標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB 46750-2025 民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范》是一項(xiàng)針對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器(通常稱為無(wú)人機(jī))在運(yùn)行過(guò)程中如何進(jìn)行有效識(shí)別的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)旨在通過(guò)明確無(wú)人機(jī)標(biāo)識(shí)方法、信息傳輸方式及其數(shù)據(jù)格式等要求,提高空中交通管理效率,保障飛行安全,同時(shí)便于對(duì)無(wú)人機(jī)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)管。

根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),首先定義了無(wú)人機(jī)需要具備的唯一身份標(biāo)識(shí)符,這包括但不限于序列號(hào)或其他形式的獨(dú)特編碼,以確保每架無(wú)人機(jī)在全球范圍內(nèi)具有獨(dú)一無(wú)二的身份。此外,還規(guī)定了這些標(biāo)識(shí)信息必須能夠被遠(yuǎn)程自動(dòng)讀取和驗(yàn)證,支持的方式可能涵蓋無(wú)線電信號(hào)、光學(xué)標(biāo)簽等技術(shù)手段。

對(duì)于信息傳輸方面,《GB 46750-2025》指定了無(wú)人機(jī)與地面控制站之間以及與其他相關(guān)方如空中交通管理系統(tǒng)間通信的具體協(xié)議及數(shù)據(jù)交換格式。這樣做的目的是保證所有參與者能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地接收并理解來(lái)自無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵信息,比如位置坐標(biāo)、速度、高度等實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)。

此外,考慮到隱私保護(hù)的重要性,本標(biāo)準(zhǔn)也強(qiáng)調(diào)了在收集、處理及共享個(gè)人或敏感信息時(shí)應(yīng)遵循的原則。例如,在使用無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)期間所獲取到的數(shù)據(jù)不得用于非授權(quán)目的,并且應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止未經(jīng)授權(quán)訪問(wèn)或泄露此類信息。


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....

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  • 即將實(shí)施
  • 暫未開始實(shí)施
  • 2025-10-31 頒布
  • 2026-05-01 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介

ICS0322050

CCSV.54.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB46750—2025

民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范

Specificationforcivilunmannedaircraftsystemoperationalidentification

2025-10-31發(fā)布2026-05-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB46750—2025

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

縮略語(yǔ)

4……………………3

運(yùn)行識(shí)別發(fā)送段

5…………………………3

民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)

5.1…………3

運(yùn)行識(shí)別信息與協(xié)議

5.2………………4

運(yùn)行識(shí)別通信鏈路段

6……………………9

廣播式運(yùn)行識(shí)別鏈路

6.1………………9

網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別鏈路

6.2………………10

運(yùn)行識(shí)別接收段

7…………………………10

廣播式運(yùn)行識(shí)別接收與處理系統(tǒng)

7.1…………………10

網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別接收與處理系統(tǒng)

7.2…………………10

證實(shí)方法

8…………………11

文件檢查

8.1……………11

功能驗(yàn)證

8.2……………12

標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施

9………………20

參考文獻(xiàn)

……………………22

圖廣播式運(yùn)行識(shí)別示意圖

1………………2

圖網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別示意圖

2………………3

圖數(shù)據(jù)包格式

3……………4

表數(shù)據(jù)包內(nèi)容

1……………4

表數(shù)據(jù)類型與標(biāo)識(shí)

2………………………5

表數(shù)據(jù)內(nèi)容項(xiàng)及編碼取值要求

3…………6

GB46750—2025

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由中國(guó)民用航空局提出并歸口

。

GB46750—2025

民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別的信息內(nèi)容信息格式發(fā)送傳輸接收與處理及

、,、、

相關(guān)系統(tǒng)的功能性能要求描述了相應(yīng)的證實(shí)方法

,。

本文件適用于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)廣播式與網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別專用

、

接收與處理系統(tǒng)以及民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和通信鏈路的設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造檢

,、、、

測(cè)檢驗(yàn)審定和運(yùn)行

、、。

本文件不適用于僅在民航管制空域內(nèi)運(yùn)行且具備符合空域準(zhǔn)入通信導(dǎo)航監(jiān)視能力要求的大型民用

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)和僅在室內(nèi)運(yùn)行的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

民用無(wú)人機(jī)唯一產(chǎn)品識(shí)別碼

GB/T41300

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

。

31

.

無(wú)人駕駛航空器unmannedaircraft

沒有機(jī)載駕駛員自備動(dòng)力系統(tǒng)的航空器

、。

來(lái)源

[:GB42590—2023,3.1.1]

32

.

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)unmannedaircraftsystem

以無(wú)人駕駛航空器為主體配有相關(guān)的遙控站所需的指揮和控制鏈路以及設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部

,、

件能完成特定任務(wù)的一組設(shè)備

,。

來(lái)源

[:GB/T38152—2019,2.1.2]

33

.

微型無(wú)人駕駛航空器microunmannedaircraft

空機(jī)重量小于最大飛行真高不超過(guò)最大平飛速度不超過(guò)無(wú)線電發(fā)射設(shè)

0.25kg,

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