海底光纜的鋪設與維護第一頁，共十八頁。目前海底光纜的基本結構通常為：聚乙烯層、聚酯樹酯或瀝青層、鋼絞線層、鋁制防水層、聚碳酸酯層、銅管或鋁管、石蠟，烷烴層、光纖束等。因此其直徑通常是69毫米，每米的重量高達10公斤，設計壽命為持續(xù)工作25年。當然這種結構正常情況下是不會出現(xiàn)問題的，不過，雖然在鋪設在海底，光纜也會因為船舶和鯊魚等不經意間的破壞、敵軍的蓄意的破壞以及地震的影響而出現(xiàn)故障，尤其是地震的影響最大。鯊魚破壞原因：海底光纜必須伴隨著高壓電源(以便為海底中繼器供電)，而其產生的電場可能會讓鯊魚誤以為這貨是食物，因此谷歌甚至還為跨太平洋光纜包裝了凱夫拉（一種防彈衣材料）層，不過投入的資金也是巨大的。第二頁，共十八頁。06年臺灣南部地震受損光纜修復示意圖全球海事系統(tǒng)有限公司

總部位于英國，是一家具有150多年歷史的海上工程公司，在全球海底光纜安裝和維護行業(yè)里始終處于領先地位。在海底光纜安裝和維護、海上油氣田建設等方面具有豐富的從業(yè)經驗。而且有著與多國電信公司合作的經驗——與中國電信在中國合資建立的SBSS，與NTT在日本合資建立的NTTWEMarine，與新加坡電信合資建立的ICPL，與華為成立華為海洋合資公司。第三頁，共十八頁。TeleGeography發(fā)布的全新2014版全球海底光纜分布圖第四頁，共十八頁。亞太光纜分布圖第五頁，共十八頁。TeleGeography中國光纜分布圖第六頁，共十八頁。中國大陸的海底光纜連接我國與全球聯(lián)接的海底光纜是4個入口（登陸站）和8條海底光纜（不包含香港、臺灣），下面具體介紹一下：首先是登陸點方面，目前我國的登陸站設立在三個城市的四個地區(qū)，分別是山東青島登陸站（隸屬中國聯(lián)通）、上海崇明登陸站（隸屬中國電信）、上海南匯登陸站（隸屬中國聯(lián)通）和廣東汕頭登陸站（隸屬中國電信）。第七頁，共十八頁。目前國際海底光纜維護手段

為了保障已建的國際海纜路由的安全，維護好國際海纜。目前主要采用3種以下護纜方法：1、巡邏船海上光纜路由巡邏2、雷達監(jiān)視3、護纜宣傳4、定期用水下機器人勘察是否光纜有外露。比如，在上海登陸的國際海底光纜由中國海底電纜建設公司負責維護第八頁，共十八頁。海底光纜鋪設與維修成本海底光纜的采購和鋪設成本很高，平均算下來，每公里成本高達18萬美元，另外，海底光纜長度越長，埋設的深度越深，難度就越大，建設成本會成倍增加。海底光纜一旦破壞，維修成本更高，每公里的維修成本是鋪設成本的數(shù)倍，可能造成的間接經濟損失更是不可估量。另外，海底光纜埋設的深度越深，難度就越大，維修成本也隨著成幾何倍數(shù)提升。注：光纜斷裂時，要盡可能減少海水滲入光纜的長度第九頁，共十八頁。海底光纜鋪設作業(yè)方式第十頁，共十八頁。光纜鋪設挖掘機將由船拖曳前進，并完成三個工作。第一是利用高壓水柱沖開海底的泥沙，并形成光纜溝；第二是通過光纜孔鋪設光纜；第三是埋線，將兩側的泥沙覆蓋在光纜上。簡單來說光纜鋪設船就是放纜線的，而挖掘機才是真正鋪設光纜的。但是跨洋光纜比較粗，柔韌性也比較差，所以船的前進速度要嚴格控制。另外，在地形崎嶇的海底，需要機器人不斷探測最佳路徑，防止巖石損壞光纜。第十一頁，共十八頁。光纜鋪設母船上福萊號海底光纜布設船第十二頁，共十八頁。即使鋪設得再完美光纜也很容易被損壞，有時船舶經過或者錨會誤觸光纜，大型的魚類也會不小心破壞光纜外殼。2006年臺灣的地震引起多處光纜損壞，甚至敵軍也會蓄意破壞光纜。修復這些光纜不是一件容易的事，因為很小的損壞都會導致光纜癱瘓。而要在幾萬公里的光纜上找到一個小缺口需要耗費許多人力物力。修復光纜首先需要通過兩端光纜發(fā)射信號確定受損大致位置，然后派出機器人精準定位并切斷這段光纜，最后再將備用的光纜連接上去。但連接過程將在水面上完成，光纜會被拖曳船提到水面上，并由工程師連接修復，再放入海底。第十三頁，共十八頁。海底光纜如何修復？淺海斷裂，人工修復第十四頁，共十八頁。沒有埋設的海纜維修過程如下：

1.海纜故障發(fā)生后，維修協(xié)調方把海纜故障信息發(fā)給相關方（包括海纜船公司），請求派海纜船維修(船確定后會給出POW和MOP）2.海纜船從?？看a頭出發(fā)到海纜備件補給碼頭取維修所需備件3.海纜船裝著備件來到海纜故障地點海域4.通過ROV（水下機器人）來進行精確故障定位，這時相關海纜站要發(fā)送25HZ音頻信號供ROV檢測。如果無法使用25HZ音頻信號定位，通常海纜船也會使用其他探測海纜的技術方法來探測海纜（比如金屬探測法）。維修過程，海纜站會根據(jù)海纜船的PSM要求，完成相關操作.5.精確定位故障點后海纜船會切斷海纜并撈起一端的海纜放到船上，系上這端海纜的浮標并放入海中。6.船移動到另一端的海纜位置并打撈起海纜來，測試這段海纜并根據(jù)需要切掉一小段海纜，接著船上完成第一個接頭（JB)工作，同時向浮標那頭布放備纜。7.到浮標位置后，測試浮標那一段的海纜并根據(jù)需要切掉一小段海纜，并完成第二個接頭。8.海纜船拉著海纜供海纜站測試，海纜站測試結果OK后海纜船釋放海纜入海底。9.船駛回母港，并發(fā)布維修報告和相關數(shù)據(jù)資料。第十五頁，共十八頁。對于深埋海纜，海纜維修過程如下：

1.海纜故障發(fā)生后，維修協(xié)調方把海纜故障信息發(fā)給相關方（包括海纜船公司），請求派海纜船維修(船確定后會給出POW和MOP）2.海纜船從?？看a頭出發(fā)到海纜備件補給碼頭取維修所需備件3.海纜船裝著備件來到海纜故障地點海域4.通過ROV（水下機器人）來進行精確故障定位，這時相關海纜站要發(fā)送25HZ音頻信號供ROV檢測。如果無法使用25HZ音頻信號定位，通常海纜船也會使用其他探測海纜的技術方法來探測海纜（比如金屬探測法）。精確定位到故障點后，ROV會將埋在泥中或沙中的海纜挖出，維修過程，海纜站會根據(jù)海纜船的PSM要求，完成相關操作.5.精確定位故障點后并挖出海纜后海纜船會切斷海纜并撈起一端的海纜放到船上，系上這端海纜的浮標并放入海中。6.船移動到另一端的海纜位置并打撈起海纜來，測試這段海纜并根據(jù)需要切掉一小段海纜，接著船上完成第一個接頭（JB)工作，同時向浮標那頭布放備纜。7.到浮標位置后，測試浮標那一段的海纜并根據(jù)需要切掉一小段海纜，并完成第二個接頭。8.海纜船拉著海纜供海纜站測試，海纜站測試結果OK后海纜船釋放海纜入海底。9.對修復好的光纜，根據(jù)海纜站發(fā)送的25HZ音頻信號，ROV（水下機器人）得出海纜在海底的精確的路由及位置并進行沖埋操作（由機器人的高壓水槍沖出一條溝，將修復好的光纜埋設進去）。10.船駛回母港，并發(fā)布維修報告和相關數(shù)據(jù)資料。第十六頁，共十八頁。海底光纜連接盒