916注：懸臂式貨架一般放在靠墻的位置臂式貨架

懸臂式貨架是在立柱上裝設(shè)桿臂構(gòu)成的，懸臂常用金屬材臂式貨架2022/10/29特點(diǎn)：懸臂架為開放式貨架，需配合跨距較寬的設(shè)備，一般高度6M以下，空間利用率較高，適合放一些長(zhǎng)條型的物資,比如：PVC管、槽鋼、角鋼、鋼管、氣缸等。臂式貨架2022/10/22特點(diǎn)：懸臂架為開放式貨架，需配合閣樓式貨架

閣樓式貨架是將儲(chǔ)存空間做上、下兩層規(guī)劃，利用鋼架和樓板將空間間隙隔為兩層，下層貨架結(jié)構(gòu)支撐上層樓板。2022/10/29閣樓式貨架

閣樓式貨架是將儲(chǔ)存空間做上、下兩層規(guī)劃，利用鋼架閣樓式貨架

特點(diǎn)：閣樓式貨架可以有效增加空間使用率，通常下層適用于存放輕量物品，不適合重型搬運(yùn)設(shè)備，上層物品搬運(yùn)需垂直輸送設(shè)備。2022/10/29閣樓式貨架

特點(diǎn)：閣樓式貨架可以有效增加空間使用率，通常下層移動(dòng)式貨架2022/10/29重力式貨架其他貨架移動(dòng)式貨架2022/10/22重力式貨架其他貨架托盤

托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖秘浳锖椭破纷鳛橐粏卧?fù)荷的水平平臺(tái)裝置。在平臺(tái)上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位，便于運(yùn)輸過(guò)程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存。這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起叉入口。以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的臺(tái)板和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的各種形式的集裝器具部統(tǒng)稱為托盤。2022/10/29托盤

托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖秘浳锖椭破纷鳛橐煌斜P

托盤的種類按托盤的結(jié)構(gòu)可以分為：平板托盤、精型托盤、立柱型托盤、折疊式托盤。按材料可分為塑料托盤、金屬托盤、木質(zhì)托盤、紙質(zhì)托盤。另外還有單面托盤、兩面托盤；單面叉入、兩面叉入、四面叉入式托盤。2022/10/29托盤

托盤的種類2022/10/22托盤

特點(diǎn)搬運(yùn)或出入庫(kù)都可用機(jī)械操作，減少貨物堆碼作業(yè)次數(shù)，從而有利于提高運(yùn)輸效率，縮短貨運(yùn)時(shí)間，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。以托盤為運(yùn)輸單位，貨運(yùn)件數(shù)變少，體積重量變大，而且每個(gè)托盤所裝數(shù)量相等。即便于點(diǎn)數(shù)、理貨交接，又可以減少貨損貨差事故。缺點(diǎn)：托盤的回收利用、組織工作難度較大，會(huì)浪費(fèi)一部分運(yùn)力。托盤本身也占用一定的倉(cāng)容空間。2022/10/29托盤

特點(diǎn)2022/10/22叉式裝卸車及其他作業(yè)車類

叉式裝卸車又稱為叉車，是倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種，它由自行的輪胎底盤和能垂直升降、前后傾斜的貨叉、門架等組成。主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的裝卸搬運(yùn)，是一種即可做短距離水平運(yùn)輸，又可堆拆垛和裝卸卡車、鐵路平板車的機(jī)械，在配備其他取物裝置以后，還能用于散貨和各種規(guī)格品種貨物的裝卸作業(yè)。2022/10/29叉式裝卸車及其他作業(yè)車類

叉式裝卸車又稱為叉車，是倉(cāng)庫(kù)裝卸搬其他作業(yè)車類:行車、手車、手推車、搬運(yùn)車等各種作業(yè)車輛；2022/10/29叉車與其他搬運(yùn)機(jī)械一樣，能夠減輕裝卸工人繁重的體力勞動(dòng)，提高裝卸效率，縮短車輛停留時(shí)間，降低裝卸成本叉式裝卸車及其他作業(yè)車類

其他作業(yè)車類:行車、手車、手推車、搬運(yùn)車等各種作業(yè)車輛；20倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備成效提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件?？s短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)。提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全。特別是體積大且笨重貨物的裝卸，依靠人力，一方面難以完成；另一方面保證不了裝卸質(zhì)量，容易發(fā)生貨物損壞或偏載，甚至危及人員安全。采用機(jī)械作業(yè)，則可避免這種情況發(fā)生。2022/10/29倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備成效提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備成效降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。裝卸搬運(yùn)設(shè)備的應(yīng)用，勢(shì)必會(huì)提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，而效率的提高會(huì)使每噸貨物分?jǐn)偟降淖鳂I(yè)費(fèi)用相應(yīng)減少，從而使作業(yè)成本降低。充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積。采用機(jī)械作業(yè)，由于堆碼可達(dá)到一定的高度，加快了裝卸搬運(yùn)的速度，及時(shí)騰空貨位，減少了場(chǎng)地面積。2022/10/29倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備成效降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。裝卸搬運(yùn)設(shè)備的應(yīng)用，勢(shì)一、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

倉(cāng)庫(kù)布局管理：劃分區(qū)域:分出貨區(qū)、待收貨區(qū)、機(jī)械設(shè)備存放區(qū)、堆垛區(qū)、貨架區(qū)；2022/10/299貨架擺放采用橫列式布局、縱列式布局、縱橫式布局等布局；一、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

倉(cāng)庫(kù)布局管理：2022/10/229貨架擺橫列式布局2022/10/29橫列式布局是指貨位、貨架或貨垛與庫(kù)房的寬向平行排列布置。橫列式布局2022/10/22橫列式布局是指貨位、貨架或貨垛縱列式布局2022/10/29縱列式布局是指貨位、貨架或貨垛與庫(kù)房的寬向垂直排列布置縱列式布局2022/10/22縱列式布局是指貨位、貨架或貨垛縱橫式布局2022/10/29縱橫式布局也稱混合式布局，是指橫列式和縱列式在同一庫(kù)房的混合布置貨位或貨架的一種形式。縱橫式布局2022/10/22縱橫式布局也稱混合式布局，是指物資擺放：四號(hào)定位五五擺放五距堆碼

頂距：距離樓頂或橫梁50厘米

燈距：防爆燈頭距離貨物50厘米

墻距：外墻50厘米，內(nèi)墻30厘米

柱距：留10-20厘米

垛距：留10厘米易燃物品還應(yīng)留出防火距離倉(cāng)庫(kù)布局管理五五成行五五成方五五成串五五成堆五五成層物資擺放：倉(cāng)庫(kù)布局管理五五成行整齊有序的物資擺放也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。也可以說(shuō)物資布局的合理性是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。布局合理也使物資出入庫(kù)快速、準(zhǔn)確。2022/10/2910倉(cāng)庫(kù)布局管理2022/10/2210倉(cāng)庫(kù)布局管理二、配送流程管理

2022/10/29備貨物資使用訂單配貨配裝配送二、配送流程管理

2022/10/22備貨物資使用訂單配貨配備貨管理放乎四海2022/10/29源泉混混不舍晝夜盈坷而后進(jìn)備貨是配送的重要環(huán)節(jié)，也是配送的優(yōu)勢(shì)之一。備貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作。備貨是為了滿足各單位的要求，把各單位的所需物品集中入庫(kù)，并將要求的物品分別存放到指定區(qū)域。備貨管理放2022/10/22源不盈備貨是配送的重要環(huán)節(jié)，也備貨管理與采購(gòu)及時(shí)溝通單單相符、單貨相符嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)完善貨位2022/10/29備貨管理與采購(gòu)及時(shí)溝通2022/10/22二、配送流程管理

物資使用訂單按物資需求分計(jì)劃性物資使用訂單

臨時(shí)性物資使用訂單計(jì)劃性物資使用訂單指為滿足日常生產(chǎn)維護(hù)，建立在月計(jì)劃的基礎(chǔ)上預(yù)見當(dāng)期生產(chǎn)維護(hù)所需物資，為配送做準(zhǔn)備的物資訂單計(jì)劃；臨時(shí)性物資使用訂單指在進(jìn)行檢修時(shí)，臨時(shí)需要的物資訂單計(jì)劃。2022/10/29二、配送流程管理

物資使用訂單2022/10/22二、配送流程管理

注:物資使用訂單在物資使用前兩日提交,物資管理部按要求到貨時(shí)間配送物資。2022/10/29二、配送流程管理

注:物資使用訂單在物資使用前兩日提交,物資配貨配貨是使用各種揀選設(shè)備或人工選取，將存放的物品，按各單位的物資使用訂單要求，分揀出來(lái)，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。2022/10/29配貨配貨是使用各種揀選設(shè)備或人工選取，將存放的物品，按各單位配裝

在單個(gè)單位配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，將集中不同單位的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)輸。跟一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。2022/10/29配裝

在單個(gè)單位配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，將集中2022/10/29定時(shí)配送：

按照約定的時(shí)間間隔

實(shí)現(xiàn)在用戶實(shí)際投入使用前24小時(shí)內(nèi)送達(dá)

適用情況：儲(chǔ)存設(shè)施少、突變需求

日配

形式

其配送要與企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏同步適用情況：“一對(duì)一”計(jì)劃性強(qiáng)

準(zhǔn)時(shí)—看板

方式

三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)配送方式：2022/10/22定時(shí)配送：

按照2022/10/29定量配送:

按規(guī)定的數(shù)量、指定時(shí)間范圍送達(dá)特點(diǎn)：

整車配送，配送效率高

便于備貨

便于接貨，易于組織

有庫(kù)存配送方式2022/10/22定量配送:

2022/10/29定時(shí)定量配送:

嚴(yán)格按照所規(guī)定的配送時(shí)間和數(shù)量組織配送單(少)品種大批量配送：適應(yīng)于那些需要量大、品種單一或少品種的生產(chǎn)單位。即時(shí)配送：按生產(chǎn)單位提出的配送時(shí)間和數(shù)量隨即進(jìn)行配送，是一種靈活性很高的應(yīng)急配送方式，也就是臨時(shí)物資配送。配送方式2022/10/22定時(shí)定量配送:

配送路線規(guī)劃：路線要作成路線網(wǎng)，才能掌握每條路線的安排是否恰當(dāng)，新增的配送點(diǎn)加入時(shí)，也能安排妥當(dāng)。路線由組長(zhǎng)每日出貨時(shí)安排。組長(zhǎng)每天對(duì)當(dāng)天配送物資的地方首先了解，并安排路線。原則上每條路線所跑的距離應(yīng)盡量相近，以提高服務(wù)效率。2022/10/29三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)配送路線規(guī)劃：2022/10/22三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)2022/10/29交貨裝運(yùn)規(guī)定配貨時(shí)要注意商品包裝是否完好，裝卸過(guò)程中是否易損壞。出車時(shí)1人1車，固定司機(jī)駕駛固定車輛，但路線可依組長(zhǎng)安排輪流變動(dòng)；司機(jī)人員出車時(shí)，要隨車填寫車輛日?qǐng)?bào)表；

三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)2022/10/22交貨裝運(yùn)規(guī)定三、物資運(yùn)輸系統(tǒng)2022/10/29裝貨上車前，應(yīng)由倉(cāng)儲(chǔ)人員與裝卸人員、送貨人共同會(huì)點(diǎn)無(wú)誤后出庫(kù)；卸貨后物資逐項(xiàng)點(diǎn)交后，由生產(chǎn)單位簽收，并在單據(jù)上填寫好實(shí)際