我國公路路建設(shè)之之半剛性性基層質(zhì)質(zhì)量控制制宋云祥河南省交交通科學(xué)學(xué)技術(shù)研研究院有限公司司主要內(nèi)容容概述半剛性基基層的技技術(shù)要求求半剛性材材料的特特點(diǎn)半剛性基基層材料料的組成成設(shè)計(jì)施工質(zhì)量量控制水泥穩(wěn)定定材料的的抗裂性性問題主要內(nèi)容容關(guān)于級(jí)配配設(shè)計(jì)的的說明振動(dòng)壓實(shí)實(shí)試驗(yàn)存在的問問題改進(jìn)措施施一、概述述1.我國公路路建設(shè)的的發(fā)展歷歷程第一階段段，泥結(jié)結(jié)碎石和和級(jí)配礫礫石路面面第二階段段，渣油油表面處處治和石石灰土基基層路面面第三階段段，國內(nèi)內(nèi)二級(jí)以以上的公公路（含含高速公公路）幾幾乎全部部采用半半剛性路路面在1983年召開的的世界第第十七屆屆道路會(huì)會(huì)議上，，將具有有水硬性性結(jié)合料料處治層層的瀝青青路面正正式命名名為半剛剛性路面面。一、概述述2.半剛性基基層的定定義在粉碎的的或原狀狀松散的的土中摻摻入一定定量的無無機(jī)結(jié)合料（包包括水泥泥、石灰灰或工業(yè)業(yè)廢渣等等）和水水，經(jīng)拌拌和得到的混混合料在在壓實(shí)與與養(yǎng)生后后，其抗抗壓強(qiáng)度度符合規(guī)規(guī)定要求的材材料稱為為無機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定材料料。由由于無機(jī)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材材料的剛剛度介于于柔性路路面材料料和剛性性路面材材料之間，常常稱此為為半剛性性材料。。以此修修筑的基基層或底底基層亦稱為為半剛性性基層或或底基層層。一、概述述3.基層的類類型按材料組成——水泥穩(wěn)定類、、石灰粉煤灰灰穩(wěn)定類、水泥混凝凝土類、瀝青青穩(wěn)定類、無結(jié)合料料粒料類；按力學(xué)行為——半剛性、柔性性、剛性按結(jié)構(gòu)組成——骨架密實(shí)型、、骨架孔隙型型、懸浮密實(shí)型、、均勻密實(shí)型型二、半剛性基基層的技術(shù)要要求有足夠的強(qiáng)度度和剛度有足夠的水穩(wěn)穩(wěn)性和冰凍穩(wěn)穩(wěn)定性有足夠的抗沖沖刷能收縮性小有足夠的平整整度與面層結(jié)合良良好三、半剛性材材料的特點(diǎn)具有一定的抗抗拉強(qiáng)度利用圓柱體試試件并延其直直徑方向用接接近于線壓力力進(jìn)行試驗(yàn)直直到破壞，用用此法測得的的試件抗拉強(qiáng)強(qiáng)度稱作間接接抗拉強(qiáng)度或或劈裂強(qiáng)度環(huán)境溫度對(duì)半半剛性材料強(qiáng)強(qiáng)度的形成和和發(fā)展有很大大的影響環(huán)境溫度越高高，半剛性材材料內(nèi)部的化化學(xué)反應(yīng)就越越快和越強(qiáng)烈烈，因此其強(qiáng)強(qiáng)度也越高。。三、半剛性材材料的特點(diǎn)強(qiáng)度和剛性都都隨齡期的變變化隨齡期的增長長，強(qiáng)度和剛剛性都會(huì)增長長，但不同材料增長長的幅度不同同，同一種材材料在不同地區(qū)的增長幅幅度也不同，，而且結(jié)合料料的劑量越大，齡期的影影響也越大。。三、半剛性材材料的特點(diǎn)干縮特性體積收縮，影影響因素如下下：細(xì)粒含量和礦礦物成分（多多）土的塑性指數(shù)數(shù)（大）水泥劑量（多多）混合料的含水水量（大）暴露時(shí)間及失失水量（長））集料的平均粒粒徑（?。┤?、半剛性材材料的特點(diǎn)溫縮特性影響半剛性基基層溫縮性質(zhì)質(zhì)的因素既多多又復(fù)雜，主主要有溫差、、材料的溫縮縮系數(shù)、彈性性模量和極限限拉應(yīng)變、基基層長度和厚厚度、阻力系系數(shù)及材料的的徐變等。試試驗(yàn)分析表明明，選擇溫縮縮性小、極限限拉應(yīng)變大的的路面材料是是控制半剛性性基層溫縮裂裂縫的有效措措施。因此，，要根據(jù)本地地自然條件、、材料性能等等，加強(qiáng)基層層材料配合比比研究工作，，而不僅僅局局限于按照規(guī)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)與施工。三、半剛性材材料的特點(diǎn)不足目前，半剛性性基層材料在在使用過程中中主要存在的問題是是：當(dāng)原材料料選擇或混合合料配比設(shè)計(jì)不當(dāng)時(shí)，半半剛性基層容容易出現(xiàn)抗裂裂性不足、抗沖刷能力不不足、抗凍性性不好以及與與面層粘結(jié)差等缺陷。四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)在80年代以前，國國內(nèi)對(duì)無機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定材材料不重視其其組成設(shè)計(jì)，，或根本不進(jìn)進(jìn)行組成設(shè)計(jì)計(jì)，致使路面面結(jié)構(gòu)質(zhì)量不不高。大量的工程應(yīng)應(yīng)用實(shí)踐表明明，相當(dāng)部分分的由基層引引起的路面損損壞現(xiàn)象并非非因基層承載載力不足，而而是由于基層層材料抵抗溫溫度或干燥收收縮變形或抵抵抗外來水分分沖刷唧漿能能力的不足。。四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)半剛性基層用用材料結(jié)構(gòu)類類型劃分懸浮密實(shí)型、、骨架密實(shí)型型、骨架孔隙隙型劃分的標(biāo)準(zhǔn)是是粗集料經(jīng)壓壓實(shí)后，粗顆顆粒間空隙體體積與壓實(shí)后后起填充作用用的細(xì)集料之之間的關(guān)系。。這里粗、細(xì)細(xì)集料的劃分分是以篩孔尺尺寸4.75mm或9.5mm作為分界尺寸寸的。四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)懸浮密實(shí)型混混合料中細(xì)料料的壓實(shí)體積積應(yīng)大于粗集集料形成的空空隙的體積，，即粗集料在在壓實(shí)混合料料中處于“懸懸浮狀態(tài)”；；骨架密實(shí)型混混合料中細(xì)料料的壓實(shí)體積積應(yīng)“臨界””于粗集料形形成的空隙的的體積，粗集集料在壓實(shí)混混合料中有一一定的“骨架架作用”；骨架孔隙型混混合料中細(xì)料料的壓實(shí)體積積則小于粗集集料形成的空空隙的體積，，壓實(shí)混合料料中形成“骨骨架”的粗集集料之間存有有一定的孔隙隙。四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)這幾種結(jié)構(gòu)各各有其特點(diǎn)：：懸浮密實(shí)型混混合料中的粗粗集料用量一一般在50％左右，細(xì)集集料含量較多多，抗彎拉性性能較好，適適用于各等級(jí)級(jí)公路的基層層和底基層。。骨架密實(shí)型混混合料中的粗粗集料用量一一般在75％以上，細(xì)集集料含量較少少，壓實(shí)混合合料的嵌擠強(qiáng)強(qiáng)度較高，抗抗裂性、抗沖沖刷性較好，，宜用于高速速公路和一級(jí)級(jí)公路的基層層。四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)骨架孔隙結(jié)構(gòu)構(gòu)型混合料與與骨架密實(shí)型型混合料相比比具有較高的的孔隙率，適適用于有較高高路面內(nèi)部排排水要求的基基層。均勻密實(shí)型混混合料建筑費(fèi)費(fèi)用較低，可可用作二級(jí)及及二級(jí)以下公公路路面的基基層或底基層層，不能用作作高速公路和和一級(jí)公路的的底基層。四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)在現(xiàn)行的《瀝瀝青路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》中對(duì)對(duì)骨架密實(shí)性性水泥穩(wěn)定類類基層的集料料級(jí)配提出了了具體的要求求：篩孔尺寸（mm）31.519.09.504.752.360.60.075通過量（%）10068-8638-5822-3216-288-150-3懸浮密實(shí)性XM骨架密實(shí)性GM骨架空隙性GK無側(cè)限抗壓強(qiáng)度次之最大最小抗壓回彈模量次之最大最小劈裂強(qiáng)度最大次之最小抗折強(qiáng)度最大次之最小抗折回彈模量最大次之最小平均溫縮系數(shù)最大次之最小平均干縮系數(shù)最大次之最小抗沖刷能力最差次之最大四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)粗、細(xì)集料分分界尺寸及最最大粒徑一般將粗、細(xì)細(xì)集料的分界界尺寸定為4.75mm，即通過4.75mm篩孔的石料屬屬于細(xì)集料，，4.75mm以上的石料屬屬于粗集料，，粗集料的最最大粒徑參照照目前規(guī)范中中的級(jí)配范圍圍取26.5mm。四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)混合料組成設(shè)設(shè)計(jì)方法1、強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)確確定本省設(shè)計(jì)規(guī)范范規(guī)定：1.當(dāng)累計(jì)當(dāng)量軸軸次小于1200×104時(shí)，水泥穩(wěn)定定類基層7d（標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條條件）齡期無無側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度為3-4MPa之間，不得超超過5MPa；水泥穩(wěn)定類類底基層7d（標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條條件）齡期無無側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度為1.5MPa—2MPa，上限不得大大于3MPa。原材料檢驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)步驟驟施工配合比調(diào)調(diào)整四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)2.當(dāng)車道累計(jì)當(dāng)當(dāng)量軸次大于于1200×104時(shí)，水泥穩(wěn)定定類基層7d（標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條條件）齡期無無側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)在4MPa——5MPa之間，不得超超過6MPa；水泥穩(wěn)定類類底基層7d（標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條條件）齡期無無側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度為2MPa——3MPa，最大不得大大于4MPa。四、半剛性基基層材料的組組成設(shè)計(jì)3.考慮到今后交交通量越來越越大、重車越越來越多。故故規(guī)定交通量量大，重車多多時(shí)取高值，，一般情況取取中、低值。。）五、施工質(zhì)量量控制原材料的質(zhì)量量水泥宜采用強(qiáng)度合合格的普通硅硅酸鹽水泥、、礦渣硅酸鹽鹽水泥以及火火山灰質(zhì)硅酸酸鹽水泥，在在保證水泥的的安定性合格格的前提下，，控制初凝時(shí)時(shí)間不小于4h，終凝時(shí)間宜宜為6h---8h的水泥?？煊菜唷⒃缭鐝?qiáng)水泥以及及已受潮變質(zhì)質(zhì)的水泥不應(yīng)應(yīng)使用。應(yīng)采采用等級(jí)較低低的32.5水泥在選擇水水泥廠家的時(shí)時(shí)候，應(yīng)該選選擇水泥質(zhì)量量比較穩(wěn)定，，關(guān)鍵是保證證水泥批次之之間的離散系系數(shù)比較小。。也可以按照照本工程的施施工特點(diǎn)及工工期要求，集集中同水泥廠廠家簽訂水泥泥供應(yīng)合同。。不要選擇早早期強(qiáng)度過高高的水泥。五、施工質(zhì)量量控制在保證水泥3天、28天抗折、抗壓壓強(qiáng)度合格的的同時(shí)，保證證3天抗壓強(qiáng)度≤≤16MPa。水泥收縮比對(duì)對(duì)結(jié)果：2008年對(duì)某高速選選定的三種水水泥進(jìn)行的比比對(duì)試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目水泥編號(hào)抗壓強(qiáng)度（MPa)抗折強(qiáng)度（MPa)干縮系數(shù)（%）3d28d3d28d14d21d28d1號(hào)水泥21.453.44.7210.20.0400.0440.0682號(hào)水泥17.845.44.429.50.0890.1000.1243號(hào)水泥14.647.93.628.30.0630.0810.092五、施工質(zhì)量量控制對(duì)集料要求集料顆粒徑愈愈大，拌和機(jī)機(jī)、平地機(jī)和和攤鋪機(jī)等施施工機(jī)械愈易易磨損，粗細(xì)細(xì)集料愈易產(chǎn)產(chǎn)生離析，鋪鋪筑層的平整整度也愈難達(dá)達(dá)到要求。施施工中應(yīng)盡可可能采用最大大粒徑較小的的集料，以適適應(yīng)機(jī)械施工工。我國目前對(duì)公公路路面所用用集料的最大大粒徑規(guī)定得得較寬，碎石最大粒徑徑應(yīng)小于31.5mm，。針片狀、壓碎碎值、含泥量量等可按混凝凝土國標(biāo)Ⅲ等標(biāo)準(zhǔn)控制。。注意控制風(fēng)化化石、山皮石石含量。細(xì)集料中小于于0.075mm的含量應(yīng)不大大于10%。石屑應(yīng)已砂當(dāng)當(dāng)量指標(biāo)控制制，砂當(dāng)量應(yīng)應(yīng)大于45%。級(jí)配設(shè)計(jì)混合料的級(jí)配配滿足規(guī)范要要求。但規(guī)范范給的范圍很很寬，具體設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)細(xì)調(diào)整以使混混合料結(jié)構(gòu)達(dá)達(dá)到骨架密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)級(jí)配對(duì)強(qiáng)度的的影響見下表表：五、施工質(zhì)量量控制級(jí)配對(duì)干縮的的影響級(jí)配對(duì)溫縮的的影響五、施工質(zhì)量量控制五、施工質(zhì)量量控制五、施工質(zhì)量量控制施工工藝水泥穩(wěn)定碎石石基層施工工工序質(zhì)量控制制流程五、施工質(zhì)量量控制碎石材料料倉自動(dòng)計(jì)量料強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和自卸汽車運(yùn)料至路槽內(nèi)原材料抽檢水泥自動(dòng)加水路槽施工放樣路兩側(cè)立模板下承層檢驗(yàn)修整下承層拌和料攤鋪人工整平壓路機(jī)碾壓灑水養(yǎng)生分項(xiàng)工程完工驗(yàn)收施工放樣檢驗(yàn)取現(xiàn)場拌料制作φ10x10試件測強(qiáng)度檢驗(yàn)松鋪厚度檢驗(yàn)壓實(shí)度、壓實(shí)厚度分項(xiàng)工程自檢監(jiān)理抽樣與鑒認(rèn)評(píng)定質(zhì)量等級(jí)五、施工質(zhì)量量控制拌和質(zhì)量控制制要點(diǎn)攤鋪質(zhì)量控制制要點(diǎn)壓實(shí)質(zhì)量控制制要點(diǎn)養(yǎng)生質(zhì)量控制制要點(diǎn)接縫處理質(zhì)量量控制要點(diǎn)五、施工質(zhì)量量控制拌和質(zhì)量控制制要點(diǎn)(1)計(jì)量準(zhǔn)確，以以保證混合料料的級(jí)配及用用量滿足施工工配合比要求求。不允許認(rèn)認(rèn)為隨意調(diào)整整比例。(2)料倉加高邊，，防止竄倉，，或采用小型型裝載機(jī)，或或給裝載機(jī)加加收邊。(3)拌合用水要合合適，依據(jù)天天氣、運(yùn)距適適當(dāng)調(diào)整含水水量，材料應(yīng)應(yīng)覆蓋。（4）必要時(shí)從出出料口取拌好好的混合料，，做水泥劑量量測定及篩分分試驗(yàn)。五、施工質(zhì)量量控制攤鋪質(zhì)量控制制要點(diǎn)(1)攤鋪混混合料時(shí)應(yīng)盡盡量避免粗、、細(xì)料離析。。(2)調(diào)整攤鋪機(jī)側(cè)側(cè)擋板、底板板距離、振實(shí)實(shí)擋位、型號(hào)號(hào)、注意收斗斗頻率、螺旋旋布料器深度度、倒料、運(yùn)運(yùn)輸、接料等等（3）在施工作業(yè)業(yè)段內(nèi)，用攤攤鋪機(jī)攤鋪混混合料時(shí)，中中間不宜中斷斷。如因故中中斷超過了初初凝時(shí)間應(yīng)設(shè)設(shè)施工縫。(4)因故超過水水泥初凝時(shí)間間的混合料，，不宜使用。。(5)攤鋪時(shí)取現(xiàn)現(xiàn)場的拌和料料制成φ15x15的圓圓柱體試件，，做7d齡期期飽和抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)，并并滿足強(qiáng)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求。(6)現(xiàn)場平整度可可用6米直尺，隨時(shí)時(shí)用插纖檢測測厚度。（7）攤鋪前對(duì)下下層處理。五、施工質(zhì)量量控制壓實(shí)質(zhì)量控制制要點(diǎn)(1)壓實(shí)是是基層、底基基層的強(qiáng)度形形成階段。用用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)在規(guī)定的初凝時(shí)間內(nèi)將混合合料一次碾壓壓密實(shí)，并達(dá)達(dá)到要求的壓壓實(shí)度。(2)超過終終凝時(shí)間未能能碾壓的混合合料，應(yīng)予以以鏟除。(3)檢查壓壓實(shí)度及壓實(shí)實(shí)厚度，并達(dá)達(dá)到規(guī)定的技技術(shù)要求。（4）壓路機(jī)僅跟跟攤鋪機(jī)、階階梯型前進(jìn)利利于平整度控控制，由輕至至重避免溝槽槽出現(xiàn)，碾壓壓遍數(shù)必須保保證。（5）禁止車輛在正正在施工的層層面上調(diào)頭或或急剎車。五、施工質(zhì)量量控制養(yǎng)生質(zhì)量控制制要點(diǎn)(1)每一段碾壓壓完成并經(jīng)壓壓實(shí)度檢查合合格后，應(yīng)立立即開始養(yǎng)生生。(2)對(duì)于高速公公路基層的養(yǎng)養(yǎng)生期不宜少少于7d，有有條件的最好好養(yǎng)生14d以上。(3)養(yǎng)生的方式有有很多種，如如灑水、薄膜膜覆蓋、土工工布覆蓋等。。五、施工質(zhì)量量控制影響水泥穩(wěn)定定材料強(qiáng)度的的因素土質(zhì)、水泥成成分和劑量、、成型含水量量、工藝過程程、養(yǎng)生條件件等土質(zhì)的影響土的礦物成分分對(duì)水泥穩(wěn)定定土的性質(zhì)具具有重要的影影響。除有機(jī)機(jī)質(zhì)或硫酸鹽鹽含量高的土土以外，各種種砂礫土、砂砂土、粉土和和粘土均可用用水泥穩(wěn)定，，但是穩(wěn)定效效果不同。一般限定適用用范圍為土的的液限不大于于40％，塑性指數(shù)數(shù)不大于20％。五、施工質(zhì)量量控制水泥的影響對(duì)于同一種土土，水泥礦物物成分是決定定水泥土強(qiáng)度度的主導(dǎo)因素素。在通常的的情況下，硅硅酸鹽水泥的的穩(wěn)定效果較較好，而鋁酸酸鹽水泥則較較差。當(dāng)水泥的礦物物成分相同時(shí)時(shí)，水泥土的的強(qiáng)度隨著水水泥比表面和和活性的增大大而提高。水泥土的強(qiáng)度度一般地隨著著水泥劑量的的增加，水泥泥土的強(qiáng)度增增加，不存在在最佳水泥劑劑量。存在一一個(gè)經(jīng)濟(jì)用量量。五、施工質(zhì)量量控制含水量的影響響當(dāng)水泥穩(wěn)定土土混合料中含含水不足時(shí)，，水泥就要與與土爭水。水泥正常水化化所需要的水水量約為水泥泥重量的20%。成型工藝影響響水泥、土和水水拌和得愈均均勻，水泥土土的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性愈高。。拌和不均勻勻會(huì)使在水泥泥劑量少的地地方強(qiáng)度不能能滿足設(shè)計(jì)要要求，而在水水泥劑量多的的地方則裂縫縫增加。從開始加水拌拌和到完成壓壓實(shí)的延遲時(shí)時(shí)間，對(duì)水泥泥土的密實(shí)度度和強(qiáng)度有很很大的影響。。五、施工質(zhì)量量控制水泥穩(wěn)定土不不同延遲時(shí)間間成型的最佳佳含水量、最最大干密度試試驗(yàn)結(jié)果表明明：（1）在不同水泥泥劑量下均隨隨著延遲時(shí)間間的增加，水水泥穩(wěn)定土的的最佳含水量量在增大，最最大干密度在在降低。并且且，隨著延遲遲時(shí)間的增加加，最大干密密度的降低幅幅度在增大。。（2）同一種土，，相同延遲時(shí)時(shí)間條件下，，隨著水泥劑劑量的增加，，最大干密度度降低幅度減減小。五、施工質(zhì)量量控制混合料延遲成成型時(shí)間對(duì)抗抗壓強(qiáng)度的影影響：（1）兩種土質(zhì)在在不同水泥劑劑量下均隨延延遲成型時(shí)間間的加長，7天齡期的抗壓壓強(qiáng)度降低，，并且，強(qiáng)度度損失幅度隨隨延遲成型時(shí)時(shí)間的加長而而增大。（2）同一種土，，相同延遲時(shí)時(shí)間條件下，，隨水泥劑量量的增大，抗抗壓強(qiáng)度仍增增大。但隨著著水泥劑量的的增大，強(qiáng)度度損失幅度減減小。五、施工質(zhì)量量控制養(yǎng)生條件影響響水泥穩(wěn)定土需需要濕治養(yǎng)生生，使在混合合料中能維持足夠的的水分，以滿滿足水泥水化化的需要。養(yǎng)生溫度愈高高，水泥土的的強(qiáng)度增長得得愈快。六、水泥穩(wěn)定定碎石抗裂性性問題六、水泥穩(wěn)定定碎石抗裂性性問題水泥穩(wěn)定碎石石材料的收縮縮性能取決于于材料的組成成配比，合適適的材料配合合比可以顯著著地減少結(jié)構(gòu)構(gòu)層的收縮和和增加結(jié)構(gòu)層層的抗裂性。。水泥穩(wěn)定碎碎石的級(jí)配和和水泥劑量的的變化將影響響其溫縮、干干縮性。水泥穩(wěn)定碎石石干燥收縮特特性水泥穩(wěn)定碎石石材料的干燥燥收縮系數(shù)隨隨含水量的變變化是一近似似凸型拋物線線，有一最大大干燥收縮系系數(shù)。水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石材料料，大約在含含水量為1％～4％時(shí)，干燥收收縮系數(shù)最大大。六、水泥穩(wěn)定定碎石抗裂性性問題最大干燥收縮縮系數(shù)對(duì)應(yīng)含含水量與配合合比的變化關(guān)關(guān)系最大干縮系數(shù)數(shù)所對(duì)應(yīng)的含含水量隨集料料變粗逐漸減減小。最大累計(jì)干縮縮應(yīng)變和平均均干縮系數(shù)隨隨配合比的變變化規(guī)律累計(jì)干縮應(yīng)變變、平均干縮縮系數(shù)按照:上限→從下頂?shù)缴系住邢蕖鷱纳仙享數(shù)较碌住孪薜捻樞蛐蛟谥饾u減小小。六、水泥穩(wěn)定定碎石抗裂性性問題小于0.075mm以下的填料含含量所決定的的干縮力對(duì)干干縮系數(shù)的影影響大于級(jí)配配類型對(duì)干縮縮系數(shù)的影響響。干縮性與集料料的級(jí)配類型型也有一定的的相關(guān)性。水泥穩(wěn)定碎石石材料干縮系系數(shù)隨齡期增增長的變化規(guī)規(guī)律隨齡期的增加加，同一配合合比的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石材料料的干燥收縮值值在變小。六、水泥穩(wěn)定定碎石抗裂性性問題水泥穩(wěn)定碎石石材料干縮系系數(shù)隨水泥劑劑量的變化規(guī)規(guī)律相同齡期，相相同配合比的的水泥穩(wěn)定碎碎石材料隨著著水泥劑量的增增加，干縮系系數(shù)增大。六、水泥穩(wěn)定定碎石抗裂性性問題水泥穩(wěn)定碎石石溫度收縮特特性分析溫度收縮縮系數(shù)測試結(jié)結(jié)果，可得出出以下規(guī)律：：各齡期材料的的溫度收縮系系數(shù)隨溫度區(qū)區(qū)間的變化規(guī)規(guī)律高溫區(qū)0℃～60℃的溫度收縮系系數(shù)大于低溫溫區(qū)-30℃～0℃的溫度收縮系系數(shù)。并且，，隨著溫度的的下降，溫縮縮系數(shù)有減小小的趨勢(shì)。溫度收縮系數(shù)數(shù)隨集料級(jí)配配的變化規(guī)律律上限＞從下頂頂?shù)缴系祝局兄邢蓿緩纳享數(shù)较碌椎祝鞠孪蘖?、水泥穩(wěn)定定碎石抗裂性性問題不同齡期而相相同配合比的的水泥穩(wěn)定碎碎石材料的溫溫縮規(guī)律從28天齡期到90天，溫縮系數(shù)數(shù)增加明顯，，從90天齡期到180天，溫縮系數(shù)數(shù)增加幅度較較小。相同配比、不不同水泥劑量量的水泥穩(wěn)定定碎石材料的的溫縮規(guī)律六、水泥穩(wěn)定定碎石抗裂性性問題防止開裂的措措施控制集料中細(xì)細(xì)料的含量和和塑性指數(shù)，，以減少集料料中的粘土含含量，混合料料中通過0.075mm篩孔的顆粒含含量最好小于于3％。控制水泥的早早期強(qiáng)度不過過高。在達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的前提下下，采用最小小的水泥劑量量。六、水泥穩(wěn)定定碎石抗裂性性問題改善集料級(jí)配配，減少水泥泥用量，使水水泥劑量不大大于5%?？刂剖┕つ雺簤簳r(shí)的含水量量不超過基層層施工規(guī)范所所規(guī)定的值。。水泥穩(wěn)定基層層養(yǎng)生結(jié)束和和噴灑透層瀝瀝青或做下封封層后，應(yīng)立立即鋪筑瀝青青面層，保護(hù)護(hù)基層混合料料不使其過分分變干和產(chǎn)生生干縮裂縫。。七、關(guān)于級(jí)配配設(shè)計(jì)的說明明原則基層配合比設(shè)設(shè)計(jì)案無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度試試驗(yàn)方法滿足足設(shè)計(jì)要求的的配合比?；旌狭霞?jí)配根據(jù)《公路瀝青路面面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006），高速公路路的基層或上上基層宜選用用骨架密實(shí)型型混合料，因因此，級(jí)配采采用規(guī)范中表表6.1.6-2推薦的范圍。。水泥穩(wěn)定碎石石基層的最大大通病是易于于產(chǎn)生收縮裂裂縫，易對(duì)瀝瀝青路面形成成反射裂縫，，為了減少和和減輕收縮裂裂縫的產(chǎn)生，，通過研究對(duì)對(duì)規(guī)范給定的的級(jí)配范圍進(jìn)進(jìn)行了優(yōu)化，，提出“S”型級(jí)配。八、振動(dòng)壓實(shí)實(shí)試驗(yàn)振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)是一種模擬擬現(xiàn)場壓路機(jī)機(jī)工作原理的的實(shí)驗(yàn)方法，，新頒布的《公路工程無機(jī)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定定材料試驗(yàn)規(guī)規(guī)程》JTGE51-2009對(duì)試驗(yàn)方法進(jìn)進(jìn)行了詳細(xì)地地描述。有以以下幾點(diǎn)應(yīng)注注意：壓實(shí)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：不僅僅是是滿足靜壓力力和激振力就就可以了，不不同的儀器應(yīng)應(yīng)通過變換不不同的參數(shù)進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，確確定最佳的壓壓實(shí)效果。操作過程：壓壓頭跳起狀態(tài)態(tài)、出漿狀態(tài)態(tài)試件成型過程程：高度控制制振動(dòng)擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)的1.01-1.05倍。最佳含水水量小，減少少干縮。水泥泥劑量減小，，強(qiáng)度增加。。九、存在的問問題原材料質(zhì)量石料來源不穩(wěn)穩(wěn)定碎石含泥量大大，粒徑尺寸寸不穩(wěn)定石屑含泥量較較大料場有積水，，未硬化、整整平施工過程控制制施工組織不細(xì)細(xì)致、準(zhǔn)備工工作不充分，，如：模板不不夠用，前后后場的溝通不不及時(shí)；作面面準(zhǔn)備不充分分，如：路床床上有軟泥、、工作面上灑灑水過多九、存在的問問題九、存在的問問題攤鋪拌和機(jī)與攤鋪鋪機(jī)的生產(chǎn)能能力應(yīng)互相匹匹配。當(dāng)采用兩臺(tái)攤攤鋪機(jī)并排攤攤鋪時(shí)，兩臺(tái)臺(tái)攤鋪機(jī)的型型號(hào)、出廠日日期應(yīng)相同。。在攤鋪機(jī)后應(yīng)應(yīng)設(shè)專人消