全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)查報告全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)查報告

報告名稱：全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)查報告調(diào)查地點：全國調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查調(diào)查時間：2023年3月27日至4月25日樣本量：3268被訪者：網(wǎng)民調(diào)查機構：北京亞運村汽車交易市場報告內(nèi)容：此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。承受本次調(diào)查的人員普及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京承受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28．89％；西藏自治區(qū)最少。承受調(diào)查的人員特點如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關懷汽車，是私人汽車購置特殊是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關懷的也就自然成為本報所關注的了。由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日完畢。本次調(diào)查結果說明：市場不是政府和商家說了算真正打算它“前途”的是消費者。我為什么現(xiàn)在不買車1．高價格、低收入影響購車在調(diào)查受訪者影響其購置汽車的主要因素是什么時，有71％的受訪者選擇了汽車價格，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當前國內(nèi)制約私人購車的主要緣由仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87％的消費者認為國內(nèi)汽車價格過高，盼望降價；有12％的人認為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格適宜。在調(diào)查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍舊是價格，有80％的人認為他們在購車時會考慮價格因素；排其次位的是售后效勞，有63％；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。而購車方式、購車效勞、汽車有用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。2．購車、用車環(huán)境都不好汽車的使用和購置環(huán)境也是除汽車價非常影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購置環(huán)境絕大局部都表示不滿足，在購車環(huán)境方面只有21％的受訪者表示了滿足。北京、天津、上海三地，天津的滿足度最高也就只有35％。在表示不滿足的緣由上，有61％的人認為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，59％的人認為購車手續(xù)煩瑣，42％的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿足度都最高，其中對價外費用不滿的人到達67％，而北京由于實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加簡單，因此北京人最不滿足的是購車手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項。在用車環(huán)境方面只有18％的人認為滿足，北京和上海表示滿足的只有10％和11％，遠遠低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74％和60％，上海則有69％的受訪者對用車費用過高表示不滿。3．汽車質量、效勞質量良莠不齊在對國產(chǎn)汽車質量和售后效勞質量的調(diào)查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認為滿足，但表示不滿足的也到達25％和34％。對售后效勞質量不滿的比例比對汽車質量不滿的比例高近10％，說明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后效勞體系的建立和加強效勞上仍需努力。在北京、天津、上海三地的調(diào)查比擬中，天津的受訪者對汽車質量和售后效勞質量的不滿足度都最高，分別到達33％和41％，上海的不滿足度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿足度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結果的巨大差異，說明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質量和效勞體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導地位，兩地調(diào)查結果的巨大差異從側面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質量和效勞質量上存在著差異。r從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入2023年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都盼望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生氣，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式詢問的多而實際成交的少。本次調(diào)查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是由于89％的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿足。在調(diào)查所不滿的緣由時，有72％的受訪者認為手續(xù)簡單、49％認為費用較高、48％的人認為擔保方式太少、43％的人認為還貸時間過短、39％的人認為月還貸費用較高。手續(xù)簡單被排在首位是由中國當前社會現(xiàn)狀打算的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進展貸款和擔保時都不得不面對巨大的風險，為了躲避風險制定的核查、擔保手續(xù)，讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是阻礙消費者選擇這一消費方式的緣由，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10％左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)一般轎車需多花1萬多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現(xiàn)在普遍實行的一種擔保方式，許多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務，向銀行供應商家第三方擔保業(yè)務，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了肯定的積極促進作用，但盼望實行此種方式的受訪者并不多??只有15％；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔保和汽車擔保方式，分別為38％和33％，雖然大局部受訪者盼望實行此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不簡單，這也是影響汽車消費信貸的緣由。隨著城市住房私有化的進展，利用住房進展抵押貸款將會漸漸增多；馬上新出臺的機動車登記治理方法，會讓通過所購汽車進展抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示，受訪者盼望還貸時間越長越好，其中盼望在5年和5年以上的占77％；而79％的受訪者認為每月還貸費用在1500元以下可以承受。我會何時、何地、買什么車1．3年后購車時間最正確在制定購車規(guī)劃方面，有17％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，40％的人員表示會在三年內(nèi)購車，5年內(nèi)的占26％，8年內(nèi)的占17％。選擇在3年～5年內(nèi)購置汽車的占66％，這說明了廣闊私人購車者對中國參加國際關貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車的最正確時間的開頭，5年后根據(jù)中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進口關稅將下降到25％，國內(nèi)汽車的價格將會大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了局部急于用車者外，大局部購置者將持幣待購。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。另外在對購置國產(chǎn)車還是進口車的調(diào)查上，有66％的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有34％的人選擇了進口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購置進口車的比例分別為39％、46％、44％。由此可見中國參加世貿(mào)組織后，有關汽車的相關條款及國內(nèi)配套的詳細政策，將直接影響大多數(shù)人的購車規(guī)劃。2．首選10萬元以下轎車在調(diào)查受訪者盼望購置何種汽車時，有71％的人選擇了購置一般型轎車（10萬元左右），11％選擇購置吉普車，10％選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占8％。在詢問所能承受的汽車價格時，選擇10萬元以下的占66％，11萬～20萬的占28％，20萬以上的只有6％。從以上調(diào)查狀況來看，今后10萬元以下的經(jīng)濟型轎車將是私人購車的首選，將會成為市場主打車型。曾經(jīng)因價格廉價、便利適用而廣受私人消費者歡送的微型客貨車，在此次調(diào)查中的歡送度只有10％，在北京等大城市只有5％，與從前相比已大大下降。這說明微型客貨車面對各大城市不斷加強的環(huán)保、安全方面的治理力度，和農(nóng)村市場新崛起的農(nóng)用汽車的競爭，如不積極加強技術改良、車型更新，轉變低檔粗糙的形象，雖然參加WTO后可能臨時影響不大，但其價格優(yōu)勢面對市場的變化和競爭已不容樂觀。3．受訪者三成購置了舊車本次在對受訪者進展盼望購置新車還是舊車的調(diào)查中，91％的受訪者都選擇了將購置新車，然而在對已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)覺，真正購置新車的比例只有64％，也就是說有27％的消費者雖然盼望購置新車，但由于種種緣由在實現(xiàn)購車夢時還是從舊車開頭的，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個巨大的舊車消費市場。而購置舊車的一個最主要的緣由就是舊車比擬廉價，在調(diào)查受訪者可以承受的舊車價格問題上，有52％的人認為舊車的價格在3萬～5萬元之間比擬適宜，是一個可以承受的價位。4．有形汽車市場中的品牌專賣店最受歡送有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所和模式，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的根底上進展建立起來的，是適應我國市場經(jīng)濟初級階段和中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物；汽車品牌專賣店是國外實行了幾十年的一種普遍采納的汽車營銷模式，但在國內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營銷戰(zhàn)略的推動而漸漸消失的。有形汽車交易市場的消失使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力，品牌專賣店的消失使有形汽車交易市場與專賣店消失了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面。面對幾種銷售模式消費者最喜愛誰？在此次調(diào)查中我們對此問題對受訪者進展了調(diào)查，調(diào)查結果發(fā)覺，消費者最歡送的銷售模式是建立在有形汽車交易市場內(nèi)的品牌專賣店，有60％的受訪者情愿選擇在此購置汽車，有形市場內(nèi)的一般銷售商排其次，有20％的受訪者情愿選擇在此購置；有形市場外的獨立品牌專賣店排第三，有18％的受訪者選擇在此購置，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1％的受訪者選擇。在對所選擇相應經(jīng)銷商緣由的調(diào)查中，選擇有形市場內(nèi)專賣店和市場外專賣店的受訪者都認為選擇此兩種方式的主要緣由是有信譽（占81．7％和77．5％）、售后效勞好（占77．2％和79．8％），而在購置便利、便于比擬兩個因素上，場內(nèi)的專賣店都分別高于場外專賣店7．5個和16．5個百分點。在對有形市場內(nèi)的一般經(jīng)銷商的評價上，占第一位的是購置便利，然后是有信譽、便于比擬和售后效勞好。從以上調(diào)查狀況說明，有形市場內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商由于很好地汲取了交易市場和專賣店兩種營銷方式的優(yōu)點，所以最受消費者的歡送，也是當前順應國際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流。而在有形市場內(nèi)設立經(jīng)銷點的傳統(tǒng)經(jīng)銷商由于借助了有形市場整體的優(yōu)勢、在信譽度、售后效勞上有了很大改良，在便于比擬和交易便利的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對消費者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更