與區(qū)域發(fā)展交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通運輸1[課標呈現(xiàn)]

結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。[課標解讀]

運輸方式的改變，使區(qū)域之問聯(lián)系速度的加快?？梢源髤^(qū)域或城市的輻射范圍。促進了都市連編帶的形成。交通線和站點的變化，改變區(qū)域之間的空間組織。進而促進新的區(qū)域間合作形式。課程標準[課標呈現(xiàn)][課標解讀]課程標準2理解交通運輸是進行社會、經(jīng)濟、文化活動的重要條件;掌握交通運輸與聚落、城鎮(zhèn)布局之間的內(nèi)在聯(lián)系。結(jié)合案例分析交通運輸方式和布局變化對城市發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的具體影響。理論聯(lián)系實際，通過合作探究分析案例，學會運用所學的地理知識發(fā)現(xiàn)和解決生活中實際問題。學習目標理解交通運輸是進行社會、經(jīng)濟、文化活動的重要條件;掌握交通運3目錄交通運輸方式和布局交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響隨堂練習CONTENTS目錄交通運輸方式和布局交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響隨堂練習CON401交通運輸方式和布局01交通運輸方式和布局5清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。1906年，從北京盧溝橋經(jīng)由河南至湖北漢口的盧漢鐵路（后稱京漢鐵路）建成通車，其后，從開封到洛陽的汴洛鐵路（隴海鐵路前身）與京漢鐵路在鄭州交會，使鄭州成為我國重要的鐵路交通樞紐。這兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟，也改變了鄭州城市的框架。1954年，鄭州成為河南省省會。隨著京九、焦柳、寧西、新兗（河南新鄉(xiāng)至山東兗州）、太焦等鐵路的建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵的通車，鄭州交通樞紐地位進一步加強。鄭州新鄭國際機場也是我國重要的區(qū)域性樞紐機場。2016年，鄭州作為中原經(jīng)濟區(qū)的核心城市，入選國家中心城市。

新課導入清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。1906年，從北京61.在圖4-1上，將經(jīng)過鄭州的鐵路干線用紅筆描出來。2.說一說，鄭州如何從一個小縣城發(fā)展成省會城市，進而入選國家中心城市？3.你周邊有這種因交通條件改變而發(fā)生較大變化的城鎮(zhèn)嗎？說一說其發(fā)展歷程。

新課導入1.在圖4-1上，將經(jīng)過鄭州的鐵路干線用紅筆描出來。7交通運輸是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空間位移的過程。它是連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。現(xiàn)代交通運輸方式日趨先進，公路、鐵路、水運、航空、管道等種類齊全，方便快捷，經(jīng)濟安全，形成了高速度、網(wǎng)絡化的交通運輸綜合體系。交通運輸方式和布局已成為影響人們衣、食、住、行和各種產(chǎn)業(yè)活動，乃至區(qū)域發(fā)展的重要因素。

交通運輸概況交通運輸是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空8古代，我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以陸路交通為主；南方水運發(fā)達，相對降低了運輸成本。公路、鐵路、水運、航空等現(xiàn)代運輸方式及其形成的交通運輸網(wǎng)絡，不僅大幅度提高了運量，還降低了運輸成本，縮短了交通時間，增強了原材料、產(chǎn)品和人口的流動性。交通運輸方式和布局具有很強的空間集聚傾向。交通運輸效率的不斷提高，導致區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益強化，人際交往日趨密切。交通運輸方式古代，我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以陸路交通為9主要交通運輸方式的特點和對比方式鐵路公路水運航空管道運量運速運費靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大最小大最高最低較低較高較低最差最強較差較差較差最強差差較好一般最小大大較小較小最低高高高較高較快較快最慢最快較差主要交通運輸方式的特點和對比方式鐵路公路水運航空管道運量運速102016年6月，滬昆高速鐵路建成通車，它連接上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等中心城市，全長2266千米。該鐵路運營后，從上海到昆明的時間由原先普通客車的37小時縮短至8小時。也就是說，從東海之濱到西南邊陲，不需半日即可直達。高速鐵路是指設計時速250千米及以上的客運專線。目前，我國高速鐵路建設突飛猛進，營運里程位居世界第一，占全球高鐵營運里程的65%以上。高速鐵路不僅影響我們的出行方式，更改變了我們的時空觀念：人們?nèi)粘３鲂胁粌H衡量距離遠近，更以時間表明行程長短。比如，北京與鄭州相距約700千米，人們更傾向于以2.5小時來表明兩地間的高鐵時間距離。高速鐵路使區(qū)域間的同城效應逐漸顯著，異地置業(yè)成為可能，“一線城市工作，二線城市居住”的購房模式應運而生。上海的高房價迫使上海的一些職工在蘇州昆山購房，人們乘坐高速列車往返兩地僅需20分鐘，使得兩地猶如一城。高速鐵路改變了我們的生活2016年6月，滬昆高速鐵路建成通車，它連接上海、杭111.截至2017年底，不含港澳臺，我國公路通車里程達470萬千米，其中高速公路營運里程達13.6萬千米；鐵路營運里程12.7萬千米，其中高速鐵路達2.5萬千米。讀圖，試從交通運輸線的長度、密度等方面，分析我國東西部交通運輸方式和布局差異的原因。課堂活動我國2016年市轄區(qū)300萬人口以上城市和主要交通線路分布1.截至2017年底，不含港澳臺，我國公路通車里程達12

東西部交通差異規(guī)模大，長度長交通線稀疏東部交通網(wǎng)密集規(guī)模小，長度短地形平坦，人口多經(jīng)濟發(fā)達西部地區(qū)交通線密度交通線長度原因地形復雜，人口少經(jīng)濟欠發(fā)達東西部交通差異規(guī)模大，長度長交通線稀疏東部交通網(wǎng)密集規(guī)模132.目前，我國鐵路客運分為多種類型，G代表高鐵列車，Z代表直達特快列車，D代表動車組列車，K代表快速列車，L代表臨時加開列車，Y代表旅游列車。結(jié)合下表，談一談你對高速鐵路改變我們生活方式的看法。談一談2.目前，我國鐵路客運分為多種類型，G代表高鐵列車，Z143.將全班同學分成4個小組，分別調(diào)查本校所在城鎮(zhèn)的東、南、西、北4個方向交通線路和站點的布局情況。結(jié)合本校所在城鎮(zhèn)的人口分布、主要功能分區(qū)、區(qū)域未來發(fā)展等方面的資料，為其設計更為合理的交通線路和站點布局方案。小組活動3.將全班同學分成4個小組，分別調(diào)查本校所在城鎮(zhèn)的東、15課堂小結(jié)運輸方式的變化運輸布局的變化交通運輸網(wǎng)的形成區(qū)域發(fā)展的變化課堂小結(jié)運輸方式的變化運輸布局的變化交通運輸網(wǎng)的形成區(qū)域發(fā)展1602交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響02交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響17城市的形成和發(fā)展，與交通運輸有著密切聯(lián)系。古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展。我國古都西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京的繁盛，皆與水運有關。西方的重要城市，如巴黎、倫敦、維也納、布達佩斯等的興起，也與河流有著密切關聯(lián)。交通運輸與城市發(fā)展城市的形成和發(fā)展，與交通運輸有著密切聯(lián)系。古代水運地位突出，18由于政治、經(jīng)濟和軍事的需要，古代十分重視道路的建設，許多

城市依托陸路交通發(fā)展起來。例如，從西安往西，沿古絲綢之路可達武威、張掖、酒泉、敦煌等城市。在西方，羅馬帝國修建了四通八達的道路系統(tǒng)，對歐洲城市的興起發(fā)揮了重要作用。鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起。我國一些新興的交通樞紐城市，就是依托鐵路發(fā)展起來的，比如石家莊、株洲和懷化。交通條件對城市發(fā)展的影響由于政治、經(jīng)濟和軍事的需要，古代十分重視道路的建設，許多城19交通條件對聚落空間形態(tài)的影響發(fā)展衰落交通運輸方式的變化發(fā)展緩慢或衰落空間形態(tài)基本保持不變促進聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展交通條件對聚落空間形態(tài)的影響發(fā)展衰落交通運輸發(fā)展緩慢或衰落空20一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大影響。由于京杭運河的開鑿，我國南方與北方的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系得以加強，揚州、濟寧、聊城等城市憑借運河得到充分發(fā)展。當運河嚴重淤塞后，這些城市的發(fā)展明顯受阻。但隨著京滬鐵路的建成通車，鐵路運輸逐步取代水運，鐵路沿線的城市便迅速發(fā)展壯大。交通運輸條件變化的影響一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大21交通運輸?shù)陌l(fā)展，會對沿線地區(qū)產(chǎn)生重大影響，不僅提高了可達性，更強化了區(qū)位優(yōu)勢，促進各種生產(chǎn)力要素的流動和集聚，進而形成經(jīng)濟帶，即以交通干線為主軸，以途經(jīng)的大中城市為依托，以發(fā)達的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟區(qū)域。交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件交通運輸?shù)陌l(fā)展，會對沿線地區(qū)產(chǎn)生重大影響，不僅提高了可達性，22經(jīng)濟帶可分為沿海型、沿河型、沿路型、復合型等類型。沿海型經(jīng)濟帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸，如日本東海道經(jīng)濟帶。沿河型經(jīng)濟帶是由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成的經(jīng)濟帶，以河流為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極，如長江經(jīng)濟帶。沿路型經(jīng)濟帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極，如隴海—蘭新經(jīng)濟帶。復合型經(jīng)濟帶依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡。交通運輸與經(jīng)濟帶湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件經(jīng)濟帶可分為沿海型、沿河型、沿路型、復合型等類型。交通運輸與23隴?！m新經(jīng)濟帶貫穿我國東、中、西部10個省區(qū)，共與10多條南北向鐵路交會，另有310國道與隴海鐵路并行，312國道與蘭新鐵路并行。隴海—蘭新線將東隴海經(jīng)濟帶與中部的中原城市群、西部的

關中城市群，以及蘭新經(jīng)濟帶連接起來，形成一條以鐵路干線為紐帶的發(fā)展軸。隴海—蘭新經(jīng)濟帶湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件隴?！m新經(jīng)濟帶貫穿我國東、中、西部10個省區(qū)，共與24隴?！m新經(jīng)濟帶湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件隴?！m新經(jīng)濟帶湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)25閱讀下列材料，完成相關任務。日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿?；蜉^大河流的下游地區(qū)。日本交通運輸業(yè)發(fā)達，已形成現(xiàn)代化的交通運輸體系。日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。課堂活動湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件閱讀下列材料，完成相關任務。課堂活動湘教版高中地理必修第二26閱讀下列材料，完成相關任務。日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿?；蜉^大河流的下游地區(qū)。日本交通運輸業(yè)發(fā)達，已形成現(xiàn)代化的交通運輸體系。日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。課堂活動湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件閱讀下列材料，完成相關任務。課堂活動湘教版高中地理必修第二27（1）指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空）隨距離增加所占份額的變化。（2）從高速公路的長度、密度、連通性等方面比較1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化。（3）日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區(qū)域城市之間實現(xiàn)3小時交通圈，分析新干線在沿線區(qū)域發(fā)展中所起的作用。（4）舉例說明交通運輸和日本太平洋沿岸經(jīng)濟發(fā)展的相互促進作用。課堂活動湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件（1）指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空）隨距離增加所28

歸納總結(jié)交通運輸區(qū)域發(fā)展對城市發(fā)展的影響對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響沿交通干線擴展基本不變或衰落依托城市群帶狀經(jīng)濟區(qū)域經(jīng)濟帶沿海沿河沿路交通樞紐大中城市復合型湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件歸納總結(jié)交通運輸對城市對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響沿交通干線擴展2903

隨堂練習湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件03隨堂練習湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域30隨堂演練材料一交通是影響聚落形成和分布的重要因素，交通線的延伸方向往往影響聚落的形態(tài)。湖南省株洲市被稱為“火車拉來的城市”，右圖是“株洲市略圖”。材料二一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會帶來聚落空間形態(tài)的變化。同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。下圖為“安徽省阜陽市城區(qū)擴展圖”，其中箭頭①～④為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍。湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件隨堂演練材料一交通是影響聚落形成和分布的重要因素，交通線的31(1)1949年以前和1949年以后影響株洲市城市布局的主要區(qū)位因素有何不同？1949年以前主要區(qū)位因素是河流；1949年以后主要區(qū)位因素是鐵路城市空間形態(tài)沿鐵路線擴展，鐵路線成為株洲市主要的發(fā)展軸。說明交通運輸方式對聚落空間形態(tài)有明顯的影響。阜陽市早期選址的主導因素是河流(2)鐵路的修建對株洲市城市形態(tài)有何影響？說明了什么？(3)安徽阜陽市早期選址的主導因素是什么？商業(yè)中心移至三里河一帶。說明城市的布局向交通便利的位置移動。(4)20世紀20年代后，泉河淤塞，工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化？說明了城市布局與交通變化有何關系？隨堂演練湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件(1)1949年以前和1949年以后影響株洲市城市布局的主要32高速公路在城市的邊緣對市內(nèi)交通的干擾小，布局合理，鐵路穿過城市內(nèi)部對主城區(qū)市內(nèi)交通有一定干擾，布局不合理。讀我國東部沿海地區(qū)的P城市示意圖，回答問題。簡要評價主城區(qū)對外交通運輸線（高速公路、鐵路）布局的合理性。隨堂演練湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件高速公路在城市的邊緣對市內(nèi)交通的干擾小，布局合理，鐵33北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下題。說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓?，并分析此變化對聚落興衰的影響。1.交通運輸方式變化大；2.出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；3.交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。4.古驛站衰落；5.部分聚落（張家口、崇禮等）等級提升。隨堂演練湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下題。說明百34讀下圖,簡述新西蘭對外聯(lián)系的交通運輸方式及其原因。1.水路運輸；航空運輸；島國，經(jīng)濟發(fā)達。2.地處西風帶；西側(cè)為迎風坡降水量多，東側(cè)為背風坡降水量少。3.緯度較低，熱量條件較好；地勢較平坦(平原面積較大)；機場密度較大(數(shù)量多)，路網(wǎng)密度較高；靠近首都，城市密度較大。隨堂演練湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件讀下圖,簡述新西蘭對外聯(lián)系的交通運輸方式及其原因。1.水路運35讀“海南島交通變化與城市分布圖”，完成下列問題。（1）指出海南島陸路交通運輸?shù)淖兓攸c。（2）說明交通條件改善對海南島城市化的促進作用。（1）交通運輸方式多樣化、快速化，出現(xiàn)了高速公路、高速鐵路等，形成綜合的交通運輸網(wǎng)絡。（2）加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展，推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市規(guī)模擴大，等級提升，城市等級體系更加完善。隨堂演練湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件讀“海南島交通變化與城市分布圖”，完成下列問題。（1）指出海36“革命聲傳畫舫中，誕生共黨慶工農(nóng)”。嘉興位于浙江省東北部，歷史悠久，位置優(yōu)越，是長三角城市群、上海大都市圈的重要城市。讀嘉興城市發(fā)展示意圖，描述嘉興市空間形態(tài)的變化并說明導致其變化的交通運輸條件。空間形態(tài)的變化：

城市空間規(guī)模擴大（面積擴展）；向東北、西北及西南方向延展；

沿城市快速路（公路）、鐵路發(fā)展；形態(tài)由團塊狀向星狀轉(zhuǎn)變等。交通運輸條件：

交通運輸方式種類增加；交通線路數(shù)量增多；交通路網(wǎng)密度加大隨堂演練湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件“革命聲傳畫舫中，誕生共黨慶工農(nóng)”。嘉興位于浙江省東北部，歷37THANKYOU湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件THANKYOU湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸38與區(qū)域發(fā)展交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通運輸39[課標呈現(xiàn)]

結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。[課標解讀]

運輸方式的改變，使區(qū)域之問聯(lián)系速度的加快?？梢源髤^(qū)域或城市的輻射范圍。促進了都市連編帶的形成。交通線和站點的變化，改變區(qū)域之間的空間組織。進而促進新的區(qū)域間合作形式。課程標準[課標呈現(xiàn)][課標解讀]課程標準40理解交通運輸是進行社會、經(jīng)濟、文化活動的重要條件;掌握交通運輸與聚落、城鎮(zhèn)布局之間的內(nèi)在聯(lián)系。結(jié)合案例分析交通運輸方式和布局變化對城市發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的具體影響。理論聯(lián)系實際，通過合作探究分析案例，學會運用所學的地理知識發(fā)現(xiàn)和解決生活中實際問題。學習目標理解交通運輸是進行社會、經(jīng)濟、文化活動的重要條件;掌握交通運41目錄交通運輸方式和布局交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響隨堂練習CONTENTS目錄交通運輸方式和布局交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響隨堂練習CON4201交通運輸方式和布局01交通運輸方式和布局43清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。1906年，從北京盧溝橋經(jīng)由河南至湖北漢口的盧漢鐵路（后稱京漢鐵路）建成通車，其后，從開封到洛陽的汴洛鐵路（隴海鐵路前身）與京漢鐵路在鄭州交會，使鄭州成為我國重要的鐵路交通樞紐。這兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟，也改變了鄭州城市的框架。1954年，鄭州成為河南省省會。隨著京九、焦柳、寧西、新兗（河南新鄉(xiāng)至山東兗州）、太焦等鐵路的建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵的通車，鄭州交通樞紐地位進一步加強。鄭州新鄭國際機場也是我國重要的區(qū)域性樞紐機場。2016年，鄭州作為中原經(jīng)濟區(qū)的核心城市，入選國家中心城市。

新課導入清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。1906年，從北京441.在圖4-1上，將經(jīng)過鄭州的鐵路干線用紅筆描出來。2.說一說，鄭州如何從一個小縣城發(fā)展成省會城市，進而入選國家中心城市？3.你周邊有這種因交通條件改變而發(fā)生較大變化的城鎮(zhèn)嗎？說一說其發(fā)展歷程。

新課導入1.在圖4-1上，將經(jīng)過鄭州的鐵路干線用紅筆描出來。45交通運輸是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空間位移的過程。它是連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。現(xiàn)代交通運輸方式日趨先進，公路、鐵路、水運、航空、管道等種類齊全，方便快捷，經(jīng)濟安全，形成了高速度、網(wǎng)絡化的交通運輸綜合體系。交通運輸方式和布局已成為影響人們衣、食、住、行和各種產(chǎn)業(yè)活動，乃至區(qū)域發(fā)展的重要因素。

交通運輸概況交通運輸是指利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空46古代，我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以陸路交通為主；南方水運發(fā)達，相對降低了運輸成本。公路、鐵路、水運、航空等現(xiàn)代運輸方式及其形成的交通運輸網(wǎng)絡，不僅大幅度提高了運量，還降低了運輸成本，縮短了交通時間，增強了原材料、產(chǎn)品和人口的流動性。交通運輸方式和布局具有很強的空間集聚傾向。交通運輸效率的不斷提高，導致區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益強化，人際交往日趨密切。交通運輸方式古代，我國北方把馬匹和馬車等作為重要的交通工具，以陸路交通為47主要交通運輸方式的特點和對比方式鐵路公路水運航空管道運量運速運費靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大最小大最高最低較低較高較低最差最強較差較差較差最強差差較好一般最小大大較小較小最低高高高較高較快較快最慢最快較差主要交通運輸方式的特點和對比方式鐵路公路水運航空管道運量運速482016年6月，滬昆高速鐵路建成通車，它連接上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等中心城市，全長2266千米。該鐵路運營后，從上海到昆明的時間由原先普通客車的37小時縮短至8小時。也就是說，從東海之濱到西南邊陲，不需半日即可直達。高速鐵路是指設計時速250千米及以上的客運專線。目前，我國高速鐵路建設突飛猛進，營運里程位居世界第一，占全球高鐵營運里程的65%以上。高速鐵路不僅影響我們的出行方式，更改變了我們的時空觀念：人們?nèi)粘３鲂胁粌H衡量距離遠近，更以時間表明行程長短。比如，北京與鄭州相距約700千米，人們更傾向于以2.5小時來表明兩地間的高鐵時間距離。高速鐵路使區(qū)域間的同城效應逐漸顯著，異地置業(yè)成為可能，“一線城市工作，二線城市居住”的購房模式應運而生。上海的高房價迫使上海的一些職工在蘇州昆山購房，人們乘坐高速列車往返兩地僅需20分鐘，使得兩地猶如一城。高速鐵路改變了我們的生活2016年6月，滬昆高速鐵路建成通車，它連接上海、杭491.截至2017年底，不含港澳臺，我國公路通車里程達470萬千米，其中高速公路營運里程達13.6萬千米；鐵路營運里程12.7萬千米，其中高速鐵路達2.5萬千米。讀圖，試從交通運輸線的長度、密度等方面，分析我國東西部交通運輸方式和布局差異的原因。課堂活動我國2016年市轄區(qū)300萬人口以上城市和主要交通線路分布1.截至2017年底，不含港澳臺，我國公路通車里程達50

東西部交通差異規(guī)模大，長度長交通線稀疏東部交通網(wǎng)密集規(guī)模小，長度短地形平坦，人口多經(jīng)濟發(fā)達西部地區(qū)交通線密度交通線長度原因地形復雜，人口少經(jīng)濟欠發(fā)達東西部交通差異規(guī)模大，長度長交通線稀疏東部交通網(wǎng)密集規(guī)模512.目前，我國鐵路客運分為多種類型，G代表高鐵列車，Z代表直達特快列車，D代表動車組列車，K代表快速列車，L代表臨時加開列車，Y代表旅游列車。結(jié)合下表，談一談你對高速鐵路改變我們生活方式的看法。談一談2.目前，我國鐵路客運分為多種類型，G代表高鐵列車，Z523.將全班同學分成4個小組，分別調(diào)查本校所在城鎮(zhèn)的東、南、西、北4個方向交通線路和站點的布局情況。結(jié)合本校所在城鎮(zhèn)的人口分布、主要功能分區(qū)、區(qū)域未來發(fā)展等方面的資料，為其設計更為合理的交通線路和站點布局方案。小組活動3.將全班同學分成4個小組，分別調(diào)查本校所在城鎮(zhèn)的東、53課堂小結(jié)運輸方式的變化運輸布局的變化交通運輸網(wǎng)的形成區(qū)域發(fā)展的變化課堂小結(jié)運輸方式的變化運輸布局的變化交通運輸網(wǎng)的形成區(qū)域發(fā)展5402交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響02交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響55城市的形成和發(fā)展，與交通運輸有著密切聯(lián)系。古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展。我國古都西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京的繁盛，皆與水運有關。西方的重要城市，如巴黎、倫敦、維也納、布達佩斯等的興起，也與河流有著密切關聯(lián)。交通運輸與城市發(fā)展城市的形成和發(fā)展，與交通運輸有著密切聯(lián)系。古代水運地位突出，56由于政治、經(jīng)濟和軍事的需要，古代十分重視道路的建設，許多

城市依托陸路交通發(fā)展起來。例如，從西安往西，沿古絲綢之路可達武威、張掖、酒泉、敦煌等城市。在西方，羅馬帝國修建了四通八達的道路系統(tǒng)，對歐洲城市的興起發(fā)揮了重要作用。鐵路的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起。我國一些新興的交通樞紐城市，就是依托鐵路發(fā)展起來的，比如石家莊、株洲和懷化。交通條件對城市發(fā)展的影響由于政治、經(jīng)濟和軍事的需要，古代十分重視道路的建設，許多城57交通條件對聚落空間形態(tài)的影響發(fā)展衰落交通運輸方式的變化發(fā)展緩慢或衰落空間形態(tài)基本保持不變促進聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展交通條件對聚落空間形態(tài)的影響發(fā)展衰落交通運輸發(fā)展緩慢或衰落空58一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大影響。由于京杭運河的開鑿，我國南方與北方的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系得以加強，揚州、濟寧、聊城等城市憑借運河得到充分發(fā)展。當運河嚴重淤塞后，這些城市的發(fā)展明顯受阻。但隨著京滬鐵路的建成通車，鐵路運輸逐步取代水運，鐵路沿線的城市便迅速發(fā)展壯大。交通運輸條件變化的影響一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大59交通運輸?shù)陌l(fā)展，會對沿線地區(qū)產(chǎn)生重大影響，不僅提高了可達性，更強化了區(qū)位優(yōu)勢，促進各種生產(chǎn)力要素的流動和集聚，進而形成經(jīng)濟帶，即以交通干線為主軸，以途經(jīng)的大中城市為依托，以發(fā)達的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟區(qū)域。交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件交通運輸?shù)陌l(fā)展，會對沿線地區(qū)產(chǎn)生重大影響，不僅提高了可達性，60經(jīng)濟帶可分為沿海型、沿河型、沿路型、復合型等類型。沿海型經(jīng)濟帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸，如日本東海道經(jīng)濟帶。沿河型經(jīng)濟帶是由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成的經(jīng)濟帶，以河流為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極，如長江經(jīng)濟帶。沿路型經(jīng)濟帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極，如隴?！m新經(jīng)濟帶。復合型經(jīng)濟帶依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡。交通運輸與經(jīng)濟帶湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件經(jīng)濟帶可分為沿海型、沿河型、沿路型、復合型等類型。交通運輸與61隴?！m新經(jīng)濟帶貫穿我國東、中、西部10個省區(qū)，共與10多條南北向鐵路交會，另有310國道與隴海鐵路并行，312國道與蘭新鐵路并行。隴?！m新線將東隴海經(jīng)濟帶與中部的中原城市群、西部的

關中城市群，以及蘭新經(jīng)濟帶連接起來，形成一條以鐵路干線為紐帶的發(fā)展軸。隴海—蘭新經(jīng)濟帶湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件隴?！m新經(jīng)濟帶貫穿我國東、中、西部10個省區(qū)，共與62隴?！m新經(jīng)濟帶湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件隴?！m新經(jīng)濟帶湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)63閱讀下列材料，完成相關任務。日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿海或較大河流的下游地區(qū)。日本交通運輸業(yè)發(fā)達，已形成現(xiàn)代化的交通運輸體系。日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。課堂活動湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件閱讀下列材料，完成相關任務。課堂活動湘教版高中地理必修第二64閱讀下列材料，完成相關任務。日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿?；蜉^大河流的下游地區(qū)。日本交通運輸業(yè)發(fā)達，已形成現(xiàn)代化的交通運輸體系。日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。課堂活動湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件閱讀下列材料，完成相關任務。課堂活動湘教版高中地理必修第二65（1）指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空）隨距離增加所占份額的變化。（2）從高速公路的長度、密度、連通性等方面比較1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化。（3）日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區(qū)域城市之間實現(xiàn)3小時交通圈，分析新干線在沿線區(qū)域發(fā)展中所起的作用。（4）舉例說明交通運輸和日本太平洋沿岸經(jīng)濟發(fā)展的相互促進作用。課堂活動湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件（1）指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空）隨距離增加所66

歸納總結(jié)交通運輸區(qū)域發(fā)展對城市發(fā)展的影響對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響沿交通干線擴展基本不變或衰落依托城市群帶狀經(jīng)濟區(qū)域經(jīng)濟帶沿海沿河沿路交通樞紐大中城市復合型湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件歸納總結(jié)交通運輸對城市對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響沿交通干線擴展6703

隨堂練習湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件03隨堂練習湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域68隨堂演練材料一交通是影響聚落形成和分布的重要因素，交通線的延伸方向往往影響聚落的形態(tài)。湖南省株洲市被稱為“火車拉來的城市”，右圖是“株洲市略圖”。材料二一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會帶來聚落空間形態(tài)的變化。同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。下圖為“安徽省阜陽市城區(qū)擴展圖”，其中箭頭①～④為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍。湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件隨堂演練材料一交通是影響聚落形成和分布的重要因素，交通線的69(1)1949年以前和1949年以后影響株洲市城市布局的主要區(qū)位因素有何不同？1949年以前主要區(qū)位因素是河流；1949年以后主要區(qū)位因素是鐵路城市空間形態(tài)沿鐵路線擴展，鐵路線成為株洲市主要的發(fā)展軸。說明交通運輸方式對聚落空間形態(tài)有明顯的影響。阜陽市早期選址的主導因素是河流(2)鐵路的修建對株洲市城市形態(tài)有何影響？說明了什么？(3)安徽阜陽市早期選址的主導因素是什么？商業(yè)中心移至三里河一帶。說明城市的布局向交通便利的位置移動。(4)20世紀20年代后，泉河淤塞，工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化？說明了城市布局與交通變化有何關系？隨堂演練湘教版高中地理必修第二冊4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件湘教版高中地理