橋梁施工方法法主講李勇勇班級12城軌1班就地澆筑法（（現(xiàn)澆法）在橋位處搭設(shè)設(shè)支架安裝模模板，整體澆澆筑混凝土，，待混凝土達達到設(shè)計強度度后拆除模板板支架。無需預制場地地、不需要大大型起吊運輸輸設(shè)備、梁體體主筋可不中中斷整體性好好工期長、施工工質(zhì)量不容易易控制預應(yīng)力混凝土土梁因收縮徐徐變引起的應(yīng)應(yīng)力損失大施工中支架模模板耗用量大大、施工費用用高搭設(shè)支架影響響橋下排洪、、通航、通行行預制安裝法（（裝配式施工工）在預制工廠或或運輸方便的的橋位附近設(shè)設(shè)置預制場，，在預制場內(nèi)內(nèi)進行梁的預預制工作，再再對成品梁進進行運輸和安安裝工廠化生產(chǎn)梁梁體質(zhì)量較好好，有利于確確保梁體質(zhì)量量和尺寸精度度，可以較多多的采用機械械化施工上下部結(jié)構(gòu)可可以平行作業(yè)業(yè)，可縮短工工期能有效利用勞勞動力降低工工程造價施工速度快，，適用于緊急急施工工程梁體預制后要要存放一段時時間，安裝時時已有一定齡齡期，可減少少混凝土收縮縮徐變引起的的變形懸臂施工法懸臂澆注施工工(掛籃法):從橋墩開始，，兩側(cè)對稱現(xiàn)現(xiàn)澆梁段直至至跨中合攏懸臂拼裝施工工(懸拼法)：從橋墩開始始，兩側(cè)對稱稱將預制節(jié)段段對稱進行拼拼裝多應(yīng)用于預應(yīng)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋、變變截面連續(xù)橋橋梁和斜拉橋橋非墩固結(jié)連續(xù)續(xù)梁施工中有有結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換懸臂澆筑施工工簡便，結(jié)構(gòu)構(gòu)整體性好，，常用于跨境境大于100m的大橋中采用用懸臂拼裝法施施工速度快，，上下部結(jié)構(gòu)構(gòu)可平行作業(yè)業(yè)，施工精度度要求高，常常用于跨徑100m以下的大橋施工中可不用用或少用支架架，施工不影影響通航或橋橋下交通轉(zhuǎn)體施工法將橋梁構(gòu)件先先在橋位處岸岸邊進行預制制，待混凝土土達到設(shè)計強強度后旋轉(zhuǎn)構(gòu)構(gòu)件合攏就位位的施工方法法可以利用地形形，方便預制制構(gòu)件施工期間不斷斷航，不影響響橋下交通，，可在跨越通通車線路上進進行橋梁施工工施工設(shè)備少，，裝置簡單，，容易制作并并便于掌握節(jié)省木材，節(jié)節(jié)省施工用料料減少高空作業(yè)業(yè)，施工工序序簡單，施工工迅速在深水、峽谷谷、平原區(qū)城城市跨線橋施施工中采用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體法施工具具有較好的技技術(shù)經(jīng)濟效益益，是大跨徑徑及特大跨徑徑橋梁常用工工法轉(zhuǎn)體前轉(zhuǎn)體中轉(zhuǎn)體中轉(zhuǎn)體后合攏轉(zhuǎn)體后合攏工程質(zhì)量機械設(shè)備工期工程造價橋下設(shè)備質(zhì)量不易控制制整體性好無需大型起吊吊運輸設(shè)備工期長支架模板耗用用大造價高橋下搭設(shè)支架架影響通航通通行工場化生產(chǎn)質(zhì)質(zhì)量好尺寸精精確需要大型起吊吊運輸安裝設(shè)設(shè)備上下部結(jié)構(gòu)同同時施工工期期短有效利用勞動動力造價低無需橋下設(shè)備備結(jié)構(gòu)整體性好好質(zhì)量易于保保證掛籃法無需大大型設(shè)備懸拼拼法需要掛籃法工期長長懸拼法施工工速度快造價高施工期間不影影響通航與橋橋下交通構(gòu)件易于建造造施工質(zhì)量較較好施工設(shè)備少裝裝置簡單整體建造再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體合攏工期期短高空作業(yè)業(yè)少造價高不斷航不影響響橋下交通現(xiàn)澆法裝配式懸臂工法轉(zhuǎn)體工法頂推法施工在沿橋縱軸方方向的臺后設(shè)設(shè)置預制場地地，分節(jié)段預預制，用縱向向預應(yīng)力筋將將預制節(jié)段與與施工完成的的梁體連成整整體，然后通通過水平千斤斤頂將梁體向向前推出預制制場地，之后后繼續(xù)在預制制場進行下一一節(jié)段梁的預預制，循環(huán)操操作直至施工工完成頂推法法可以以使用用簡單單的設(shè)設(shè)備建建造長長大橋橋梁，，施工工費用用低，，施工工平穩(wěn)穩(wěn)無噪噪聲，，可在在水深深、山山谷和和高橋橋墩上上采用用，也也可以以在曲曲率相相同的的彎橋橋和坡坡橋上上使用用。主梁分分段預預制，，連續(xù)續(xù)作業(yè)業(yè)，結(jié)結(jié)構(gòu)整整體性性好；；由于于不需需要大大型起起重設(shè)設(shè)備，，施工工節(jié)段段的長長度一一般可可取用用10——20m。橋梁節(jié)節(jié)段固固定在在一個個場地地預制制，便便于施施工管管理改改善施施工條條件，，避免免高空空作業(yè)業(yè)。同同時，，模板板、設(shè)設(shè)備可可多次次周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用用，在在正常常情況況下，，節(jié)段段的預預制周周期為為7-10天。頂推施施工時時，梁梁的受受力狀狀態(tài)變變化很很大，，施工工階段段梁的的受力力狀態(tài)態(tài)與運運營時時期的的受力力狀態(tài)態(tài)差別別較大大，因因此在在梁截截面設(shè)設(shè)計和和布索索時要要同時時滿足足施工工與運運營要要求，，由此此而造造成用用鋼量量較高高；在在施工工時也也可采采取加加設(shè)臨臨時墩墩、設(shè)設(shè)置前前導梁梁和其其他措措施，，用以以減小小施工工內(nèi)力力。頂推法法宜在在等截截面梁梁上使使用，，當橋橋梁跨跨徑過過大時時，選選用等等截面面梁會會造成成材料料用量量的不不經(jīng)濟濟，也也增加加施工工難度度，因因此以以中等等跨徑徑的橋橋梁為為宜，，橋梁梁的總總長也也以500-600m為宜。。移動模模架逐逐孔施施工法法逐孔施施工是是中等等跨徑徑預應(yīng)應(yīng)力混混凝土土連續(xù)續(xù)梁中中的一一種施施工方方法，，它使使用一一套設(shè)設(shè)備從從橋梁梁的一一段逐逐孔施施工，，直到到對岸岸。移動模模架法法不需需設(shè)置置地面面支架架，不不影響響通航航和橋橋下交交通，，施工工安全全、可可靠。。有良好好的施施工環(huán)環(huán)境，，保障障施工工質(zhì)量量，一一套模模架可可多次次周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用用，具具有在在預制制場生生產(chǎn)的的優(yōu)點點。機械化化、自自動化化程度度高，，節(jié)省省勞力力，降降低勞勞動強強度，，上下下部結(jié)結(jié)構(gòu)可可以平平行作作業(yè)，，縮短短工期期。通常每每一施施工梁梁段的的長度度取用用一孔孔梁長長，接接頭位位置一一般可可選在在橋梁梁受力力較小小的部部位。。移動模模架設(shè)設(shè)備投投資大大，施施工準準備和和操作作都較較復雜雜。移動模模架逐逐孔施施工宜宜在橋橋梁跨跨徑小小于50m的多跨跨長橋橋上使使用。。橫移法法施工工橫依法法施工工是在在擬待待安置置結(jié)構(gòu)構(gòu)的位位置旁旁預制制該結(jié)結(jié)構(gòu)物物，并并橫向向移運運該結(jié)結(jié)構(gòu)物物，將將它安安置在在規(guī)定定的位位置上上。橫依法法施工工的主主要特特點是是在整整個操操作期期間與與該解解耦有有按的的支座座位置置保持持不變變，即即沒有有改變變梁的的結(jié)構(gòu)構(gòu)體系系。在在橫向向移動動期間間，臨臨時支支座需需要支支承該該結(jié)構(gòu)構(gòu)的施施工質(zhì)質(zhì)量。。橫向位位移施施工多多用于于正常常通車車線路路上的的橋梁梁工程程的換換梁。。為了了盡量量減少少交通通的中中斷時時間，，可在在原橋橋位旁旁預制制并橫橫移施施工。。橫依法法施工工也可可與其其他施施工方方法配配合使使用。。如一一座分分離式式箱橋橋，可可先用用頂推推法按按單箱箱完成成，再再采用用橫依依法就就位，，之后后再原原位置置上繼繼續(xù)進進行另另一單單箱梁梁頂推推施工工，這這樣可可以使使用一一套頂頂推設(shè)設(shè)備完完成全全橋的的施工工。橫移法法施工工多采采用卷卷揚機機、液液壓裝裝置并并配置置以千千斤頂頂進行行。由由于混混凝土土橋具具有較較大的的自重重，橫橫依法法施工工常在在鋼橋橋上使使用。。提升升與與浮浮運運施施工工這是是一一種種采采用用豎豎向向運運動動施施工工就就位位的的方方法法。。提提升升施施工工是是指指在在未未來來安安置置結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物以以下下的的地地面面上上預預制制該該結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)并并把把它它提提升升就就位位。。浮浮運運施施工工是是將將梁梁在在岸岸上上預預制制，，通通過過大大型型浮浮船船移移運運至至橋橋位位，，利利用用船船的的上上下下起起落落安安裝裝就就位位的的方方法法。。采采用用提提升升和和浮浮運運的的方方法法長長選選取取整整體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，重重達達數(shù)數(shù)千千噸噸。。在該該結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)下下面面需需要要有有一一個個適適宜宜的的地地面面。。被提提升升結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)下下的的地地面面要要有有一一定定的的承承載載力力