ICS03.220.20CCSR80

DB4401廣 州 市 地 方 標 準DB4401/T112.2—20212部分：交通組織方案編制SpecificationoftrafficorganizationandsafetyfacilitiesinurbanroadworkPart2Part2：Trafficorganization2021091620211101廣州市市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB4401/T112.2—2021DB4401/T112.2—2021目??次前?言 Ⅲ范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1基本要求 2交通組織方案的一般規(guī)定 2交通組織原則 2交通組織要求 2交通組織方案的編制內(nèi)容 3方案成果一般要求 3不同類型成果要求 3交通組織方案設(shè)計流程圖 4方案編制流程 5交通影響評價的一般規(guī)定 6基本目的 6基本任務(wù) 6基本原則 6交通影響評價的基本內(nèi)容 6交通影響評價啟動條件 7交通影響評價流程圖 7交通影響評價編制 8資料收集 8評價范圍、年限、時段與評價日 9評價范圍道路網(wǎng)交通調(diào)查 9交通需求分析 10機動車交通影響評價 11行人及非機動車交通影響評價 11公共交通影響評價 12路網(wǎng)交通影響評價 12交通改善措施及評價 13附錄A（規(guī)范性）道路通行能力 14附錄B（規(guī)范性）服務(wù)水平分級 16參考文獻 19IDB4401/T112.2—2021DB4401/T112.2—2021前??言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)定起草。本文件為DB4401/T112《城市道路占道施工交通組織和安全措施設(shè)置》的第2部分。DB4401/T112已發(fā)布了以下部分：——第1部分：交通安全設(shè)施設(shè)置；——第2部分：交通組織方案編制；——第3部分：交通引導(dǎo)人員設(shè)置。本文件由廣州市交通運輸局提出并歸口。本文件主要起草人：鄭勇、黃莉敏、鄭裕田、周波、霍迎輝、向前忠、林俊穎、孫立杰、萬晴朗、IIIIIIDB4401/T112.2—2021DB4401/T112.2—2021DB4401/T112.2—2021DB4401/T112.2—2021城市道路占道施工交通組織和安全措施設(shè)置第2部分：交通組織方案編制范圍本文件規(guī)定了道路占道施工交通組織方案、交通影響評價的一般規(guī)定和編制內(nèi)容。本文件適用于廣州市各類城市道路占道施工的交通組織方案編制，其他道路可參照執(zhí)行。規(guī)范性引用文件DB4401/T112.3城市道路占道施工交通組織和安全措施設(shè)置第3部分：交通引導(dǎo)人員設(shè)置3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。DB4401/T112.3城市道路占道施工交通組織和安全措施設(shè)置第3部分：交通引導(dǎo)人員設(shè)置3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1占道施工交通組織trafficorganizationforroadwork3.2城市道路占道施工urbanroadwork需要占用城市道路施工的作業(yè)活動。3.3完全封閉施工roadclosedforwork完全中斷占道施工路段交通的施工。3.4部分封閉施工laneclosedforwork部分中斷占道施工路段交通的施工。3.5v/c飽和度volumeofcapacity道路實際交通量與通行能力的比值。3.6占道施工交通影響評價transportationimpactanalysesofurbanroadwork13.7交通影響評價啟動條件thresholdsoftrafficimpactanalysis施工項目需要進行交通影響評價的門檻條件。3.8交通影響評價評價指標indicatorsoftrafficimpactassessment衡量占道施工項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)影響的指標。3.9初始交通需求primarytransportationdemandofurbanroadwork在占道施工項目開工前，受占道施工影響道路的原有交通需求，包括機動車、非機動車及行人、公共交通等。3.10轉(zhuǎn)移交通需求transfertransportationdemandofurbanroadwork3.11背景交通需求transportationdemandofnon-workingurbanroad交通影響評價范圍內(nèi)，除去受占道施工影響道路，其他道路和交通設(shè)施上的已有交通需求。基本要求占道施工項目應(yīng)編制交通組織方案，滿足交通影響評價啟動條件的應(yīng)同步編制交通影響評價。對交通現(xiàn)狀影響較大的建設(shè)項目應(yīng)在項目決策階段啟動交通組織方案的編制，影響不大的可在設(shè)計階段啟動。交通組織方案的一般規(guī)定交通組織原則從時間上、空間上使交通流均衡分布。保障施工點段、周圍路網(wǎng)的通行能力。依次優(yōu)先保障行人、非機動車及公共交通通行。誘導(dǎo)為主，管制為輔。交通組織要求優(yōu)先采取修建臨時便道等方法，降低占道施工作業(yè)對交通的影響。若有新建臨時便道，應(yīng)參照占道施工路段允許通行的車道或臨時便道應(yīng)滿足安全通行的最小寬度要求。140km/h2.8m，且只允許小型車通過。2表1一條機動車最小寬度車型及車道類型最小寬度（m）設(shè)計速度＞60km/h設(shè)計速度≤60km/h大型車道或混行車道3.753.50小客車專用車道3.503.25250m非機動車道和人行車道上的作業(yè)，應(yīng)保證非機動車和行人的有效通行寬度，人行道有效通行寬1.5m1.5m。根據(jù)需要調(diào)整公交路線、站點，臨時公交站點應(yīng)保障乘客安全上下車。制定交通應(yīng)急預(yù)案，降低交通事故或其它突發(fā)事件導(dǎo)致的交通擁堵發(fā)生。交通組織方案的編制內(nèi)容方案成果一般要求方案應(yīng)詳細描述施工背景、占道位置、施工工序、工期、施工車輛及行人出入口等要素。方案應(yīng)進行道路交通調(diào)查，包含道路網(wǎng)及交通設(shè)施、路網(wǎng)交通量、公交站點及路線、非機動車及行人通道設(shè)施及位置等。方案應(yīng)制定機動車交通組織方案。詳細描述道路現(xiàn)狀、各階段施工占道情況，并根據(jù)各階段施工進度制定交通組織方案設(shè)計圖。方案應(yīng)制定行人和非機動車交通組織方案。根據(jù)各階段施工占道情況給出相應(yīng)階段行人和非機動車的交通組織圖及相關(guān)指引標志。方案應(yīng)制定公交線路與站點調(diào)整方案。詳細描述施工期間相關(guān)公交站點取消、遷移、新建的具方案應(yīng)制定交通安全設(shè)施設(shè)置方案。詳細描述道路現(xiàn)狀、各階段施工占道情況，并根據(jù)各階段DB4401/T112.1《城市道路占道施工交通組織和1方案應(yīng)制定路網(wǎng)改善方案。將施工路段輻射到周邊區(qū)域的交通分為核心控制區(qū)、外圍疏導(dǎo)區(qū)、遠端分流區(qū)，并對各區(qū)域作出詳細的改善措施。方案應(yīng)制定交通引導(dǎo)人員設(shè)置方案。根據(jù)各階段施工占道情況制定交通引導(dǎo)人員設(shè)置圖，設(shè)置DB441/T11.第3方案應(yīng)制定交通管理應(yīng)急預(yù)案。即在因施工造成周邊道路交通嚴重擁堵時應(yīng)采取的交通應(yīng)急預(yù)不同類型成果要求3移動作業(yè)和臨時作業(yè)可簡化交通組織方案，方案成果可只包含交通安全設(shè)施設(shè)置方案。短期作業(yè)且該作業(yè)區(qū)的圍蔽對交通影響不大時，可簡化交通組織方案，方案成果可只包含交通安全設(shè)施設(shè)置方案、交通引導(dǎo)人員設(shè)置方案。6.1交通組織方案設(shè)計流程圖交通組織方案設(shè)計流程圖見圖1。圖1交通組織方案設(shè)計流程圖圖1交通組織方案設(shè)計流程圖6.4方案編制流程4交通組織方案設(shè)計之前應(yīng)進行工程資料收集。收集內(nèi)容包括施工主體工程設(shè)計方案、占道項目施工方案和其它相關(guān)工程方案。收集完工程資料后，進行道路網(wǎng)交通調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括道路設(shè)施現(xiàn)狀、公交設(shè)施現(xiàn)狀、行人及非機動車設(shè)施現(xiàn)狀、交通運行狀況現(xiàn)狀。根據(jù)道路網(wǎng)交通調(diào)查，判斷該項目是否滿足交通影響評價啟動條件，若滿足，制定交通影響評價，評價結(jié)果可為交通組織方案的設(shè)計提供參考。進行交通組織方案設(shè)計。交通組織方案應(yīng)由具有相應(yīng)專業(yè)資質(zhì)的設(shè)計或咨詢單位完成。交通組交通組織方案設(shè)計完成后，由建設(shè)單位組織進行評審或?qū)彶?。若評審或?qū)彶槲赐ㄟ^，重新制定交通組織方案。交通組織方案評審或?qū)彶橥ㄟ^后，發(fā)布交通組織方案，內(nèi)容包含施工地點、時間及期限、交通組織調(diào)整情況、公交站點及公交線路調(diào)整情況、車輛建議繞行路線、公交建議行駛路線等。交通組織方案實施初期進行方案運行情況判定，出現(xiàn)下述情況時，應(yīng)及時修正和調(diào)整：7171726.4.9占道施工期間，相關(guān)部門和單位應(yīng)按照交通組織方案落實各項措施，并根據(jù)交通實際運行狀況進行動態(tài)調(diào)整。7交通影響評價的一般規(guī)定6.4.9占道施工期間，相關(guān)部門和單位應(yīng)按照交通組織方案落實各項措施，并根據(jù)交通實際運行狀況進行動態(tài)調(diào)整。7交通影響評價的一般規(guī)定基本目的滿足現(xiàn)狀交通需求與工程施工建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)占道施工交通組織與城市交通運行的協(xié)調(diào)?；救蝿?wù)基本原則占道施工項目交通影響評價采用的基礎(chǔ)資料應(yīng)完整、準確、有效，開展的交通調(diào)查應(yīng)真實、合理，并符合相關(guān)標準要求。占道施工項目交通影響評價宜與交通組織方案編制同步或提前進行。交通影響評價的基本內(nèi)容占道施工項目交通影響評價應(yīng)包括下列內(nèi)容：確定交通影響評價的范圍與評價年限；進行相關(guān)調(diào)查和資料收集；分析評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀、各評價年限的交通系統(tǒng)；5分析交通需求；評價交通影響程度；對交通組織方案及評價范圍內(nèi)的交通系統(tǒng)，提出改善建議；提出評價結(jié)論。交通影響評價啟動條件城市快速軌道交通、快速路等重點工程需占道施工的。主、次干路完全封閉或半幅封閉施工的。24h兩條以上相鄰或交叉主、次干路同時部分封閉施工；V/C0.7700pcu/h交通管理部門認為需要進行交通影響評價的其它情形。交通影響評價流程圖交通影響評價流程圖見圖2。66圖2交通影響評價流程圖圖2交通影響評價流程圖8交通影響評價編制8.1資料收集7應(yīng)收集占道項目施工的交通組織方案，包括項目的占道情況及其在各期的道路圍蔽方案、機動車交通組織方案、非機動車和行人交通組織方案、公交線路和站點調(diào)整方案、交通管理設(shè)施設(shè)置方案、交通引導(dǎo)人員設(shè)置方案、周邊路網(wǎng)改善方案、交通管理應(yīng)急預(yù)案等。應(yīng)收集占道項目及其周邊區(qū)域土地利用現(xiàn)狀情況，包括占道項目施工作業(yè)區(qū)沿線用地開發(fā)情況和重要塊地的出入口開設(shè)情況，特別是大量吸引人車流量的成熟使用塊地。評價范圍、年限、時段與評價日評價范圍評價范圍如下：占道施工項目交通影響評價范圍應(yīng)根據(jù)施工項目周邊道路功能等級及交通運行狀況等因素確定，將可能受到顯著影響的道路或交叉口均納入評價范圍；一般情況下，評價范圍至少應(yīng)包括施工項目所在路段及鄰近的城市道路圍合的區(qū)域；市交通管理部門可根據(jù)特定施工項目的具體情況，要求擴大評價范圍。評價年限評價年限如下：評價時段評價時段如下：對于所有占道項目，應(yīng)選取評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀交通運行高峰時段作為評價時段，通常早高峰為7:00～9:0017:00～19:0010:00～12:00，晚高峰時段通常為15:00～17:00；節(jié)假日早晚高峰時段應(yīng)根據(jù)具體情況分析；評價日評價范圍道路網(wǎng)交通調(diào)查機動車交通設(shè)施現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路條件。應(yīng)調(diào)查評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀道路網(wǎng)的基本情況，包括路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局、技術(shù)等級、道路寬度、車道數(shù)、橫斷面型式、車道數(shù)、路況條件等?，F(xiàn)狀交通組織。應(yīng)調(diào)查評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀路網(wǎng)中主要道路、交叉口及主要出入口的交通組織、信號配時和控制管理情況?，F(xiàn)狀道路交通條件。應(yīng)說明現(xiàn)狀道路交通總體情況、存在的問題等。8行人及非機動車設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查占道項目施工作業(yè)區(qū)沿線及周邊行人設(shè)施狀況，尤其是行人過街通道和行人過街專用信號燈在路段中間的設(shè)置。應(yīng)說明占道項目施工作業(yè)區(qū)沿線及周邊慢行系統(tǒng)存在的問題。公共交通設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查占道項目施工作業(yè)區(qū)沿線以及與之相交的現(xiàn)狀公共交通（包括軌道交通、常規(guī)公交、公共交通站場等）設(shè)施布局與運營情況。調(diào)查占道項目施工作業(yè)區(qū)沿線以及與之相交的常規(guī)公交線路名稱、走向、站點位置、發(fā)車頻率等。調(diào)查占道項目施工作業(yè)區(qū)沿線以及與之相交的現(xiàn)狀軌道交通線路的設(shè)置情況，軌道交通車站的位置。應(yīng)說明公交設(shè)施總體情況、存在的問題等。交通運行現(xiàn)狀調(diào)查被圍蔽道路路段的交通量，說明相關(guān)交通調(diào)查的時間、地點和方式，及被圍蔽道路路段應(yīng)說明評價范圍內(nèi)的交通組織狀況，包括有無單行線、道路建設(shè)情況、交通管制情況、道路交叉口信號燈的設(shè)置和啟用情況等。應(yīng)說明交通調(diào)查方案，并利用現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)和相關(guān)調(diào)查資料，說明評價范圍評價時段道路交通運行情況，包括道路及交叉口的交通流量、服務(wù)水平、飽和度和延誤等。交通需求分析占道項目施工期交通影響評價的交通需求分析應(yīng)與評價范圍內(nèi)評價年限對應(yīng)的交通需求和交通設(shè)施建設(shè)水平相銜接。交通需求分析應(yīng)包括以下內(nèi)容：在各期圍蔽階段，被圍蔽道路的路段與交叉口通行能力；評價年被圍蔽道路初始交通需求與轉(zhuǎn)移交通需求；評價范圍相關(guān)道路的背景交通量和疊加交通量；評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀及各評價年限的交通需求和運行狀況；評價范圍內(nèi)若有其他占道施工項目，應(yīng)統(tǒng)籌考慮其疊加影響。交通需求分析所采用的現(xiàn)狀基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等資料應(yīng)以相關(guān)政府部門的最新資料為準。占道項目施工期交通影響評價的交通需求預(yù)測應(yīng)分別計算評價年限被圍蔽道路初始交通需求與占道項目施工被圍蔽道路初始交通需求和評價范圍內(nèi)其他交通設(shè)施的背景交通需求宜在現(xiàn)狀交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用交通模型進行預(yù)測分析。9在占道項目施工期，有明確區(qū)域交通分流與交通組織方案的，需將相應(yīng)類別的轉(zhuǎn)移交通量需求占道項目施工被圍蔽道路轉(zhuǎn)移交通需求應(yīng)根據(jù)被圍蔽道路初始交通需求的交通構(gòu)成特征及交通管制措施確定，如客貨分流組織、過境交通分流組織、大型車與小型車分流組織等。交通需求分析中采用的出行率、出行分布、出行方式劃分等參數(shù)，應(yīng)根據(jù)調(diào)查樣本確定；在缺乏可靠的調(diào)查樣本時，可參考相關(guān)交通規(guī)劃中的數(shù)據(jù)，但需對參數(shù)選取進行說明。AB機動車交通影響評價分析并說明評價年限評價時段不考慮交通管制與交通分流場景下，施工道路在有無圍蔽情況下的道路路段通行能力和服務(wù)水平變化情況。分析并說明評價年限評價時段不考慮交通管制與交通分流場景下，施工道路在有無圍蔽情況下的關(guān)鍵道路交叉口通行能力和服務(wù)水平變化情況。分析評價施工道路在施工作業(yè)區(qū)是否產(chǎn)生新的交通瓶頸點，是否造成路段局部或交叉口某個流向交通服務(wù)水平的顯著下降，是否能維持施工作業(yè)區(qū)道路路段或交叉口服務(wù)水平在合理的范圍內(nèi)等方面。應(yīng)以服務(wù)水平分級作為主要評價內(nèi)容，以延誤或飽和度為基本評價指標。對行人及非機動車交通的評價應(yīng)定量與定性相結(jié)合，除對相關(guān)設(shè)施服務(wù)水平進行評價外，還需從相關(guān)設(shè)施的安全性、便利性、環(huán)境品質(zhì)等方面進行評價。當施工項目加入后，導(dǎo)致評價范圍內(nèi)自行車、步行等相關(guān)交通設(shè)施需要改、擴建或新建時，應(yīng)判定施工項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。若評價范圍內(nèi)施工項目加入后，行人所必經(jīng)的道路未設(shè)置人行道，應(yīng)判定施工項目對評價范圍對行人及非機動車交通的評價應(yīng)定量與定性相結(jié)合，除對相關(guān)設(shè)施服務(wù)水平進行評價外，還需從相關(guān)設(shè)施的安全性、便利性、環(huán)境品質(zhì)等方面進行評價。當施工項目加入后，導(dǎo)致評價范圍內(nèi)自行車、步行等相關(guān)交通設(shè)施需要改、擴建或新建時，應(yīng)判定施工項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。若評價范圍內(nèi)施工項目加入后，行人所必經(jīng)的道路未設(shè)置人行道，應(yīng)判定施工項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響，需加建人行道。若評價范圍內(nèi)施工項目加入后，行人所必經(jīng)的道路已設(shè)置人行道，但項目加入后該人行道的交CB2表2人行道步行交通服務(wù)水平劃分要求10服務(wù)水平占用面積（m2/人）步行速度（m/s）行人流率[人運行狀態(tài)行人自由度A＞3.01.21400可以完全自由行動有足夠的空間供行人選擇速度及超越他人，亦可橫向穿越與選擇行走路線B2～31.11830處于準自由狀態(tài)，偶爾有降速可以較自由地選擇步行速度、超越他人，反向與橫穿要適當減速C1.2～21.02500個人尚舒適，部分行人行動受約束狀態(tài)選擇步速與超越他人受限，反向與橫穿常發(fā)生沖突，有時要變更步速和行走路線D0.5～1.20.82940行走不便，大部分處于受約束狀態(tài)正常步速受限，有時要調(diào)整步幅、速度與線路，超越、反向、橫穿均有困難，有時產(chǎn)生阻塞或中斷E＜0.50.63600完全處于排隊前進，個人無行動自由所有步行速度、方向均受限。經(jīng)常發(fā)生阻塞、中斷，反向與橫穿絕不可能8.6.5若路段或平面交叉口未設(shè)置立體人行過街設(shè)施（人行天橋或地道），當進入交叉口總?cè)肆髁窟_1800人次/500人次h且同時其雙向交通量超過120/h；18000/h2000/h公共交通影響評價公共交通包括軌道交通、常規(guī)公交等，主要對施工項目評價范圍內(nèi)的公共交通系統(tǒng)進行評價。對于學校、公園、景點、醫(yī)院等所在路段施工時，若使得車輛或行人前往公共交通站點的時間超過一定程度，則應(yīng)判定占道施工項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。當占道施工項目加入后，評價范圍內(nèi)公共交通設(shè)施需要改、擴建或新建時，應(yīng)判定占道施工項目對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響。路網(wǎng)交通影響評價應(yīng)根據(jù)占道施工項目前后路網(wǎng)機動車交通服務(wù)水平的變化，來確定占道施工項目對機動車交通當占道施工項目使評價范圍內(nèi)道路交叉口任一進口道的交通服務(wù)水平發(fā)生變化，且背景交通服33B表3信號交叉口機動車交通顯著影響判定要求b)除無信號環(huán)形交叉口以外的無信號交叉口，其機動車交通顯著影響判定要求應(yīng)符合表4的規(guī)定，服務(wù)水平分級應(yīng)符合本文件附錄B的規(guī)定；表4無信號交叉口機動車交通顯著影響判定要求響判定要求重新計算后判定；511背景交通服務(wù)水平項目加入后的服務(wù)水平AD、E、FBCDE、FEFFF背景交通服務(wù)水平項目加入后的服務(wù)水平一級二級、三級二級三級表5長路段、交織區(qū)、匝道機動車交通顯著影響判定要求背景交通服務(wù)水平項目加入后的服務(wù)水平一級四級二級三級四級四級交通改善措施及評價應(yīng)根據(jù)相關(guān)交通標準和占道施工項目自身情況制定交通改善措施，以最大程度降低占道施工項交通改善措施一般包括對占道施工項目評價范圍內(nèi)的機動車、非機動車與行人交通組織方案、6表6交通影響評價結(jié)論與對應(yīng)條件交通影響評價結(jié)論對應(yīng)條件影響“不顯著”交通影響程度“不顯著”影響“不顯著”采取可行的交通改善措施后，交通影響程度下降到“不顯著”范圍影響“顯著”采取可行的交通改善措施后，交通影響程度仍在“顯著”范圍8.9.48.9.4當提出的交通改善措施可行且評價范圍內(nèi)改善后的交通系統(tǒng)運行指標均符合下列規(guī)定時，應(yīng)判定占道施工項目交通影響為不顯著：3～5F交通系統(tǒng)改善后能滿足機動車、軌道交通、常規(guī)公交、非機動車和步行的運行要求。7.9.4對于采取交通改善措施后，評價范圍內(nèi)交通影響仍顯著的占道項目，可從交通角度提出占道項目工期安排、施工圍蔽方案的建議，供交通管理和設(shè)施建設(shè)行政主管部門決策參考。12附錄A（規(guī)范性）A.1表A.1車輛換算系數(shù)車輛類型小型車中型車大型客車大型貨車鉸鏈車換算系數(shù)1.01.52.02.53.0A.2表A.2快速路基本路段一條車道的通行能力設(shè)計速度（km/h）1008060基本通行能力（pcu/h）220021001800設(shè)計通行能力（pcu/h）200018001400A.31000A.31000/h～1200800/h～1000/h800輛/h～1000/h。A.4表A.4人行設(shè)施可能通行能力和設(shè)計通行能力13設(shè)計速度（km/h）6050403020基本通行能力（pcu/h）18001700165016001400設(shè)計通行能力（pcu/h）14001350130013001100人行設(shè)施類型可能通行能力設(shè)計通行能力人行道，人/（h·m）24001800～2100人行橫道，人/（hga·m）27002000～2400人行天橋，人/（h·m）24001800～2000人行地道，人/（h·m）24001440～1640車站碼頭的人行天橋、人行地道，人/（h·m）18501400ahg為綠燈時間。占道施工道路的通行能力應(yīng)根據(jù)圍蔽情況進行通行能力折減，折減系數(shù)應(yīng)符合以下規(guī)定：10%～15%；20%～25%；15%～25%。1414附錄B（規(guī)范性）B.1表B.1 道路路段機動車服務(wù)水平分級標準服務(wù)水平路段飽和度車流狀況AV/C≤0.40自由交通流，基本無延誤B0.40＜V/C≤0.60穩(wěn)定交通流，輕微延誤C0.60＜V/C≤0.75穩(wěn)定交通流，有一定延誤，但可接受D0.75＜V/C≤0.85接近不穩(wěn)定車流，較較大延誤，尚能忍受E0.85＜V/C≤0.95不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大，無法忍受F0.95＜V/C強制車流，嚴重堵塞表B.2 信號燈交叉口機