汽車燃油經(jīng)濟(jì)性授課班級(jí)課程名稱汽車使用性能與檢測(cè)技術(shù)第7講章節(jié)第四章汽車燃油經(jīng)濟(jì)性與檢測(cè)課題汽車燃油經(jīng)濟(jì)性學(xué)時(shí)2本講主要內(nèi)容汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的路試和臺(tái)試方法；油耗計(jì)的使用與維護(hù)本講教學(xué)目的知識(shí)點(diǎn)：汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的路試和臺(tái)試方法能力點(diǎn)：學(xué)會(huì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的路試和臺(tái)試的操作方法教學(xué)重點(diǎn)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的路試和臺(tái)試方法教學(xué)難點(diǎn)兩種試驗(yàn)方法的操作步驟及注意事項(xiàng)教學(xué)方法及手段導(dǎo)入、講授、演示、多媒體課外作業(yè)1、試簡(jiǎn)述汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)的意義及評(píng)價(jià)指標(biāo)。2、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)可分為哪幾類？3、汽車油耗計(jì)在使用時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？4、試簡(jiǎn)述汽車等速百公里油耗在底盤測(cè)功機(jī)上的測(cè)試方法。5、試簡(jiǎn)述電噴車和柴油車測(cè)試油耗時(shí)如何安裝油耗計(jì)。本講主要教學(xué)內(nèi)容由汽車燃油消耗導(dǎo)入本講內(nèi)容引題：汽車油耗如何一、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性1、定義汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，或指單位行程的燃料消耗量。汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性是汽車的主要性能之一。2、評(píng)價(jià)指標(biāo)（1）比油耗（燃料消耗率）它表示發(fā)動(dòng)機(jī)的單位有效功率在單位時(shí)間內(nèi)所消耗的燃料量。（2）每小時(shí)耗油量它表示發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)所消耗的燃料質(zhì)量。常用的單位為k以h（f克/小時(shí)）。（3）每公里耗油量它表示汽車每行駛一公里所消耗的燃油數(shù)量（常以體積計(jì)）。常用單位是L/km,（升/公里）。（4）每升燃油行駛里程它表示汽車消耗一升燃油可行駛的里程數(shù)。常用單位是km/L（公里/升）。（5）百公里油耗量它表示汽車每空駛100公里所消耗的平均燃油量（以體積計(jì)算）。常用單位為L(zhǎng)/100km（升/百公里）。（6）百噸公里油耗量它表示汽車運(yùn)行過程中，每完成100噸公里運(yùn)輸量所消耗的

計(jì)算。燃油量（以體積計(jì)算）。常用單位為L(zhǎng)/100tkm（升/百噸公里）計(jì)算。二、試驗(yàn)分類1、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)2、底盤測(cè)功器循環(huán)試驗(yàn)3、無控制道路試驗(yàn)4、有控制道路試驗(yàn)重點(diǎn)介紹：燃油經(jīng)濟(jì)性的定義和評(píng)價(jià)指標(biāo)5、道路循環(huán)試驗(yàn)重點(diǎn)介紹：燃油經(jīng)濟(jì)性的定義和評(píng)價(jià)指標(biāo)三、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的路試檢測(cè)（一）、試驗(yàn)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)------國(guó)標(biāo)GB/T12534——90《汽車道路試驗(yàn)方法通則》（二）、試驗(yàn)條件1、試驗(yàn)車輛載荷除有特殊規(guī)定外，轎車為規(guī)定乘員數(shù)的一半（取整數(shù)），城市客車為總質(zhì)量的65%；其他車輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按國(guó)標(biāo)GB/T12534的規(guī)定2、試驗(yàn)儀器⑴車速測(cè)定儀器和燃料消耗儀；精度為0.5%（2）計(jì)時(shí)器:最小讀數(shù)為0.1S。3、試驗(yàn)的一般規(guī)定（1）試驗(yàn)車輛必須清潔，關(guān)閉車窗和駕駛通風(fēng)口，只允許開動(dòng)為驅(qū)動(dòng)車輛所必須的設(shè)備。（2）由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。（3）試驗(yàn)車輛必須按規(guī)定進(jìn)行磨合，其他試驗(yàn)條件、試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備按國(guó)標(biāo)GB/T12534的規(guī)定。（三）、試驗(yàn)項(xiàng)目（1）直接檔全節(jié)氣門加速燃料消耗量試驗(yàn)；重點(diǎn)介紹：汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的路試檢測(cè)（2）等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)；重點(diǎn)介紹：汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的路試檢測(cè)（3）多工況燃料消耗量試驗(yàn)；（4）限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)。（四）、直接檔全節(jié)氣門加速燃料消耗量試驗(yàn)汽車在直接檔（無直接檔時(shí)用最高檔）上，以30士1km/h的初速穩(wěn)定通過50m的預(yù)備路段，在到達(dá)500m測(cè)試路段的起點(diǎn)時(shí)，節(jié)氣門突然全開，加速通過測(cè)試路段，測(cè)定加速時(shí)間、燃料消耗量及汽車到達(dá)測(cè)量路段終點(diǎn)的速度。試驗(yàn)往返各兩次，測(cè)得相同方向加速時(shí)間的相對(duì)誤差不大于5%。取四次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)定值。（五）、等速行駛?cè)剂舷那以囼?yàn)汽車以最高檔勻速行駛，從車速20km/h（若最低穩(wěn)定車速高于20km/h時(shí)，可從30km/h）開始，以間隔10km/h的整數(shù)倍的各預(yù)選車速，通過500m的測(cè)量路段，測(cè)定燃料消耗量4L和通過時(shí)間t。每種車速試驗(yàn)往返各兩次，直到該檔最高車速的90%為止，至少要預(yù)選五種車速。（六）、多工況燃料消耗且試驗(yàn)1、試驗(yàn)規(guī)范國(guó)標(biāo)GB/T12545—90《汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》中多工況燃料消耗量試驗(yàn)。2、試驗(yàn)方法說明（1）汽車在進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，加速、勻速和用車輛的制動(dòng)器減速時(shí)，每個(gè)試驗(yàn)工況，除單獨(dú)規(guī)定外，車速偏差±2km/h。

（2）在工況改變過程中允許車速的偏差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的時(shí)間不大于1s，即時(shí)間偏差為士1S。（3）多工況試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)范中的規(guī)定進(jìn)行，換檔應(yīng)迅速、平穩(wěn)。（4）怠速工況時(shí)，離合器應(yīng)接合，變速器置于空檔。（5）從怠速工況轉(zhuǎn)換為加速工況時(shí)，在轉(zhuǎn)換前5s分離離合器，把變速器檔位換為低檔。（6）減速工況中，應(yīng)完全放松加速踏板，當(dāng)車速降至10km/h時(shí)，分離離合器，必要時(shí)，減速工況中允許使用車輛的制動(dòng)器。（7）當(dāng)試驗(yàn)循環(huán)完成一個(gè)方向試驗(yàn)后，車輛應(yīng)迅速掉頭，反方向重復(fù)試驗(yàn)，試驗(yàn)往返各進(jìn)行兩次，記錄燃料消耗量和通過時(shí)間。取四次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為多工況燃料消耗量的測(cè)定值（七）、限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)測(cè)試路段設(shè)在三級(jí)以上的平原千線公路上，其長(zhǎng)度不小于50km。在正常交通情況下，盡可能保持勻速行駛，轎車為的60士2km/h,鉸接式客車為35士2km/h,其他車輛為50±2km/h?？蛙噾?yīng)隔10km停車一次，怠速1min重新起步。記錄制動(dòng)次數(shù)、各檔位使用次數(shù)、時(shí)間和行程。測(cè)定每50km單程的燃料消耗量，換算成百公里燃料消耗量。往返各試驗(yàn)一次，以兩次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)定值。（八）、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)與校正1、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的重復(fù)性檢驗(yàn)2、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的校正四、常用汽車油耗計(jì)汽車燃料消耗量一般是用油耗計(jì)測(cè)量的。油耗計(jì)種類很多，按測(cè)量方法可分為容積式油耗計(jì)、重量式油耗汁、流速式油耗計(jì)、流量式油耗計(jì)。大多數(shù)油耗計(jì)都能作連續(xù)的累計(jì)測(cè)量捆測(cè)試的流量范圍和測(cè)量誤差各不相同。（一）、常見油耗計(jì)的結(jié)構(gòu)原理1、容積式油耗計(jì)2、重量式油耗計(jì)（二）、常見油耗計(jì)的使用與維護(hù)1、常見油耗計(jì)的使用方法重點(diǎn)介紹：汽車油耗計(jì)的結(jié)構(gòu)和維護(hù)方法在路試檢測(cè)油耗時(shí)，一般采用油耗計(jì)與非接觸式或接觸式第五輪儀配合使用。在所有條件滿足國(guó)標(biāo)GB/T12545——90下開始路試，以非接觸式第五輪儀為例。首先在非接觸式第五輪儀上定好測(cè)量距離（500m）,測(cè)量檔位，然后開始檢測(cè)，當(dāng)車速穩(wěn)定到某一測(cè)量速度（如50km/h）,在車速儀上按下“開始”鍵，直至該車跑滿500m里程（該車速儀由于定好500m距離，故在500m處自動(dòng)停止計(jì)量），隨后按下“停止"鍵，此時(shí)，該車在某一車速下500m重點(diǎn)介紹：汽車油耗計(jì)的結(jié)構(gòu)和維護(hù)方法2、汽車油耗計(jì)的維護(hù)1）油耗計(jì)活塞在缸體中卡死此故障多發(fā)生在使用不干凈燃油做油耗試驗(yàn)的過程中，由于燃油中有微小顆粒（異物），如果沒有清除，那么小顆粒通過油耗計(jì)入口進(jìn)人缸內(nèi)，再由活塞運(yùn)動(dòng)到達(dá)缸壁，容易形成拉缸或卡死現(xiàn)象。故一定要在油耗計(jì)入口前安裝一個(gè)燃油濾芯防止異物進(jìn)人油耗計(jì)，而且在不便用時(shí)，在其進(jìn)、出口加套保證，并且保證其表面清潔。2）油耗計(jì)無脈沖信號(hào)

此故障多發(fā)生在油耗計(jì)被強(qiáng)烈碰撞后，其機(jī)械部分尚能正常工作，但無脈沖信號(hào)輸出這是由于油耗計(jì)殼體上部的從動(dòng)磁鐵與下部的主動(dòng)磁鐵之間的磁場(chǎng)相位因外力而發(fā)生變化，故無脈沖信號(hào)輸出，所以一定要在檢測(cè)油耗時(shí)固定住油耗計(jì)以防止發(fā)生碰撞后出現(xiàn)上述故障。如果發(fā)生上述故障，只需備用一塊磁鐵在油耗計(jì)外部順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)幾次即可恢復(fù)油耗計(jì)內(nèi)原磁場(chǎng)相位。五、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)試檢測(cè)(一)、檢測(cè)油路的連接與油路中氣泡的排除1、油路的連接2、油路中氣泡的排除(1)汽油機(jī)------把車上從油箱到汽油泵的管路”短路”，裝上密封性好的無堵塞的新油管，用性能較穩(wěn)定的電動(dòng)汽油泵和汽油濾清器代替原車相應(yīng)部件，減短油泵到傳感器的油管長(zhǎng)度，便油泵到油耗傳感器的阻力大大減小，從而避免了空氣氣泡對(duì)檢測(cè)結(jié)果的不良影響。(2)柴油機(jī)------在油路中裝好油耗計(jì)后，用手動(dòng)泵泵油，以泵油壓力排除油路中的空氣泡。此項(xiàng)工作須在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前完成，且在測(cè)量完拆去油耗計(jì)恢復(fù)原油路后仍需排除油路中剛產(chǎn)生的空氣泡。(二)、臺(tái)架檢驗(yàn)方法1、臺(tái)架檢驗(yàn)中常見的兩種檢測(cè)方法(1)重量法:即采用重量式油耗計(jì)在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行油耗檢測(cè)。(2)容積法:即采用容積式油耗計(jì)在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行油耗檢測(cè)。重點(diǎn)介紹：重點(diǎn)介紹：汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)試檢測(cè)2、臺(tái)架試驗(yàn)中模擬加載量的確定(1)汽車(走合過的新車或接近新車的在用車)在額定總質(zhì)量狀態(tài)下，以直接檔從20km/h開始做燃油消耗量試驗(yàn)。往返采樣各三次，得出20km/h的該車平均等速油耗，然后每間隔10km/h一直到該車最高車速的90%,做與上述同樣的試驗(yàn)。這樣依次得出20km/h到最高車速90%的等速平均百公里油耗。(2)汽車在準(zhǔn)備質(zhì)量狀態(tài)下，在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上也從20km/h開始對(duì)底盤測(cè)功機(jī)加載模擬該車滿載時(shí)在20km/h路試狀態(tài)下所受的外界阻力，直至加上某一滿載后得出20km/h等速百公里油耗值與車速為20km/h路試所得的平均百公里油耗值相同，則上述對(duì)底盤測(cè)功機(jī)的加載量即為20km/h車速時(shí)的模擬加載量。然后按照上述試驗(yàn)方法依次可得出多個(gè)車速下的加載量。3、油耗測(cè)量數(shù)據(jù)的采集4、電控噴油的汽油機(jī)油耗測(cè)定時(shí)應(yīng)注意的問題(1)使用油耗計(jì)時(shí)，電控噴油發(fā)動(dòng)機(jī)須處理從壓力調(diào)節(jié)器回流多余燃油的問題。如果多余的油回到油耗計(jì)的前面，則測(cè)出的油耗變成是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際消耗的油加上回流的油。必須讓多余的油回到油耗傳感器的輸出端才算正確。(2)在上述場(chǎng)合，如果遇到油耗計(jì)和噴油泵間產(chǎn)生負(fù)壓，引起氣穴現(xiàn)象時(shí)，自油箱來的油壓大概為20k肋，有必要加一個(gè)輔助泵。該輔助泵使燃油泵的進(jìn)油端的油路

保持正壓，氣穴現(xiàn)象不易發(fā)生，可以進(jìn)行穩(wěn)定的油耗測(cè)量。(3)當(dāng)回流管路內(nèi)有阻力，壓力調(diào)節(jié)器的工作特性壓力比規(guī)定壓力高時(shí)，采用回注處理用油罐，使回油向大氣開放，可解決上述問題。另外，MF-1I3可作為燃油從油耗計(jì)流入回流處理用油罐的泵用，但是回流處理用油罐的進(jìn)口端最大截止壓力為50kPa，MF-113的加壓部加壓后，在減壓部減到50kPa以下。當(dāng)壓力為40-50kPa時(shí)，MF-113沒有必要裝。當(dāng)供油壓力為50kPa以上時(shí)，僅使用MF-113的減壓部。5、臺(tái)架檢測(cè)方法中應(yīng)注意的問題1)準(zhǔn)確測(cè)量應(yīng)注意以下兒點(diǎn)⑴測(cè)試距離不得小于500m。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度應(yīng)在80?90℃范圍內(nèi)。(3)在車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定油耗工位測(cè)試時(shí)采用直接檔，無直接檔用最高檔，若無特殊規(guī)定或說明，車速通常采用50km/h,車速控制誤差應(yīng)在±0.5km/h內(nèi)。(4)被測(cè)車底盤溫度應(yīng)隨著室溫變化而需嚴(yán)格控制，當(dāng)室溫小于10℃時(shí)，底盤溫度應(yīng)控制在25記以上(用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量主減速器外殼溫度)。因?yàn)槠嚨妆P溫度的高低決定了汽車行駛阻力