Word-3-汽車維修高級(jí)技師論文

車輛噪聲與控制

【論文

性也是一對(duì)沖突，由于降低排氣噪聲與降低排氣背壓對(duì)排氣管直徑的設(shè)計(jì)有著相沖突的要求，前者要求有較小的直徑，而后者卻相反。對(duì)此，采納并聯(lián)流路的雙功能消聲器，在減小背壓和降低氣流噪聲方面頗為有效。其它，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管到消聲器入口的一段管路，采納柔性管的減振、降噪效果顯然，可降低7dBA左右。

傳動(dòng)系噪聲

傳動(dòng)系噪聲來(lái)源于變速齒輪嚙合引起的振動(dòng)和傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。普通實(shí)行的措施是：一是選用低噪變速器，二是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱及后橋主減速器等部件與底盤用橡膠墊舉行柔性銜接，從而達(dá)到隔振的目的；三是控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸的平衡度，降低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

4.3電器設(shè)備噪聲

冷卻風(fēng)扇噪聲

冷卻風(fēng)扇是噪聲的發(fā)生裝置，受到護(hù)風(fēng)圈、水泵、散熱器及傳動(dòng)裝置的影響，但其噪聲的產(chǎn)生主要取決于底盤。

汽車發(fā)電機(jī)噪聲

汽車發(fā)電機(jī)噪聲取決于多種來(lái)源的效應(yīng)，這些來(lái)源有磁體源、機(jī)械和空氣動(dòng)力源。噪聲級(jí)取決于發(fā)電機(jī)的磁力和通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，以及發(fā)電機(jī)的創(chuàng)造和裝配精度。

4.4車身噪聲

隨著車速的提升，車身的噪聲也就越來(lái)越大，主要起因是空氣動(dòng)力噪聲。因此，提出了如下計(jì)劃來(lái)改善車身噪聲：一是對(duì)車身舉行流線型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)光潔過(guò)渡；二是在車身與車架之間采納彈性元件銜接；三是舉行室內(nèi)軟化，如在頂棚及車身內(nèi)蒙皮間使用吸聲材料。

其它，汽車在高速行駛時(shí)，輪胎也是產(chǎn)生噪聲的一個(gè)來(lái)源。實(shí)車惰行法已經(jīng)測(cè)得：輪胎的輪距越大，則噪聲越大。此外，輪胎的花紋與噪聲的產(chǎn)生也有很大的關(guān)系，選用有合理花紋的鋼絲簾布子午線輪胎是降低輪胎噪聲的有效辦法。對(duì)于輪胎的材料而言，使用更富有彈性且松軟度高的橡膠，就可創(chuàng)造出低噪的輪胎。

4.5其他措施

對(duì)汽車噪聲的控制，除了在設(shè)計(jì)上使用優(yōu)化辦法和零件的優(yōu)化選用以外，還能夠?qū)υ肼暸e行主動(dòng)控制。這就是以聲消聲技術(shù)，原理是：通過(guò)電子消聲系統(tǒng)產(chǎn)生與噪聲相位相反的聲波，使兩者的振動(dòng)互相抵消，以降低噪聲。這種消聲裝置采納極其先進(jìn)的電子元件，具有優(yōu)異的消聲效果，可用于降低車內(nèi)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，還能夠用于主動(dòng)