高速鐵路旅客運(yùn)輸工作高速鐵路旅客運(yùn)輸工作1學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽?。?）熟悉高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程。（3）了解高速鐵路旅客運(yùn)輸安全的相關(guān)知識。延遲符高速鐵路旅客運(yùn)輸工作學(xué)習(xí)重點(diǎn)（1）高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程。（2）高速鐵路旅客運(yùn)輸安全。學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽蟆Ｑ舆t符高2國內(nèi)高速鐵路的基本要求1.保證運(yùn)輸安全延遲符1.1高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽箬F路運(yùn)輸是上百萬人的聯(lián)合勞動，在這個過程中哪怕有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都有可能造成車毀人亡、中斷運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)果，給旅客帶來嚴(yán)重的身體創(chuàng)傷和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。因此，要對每名從事客運(yùn)工作的職工進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全教育，最大限度地消滅旅客運(yùn)輸過程中的安全事故。國內(nèi)高速鐵路的基本要求1.保證運(yùn)輸安全延遲符1.1高3為了滿足旅客對縮短旅行時(shí)間的要求，我國的旅客列車運(yùn)行速度有了較大的提升，1997—2007年鐵路進(jìn)行了6次大提速，通過優(yōu)化旅客列車運(yùn)行圖、優(yōu)化旅客運(yùn)輸組織、全面提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效益，改善了鐵路客運(yùn)的社會形象，增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的競爭能力，對進(jìn)一步拓展客運(yùn)市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。2008年8月1日開通運(yùn)營的速度為350km/h的京津城際高速鐵路是我國真正意義上的第一條高速鐵路，從此我國鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代。截至2018年年底，我國高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)2.9×104km，占全世界總里程的2/3以上，成為世界上高速鐵路里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家。我國已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營速度的高速鐵路網(wǎng)。1.1高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽?.提高旅客列車運(yùn)行速度為了滿足旅客對縮短旅行時(shí)間的要求，我國的旅客列車運(yùn)行速度有了4有計(jì)劃地組織旅客運(yùn)輸，合理利用機(jī)車車輛和其他技術(shù)設(shè)備，了解客流的構(gòu)成、特點(diǎn)及其波動性，科學(xué)地預(yù)測客流情況，提高編制計(jì)劃的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。改變鐵路長久以來淡薄的服務(wù)觀念，滿足旅客的精神需求，使服務(wù)操作規(guī)范化、上水平。增加旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的文化附加值，提升鐵路運(yùn)輸形象，適應(yīng)高鐵時(shí)代的運(yùn)輸要求。嚴(yán)格遵守鐵路運(yùn)輸主管部門制定的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》。延遲符1.1高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽?.加強(qiáng)計(jì)劃運(yùn)輸，組織旅客的有序流動4.提高服務(wù)質(zhì)量，樹立以人為本的服務(wù)意識有計(jì)劃地組織旅客運(yùn)輸，合理利用機(jī)車車輛和其他技術(shù)設(shè)備，了解客5國內(nèi)高速鐵路的工作過程1.鐵路旅客運(yùn)輸合同延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程鐵路旅客運(yùn)輸在法律上體現(xiàn)為鐵路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系。鐵路旅客運(yùn)輸合同自售出車票時(shí)成立，從旅客檢驗(yàn)車票進(jìn)站為合同履行開始，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束、旅客出站為合同履行完畢。鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利與義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是車票。國內(nèi)高速鐵路的工作過程1.鐵路旅客運(yùn)輸合同延遲符1.26車票作為一種運(yùn)輸合同，具有一定的時(shí)效性。旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期間內(nèi)恢復(fù)旅行，但中途下車后，臥鋪票即行失效。乘坐動車組列車的旅客如中途下車，未乘區(qū)間車票失效。鐵路旅客運(yùn)輸過程延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程2.鐵路旅客運(yùn)輸過程（1）售票。車票是旅客乘車的憑證，也是旅客支付票價(jià)和辦理意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)的憑證。車票應(yīng)在承運(yùn)人或銷售代理人的售票處購買。車票作為一種運(yùn)輸合同，具有一定的時(shí)效性。鐵路旅客運(yùn)輸過程延遲7（3）檢票。為維護(hù)站、車秩序，保證旅客安全，防止旅客乘錯車，車站對進(jìn)站旅客和人員持有的車票、站臺票要檢驗(yàn)和加剪。加剪表明鐵路旅客運(yùn)輸合同開始履行，鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)開始生效。鐵路旅客運(yùn)輸過程延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程2.鐵路旅客運(yùn)輸過程（2）旅客候車。候車室是旅客休息和等候乘車的場所。車站一般實(shí)行憑票候車制度。車站應(yīng)為旅客提供及時(shí)的乘車信息，并做好飲水、購物、娛樂等相關(guān)延伸服務(wù)。（3）檢票。為維護(hù)站、車秩序，保證旅客安全，防止旅客乘錯車，8（5）列車服務(wù)。列車服務(wù)工作由列車乘務(wù)組工作人員承擔(dān)。列車乘務(wù)組由客運(yùn)人員（列車長、列車員、廣播員、行李員、餐車服務(wù)員等）、公安乘警（乘警長、乘警等）和車輛乘務(wù)員（檢車長、檢車員、車電員等）三部分人員組成，由列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，服務(wù)旅客。鐵路旅客運(yùn)輸過程延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程2.鐵路旅客運(yùn)輸過程（4）旅客上、下車。為確保旅客安全，車站工作人員應(yīng)有序組織旅客上、下車，做好旅客進(jìn)、出站的引導(dǎo)工作。嚴(yán)禁旅客鉆車和橫跨車站線路，對老、弱、病、殘、孕等行動不便的旅客應(yīng)提供幫助。（5）列車服務(wù)。列車服務(wù)工作由列車乘務(wù)組工作人員承擔(dān)。列車乘9延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程2.鐵路旅客運(yùn)輸過程鐵路旅客運(yùn)輸流程如圖3-4所示。延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程2.鐵路旅客運(yùn)10（1）輕傷事故。輕傷事故是指只有輕傷，沒有重傷和死亡的事故。（3）一般傷亡事故。一般傷亡事故是指一次死亡1～2人的事故。（4）重大傷亡事故。重大傷亡事故是指一次死亡3～9人的事故。（5）特大傷亡事故。特大傷亡事故是指一次死亡10～29人的事故。（6）特別重大傷亡事故。特別重大傷亡事故是指一次死亡30人以上的事故。旅客人身傷害事故延遲符1.3高速鐵路旅客運(yùn)輸安全1.旅客人身傷害事故旅客人身傷害事故分為以下幾類：（2）重傷事故。重傷事故是指有重傷，沒有死亡的事故。（1）輕傷事故。輕傷事故是指只有輕傷，沒有重傷和死亡的事故。11（1）火災(zāi)。（2）被盜（有被盜痕跡）。（4）損壞（破損、濕損、變形等）。（5）誤交付。（7）其他（污染、腐壞等）。行李、包裹運(yùn)輸事故分為重大事故、大事故和一般事故三個等級。行李、包裹運(yùn)輸事故延遲符1.3高速鐵路旅客運(yùn)輸安全2.行李、包裹運(yùn)輸事故行李、包裹運(yùn)輸事故分為以下幾類：（3）丟失（全批未到或部分短少，沒有被盜痕跡）。（6）票貨分離、票貨不符、誤裝卸或頂件運(yùn)輸。（1）火災(zāi)。（2）被盜（有被盜痕跡）。（4）損壞（破損、濕損12延遲符思考與練習(xí)1.填空題（1）截至2018年年底，我國高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)____km，超過全世界總里程的____，成為世界上高速鐵路里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家。（2）鐵路旅客運(yùn)輸在法律上體現(xiàn)為____關(guān)系。（3）____是衡量旅客運(yùn)輸工作質(zhì)量好壞的重要標(biāo)志，是客運(yùn)職工的首要職責(zé)。2.簡答題（1）簡述高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽蟆＃?）簡述高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程。（3）旅客人身傷害事故可分為哪幾類？延遲符思考與練習(xí)1.填空題13謝謝觀看謝謝觀看14高速鐵路旅客運(yùn)輸工作高速鐵路旅客運(yùn)輸工作15學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽?。?）熟悉高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程。（3）了解高速鐵路旅客運(yùn)輸安全的相關(guān)知識。延遲符高速鐵路旅客運(yùn)輸工作學(xué)習(xí)重點(diǎn)（1）高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程。（2）高速鐵路旅客運(yùn)輸安全。學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽?。延遲符高16國內(nèi)高速鐵路的基本要求1.保證運(yùn)輸安全延遲符1.1高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽箬F路運(yùn)輸是上百萬人的聯(lián)合勞動，在這個過程中哪怕有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都有可能造成車毀人亡、中斷運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)果，給旅客帶來嚴(yán)重的身體創(chuàng)傷和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。因此，要對每名從事客運(yùn)工作的職工進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全教育，最大限度地消滅旅客運(yùn)輸過程中的安全事故。國內(nèi)高速鐵路的基本要求1.保證運(yùn)輸安全延遲符1.1高17為了滿足旅客對縮短旅行時(shí)間的要求，我國的旅客列車運(yùn)行速度有了較大的提升，1997—2007年鐵路進(jìn)行了6次大提速，通過優(yōu)化旅客列車運(yùn)行圖、優(yōu)化旅客運(yùn)輸組織、全面提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效益，改善了鐵路客運(yùn)的社會形象，增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的競爭能力，對進(jìn)一步拓展客運(yùn)市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。2008年8月1日開通運(yùn)營的速度為350km/h的京津城際高速鐵路是我國真正意義上的第一條高速鐵路，從此我國鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代。截至2018年年底，我國高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)2.9×104km，占全世界總里程的2/3以上，成為世界上高速鐵路里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家。我國已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營速度的高速鐵路網(wǎng)。1.1高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽?.提高旅客列車運(yùn)行速度為了滿足旅客對縮短旅行時(shí)間的要求，我國的旅客列車運(yùn)行速度有了18有計(jì)劃地組織旅客運(yùn)輸，合理利用機(jī)車車輛和其他技術(shù)設(shè)備，了解客流的構(gòu)成、特點(diǎn)及其波動性，科學(xué)地預(yù)測客流情況，提高編制計(jì)劃的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。改變鐵路長久以來淡薄的服務(wù)觀念，滿足旅客的精神需求，使服務(wù)操作規(guī)范化、上水平。增加旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的文化附加值，提升鐵路運(yùn)輸形象，適應(yīng)高鐵時(shí)代的運(yùn)輸要求。嚴(yán)格遵守鐵路運(yùn)輸主管部門制定的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》。延遲符1.1高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽?.加強(qiáng)計(jì)劃運(yùn)輸，組織旅客的有序流動4.提高服務(wù)質(zhì)量，樹立以人為本的服務(wù)意識有計(jì)劃地組織旅客運(yùn)輸，合理利用機(jī)車車輛和其他技術(shù)設(shè)備，了解客19國內(nèi)高速鐵路的工作過程1.鐵路旅客運(yùn)輸合同延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程鐵路旅客運(yùn)輸在法律上體現(xiàn)為鐵路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系。鐵路旅客運(yùn)輸合同自售出車票時(shí)成立，從旅客檢驗(yàn)車票進(jìn)站為合同履行開始，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束、旅客出站為合同履行完畢。鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利與義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是車票。國內(nèi)高速鐵路的工作過程1.鐵路旅客運(yùn)輸合同延遲符1.220車票作為一種運(yùn)輸合同，具有一定的時(shí)效性。旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期間內(nèi)恢復(fù)旅行，但中途下車后，臥鋪票即行失效。乘坐動車組列車的旅客如中途下車，未乘區(qū)間車票失效。鐵路旅客運(yùn)輸過程延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程2.鐵路旅客運(yùn)輸過程（1）售票。車票是旅客乘車的憑證，也是旅客支付票價(jià)和辦理意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)的憑證。車票應(yīng)在承運(yùn)人或銷售代理人的售票處購買。車票作為一種運(yùn)輸合同，具有一定的時(shí)效性。鐵路旅客運(yùn)輸過程延遲21（3）檢票。為維護(hù)站、車秩序，保證旅客安全，防止旅客乘錯車，車站對進(jìn)站旅客和人員持有的車票、站臺票要檢驗(yàn)和加剪。加剪表明鐵路旅客運(yùn)輸合同開始履行，鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)開始生效。鐵路旅客運(yùn)輸過程延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程2.鐵路旅客運(yùn)輸過程（2）旅客候車。候車室是旅客休息和等候乘車的場所。車站一般實(shí)行憑票候車制度。車站應(yīng)為旅客提供及時(shí)的乘車信息，并做好飲水、購物、娛樂等相關(guān)延伸服務(wù)。（3）檢票。為維護(hù)站、車秩序，保證旅客安全，防止旅客乘錯車，22（5）列車服務(wù)。列車服務(wù)工作由列車乘務(wù)組工作人員承擔(dān)。列車乘務(wù)組由客運(yùn)人員（列車長、列車員、廣播員、行李員、餐車服務(wù)員等）、公安乘警（乘警長、乘警等）和車輛乘務(wù)員（檢車長、檢車員、車電員等）三部分人員組成，由列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，服務(wù)旅客。鐵路旅客運(yùn)輸過程延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程2.鐵路旅客運(yùn)輸過程（4）旅客上、下車。為確保旅客安全，車站工作人員應(yīng)有序組織旅客上、下車，做好旅客進(jìn)、出站的引導(dǎo)工作。嚴(yán)禁旅客鉆車和橫跨車站線路，對老、弱、病、殘、孕等行動不便的旅客應(yīng)提供幫助。（5）列車服務(wù)。列車服務(wù)工作由列車乘務(wù)組工作人員承擔(dān)。列車乘23延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程2.鐵路旅客運(yùn)輸過程鐵路旅客運(yùn)輸流程如圖3-4所示。延遲符1.2高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程2.鐵路旅客運(yùn)24（1）輕傷事故。輕傷事故是指只有輕傷，沒有重傷和死亡的事故。（3）一般傷亡事故。一般傷亡事故是指一次死亡1～2人的事故。（4）重大傷亡事故。重大傷亡事故是指一次死亡3～9人的事故。（5）特大傷亡事故。特大傷亡事故是指一次死亡10～29人的事故。（6）特別重大傷亡事故。特別重大傷亡事故是指一次死亡30人以上的事故。旅客人身傷害事故延遲符1.3高速鐵路旅客運(yùn)輸安全1.旅客人身傷害事故旅客人身傷害事故分為以下幾類：（2）重傷事故。重傷事故是指有重傷，沒有死亡的事故。（1）輕傷事故。輕傷事故是指只有輕傷，沒有重傷和死亡的事故。25（1）火災(zāi)。（2）被盜（有被盜痕跡）。（4）損壞（破損、濕損、變形等）。（5）誤交付。（7）其他（污染、腐壞等）。行李、包裹運(yùn)輸事故分為重大事故、大事故和一般事故三個等級。行李、包裹運(yùn)輸事故延遲符1.3高速鐵路旅客運(yùn)輸安全2.行李、包裹運(yùn)輸事故行李、包裹運(yùn)輸事故分為以下幾類：（3）丟失（全批未到或部分短少，沒有被盜痕跡）。（6）票貨分離、票貨不符、誤裝卸或頂件運(yùn)輸。（1）火災(zāi)