舊水水泥泥混混凝凝土土路路面面改改建建技技術(shù)術(shù)黃琴琴龍龍同濟(jì)濟(jì)大大學(xué)學(xué)交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸工工程程學(xué)學(xué)院院2006.7水泥泥混混凝凝土土路路面面的的發(fā)發(fā)展展水泥泥混混凝凝土土路路面面的的破破壞壞模模式式改建建成成白白色色路路面面改建建成成黑黑色色路路面面目錄錄水泥泥混混凝凝土土路路面面的的發(fā)發(fā)展展年份1960197019801990199620002003里程（萬(wàn)km）0.0060.020.161.145.6611.8619.90占當(dāng)年建成的高級(jí)路面比例（％）2.23.911.024.436.346.258.0我國(guó)國(guó)水水泥泥混混凝凝土土路路面面建建設(shè)設(shè)里里程程歷歷年年統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)我國(guó)國(guó)水水泥泥混混凝凝土土路路面面路路況況評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)88年以以前前修修筑筑的的水水泥泥混混凝凝土土路路面面二級(jí)級(jí)以以下下公公路路，，路路面面質(zhì)質(zhì)量量較較差差，，早早期期損損壞壞情情況況嚴(yán)嚴(yán)重重88年—94年修修筑筑的的水水泥泥混混凝凝土土路路面面質(zhì)量量提提高高，，但但仍仍采采用用人人工工及及小小型型機(jī)機(jī)具具施施工工，，路路面面平平整整度度較較差差，，行行車(chē)車(chē)的的減減震震、、舒舒適適性性不不佳佳，，早早期期損損壞壞比比較較嚴(yán)嚴(yán)重重95年以以后后修修筑筑的的水水泥泥混混凝凝土土路路面面有600公里里水水泥泥路路面面高高速速公公路路，，水水泥泥滑滑模模攤攤鋪鋪機(jī)機(jī)施施工工水泥泥混混凝凝土土路路面面的的損損壞壞模模式式斷裂裂唧泥泥錯(cuò)臺(tái)臺(tái)接縫縫碎碎裂裂拱起起沉陷陷、、紋紋裂裂和和起起皮皮等等表表面面損損壞壞模模式式改建建為為白白色色路路面面加鋪鋪水水泥泥混混凝凝土土面面層層（（白白加加白白））舊路路面面破破損損板板的的處處理理：：破破板板挖挖除除重重新新澆澆注注混混凝凝土土，，接接縫縫嚴(yán)嚴(yán)格格上上下下對(duì)對(duì)齊齊結(jié)合合式式施施工工工工藝藝：：鑿鑿毛毛、、立立模模、、刷刷漿漿、、澆澆筑筑加加厚厚層層直接接式式施施工工工工藝藝：：清清洗洗表表面面后后同同施施工工工工藝藝結(jié)結(jié)合合式式分離離式式施施工工工工藝藝：：采采用用瀝瀝青青砂砂或或油油氈氈夾夾層層性能能評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)：：經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性、、反反射射裂裂縫縫、、標(biāo)標(biāo)高高改建建為為白白色色路路面面將舊舊混混凝凝土土用用新新水水泥泥混混凝凝土土取取代代（（白白改改白白））適用用于于路路面面破破壞壞過(guò)過(guò)于于嚴(yán)嚴(yán)重重或或路路面面高高程程受受限限的的情情況況缺點(diǎn)點(diǎn)：：舊舊板板廢廢棄棄、、施施工工機(jī)機(jī)械械要要求求高高、、施施工工周周期期長(zhǎng)長(zhǎng)、、噪噪音音影影響響、、交交通通影影響響優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：反反射射裂裂縫縫、、標(biāo)標(biāo)高高改建建為為黑黑色色路路面面水泥泥混混凝凝土土路路面面出出現(xiàn)現(xiàn)損損害害后后難難以以處處理理1.水泥泥混混凝凝土土路路面面剛剛度度較較大大，，處處理理起起來(lái)來(lái)比比較較麻麻煩煩；；2.水泥泥混混凝凝土土路路面面的的修修補(bǔ)補(bǔ)工工藝藝復(fù)復(fù)雜雜且且耗耗費(fèi)費(fèi)巨巨大大；；3.水泥泥混混凝凝土土路路面面上上加加鋪鋪瀝瀝青青混混凝凝土土層層時(shí)時(shí)，，如如果果處處理理不不當(dāng)當(dāng)會(huì)會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生生反反射射裂裂縫縫；；4.水泥泥混混凝凝土土路路面面在在損損害害發(fā)發(fā)生生前前較較難難發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)其其潛潛在在隱隱患患。。改建建為為黑黑色色路路面面（白白改改黑黑））注漿漿、、加加固固、、加加鋪鋪瀝瀝青青混混凝凝土土面面層層1.注漿漿法法的的原原理理；；2.施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備；；3.注漿漿方方法法；；4.經(jīng)濟(jì)濟(jì)分分析析；；5.存在在的的問(wèn)問(wèn)題題改建建為為黑黑色色路路面面（白白改改黑黑））土工工布布或或玻玻璃璃纖纖維維格格柵柵加加筋筋：：土工工布布技技術(shù)術(shù)要要求求A.良好好的的柔柔性性：：韌韌性性與與表表面面硬硬度度，頂破破強(qiáng)強(qiáng)度度R>2kNB.土工工布布抗抗拉拉強(qiáng)強(qiáng)度度應(yīng)應(yīng)大大，，縱縱向向≥400N/5cm，橫橫向向≥280N/5cm，抗抗變變形能能力力強(qiáng)強(qiáng)。。C.良好好的的耐耐溫溫性性：：土土工工布布熔熔點(diǎn)點(diǎn)≥230℃℃。D.良好好的的瀝瀝青青膠膠油油吸吸附附性性：E.良好好的的均均勻勻性性：：經(jīng)經(jīng)緯緯兩兩向向的的強(qiáng)強(qiáng)度度比比，，對(duì)對(duì)編編織織物物不不大大于于1.5，對(duì)對(duì)無(wú)無(wú)紡紡織物物不不大大于于1.2。F.良好好的的耐耐酸酸堿堿性性G.良好好的的抗抗老老化化性性H.厚度度要要求求：：土土工工布布厚厚度度以以小小于于2.0mm為宜宜。。改建建為為黑黑色色路路面面2.增設(shè)設(shè)補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)層層：：①纖維維混混凝凝土土（（鋼鋼纖纖維維和和軟軟纖纖維維））②連續(xù)續(xù)配配筋筋混混凝凝土土③素混混凝凝土土3.改善善瀝瀝青青混混凝凝土土罩罩面面層層性性能能增加加瀝瀝青青層層厚厚度度在瀝瀝青青材材料料中中添添加加纖纖維維或或改改性性劑劑等等改建建為為黑黑色色路路面面3.設(shè)置置中中間間夾夾層層：：（1）設(shè)設(shè)置置大大粒粒徑徑透透水水性性瀝瀝青青碎碎石石連連接接層層。。由由于于該該結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)具具有有較較強(qiáng)強(qiáng)的的透透水水性性，，所所以以必必須須設(shè)設(shè)置置路路面面邊邊緣緣內(nèi)內(nèi)部部排排水水系系統(tǒng)統(tǒng)。。（2）應(yīng)應(yīng)力力吸吸收收薄薄膜膜中中間間層層。。主主要要有有橡橡膠膠瀝瀝青青應(yīng)力力吸吸收收層層SAMI、STRATA應(yīng)力力消消解解層層、、格柵柵（（包包括括聚聚丙丙烯烯或或聚聚酯酯土土工工格格柵柵、、玻玻璃璃格格柵柵、、金金屬屬格格柵柵））、、土土工工織織物物（（包包括括聚聚丙丙烯烯或或聚聚酯酯織織物物和和聚聚乙乙烯烯、、聚聚丙丙烯烯或或聚聚酯酯無(wú)無(wú)紡紡織織物物））等。。STRATA應(yīng)力力消消解解層層采采用用特特種種聚聚合合物物改改性性瀝瀝青青，，使使瀝瀝青青混混凝凝土土含含油油量量高高(9％左左右右)，粒粒徑徑小小(最大大10mm)，低低溫溫粘粘結(jié)結(jié)性性及及高高溫溫穩(wěn)穩(wěn)定定性性十十分分優(yōu)優(yōu)良良，，抗抗彎彎曲曲、、抗抗裂裂能能力力很很強(qiáng)強(qiáng)。。改建建為為黑黑色色路路面面3.設(shè)置置中中間間夾夾層層：：這幾幾種種方方法法，，相相比比而而言言，，設(shè)設(shè)置置SMAI的效效果果比比較較好好，，但但它它需需撒撒布布透透層層油油或或粘粘層層油油，，在在施施工工時(shí)時(shí)，，熱熱油油容容易易粘粘住住車(chē)車(chē)輪輪，，從從而而““起起皮皮””或或““拉拉皮皮””，，如如果果量量控控制制不不好好或或撒撒布布不不均均勻勻，，還還容容易易在在開(kāi)開(kāi)放放交交通通后后造造成成局局部部泛泛油油。?？偪偟牡恼f(shuō)說(shuō)來(lái)來(lái)，，這這些些設(shè)設(shè)置置應(yīng)應(yīng)力力吸吸收收夾夾層層都都只只能能在在1～3年內(nèi)起到較好好的防反效果果，尤其是舊舊水泥混凝土土接縫、裂縫縫處彎沉較大大的地方，效效果更差。改建為黑色路路面4.鋸切橫縫由于反射裂縫縫很難消除，，因而可以采采取控制開(kāi)裂裂，而不是消消除開(kāi)裂的方方法，即在鋪鋪設(shè)加鋪層以以后，在現(xiàn)有有每條橫縫上上面鋸縫再灌灌縫，此后和和常用路面接接縫一樣進(jìn)行行維護(hù)。如果舊水泥路路上的裂縫較較多，而且形形狀不規(guī)則，，不是嚴(yán)格的的橫縫和縱縫縫，那么，這這種處治方式式有很大局限限性。改建為黑色路路面（白改黑）挖除舊水泥混混凝土板，鋪鋪瀝青混凝土土路面缺點(diǎn)：造價(jià)昂昂貴，與其他他白改黑方法法相比初期投投入過(guò)大；工工期長(zhǎng)；移除除的舊水泥混混凝土很難再再加以利用,造成很大的浪浪費(fèi),并會(huì)造成嚴(yán)重重的環(huán)境污染染；影響公共共、商業(yè)及經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。改建為黑色路路面（白加黑）破碎舊水泥混混凝土板，加加鋪瀝青混凝凝土面層優(yōu)點(diǎn):減少甚至消除除水泥混凝土土板塊對(duì)加鋪鋪層的反射裂裂縫⑴消除路基的水水損壞，改善善劣質(zhì)的地基基土對(duì)路面引引起的損壞。。⑵施工受氣候影影響較小，大大幅度節(jié)約施施工時(shí)間。⑶從成本來(lái)看，，因其能夠大大大縮短施工工時(shí)間，大大大增加道路運(yùn)運(yùn)營(yíng)收益。⑷交通影響小。。⑸由于利用原面面板作基層，，減少了對(duì)基基層材料的使使用，節(jié)省了了砂石等資源源的利用，同同時(shí)減少了傳傳統(tǒng)混凝土舊舊路面修補(bǔ)法法所產(chǎn)生的大大量白色建筑筑垃圾，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了道路廢料料的循環(huán)利用用。改建為黑色路路面（白加黑）（1）沖擊壓實(shí)（（沖擊壓路機(jī)機(jī)）沖擊式壓路機(jī)機(jī)在我國(guó)的水水泥混凝土路路面的改擴(kuò)建建中已得到廣廣泛應(yīng)用，如如山東、浙江江、上海等地地。沖擊式壓路機(jī)機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)板邊出現(xiàn)破碎碎沖擊破碎后路路面狀況亭楓公路改建建3年后的路面狀狀況改建為黑色路路面（白加黑）（1）打裂壓穩(wěn)（閘式破碎機(jī)機(jī)）打裂壓穩(wěn)通常常用于消除瀝瀝青面層的反反射裂縫。理理想狀況下，，打裂壓穩(wěn)處處理后，板塊塊長(zhǎng)度應(yīng)在30～100mm，這就可以將將板塊水平方方向上位移的的積累減小到到瀝青面層可可以承受的程程度，從而消消除反射裂縫縫的產(chǎn)生。打裂可以在板板塊中形成緊緊密的裂紋，，從而以部分分結(jié)構(gòu)性的損損失來(lái)?yè)Q取傳傳荷能力的增增強(qiáng)；另一方方面，壓穩(wěn)則則消除板下的的脫空，恢復(fù)復(fù)了基層對(duì)水水泥混凝土板板塊的支承作作用。打裂壓壓穩(wěn)技術(shù)已經(jīng)經(jīng)成功地用于于改造結(jié)構(gòu)完完好，僅存在在功能性破壞壞的普通水泥泥混凝土路面面。使用打裂裂壓穩(wěn)時(shí)必須須考慮到板塊塊整體性的損損失。改建為黑色路路面破碎法（2）破碎壓穩(wěn)（多錘式破碎碎機(jī)）原理：利用多個(gè)方型型錘頭交叉起起落均勻沖擊擊舊路面，在在牽引車(chē)的緩緩慢行進(jìn)中，，使混凝土板板破碎成混凝凝土碎塊；根根據(jù)地基與面面板強(qiáng)度來(lái)調(diào)調(diào)整錘頭落距距與行車(chē)速度度，以控制板板破碎程度。。板塊破碎后后的碎塊自上上而下逐漸增增大，上部小小顆粒經(jīng)壓實(shí)實(shí)后形成平整整表面，易于于瀝青混凝土土的攤鋪，下下部大顆粒之之間形成嵌擠擠結(jié)構(gòu)。破碎壓穩(wěn)技術(shù)術(shù)與打裂壓穩(wěn)穩(wěn)類(lèi)似，不同同點(diǎn)在于前者者用于鋼筋混混凝土路面。。該技術(shù)要求求破壞混凝土土和鋼筋之間間的聯(lián)結(jié)，從從而減小工作作縫和裂縫之之間的差異性性位移到最低低限度。由于于要破壞混凝凝土和鋼筋之之間的聯(lián)結(jié)，，破碎壓穩(wěn)要要求比打裂壓壓穩(wěn)有更高的的破碎功。同同時(shí)，在瀝青青面層設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)也應(yīng)考慮到到這種破壞造造成的結(jié)構(gòu)性性的損失。多錘頭破碎機(jī)機(jī)路面施工情情況多錘頭破碎后后的路面情況況國(guó)內(nèi)應(yīng)用情況況工程：浙江省省35省道臨石線68K+815～69K+700段和21K+000～22K+000段舊路面設(shè)備：采用了了美國(guó)海瑞集集團(tuán)麥爾四通通公司多錘頭頭碎石化設(shè)備備路面結(jié)構(gòu)：直直接加鋪13crn