ICS93.040CCSP28ICS93.040CCSP28安 徽 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB34/T3703.5—20225GuideforthemaintenanceoflongGuideforthemaintenanceoflongspanbridges Part5：WarningThresholdGuideforthestructuralsafetymonitoringsystem2022032920220429安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布目 次前言 II112范引文件 13語(yǔ)定義 14體15值25.1車荷載 25.2風(fēng)速 35.3溫度 45.4環(huán)濕度 55.5整變形 55.6結(jié)位移 75.7索力 95.8應(yīng)力 95.9結(jié)振動(dòng) 105.10結(jié)固頻率 116值116.1初閾值 116.2閾修訂 12附錄A（料）W分布重計(jì)方法 13附錄B（料）差度計(jì)方法 14附錄C（料）相度計(jì)方法 15附錄D（料）主紅色警圓定 16參考獻(xiàn) 17前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是DB34/T3703《長(zhǎng)大橋梁養(yǎng)護(hù)指南》的第5部分。DB34/T3703已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)布設(shè)指南；——第2部分：機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理指南；——第3部分：定期檢查工作驗(yàn)收；——第4部分：健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；——第5部分：健康監(jiān)測(cè)報(bào)警閾值設(shè)定。本文件由安徽省交通運(yùn)輸廳歸口。本文件起草單位：安徽省交通控股集團(tuán)有限公司、蘇交科集團(tuán)股份有限公司。本文件主要起草人：張立奎、李潔、曹威、馮元正、譚付良、張宇峰、徐一超、柴繼樂(lè)、秦宗泳、開(kāi)洋、柯云雷、楊洋、蔡傳勇、趙先民、承宇、劉守苗、劉輝、趙亮、袁祖峰、黃賀洪、王連發(fā)。長(zhǎng)大橋梁養(yǎng)護(hù)指南第5部分：健康監(jiān)測(cè)報(bào)警閾值設(shè)定范圍本文件規(guī)定了長(zhǎng)大橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)閾值設(shè)定的總體設(shè)計(jì)、閾值設(shè)定、閾值驗(yàn)證等內(nèi)容。本文件適用于在役長(zhǎng)大橋梁的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)閾值設(shè)定，其他類型公路橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可參照?qǐng)?zhí)行。（GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值JT/T1037公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范JTG/TJ21公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程3術(shù)語(yǔ)和定義本文件沒(méi)有需要界定的術(shù)語(yǔ)和定義。4總體設(shè)計(jì)（）JTG/TJ21公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程3術(shù)語(yǔ)和定義本文件沒(méi)有需要界定的術(shù)語(yǔ)和定義。4總體設(shè)計(jì)（）（（（）1工況的報(bào)警指標(biāo)，可設(shè)定一個(gè)或兩個(gè)報(bào)警等級(jí)。報(bào)警等級(jí)級(jí)別描述技術(shù)狀態(tài)黃色報(bào)警一般接近或超過(guò)結(jié)構(gòu)正常使用性能條件下界限值，但不會(huì)對(duì)橋梁安全、正常使用和行車安全產(chǎn)生影響橙色報(bào)警嚴(yán)重超過(guò)正常使用性能下界限值且可能對(duì)橋梁安全、正常使用和行車安全產(chǎn)生顯著影響時(shí)紅色報(bào)警特別嚴(yán)重接近結(jié)構(gòu)使用安全界限值或者嚴(yán)重影響橋梁安全、正常使用和行車安全時(shí)4.44.5

按時(shí)效要求，報(bào)警可采用實(shí)時(shí)報(bào)警、準(zhǔn)實(shí)時(shí)報(bào)警或延時(shí)報(bào)警三類方式：30s30min3hGB1589JTGH105.1.2閾值設(shè)定表2車輛荷載報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警單軸超載比例0~50％記錄統(tǒng)計(jì)，持續(xù)關(guān)注單車超載比例0％~30％橙色報(bào)警單軸超載比例超過(guò)50％建議采用交通管制措施，并對(duì)車輛進(jìn)行卸貨、分流單車超載比例30％~100％紅色報(bào)警單車超載比例超過(guò)100％采用交通管制措施，車輛禁止通行，多軸車單獨(dú)通行，其他通行車輛限行全橋荷載W分布總重超過(guò)設(shè)計(jì)中最不利荷載30％注：W——W分布總重A。5.2.2.2塔頂風(fēng)速5.2.2.2塔頂風(fēng)速JTG/T3360-01報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警V2橫≥19m/sVs橫≥25m/s或經(jīng)研究確定的其他風(fēng)速橋面行車車速限速至60km/h，并禁止在橋上變道，控制超高空載車輛過(guò)橋橙色報(bào)警V2橫≥25m/s或Vs橫≥28.5m/s或經(jīng)研究確定的其他風(fēng)速應(yīng)關(guān)閉交通，并在大風(fēng)過(guò)后進(jìn)行主梁、主纜或斜拉索部分附屬設(shè)施檢查，包括風(fēng)速儀、GPS、路燈、塔柱射燈、主纜美化照明燈、塔內(nèi)照明設(shè)施、箱內(nèi)照明設(shè)施等是否完好、有效等紅色報(bào)警V10橫≥f(Δ橫)所對(duì)應(yīng)風(fēng)速或V10橫≥設(shè)計(jì)風(fēng)速除對(duì)附屬設(shè)施進(jìn)行檢查外，必須對(duì)大風(fēng)過(guò)后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，包括：橋面系、伸縮縫、主橋箱梁各主要部位的焊縫、主纜、吊桿系統(tǒng)等，并確認(rèn)結(jié)構(gòu)是否存在不可恢復(fù)的變形注：V2橫——橫橋向2min平均風(fēng)速；Vs——3sV10橫——橫橋向10min平均風(fēng)速；f(橫)V10橫報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警V2≥19m/s或Vs≥25m/s或經(jīng)研究確定的其他風(fēng)速禁止塔頂作業(yè)橙色報(bào)警V2≥25m/sVs≥28.5m/s究確定的其他風(fēng)速在強(qiáng)風(fēng)過(guò)后進(jìn)行附屬設(shè)施檢查，包括航空障礙燈、避高設(shè)施、安全標(biāo)志燈等是否完好、有效等紅色報(bào)警V10≥設(shè)計(jì)風(fēng)速除對(duì)附屬設(shè)施進(jìn)行檢查外，必須對(duì)強(qiáng)風(fēng)過(guò)后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，包括：橋面系、伸縮縫、主橋箱梁各主要部位的焊縫、主纜、吊桿系統(tǒng)等，并確認(rèn)結(jié)構(gòu)是否存在不可恢復(fù)的變形注：V2——2min平均風(fēng)速；Vs——瞬時(shí)風(fēng)速，即3s平均風(fēng)速；V10——10min平均風(fēng)速。溫度橋面溫度報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策參見(jiàn)表5。表5橋面溫度報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策橋面溫度報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策參見(jiàn)表5。表5橋面溫度報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策5.3.2.2結(jié)構(gòu)溫度結(jié)構(gòu)溫度報(bào)警等級(jí)宜設(shè)定橙色報(bào)警和紅色報(bào)警值，報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策見(jiàn)表6。報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警Tmin≤0℃橙色報(bào)警Tmax≥60℃（澆筑式路面）Tmin≤-20℃（環(huán)氧瀝青路面）1.盡量減少重軸載車通過(guò)紅色報(bào)警Tmax≥設(shè)計(jì)最高溫度或經(jīng)研究確定的其他極限溫度（澆筑式路面）Tmin≤設(shè)計(jì)最低溫度或經(jīng)研究確定的其他極限溫度（環(huán)氧瀝青路面）報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策橙色報(bào)警Tmax≥設(shè)計(jì)最高溫度或經(jīng)研究確定的其他極限溫度將實(shí)測(cè)結(jié)果反饋給大橋管理或設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行安全與使用性復(fù)核Tmin≤設(shè)計(jì)最低溫度或經(jīng)研究確定的其他極限溫度ΔT≥設(shè)計(jì)最大溫度梯度或經(jīng)研究確定的其他極限溫度梯度紅色報(bào)警Tmax≥60℃或經(jīng)研究確定的其他極限溫度說(shuō)明傳感器附近有類似明火等高溫?zé)嵩矗枰⒓催M(jìn)行查看確對(duì)傳感器進(jìn)行標(biāo)定注：ΔT——表7鋼箱梁和錨室內(nèi)濕度報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策表7鋼箱梁和錨室內(nèi)濕度報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策）主梁變形分為豎向變形（撓度）和橫向變形，豎向變形的報(bào)警閾值設(shè)定及養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策參見(jiàn)表8，JTG/TJ21JTG/T3365-01JTG/TD65-05報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警50％≤Hmax<60％或經(jīng)研究確定的其他濕度要求對(duì)除濕系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行檢查橙色報(bào)警許濕度或經(jīng)研究確定的其他濕度要求檢查除濕系統(tǒng)工作狀態(tài)是否正常，檢查監(jiān)測(cè)部位密封和滲漏情況5.5.2.2主塔變形5.5.2.2主塔變形。表10塔頂位移報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警Dt≥0.8×DLoad或0.8倍設(shè)計(jì)最大值盡快疏導(dǎo)交通，防止或消除車輛在橋上積壓橙色報(bào)警Dt≥DLoad或設(shè)計(jì)最大值限制重載車輛上橋或采用間歇放行方式，事后應(yīng)對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)，并反饋設(shè)計(jì)紅色報(bào)警D≥規(guī)范允許最大值立即中斷交通，疏散橋上車輛，并立即組織對(duì)橋梁狀況的緊急專項(xiàng)檢測(cè)及安全評(píng)估，反饋設(shè)計(jì)注：Dt——時(shí)長(zhǎng)t內(nèi)主梁下?lián)现?；DLoad——荷載實(shí)驗(yàn)滿載時(shí)主梁最大撓度值；D——主梁撓度值。表9主梁橫向變形報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策橙色報(bào)警D梁橫≥0.8倍規(guī)范或設(shè)計(jì)文件規(guī)定最大橫向位移或經(jīng)研究確定其他位移值限制重載車輛上橋或采用間歇放行方式，事后應(yīng)對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)，并反饋設(shè)計(jì)紅色報(bào)警D梁橫≥規(guī)范或設(shè)計(jì)文件規(guī)定最大橫向位移或經(jīng)研究確定其他位移值禁止車輛通行，對(duì)橋梁安全性進(jìn)行全面檢查注：D梁橫——報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警差異度ρ≥0.21.對(duì)橋梁進(jìn)行專項(xiàng)檢查曲線相似度η≤0.95紅色報(bào)警D D 2 D D 2塔順 塔順0 塔橫 塔橫0 1a2 b2D D采用交通管制措施對(duì)橋梁進(jìn)行檢查維修和安全評(píng)估注1：差異度和相似度的計(jì)算方法見(jiàn)附錄B和附錄C，塔頂報(bào)警橢圓見(jiàn)附錄D。注2：aD——————D塔橫0——主塔的橫橋向坐標(biāo)原點(diǎn)或坐標(biāo)年平均值；D塔順——主塔的順橋向位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)值；D塔順0——主塔的順橋向坐標(biāo)原點(diǎn)或年坐標(biāo)年平均值。懸索橋錨碇位移閾值設(shè)定及養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策參見(jiàn)表12。報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警差異度ρ≥0.21.對(duì)橋梁進(jìn)行專項(xiàng)檢查曲線相似度η≤0.95紅色報(bào)警XX 2 XX 2順 順0 橫 橫0 1a2 b2QX QX注1：差異度和曲線相似度的計(jì)算方法見(jiàn)附錄B和附錄C，塔頂報(bào)警橢圓見(jiàn)附錄D。注2：η——兩橋塔順橋向位移月平均值曲線相似度；ρ——年統(tǒng)計(jì)分布與往年統(tǒng)計(jì)分布的差異度；aQXbQXQX橫——主塔的橫橋向傾斜實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)值；QX橫0——主塔的橫橋向傾斜年平均值或設(shè)計(jì)原始傾斜值；QX順——主塔的順橋向傾斜實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)值；QX順0——主塔的順橋向傾斜年平均值或設(shè)計(jì)原始傾斜值。5.6.2.3支座位移支座位移閾值設(shè)定橙色報(bào)警和紅色報(bào)警，其設(shè)定及養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策見(jiàn)表14。5.6.2.3支座位移支座位移閾值設(shè)定橙色報(bào)警和紅色報(bào)警，其設(shè)定及養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策見(jiàn)表14。表14支座位移報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策橙色報(bào)警DA≥設(shè)計(jì)最不利荷載組合時(shí)理論值或經(jīng)研究確定的其他位移值限制重載車輛上橋或采用間歇放行方式，事后應(yīng)對(duì)橋梁狀態(tài)進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)紅色報(bào)警DA≥0.0001倍橋主跨度，豎向錨碇位移大于0.0002倍橋主跨度立即中斷交通，疏散橋上車輛，并立即組織對(duì)橋梁狀況的緊急專項(xiàng)檢測(cè)及安全評(píng)估注：DA懸索橋錨碇位移實(shí)測(cè)值的日平均值。5.6.2.2梁端位移梁端位移報(bào)警閾值設(shè)定及養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策見(jiàn)表13。表13梁端位移報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警BeDsp≥DM(temp)或經(jīng)研究確定的其他位移值盡快查明異常原因，消除異常因素主梁有效溫度與縱向位移(10min平均)相關(guān)曲線回歸公式斜率變化超過(guò)5％（按月統(tǒng)計(jì)）橙色報(bào)警DspAcm≥DspAcmmax或經(jīng)研究確定的其他位移值伸縮縫累計(jì)行程超限，滑塊可能損壞，應(yīng)進(jìn)行檢查，并判定是否需要進(jìn)行伸縮縫滑塊更換紅色報(bào)警DB≥伸縮縫位移允許最大值考慮中斷交通，并立即組織對(duì)橋梁狀況的緊急專項(xiàng)檢測(cè)及安全評(píng)估，考慮更換已損壞的伸縮縫注：DspAcm——伸縮縫累計(jì)位移行程；DM(temp)——消除溫度趨勢(shì)后的梁端最大位移；DspAcmmax——伸縮縫廠家給定的允許最大累計(jì)位移行程值；DB——伸縮縫位移；BeDsp——梁端位移實(shí)測(cè)值。報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策橙色報(bào)警S≥Smax或經(jīng)研究確定的其他位移值減少重車通過(guò)，及時(shí)檢查支座是否損壞紅色報(bào)警S≥規(guī)范允許的支座最大位移值或經(jīng)研究確定的其他位移值考慮中斷交通，并立即組織對(duì)橋梁狀況的緊急專項(xiàng)檢測(cè)及安全評(píng)估，考慮更換已損壞的支座注：S——支座位移；Smax應(yīng)力應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)件可靠度指標(biāo)報(bào)警閾值設(shè)定及養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策見(jiàn)表16。表16結(jié)構(gòu)構(gòu)件可靠度指標(biāo)報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警SL≥索力年平均值的1.1倍或SL≤索力年平均值的0.9倍或經(jīng)研究確定的其他值檢查導(dǎo)致索力變化異常的原因，并及時(shí)消除此影響橙色報(bào)警SL≥設(shè)計(jì)最不利荷載組合（含恒載）時(shí)計(jì)算索力應(yīng)立刻進(jìn)行專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)檢查，評(píng)估索體是否發(fā)生損傷紅色報(bào)警SL≥0.4×Rb×A（規(guī)范允許值）立即中斷交通，禁止車輛通行，立即開(kāi)展索體檢查，通過(guò)專家會(huì)論證結(jié)構(gòu)安全性，并由專家提出修復(fù)建議注：SL——索力；Rb——報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警安全指標(biāo)：6.0≤β＜8.0安全表征為良好，應(yīng)對(duì)該傳感器附近位置進(jìn)行一次專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)檢查（外觀裂縫檢查）主梁振動(dòng)加速度幅值報(bào)警閾值設(shè)定及養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策見(jiàn)表18。報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策橙色報(bào)警應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)最不利工況計(jì)算值安全表征為一般，傳感器附近區(qū)域很可能已發(fā)生損傷，應(yīng)對(duì)該傳感器所在構(gòu)件進(jìn)行特殊檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)加固處理安全指標(biāo)：4.6≤β＜6.0紅色報(bào)警拉壓應(yīng)力超過(guò)規(guī)范容許值安全表征為不可接受，一定存在損傷，必須立刻進(jìn)行應(yīng)急加固安全指標(biāo)，β＜4.6注：β——可靠度指標(biāo)。5.8.2.2結(jié)構(gòu)構(gòu)件累積疲勞損傷報(bào)警閾值設(shè)定及養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策見(jiàn)表17。表17結(jié)構(gòu)構(gòu)件累積疲勞損傷報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警Lf≤2.5倍設(shè)計(jì)壽命或經(jīng)試驗(yàn)確定的大于設(shè)計(jì)壽命的其他值應(yīng)對(duì)該傳感器附近構(gòu)造細(xì)部焊縫是否存在疲勞裂縫進(jìn)行一次專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)檢查，加強(qiáng)后期跟蹤觀測(cè)Lf與時(shí)間關(guān)系曲線呈現(xiàn)明顯非線性加速發(fā)展關(guān)系橙色報(bào)警Lf≤1.5倍設(shè)計(jì)壽命或經(jīng)試驗(yàn)確定的大于設(shè)計(jì)壽命的其他值應(yīng)對(duì)該傳感器附近構(gòu)造細(xì)部焊縫是否存在疲勞裂縫進(jìn)行一次專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)檢查，增加檢查頻次紅色報(bào)警Lf≤設(shè)計(jì)壽命構(gòu)造細(xì)部附近焊縫可能存在疲勞裂縫，應(yīng)進(jìn)行定期專項(xiàng)焊縫檢查或修復(fù)注1：Lf——疲勞剩余壽命。注2：公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁承受汽車荷載作用，結(jié)構(gòu)構(gòu)件與連接的正應(yīng)力和剪應(yīng)力均不是固定值，在監(jiān)測(cè)到鋼結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件與連接的疲勞應(yīng)力譜后，需要利用“雨流計(jì)數(shù)法”按應(yīng)力幅進(jìn)行劃分，并統(tǒng)計(jì)分析相應(yīng)應(yīng)力幅對(duì)應(yīng)的循環(huán)次數(shù)，按照Miner線性累積損傷原理計(jì)算疲勞壽命。報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警10min振動(dòng)加速度均方根大于31.5cm/s2立即實(shí)行交通管制，減少重車同時(shí)通過(guò)，對(duì)重車實(shí)行間隔放行，并安排專項(xiàng)檢查，對(duì)地震可能影響的構(gòu)件進(jìn)行檢查，如支座、伸縮縫、橋塔基礎(chǔ)、承臺(tái)、錨頭等達(dá)到舒適度限值、且持續(xù)時(shí)間超過(guò)30min橙色報(bào)警10min振動(dòng)加速度均方根大于50cm/s2立即實(shí)行交通管制，禁止重車通過(guò)，立即開(kāi)展橋梁全面檢查，檢查單位評(píng)估橋梁的安全性持續(xù)增大、呈現(xiàn)發(fā)散特征紅色報(bào)警10min振動(dòng)加速度均方根大于80cm/s2立即中斷交通，禁止車輛通行，立即開(kāi)展橋梁全面檢查，通過(guò)專家會(huì)論證橋梁的安全性，并由專家提出修復(fù)建議5.9.2.2索振動(dòng)索振動(dòng)加速度幅值報(bào)警閾值設(shè)定及養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策見(jiàn)表19。JT/T10375.10.2閾值設(shè)定橋梁結(jié)構(gòu)固有頻率報(bào)警閾值設(shè)定及養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策參見(jiàn)表20。表20結(jié)構(gòu)固有頻率報(bào)警閾值設(shè)定及相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策6閾值管理6.1初始閾值報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策黃色報(bào)警10min加速度均方根大于100cm/s2立即實(shí)行交通管制，減少重車同時(shí)通過(guò)，對(duì)重車實(shí)行間隔放行，并安排索構(gòu)件專項(xiàng)檢查橙色報(bào)警10min加速度均方根大于300cm/s2且頻繁立即實(shí)行交通管制，禁止重車通過(guò)，立即開(kāi)展所索構(gòu)件專項(xiàng)檢查報(bào)警等級(jí)報(bào)警指標(biāo)養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策橙色報(bào)警前三階結(jié)構(gòu)固有頻率任一頻率變化超過(guò)3％需要立即進(jìn)行交通管制，禁止重載貨車通過(guò)，減小橋面車輛荷載，并立即安排專項(xiàng)檢測(cè)，確認(rèn)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性能紅色報(bào)警前三階結(jié)構(gòu)固有頻率任一頻率變化超過(guò)5％立即中斷交通，開(kāi)展全面的橋梁檢測(cè)，經(jīng)專家會(huì)討論再定下一步工作附錄A（資料性）W分布總重計(jì)算方法A.1A.1.1yfx (A.1)式中：fx——該（A.2）：

ymaxmaxfx (A.2)則歸一化后為公式（A.3）：

yfxyy

································································(A.3)式中：x——將主梁上任意位置的車輛荷載轉(zhuǎn)化到主梁跨中截面，對(duì)主梁跨中撓度的影響效應(yīng)。圖A.1圖A.1某大橋主梁跨中撓度影響線假設(shè)某時(shí)刻，主梁上有n輛車使得主梁跨中下?lián)?，則車輛荷載等效到跨中截面的荷載計(jì)算公式為公式（A.4）：W= Wf(x) (A.4)n*分布總重i1i i式中：W分布總重——根據(jù)影響線加權(quán)計(jì)算出的橋面上車輛分布的總重；n——主梁上車輛數(shù)量；——第i——第i附錄B（）