修造船建筑物設(shè)計

船臺滑道、船塢1修造船建筑物設(shè)計船臺滑道、船塢1223344

第二十三篇修造船建筑物設(shè)計第一章修造船建筑物平面布置的一般原則第二章船臺滑道√第一節(jié)縱向機(jī)械化滑道的工藝特點(diǎn)√第二節(jié)橫向機(jī)械化滑道的工藝特點(diǎn)第三節(jié)船臺滑道的主尺度第四節(jié)船臺滑道的結(jié)構(gòu)和計算第三章船塢√第一節(jié)船塢的分類和分級

√第二節(jié)船塢的主尺度√第三節(jié)干船塢結(jié)構(gòu)第四節(jié)排水減壓式船塢結(jié)構(gòu)

第五節(jié)錨拉式船塢結(jié)構(gòu)

第六節(jié)塢門和船塢灌排水系統(tǒng)5

第二十三篇修造船建筑物設(shè)計5二十三修造船建筑物設(shè)計修造船水工建筑物包括：船臺滑道、船塢、碼頭等。本篇重點(diǎn)介紹船臺滑道和船塢建筑物的設(shè)計。1．船臺滑道1.1概述船舶在建造和修理時，需沿著某種坡度的軌道拉曳上岸或溜放下水，通常叫著上墩下水，這種供船舶上墩下水的專用軌道稱為滑道。供船舶在岸上建造或修理的場地稱為船臺。當(dāng)船舶上墩下水時，若其縱軸和移動方向與滑道中心線相一致，則這樣布置的滑道稱為縱向滑道；若船舶縱軸與滑道中心線垂直、移動方向與滑道中心線相一致，這樣布置的滑道稱為橫向滑道。船臺和滑道一般是聯(lián)合使用。船臺滑道的形式可分為：縱向油脂滑道、縱向鋼珠滑道、縱向機(jī)械化滑道、橫向機(jī)械化滑道。本章重點(diǎn)介紹縱向機(jī)械化滑道和橫向機(jī)械化滑道。6二十三修造船建筑物設(shè)計61.2機(jī)械化滑道的工藝特點(diǎn)簡介縱向機(jī)械化滑道船排滑道:船舶直接擱置在上墩下水用的船排小車上進(jìn)行移動、修造雙支點(diǎn)滑道：船舶上墩下水時只用兩部小車支承，可直接將船從滑道的斜坡段通過過渡曲線移到水平段搖架式滑道：滑道斜坡部分，船擱置船排小車上，陸上一端坑槽內(nèi)設(shè)置搖架。可從傾斜位置轉(zhuǎn)到水平位置轉(zhuǎn)盤式滑道：轉(zhuǎn)盤布置在滑道的陸端，其初始位置，頂面軌道坡度與滑道一致，旋轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時，轉(zhuǎn)盤頂面變?yōu)樗矫孀該u式滑道：船舶從傾斜位置轉(zhuǎn)至水平位置（或相反）是在橫移區(qū)內(nèi)的變坡過渡段完成斜架車滑道：船舶上墩下水過程中，斜架車頂面始終處于水平位置71.2機(jī)械化滑道的工藝特點(diǎn)簡介78899101011111212橫向機(jī)械化滑道:高低軌（或高低輪）滑道：滑道斜坡區(qū)與水平區(qū)之間有一曲線過渡段，高低軌所用的上墩下水移船車前后走輪在同一高度上，車架后端（臨水端）有一對附加輪。高低輪滑道與高低軌滑道所不同的是所有軌道都在同一高程上，而移船車中的附加輪和主要行走輪布置在不同高程上。梳式滑道：船舶從斜坡滑道到水平橫移區(qū)軌道是用換車方法（從斜架車換上船臺車）過渡。其他：橫向整體斜船架滑道、橫向伸縮腿滑道、橫向回轉(zhuǎn)式下水架滑道等。13橫向機(jī)械化滑道:1314141515

1．3滑道末端水深滑道末端的水深與滑道的型式有關(guān)。1）用船排小車下水的縱向滑道（包括船排滑道、雙支點(diǎn)滑道、搖架式滑道、轉(zhuǎn)盤式滑道以及自搖式滑道）的末端水深，自設(shè)計低水位算起，按下式確定：

式中：TF—上墩船舶的船首吃水（m）a—船底與船排小車墊木之間的富裕值，取0.3m;ht

—船排小車的高度(m)(包括車面上墊木的高度,如為尖底船,取邊墩墊木的高度);∑lT—船排小車在水下的總長度（m）,等于0.6～0.8Lp

Lp為船舶兩垂線間長度;對于雙支點(diǎn)滑道,可取0.5Lp;α—滑道斜面與水平面的夾角(度)。

161．3滑道末端水深16171718182)縱向斜架車滑道的末端水深（以雙層車為例，）按下式確定：

式中：TA—船舶上墩時的尾吃水（m）hA—斜架車尾端高度（m）

hT意義同前3)雙層車高低軌滑道的末端水深按下式確定:式中:T—船舶上墩時的最大吃水（m）h1—下水車高度（m）b0—下水車平衡輪的軸距，一般為0.8～1.2m;i=tanα—滑道坡度;hT—意義同前。4)梳式滑道的末端水深(圖13-17)按下式確定:式中:h1—斜架車臨水一端(包括墩木)高度（m）;192)縱向斜架車滑道的末端水深（以雙層車為例，）按下式確定：m）;20m）;2021211.4船臺滑道部分沒有規(guī)范，不應(yīng)作為考試重點(diǎn)，《輔導(dǎo)材料》寫的內(nèi)容太多，不必細(xì)看，請大家主要看《港口水工建筑物》（陳萬佳主編）第426頁至441頁，寫的比較簡單。

221.4船臺滑道部分沒有規(guī)范，不應(yīng)作為考試重點(diǎn)，《輔導(dǎo)材料修造船建筑物設(shè)計

船臺滑道、船塢23修造船建筑物設(shè)計船臺滑道、船塢1242253264

第二十三篇修造船建筑物設(shè)計第一章修造船建筑物平面布置的一般原則第二章船臺滑道√第一節(jié)縱向機(jī)械化滑道的工藝特點(diǎn)√第二節(jié)橫向機(jī)械化滑道的工藝特點(diǎn)第三節(jié)船臺滑道的主尺度第四節(jié)船臺滑道的結(jié)構(gòu)和計算第三章船塢√第一節(jié)船塢的分類和分級

√第二節(jié)船塢的主尺度√第三節(jié)干船塢結(jié)構(gòu)第四節(jié)排水減壓式船塢結(jié)構(gòu)

第五節(jié)錨拉式船塢結(jié)構(gòu)

第六節(jié)塢門和船塢灌排水系統(tǒng)27

第二十三篇修造船建筑物設(shè)計5二十三修造船建筑物設(shè)計修造船水工建筑物包括：船臺滑道、船塢、碼頭等。本篇重點(diǎn)介紹船臺滑道和船塢建筑物的設(shè)計。1．船臺滑道1.1概述船舶在建造和修理時，需沿著某種坡度的軌道拉曳上岸或溜放下水，通常叫著上墩下水，這種供船舶上墩下水的專用軌道稱為滑道。供船舶在岸上建造或修理的場地稱為船臺。當(dāng)船舶上墩下水時，若其縱軸和移動方向與滑道中心線相一致，則這樣布置的滑道稱為縱向滑道；若船舶縱軸與滑道中心線垂直、移動方向與滑道中心線相一致，這樣布置的滑道稱為橫向滑道。船臺和滑道一般是聯(lián)合使用。船臺滑道的形式可分為：縱向油脂滑道、縱向鋼珠滑道、縱向機(jī)械化滑道、橫向機(jī)械化滑道。本章重點(diǎn)介紹縱向機(jī)械化滑道和橫向機(jī)械化滑道。28二十三修造船建筑物設(shè)計61.2機(jī)械化滑道的工藝特點(diǎn)簡介縱向機(jī)械化滑道船排滑道:船舶直接擱置在上墩下水用的船排小車上進(jìn)行移動、修造雙支點(diǎn)滑道：船舶上墩下水時只用兩部小車支承，可直接將船從滑道的斜坡段通過過渡曲線移到水平段搖架式滑道：滑道斜坡部分，船擱置船排小車上，陸上一端坑槽內(nèi)設(shè)置搖架?？蓮膬A斜位置轉(zhuǎn)到水平位置轉(zhuǎn)盤式滑道：轉(zhuǎn)盤布置在滑道的陸端，其初始位置，頂面軌道坡度與滑道一致，旋轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時，轉(zhuǎn)盤頂面變?yōu)樗矫孀該u式滑道：船舶從傾斜位置轉(zhuǎn)至水平位置（或相反）是在橫移區(qū)內(nèi)的變坡過渡段完成斜架車滑道：船舶上墩下水過程中，斜架車頂面始終處于水平位置291.2機(jī)械化滑道的工藝特點(diǎn)簡介7308319321033113412橫向機(jī)械化滑道:高低軌（或高低輪）滑道：滑道斜坡區(qū)與水平區(qū)之間有一曲線過渡段，高低軌所用的上墩下水移船車前后走輪在同一高度上，車架后端（臨水端）有一對附加輪。高低輪滑道與高低軌滑道所不同的是所有軌道都在同一高程上，而移船車中的附加輪和主要行走輪布置在不同高程上。梳式滑道：船舶從斜坡滑道到水平橫移區(qū)軌道是用換車方法（從斜架車換上船臺車）過渡。其他：橫向整體斜船架滑道、橫向伸縮腿滑道、橫向回轉(zhuǎn)式下水架滑道等。35橫向機(jī)械化滑道:1336143715

1．3滑道末端水深滑道末端的水深與滑道的型式有關(guān)。1）用船排小車下水的縱向滑道（包括船排滑道、雙支點(diǎn)滑道、搖架式滑道、轉(zhuǎn)盤式滑道以及自搖式滑道）的末端水深，自設(shè)計低水位算起，按下式確定：

式中：TF—上墩船舶的船首吃水（m）a—船底與船排小車墊木之間的富裕值，取0.3m;ht

—船排小車的高度(m)(包括車面上墊木的高度,如為尖底船,取邊墩墊木的高度);∑lT—船排小車在水下的總長度（m）,等于0.6～0.8Lp

Lp為船舶兩垂線間長度;對于雙支點(diǎn)滑道,可取0.5Lp;α—滑道斜面與水平面的夾角(度)。

381．3滑道末端水深16391740182)縱向斜架車滑道的末端水深（以雙層車為例，）按下式確定：

式中：TA—船舶上墩時的尾吃水（m）hA—斜架車尾端高度（m）

hT意義同前3)雙層車高低軌滑道的末端水深按下式確定:式中:T—船舶上墩時的最大吃水（m）h1—下水車高度（m）b0—下水車平衡輪的軸距，一般為0.8～1.2m;i=tanα—滑道坡度;hT—意義同前。4)梳式滑道的末端水深(圖13-17)按下式確定:式