四輪機動車安全培訓一、車輛結(jié)構(gòu)二、車輛維修與保養(yǎng)三、交通法規(guī)常識四、安全駕駛技能與應急常識五、危險預知KYT訓練一、車輛結(jié)構(gòu)

曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點火系統(tǒng)起動系統(tǒng)汽車底盤傳動系行駛系轉(zhuǎn)向系制動系電源系統(tǒng)啟動系統(tǒng)點火系統(tǒng)電氣電子系統(tǒng)汽車車身照明系統(tǒng)信號系統(tǒng)儀表系統(tǒng)輔助電器系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)汽車ＡＢＳ系統(tǒng)汽車整體結(jié)構(gòu)發(fā)動機(1)曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。(2)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。１、發(fā)動機(3)燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。(4)潤滑系統(tǒng)潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。(5)冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。(6)點火系統(tǒng)在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。（7）起動系統(tǒng)要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。注：汽油機由以上兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。２、汽車底盤

底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動

（1）傳動系傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動（2）行駛系行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。3、轉(zhuǎn)向系

汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a\轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

b\轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。

c\轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型及工作原理

按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。

4、制動系

汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。

1．電源系統(tǒng)

包括蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器。其中發(fā)電機為主電源，發(fā)電機正常工作時，由發(fā)電機向全車用電設備供電，同時給蓄電池充電。調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機的輸出電壓保持恒定。

蓄電池，蓄電池為可逆的直流電源。在汽車上使用最廣泛的是起動用鉛蓄電池，它與發(fā)動機并聯(lián)，向用電設備供電。蓄電池的作用是：當發(fā)動機啟動時，向啟動機和點火系供電；在啟動機不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設備供電；當用電設備同時接入較多，發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電；當蓄電池存電不足，而發(fā)電機負載又較少時，它可將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來。因此它在汽車上占有重要位置。如何正確使用和維護保養(yǎng)蓄電池，對延長蓄電池的使用壽命極為重要。所以，汽車修理廠要擔負維護、修理及啟用新蓄電池等作業(yè)項目。

發(fā)電機是汽車電系的主要電源，它在正常工作時，對除起動機以外的所有的用電設備供電，并向蓄電池充電，以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。

汽車所用的發(fā)電機有直流發(fā)電機、交流發(fā)電機。直流發(fā)電機是利用機械換向器整流，交流發(fā)電機是利用硅二極管整流，故又稱硅整流發(fā)電機。

汽車用電器都是按照一定的直流電壓設計的，汽油機常用12V，柴油機常用24V。在汽車上，發(fā)電機既是用電器的電源，又是蓄電池的充電裝置。為了滿足用電器和蓄電池的要求對發(fā)電機的供電電壓和電流變化范圍也有一定的限制。

直流發(fā)電機所匹配的調(diào)節(jié)器一般都是由電壓調(diào)節(jié)器，電流限制器，截斷繼電器三部分組成。而交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器都可大大簡化。由于硅二極管具有單向?qū)щ姷奶匦?，當發(fā)電機電壓高于蓄電池動勢時，二極管有阻止反向電流的作用，所以交流發(fā)電機不再需要截流繼電器。

由于交流發(fā)電機具有限制輸出電流的能力因此也不再需要限流器。但它的電壓仍是隨轉(zhuǎn)速變化而變化的，所以為了得到恒定的直流電壓，還必需裝有電壓解調(diào)器。３、電氣、電子設備

汽車電器系統(tǒng)的特點

1、低壓——汽油車多采用12V，柴油車多采用24V。2、直流——主要從蓄電池的充電來考慮。3、單線制——單線制即從電源到用電設備使用一根導線連接，而另一根導線則用汽車車體或發(fā)動機機體的金屬部分代替。單線制可節(jié)省導線，使線路簡化、清晰，便于安裝與檢修。4、負極搭鐵——將蓄電池的負極與車體相連接，稱為負極搭鐵。

2．啟動系統(tǒng)

包括串勵式直流電動機、傳動機構(gòu)、控制裝置。其作用是用于啟動發(fā)動機。起動機是用來起動發(fā)動機的，它主要由電機部分、傳動機構(gòu)（或稱嚙合機構(gòu)）和起動開關三部分組成。

3．點火系統(tǒng)

包括點火開關、點火線圈、分電器總成、火花塞等，其作用是產(chǎn)生高壓電火花，點燃汽油機發(fā)動機汽缸內(nèi)的混合氣。

在現(xiàn)代汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)燃料和空氣的混合氣大多采用高壓電火花點火。電火花點火具有火花形成迅速，點火時間準確，調(diào)節(jié)容易以及混合氣點燃可*等優(yōu)點。為了在氣缸中產(chǎn)生高壓電火花，必須采用專門的點火裝置。

點火裝置按電能的來源不同，可分為蓄電池點火和磁電機點火兩大類。

5．信號系統(tǒng)

包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車信號標識燈。用來保證車輛運行時的人車全。

4．照明系統(tǒng)

包括汽車內(nèi)、外各種照明燈及其控制裝置。用來保證夜間行車安全。主要有前照燈、霧燈、尾燈、制動燈、棚燈、電喇叭、轉(zhuǎn)向燈閃光器等。

6．儀表系統(tǒng)

包括各種電器儀表（電流表、充電指示燈或電壓表、機油壓力表、溫度表、燃油表、車速及里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等）。用來顯示發(fā)動機和汽車行駛中有關裝置的工作狀況。

汽車儀表的作用是幫助駕駛員隨時掌握汽車主要部分的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障和不安全因素，以保證良好的行使狀態(tài)。汽車常用儀表有電流表、水溫表、發(fā)動機機油壓力表、燃油油量表及車速里程表，有的汽車還有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和制動系貯氣筒氣壓表等。

①電流表

電流表串聯(lián)在充電電路中，是用來指示蓄電池充、發(fā)電狀態(tài)的儀表，按結(jié)構(gòu)形式可分為電磁式、動磁式和光電指示燈式。最常用的是電磁式電流表，它具有結(jié)構(gòu)簡單耐振等特點。

②機油壓力表

機油壓力表（油壓表）可用來指示，發(fā)動機機油壓力的大小和發(fā)動機潤滑系工作是否正常。它由裝在儀表板上的油壓指示表和裝在發(fā)動機主油道中或粗濾器上的傳感器兩部分組成。

③水溫表

水溫表可用來指示發(fā)動機水泵中冷卻水的工作溫度是否正常。它由裝在儀表板上的水溫指示表和裝在發(fā)動機汽缸蓋水泵上的水溫傳感器（俗稱感溫室）兩部分組成，兩者用導線相通。常用水溫指示表為雙金屬式電磁式，傳感器有雙金屬式和熱敏電阻式兩種。

④燃油表

燃油表可用來指示燃油箱內(nèi)儲存燃油量的多少。它由裝在儀表板上的燃油指示表和裝在燃料箱內(nèi)的傳感器兩部分組成。燃油指示表有電磁式和雙金屬式兩種，傳感器均為可變電阻式。

⑤車速里程表

車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計汽車行駛里程數(shù)的儀表。它由車速表和里程表兩部分組成。

7．輔助電器系統(tǒng)

包括電動刮水器、空調(diào)器、低溫啟動預熱裝置、收錄機、點煙器、玻璃升降器等。

隨著汽車輔助工業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化技術(shù)在汽車方面的應用，現(xiàn)代汽車裝用的輔助電氣設備很多，除了汽車用音響設備，通訊器材和汽車電視等服務性裝置外，都是一些與汽車本身使用性能有關的電氣設備。如電動刮水器，電動洗窗器，電動玻璃升降器，暖風通風裝置、電動座位移動機構(gòu)，發(fā)動機冷卻系電動風扇、電動燃料泵，冷氣壓縮機用電磁離合等等。這些輔助電氣設備大體可分三類：電機類、電磁離和器類和電動泵類。

①雙速電動式刮水器

雙速電動式刮水器一般是由一個直流并激（或復激）電動機和一套減速傳動機構(gòu)組成。

②風窗玻璃防冰霜設備

冬季風窗玻璃上易結(jié)冰霜，用刮水器是無法清除的,有效的辦法是將玻璃加熱。在空調(diào)設備的汽車上，將熱風吹向風窗玻璃，就可以避免結(jié)冰。

在無空調(diào)設備的汽車上，風窗玻璃可利用電阻絲來加熱，在風窗玻璃的內(nèi)面貼有三根鎳鉻絲，通過加熱，就可防止冰霜，這種裝置耗電量為30-50W,效果很好。國外有些高級轎車上采用電子加熱器,通過三級管的控制,使電阻絲通電加熱。

③電熱塞

冬季由于進入柴油機內(nèi)的空氣溫度較低，壓縮混合空氣達不到著火的溫度，因此，起動比較困難。為了使柴油機冬季易起動，在柴油機燃燒室內(nèi)裝用了電熱塞，用來提高汽缸內(nèi)的空氣溫度。

④晶體管電動汽油泵

汽車上一般裝用的膜片式汽油泵，雖然結(jié)構(gòu)簡單、效能可*，但由于它安裝在發(fā)動機的機體上，夏季常因為發(fā)動機溫度高使供油系產(chǎn)生“氣阻”現(xiàn)象，使汽油流通不暢，近年來由于半導體的發(fā)展和應用，汽車上已裝用電動汽油泵，以代替膜片式汽油泵。

⑤電磁離合器

電磁離合器是一種常見的自動控制元件，它具有工作可*，容易實現(xiàn)遠距離控制等特點。在汽車上，它常被用做冷氣壓縮機驅(qū)動離合器和發(fā)動機冷卻系風扇離合器。當汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷量過剩時，通過它將傳動皮帶輪與壓縮機主軸脫開；當汽車發(fā)動機散熱器冷卻能力過剩時，可通過它使風扇滑轉(zhuǎn)以減少發(fā)動機的動力消耗，在氣溫較低的季節(jié)里，僅風扇離合器一項就可降低汽車的油耗率2%左右。

8．電子控制系統(tǒng)

包括電控燃油噴射裝置、電子點火裝置、制動防抱死裝置、自動變速器等。

３、電氣、電子設備

３、電氣、電子設備

９.汽車ＡＢＳ系統(tǒng)

ABS是一項在80年代末才興起應用的新技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為一般轎車的必裝件了。據(jù)統(tǒng)計，汽車突然遇到情況發(fā)剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產(chǎn)生滑移并發(fā)生側(cè)滑，即人們俗稱的“甩尾”，這是一種非常容易造成車禍的現(xiàn)象。造成汽車側(cè)滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結(jié)構(gòu)等都會造成側(cè)滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦會突然變?yōu)榛瑒幽Σ?，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟于事。針對這種產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象的根本原因，汽車專家就研制出車用ABS這樣一套防滑制動裝置。

汽車防抱死制動系統(tǒng)有許多類型，現(xiàn)在常見是四通道ABS系統(tǒng)和三通道ABS類型。這些類型的防抱死制動系統(tǒng)的傳感器通過檢測車輪的轉(zhuǎn)速以調(diào)整液壓來防止車輪抱死。有人以為汽車裝配ABS就以為開車可以隨意性，盲目開快車也不怕，這是非常錯誤的認識。汽車安裝了ABS在制動的效果方面比沒有安裝ABS理想，這是肯定的，但ABS也只能在一定的條件下，才能充分發(fā)揮它的作用。例如在濕滑的道路上突然剎車，ABS系統(tǒng)可以使駕駛員能夠保持車輛行駛平穩(wěn)，在較短的距離內(nèi)將汽車剎住。但在不濕滑的路面上，一般不能縮短剎車距離，但可以減少和避免“甩尾”現(xiàn)象。路面的測試研究表明，在沙石路或其他松軟的路面上，ABS系統(tǒng)甚至會增大車輛的剎車距離，因為剎車距離的長短與路面的摩擦系數(shù)和輪胎有關。因此，為了有效減小剎車距離，許多汽車上都安裝有EBD（ElectricBrakeforceDistribution），中文譯“電子制動力分配”。EBD在ABS動作之前巳經(jīng)根據(jù)車輛載荷平衡了車輪的地面抓地力，對后輪的制動力進行合理分配，可以有效地縮短汽車制動距離，實際上起到ABS的增補功能。因此許多汽車都有“ABS＋EBD”的裝置，改善和提高ABS的功效。

ASR的作用是當汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑；如是后驅(qū)動的車輛容易甩尾，如是前驅(qū)動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導致整個車輛向一側(cè)偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向。

ＡＢＳ由1輪速傳感器、2液壓調(diào)節(jié)器、3控制單元（CPU）、4電控油門裝置、5節(jié)氣門組成

裝有ASR的車上，從油門踏板到汽油機節(jié)氣門（柴油機噴油泵操縱桿）之間的機械連接被電控油門裝置所取替。當傳感器將油門踏板的位置及輪速信號送至控制單元（CPU）時，控制單元就會產(chǎn)生控制電壓信號，伺服電機依此信號重新調(diào)整節(jié)氣門的位置（或者柴油機操縱桿的位置），然后將該位置信號反饋至控制單元，以便及時調(diào)整制動器。

汽車車身既是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。

車身應對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員應提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的

影響，并保證完好無損地運載貨物且裝卸方便。汽車車身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設備還有助于安全行車和減輕事故的后果。

車身應保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時能有效地引導周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。此外，車身還應有助于提高汽車

行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動機的冷卻條件，并保證車身內(nèi)部良好的通風。

汽車車身是一件精致的綜合藝術(shù)品，應以其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美的感受，點綴人們的生

活環(huán)境。

為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、就在車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等

4、汽車車身二、車輛保養(yǎng)與維修汽車故障的種類很多，主要是由于自然失效、使用保養(yǎng)維護不當以及制造和修理質(zhì)量差等原因造成的。當汽車出現(xiàn)故障時，應及時予以檢查排除，這樣才能保證行車的安全。判斷汽車故障，主要應掌握以下四種方法：

1、隔除法就是部分地隔除或隔斷某些系統(tǒng)、某些部件的工作，通過觀察故障現(xiàn)象的變化來確定故障范圍或部位的方法。

（1）發(fā)動機故障的診斷。當隔除或隔斷某部位后，若故障現(xiàn)象立即消失，則說明故障發(fā)生在此部位或與此部位直接關聯(lián)的系統(tǒng)；若故障現(xiàn)象依然存在，則說明故障在其他部位。如用斷缸法診斷發(fā)動機冒黑煙，即使某缸斷火（或切斷供油），冒黑煙現(xiàn)象消失或明顯減小，該缸為故障缸，然后再對該缸作具體故障原因檢查。

（2）底盤故障診斷?？捎脭嗬m(xù)切斷某部動力傳遞路線的方法確定故障區(qū)段。如診斷底盤異響時，可將變速桿放在空擋位置，斷續(xù)地結(jié)合和分離離合器，根據(jù)聲音的變化判斷響聲是發(fā)生在離合器還是變速器。

（3）電器故障診斷。主要是用將某段線路暫時切斷的方法來確定故障的范圍。如某燈不亮，可用導線將燈與蓄電池直接相連，若燈亮，則說明開關至燈的線路發(fā)生了故障。

2、試探法就是對故障可能產(chǎn)生的部位，通過試探性的排除或調(diào)整措施，來判斷其是否正常，這種方法稱為試探法。應注意的是用試探法診斷故障時，應記住調(diào)整前的原始位置，如故障不在此處，應恢復其原始位置。

3、比較法就是對懷疑有故障的零部件與工作正常的相同件對換，根據(jù)換件前后故障現(xiàn)象的變化來判斷換下去的件是否有故障。此方法適用于在不能準確判斷部件技術(shù)狀況的情況下進行，診斷時，應盡量減少盲目換件。

4、聽診法就是根據(jù)車輛運轉(zhuǎn)時的聲音特點（如音調(diào)、音量和周期等）來判斷配合件技術(shù)狀態(tài)的好壞。明顯的聲音可用耳朵直接辨明；混雜難辨時，可借助于聽診器予以分辨。

（1）發(fā)動機的聽診。發(fā)動機的有些響聲隨溫度的升高而出現(xiàn)或增強；有些響聲則與之相反；還有些響聲出現(xiàn)時伴隨有發(fā)熱現(xiàn)象；響聲與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速也有一定關系。聽診發(fā)動機時，可不斷變換油門，有些響聲在發(fā)動機低速時明顯，有些響聲在發(fā)動機中速時比較突出，有些響聲在發(fā)動機高速時嚴重。

（2）底盤響聲的診斷?？刹粩喔淖冃旭偹俣?。傳動系統(tǒng)的響聲一般隨車速升高而增大，但當車速升高到一定程度后，有些響聲反而減弱甚至消失。有些響聲隨負荷增大而增強；有些響聲與此相反。聽診時特別注意正常與異常的區(qū)別。三、交通法規(guī)常識

交通安全設施為維護交通秩序，確保交通安全，充分發(fā)揮道路交通的功能，依照規(guī)定在道路沿線設置的交通信號燈、交通標志和標線及交通隔離護欄等交通硬件的總稱交通安全設施。

道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志又分為：

（警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、高速公路標志和道路施工安全標志）警告標志禁令標志指示標志指路標志高速公路標志道路施工安全標志標志遵守道路交通安全法從小事做起！從我做起！《安全法》的基本特點：一、以人為本，追求高效二、統(tǒng)一管理，明確職責三、宣傳教育，上升為法四、倡導科學，推廣先進五、設立制度，規(guī)范管理六、保護行人，快處事故七、加強監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法八、減少事故，轉(zhuǎn)變職能九、處罰相當，寬嚴適度駕駛員應注意的事項駕駛員應注意的事項武漢長江一橋、長江二橋按單雙號通行！在橋上通行不能隨意變更車道！在武漢市的城區(qū)內(nèi)行車

禁止鳴笛注意交通標志注意單行線一、發(fā)生車禍先救傷者。二、交通事故可以私了。三、肇事逃逸別想開車。四、酒后駕車罰得很慘。五、絕對是汽車讓行人。六、撞了不能白撞。七、行人違法要挨罰注意交通標志注意單行線四、安全駕駛技能與應急常識藥物功能副作用抗菌消炎藥抗感染頭暈、眼花、乏力、惡心興奮藥興奮、抗疲勞影響判斷力、沖動、幻覺鎮(zhèn)靜藥安眠瞌睡、疲乏、眩暈、說話含糊抗過敏藥抗過敏頭暈、嗜睡降壓藥抗高血壓疲勞、嗜睡、頭暈眼花阿托品類治療腸病視力模糊降糖藥治療糖尿病疲勞、多功能失調(diào)、障礙麻醉止痛藥止咳、鎮(zhèn)痛、鎮(zhèn)靜嗜睡、成癮藥物對駕駛?cè)说挠绊憦慕煌ㄊ鹿实氖潞蠓治鲋邪l(fā)現(xiàn)，駕駛員因服用有關藥物而導致交通肇事的現(xiàn)象所占比例在逐年上升。奧地利科學家柯瓦格涅夫調(diào)查了9000例交通事故的原因，發(fā)現(xiàn)16%是因為駕駛員服藥后所致。因此，生病后吃什么藥，對于駕駛員來講尤要慎重，因為有些藥物對人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)有刺激作用，服用這類藥物后，駕駛員有可能出現(xiàn)困倦、駕駛動作不協(xié)調(diào)等癥狀，以致于發(fā)生不應發(fā)生的交通事故。

作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)的藥物，無非是引起興奮或抑制。這類藥物有：

（1）鎮(zhèn)靜催眠類

如治療失眠而用的安定、利眠寧、安眠酮、利血平、塞杜可辛等，具有鎮(zhèn)靜及催眠作用。從而導致駕駛員感覺、動作遲緩，影響駕駛員對信息的處理，由此發(fā)生車禍。

另外，還有用于治療各種過敏疾病的撲爾敏、暈海寧、非那根，治療感冒用的速效傷風膠囊。這些藥主要對人體中樞系統(tǒng)抑制較強，會引起駕駛員瞌睡、鎮(zhèn)靜、眩暈、乏力等。在使用這類藥物后，駕駛員應絕對禁止駕車，否則后果不堪設想。

（2）興奮劑類

如咖啡因、可卡因、非那明和氨基丙苯等。對中樞神經(jīng)系統(tǒng)的作用與鎮(zhèn)靜劑恰恰相反，它可刺激中樞神經(jīng)系統(tǒng)，抵抗疲勞。駕駛員服用這種藥后，會出現(xiàn)疲勞感降低，睡意消失，智力和活動的積極性提高，思維活動改善和反應速度快等。但同時也會使機體有某些協(xié)調(diào)因素失控和減退，影響判斷力?？煽ㄒ蜻€會使人產(chǎn)生狂妄的感覺，以致喪失警惕，過高地估計自己的能力而導致駕駛時的輕率行為。

（3）致幻劑

主要有用于鎮(zhèn)痛的嗎啡、可卡因和杜冷丁。其作用是能強烈地抑制人的中樞神經(jīng)，過多地使用將使人成癮，產(chǎn)生各種各樣的幻覺，神經(jīng)錯亂，并出現(xiàn)與精神分裂癥相似的癥狀。服用這種藥物后駕車極易發(fā)生車禍。

（4）其他

還有許許多多治療胃痛、膽絞痛、腎絞痛、呼吸、血液循環(huán)器官和眼疾的藥品，能夠?qū)е峦椎臄U張和收縮，使眼睛的調(diào)節(jié)能力下降，視敏度降低，目測力變壞，視野范圍縮小，視物模糊。如阿托品、普魯本等。駕駛員在使用時應問清楚，出車之前盡可能少用，以確保行車安全。１．夜間行車如遇有對向車，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打轉(zhuǎn)，要切實注意行人和自行車。因為在遇到對向車時，由于害怕心理會使駕駛員一邊轉(zhuǎn)向一邊踩制動踏板，從而與右邊的行人或自行車相碰，因而發(fā)生交通事故。２．夜間行車要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。常常有行人從車隊的車縫中間跑出來自左向右穿越馬路，在白天駕駛員還能看清楚，而在夜晚駕駛員則很難發(fā)現(xiàn)，特別是我國城市道路上的路燈幾乎都設在道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗的情況下更是如此。３．要注意嚴格控制車速。嚴格控制車速是保證夜間行車安全的根本性措施。夜間行車時如遇下雨、下雪等天氣時更需降低車速。４．要注意拉大跟車距離。駕駛員在夜間行車時，一是視線不良，二是常遇危險情況，為此，駕駛員必須準備隨時停車。為避免危險發(fā)生，應盡量拉大跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。

５．要盡量避免夜間超車。

６．要注意夜間行車時的駕駛疲勞。夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，道路上對駕駛員興奮性刺激物少，因此最容易產(chǎn)生駕駛疲勞，如稍有感覺就應振作精神或停車休息片刻。對于駕駛者來說，晚上因為光線問題，有一些盲區(qū)，會給駕駛帶來一些困難。因此掌握在夜晚行駛的技巧很重要。下面讓我們看一下在由宋立達編著，中央編譯出版社出版的《汽車駕駛經(jīng)驗寶典》里是怎么說的。

汽車在夜間行駛途中，要適時察看儀表的工作情況。發(fā)動機和底盤有無異響或異常氣味。

夜間行車，嚴格控制車速是確保安全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車。為避免危險發(fā)生，應盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。

在城市里行車，要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應注意。

夜間行駛中，車速在30公里／小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里／小時以上時，應使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。

在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。

夜間通過交叉路口時，應在距路口50～100米處減速，并將遠光燈變?yōu)榻鉄?，同時開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進方向。

夜間行車一般不使用喇叭。通常采用遠近光反復互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應始終打開示寬燈、牌照燈。

夜間應盡量避免超車。必須超車時，應準確判明前方情況，確認條件成熟后，再跟進前車，連續(xù)變換遠近燈光(必要時以喇叭配合)，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應適當加大車間距離。

夜間行車中，要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車查看，弄清情況后再行進。

夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應的時間。

夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒車或掉頭，在進、倒中多留余地，在看不清目標的情況下，可用手電或其他燈光照。霧天行車最重要是防止車輛側(cè)滑失控。起步一定要緩慢，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用檔位制動。有些車上雖然裝了防抱死剎車及自鎖差速器（防止驅(qū)動輪打滑），但在冰雪路面上效果并不是十分理想。因此，在雪天開車，還是慢點開為好。冬季行車雖然并不困難，但是霧天和雪天還是會給一些司機朋友造成很大困擾。霧天行車，一定要控制好行車速度，與前車保持好車距，并打開前后霧燈，如果沒有霧燈，可以打開雙蹦燈。如果發(fā)現(xiàn)后車距離太近，可以輕點幾下剎車，但并不是真的剎車，只是讓剎車燈亮起后提醒后車注意。

案全行車“九不”：

（1）道路寬闊，視線良好，不開英雄車；

（2）行人車輛，違規(guī)擋道，不開睹氣車；

（3）經(jīng)驗豐富，技術(shù)熟練，不開驕氣車；

（4）視線受阻，情況不明，不開冒險車；

（5）交叉路口，情況復雜，不開搶道車；

（6）城鎮(zhèn)工礦，人車稠密，不開麻痹車；

（7）精神疲倦，神態(tài)恍惚，不開疲勞車；

（8）機件不全，發(fā)生故障，不開帶病車；

（9）任務繁重，時間緊迫，不開急躁車。

安全行車“十二想”：出車之前想一想，帶病車輛勿出場；馬達一響想一想，集中精力別亂想；起步時候想一想，觀察鳴號再前往；會車時候想一想，先慢后停多禮讓；超車之時想一想，前車未讓勿勉強；倒車調(diào)頭想一想，注意行人與物障；通過村鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切勿忘；過橋之前想一想，狹路相逢怎避讓；轉(zhuǎn)彎時候想一想，預防左右有車輛；自行車前想一想，他不避時我先讓；冰雪路上想一想，低速駕駛最妥當；收車進場想一想，查看車況勤保養(yǎng)。

:1、堅持：堅持黨和國家和安全生產(chǎn)法律法規(guī)政策、牢固樹立“安全第，預防為主”的思想，全面完成各項生產(chǎn)任務，為企業(yè)發(fā)展做貢獻。2、自覺：（1）自覺參加安全學習，不斷提高安全意識、駕駛技術(shù)，搞好安全生產(chǎn)。（2）自覺遵章守紀，服從單位安全管理。

3、勤做：（1）勤做檢查（嚴格執(zhí)行出車前、行駛中、到達后的車輛安全檢查）。（2）勤緊固：（緊固輪胎，地軸、轉(zhuǎn)動軸、車輛部件的螺件）。（3）勤調(diào)校（隨時調(diào)較化油器、調(diào)節(jié)器、分電器、離合器行程、制制間隙等）。

4、慢行：（1）進出站，發(fā)現(xiàn)障礙或情況不明，視線不清要慢行。（2）車輛起步、會車、讓車、倒車、進站、停車要慢行。（3）通過交叉路口、狹路、窄路、彎道、險路、陡坡、車站、學校、繁華地區(qū)及雨、霧、冰雪天氣、早晚、夜間行車要慢行。（4）遇超高、超長、超重、危險物資、消防車、救護車、執(zhí)行任務的警車、禮賓車要慢行。

5、掌握：（1）掌握車況是否良好；（2）掌握路況是否熟悉；（3）掌握氣候變化及風雨；（4）掌握控制車輛中速行駛；（5）掌握車輛、行人、乘客的動態(tài)，特別是學生、兒童活動規(guī)律。

6、預防：（1）預防前車突然緊急制動；（2）預防制動、轉(zhuǎn)向機件出故障；（3）預防交叉路口、鐵道路口、急彎突然來車；（4）預防雨后、冰雪道路、車輛側(cè)滑翻覆；（5）預防行人突然橫穿公路或牲畜受驚亂竄；（6）預防機動車、非機動車同向行駛突然截頭猛拐。7、做到：（1）做到禮貌行車、文明加駕駛；（2）做到轉(zhuǎn)變五件事（減速、撥轉(zhuǎn)彎燈、鳴號、靠右行、隨時準備停車）。（3）做到在制動、轉(zhuǎn)向燈光及信號裝置有故障時不勉強行駛；（4）做到狹窄路段減速行駛，集中精力，注意來車動向；（5）通過交叉路口、鐵道路口，做到“一看、二慢、三通過”；（6）行駛中做到道路復雜心不急，遇到障礙措施力，車多、人密多注意；（7）做到積極協(xié)助公安交通機關作好交通秩序維護和事故調(diào)查處理工作。

8、不開：（1）不開霸王車；（2）不開睹氣車；（3）不開搶道車；（4）不開超速車；（5）不開疲勞車；（6）不開僥幸車；（7）不開冒險車（8）不開“帶病”車。9、不做：（1）危害國家安全利益的事不做；（2）危害國家財產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)安全的事不做；（3）危害集體勞動榮譽的事不做；（4）危害安全管理，安全行車，安全生產(chǎn)的事不做；（5）危害行人，乘客安全的事不做；（7）危害企業(yè)發(fā)展的事不做；（8）危害個人、班組、集體利益的事不做；（9）危害自身安全的事不做。機、戴耳塞聽音樂。10、不準：（1）不準無證駕車；（2）不準疲勞駕車；（3）不準酒后駕車；（4）不準沒有消防設備和安全裝置和車輛上路；（5）不準隨便亂停車上、下旅客；（6）不準讓車不讓速、讓速不讓道；（7）不準穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤背駕車；（8）不準在雨霧視線不清，不按規(guī)定使用燈光雨刮器、車輛涉險載客通過；（9）不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁、繁華路段嚴禁超車；（10）不準駕車時看傳呼、打手平時在駕駛時你沒有遇到過險情嗎？打寒戰(zhàn)嚇一跳五、危險預知KYT訓練海因里希法則●數(shù)字的意義是「1起重大的災害（死亡·重傷）發(fā)生的背后有29起輕傷事故和300起的險情存在?！棺鳛榫?，這句話經(jīng)常出現(xiàn)在安全活動中。＊海因里希的法則???美國的技師海因里希發(fā)表的法則，是通過分析勞動災害事例的統(tǒng)計結(jié)果而得出的。死亡·重傷１輕傷２９無傷３００１：２９：３００駕駛的流程①認知②判斷（預測·決斷）③操作汽車動交通狀況影響駕駛的諸多原因（飲酒·疲勞·經(jīng)驗·態(tài)度???）事故的原因事故原因判斷失誤23.5%其它

0.9%認知失誤58%操作失誤17.6%出處∶

ITARDA1998年度事故原因的99%都是人為的失誤減少認知·判斷的失誤最為重要

●認知失誤

未發(fā)現(xiàn)路口

沒看到死角陰影里的車●判斷失誤

誤以為對方會讓路雖然想到有危險但還是前行了●操作失誤

踩剎車過多

何謂危險預測出現(xiàn)危險源事故險情恰當?shù)膶３职踩乇芙缦匏^危險預測，就是從現(xiàn)在的狀況看出“下一步會怎樣”有必要熟悉掌握駕駛中的各種各樣的危險情況遲鈍敏銳危險感受性交通狀況的危險看不見的危險②死角的危險③間接的危險①直接的危險看得見的危險發(fā)現(xiàn)存在～回避行動行動預測～準備行動預測存在～安全確認交通狀況的危險●你跟著前面的車在路口等待右轉(zhuǎn)彎。●前面的車開始右轉(zhuǎn)了，你也想跟著右轉(zhuǎn)?！駪撟⒁饽男﹩栴}？Q1存在什么樣的危險？①前面的車開始右轉(zhuǎn)是因為對面車沒有了，所以右轉(zhuǎn)也沒危險。②有前面的車所以看不清楚，可能有對面的車要直行過來。③前面車的死角中看不到的部分也可能有對面車。Q2如何駕駛？①跟著前面的車右轉(zhuǎn)彎，不能遲緩。②如果前面車的前方看不到對面的車就右轉(zhuǎn)。③前面的車右轉(zhuǎn)后視野開闊了，確認有沒有對面車。練習1右折P112危險預測訓練車輛出現(xiàn)故障時當車輛出現(xiàn)故障時，將車停邊，開應急燈，離車后距100米處放置危險標志。六、事故處置常識與案例事故一:酒后駕車釀成慘禍2005年3月某日凌晨，張某與朋友聚會飲酒后不顧勸阻，仍駕車上路，行至北京市北四環(huán)筑路中關村3橋上違法并線與旁邊正常行駛的車輛相撞，張某當場死亡，兩車損壞。后經(jīng)檢測，張某體內(nèi)酒精含量195.9毫克/100毫升。圖為：事故現(xiàn)場慘狀事故二:疏忽駕駛不幸遇難2005年2月一天中午，霍某駕駛大貨車違法駛?cè)氡本┦形瀛h(huán)主路，途經(jīng)西五環(huán)時，因疏忽大意，未看清路面情況，導致與前方車輛發(fā)生追尾事故，造成霍某當場死亡，兩乘車人受傷，兩車損壞的重大交通事故。酒后駕駛是導致交通事故的原因之一，少許酒精一樣會妨礙駕駛。研究發(fā)現(xiàn)，血液中酒精含量由0.5‰增至1‰，發(fā)生車禍的可能性便增加5倍。如果增至1.5‰，可能性再增加6倍。飲酒指100毫升血液中酒精含量在20毫克以上80毫克以下;發(fā)生交通事故負全責造成交通事故的主要原因還是由于駕駛員無視交通法造成的，其中以飲酒后駕車最為嚴重。所謂“飲酒后”，一是指不論飲量多少，只要飲用了含有酒精的酒，包括白酒、啤酒或果酒等，時間在八小時以內(nèi)的，均為飲酒后；二是酒精檢測器檢測，看血液中是否含有酒精成分，含有酒精成分的則為“酒后”

酒后駕駛原因分析：那么，為什么規(guī)定酒后不準駕駛機動車呢？因為機動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要在0．75秒內(nèi)做出迅速的判斷，并采取恰當?shù)募夹g(shù)措施，才能保證交通安全。飲酒后，酒會對人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用。實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降，達到100毫克時，下降約35％，達到150毫克時，下降50％，并使人動作失調(diào)，手腳失控。駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發(fā)現(xiàn)前方危險情況，從視覺感知到踩制動踏板的動作之間的反應時間一般為0．75秒。飲酒后一是駕駛員會出現(xiàn)遠視，視物的立體感上發(fā)生誤差；二是反應時間要增大二至三倍。所以，我國《道路交通法》中規(guī)定禁止酒后開車?？捎腥苏`認為禁酒只限于白酒，實際上凡是酒類都含有酒精成分，如啤酒含3％至5％，葡萄酒含10％至15％，白