DF11內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理DF11機(jī)車故障處理一：運(yùn)行途中柴油機(jī)水溫高、如何處理？

答：1、檢查水箱水位是否正常

2、檢查靜液壓油箱油位是否正常,位低時補(bǔ)油。

3、打開百葉窗

4、檢查確認(rèn)冷卻水泵故障，維持到前方站請求救援。

5、檢查通水閥是否關(guān)閉

6、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢，從CDID上可以確認(rèn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時，可人為頂死高、中冷風(fēng)扇溫控閥。

7、勵磁一情況下，T5、T6故障：檢查一切正常，可將WZK置勵磁二，斷開23DZ。

8、2ZJ誤動作：人為短接2ZJ常開觸頭（489－491）維持運(yùn)行，時刻注意水溫變化。

二：接地繼電器DJ動作？

答：1、發(fā)生主電路接地，主手柄回“0”，解鎖DJ，提手柄不再動作為主電路瞬間接地或DJ誤動作

2、按1處理，仍接地，將接地開關(guān)DK打故障位，解鎖DJ，提手柄DJ不再動作判斷為主電路負(fù)端接地

3、按2處理，仍接地，將DK置故障位，分別將1－6GK置故障位〔甩電機(jī)〕查找接地電機(jī)將其切除，此故障為某牽引電機(jī)正端接地

4、按1.2.3項處理后，仍接地，判斷為主電路接地，若一點(diǎn)接地將DK置中立位維持運(yùn)行。三：運(yùn)行中接地繼電器DJ過流繼電器LJ同時動作？

答：牽引電機(jī)環(huán)火造成，查找故障電機(jī)切除運(yùn)行。四：啟動時柴油機(jī)曲主轉(zhuǎn)動，但不爆發(fā)是何原因？

答：1、DLS線圈故障，DLS不吸合時，只要CS沒有起作用，油水系統(tǒng)正常，可頂死DLS。

2、DLS吸合，供油齒條拉出時，為燃油系統(tǒng)故障，應(yīng)查找RBC,RBD線圈電路故障處所，燃油泵工作正常時，為管路中進(jìn)入空氣，及時將空氣排出。

3、DLS吸合，但供油齒條未拉出，為緊停作用，扳動復(fù)原手柄恢復(fù)即可。五：運(yùn)行中柴油機(jī)突然卸載？

答：應(yīng)確認(rèn)接地DJ過流LJ水溫那個動作，如果不是以上原因，機(jī)控也未斷開，側(cè)故障為LLC或LC線圈電路觸頭虛接或接線松脫，應(yīng)急可短接虛接處所或人為閉合繼電器。六：運(yùn)行中DLS跳開如何處理？

答：因為DLS跳開而停機(jī)，如差示壓力及機(jī)油壓力正常，可頂死DLS維持運(yùn)行，若DLS線圈燒損，將正端線卸下包好。七：柴油機(jī)冒黑煙的原因？

答：〔1〕提手柄過快或柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

〔2〕噴油器故障

〔3〕增壓器轉(zhuǎn)子卡滯或喘振

〔4〕增壓器壓氣機(jī)出口至缸頭進(jìn)口之間管路漏氣

〔5〕噴油泵齒條卡滯

〔6〕配氣機(jī)構(gòu)故障

〔7〕燃油泵系統(tǒng)進(jìn)空氣或堵塞

〔8〕活塞活塞環(huán)故障八：運(yùn)行中卸載燈閃亮，電壓，電流忽上忽下如何處理？

答：主電路高壓位有漏電處所造成，比照接地處理。九：機(jī)車信號不接碼如何處理？

答：1、打上下行實(shí)驗。

2、閉合機(jī)控手柄提1位實(shí)驗。

3、關(guān)閉機(jī)車信號主機(jī)重啟。

4、短接一端12/X2-22/X2。二端21/X2-23/X2。十：不上載大短接？

答：12/X12-13/X12十一：一位上載二位不上載如何處理？

答：短接LLC528-529正聯(lián)鎖十二：閉合蓄電池閘刀XK電壓表無顯示如何處理？

答:〔1〕電壓表2V故障或有關(guān)接線松脫,若另一端電壓表顯示正常為該故障。

〔2〕蓄電池組連接線板有斷路，閉合2MK開關(guān)，照明燈無顯示為故障，應(yīng)斷開XK逐步檢查蓄電池有關(guān)接線板，將其接好

〔3〕蓄電池閘刀接觸不良

〔4〕1RD熔斷〔更換后又熔斷〕此故障主要由于逆流裝置NL二極管反向擊穿造成，應(yīng)急處理如下：

a.拔下2RD，更換1RD裝上，正常啟動柴油機(jī)。

b.待輔助發(fā)電機(jī)QD正常發(fā)電后，裝上2RD，向蓄電池充電

c.在停機(jī)或停止輔助發(fā)電前，再次拔下2RD

d.回段報話，更換NL十三：閉合3K，啟動滑油泵QBD不工作如何處理？

一：QBC不吸合

〔1〕閉合4K，RBC吸合，為3K以后線路故障，反之為3K以前故障，分別查找。

〔2〕3K虛接，用另一端3K

〔3〕RBC常閉觸頭〔539－497間〕虛接，短接。

〔4〕QBC線圈接線松脫或本身故障，人為閉合QBC

二：QBC吸合：

〔1〕3RD熔斷，更換保險片

〔2〕QBC主觸頭〔414X3-415X3間〕虛接，人為短接

〔3〕檢查QBC電機(jī)有關(guān)接線是否松脫

注意：一般情況下，按此處理QBD仍不轉(zhuǎn)，可在不泵滑油的情況下(柴油機(jī)停機(jī)不超過12小時)，啟動柴油機(jī)，柴油機(jī)啟動中帶動主機(jī)油泵工作，建立油壓，使柴油機(jī)正常工作十四：閉合4K燃油泵電機(jī)RBD不轉(zhuǎn)如何處理？

答：一、RBC不吸合：

〔1〕閉合3K滑油泵轉(zhuǎn)動正常，說明4K前電路正常，反之為4K以前電路故障，分別查找。

〔2〕4K虛接，用另一端4K

〔3〕4ZJ常閉觸頭(542－544間)，8ZJ常閉觸頭(544－558間)虛接，應(yīng)分別檢查處理，若觸頭故障可人為短接

〔3〕RBC線圈本身故障，可人為閉合RBC

二、RBC吸合：

〔1〕2DZ或3DZ脫扣，及時恢復(fù)

〔2〕某一燃油泵故障，換泵

〔3〕RBC主觸頭(406－407間)虛接或接線松脫

〔4〕檢查RBD電機(jī)有關(guān)接線是否松脫十五：燃油泵RBD轉(zhuǎn)動，燃油壓力低或無壓力如何處理？

答：〔1〕燃油管路系統(tǒng)有空氣，打開燃油濾清器排油伐排氣。

〔2〕燃油管路系統(tǒng)泄漏嚴(yán)重，造成燃油壓力低，檢查管路，消除泄漏處所。

〔3〕燃油系統(tǒng)油路有關(guān)止伐關(guān)閉，檢查及時開放。

〔4〕燃油限壓伐故障，造成燃油油路低，輕震燃油限壓伐。

〔5〕燃油箱內(nèi)存油量少

〔6〕某一燃油泵轉(zhuǎn)速低或內(nèi)部故障，換泵，必要時用兩個泵。

〔7〕燃油箱有異物，堵住吸油管，會造成燃油不壓力。

〔8〕列車運(yùn)行途中，燃油箱破塤會造成燃油泄漏，造成無壓力

〔9〕燃油濾清器的濾芯過臟，阻力大，造成燃油壓力低

〔10〕燃油管徑中的安全伐伐芯卡在全開位，或是調(diào)壓彈簧折斷，伐芯磨塤嚴(yán)重泄漏等原因造成燃油壓力太低。十六：啟機(jī)時，按1QA，啟動電動機(jī)QD不轉(zhuǎn)如何處理？

答：一、45－60秒后QC不吸合：

〔1〕主手輪不在“0”位，回“0”

〔2〕SK“4”號觸指虛接或1QA按鈕接觸不良或接線松脫，用另一端1QA。

〔3〕盤車聯(lián)鎖開關(guān)ZLS（804－805）虛接，可人為短接（若閉合滑油泵打滑油可排除此故障）

〔4〕FLC常閉聯(lián)鎖（494－495）虛接，可人為短接，確認(rèn)5K在斷開位

〔5〕SJ故障，短接SJ2.3（498－2137）接點(diǎn)

〔6〕用借電法使QC線圈得電，嚴(yán)禁手托QC

二、45－60秒QC吸合：

〔1〕檢查QC主觸頭是否虛接（檢查是應(yīng)斷開XK）

〔2〕檢查QD電機(jī)接線是否斷路、松脫。十七：啟動柴油機(jī)時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動但不爆發(fā)如何處理？

答：一、DLS不吸合（供油齒條未拉出）

〔1〕QC常開聯(lián)鎖（558－550）虛接，造成DLS不得電吸合，短接X12:22與X12:23啟機(jī)后及時取下短接線

〔2〕DLS線圈故障，接線松脫，可人為頂死DLS啟機(jī)，啟機(jī)后確認(rèn)滑油壓力不低于100KPA

二、調(diào)速器及供油杠桿系統(tǒng)故障：

〔1〕極限調(diào)速器作用，人工恢復(fù)緊急停機(jī)手柄

〔2〕聯(lián)合調(diào)速器缺油，及時補(bǔ)油

〔3〕供油杠桿犯卡，夾頭銷未入槽，檢查排除故障

三、蓄電池虧電：

可用甩缸法啟機(jī)（所甩的缸必須打開示供伐）根據(jù)發(fā)火順序可甩1、2、3、10、13缸后啟機(jī)，啟機(jī)后及時恢復(fù)甩掉的缸，關(guān)閉示供伐。十八：柴油機(jī)正常爆發(fā)，松開1QA柴油機(jī)立刻停機(jī)如何處理？

答：〔1〕柴油機(jī)啟動爆發(fā)后，滑油壓力未達(dá)到1YJ.2YJ吸合值，松開1QA過早。

〔2〕1YJ或2YJ故障，短接X12:22-X12:23啟機(jī)后不在停機(jī)，為此故障，可人為短接1YJ或2YJ維持運(yùn)行，注意滑油壓力不能低于100KPA。

〔3〕R18電阻故障或其接線松脫，短接X12:22-X12:23啟機(jī)后松開1QA停機(jī)，為此故障，檢查電阻接線及電阻，可利用備用電阻，不允許短接R18電阻，以免造成DLS線圈燒塤。

〔4〕主機(jī)油泵故障：嚴(yán)禁啟動柴油機(jī)。

〔5〕增壓器機(jī)油進(jìn)口壓力傳感器P3或P4故障：“微機(jī)報警”燈亮，DID顯示“機(jī)油壓力低”，經(jīng)確認(rèn)非機(jī)油壓力低時，為P3或P4故障，可將微機(jī)柜上的“油壓切除”開關(guān)值切除位。十九：閉合5K，輔助發(fā)電機(jī)QD不發(fā)電如何處理？

答：一、FLC不吸合：

〔1〕閉合4K,燃油泵轉(zhuǎn)動，為5K以前電路良好，反之為5K以前電路故障，分別查找。

〔2〕5K虛接，用另一端5K。

〔3〕9ZJ常閉觸頭〔551－552間〕虛接或接線松脫檢查處理，不允許短接。

〔4〕GFC常閉觸頭〔552－553間〕虛接，短接。

〔5〕FLC線圈故障，使用固定發(fā)電。不允許人為閉合FLC，以免超壓時斷不開FLC燒壞微機(jī)電子設(shè)備。

二、FLC吸合：

〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)。

〔2〕FLC主觸頭〔404－402間〕虛接，短接。

〔3〕FLC主觸頭〔417－663間〕虛接，短接。如〔2〕〔3〕項同時故障不允許同時短接。

〔4〕微機(jī)輔機(jī)板故障，斷5K，將微機(jī)輔機(jī)板開關(guān)轉(zhuǎn)另一套。

〔5〕檢查輔助發(fā)電機(jī)QD電機(jī)接線是否松脫。

〔6〕若蓄電池充放電流表在放電狀態(tài)，而空氣壓縮機(jī)工作正常時，更換2RD熔斷片。二十：輔助發(fā)電機(jī)超壓后，如何判斷處理？

答：輔助發(fā)電機(jī)受微機(jī)輔機(jī)板控制發(fā)出110V恒定電壓。當(dāng)輔助發(fā)動機(jī)超壓時（127V左右）微機(jī)接通9ZJ線圈電路，9ZJ常閉觸頭斷開，切開FLC線圈電路，輔助發(fā)動機(jī)停止發(fā)電。處理如下：

〔1〕主手柄回“0”斷5K，再閉合5K，若輔助發(fā)動機(jī)發(fā)電正常，維持運(yùn)行，若仍超壓，為微機(jī)輔機(jī)板故障。

〔2〕主手柄回“0”斷5K，轉(zhuǎn)換微機(jī)輔機(jī)板置另一套，閉合5K，若發(fā)電正常，維持運(yùn)行。

〔3〕按〔2〕處理仍然超壓，斷5K，主手柄回“0”將微機(jī)輔機(jī)板開關(guān)置中立位，閉合5K,10K使用固定發(fā)電。二十一：閉合5K、10K輔助發(fā)動機(jī)QD固定發(fā)電不發(fā)電如何處理？

答：一、GFC不吸合：

〔1〕5K、10K虛接，用另一端5K、10K。

〔2〕主手柄不在“0.1”位，使主手柄回“0.1”位

〔3〕1ZJ常閉觸頭（435－436間）虛接，短接。判斷：人為閉合GFC，若GFC常開觸頭（668－665間）能接通GFC電路，可判斷為此故障。

〔4〕GFC本身故障，可人為閉合，主手柄2位以上，GFC斷電，一般為GFC自保聯(lián)鎖（668－655間）虛接，短接。

二、GLC吸合：

〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)

〔2〕GFC主觸頭（408－410間）虛接，短接。

〔3〕GFC主觸頭（420－2102間）虛接，短接。

〔4〕檢查QD電機(jī)接線是否松脫。

注意：閉合5K及10K時，QD均不發(fā)電，切放電電流過30A左右，則為QD他勵線圈短路，應(yīng)檢查QD接線盒內(nèi)T1、T2接線端子是否短路。二十二：閉合6K空壓機(jī)不打風(fēng)如處理？

答：一、1YC、2YC不吸合：

〔1〕6K虛接，用另一端6K。

〔2〕3YJ故障：按2QA，1YC、2YC吸合，為此故障，用2QA維持運(yùn)行。

〔3〕1YC、2YC線圈電路或本身故障：可用借電法使1YC、2YC吸合，嚴(yán)禁手動YC

二、1YC、2YC吸合：

〔1〕檢查確認(rèn)發(fā)電是否正常。

〔2〕4RD、5RD熔斷。

〔3〕檢查1YC、2YC主觸頭是否虛接，接線是否松脫，（檢查時停止QD發(fā)電）

〔4〕檢查1YD、2YD電機(jī)接線是否松脫。

注意：總風(fēng)缸壓力超過900KPA，空壓機(jī)不停止，一般為壓力繼電器3YJ故障或YC主觸頭燒結(jié)或犯卡。斷開6K，空壓機(jī)停止工作，為3YJ故障,斷開6K，空壓機(jī)仍工作，為YC主觸頭燒結(jié)或犯卡，斷開5K,停止發(fā)電，撬開YC主觸頭。二十三：主手柄2位及其以上，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不上升如何處理？

答：〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)。

〔2〕TJ1常閉觸頭（409－526間）虛接，短接。

〔3〕RBC常開觸頭（409－502間）虛接，短接。

〔4〕司機(jī)控制器插頭“1－13”虛接，檢查處理。

〔5〕無極調(diào)速驅(qū)動裝置WJT故障，檢查內(nèi)部熔斷器是否燒塤，處理：主手柄置1位以上，閉合7K，使用故障手輪。

〔6〕步進(jìn)電機(jī)故障或有關(guān)接線松脫，檢查有關(guān)接線。處理：拔下無極驅(qū)動器插頭，將主手柄置“2”位，使用故障螺栓調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。二十四：使用故障手輪調(diào)速，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不上升如何處理？

答：〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)。

〔2〕TJ1常閉觸頭（409－526間）RBC常開觸頭（409－502間）虛接，短接。

〔3〕7K虛接，換向手柄KZ“7”號觸指虛接，使用另一端7K，或短接X22:5-X22:6

〔4〕主手柄在“0”位，應(yīng)提置1位及以上

〔5〕司機(jī)主手柄控制器“F”號觸指接觸不良，短接。

排除以上故障，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍然不上升，為步進(jìn)電機(jī)故障，使用故障螺栓調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

注意：故障調(diào)速另一作用，當(dāng)主手柄在較高位置回手輪柴油機(jī)不降速時，閉合7K，使用故障手輪可使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降。二十五：換向手柄置前牽，工況轉(zhuǎn)換HKG不轉(zhuǎn)換如何處理？

答：〔1〕2K虛接。用另一端2K

〔2〕22DZ脫扣，恢復(fù)

〔3〕換向手柄控制器KZ“2”號觸指斷路，短接

〔4〕KZ手柄誤置前制位，回到前牽位

〔5〕HKG電控伐故障，接線松脫，可人為換向

注意：按上述處理不走車，將WJK轉(zhuǎn)置“勵磁二”二十六：機(jī)車不換向如何判斷處理？

答：一、HKF不吸合：

〔1〕2K虛接，短接或用另一端2K

〔2〕22DZ脫扣，恢復(fù)

〔3〕前進(jìn)位KZ“4”號觸指（或3號觸指）虛接，用另一端KZ可判斷

〔4〕1－6C六個常閉觸頭（231－237、238－244間）某一個虛接，分別查找，短接

〔5〕HKF線圈故障，可人為換向，注意換向器動作與運(yùn)行方向一致

二、HKF吸合：

〔1〕低壓風(fēng)缸風(fēng)壓低或無風(fēng)

〔2〕HKF機(jī)械犯卡，檢查活塞鉤貝是否脫落卡死二十七：換向手柄前進(jìn)位，主手柄1位，機(jī)車不上載如何處理？

答：一、HKF吸合、LLC不吸合：

〔1〕HKF（228－251間）聯(lián)鎖虛接，短接

〔2〕DJ常閉觸頭（251－252）TJ常閉觸頭（661－666）LJ常閉觸頭（666－527）1ZJ常閉觸頭（527－530）勵磁二情況下3ZJ常閉觸頭（530－533）2ZJ常閉觸頭（533－534）5ZJ正聯(lián)鎖（689－690）虛接或接線松脫，分別檢查處理，可用借電法使LLC線圈吸合。

〔3〕LLC線圈故障，可人為閉合LLC

二、LLC吸合，1－6C不吸合：

〔1〕LLC常開觸頭（520－525）虛接，短接

〔2〕1－6GK位置不在運(yùn)轉(zhuǎn)位

〔3〕1－6C某一接觸器本身故障，，將該接觸器對應(yīng)的GK開關(guān)置于故障位

三、1－6C吸合，LC不吸合：

〔1〕1－6C各常開觸頭（253－259）某一觸頭虛接，按一下方法查找：主手柄回“0”1－6C置于故障位，斷開11DZ然后逐一恢復(fù)1－6GK于運(yùn)轉(zhuǎn)位，當(dāng)恢復(fù)到某個開關(guān)時LC斷開，則為對應(yīng)的電控接觸器常開觸頭接觸不良，人為短接。

〔2〕ZFK常閉觸頭（330－326）虛接，短接，ZFK閘刀應(yīng)在斷開位

〔3〕7ZJ常閉觸頭（608－609）虛接，短接

〔4〕用借電法使LC吸合

〔5〕LC線圈故障，人為閉合，若在勵磁一情況下仍不能走車，應(yīng)斷開23DZ，置勵磁二，恢復(fù)23DZ

注意：機(jī)車不上載，應(yīng)根據(jù)各電器吸合順序、HKG-HKF-LLC-1-6C-微機(jī)LC。對故障判斷處理。二十八：主手柄1位，卸載燈滅，機(jī)車無壓無流如何處理？

答：一、勵磁一情況下：

〔1〕閉合2K，“勵磁二”燈不滅，5ZJ、6ZJ不吸合，WZK未置“勵磁一”位置或WZK“3、4”觸點(diǎn)虛接，將WZK置“勵磁一”或短接虛接觸點(diǎn)。

〔2〕“勵磁二”燈滅，1GLC不吸合，6ZJ常開觸頭（592－519）虛接，人為短接，1GLC本身故障，可人為閉合。

〔3〕11DZ脫扣，恢復(fù)。

〔4〕1GLC主觸頭（421－664、466－423間）虛接，可人為短接。

〔5〕LLC主觸頭（664－442）虛接，可人為短接。

〔6〕CDID顯示“機(jī)車牽引工況不開加載”時，則為微機(jī)電路故障，可從DID上檢索出故障原因，按有關(guān)要求處理，仍無壓無流，使用“勵磁二”

二、“勵磁二”情況下：

〔1〕CF皮帶斷

〔2〕LLC主觸頭（459－458）虛接，可人為短接。

〔3〕2GLC不吸合，6ZJ常閉觸頭（477－496）虛接，人為短接，或WZK“1.2”觸點(diǎn)虛接，短接。

〔4〕2GLC主觸頭（468－616、437－439）虛接，可人為短接。

〔5〕11DZ脫扣，恢復(fù)。

〔6〕CF電機(jī)本身故障；用試燈檢查X10/13于X10/14燈不亮，為CF電機(jī)故障。處理：拆除X10/13上739號線，短接X10/13與X10/14、另短接X10/14與X16/1-15。閉合10K，改固定發(fā)電，QD的端電壓隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，從而改變機(jī)車功率。二十九：運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)如何處理？

答：〔1〕總控21DZ脫扣。21DZ（操縱臺下方）脫落時恢復(fù)。

〔2〕差示壓力動作時。檢查柴油機(jī)防暴閥；油底殼等處，無異狀，確認(rèn)差示壓力計誤動作時，可剪斷差示壓力計線并包扎，斷4K，重新啟機(jī)。

〔3〕DLS失電，1YJ,2YJ故障，可分別短接12排22與12排23或頂死DLS。注意監(jiān)視滑油壓力。

〔4〕燃油壓力低時，排氣并輕敲限壓閥（燃油泵地板下面），換泵或?qū)嵭须p泵供油。

〔5〕聯(lián)合調(diào)節(jié)器或供油杠桿故障。

a、極限調(diào)速器作用，恢復(fù)極限調(diào)速器復(fù)原手柄。

b、聯(lián)合調(diào)節(jié)器本身故障

C、聯(lián)合調(diào)節(jié)器系統(tǒng)缺油。三十：跳21DZ（總控）如何處理？

答：此故障造成柴油機(jī)停機(jī)，原因主要為21DZ控制某一電器線圈燒塤短路造成。

〔1〕閉合3K，21DZ脫扣，QBC線圈燒短路，甩線，人為閉合。

〔2〕按1QA（甩車）40－60秒后，21DZ脫扣，QC線圈燒短路。

〔3〕閉合4K，21DZ脫扣，RBC線圈短路，甩線，人為閉合。

〔4〕按1QA（啟機(jī)）QC閉合時，21DZ脫扣，DLS線圈短路，甩線，人為頂死DLS。

〔5〕閉合5K，21DZ脫扣，F(xiàn)LC線圈燒短路，用固定發(fā)電。

〔6〕閉合5K、10K，21DZ脫扣，GFC線圈短路，甩線，人為閉合GFC。

〔7〕按2QA，21DZ脫扣，1YC或2YC線圈短路，斷開1YC621號線，判斷1YC或2YC線圈，甩線分別處理。三十一：運(yùn)行中、跳22DZ（機(jī)控）如何判斷處理？

答：此故障造成列車運(yùn)行中突然卸載，原因主要為22DZ控制的電路中某一電器線圈燒塤短路造成，分別判斷如下：

〔1〕換向手柄前進(jìn)位，22DZ脫扣，HKG（牽引）線圈燒塤短路，處理：甩線，人為轉(zhuǎn)換（斷開23DZ，使用勵磁二）

〔2〕WZK置中立位，人為閉合6ZJ，22DZ脫扣，為1GLC線圈短路，處理：甩線，人為閉合1GLC。

〔3〕WZK置勵磁一，22DZ脫扣，為5ZJ或6ZJ短路，可拆下6ZJ558號線，判斷5ZJ或6ZJ線圈短路，甩線，人為閉合。

〔4〕WZK置勵磁二，22DZ脫扣，2GLC線圈短路，甩線，人為閉合2GLC。

〔5〕人為閉合DJ，手柄一位，22DZ脫扣，HKF（1）或HKF（2）線圈短路，甩線，人為轉(zhuǎn)換HKF。

〔6〕1－6GK置中立位，主手柄1位，22DZ脫扣，LLC線圈短路，甩線，人為閉合LLC。

〔7〕1－6GK置中立位，主手柄1位，逐一將1－6GK置運(yùn)轉(zhuǎn)位，某GK置運(yùn)轉(zhuǎn)位，22DZ脫扣，為該對應(yīng)的主接觸器線圈短路，將該GK置故障位，維持運(yùn)行。

〔8〕排除以上情況，主手柄1位，22DZ脫扣，為LC線圈短路，線圈，人為閉合LC，將WJK置勵磁二，斷開23DZ。

〔9〕主手柄由1位提到2位，將XKK置手動位，22DZ脫扣，為XC線圈短路，甩線，維持運(yùn)行。三十二：磁場削弱接觸器XC不吸合如何處理？

答：〔1〕XKK置自動位，XKK“3.4”觸點(diǎn)虛接，用另一端XKK。

〔2〕微機(jī)控制系統(tǒng)故障。

以上1.2故障，將XKK置手動位，使XC吸合，若自動、手動XC均不吸合，檢查；

1、7ZJ常閉觸頭（516－517）虛接、短接。

2、1ZJ常開觸頭（517－611）虛接、短接。

3、XC線圈本身故障或接線松脫：檢查故障處所，用借電法，當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到102KM/H時，使XC線圈得電吸合。三十三、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在720轉(zhuǎn)或主手柄9位以上卸載如何處理？

答：（1）檢查滑油系統(tǒng)管路有無泄漏，進(jìn)行相應(yīng)處理；并檢查滑油粗濾器回油閥及大熱交換器回油閥狀態(tài)，回油閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

（2）甩掉微機(jī)（前臺23DZ脫開）使用“勵磁二”