灰?guī)r地區(qū)長大大隧道機(jī)械化化配套施工技技術(shù)二零一五年四月匯報(bào)交流材料料目錄一、礦山法隧隧道主要施工工方法簡介二、礦山法隧隧道機(jī)械化施施工趨勢(shì)三、鐵路山嶺長大大隧道斷面形形式四、灰?guī)r地區(qū)隧道道特點(diǎn)五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)六、灰?guī)r地區(qū)區(qū)巖溶段（可可能發(fā)生突泥泥突水）災(zāi)害害的防治和快快速機(jī)械化施施工七、確?？焖偎偈┕さ慕M織織措施八、結(jié)束語一、礦山法隧隧道主要施工工方法簡介1、目前隧道道施工采用的的主要施工方方法2、礦山法隧隧道施工的有有優(yōu)、缺點(diǎn)雖然隧道施工工方法較多，，但是針對(duì)山山嶺隧道而言言，礦山法施施工仍然屬于于目前國內(nèi)最最主要的隧道道修建方式，，故本次交流流以山嶺隧道道礦山法施工工技術(shù)為主。。礦山法施工工主要有以下下優(yōu)缺點(diǎn)：1）優(yōu)點(diǎn)：技技術(shù)成熟；適適應(yīng)地質(zhì)條件件廣；適應(yīng)各各種斷面變化化；施工方法法靈活；施工工成本較低等等。2）缺點(diǎn)：作作業(yè)場(chǎng)地狹狹長，施工環(huán)環(huán)境差；機(jī)械械化程度普遍遍不高；施工工人員勞動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)產(chǎn)效率低；施施工進(jìn)度低；；安全風(fēng)險(xiǎn)高高等。在總體方案確確定是礦山法法的前提下，，針對(duì)具體條條件下的隧道道的施工方法法的選擇，則則需綜合考慮慮項(xiàng)目工期、、成本、安全全等因素，盡盡量揚(yáng)長避短短，選擇施工工速度快、成成本低、安全全質(zhì)量有保證證的施工方法法，以滿足項(xiàng)項(xiàng)目總體施工工要求。一、礦山法隧隧道主要施工工方法簡介3、礦山法隧隧道主要施工工方法礦山法隧道開開挖常用的方方法為全斷面面法、臺(tái)階法法、中隔壁法法（CD法），交叉中中隔壁法（CRD法）、單側(cè)壁壁導(dǎo)坑法、雙雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法等。一、礦山法隧隧道主要施工工方法簡介1）全斷面法法全斷面開挖法法是按設(shè)計(jì)斷斷面將整個(gè)隧隧道開挖斷面面一次鉆孔，，一次爆破成成型、一次初初期支護(hù)到位位的隧道開挖挖方法。主要要適用于非淺淺埋Ⅰ～Ⅲ級(jí)硬巖地層。。淺埋段、偏偏壓段和洞口口段不宜采用用。如確實(shí)地地質(zhì)條件較好好，也可采取取先開挖小導(dǎo)導(dǎo)坑，然后再再擴(kuò)大的施工工方法，這對(duì)對(duì)保持圍巖穩(wěn)穩(wěn)定是有利的的。該法有較大的的作業(yè)空間，，有利于采用用大型配套機(jī)機(jī)械化作業(yè)，，鉆爆施工效效率較高，可可采用深眼爆爆破，提高施施工速度，且且工序少、便便于施工組織織和管理，較較分部開挖法法減少了對(duì)圍圍巖的振動(dòng)次次數(shù)。但由于開挖面面積較大，圍圍巖相對(duì)穩(wěn)定定性降低，且且每循環(huán)工作作量相對(duì)較大大，深孔爆破破用藥量大，，引起震動(dòng)大大，因此要求求進(jìn)行精心的的鉆爆設(shè)計(jì)和和嚴(yán)格控制爆爆破作業(yè)。一、礦山法隧隧道主要施工工方法簡介2）臺(tái)階法臺(tái)階法施工是是將隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)斷面分成兩兩個(gè)或幾個(gè)部部分，即分成成上下兩個(gè)斷斷面或幾個(gè)斷斷面分部進(jìn)行行開挖的隧道道開挖方法。。該法適用于于鐵路雙線隧隧道Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖，單線線隧道Ⅴ級(jí)圍巖亦可采采用，但支護(hù)護(hù)條件應(yīng)予以以加強(qiáng)。該法法具體可分為為正臺(tái)階法、、三臺(tái)階臨時(shí)時(shí)仰拱法、環(huán)環(huán)形開挖預(yù)留留核心土開挖挖法等。一、礦山法隧隧道主要施工工方法簡介3）中隔壁法法（CD法）中隔隔壁壁法法（（CD法））是是將將隧隧道道斷斷面面左左右右一一分分為為二二，，先先挖挖一一側(cè)側(cè)，，并并在在隧隧道道中中部部設(shè)設(shè)立立利利用用鋼鋼支支撐撐及及噴噴混混凝凝土土的的臨臨時(shí)時(shí)支支撐撐隔隔墻墻，，當(dāng)當(dāng)先先開開挖挖一一側(cè)側(cè)超超前前一一定定距距離離后后，，再再開開挖挖另另一一側(cè)側(cè)的的隧隧道道開開挖挖方方法法。。4））單單側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法單側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法施施工工與與中中隔隔壁壁法法（（CD法法））類類似似，，但但其其導(dǎo)導(dǎo)坑坑開開挖挖斷斷面面相相對(duì)對(duì)較較小小。。一、、礦礦山山法法隧隧道道主主要要施施工工方方法法簡簡介介5））交交叉叉中中隔隔壁壁法法（（CRD法））當(dāng)采采用用中中隔隔壁壁法法（（CD法））仍仍然然無無法法保保持持圍圍巖巖穩(wěn)穩(wěn)定定和和隧隧道道施施工工安安全全時(shí)時(shí)，，可可采采用用交交叉叉中中隔隔壁壁法法（（CRD法））開開挖挖。。該該法法的的特特點(diǎn)點(diǎn)是是各各分分部部增增設(shè)設(shè)臨臨時(shí)時(shí)仰仰拱拱和和兩兩側(cè)側(cè)交交叉叉開開挖挖，，每每步步封封閉閉成成環(huán)環(huán)，，且且封封閉閉時(shí)時(shí)間間短短，，以以抑抑制制圍圍巖巖變變形形，，達(dá)達(dá)到到圍圍巖巖沉沉降降可可控控，，初初期期支支護(hù)護(hù)安安全全穩(wěn)穩(wěn)定定的的目目的的。。一、、礦礦山山法法隧隧道道主主要要施施工工方方法法簡簡介介6））雙雙側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法雙側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法是是采采用用先先開開挖挖隧隧道道兩兩側(cè)側(cè)導(dǎo)導(dǎo)坑坑，，及及時(shí)時(shí)施施作作導(dǎo)導(dǎo)坑坑四四周周初初期期支支護(hù)護(hù)及及臨臨時(shí)時(shí)支支護(hù)護(hù)，，必必要要時(shí)時(shí)施施做做邊邊墻墻襯襯砌砌，，然然后后再再根根據(jù)據(jù)地地質(zhì)質(zhì)條條件件、、斷斷面面大大小小，，對(duì)對(duì)剩剩余余部部分分采采用用二二臺(tái)臺(tái)階階或或三三臺(tái)臺(tái)階階開開挖挖的的方方法法，，其其實(shí)實(shí)質(zhì)質(zhì)是是將將大大跨跨度度的的隧隧道道變變?yōu)闉槿齻€(gè)個(gè)小小跨跨度度的的隧隧道道進(jìn)進(jìn)行行開開挖挖。。一、礦山山法隧道道主要施施工方法法簡介（1）選擇隧隧道施工工方法的的指導(dǎo)思思想與應(yīng)應(yīng)遵循的的原則隧道施工工符合安安全環(huán)保保、工藝藝先進(jìn)、、質(zhì)量優(yōu)優(yōu)良、進(jìn)進(jìn)度均衡衡、節(jié)能能降耗的的要求，，隧道施施工應(yīng)本本著“安安全、有有序、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高高效”的的指導(dǎo)思思想，按按照“保保護(hù)圍巖巖、內(nèi)實(shí)實(shí)外美、、重視環(huán)環(huán)境、動(dòng)動(dòng)態(tài)施工工”的原原則組織織施工。。其施工工方法的的選擇應(yīng)應(yīng)遵循以以下原則則：1）確保保施工安安全，改改善施工工環(huán)境。。2）應(yīng)根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)文件、、施工調(diào)調(diào)研情況況、地質(zhì)質(zhì)圍巖級(jí)級(jí)別、結(jié)合隧道道長度、、斷面大大小、縱縱坡情況況、襯砌砌方法、、工期要要求、裝裝備水平平、隊(duì)伍伍素質(zhì)等等綜合因因素決定定。3）地質(zhì)變變換頻繁繁隧道應(yīng)應(yīng)考慮其其適應(yīng)性性，便于于工序調(diào)調(diào)整轉(zhuǎn)換換。4）應(yīng)盡量量采用新新技術(shù)、、新工藝藝、新設(shè)設(shè)備、新新材料。。5）認(rèn)真按按照新奧奧法原理理、掌握握應(yīng)用好好光爆、、噴錨、、量測(cè)施施工三要要素。4、礦山山法隧道道施工方方法的選選擇一、礦山山法隧道道主要施施工方法法簡介（2）選擇隧隧道施工工方法的的基本要要素1）施工條條件：它包括括一個(gè)施施工隊(duì)伍伍所具備備的施工工能力、、素質(zhì)以以及管理理水平。。目前隧隧道施工工隊(duì)伍的的素質(zhì)和和施工裝裝備水平平，有高高有低，，參差不不齊，因因此，在在選擇施施工方法法時(shí)，不不能不考考慮這個(gè)個(gè)因素的的影響。。2）圍巖條條件：圍巖條條件也就就是地質(zhì)質(zhì)條件，，其中包包括圍巖巖級(jí)別、、地下水水及不良良地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象等。。圍巖級(jí)級(jí)別是對(duì)對(duì)圍巖工工程性質(zhì)質(zhì)的綜合合判定，，對(duì)施工工方法的的選擇起起著重要要的甚至至決定性性的作用用。3）隧道斷斷面積：隧道尺尺寸和形形狀，對(duì)對(duì)施工方方法選擇擇也有一一定的影影響。目目前隧道道斷面有有向大斷斷面方向向發(fā)展的的趨勢(shì)，，如公路路隧道已已開始修修建3車道甚至至4車道的大大斷面，，水電工工程中的的大斷面面洞室，，更是屢屢見不鮮鮮。在這這種情況況下，施施工方法法必須適適應(yīng)其發(fā)發(fā)展。在在單線和和雙線的的鐵路隧隧道中，，越來越越多地采采用了全全斷面法法及臺(tái)階階法；而而在更大大斷面的的隧道工工程中，，先采用用各種方方法修小小斷面的的導(dǎo)坑，，再擴(kuò)大大形成全全斷面的的施工方方法極為為盛行。。4、礦山山法隧道道施工方方法的選選擇一、礦山山法隧道道主要施施工方法法簡介（2）選擇隧隧道施工工方法的的基本要要素4）埋深：隧道埋埋深與圍圍巖的初初始應(yīng)力力場(chǎng)及多多種因素素有關(guān)，，通常將將埋深分分為淺埋埋和深埋埋兩類，，有時(shí)將將淺埋又又分為超超淺埋和和淺埋兩兩類。在在同樣地地質(zhì)條件件下，埋埋深的不不同，施施工方法法也將有有很大差差異。5）工期：作為設(shè)設(shè)計(jì)條件件之一的的施工工工期，在在一定程程度上會(huì)會(huì)影響基基本施工工方法的的選擇。。因?yàn)楣すて跊Q定定了在均均衡生產(chǎn)產(chǎn)的條件件下，對(duì)對(duì)開挖、、運(yùn)輸?shù)鹊染C合生生產(chǎn)能力力的基本本要求，，即對(duì)施施工均衡衡速度、、機(jī)械化化水平和和管理模模式的要要求。6）環(huán)境條條件：當(dāng)隧道道施工對(duì)對(duì)周圍環(huán)環(huán)境產(chǎn)生生如爆破破振動(dòng)、、地表下下沉、噪噪聲、地地下水條條件的變變化等不不良影響響時(shí)，環(huán)環(huán)境條件件也應(yīng)成成為選擇擇隧道施施工方法法的重要要因素之之一，在在城市市市區(qū)條件件下，甚甚至?xí)沙蔀檫x擇擇施工方方法的決決定性因因素。完善施工工方法標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、、模式化化的重要要條件是是建立適適應(yīng)各種種條件下下的隧道道施工機(jī)機(jī)械化配配套技術(shù)術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)模式。。4、礦山山法隧道道施工方方法的選選擇一、礦山山法隧道道主要施施工方法法簡介二、礦山山法隧道道機(jī)械化化施工趨趨勢(shì)1、機(jī)械械化代表表隧道先先進(jìn)施工工技術(shù)的的發(fā)展先先進(jìn)方向，是長期期趨勢(shì)；；要順順應(yīng)這種種趨勢(shì)的的發(fā)展；；2、機(jī)械械化施工工能夠顯顯著降低低作業(yè)人人數(shù)、降降低工費(fèi)費(fèi)成本；；3、機(jī)械械化能夠夠改善作作業(yè)環(huán)境境、降低低施工人人員作業(yè)業(yè)強(qiáng)度，，真正體體現(xiàn)“以以人為本本”的施施工理念念；4、機(jī)械械化能夠夠顯著提提高施工工進(jìn)度，，縮短施施工工期期，社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)效效益顯著著；5、在高高風(fēng)險(xiǎn)隧隧道施工工中，機(jī)機(jī)械化能能夠保證證超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)、超前前注漿、、預(yù)支護(hù)護(hù)等的質(zhì)質(zhì)量，能能夠有效效降低安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，加快快不良地地質(zhì)段的的處理進(jìn)進(jìn)度。機(jī)機(jī)械化是是保證隧隧道防災(zāi)災(zāi)減災(zāi)的的重要手手段。人工開挖挖6、只有有不斷提提高的機(jī)機(jī)械化水水平，才才能適應(yīng)應(yīng)社會(huì)快快速發(fā)展展對(duì)隧道道快速施施工的需需要。沒沒有機(jī)械械化就沒沒有快速速施工，，就難以以在較短短時(shí)期內(nèi)內(nèi)完成各各類大規(guī)規(guī)模的隧隧道建設(shè)設(shè)任務(wù)。。未來20年，，我國交交通隧道道的工程程規(guī)模將將越來越越大，技技術(shù)難度度也越來來越高。。為加快快工程建建設(shè)，必必須迅速速提高機(jī)機(jī)械化施施工技術(shù)術(shù)水平，，推進(jìn)國國產(chǎn)化裝裝備的技技術(shù)進(jìn)步步。7、只有有不斷提提高機(jī)械械化程度度，才能能不斷提提高我國國的隧道道施工技技術(shù)，趕趕超國外外先進(jìn)水水平。二、礦山山法隧道道機(jī)械化化施工趨趨勢(shì)鑿巖臺(tái)車車開挖1、鐵路路山嶺長長大隧道道單洞雙線線和雙洞洞單線方方案選擇擇原則：當(dāng)隧道長長度小于于10km時(shí)，一一般采用用單洞雙線線隧道方案案,可利利用施工工時(shí)的輔輔助坑道道作為防防災(zāi)救援援和人員員疏散的的緊急出出口。當(dāng)隧道長長度為10～20km時(shí)，應(yīng)應(yīng)結(jié)合隧隧道兩端端引線、、車站布布點(diǎn)等相相關(guān)工程程情況進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)比選選。也可結(jié)結(jié)合防災(zāi)災(zāi)救援及及養(yǎng)護(hù)維維修考慮慮,采用用雙線隧隧道加貫貫通平導(dǎo)導(dǎo)的方案案進(jìn)行比比較。當(dāng)隧道長長度大于于20km時(shí)，，從防災(zāi)災(zāi)救援方方面考慮慮，一般般采用雙洞單線線隧道方案案。三、鐵路路山嶺長長大隧道道斷面形形式單洞雙線線和雙洞洞單線方方案選擇擇對(duì)比比較項(xiàng)目單洞雙線隧道方案雙洞單線隧道方案施工難度及風(fēng)險(xiǎn)斷面大，在軟弱圍巖中發(fā)生坍塌的機(jī)會(huì)較多，容易發(fā)生變形，風(fēng)險(xiǎn)較大斷面較小，發(fā)生坍塌，變形的機(jī)會(huì)相對(duì)較少，風(fēng)險(xiǎn)較小運(yùn)營通風(fēng)難以利用活塞風(fēng)可以充分利用活塞風(fēng)防災(zāi)救援當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防滅火與救災(zāi)難度大，線路將中斷運(yùn)營當(dāng)一座隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可通過另一座隧道幫助滅火，并利用橫通道緊急疏散人員，僅中斷一條線路運(yùn)營空氣動(dòng)力學(xué)影響相對(duì)小相對(duì)大環(huán)境影響相對(duì)小相對(duì)大工程投資較低大20～40％三、鐵路路山嶺長長大隧道道斷面形形式2、單洞雙線線和雙洞洞單線方方案選擇擇石灰?guī)r簡簡稱灰?guī)r巖，以方方解石為為主要成成分的碳碳酸鹽巖巖。石灰?guī)r的的主要成成分CaCO3，易溶溶蝕，可可以溶解解在含有有二氧化化碳的水水中。在在石灰?guī)r巖地區(qū)多多形成石石林和溶溶洞，稱稱為喀斯斯特地形形(我國國廣西、、云南、、貴州分分布面積積最廣)?；?guī)r巖地區(qū)隧隧道主要要有以下下特點(diǎn)1、石灰灰?guī)r分布布廣泛，，巖性均均一，整整體性較較好，硬硬度一般般不大；；2、在少少水地段段的灰?guī)r巖隧道穩(wěn)穩(wěn)定性較較好，具具備快速速施工條條件；3、在地地下水豐豐富地段段，則可可能形成成規(guī)模大大小不一一的巖溶溶。巖溶溶發(fā)育豐豐富地段段，存在在涌水突突泥的，，施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高、、難度大大。四、灰?guī)r巖地區(qū)隧隧道特點(diǎn)點(diǎn)3、目前前部分鐵鐵路隧道道斷面設(shè)設(shè)置石太客運(yùn)運(yùn)專線太太行山隧隧道為雙雙洞單線線鐵路隧隧道，左左線全長長27839m；右線線全長27848m。。關(guān)角隧道道為雙洞洞單線，，Ⅰ線和和Ⅱ線各各長32.605km。太中銀鐵鐵路呂梁梁山隧道道為雙洞洞單線，，左右線線各長20.7km。。武廣高鐵鐵大瑤山山一號(hào)隧隧道為單單洞雙線線隧道，，長10081m。張?zhí)畦F路路燕山隧隧道為雙雙洞單線線隧道，，左線長長21154m，右線線21204m。張?zhí)畦F路路赤城隧隧道為單單洞雙線線隧道，，長15039m。貴廣高鐵鐵三都隧隧道為單單洞雙線線隧道，，長14637m。4、本次次匯報(bào)資資料主要要以單洞雙線線鐵路隧道道的施工工為主。。四、鐵路路山嶺長長大隧道道斷面形形式1）施工工方法：：開挖方方法分部部越少，，施工速速度越快快，但施施工方法法由地質(zhì)質(zhì)條件和和周邊環(huán)環(huán)境條件件客觀確確定。2）組織織管理：：科學(xué)合合理的組組織能夠夠降低施施工干擾擾和減少少工序銜銜接時(shí)間間。3）作業(yè)業(yè)人員技技術(shù)水平平：熟練練的作業(yè)業(yè)人員能能夠節(jié)省省操作時(shí)時(shí)間，并并避免質(zhì)質(zhì)量缺陷陷所導(dǎo)致致的返工工時(shí)間，，能夠降降低安全全風(fēng)險(xiǎn)。。4）機(jī)械械裝備水水平：機(jī)機(jī)械化程程度及配配套能力力越高，，則施工工效率越越高。5）根據(jù)據(jù)灰?guī)r的的特性，，如為非非巖溶段段，則灰灰?guī)r受地地下水的的影響較較小，整整體穩(wěn)定定性較好好，隧道道具備快快速施工工的條件件。如果果采用機(jī)機(jī)械化配配套模式式，能夠夠充分利利用機(jī)械械化配套套設(shè)備提提高施工工進(jìn)度，，能夠有有效降低低施工工工費(fèi)和管管理費(fèi)，，達(dá)到較較好的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益??！而在灰?guī)r巖地段斷斷層發(fā)育育、地下下水豐富富地段，，則可能能巖溶發(fā)發(fā)育，施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)極高。。采用機(jī)機(jī)械化施施工將能能夠保證證超前探探測(cè)、鉆鉆注施工工效果，，縮短施施工時(shí)間間，提高高功效，，降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，也也具有很很高的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。。五、灰?guī)r巖地區(qū)長長大鐵路路隧道非非巖溶段段快速施施工機(jī)械械化配套套技術(shù)1、灰?guī)r巖地區(qū)影影響隧道道施工進(jìn)進(jìn)度的主主要因素素隧道施工方方法不論采采用那種類類型，從始始至終都包包括超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)、、開挖、支支護(hù)、裝運(yùn)運(yùn)、仰拱、、防水、二二襯及通風(fēng)風(fēng)等作業(yè)線線的施工。。施工機(jī)械的的配套技術(shù)術(shù)也就是按按照總體方方案進(jìn)行各各隧道施工工作業(yè)線的的機(jī)械配置置，隧道施施工的機(jī)械械配套應(yīng)當(dāng)當(dāng)本著“性能可靠，，技術(shù)先進(jìn)進(jìn)，滿足需需求，略有有儲(chǔ)備”的原則進(jìn)進(jìn)行，應(yīng)盡盡量選擇性性能好、產(chǎn)產(chǎn)量高的設(shè)設(shè)備，且數(shù)數(shù)量須滿足足作業(yè)要求求，各種設(shè)設(shè)備之間互互相匹配，，防止出現(xiàn)現(xiàn)大馬拉小小車或小馬馬拉大車的的現(xiàn)象。以以保證在每每一種具體體的施工方方案條件下下，隧道作作業(yè)能夠達(dá)達(dá)到快速均均衡生產(chǎn)。。隧道施工工采用大型型機(jī)械化配配套施工，，主要的施施工作業(yè)線線包括：超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)作業(yè)線線；開挖作業(yè)線線；噴錨支護(hù)作作業(yè)線；裝運(yùn)作業(yè)線線；混凝土運(yùn)輸輸作業(yè)線；；仰拱作業(yè)線線；防水板作業(yè)業(yè)線；二次襯砌作作業(yè)線；施工通風(fēng)作作業(yè)線。2、灰?guī)r地地區(qū)長大雙雙線鐵路隧隧道快速施施工機(jī)械化化配套的選選擇五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)我公司具有有豐富的灰灰?guī)r地區(qū)長長大隧道施施工經(jīng)驗(yàn)，，多年來，，不斷通過過長大隧道道鉆爆法快快速施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)與與裝備研究究及工程實(shí)實(shí)踐，解決決我國鐵路路鉆爆法設(shè)設(shè)備配套技技術(shù)難題，，形成一套套完整的，，具有理論論指導(dǎo)、設(shè)設(shè)備配套齊齊全，且具具有科學(xué)性性、先進(jìn)性性和廣泛適適應(yīng)性的機(jī)機(jī)械化施工工技術(shù)體系系，提高施施工效率，，提升隧道道施工裝備備實(shí)力與技技術(shù)水平，，對(duì)形成快快速機(jī)械化化施工鐵路路隧道理論論技術(shù)體系系意義重大大。隧道機(jī)械化化施工設(shè)備備配置方案案分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)三種模式，，分別對(duì)應(yīng)應(yīng)三種施工工進(jìn)度指標(biāo)。其中中，Ⅰ級(jí)機(jī)械化配套套程度最高高，適用于于需要施工工進(jìn)度最快快且業(yè)主有有設(shè)備專項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)用時(shí)的的配置模式式；Ⅱ級(jí)機(jī)械化配套套次之，適適用于施工工進(jìn)度較快快且業(yè)主或或施工單位位自身有需需求時(shí)的配配置模式；；Ⅲ級(jí)機(jī)械化配套套適用于常常規(guī)施工組組織的配置置模式。3、灰?guī)r地地區(qū)長大雙雙線鐵路隧隧道快速施施工機(jī)械化化配套分級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)月平均＞120m施工進(jìn)度臺(tái)階法月平均80～120m月平均50～80mⅠ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)雙線隧道月平均＞180m施工進(jìn)度全斷面月平均150～180m月平均120～150mⅠ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)機(jī)械化程度度越高，則則在分部越越少的施工工方法中，，施工效率率越高。4、灰?guī)r地地區(qū)長大雙雙線鐵路隧隧道非巖溶溶段快速施施工機(jī)械化化配套進(jìn)度度五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)1）、全斷斷面施工機(jī)機(jī)械化配套套總圖超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)開挖噴錨支護(hù)5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)裝運(yùn)、出渣渣仰拱作業(yè)2）、全斷斷面施工機(jī)機(jī)械化配套套總圖5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)防水板鋪設(shè)設(shè)二次襯砌1）、全斷斷面施工機(jī)機(jī)械化配套套總圖5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)主要采采用“宏觀觀和微觀相相結(jié)合、物物探和鉆探探相結(jié)合、、長距離和和短距離相相結(jié)合”的的綜合地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)方案案。主要采采用的設(shè)備備包括多功功能地質(zhì)鉆鉆機(jī)、TSP203超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)統(tǒng)、地質(zhì)雷雷達(dá)、紅外外探測(cè)設(shè)備備等。2）、超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)作業(yè)線超前地質(zhì)鉆鉆探示意圖圖5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)2）、超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)作業(yè)線5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)多功能鉆機(jī)機(jī)（鉆注一一體化設(shè)備備）快速管棚施施工：在較較弱的地質(zhì)質(zhì)情況下，，實(shí)現(xiàn)快速速的鉆孔作作業(yè)和相應(yīng)應(yīng)的注漿作作業(yè)?？焖儆行У牡某疤綔y(cè)測(cè)功能：在在巖層較硬硬狀態(tài)下，，通過鉆機(jī)機(jī)的沖擊能能和推進(jìn)阻阻力，通過過快速計(jì)算算，初步得得到掌子面面前端初步步的巖層情情況，為下下一步施工工工法的調(diào)調(diào)整提供基基本的參考考數(shù)據(jù)；對(duì)對(duì)于地質(zhì)條條件較差圍圍巖，可采采用取芯的的方式獲得得掌子面前前端的地質(zhì)質(zhì)情況。涌水探測(cè)和和排放：通通過鉆機(jī)動(dòng)動(dòng)力頭的負(fù)負(fù)載扭矩和和供水壓力力變化情況況，可快速速的判定掌掌子面前端端是否存在在涌水情況況，通過自自帶的水轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換接頭快快速實(shí)現(xiàn)快快速排水。。2）、超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)作業(yè)線5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)型號(hào)760I整機(jī)重量（t）20運(yùn)行方式液壓-減速器-履帶運(yùn)行速度（km/h）3(柴油機(jī)動(dòng)力)5（電機(jī)動(dòng)力）爬坡能力（°）25（沙石路面）20(混凝土路面)控制方式液壓先導(dǎo)/比例-PLC額定鉆機(jī)推進(jìn)速度（m/min）0-6.5快速回退速度（m/min）24推進(jìn)方式液壓-機(jī)械鏈條式最大推進(jìn)/牽引力（kN）60推進(jìn)行程(mm)2100鉆徑（mm）φ65-φ150鉆深φ65時(shí)150m，φ150時(shí)30m多功能鉆機(jī)機(jī)（鉆注一一體化設(shè)備備）主要技技術(shù)參數(shù)2）、超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)作業(yè)線5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)2）、超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)作業(yè)線5、全斷面面機(jī)械化配配套多功能鉆機(jī)機(jī)（鉆注一一體化設(shè)備備）實(shí)物圖圖五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)多功能鉆機(jī)機(jī)能滿足隧隧道鉆注一一體化施工工需要。大大大加快了了注漿施工工進(jìn)度。軟巖取芯硬巖取芯套管全斷面面鉆進(jìn)2）、超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)作業(yè)線5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)每個(gè)雙線主主線隧道作作業(yè)面配置置2臺(tái)三臂臂鑿巖臺(tái)車車聯(lián)合作業(yè)業(yè)，同時(shí)兼兼做錨桿鉆鉆孔設(shè)備。。鑿巖臺(tái)車車配置工作作籃，以進(jìn)進(jìn)行隧道測(cè)測(cè)量劃線、、炸藥裝填填、找頂?shù)鹊茸鳂I(yè)。開挖方式：：Ⅲ級(jí)圍巖巖采用全斷斷面開挖，，三臂鑿巖巖臺(tái)車鉆孔孔，光面爆爆破。Ⅳ圍圍巖采用短短臺(tái)階法。。3）、開挖挖作業(yè)線雙線隧道2臺(tái)三臂鑿鑿巖臺(tái)車同同時(shí)鉆孔5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)錨桿孔采用用鑿巖臺(tái)車車或?qū)Ｓ缅^錨桿鉆機(jī)鉆鉆孔，人工工安裝并注注漿。拱架架采用拱架架安裝機(jī)安安裝。噴射射混凝土采采用噴漿機(jī)機(jī)械手施工工?；炷镣镣ㄟ^混凝凝土運(yùn)輸車車運(yùn)輸。4）、噴錨錨支護(hù)作業(yè)業(yè)線拱架安裝機(jī)機(jī)錨桿鉆孔混凝土噴射射機(jī)組5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)拱架安裝機(jī)機(jī)單臂、單吊吊籃的主體體采用國際際知名品牌牌神鋼挖掘掘機(jī)底盤和和進(jìn)口液壓壓控制單元元，吊籃臂臂基座安裝裝在主機(jī)底底盤座上，，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)自身轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)和隨底盤盤一起360°轉(zhuǎn)動(dòng)，自主主研發(fā)活動(dòng)動(dòng)抓手。拱架安裝機(jī)機(jī)適用于兩兩臺(tái)階、大大斷面隧道道拱架安裝裝；可減少少施工人員員數(shù)量，有有效降低勞勞動(dòng)強(qiáng)度，，在施工質(zhì)質(zhì)量、效益益等方面具具有一定優(yōu)優(yōu)勢(shì)；具有有一機(jī)多用用功能，是是一種新型型施工機(jī)械械。5、全斷面面機(jī)械化配配套4）、噴錨錨支護(hù)作業(yè)業(yè)線底盤發(fā)動(dòng)機(jī)抓舉機(jī)構(gòu)吊籃機(jī)構(gòu)整機(jī)重量神鋼挖掘機(jī)SK200日野功率（kW）舉升高度（mm）平伸距離（mm）抓舉重量（kg）左右擺動(dòng)(°)回轉(zhuǎn)角度(°)舉升高度（mm）載重量（kg）擺動(dòng)角(°)（kg）左右6D31TE1107128001500020008601300014500202022000主要技術(shù)參參數(shù)五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)進(jìn)口液壓控控制系統(tǒng)載人吊籃吊籃控制系系統(tǒng)200型進(jìn)口底盤盤活動(dòng)抓手拱架安裝機(jī)機(jī)5、全斷面面機(jī)械化配配套4）、噴錨錨支護(hù)作業(yè)業(yè)線五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)模擬安安裝現(xiàn)場(chǎng)安裝格格柵花拱5、全斷面面機(jī)械化配配套4）、噴錨錨支護(hù)作業(yè)業(yè)線五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)混凝土噴射射機(jī)械手利用成熟的的轉(zhuǎn)子活塞塞式濕噴機(jī)機(jī)、引入成成熟的歐洲洲噴射混凝凝土臂技術(shù)術(shù)（國產(chǎn)化化），通用裝載機(jī)機(jī)作為機(jī)組組底盤和一一級(jí)平臺(tái)（（裝載斗臂臂架改裝））進(jìn)行集成成創(chuàng)新，研研制具有良良好的隧道道工況機(jī)動(dòng)動(dòng)能力和高高性價(jià)比的的新型噴射射混凝土機(jī)機(jī)組。5、全斷面面機(jī)械化配配套4）、噴錨錨支護(hù)作業(yè)業(yè)線五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)混凝土噴射射機(jī)械手5、全斷面面機(jī)械化配配套4）、噴錨錨支護(hù)作業(yè)業(yè)線五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)序號(hào)項(xiàng)

目參

數(shù)1整機(jī)參數(shù)型號(hào)TKJ-15全長8400總高3400總重15000kg2機(jī)械手參數(shù)臂架結(jié)構(gòu)一級(jí)舉升臂二級(jí)伸縮臂最大噴射高度13m最大噴射寬度17m3噴射機(jī)參數(shù)型號(hào)TK150Y生產(chǎn)率8～15m3/h系統(tǒng)風(fēng)壓0.6～0.7MPa工作風(fēng)壓0.4～0.5MPa耗風(fēng)量≥20m3/min4底盤參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率/額定轉(zhuǎn)速86kW/2000rpm行駛速度＜30km/h噴射機(jī)械手手主要技術(shù)術(shù)參數(shù)5、全斷面面機(jī)械化配配套4）、噴錨錨支護(hù)作業(yè)業(yè)線五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)組合臂架結(jié)結(jié)構(gòu)特別適適應(yīng)隧道臺(tái)階法（或其他分分部開挖法法）施工；；裝載機(jī)底盤盤具有越野野能力強(qiáng)、、轉(zhuǎn)彎半徑徑小、技術(shù)術(shù)成熟等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)；噴射機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)效率達(dá)到到15m3/h，滿足了噴噴射混凝土土機(jī)械化施施工需要，，突破了稀稀薄流濕噴噴機(jī)生產(chǎn)效效率極限。。噴射機(jī)械手手技術(shù)優(yōu)勢(shì)勢(shì)5、全斷面面機(jī)械化配配套4）、噴錨錨支護(hù)作業(yè)業(yè)線五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)多功能臺(tái)車車設(shè)計(jì)功能能集鉆孔、噴噴漿、錨桿桿施作、鋼鋼拱支護(hù)安安裝為一體體。多功能臺(tái)車車優(yōu)勢(shì)1、減輕了工工人的勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度；2、提高了工工人作業(yè)安安全系數(shù)；；3、提高了作作業(yè)效率。5、全斷面面機(jī)械化配配套4）、噴錨錨支護(hù)作業(yè)業(yè)線多功能臺(tái)車車五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)正洞隧道每每個(gè)作業(yè)面面2臺(tái)大型型裝載機(jī)裝裝碴，配備備1臺(tái)挖掘掘機(jī)清碴，，隧道專用用重型自卸卸汽車運(yùn)碴碴至洞外渣渣場(chǎng)。自卸汽車數(shù)數(shù)量必須滿滿足作業(yè)面面裝載機(jī)連連續(xù)裝渣要要求，不能能出現(xiàn)裝載載機(jī)等自卸卸汽車現(xiàn)象象。5）、裝運(yùn)運(yùn)作業(yè)線2臺(tái)裝載機(jī)機(jī)同時(shí)裝渣渣5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)仰拱施工采采用人工鉆鉆爆法，挖挖掘機(jī)配合合自卸車運(yùn)運(yùn)渣。利用用自行式仰仰拱棧橋施施工。6）、仰拱拱作業(yè)線自行式仰拱拱棧橋5、全斷面面機(jī)械化配配套五、灰?guī)r地地區(qū)長大鐵鐵路隧道非非巖溶段快快速施工機(jī)機(jī)械化配套套技術(shù)6）、仰拱作作業(yè)線5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套全自動(dòng)液壓仰仰拱棧橋總體體設(shè)計(jì)仰拱棧橋由主主體結(jié)構(gòu)、行行走系統(tǒng)、液液壓系統(tǒng)和電電氣系統(tǒng)四部部分組成，可可自行實(shí)現(xiàn)縱縱向與橫向移移動(dòng)作業(yè)。仰拱棧橋總體體裝配圖五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)全自動(dòng)控制全全液壓仰拱棧棧橋的特點(diǎn)：：主體結(jié)構(gòu)：為為模塊化拼裝裝結(jié)構(gòu)，具有有整體性好、、安全性高等等特點(diǎn)；懸臂式移動(dòng)：：實(shí)現(xiàn)了前端端懸臂，整機(jī)機(jī)可懸臂式移移動(dòng)，具備了了跨坑后退的功功能，可根據(jù)隧道道施工作業(yè)的的工藝要求，，隨時(shí)進(jìn)行棧棧橋跨越或退退出仰拱施作作區(qū)。能有效效地避開掌子子面及仰拱爆爆破飛石的砸砸碰。行走系統(tǒng)：采采用滑靴邁步步式行走，行行走方便且平平穩(wěn)；全液壓驅(qū)動(dòng)：：所有行走均均采用液壓缸缸驅(qū)動(dòng)，充分分利用液壓泵泵站；全自動(dòng)控制：：引入了全自動(dòng)動(dòng)PLC控制系統(tǒng)，利用微電腦腦操作，可以以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)動(dòng)化行走，大大大方便了駕駕駛操作。全自動(dòng)液壓仰仰拱棧橋全自動(dòng)控制全全液壓仰拱棧棧橋已經(jīng)在我我單位普遍應(yīng)應(yīng)用，比如京京福鐵路花山山隧道、張?zhí)铺畦F路燕山隧隧道、貴廣三三都隧道的施施工中，該棧棧橋經(jīng)久耐用用，安全性能能高，操作方方便靈活。5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套6）、仰拱作作業(yè)線五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)6）、仰拱作作業(yè)線5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套主要技術(shù)參數(shù)數(shù)序號(hào)項(xiàng)

目技術(shù)參數(shù)備注1一個(gè)循環(huán)最大開挖長度11m一次性最長澆筑9米仰拱2適應(yīng)仰拱施作厚度不限3行車道寬度3.4m4仰拱棧橋全長28.35m5仰拱棧橋總寬4.66m6允許通過的最大載荷50t（自卸車）7整機(jī)縱橫向移動(dòng)方式滑軌式自行（液壓驅(qū)動(dòng)）全自動(dòng)化整機(jī)懸臂移動(dòng)8整機(jī)及坡橋升降方式液壓驅(qū)動(dòng)9輸入動(dòng)力380V/50HZ10整機(jī)功率34kw11車輛過橋限速5km/h12棧橋總重量約50t五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)采用專用防水水板鋪設(shè)機(jī)進(jìn)進(jìn)行鋪設(shè)。國內(nèi)防水板鋪鋪設(shè)傳統(tǒng)施工工基本采用鋪鋪設(shè)臺(tái)架+人工鋪設(shè)和焊焊接（防水卷卷材+無紡布）方式式，研制的新新型防水板鋪鋪設(shè)裝置實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了自動(dòng)化鋪鋪設(shè)功能。7）、防水板板作業(yè)線防水板鋪設(shè)機(jī)機(jī)5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)防水板自動(dòng)鋪鋪設(shè)裝置結(jié)構(gòu)構(gòu)主要由鋪設(shè)設(shè)軌道、鋪設(shè)設(shè)小車、鋪設(shè)設(shè)臺(tái)架、支撐撐油缸組成。。鋪設(shè)軌道鋪設(shè)小車鋪設(shè)臺(tái)架液壓油缸撐靴靴5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套7）、防水板板作業(yè)線五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)防水板鋪設(shè)機(jī)機(jī)5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套7）、防水板板作業(yè)線五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)防水板鋪設(shè)機(jī)機(jī)5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套7）、防水板板作業(yè)線防水板鋪設(shè)裝裝置有效地提提高了防水板板鋪設(shè)質(zhì)量和和施工的安全全性，同時(shí)減減少了施工人人員數(shù)量，減減輕了工人的的勞動(dòng)強(qiáng)度，，在施工質(zhì)量量和效益方面面有明顯的優(yōu)優(yōu)勢(shì)。五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)二次襯砌施工工采用新型無無門架式液壓壓模板臺(tái)車施施工?；炷镣劣勺詣?dòng)計(jì)量量拌和站集中中生成、混凝凝土運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸至洞內(nèi)作作業(yè)面，混凝凝土輸送泵泵泵送混凝土入入模。并采用用二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)臺(tái)車進(jìn)行混凝凝土養(yǎng)護(hù)。8）、襯砌施施工作業(yè)線無門架模板臺(tái)臺(tái)車5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)結(jié)構(gòu)：模板+底架。取消消門架，利用用三角形穩(wěn)定定性原理，使使模板與底部部平臺(tái)形成三三角形穩(wěn)定結(jié)結(jié)構(gòu)，提高模模板整體剛度度，增強(qiáng)其抗抗側(cè)壓能力。。優(yōu)勢(shì)：取消門門架、整體凈凈空相對(duì)增加加，改善了隧隧道通風(fēng)條件；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)變斷面操作作簡單，省時(shí)時(shí)省力；底連連接螺桿布置置合理，有效效防止跑模；；半邊整體式式模板，襯砌砌時(shí)模板整體體剛度增加。。8）、襯砌施施工作業(yè)線5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套臺(tái)車模板底架構(gòu)成五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)模板臺(tái)車主要要技術(shù)參數(shù)8）、襯砌施施工作業(yè)線5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套模板工作長度度：11.92m模板臺(tái)車斷面面變化范圍：：R6410mm、R6580mm兩個(gè)斷面頂部灌注口數(shù)數(shù)：4個(gè)工作窗數(shù)：24個(gè)工工作作窗尺寸：500×500mm模板臺(tái)車自重重：170T模板總成自重重：（11.92M）:102T底架自重：34T模板臺(tái)車行走走速度：5.9M/min模板臺(tái)車行走走總功率：22KW液壓系統(tǒng)額定定壓力：20Mpa液壓系統(tǒng)總功功率：22.5KW五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)8）、襯砌施施工作業(yè)線5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套無門架新型襯襯砌模板臺(tái)車車拼裝圖五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)8）、襯砌施施工作業(yè)線5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套應(yīng)用效果無門架新型襯襯砌模板臺(tái)車車采用無門架架三角形結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度大，有有效的防止了了跑?，F(xiàn)象的的發(fā)生，二襯襯之間無明顯顯錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，，襯砌質(zhì)量好好；臺(tái)車內(nèi)凈凈空增加（同同斷面類型模模板臺(tái)車比較較，凈空面積積由原來的37m2增加到52m2，增幅為40%），顯著減少少了模板臺(tái)車車阻風(fēng)率，大大大改善了隧隧道通風(fēng)條件件，有效解決決了隧道內(nèi)部部由于傳統(tǒng)臺(tái)臺(tái)車結(jié)構(gòu)的空空氣流通不暢暢的問題?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)以前隧道內(nèi)襯襯砌后的混凝凝土無專門的的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。。二襯后混凝凝土的養(yǎng)護(hù)主主要依靠洞內(nèi)內(nèi)自然條件，，受外界影響響比較大，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的時(shí)間較較長。采用二二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車車進(jìn)行二襯混混凝土養(yǎng)護(hù)則則加快了混凝凝土的養(yǎng)護(hù)進(jìn)進(jìn)度和養(yǎng)護(hù)質(zhì)質(zhì)量。8）、襯砌施施工作業(yè)線5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套蒸汽發(fā)生爐二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車車結(jié)構(gòu)布置圖圖五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車車的優(yōu)勢(shì)大大縮短混凝凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間間，提高了二二襯混凝土質(zhì)質(zhì)量；提高了生產(chǎn)效效率；安全環(huán)保；具有廣闊應(yīng)用用前景。8）、襯砌施施工作業(yè)線5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)施工通風(fēng)效果果直接影響到到隧道施工作作業(yè)環(huán)境的好好壞。良好的的施工通風(fēng)能能夠降低粉塵塵、提供一個(gè)個(gè)較好的作業(yè)業(yè)環(huán)境，保護(hù)護(hù)作業(yè)人員省省心健康，提提高作業(yè)效率率。采用節(jié)能通風(fēng)風(fēng)技術(shù)。9）、施工通通風(fēng)作業(yè)線5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套隧道施工通風(fēng)風(fēng)自動(dòng)控制系系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)節(jié)能通風(fēng)自動(dòng)動(dòng)控制系統(tǒng)主主要功能：（1）能夠進(jìn)行通通風(fēng)機(jī)軟啟動(dòng)動(dòng)，并能夠進(jìn)進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行行與手動(dòng)運(yùn)行行的切換，使使通風(fēng)機(jī)處于于變頻或工頻頻的運(yùn)行狀態(tài)態(tài)。（2）對(duì)隧道掘進(jìn)進(jìn)工作面環(huán)境境溫度、風(fēng)管管出口風(fēng)量、、有害物質(zhì)濃濃度（如CO濃度、NOx濃度、CH4濃度、粉塵濃濃度等）參數(shù)數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。。（3）當(dāng)存在有害害物質(zhì)濃度超超標(biāo)時(shí)自動(dòng)調(diào)調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速速，增大風(fēng)量量，排出有害害物質(zhì)，當(dāng)有有害物質(zhì)濃度度降至設(shè)定值值以下時(shí)自動(dòng)動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，并使風(fēng)風(fēng)管出口風(fēng)量量不低于最小小風(fēng)速要求。。（4）結(jié)合PLC與監(jiān)控軟件的的應(yīng)用，通過過上位機(jī)的監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)可以以實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的在在線控制，以以及對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)運(yùn)行的狀態(tài)參參數(shù)（如風(fēng)速速、風(fēng)壓、風(fēng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等））進(jìn)行實(shí)時(shí)在在線監(jiān)控。（5）當(dāng)變頻器或或風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故故障時(shí)，系統(tǒng)統(tǒng)能夠進(jìn)行聲聲光報(bào)警。9）、施工通通風(fēng)作業(yè)線5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)自動(dòng)控制柜傳感器上位機(jī)登錄界面查看窗口5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套9）、施工通通風(fēng)作業(yè)線五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套9）、施工通通風(fēng)作業(yè)線在三都隧道進(jìn)口口平行導(dǎo)坑以及合福鐵路船塢塢一號(hào)隧道通風(fēng)中，通風(fēng)風(fēng)方式為射流流巷道式通風(fēng)風(fēng)，在試驗(yàn)過過程中，根據(jù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)采采集的交流電電頻率、風(fēng)速速、粉塵濃度度、一氧化碳碳濃度、氮氧氧化物濃度和和氧氣濃度的的變化，進(jìn)行行了隧道通風(fēng)風(fēng)效果分析。。結(jié)果表明：：在整個(gè)開挖挖循環(huán)時(shí)間內(nèi)內(nèi)，有近40%的時(shí)間段系統(tǒng)統(tǒng)以較低的頻頻率運(yùn)行，未未出現(xiàn)有害物物質(zhì)濃度超標(biāo)標(biāo)或氧氣濃度度不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象象，保證了隧隧道作業(yè)環(huán)境境需風(fēng)要求，，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)試試驗(yàn)期間對(duì)耗耗電量進(jìn)行了了統(tǒng)計(jì)，節(jié)能能效率達(dá)16.3%。五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)作業(yè)工序設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注超前鉆探作業(yè)三臂鑿巖臺(tái)車1臺(tái)短距離多功能鉆機(jī)C61臺(tái)長距離開挖作業(yè)線三臂鑿巖臺(tái)車2臺(tái)兼顧錨桿作業(yè)孌壓器S11-5001臺(tái)支護(hù)作業(yè)線濕噴混凝土機(jī)械手≥20m3/h1臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)與二襯共用混凝土攪拌站60m3/h1臺(tái)仰拱作業(yè)線自行式仰拱棧橋有效工作長度12m以上2臺(tái)挖掘機(jī)1臺(tái)自卸車25t2臺(tái)混凝土輸送車≥6m3與二襯共用仰拱縱向滑模2套混凝土輸送泵60m3/h1臺(tái)裝碴運(yùn)碴作業(yè)裝載機(jī)≥3m3/h2臺(tái)備用1臺(tái)自卸汽車≥25t5臺(tái)根據(jù)運(yùn)距增加防水板作業(yè)鋪設(shè)臺(tái)車2臺(tái)混凝土襯砌作業(yè)模板臺(tái)車長2臺(tái)混凝土輸送泵60m3/h2臺(tái)混凝土輸送車≥6m3/h5臺(tái)根據(jù)運(yùn)距增加混凝土攪拌站120m3/h1臺(tái)養(yǎng)護(hù)作業(yè)臺(tái)架2臺(tái)5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套10）雙線全全斷面施工機(jī)機(jī)械化配套方方案雙線全斷面施施工機(jī)械化設(shè)設(shè)備Ⅰ級(jí)配套方案五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)雙線全斷面施施工機(jī)械化設(shè)設(shè)備Ⅱ級(jí)配套方案作業(yè)工序設(shè)備名稱1數(shù)量備注超前鉆探作業(yè)多功能鉆機(jī)C61臺(tái)長距離工程鉆機(jī)MK-51臺(tái)短距離開挖作業(yè)線電動(dòng)空壓機(jī)總風(fēng)量110m3/min手持鉆機(jī)30臺(tái)（含備用）多功能臺(tái)架根據(jù)斷面制造1臺(tái)支護(hù)作業(yè)線濕噴機(jī)械手≥20m3/h1臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)與二襯共用混凝土站120m3/h1臺(tái)與二襯共用仰拱作業(yè)線自行式棧橋有效工作長度20m以上2臺(tái)挖掘機(jī)1臺(tái)自卸汽車15t以上2臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)與二襯共用仰拱縱向滑模1套混凝土輸送泵60m3/h1臺(tái)裝渣運(yùn)渣作業(yè)裝載機(jī)≥3m32臺(tái)自卸汽車≥15t6臺(tái)根據(jù)運(yùn)距增加防水板作業(yè)鋪設(shè)臺(tái)車1臺(tái)

二襯作業(yè)模板臺(tái)車2臺(tái)混凝土輸送泵60m3/h2臺(tái)混凝土輸送車≥6m34臺(tái)根據(jù)運(yùn)距增加混凝土攪拌站120m3/h1臺(tái)養(yǎng)護(hù)作業(yè)臺(tái)架2臺(tái)5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套10）雙線全全斷面施工機(jī)機(jī)械化配套方方案五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)雙線全斷面施施工機(jī)械化設(shè)設(shè)備Ⅲ級(jí)配套方案作業(yè)工序設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注超前鉆探作業(yè)多功能鉆機(jī)C61長距離工程鉆機(jī)MK-51短距離開挖作業(yè)線電動(dòng)空壓機(jī)100m3/min手持鉆機(jī)30臺(tái)（含備用）多功能臺(tái)架1臺(tái)

支護(hù)作業(yè)線普通濕噴機(jī)5~13m3/h2臺(tái)混凝土輸送車≥6m3

2臺(tái)與二襯共用混凝土站90m3/h1臺(tái)與二襯共用多功能臺(tái)架1臺(tái)與開挖共用仰拱作業(yè)線自行式棧橋有效工作長度10m以上1套挖掘機(jī)0.8~1m3

1臺(tái)混凝土輸送車≥6m3

2臺(tái)與二襯共用裝渣運(yùn)渣作業(yè)裝載機(jī)≥3m3

2臺(tái)自卸汽車≥15t6臺(tái)根據(jù)運(yùn)距增加防水板作業(yè)鋪設(shè)臺(tái)車1臺(tái)二襯作業(yè)模板臺(tái)車12m1臺(tái)混凝土輸送泵60m3/h1臺(tái)混凝土輸送車≥6m3

2臺(tái)混凝土攪拌站90m3/h1臺(tái)養(yǎng)護(hù)作業(yè)臺(tái)架1臺(tái)5、全斷面機(jī)機(jī)械化配套10）雙線全全斷面施工機(jī)機(jī)械化配套方方案五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)雙線臺(tái)階法施施工機(jī)械化設(shè)設(shè)備Ⅰ級(jí)配套方案作業(yè)工序設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注超前鉆探、支護(hù)三臂鑿巖臺(tái)車1臺(tái)與開挖共用，短距離用多功能鉆機(jī)C61臺(tái)長距離用開挖作業(yè)線三臂鑿巖臺(tái)車2臺(tái)支護(hù)作業(yè)線濕噴機(jī)械手≥20m3/h1臺(tái)鋼拱架拼裝機(jī)1臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)混凝土站≥120m3/h1臺(tái)與二襯共用仰拱作業(yè)線自行棧橋有效工作長度12m以上1臺(tái)挖掘機(jī)1m31臺(tái)自卸車15t以上2臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)與二襯共用裝渣運(yùn)渣作業(yè)裝載機(jī)≥3m32臺(tái)自卸汽車≥15t6臺(tái)根據(jù)運(yùn)距增加挖掘機(jī)1m31臺(tái)共用防水板作業(yè)鋪設(shè)臺(tái)車1臺(tái)二襯作業(yè)模板臺(tái)車12m1臺(tái)混凝土輸送泵60m3/h1臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)混凝土攪拌站120m3/h1臺(tái)養(yǎng)護(hù)作業(yè)臺(tái)架1臺(tái)6、臺(tái)階法機(jī)機(jī)械化配套五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)雙線臺(tái)階法施施工機(jī)械化設(shè)設(shè)備Ⅱ級(jí)配套方案作業(yè)工序設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注超前鉆探、支護(hù)工程鉆機(jī)滿足鉆探注漿機(jī)滿足需要開挖作業(yè)線電動(dòng)空壓機(jī)80m3/min手持鉆機(jī)20-28臺(tái)上斷面開挖臺(tái)架1臺(tái)支護(hù)作業(yè)線濕噴機(jī)械手≥20m3/h1臺(tái)鋼拱架拼裝機(jī)1臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)與二襯共用混凝土站90m3/h1臺(tái)仰拱作業(yè)線自行棧橋有效工作長度12m以上1臺(tái)挖掘機(jī)1m31臺(tái)自卸車15t以上2臺(tái)矮邊墻滑移模板1臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)裝渣運(yùn)渣作業(yè)裝載機(jī)≥3m32臺(tái)自卸汽車≥15t6臺(tái)隨運(yùn)距增加挖掘機(jī)1m31臺(tái)防水板作業(yè)鋪設(shè)臺(tái)車1臺(tái)二襯作業(yè)模板臺(tái)車12m1臺(tái)混凝土輸送泵60m3/h1臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)混凝土攪拌站90m3/h1臺(tái)養(yǎng)護(hù)作業(yè)臺(tái)架1臺(tái)6、臺(tái)階法機(jī)機(jī)械化配套五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)雙線臺(tái)階法施施工機(jī)械化設(shè)設(shè)備Ⅲ級(jí)配套方案作業(yè)工序設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注超前鉆探、支護(hù)工程鉆機(jī)滿足需要注漿機(jī)滿足需要開挖作業(yè)線電動(dòng)空壓機(jī)100m3/min移動(dòng)手持鉆機(jī)20-28臺(tái)上斷面多功能臺(tái)架1臺(tái)挖掘機(jī)1臺(tái)支護(hù)作業(yè)線濕噴機(jī)5～13m3/h2臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)與二襯共用混凝土站90m3/h1臺(tái)仰拱作業(yè)線簡易棧橋有效工作長度12m≥2套挖掘機(jī)1m31臺(tái)混凝土輸送車≥6m32臺(tái)與二襯共用裝渣運(yùn)渣作業(yè)裝載機(jī)≥3m31臺(tái)自卸汽車≥15t6臺(tái)隨運(yùn)距增加防水板作業(yè)鋪設(shè)臺(tái)車1臺(tái)二襯作業(yè)模板臺(tái)車12m1臺(tái)混凝土輸送泵60m3/h1臺(tái)混凝土輸送車≥6m33臺(tái)混凝土攪拌站90m3/h1臺(tái)養(yǎng)護(hù)作業(yè)臺(tái)架1臺(tái)6、臺(tái)階法機(jī)機(jī)械化配套五、灰?guī)r地區(qū)區(qū)長大鐵路隧隧道非巖溶段段快速施工機(jī)機(jī)械化配套技技術(shù)貴廣鐵路三都都隧道出口按按雙線隧道全全斷面Ⅰ級(jí)機(jī)械化配套套方案進(jìn)行施工。三都隧道出口的月綜合施工工進(jìn)度（2009年5月～2010年9月）為199m，最高224m/月。貴廣鐵路同馬馬山隧道1#斜井按雙線隧隧道全斷面Ⅱ級(jí)機(jī)械配套方方案進(jìn)行配套套施工。月綜綜合施工進(jìn)度度（2009年8月～2011年4月）為152m。中南鐵路南呂呂梁山隧道1#斜井按單單線隧道全斷斷面Ⅰ級(jí)機(jī)械化配套套方案進(jìn)行施施工。月綜合施工進(jìn)進(jìn)度（2012年4月～～2012年12月））為210m，最高235m/月。武廣大瑤山一一號(hào)隧道長10081m，通過橫洞洞進(jìn)入正洞施施工，采用Ⅱ級(jí)機(jī)械化化配套套方案案，在在2006年12月月份的的施工工中，，采用用上述述方案案創(chuàng)造造了單單工作作面開開挖204ｍ、、仰拱拱及填填充210ｍ、、拱墻墻襯砌砌204ｍｍ的記記錄。。7、、機(jī)機(jī)械械化化配配套套下下的的主主要要施施工工成成績績五、、灰灰?guī)r巖地地區(qū)區(qū)長長大大鐵鐵路路隧隧道道非非巖巖溶溶段段快快速速施施工工機(jī)機(jī)械械化化配配套套技技術(shù)術(shù)7、、機(jī)機(jī)械械化化配配套套下下的的主主要要施施工工成成績績五、、灰灰?guī)r巖地地區(qū)區(qū)長長大大鐵鐵路路隧隧道道非非巖巖溶溶段段快快速速施施工工機(jī)機(jī)械械化化配配套套技技術(shù)術(shù)烏茲茲別別克克斯斯坦坦安安革革連連-琶琶布布鐵鐵路路隧隧道道按按Ⅰ級(jí)機(jī)機(jī)械械化化配配套套方方案案進(jìn)進(jìn)行行施施工工，，進(jìn)口口主主洞洞平平均均進(jìn)進(jìn)度度160m/月，最最高高進(jìn)進(jìn)度度251.9m/月，進(jìn)進(jìn)口口安安全全洞洞平平均均進(jìn)進(jìn)度度184m/月，最最高高進(jìn)進(jìn)度度262.5m/月。京福福鐵鐵路路花花山山隧隧道道進(jìn)進(jìn)口口Ⅰ級(jí)機(jī)機(jī)械械化化配配套套方方案案進(jìn)進(jìn)行行施施工工，，平均均進(jìn)進(jìn)度度121m/月，最最高高進(jìn)進(jìn)度度252.4m/月。青島島膠膠州州灣灣隧隧道道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍圍巖巖段段按按雙雙線線隧隧道道臺(tái)臺(tái)階階法法施施工工Ⅰ級(jí)機(jī)機(jī)械械化化配配套套方方案案進(jìn)進(jìn)行行施施工工。。月月綜綜合合施施工工進(jìn)進(jìn)度度為為97m，最最高高月月施施工工進(jìn)進(jìn)度度120m。貴廣廣鐵鐵路路三三都都隧隧道道進(jìn)進(jìn)口口1號(hào)橫橫洞洞按按雙雙線線臺(tái)臺(tái)階階法法施施工工Ⅱ級(jí)機(jī)機(jī)械械化化配配套套方方案案進(jìn)進(jìn)行行配配套套施施工工。。月月綜綜合合施施工工進(jìn)進(jìn)度度為為67.4m,最高高月月施施工工進(jìn)進(jìn)度度101.8m。1、巖巖溶溶概概述述巖溶溶是是可可溶溶性性巖巖層層（（如如石石灰灰?guī)r巖、、白白云云巖巖、、白白云云質(zhì)質(zhì)灰灰?guī)r巖、、石石膏膏等等））受受具具有有溶溶解解能能力力（（含含CO2）的的水水長長期期作作用用而而產(chǎn)產(chǎn)生生的的。。由于于溶溶蝕蝕的的形形成成、、位位置置、、塌塌陷陷作作用用等等的的不不同同，，巖巖溶溶在在隧隧道道施施工工中中常常遇遇見見的的有有巖巖溶溶裂裂隙隙、、溶溶洞洞、、暗暗河河。。當(dāng)當(dāng)覆覆蓋蓋較較淺淺時(shí)時(shí)，，也也會(huì)會(huì)遇遇到到溶溶溝溝、、溶溶槽槽、、落落水水洞洞、、漏漏斗斗等等。。2、巖巖溶溶對(duì)對(duì)隧隧道道施施工工的的影影響響當(dāng)隧隧道道穿穿越越可可溶溶性性巖巖層層時(shí)時(shí)，，常常遇遇到到大大小小不不等等，，部部位位不不同同、、充充填填物物及及充充填填程程度度不不同同和和含含水水量量不不等等的的溶溶洞洞。。它它們們都都給給施施工工帶帶來來一一定定困困難難，，有有的的甚甚至至是是災(zāi)災(zāi)難難性性的的。。如如隧隧道道底底部部充充填填深深而而充充填填很很松松軟軟，，隧隧道道基基底底難難于于處處理理；；有有的的溶溶洞洞巖巖質(zhì)質(zhì)破破碎碎，，易易坍坍；；有時(shí)時(shí)遇遇到到大大水水囊囊或或暗暗河河，，巖巖溶溶水水或或泥泥沙沙水水大大量量涌涌入入隧隧道道，，形形成成突突水水突突泥泥，，造造成成重重大大傷傷亡亡事事故故；；有有時(shí)時(shí)遇遇到到填填滿滿飽飽含含水水分分的的充充填填物物的的溶溶槽槽，，掘掘進(jìn)進(jìn)至至邊邊緣緣時(shí)時(shí)，，含含水水充充填填物物不不斷斷涌涌入入隧隧道道，，難難以以遏遏止止，，以以至至地地表表下下沉沉，，山山體體壓壓力力聚聚增增，，如如大大瑤瑤山山隧隧道道豎豎井井涌涌水水；；有有的的溶溶洞洞、、暗暗河河迂迂回回交交錯(cuò)錯(cuò)，，分分支支錯(cuò)錯(cuò)綜綜復(fù)復(fù)雜雜，，范范圍圍寬寬廣廣，，處處理理十十分分困困難難，，甚甚至至被被迫迫改改線線等等。。六、、灰灰?guī)r巖地地區(qū)區(qū)巖巖溶溶段段（（可可能能發(fā)發(fā)生生突突泥泥突突水水））災(zāi)害害的的防防治治和和快快速速機(jī)機(jī)械械化化施施工工3、、巖巖溶溶段段隧隧道道快快速速施施工工的的必必要要性性1））施施工工機(jī)機(jī)械械化化能能夠夠顯顯著著降降低低巖巖溶溶段段隧隧道道施施工工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。。巖巖溶溶段段施施工工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)極極高高；；在在巖巖溶溶發(fā)發(fā)育育地地段段，，如如果果探探測(cè)測(cè)不不準(zhǔn)準(zhǔn)，，或或者者采采取取的的方方案案和和措措施施不不合合理理，，則則可可能能誘誘發(fā)發(fā)坍坍塌塌、、涌涌水水突突泥泥等等嚴(yán)嚴(yán)重重的的后后果果，，可可能能會(huì)會(huì)使使工工期期遙遙遙遙無無期期，，甚甚至至造造成成重重大大人人員員傷傷亡亡和和惡惡劣劣的的社社會(huì)會(huì)影影響響。。機(jī)機(jī)械械化化模模式式下下，，隧隧道道內(nèi)內(nèi)作作業(yè)業(yè)人人數(shù)數(shù)減減少少，，能能夠夠降降低低可可能能出出現(xiàn)現(xiàn)突突泥泥突突水水災(zāi)災(zāi)害害情情況況下下的的事事故故損損失失，，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)能能夠夠得得到到有有效效降降低低。。2））機(jī)機(jī)械械化化能能夠夠確確保保探探測(cè)測(cè)準(zhǔn)準(zhǔn)確確。。只只有有采采取取盡盡量量的的超超前前地地質(zhì)質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)報(bào)設(shè)設(shè)備備和和鉆鉆探探設(shè)設(shè)備備，，才才能能通通過過物物探探、、鉆鉆探探、、長長距距離離、、短短距距離離等等多多種種手手段段將將巖巖溶溶預(yù)預(yù)報(bào)報(bào)準(zhǔn)準(zhǔn)備備，，確確定定巖巖溶溶的的發(fā)發(fā)育育規(guī)規(guī)模模、、大大小小、、位位置置、、填填充充物物性性質(zhì)質(zhì)，，才才能能為為后后續(xù)續(xù)施施工工方方案案的的制