46/46新建鐵路昆河線玉溪至蒙自段第一合同段無砟軌道整體道床工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制：張健審核：王才高審批：中鐵五局一公司玉蒙鐵路無砟軌道整體道床工程項(xiàng)目部2010年11月8日

漢邑村隧道、秀山隧道彈性支撐塊式無碴軌道整體道床實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)1、國家、鐵道部和云南省的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。2、國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、漢邑村隧道、秀山隧道設(shè)計(jì)施工圖及相關(guān)配套資料。4、秀山隧道前期施工情況和目前工程施工狀況。5、現(xiàn)場(chǎng)施工條件及設(shè)備、人員等資源配置和現(xiàn)有工程狀態(tài)。6、目前的實(shí)際施工狀況和下一步秀山隧道設(shè)計(jì)的專門地質(zhì)情況。二、總體施工組織布置及規(guī)劃1.1、工程概況1.1.1、工程簡介新建鐵路昆河線玉溪至蒙自段線路為設(shè)計(jì)速度120km/h的客貨共線單線鐵路，為國家鐵路I級(jí)。屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖地區(qū)。本段線路穿越地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，位于川滇菱形斷塊的東南端，是我國大陸現(xiàn)今地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為強(qiáng)烈的地區(qū)，以活動(dòng)斷層規(guī)模大，分布密集，地震活動(dòng)頻繁，震級(jí)大，地震破裂帶長，位錯(cuò)量大為要緊特征。新建鐵路昆河線玉溪至蒙自段無碴軌道整體道床工程一標(biāo)施工范圍為漢邑村隧道、秀山隧道彈性支承塊式無碴軌道整體道床。設(shè)計(jì)里程如下。無碴軌道鋪設(shè)地段表工程項(xiàng)目漢邑村隧道秀山隧道起訖里程有碴過渡段起點(diǎn)D2K13+820DK27+060有碴過渡段終點(diǎn)彈性支承塊式軌道起點(diǎn)D2K13+840DK27+080彈性支承塊式軌道終點(diǎn)有碴過渡段起點(diǎn)D1K20+470DK37+146有碴過渡段終點(diǎn)D1K20+490DK37+1661.1.2、線路概況漢邑村隧道在D2K13+820～D1K16+800段為5.8‰上坡，在D1K16+800～D1K20+490段為5.7‰下坡。隧道進(jìn)口D2K14+067.88～D2K15+451.18位于R=1200m的左偏曲線上，l=150；隧道出口D1K20+201.58～D1K20+490位于R=4000m的左偏曲線上，l=60；其余地段均位于直線上。1.1.3彈性支承塊式無碴軌道由鋼軌、扣件、彈性支承塊、道床板組成。軌距1435mm，軌底坡為1:40。隧道內(nèi)無碴軌道結(jié)構(gòu)高度為680mm。1）鋼軌鋼軌采納60kg/mU71Mn無螺栓孔熱軋新軌，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《43kg/m～75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件》（TB/T2344）的相關(guān)規(guī)定。2）彈性支承塊及扣件彈性支承塊、扣件及其零部件采納《彈性支承塊式無碴軌道部件設(shè)計(jì)圖集》（圖號(hào):貳線(05)3006），扣件間距為1667對(duì)/km設(shè)計(jì)。3）道床板（1）隧道內(nèi)道床板為C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。道床寬度2780mm。（2）道床板配筋采納雙層配筋，配筋分兩種：距隧道洞口200m范圍內(nèi)的多筋結(jié)構(gòu)和距隧道洞口200m范圍外的少筋結(jié)構(gòu)。距隧道洞口200m范圍內(nèi)采納26根Φ20縱向鋼筋，橫向采納Φ16鋼筋；距隧道洞口200m范圍外采納26根Φ18縱向鋼筋，橫向采納Φ16鋼筋；兩種配筋結(jié)合處采納搭接方式將縱向鋼筋連接在一起。（3）道床板在距隧道洞口200m往內(nèi)采納連續(xù)澆注的方式，遇隧道結(jié)構(gòu)縫處設(shè)置橫向道床伸縮縫；距隧道洞口200m范圍內(nèi)及活動(dòng)斷層破裂帶內(nèi)道床板沿線路方向按4.8～6m設(shè)置橫向伸縮縫，并與隧道結(jié)構(gòu)變形縫對(duì)應(yīng)；伸縮縫寬20mm，用伸縮縫填料泡沫板填充，采納混凝土密封硅橡膠封面。4）過渡段彈性支承塊式無碴軌道與有碴軌道在洞口內(nèi)側(cè)設(shè)置20m有碴過渡段，軌道結(jié)構(gòu)高度680～766mm。5）超高無碴軌道曲線超高采納外軌抬高（內(nèi)軌不變）方式在道床上設(shè)置，并在緩和曲線段完成過渡。依照鐵鑒函[2005]750號(hào)“關(guān)于新建玉溪至蒙自線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)”內(nèi)容：本線最小曲線半徑一般1200米，困難地段800米；結(jié)合滇南公司發(fā)函[2008]214號(hào)意見，按《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-99）表3.1.2規(guī)定，本線按旅客最高行車速度120km/h及相對(duì)應(yīng)的物資列車行車速度70km/h設(shè)置曲線超高?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)超高需要建設(shè)方確認(rèn)后方可施工。曲線超高設(shè)置見下表。漢邑村隧道無碴軌道超高設(shè)置計(jì)算表曲線半徑（m）實(shí)設(shè)超高（mm）計(jì)算超高（mm）V貨=70km/hV客=120km/h平衡超高（mm）過超高（mm）平衡超高（mm）欠超高（mm）1200909148421425240003027141642126）排水直線地段采納兩面排水方式，道床頂面設(shè)置1.0%的橫向排水坡；曲線超高地段，采取單面排水方式。道床表面積水沿橫向排水坡從兩側(cè)電纜槽蓋板預(yù)留溝槽排向橫向排水溝。7）軌道電路絕緣及綜合接地?fù)?jù)信號(hào)專業(yè)要求，本線設(shè)計(jì)不考慮無碴軌道絕緣處理及綜合接地系統(tǒng)。1.1.4、1）軌道工程整體道床（漢邑村隧道和秀山隧道）：16.696鋪軌公里2）大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程預(yù)制場(chǎng)：1處1.1.51）軌道采納彈性支承塊式無碴軌道，精度要求高，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。2）無碴道床彈性支承塊、混凝土道床板全部為高性能混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量操縱要求嚴(yán)格。3）安全、質(zhì)量是工程施工永恒的主題。因此確保本工程施工安全、確保質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)是本施工組織的重中之重。1.2、施工總體布置統(tǒng)籌規(guī)劃1.2.1、施工總體部署以總工期為目標(biāo)，以鋪設(shè)無碴道床為主線，突出主線、兼顧其他，合理安排施工程序和順序，采納平行流水法和網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)科學(xué)安排進(jìn)度打算。按照“確保安全、保證質(zhì)量、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌安排、合理配置資源、確保工期目標(biāo)、做好環(huán)保和文明施工”的原則安排施工順序。1.2.2、工程施工治理目標(biāo)1.2.2.1、質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗(yàn)收合格率100%；確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。1.2.2.2、工期目標(biāo)總工期：11個(gè)月（其中漢邑村隧道6個(gè)月，秀山隧道5個(gè)月）1.2.2.3、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。安全目標(biāo)為：杜絕職員重大責(zé)任因工死亡事故。杜絕重大火災(zāi)及爆炸事故。杜絕責(zé)任交通特大、重大事故。施工人員重傷率操縱在每年0.4‰以下，輕傷頻率操縱在每年2‰以下。1.2.2.4、環(huán)境愛護(hù)和水土保持目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境愛護(hù)和水土保持“三同時(shí)”制度，嚴(yán)格執(zhí)行本項(xiàng)目《環(huán)境阻礙報(bào)告書》及批復(fù)意見、《水土保持報(bào)告書》及批復(fù)意見有關(guān)要求；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，將環(huán)保水保措施落實(shí)到施工全過程；自覺同意并積極配合國家及地點(diǎn)環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。1.2.2.5、職業(yè)健康安全目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)愛護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。1.2.2.6、文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級(jí)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。1.2.2.7、信息化治理目標(biāo)設(shè)置專人負(fù)責(zé)信息化系統(tǒng)的治理和維護(hù)，同意發(fā)包人的指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)，通過信息化治理系統(tǒng)提交工程實(shí)施、治理過程中的相關(guān)資料，確保工程信息的實(shí)時(shí)性、完整性和全面性。1.2.2.8、標(biāo)準(zhǔn)化治理目標(biāo)全面貫徹落實(shí)“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境愛護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新”六位一體和“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，依照鐵道部《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化治理實(shí)施意見》（鐵建設(shè)[2009]154號(hào)）、《滇南鐵路有限責(zé)任公司體系文件》的相關(guān)規(guī)定，完善治理制度，健全組織機(jī)構(gòu)，配齊人員設(shè)備，細(xì)化工作流程，制訂工作標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)治理。中標(biāo)后在施工前依照鐵道部和公司要求對(duì)標(biāo)準(zhǔn)換治理工作進(jìn)行規(guī)劃，經(jīng)滇南公司審批批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行。1.2.3、施工治理組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)劃分1.2.3.1、項(xiàng)目治理模式及組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)按照鐵道部《關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化治理的實(shí)施意見》和滇南公司《滇南鐵路有限責(zé)任公司架子隊(duì)治理方法及標(biāo)準(zhǔn)化治理要求》，建立二級(jí)治理機(jī)構(gòu)，第一級(jí)為項(xiàng)目經(jīng)理部，第二級(jí)為架子隊(duì)。第一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理部按工程治理部、安質(zhì)環(huán)保部、打算財(cái)務(wù)部、物資機(jī)電部、綜合治理部、試驗(yàn)室五部一室職能部門配置。第二級(jí)按專業(yè)工程進(jìn)行組建架子隊(duì)。依照本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，成立“中鐵五局一公司玉蒙鐵路無砟軌道整體道床工程I標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”（經(jīng)理部設(shè)在漢邑村），下設(shè)整體道床工程作業(yè)隊(duì)。1）項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置工程治理部、安質(zhì)環(huán)保部、打算財(cái)務(wù)部、物資機(jī)電部、綜合治理部、試驗(yàn)室五部一室。見下頁圖。2）架子隊(duì)遵循“依法用工、長期合作、嚴(yán)管善待、共同進(jìn)展”的原則，組建架子隊(duì)。以施工企業(yè)治理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)治理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和零散勞務(wù)工為作業(yè)人員。作業(yè)隊(duì)依照工程任務(wù)不同，下設(shè)幾個(gè)工班。架子隊(duì)機(jī)構(gòu)見下頁圖。副經(jīng)理副經(jīng)理總工程師項(xiàng)目經(jīng)理整體道床工程作業(yè)隊(duì)工程管理部安質(zhì)環(huán)保部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部綜合治理部試驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)圖技術(shù)技術(shù)主管副隊(duì)長（生產(chǎn)）產(chǎn)）隊(duì)長副隊(duì)長（安全）全）技術(shù)員安全員質(zhì)量員材料員試驗(yàn)員作業(yè)人員領(lǐng)工員作業(yè)人員工班長架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖1.2.3.2、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化本項(xiàng)目推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化治理，機(jī)構(gòu)設(shè)置按照標(biāo)準(zhǔn)化治理要求規(guī)范為項(xiàng)目部、施工隊(duì)二級(jí)治理。要緊治理及技術(shù)人員數(shù)量和任職條件、培訓(xùn)和考核按照《人員配備標(biāo)準(zhǔn)化》的差不多要求和規(guī)定進(jìn)行。1）項(xiàng)目經(jīng)理部人員配置經(jīng)理部設(shè)五部一室，總共配置30人，其中領(lǐng)導(dǎo)5人。詳見下表。項(xiàng)目經(jīng)理部治理人員配備表序號(hào)職能部門人數(shù)成員1經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)5經(jīng)理1人，書記1人，副經(jīng)理1人（兼綜合部長），總工程師1人，副總工程師1人2工程治理部6技術(shù)主管1人、技術(shù)員2人、見習(xí)生1人、測(cè)工2人。3安質(zhì)環(huán)保部3部長1人，部員2人。4物資機(jī)電部3部長1人，部員2人。5打算財(cái)務(wù)部2部長1人，部員1人。6綜合治理部8部長1人，7試驗(yàn)室3主任1人，試驗(yàn)工程師1人，試驗(yàn)員1人。2）架子隊(duì)隊(duì)部人員配置架子隊(duì)隊(duì)部配置40人，詳見下表：架子隊(duì)隊(duì)部治理人員配備表序號(hào)職能部門人數(shù)成員1隊(duì)部領(lǐng)導(dǎo)4隊(duì)長：1人；技術(shù)主管：1人；副隊(duì)長：2人。2技術(shù)室10工程師1人，技術(shù)員3人，測(cè)工6人。3安全質(zhì)量室10安全工程師1人，質(zhì)檢工程師1人，安全員4人，質(zhì)量員4人。4物資室5材料工程師1人，材料員4人。5綜合治理室4主任1人，資料員1人，部員2人。6試驗(yàn)室7試驗(yàn)工程師1人，試驗(yàn)員2人，攪拌站4人。1.2.3.3、隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分架子隊(duì)的要緊任務(wù)劃分施工隊(duì)伍作業(yè)區(qū)段任務(wù)劃分人數(shù)（人）軌道工程作業(yè)隊(duì)全標(biāo)段整體道床施工。1201.3、施工總體布置1.3.1、施工總平面布置出口進(jìn)出口進(jìn)口漢邑村隧道秀山隧道河西隧道道床工程作業(yè)隊(duì)砼拌合站砼拌合站項(xiàng)目經(jīng)理部出口進(jìn)口1.3.2、臨時(shí)工程規(guī)劃原則施工場(chǎng)地按“方便施工、便于治理、駐地共建、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境愛護(hù)達(dá)標(biāo)。1.3.3、生產(chǎn)、生活房屋征地拆遷解決后組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，平坦場(chǎng)地，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)。各作業(yè)隊(duì)施工場(chǎng)地設(shè)生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)。駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設(shè)施；生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋。1.3.4、施工便道由各隧道洞口修復(fù)、加固原有施工便道到駐地，供施工使用。1.3.5、施工供水、供電及通訊重新架設(shè)供電、供水管線路系統(tǒng)，保證施工和生活用水用電正常。項(xiàng)目經(jīng)理部和架子隊(duì)安裝程控電話并接入互聯(lián)網(wǎng)，要緊工作人員配置移動(dòng)電話，各架子隊(duì)配置部分對(duì)講機(jī)。1.3.6、混凝土攪拌站依照各工點(diǎn)砼用量、運(yùn)送距離、攪拌站生產(chǎn)能力，擬在漢邑村隧道出口和秀山隧道進(jìn)、出口各建一座電腦自動(dòng)計(jì)量混凝土攪拌站，攪拌站料倉均采納兩罐三倉一池。1.3.7、在各架子隊(duì)駐地范圍附近設(shè)小型構(gòu)件鋼筋加工場(chǎng)。1.3.8、生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境愛護(hù)設(shè)施1）生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進(jìn)行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建1個(gè)污水處理池，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放，定點(diǎn)、定期運(yùn)至垃圾場(chǎng)。2）各施工營地，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)化糞池，生活污水應(yīng)就近排入農(nóng)田灌溉溝；食堂污水應(yīng)經(jīng)隔油池處理后排入化糞池，嚴(yán)禁直接排入河流；施工人員的生活垃圾及施工物料垃圾等盡量分類收集，按照環(huán)保要求處理。1.4、施工組織措施 隧道線下主體工程經(jīng)業(yè)主組織評(píng)估驗(yàn)收達(dá)到無砟軌道工程施工條件后，我們即組織先遣治理、技術(shù)人員及部分隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，一方面同業(yè)主、設(shè)計(jì)及項(xiàng)目所在地各級(jí)地點(diǎn)政府接洽辦理相關(guān)進(jìn)場(chǎng)手續(xù)，一方面安排技術(shù)人員進(jìn)行接樁復(fù)測(cè)，同時(shí)進(jìn)行安攤建點(diǎn)、施工便道加固、砼攪拌站建設(shè)等施工預(yù)備工作。1.4.1、預(yù)備時(shí)期組織措施1.4.1.1、施工調(diào)查組織施工調(diào)查，進(jìn)一步獵取有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為工程施工迅速展開，進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，重點(diǎn)收集以下數(shù)據(jù)：1）本標(biāo)段地形、地貌及氣象等情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的阻礙。2）本標(biāo)段地表水、地下水分布情況，并對(duì)生活用水和施工用水水源進(jìn)行規(guī)劃、水質(zhì)分析。3）進(jìn)一步調(diào)查施工環(huán)境、交通運(yùn)輸、通訊條件及修建各項(xiàng)臨時(shí)工程的條件。4）關(guān)于采納新技術(shù)、新材料、新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，依照工程結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及擬采取的工程措施收集相關(guān)數(shù)據(jù)。5）可利用的地點(diǎn)材料狀況、生活物質(zhì)供應(yīng)狀況等。6）當(dāng)?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗適應(yīng)、社會(huì)治安以及其它應(yīng)注意的事項(xiàng)等。1.4.1.2、技術(shù)預(yù)備1）施工前的圖紙會(huì)審2）編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)3）搞好施工技術(shù)交底4）做好崗前培訓(xùn)5）試驗(yàn)室規(guī)劃，材料檢測(cè)6）正式施工前進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)，作為正式施工時(shí)的參考數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工。1.4.1.3、施工資源籌集1）人員預(yù)備2）物資預(yù)備3）機(jī)械設(shè)備預(yù)備1.4.2、施工時(shí)期組織措施1）依照工期打算，合理安排勞、財(cái)、機(jī)的投入。2）積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備并建立一套完整、系統(tǒng)、科學(xué)的現(xiàn)代工程建設(shè)治理制度。3）做好施工過程的測(cè)量操縱和技術(shù)交底，明確施工項(xiàng)目的工藝、特點(diǎn)、注意事項(xiàng)等。4）針對(duì)工程特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全質(zhì)量教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、質(zhì)檢員、工長及專門工種進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)必備的生產(chǎn)差不多知識(shí)和技能，提高安全質(zhì)量意識(shí)，未經(jīng)培訓(xùn)的治理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。5）變換工種或參加采納新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須通過技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。6）建立健全安全、質(zhì)量治理機(jī)構(gòu)和體系，按期組織相關(guān)的技術(shù)、安全、質(zhì)檢、試驗(yàn)等人員組成現(xiàn)場(chǎng)值班小組到現(xiàn)場(chǎng)檢查、監(jiān)督安全質(zhì)量打算的落實(shí)。積極開展創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽活動(dòng)。7）執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任制，各施工作業(yè)區(qū)責(zé)任到人并作好施工記錄，對(duì)每道工序均有質(zhì)量檢查的內(nèi)容和方法。質(zhì)檢人員隨時(shí)跟班監(jiān)督，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。8）在項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的預(yù)防工作，依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定針對(duì)性預(yù)防措施，當(dāng)事件發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)防止事故的發(fā)生或?qū)p失減小到最小程度；加強(qiáng)對(duì)治理人員及工人關(guān)于突發(fā)事件的了解，選擇有代表性的事件，對(duì)全體職員進(jìn)行教育，增強(qiáng)職工對(duì)突發(fā)事件的辨不及處理能力；對(duì)可能存在突發(fā)事件的分項(xiàng)工程施工中，注意做好班前交底。9）加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)手段，在混凝土施工中，嚴(yán)格按配合比施工，所有材料必須經(jīng)抽樣檢驗(yàn)并符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求。10）嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。任何隱蔽工程在沒有監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可之前，不得進(jìn)行下道工序的施工。11）按照制訂的質(zhì)量治理制度，按全面質(zhì)量治理要求，分QC小組和TQC整體實(shí)行分項(xiàng)分部質(zhì)量操縱并定期以圖表的形式上報(bào)。強(qiáng)化群體質(zhì)量意識(shí)，定期對(duì)全體人員進(jìn)行質(zhì)量教育，各項(xiàng)工程從開始就按全優(yōu)工程標(biāo)準(zhǔn)考核各項(xiàng)指標(biāo)。12）加強(qiáng)施工技術(shù)治理，全面認(rèn)真批閱合同要求、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、業(yè)主和當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T有關(guān)部門文件、法規(guī)，確保施工主體部署，制定施工方案、工藝細(xì)則、工藝和工程質(zhì)量操縱打算；選定機(jī)具、設(shè)備、儀表、儀器，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范和《驗(yàn)標(biāo)》施工。13）加強(qiáng)材料、設(shè)備采購制度。明確所采購的設(shè)備有關(guān)規(guī)范，設(shè)計(jì)規(guī)定的規(guī)格型號(hào)、等級(jí)，索取供方質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)和工序操縱記錄，并出具檢驗(yàn)合格證，作好進(jìn)貨質(zhì)量記錄。物資、材料采購中，由供方提供質(zhì)量保證和檢驗(yàn)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并作好進(jìn)料后的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)，在駐地監(jiān)理監(jiān)督下取樣、驗(yàn)證，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入本項(xiàng)目。14）為保證混凝土質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工過程操縱，按工藝要求嚴(yán)格組織施工，保證混凝土工程質(zhì)量。15）在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工組織設(shè)計(jì)要求及時(shí)安排、合理組織施工生產(chǎn)，確保施工進(jìn)度順利進(jìn)行。16）加強(qiáng)組織紀(jì)律、文明施工、愛護(hù)設(shè)備、杜絕野蠻施工，注意環(huán)境愛護(hù)，抓好“雙文明建設(shè)”。17）搞好環(huán)保、水保工作，加強(qiáng)職業(yè)健康衛(wèi)生知識(shí)的教育。18）維護(hù)地點(diǎn)交通秩序，幸免對(duì)公眾的方便或施工范圍內(nèi)的道路和人行道造成干擾。19）做好與相關(guān)各方的溝通、協(xié)調(diào)工作，確保施工順利進(jìn)行。1.4.3、驗(yàn)收時(shí)期組織措施1）成立竣工驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長，組員由工程、打算財(cái)務(wù)、安全質(zhì)量、物資設(shè)備、各作業(yè)隊(duì)的相關(guān)人員組成。2）項(xiàng)目經(jīng)理部制定施工數(shù)據(jù)編寫記錄責(zé)任制，并派專人從事工程施工過程中的數(shù)據(jù)的收集、治理工作。為本項(xiàng)目交工驗(yàn)收提供詳盡、真實(shí)的數(shù)據(jù)記錄。3）參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的人員具備規(guī)定的資格。4）工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收均在自行檢查評(píng)定合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。5）工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)文件的要求以及相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。6）嚴(yán)格按要求進(jìn)行竣工試驗(yàn)，所用的試塊、試件以及有關(guān)材料，按監(jiān)理要求取樣。7）按照建設(shè)單位要求及相關(guān)規(guī)定，及時(shí)辦理相關(guān)交接手續(xù)。8）竣工資料的編寫嚴(yán)格按照建設(shè)單位和鐵道部相關(guān)要求來編制。9）搞好場(chǎng)地清理，清除剩余材料、垃圾和各種臨時(shí)設(shè)施，滿足合同及當(dāng)?shù)卣囊蟆?0）按工程合同以及工程保修協(xié)議書的承諾制定保修打算。11）合理安排退場(chǎng)打算，做到不擾民、不擾亂地點(diǎn)治安。2、施工進(jìn)度安排2.1、工期目標(biāo)總工期：11個(gè)月（其中漢邑村隧道6個(gè)月，秀山隧道5個(gè)月）分時(shí)期工期目標(biāo)如下：分時(shí)期工期表序號(hào)打算工期（月）打算開工日期打算竣工日期施工范圍162010年2011年漢邑村隧道252011年2011年秀山隧道2.2、施工進(jìn)度安排的原則依照招標(biāo)文件對(duì)總體工期的要求，結(jié)合本工程施工實(shí)際情況，本工程施工進(jìn)度安排的原則是：1）按總體工期為目標(biāo)操縱工程節(jié)點(diǎn)為關(guān)鍵的原則進(jìn)行施工前的周密布置，科學(xué)合理地安排人員、機(jī)械、材料等資源，以獲得最佳的施工進(jìn)度。2）組織好各施工工序間的平行和流水作業(yè)，多工作面進(jìn)行施工。特不是組織好道床板的提早施工，以保證工程主線整體道床施工，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為后續(xù)其他相關(guān)工程專業(yè)制造有利的施工條件。3）提早掌握本工程各節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度情況，動(dòng)態(tài)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的治理，分時(shí)期倒排工期，整體推進(jìn)，將節(jié)點(diǎn)對(duì)整個(gè)工期的阻礙程度降低至最少，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4）依照本工程的施工范圍，部署了1個(gè)架子隊(duì)，進(jìn)行彈性支承塊塊式無碴軌道整體道床的施工，以具有相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、專業(yè)技師為施工隊(duì)骨干，確保各關(guān)鍵工序施工順利完成。2.3、要緊工序施工進(jìn)度指標(biāo)依照已施工過的類似工程施工中的進(jìn)度平均值，綜合考慮本工程工期要求和自身施工能力及其它施工因素后，擬定各要緊施工項(xiàng)目每個(gè)作業(yè)面的施工進(jìn)度綜合指標(biāo)為：單班綜合進(jìn)度：84～102m/天。2.4、要緊節(jié)點(diǎn)工期安排1）施工預(yù)備：2010年9月25日～2010年2）漢邑村隧道整體道床施工：2010年10月25日~2011年4月25日3）秀山隧道整體道床施工：2011年6月20日~2011年11月20日總體施工進(jìn)度打算橫道圖年度2010年2011年月份工程項(xiàng)目9月10月11月12月1月2月3月4月5、6月7、8月9、10月11月1.施工預(yù)備2.漢邑村隧道整體道床施工3.秀山隧道整體道床施工注：1、總工期：11個(gè)月（其中漢邑村隧道6個(gè)月，秀山隧道5個(gè)月）分時(shí)期工期目標(biāo)如下：分時(shí)期工期表序號(hào)打算工期（月）打算開工日期打算竣工日期施工范圍162010年2011年漢邑村隧道252011年2011年秀山隧道總體施工進(jìn)度打算網(wǎng)絡(luò)圖年度2010年2011年月份9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月150秀山隧道整體道床施工施工預(yù)備30180漢邑村隧道整體道床施工52431150秀山隧道整體道床施工施工預(yù)備30180漢邑村隧道整體道床施工524313、施工總體方案無砟軌道施工采納單線一次成型的施工方法。套靴式彈性軌枕塊的安裝及固定采納軌道排架，利用軌檢小車精調(diào)軌道排架最終鎖定無砟軌道軌面系統(tǒng)，以確保軌面系的幾何狀態(tài)準(zhǔn)確無誤，道床砼一次澆注成型。無砟軌道施工前，所有橫通道、下錨段、附屬洞室、水溝電纜槽施工必須超前整體道床施工許多于30天，各種預(yù)埋件、過軌、扁鋼確信已埋設(shè)并達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以滿足無砟軌道施工場(chǎng)地布置及門吊軌道的承載力要求。依照目前人員配備以及施工現(xiàn)場(chǎng)情況，總體施工方案如下：3.1、采納無軌運(yùn)輸（農(nóng)用車運(yùn)輸材料，罐車運(yùn)送混凝土）的物流方式進(jìn)行，隧道內(nèi)利用既有變壓器室、斜井及必要時(shí)對(duì)大避車洞擴(kuò)挖設(shè)置會(huì)車道確保物流暢通。3.2、配備2套軌道排架（28榀），在移動(dòng)式平板車內(nèi)將軌排與彈性支撐塊正確組裝后，利用龍門吊吊裝組合排架至設(shè)計(jì)位置。3.3、道床鋼筋網(wǎng)片采納洞外加工，洞內(nèi)安裝的方式，從而縮減道床施工循環(huán)時(shí)刻。3.4、軌排第一次調(diào)試長度96m（16榀），灌注84米，預(yù)留4.無砟軌道施工預(yù)備無砟軌道施工要求精度高，施工時(shí)刻緊，軌排鋪設(shè)跨度大，施工難度大。因此，在施工前必須對(duì)各項(xiàng)預(yù)備工作進(jìn)行過程操縱，確保在施工過程中以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。4.1施工操縱樁點(diǎn)及無砟軌道要緊材料預(yù)備4.1.1施工操縱樁點(diǎn)預(yù)備4.1.1.1無砟軌道測(cè)量平面操縱網(wǎng)按三級(jí)布設(shè):基礎(chǔ)平面操縱網(wǎng)CPⅠ,線路操縱網(wǎng)CPⅡ,基樁操縱網(wǎng)CPⅢ。CPⅢ基樁操縱網(wǎng)要緊為鋪設(shè)無砟軌道提供操縱基準(zhǔn)。CPⅢ操縱點(diǎn)分布于線路兩側(cè)，成對(duì)布置，縱向間距約60m，設(shè)在二襯內(nèi)側(cè)。曲線的直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直、變坡點(diǎn)里程以及豎曲線的起、終點(diǎn)里程應(yīng)各設(shè)一個(gè)操縱樁點(diǎn)。4.1.1.2操縱樁點(diǎn)布設(shè)完成后與隧道進(jìn)口進(jìn)行一次全隧貫穿測(cè)量，并對(duì)誤差進(jìn)行平差調(diào)整以確定隧道的中線、水平、里程。誤差調(diào)整閉合后，必須對(duì)操縱樁高程進(jìn)行周密二等水準(zhǔn)測(cè)量，作為無砟軌道施工操縱依據(jù)。4.1.1.3施工時(shí)每隔50m進(jìn)行加樁。加樁中線誤差±2mm；量距誤差小于1/5000。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)間距為100m，高程同意偏差±1mm。4.1.1.4施工標(biāo)樁不另設(shè)置，施工時(shí)用軌排上設(shè)置的基準(zhǔn)器配合中線樁施工，基準(zhǔn)器間距為2m。4.1.2套靴式彈性支撐塊工廠預(yù)制軌枕塊采納工廠預(yù)制。預(yù)制廠應(yīng)滿足生產(chǎn)工藝各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。支承塊質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支承塊砼強(qiáng)度應(yīng)不低于C50。軌枕塊出廠運(yùn)至工地通過質(zhì)檢后集中堆放在洞口空地上。堆放場(chǎng)地應(yīng)提早作好平坦及防排水工作，堆放時(shí)必須按照要求加設(shè)墊木，且墊木高出支承塊預(yù)埋鐵座10mm以上，以免損壞預(yù)埋鐵座。4.1.3道床要緊材料預(yù)備道床砼所需鋼筋、砂子、碎石、水泥、外加劑等應(yīng)提早作好材料預(yù)備，同時(shí)選好配合比。石子最大粒徑應(yīng)不大于40mm。4.2要緊施工機(jī)具設(shè)備要緊施工機(jī)械、設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1自行式龍門吊機(jī)5t2臺(tái)2軌道排架6m28榀3移動(dòng)式組裝平臺(tái)6*2.1m1臺(tái)4吊機(jī)行走軌43kg/m600米5插入式振搗器高頻10臺(tái)6混凝土輸送泵30m32臺(tái)1臺(tái)備用7平板振動(dòng)器高頻2臺(tái)8吊車8t1輛9農(nóng)用車東風(fēng)1臺(tái)10裝載機(jī)50B1臺(tái)11軌檢小車1臺(tái)12生產(chǎn)指揮車1臺(tái)13抬杠20根14大撬棍Y型20根15小撬棍Φ25*500mm20根16套筒板手46mm8把17單頭扳手55mm10把18單頭扳手46mm10把19單頭扳手36mm10把20活扳手300mm10把21圓頭捶0.75kg10把22鋼絲鉗200mm10把23扁捶300-Ⅱ10把24鋼絲刷50把25油刷75mm20把26抹子100*250mm20把27混凝土運(yùn)輸罐車3m6臺(tái)28混凝土攪拌站45m2座依照彈性支撐塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，無砟軌道施工的專用機(jī)具有移動(dòng)式組裝平臺(tái)，專用門式起重機(jī)、組合式軌道排架、砼輸送泵等。道床施工前應(yīng)對(duì)機(jī)具的精度及各項(xiàng)機(jī)械性能指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)檢查。（1）、組合式軌道排架：軌道排架為整體道床施工關(guān)鍵機(jī)具，排架的軌距、軌面平直度、軌排方正度、掛籃外緣間距、掛籃底面與鋼軌底部的密貼狀況、線間距等關(guān)鍵尺寸必須符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求，不能超差。同時(shí)軌排兩側(cè)軌向鎖定器調(diào)整范圍及靈活程度，支腿螺桿調(diào)整范圍，支腿套筒在施工中的變形程度在施工前也應(yīng)重點(diǎn)檢查。排架對(duì)上述指標(biāo)檢驗(yàn)后應(yīng)做出狀態(tài)標(biāo)識(shí)。關(guān)于未達(dá)到精度要求的機(jī)具，堅(jiān)決不準(zhǔn)投入使用。軌道排架的具體檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見下表：軌道排架檢測(cè)項(xiàng)目表檢驗(yàn)項(xiàng)目兩支承塊間距掛籃外邊緣間距軌距軌面軌排方正度掛籃與鋼軌底緊密狀況左右線線間距檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)600±5mm1698±1mm1435±0.510m弦量矢度不大于2mm不大于2mm不大于+1mm檢驗(yàn)方法尺量尺量軌道尺量10m弦用直尺量尺量對(duì)角線長度用不大于0.5mm的插尺尺量（2）、專用門式起重機(jī)：起重機(jī)檢查重點(diǎn)為行走系統(tǒng)，電器制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)情況，起重機(jī)變速快慢，吊架的吊點(diǎn)靈活程度及有效吊點(diǎn)的均勻分布情況等方面指標(biāo)，其標(biāo)準(zhǔn)軌距為3600mm。門吊軌道鋪設(shè)在水溝電纜槽上，道木間距不大于50cm。（3）、移動(dòng)式組裝平臺(tái)：組裝平臺(tái)檢查重點(diǎn)為行走輪靈活程度、支承塊定位間距以及支承塊快速安裝系統(tǒng)靈活程度。鋼板上的定位塊位置應(yīng)準(zhǔn)確無誤，以利于組裝支承塊時(shí)能夠快速施工。道床施工測(cè)量儀器、用具配備表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1軌檢小車臺(tái)12周密水準(zhǔn)儀臺(tái)13銦鋼尺把24鋼卷尺30m把35鋼卷尺2m把66鋼板尺150mm把10分度值0.5mm7軌道尺萬能把28道床坡度尺I=0.01把10自制4.3施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備4.3.1會(huì)車道施工依照漢邑村隧道洞內(nèi)實(shí)際情況，對(duì)兩個(gè)大避車洞、兩個(gè)變壓器洞室和兩個(gè)斜井井底處進(jìn)行加寬、加高、加深處理，以作會(huì)車道用，隨著整體道床施工推進(jìn)將其恢復(fù)到原來形狀。4.3.1.1會(huì)車道具體位置、尺寸①、大避車洞：D2K14+703線左、D1K19+503線左；尺寸：加寬至7米（即在原來基礎(chǔ)上向兩邊各加寬1.5米或單獨(dú)向一側(cè)加寬3米），加高至3.5米（落底與填充面齊平），加深到6.5米，靠水溝電纜槽處直角需按30～45°切角1.5米。大車洞中線兩側(cè)分不拆除10米長水溝電纜槽。②、變壓器洞室：位置D1K15+903線左，D1K18+903線左；尺寸：加高至3.5米（或落底至比填充面低0.25米也可），其余深度、寬度不變，靠水溝電纜槽處直角需按30～45°切角1.5米，洞室中線兩側(cè)分不拆除10米長水溝電纜槽。③、斜井底處：位置D1K16+700、D1K18+200；由于斜井凈寬5米凈高4.6米，為滿足會(huì)車需要，井底處需加寬至7米，高度不變但要落底與填充面齊平，深度加深到6.5米，靠水溝電纜槽處直角需按30～45°切角1.5米。井底中線兩側(cè)分不拆除10米長水溝電纜槽。4.3.1.2、水溝電纜槽拆除及洞室尺寸擴(kuò)大措施①、水溝電纜槽蓋板用人工移下堆放于附近小車洞內(nèi)，注意不要損壞。溝身、槽身混凝土采納弱爆破拆除（沿矮邊墻水溝邦位置豎向鉆一排眼，縱向間距30～40cm，每孔裝藥不超過半節(jié)約100g，通過預(yù)裂爆破震松混凝土壁，然后人工撬倒即可）。②、洞室尺寸擴(kuò)大采納靜爆劑爆破。沿所需洞室輪廓線水平打眼，間距20～30cm，每孔內(nèi)裝入靜爆劑，24小時(shí)后爆裂形成貫穿縫，再拆除爆開的混凝土（人工配合小型挖掘機(jī)裝碴、農(nóng)用車出碴），并噴射一層10cm厚C20混凝土封閉輪廓，保證安全即可。4.3.1.3、會(huì)車道處恢復(fù)方案及措施整體道床施工過會(huì)車道后及時(shí)利用運(yùn)輸條件進(jìn)行洞室處的恢復(fù)處理，盡可能將會(huì)車道附近洞室、水溝電纜槽按相關(guān)規(guī)范要求恢復(fù)到原來形狀，確?；炷烈r砌質(zhì)量和防水效果，并按規(guī)定埋設(shè)相關(guān)預(yù)埋設(shè)施。①、關(guān)于水溝電纜槽：從秀山隧道出口工地運(yùn)來配套的水溝電纜槽鋼模板，對(duì)原二襯矮邊墻位置進(jìn)行打磨后按設(shè)計(jì)圖紙要求立模、布置接茬鋼筋、澆灌耐腐蝕混凝土成型，然后蓋上原先拆下來的堆放好的鋼筋混凝土蓋板即可。②、關(guān)于大避車洞：先沿洞身輪廓線范圍全環(huán)無釘鋪設(shè)防水板，按設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎鋼筋，然后采納從秀山隧道出口工地運(yùn)來的大車洞鋼模板立模，澆灌洞身同級(jí)混凝土成型。③、關(guān)于變壓器洞室：用木板立模將切角處澆筑同級(jí)混凝土成型，同時(shí)按設(shè)計(jì)預(yù)埋好相關(guān)管線，與原管線做好聯(lián)結(jié)，其余按照?qǐng)D紙要求恢復(fù)其它細(xì)部結(jié)構(gòu)，保證洞室質(zhì)量符合規(guī)定要求。④、關(guān)于斜井底處：先在襯砌范圍外施作漿砌片石回填到位，然后鋪設(shè)好防水板，按設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎鋼筋，采納月牙帶立模，整體澆筑洞身同級(jí)混凝土封閉，確保該斜井底處線性流暢，外形美觀質(zhì)量良好。4.3.2將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的施工遺留物品、碎石、浮土和積水清理潔凈；4.3.3道床兩側(cè)水溝電纜槽應(yīng)完成養(yǎng)生，達(dá)到28天強(qiáng)度指標(biāo)，滿足鋪設(shè)門吊軌道要求；4.3.4運(yùn)輸通道應(yīng)保證暢通無阻；4.4.5所有軌道材料和機(jī)具、設(shè)備應(yīng)提早運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。4.4人員培訓(xùn)由于無砟軌道結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，施工精度要求高。為保證道床施工質(zhì)量，施工前應(yīng)對(duì)所有參加施工人員，特不是對(duì)技術(shù)人員、測(cè)量工、鋼筋工、搗固工、砼工、抹面工、排架精調(diào)工組織進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握整體道床的特點(diǎn)、施工工藝流程，施工技術(shù)要求及施工質(zhì)量操縱要求等，提高施工人員的技術(shù)素養(yǎng)，確保施工的質(zhì)量。5.施工組織5.1道床的差不多施工順序：清理現(xiàn)場(chǎng)——設(shè)置中線操縱樁和標(biāo)樁——設(shè)置道床鋼筋網(wǎng)——吊裝、連接、調(diào)整懸掛好支承塊的軌道排架——安裝道床板伸縮縫隔離板——澆注道床混凝土、振搗抹面成型——養(yǎng)生、拆除軌道排架進(jìn)入下一循環(huán)。5.2施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)位置施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)由施工起點(diǎn)向終點(diǎn)方向，順序?yàn)椋很壍琅偶?、移?dòng)式組裝平臺(tái)、門式吊機(jī)、混凝土輸送泵。5.3施工材料進(jìn)場(chǎng)5.3.1軌枕塊采取隨運(yùn)隨裝不落地的方法，以滿足每榀排架懸掛20塊的需要。5.3.2鋼筋網(wǎng)、伸縮縫隔離板按施工需要即運(yùn)即裝。5.4施工人員組織無碴軌道施工組織專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，施工人員按工序要緊分設(shè)備整備工班、排架工班和混凝土工班三部分。整備工班負(fù)責(zé)施工前的現(xiàn)場(chǎng)清理，軌料倒運(yùn)等工作；排架工班負(fù)責(zé)倒裝軌道排架、鋼筋施工及配合施工技術(shù)人員進(jìn)行軌道排架的調(diào)試工作；混凝土工班負(fù)責(zé)澆注混凝土及抹面養(yǎng)生工作，人員配備按每循環(huán)84m進(jìn)度考慮。施工人員配備表序號(hào)工種排架工班人數(shù)混凝土工班人數(shù)工作內(nèi)容1工班長11負(fù)責(zé)本工班全面工作2運(yùn)輸司機(jī)22人員上下班、材料運(yùn)輸3電工兼門吊司機(jī)11電氣值班、門吊操作4組裝工12軌道排架安裝、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)5測(cè)量工42軌道排架測(cè)量、精調(diào)6混凝土泵司機(jī)2操縱混凝土泵、移位7混凝土澆注搗固6澆注混凝土泵、道床搗固8整形工6道床成形、養(yǎng)生9小計(jì)2020注：整備工班按需要配備人員，一般可考慮16～20人。施工時(shí)，各工班及工作內(nèi)容應(yīng)相對(duì)固定，特不是關(guān)鍵工種，如測(cè)量、調(diào)整排架精度人員不能隨意更改。5.5運(yùn)輸組織混凝土運(yùn)輸按無軌運(yùn)輸考慮采納3m3攪拌式運(yùn)輸車，運(yùn)輸能力按滿足每循環(huán)施工846.施工工藝6.1施工工藝流程（見整體道床施工工藝流程圖）：清理現(xiàn)場(chǎng)清理現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置中線樁鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)吊裝軌道排架調(diào)整鎖定軌道排架安裝側(cè)模、伸縮縫養(yǎng)生澆注混凝土振搗、抹面、成形拆除軌道排架混凝土料預(yù)備混凝土配合比混凝土拌和混凝土運(yùn)輸試件取樣軌道材料預(yù)備軌道材料分配軌料運(yùn)輸機(jī)具轉(zhuǎn)移整體道床施工工藝流程圖6.2施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備工藝要點(diǎn)6.2.1施工現(xiàn)場(chǎng)清理超前施工段100m6.2.2待鋪軌料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)指定位置。6.2.3保證路、水、電三通和施工段照明。6.3鋼筋網(wǎng)、伸縮縫安裝工藝要點(diǎn)6.3.1道床鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)尺寸安裝牢固，鋪設(shè)底面距軌面按不同道床板厚度實(shí)際調(diào)整，下面用預(yù)制水泥墊塊墊平，無歪斜扭曲現(xiàn)象。6.3.2橫向伸縮縫按設(shè)計(jì)里程安裝在兩軌枕塊中間，與線路中線垂直，前后偏差不大于30mm，并橫貫整體道床橫斷面。隧道進(jìn)出口200米范圍內(nèi)每隔6m設(shè)橫向伸縮縫一道，進(jìn)出口200米范圍以外在隧道不同圍巖段落連接處必須設(shè)置道床橫向伸縮縫，此外，伸縮縫的設(shè)置位置，還要符合道床板設(shè)計(jì)長度及要求的長度調(diào)整范圍、軌枕間距等，伸縮縫用瀝青填塞或?yàn)r青板代替。道床與水溝電纜槽之間設(shè)縱向?yàn)r青隔離板。在道床混凝土灌注搗固后抹面前，應(yīng)拆除支承塊上綁扎的鐵絲。并注意充分搗實(shí)彈性支承塊下的混凝土，防止支承塊空吊，應(yīng)嚴(yán)禁對(duì)模板及鋼筋絕緣套管的撞擊。道床灌注后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行1.0%的人字坡抹面，道床兩側(cè)水溝、電纜溝槽在道床混凝土澆筑完成后與加寬填充混凝土一并施工，道床與溝槽壁間設(shè)20mm寬伸縮縫，用伸縮縫填料填充，密封硅橡膠封面。伸縮縫填料、密封硅橡膠新材料:采納聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，聚氨酯密封膠封面。密封膠為雙組分聚氨酯膠，硬化過程受濕度阻礙小，與混凝土面有良好的粘接性。膠粘劑應(yīng)為細(xì)膩、均勻的膏狀物，無氣泡、結(jié)塊、凝膠、結(jié)皮，無不易分散的析出物。對(duì)雙組分產(chǎn)品，兩組分顏色應(yīng)有明顯差異，具體技術(shù)參數(shù)見下表：聚氨酯伸縮縫密封膠參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1凝聚時(shí)刻（20℃Min30～602固體含量﹪≥953適用溫度℃-40～804適用濕度（RH）﹪≤805拉伸強(qiáng)度Mpa≥56扯斷伸長率﹪≥2507脆性溫度℃≤-308熱空氣老化后70℃×拉伸強(qiáng)度Mpa≥4扯斷伸長率﹪≥2009耐水70℃×拉伸強(qiáng)度Mpa≥4扯斷伸長率﹪≥20010阻燃性能B211耐堿性飽和Ca(OH)2、24h、23℃﹪≤512密封膠成分聚氨酯13單雙成分雙組分6.4軌道排架鋪設(shè)工藝要點(diǎn)6.4.1軌枕塊懸掛軌枕塊順序擺放到組裝平臺(tái)上，用吊機(jī)吊起空排架移動(dòng)至組裝平臺(tái)上方對(duì)位，再用快速扣件將軌枕塊與排架下掛籃扣緊。6.4.2軌排鋪設(shè)用吊機(jī)吊起重軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，按設(shè)計(jì)里程放置穩(wěn)妥。每組軌排鋪設(shè)長度許多于60m，并按100m6.5軌排調(diào)整工藝要點(diǎn)多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后，其軌面系的精調(diào)鎖定由排架支腿和軌間鎖定器完成。其中軌距1435mm為定值由軌排制造精度保證，高低、水平由左右支腿螺柱調(diào)整，軌向由軌向鎖定器調(diào)整。6.5.1軌排粗調(diào)就位：軌排吊裝就位時(shí)應(yīng)用8mm厚的木條或φ8的鋼筋卡在軌縫處，使其初步達(dá)到設(shè)計(jì)軌縫值。然后利用已施工完成的水溝邦拉線操縱，粗調(diào)結(jié)束后，軌排高程、中線誤差操縱在±1mm以內(nèi)。同時(shí)再次調(diào)整軌排軌縫，使軌縫保持在6～10mm之間。6.5.2軌排精調(diào)及軌面狀態(tài)確認(rèn)軌排粗調(diào)鎖定后，利用軌檢小車對(duì)軌面系進(jìn)行精確調(diào)試。調(diào)整時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按“內(nèi)軌高程及外軌水平——中線——軌面高低及軌向——水平及三角坑——復(fù)核高程及中線”的程序進(jìn)行。中線標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)精度要求時(shí)鎖定軌排，連接道夾板，每接頭按1-3-4-2順序擰緊螺栓，以保證軌縫滿足6～10mm的要求，消除軌頭錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙。道夾板緊固結(jié)束后，必須再次利用軌檢小車對(duì)軌排幾何狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后才能進(jìn)行下道工序施工。軌檢小車對(duì)軌面系進(jìn)行精確調(diào)試詳細(xì)操作見相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書。6.5.3軌排組裝架設(shè)同意偏差軌枕間距±5mm軌距1435-1+2mm變化率≤1水平2mm扭曲2mm（基長6m）軌向直線不得大于2mm/10m弦，矢度誤差為1mm高低直線不得大于2mm/10m弦，矢度誤差為1mm6.5.4軌排精度監(jiān)控在灌注混凝土的過程中，對(duì)軌排的精度進(jìn)行全程監(jiān)控，發(fā)覺由于灌注混凝土阻礙軌排超限的情況及時(shí)調(diào)整，確保灌注完混凝土后道床精度在設(shè)計(jì)精度范圍以內(nèi)。完成上述檢驗(yàn)項(xiàng)目以后，均應(yīng)填寫檢查記錄，記錄其誤差值大小及所屬狀態(tài)，作為道床砼灌注施工的基礎(chǔ)技術(shù)條件。6.6道床混凝土澆注工藝要點(diǎn)6.6.1混凝土輸送泵整備與管道布置輸送泵設(shè)置于組裝平臺(tái)后部，輸送泵位于組裝平臺(tái)后部，本身整備完好，有處理各類故障的應(yīng)急措施。輸送管道避開門吊行走寬度范圍原則上沿水電槽布設(shè)如輸送管道在排架上面或側(cè)面，應(yīng)用支架與排架隔開。澆注混凝土?xí)r做到布料充實(shí)均勻，不污染排架和軌枕塊，隨澆筑數(shù)量逐根拆短管道長度?；炷翝仓Y(jié)束后及時(shí)檢修保養(yǎng)輸送泵和清洗管道。6.6.2混凝土輸送混凝土由攪拌式運(yùn)送車從洞外拌和站接料，中途在會(huì)車道處會(huì)車，將砼運(yùn)輸至道床工作面處，運(yùn)輸過程中要保證混凝土質(zhì)量，卸車時(shí)做到卸料準(zhǔn)確、均勻、幸免遺撒?；炷凉嘧r(shí)，應(yīng)按規(guī)定留取檢查試件。6.6.3道床搗固與平坦道床砼搗固采納插入式搗固器及平板式搗固器進(jìn)行，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2米搗固，前區(qū)要緊搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕底部，后區(qū)要緊搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)，插入式搗固器要緊用于軌枕塊底部及四周搗固，平板振動(dòng)器用于道床表面砼充分振搗。搗固時(shí)應(yīng)幸免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理。道床使用專用量具操縱斷面形狀，做到一步到位，表面修平抹光后的平坦度5mm。6.6.4道床養(yǎng)生及清理道床砼強(qiáng)度達(dá)到5Pa時(shí)方能拆除軌排，遺留的螺栓孔及時(shí)采納高強(qiáng)度無收縮砂漿封堵，砼未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前嚴(yán)禁行車和碰撞軌道部件，道床拆模后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期許多于7～14天。養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到要求后全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃潔凈。軌枕塊表面不得有任何殘留物，清理時(shí)注意防止雜物落入軌枕塊預(yù)留螺栓孔內(nèi)。6.7組合式軌道排架倒用工藝要點(diǎn)道床達(dá)到一定強(qiáng)度后可拆除軌道排架。拆除順序?yàn)椋很壟砰g連接夾板——軌枕塊固定螺栓——軌向鎖定器。然后，松動(dòng)支腿螺栓，用撬棍協(xié)助吊機(jī)吊起排架重新懸掛軌枕塊循環(huán)使用。7.道床驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌枕塊直線度：左右相錯(cuò)≤2mm,相鄰變化率1mm；軌枕塊中線高程誤差：±1mm；支承塊高低差≤1mm,相鄰差0.5mm；軌枕塊中線水平差≤1mm；道床表面平坦度±5mm。8.無砟軌道施工質(zhì)量操縱及質(zhì)量措施8.1施工質(zhì)量操縱8.1.1套靴式彈性支承塊為無砟軌道關(guān)鍵性構(gòu)件，質(zhì)檢部門應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師按技術(shù)條件要求對(duì)軌枕塊的表面質(zhì)量及預(yù)埋件尺寸、裝配質(zhì)量進(jìn)行抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識(shí)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁投入使用，不同意緊急放行，確保無砟軌道原材料滿足設(shè)計(jì)要求。軌枕塊外觀質(zhì)量用精度不低于0.5mm的量具測(cè)量應(yīng)符合下列要求：a、軌枕塊軌臺(tái)表面要求光滑，不同意有長度大于15mm，深度大于5mm的氣孔，粘皮，麻面等缺陷。b、承軌臺(tái)外的表面不同意有長度大于30mm，深度大于10mm的干灰堆壘和夾雜物。c、軌枕塊不得有肉眼可見的裂紋。d、軌枕塊周邊棱角破損長度不同意大于25mm。e、軌枕塊底面不平度不得大于1.5mm。合格軌枕塊堆放時(shí)塊間用木條作墊層。保證墊木出露預(yù)埋鐵座10mm以上。8.1.無砟道床為C40鋼筋混凝土，為保證砼滿足強(qiáng)度要求，應(yīng)加強(qiáng)砼所需鋼筋、沙子、碎石、水泥等材料質(zhì)量抽檢。同時(shí)，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場(chǎng)的坍落度（每班測(cè)定坍落度許多于2次），以免道床砼凝固中出現(xiàn)較大的干縮，阻礙道床精度。夏季施工砼入模溫度不得超過25℃，冬季入模溫度不應(yīng)低于5℃8.1.軌排一次組裝長度不小于60m，以減少分段誤差積存，提高中線、高程操縱質(zhì)量。精調(diào)時(shí)每次設(shè)站都必須進(jìn)行重疊測(cè)量，重疊測(cè)量長度不小于12米。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精調(diào)后對(duì)軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項(xiàng)目和要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并填寫復(fù)測(cè)記錄，進(jìn)行確認(rèn)，以保證精調(diào)質(zhì)量。8.1.砼運(yùn)輸過程中應(yīng)進(jìn)行攪拌，防止砼離析、泌水。運(yùn)輸過程中不得隨意加水。若砼坍落度損失過大時(shí)，可在試驗(yàn)人員指導(dǎo)下加水進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行灌注施工。砼灌注過程中應(yīng)加強(qiáng)搗固，尤其是支承塊底部和四周。搗固器插點(diǎn)要均勻、連續(xù)，幸免漏搗或接觸軌排。8.1.5在道床灌注過程中，對(duì)軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進(jìn)行全過程監(jiān)控，隨時(shí)進(jìn)行檢查復(fù)核，同時(shí)做好復(fù)核檢查記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。8.1.砼灌注結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行抹面收光，使其高程誤差操縱在±10mm以內(nèi)，道床頂面和支承塊承軌臺(tái)高差符合設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁流淌水直接接觸道床砼。8.1.實(shí)行技術(shù)人員和專職質(zhì)檢人員、治理人員跟班作業(yè)，動(dòng)態(tài)化治理，依照現(xiàn)場(chǎng)變化情況，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化施組。隨時(shí)處理和糾正技術(shù)、質(zhì)量問題，使施工各工序處于受控狀。8.1.加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備，維修保養(yǎng)，使各種機(jī)具處于完好狀態(tài)，并記錄和收集各種機(jī)具的使用情況及參數(shù)，及時(shí)總結(jié)和改進(jìn)。其他未詳之處見施工規(guī)范及技術(shù)交底。8.2質(zhì)量保證措施按照ISO9001質(zhì)量體系模式建立本工程質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工程師、副經(jīng)理為副組長，技術(shù)主管、質(zhì)檢工程師、及各部室負(fù)責(zé)人參加的全面質(zhì)量治理領(lǐng)導(dǎo)組。開展全面質(zhì)量治理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量。經(jīng)理部定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評(píng)比，質(zhì)檢室負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和評(píng)審工作。按照GB/T19001-2000idtISO9001∶2000“質(zhì)量體系—要求”標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施本工程質(zhì)量操縱工作，提高質(zhì)量操縱和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。制訂一系列質(zhì)量治理制度保證工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。測(cè)量及技術(shù)資料復(fù)核制度：圖紙學(xué)習(xí)會(huì)審制度；施工組織設(shè)計(jì)治理制度；開工報(bào)告報(bào)批制度；技術(shù)交底制度；施工資料治理制度。隱蔽工程檢查簽證制度：所有隱蔽工程在隱蔽前，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，簽證后進(jìn)行下一道工序施工。質(zhì)量檢測(cè)制度：工序自檢、互檢及交接檢制度；工序交接制度；施工過程試驗(yàn)檢測(cè)制度；原材料、成品、半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度。質(zhì)量定期檢查及質(zhì)量例會(huì)制度：檢測(cè)設(shè)備定期檢驗(yàn)和標(biāo)定制度；工程質(zhì)量定期檢查評(píng)比制度；機(jī)械設(shè)備定期維修、保養(yǎng)制度。質(zhì)量評(píng)定制度：工程質(zhì)量觀摩制度；質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度；質(zhì)量報(bào)告制度；工程質(zhì)量事故報(bào)告及處理制度。其他施工注意事項(xiàng)：a、做好無砟軌道施工便道，預(yù)制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放與運(yùn)輸，氣候等條件的調(diào)研。與線下工程施工單位溝通，依照無砟軌道施工對(duì)隧道按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，明確提出無砟軌道對(duì)隧底回填高程、施工順序、作業(yè)條件等要求。與站后設(shè)計(jì)、施工單位溝通，了解過軌線、接觸網(wǎng)等工程的設(shè)計(jì)要求和施工安排，明確接口銜接界面。依照現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與相關(guān)接口工程溝通情況，制訂不同條件下的無砟軌道施工組織和物流治理預(yù)案，長大隧道、城鎮(zhèn)密集無暢通便道地段，不能因?yàn)闂l件惡劣而預(yù)備土法上馬，