西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施王合同段

郁江大橋橋區(qū)段（牛皮灘）航道整治工程施工方案編制單位： 審核： 編制日期：2008年5月4日西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章、工程概況 3第二章、編制依據(jù) 6第三章、施工方案及施工機(jī)械 6\o"CurrentDocument"第四章、主要工序的施工方法及工藝 11\o"CurrentDocument"第五章、安全保障措施 14\o"CurrentDocument"第六章、質(zhì)量控制體系及保障措施 18第七章、施工進(jìn)度計(jì)劃安排及工期控制 23第八章、工、機(jī)、料計(jì)劃與后勤保障 26\o"CurrentDocument"第九章、環(huán)境保護(hù)措施 28\o"CurrentDocument"第十章、文明施工措施 29第2頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案第一章工程概況一、工程概況貴港至梧州航道整治工程是廣西重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目之一，其中貴港至桂平段航道工程位于廣西的中南部，珠江水系西江航運(yùn)干線郁江下段，是西江航運(yùn)干線的重要河段。牛皮灘位于貴港市區(qū)河段，上距貴港船閘3km,河床質(zhì)為基巖，部分區(qū)域巖石直接出露，部分有礫砂或卵石覆蓋。貴港郁江大橋從灘中穿過(guò)，橋區(qū)段航道寬130m,航道設(shè)計(jì)通航孔為主橋第四、第五孔（左起），橋墩與爆破開(kāi)挖區(qū)為零距離，爆破開(kāi)挖施工涉及大橋的11#?13#共三個(gè)橋墩，對(duì)該橋的安全構(gòu)成很大威脅。郁江公路大橋（原名為貴縣西江大橋）為鋼筋砼箱型拱橋，于1980年建成。主橋共6孔，單孔凈跨65.0m。橋梁的下構(gòu)即橋墩為片石砼塢工結(jié)構(gòu)，橋墩基礎(chǔ)頂高程為27.0m（黃?；妫峦?，往下呈階梯狀分級(jí)擴(kuò)大，共三級(jí)，每級(jí)高1.0m,下一級(jí)比上一級(jí)每邊擴(kuò)大0.7m,墩基礎(chǔ)底高程為24.0m,全部置于基巖上（施工時(shí)炸除表面風(fēng)化層）。11#墩基礎(chǔ)平面尺度（長(zhǎng)X寬）頂面為1656X556cm,底面為1656X836cm；12#、13#墩基礎(chǔ)平面尺度（長(zhǎng)X寬）頂面為1662X562cm,底面為1662X842cm?？紤]爆破施工對(duì)橋梁的影響，本方案特針對(duì)橋梁上游50m至橋梁下游50m（K3+700?K3+820）的航道施工提出具體施工組織方案，用于指導(dǎo)施工，工作內(nèi)容包括:液壓分裂破碎水下礁石，水下清碴、挖卵石等。第3頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案該河段航道長(zhǎng)度120m,炸礁工程量4563.5m3,挖卵石4500m3,巖層平均厚度約0.5m,砂層平均厚度約0.7m。二、自然條件1、工程地質(zhì)條件：根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，該段航道為河流侵蝕堆積地貌，大部分暗礁沿岸邊分布，局部延伸至主航道下，河床覆蓋層主要為第四系河流沖積的園礫層，呈松散狀，局部混淤泥.揭示層厚0.10?1.85m,疏浚巖土分級(jí)為11級(jí);基巖為中風(fēng)化灰?guī)r和微風(fēng)化灰?guī)r。兩岸地層穩(wěn)定，小規(guī)模爆破不會(huì)誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，橋墩上游65m（K3+690斷面）至橋墩下游25m（K3+800斷面）之間的河床巖層分布集中于距航道右邊線40?55m的范圍內(nèi)，由右邊線外向中線深槽傾斜延伸。爆破挖深不大，平均挖深在0.0?1.5之間。2、自然環(huán)境和重要保護(hù)設(shè)施航道從橋梁11#、12#、13#橋墩之間的橋孔通過(guò)，施工中，確保橋梁、行人和車輛的安全是的保證施工安全的關(guān)鍵，橋墩則是直接受影響的因素。3、交通條件：陸上交通條件：陸上交通便利，有公路通至河邊碼頭。水上交通條件：施工河段河水落差較小，河寬300?500m,水流較為緩慢，水流對(duì)施工船舶影響較少。4、氣象特征氣溫：施工地理位置屬南亞熱帶氣候，高溫多雨，歷年極端最高氣溫40℃,極端最低氣溫-3.0℃,平均氣溫20.7℃,最冷月平均氣溫17.8℃（一月），最熱月平均氣溫25.8℃（八月）。降雨：年平均降雨量1315?1470mm,最大年降雨量2050mm,最小年降雨第4頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘(郁江大橋段)航道整治開(kāi)挖施工方案量785.5mm。由于流域受季風(fēng)控制，降雨季節(jié)分布不均勻，多雨季節(jié)集中在5?8月份，10月至次年1月降雨較少，是施工的主要季節(jié)。5、工期及質(zhì)量要求工期要求：2008年06月01日至2008年12月10日。質(zhì)量要求：滿足設(shè)計(jì)文件要求，確保工程按《航道整治工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ314—2004)和《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ324—96)進(jìn)行檢評(píng)，施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。第5頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案第二章施工組織管理及施工平面布置2.1組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)圖2.1-1：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人QA/QC安全部綜合部分裂巖石施工組疏浚施工組QA/QC安全部綜合部分裂巖石施工組疏浚施工組2.1-1組織機(jī)構(gòu)圖2.2組織關(guān)系項(xiàng)目部根據(jù)工程特點(diǎn)，對(duì)管理職能進(jìn)行分析，按加強(qiáng)協(xié)作和賦以處理權(quán)限第6頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘(郁江大橋段)航道整治開(kāi)挖施工方案的原則，設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部崗位，建立和健全崗位責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理是駐工地的全權(quán)代表，代表法人行使對(duì)本工程的工程業(yè)務(wù)和技術(shù)組織管理權(quán)，同時(shí)接受甲方和監(jiān)理工程師的依約監(jiān)督。2.3項(xiàng)目成員項(xiàng)目部配備足夠的施工技術(shù)管理人員和熟練的技術(shù)工人，在施工中按設(shè)計(jì)和“技術(shù)規(guī)格書(shū)”要求精心施工，按《航道整治工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ314—2004)和《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ324—96)進(jìn)行檢評(píng)，進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)。2.4施工管理按照和執(zhí)行國(guó)家及相關(guān)部委或地方的有關(guān)規(guī)范、要求嚴(yán)格執(zhí)行文件規(guī)定，按程序?qū)嵤┻^(guò)程質(zhì)量控制和施工管理。同時(shí)，遵循業(yè)主代表和監(jiān)理工程師對(duì)施工過(guò)程管理、施工節(jié)點(diǎn)控制和施工質(zhì)量控制的有關(guān)要求和指令。2.5施工平面布置2.5.1臨時(shí)設(shè)施的布置依據(jù)本工程規(guī)模及性質(zhì)，由于工程為航道整治工程，主要在河中進(jìn)行疏浚、分裂破碎巖石、清碴等作業(yè)，主要施工機(jī)具為挖泥船、分裂巖石施工作業(yè)船等，施工人員住宿以配備的住宿船為主，不再專門(mén)進(jìn)行施工場(chǎng)地布置和修建臨時(shí)設(shè)施。鑒于項(xiàng)目管理實(shí)際情況，項(xiàng)目部設(shè)在桂平市郁江橋頭，業(yè)主(建設(shè)辦)辦公樓大院內(nèi)，設(shè)有項(xiàng)目部辦公區(qū)和生活區(qū)等。第7頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案5.2施工基線布置根據(jù)業(yè)主提供的各灘段施工測(cè)量控制點(diǎn)，在施工區(qū)域內(nèi)布置并測(cè)設(shè)施工基線網(wǎng)。第三章施工部署及施工工藝特點(diǎn)施工工期安排工期總體安排：2008年06月01日至2008年12月10日。2施工通航安排封閉右航道施工，利用左航道保持正常通航。3施工工藝特點(diǎn)根據(jù)本單位的現(xiàn)有水下施工設(shè)備和長(zhǎng)期從事水下施工的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的施工環(huán)境和施工條件，考慮施工作業(yè)對(duì)周邊環(huán)境尤其是郁江大橋的影響，側(cè)重從安全、兼顧工期、成本等方面進(jìn)行比較制定本方案。本工程水下巖石為堅(jiān)硬的中風(fēng)化灰?guī)r和微風(fēng)化灰?guī)r，近距離的郁江大橋是重點(diǎn)保護(hù)建筑物，在近橋墩一定距離內(nèi)使用炸藥爆破施工有重大的安全隱患，為減小周圍不良影響，安全施工是整個(gè)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，為了確保安全，在距橋墩50m范圍內(nèi)不使用炸藥爆破，而采用液壓分裂破碎工藝施工。液壓分裂破碎的原理和優(yōu)點(diǎn)：巖石的特點(diǎn)是拉應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于抗壓應(yīng)力，只有其抗壓應(yīng)力的10%左右，如果從外部把巖石打碎，由于巖石的抗壓應(yīng)力大，工效低，耗能大，難以實(shí)施，而且在水下能見(jiàn)度差的情況下，效率更低。第8頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案任何物體都有其自身的特點(diǎn)，巖石具有極高的外部抗壓強(qiáng)度，而從內(nèi)部向外的抗拉強(qiáng)度卻很小，針對(duì)這種特點(diǎn)，我們采取了新式機(jī)械液壓分裂破碎技術(shù)，側(cè)由巖石內(nèi)部向外，破壞巖石內(nèi)部結(jié)構(gòu)。液壓分裂機(jī)由高壓液壓泵站、系列控制閥、油缸、楔形塊組及高壓配管組成。其工作原理為：利用鉆機(jī)在堅(jiān)硬巖石上鉆孔，然后插入分裂機(jī)的楔形塊組件，當(dāng)啟動(dòng)液壓泵站，液壓泵站工作產(chǎn)生高壓，驅(qū)動(dòng)分裂機(jī)楔形塊組的中間楔塊向前運(yùn)動(dòng)，將反向楔塊兩邊撐開(kāi)，產(chǎn)生巨大分裂力（可達(dá)500?600噸），巖石在此分裂力作用下，沿設(shè)定的位置根據(jù)人們的需要分裂開(kāi)來(lái)。原理圖如下：爆破工程量大，工期緊，爆破藥量大小和工程進(jìn)度是一對(duì)矛盾，在藥量嚴(yán)重受控制的情況下，進(jìn)度慢，放炮和清碴交叉施工干擾較大，而且不確定因素多，危險(xiǎn)性大。所以為確保大橋安全，全部用機(jī)械破碎的辦法，徹底解決這一難題。本機(jī)械破碎與爆破施工進(jìn)行對(duì)比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、安全性液壓分裂機(jī)是在靜態(tài)液壓環(huán)境下可控性的工作。因此，不會(huì)像爆破和其他沖擊性拆除、鑿巖設(shè)備那樣，產(chǎn)生一些危險(xiǎn)隱患，無(wú)需采取復(fù)雜的安全措施。與反鏟挖泥船可以24小時(shí)不間斷的聯(lián)合施工，不需要躲避飛石，無(wú)施工干第9頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案擾。不需要進(jìn)行爆破安全計(jì)算，經(jīng)過(guò)層層嚴(yán)格審批，不需要辦理爆破手續(xù)，可以隨時(shí)快速開(kāi)工。炸藥是重大危險(xiǎn)源，不用炸藥，就徹底避免了丟失、誤爆等重大安全事故。減少了管理成本。2、精確性，近距離施工對(duì)橋墩無(wú)影響與大多數(shù)傳統(tǒng)的拆除方法和設(shè)備不同，液壓分裂可以預(yù)先精確的確定分裂方向，分裂形狀以及要取出部分的尺寸，分裂、拆除精度高，對(duì)巖石的表面平整光滑，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)光面爆破。3、快速性液壓分裂數(shù)秒鐘就可以完成分裂過(guò)程并且可以連續(xù)無(wú)間斷地工作，；其運(yùn)行可靠；無(wú)需像爆破作業(yè)那樣采取隔離或其它耗時(shí)和昂貴的安全措施。4、環(huán)保性液壓分裂工作時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)、沖擊、噪音、粉塵飛屑等，周圍環(huán)境不會(huì)受到影響。即使在人口稠密地區(qū)或室內(nèi)，以及精密設(shè)備旁，都可以無(wú)干擾地進(jìn)行施工工作。5、適應(yīng)性強(qiáng)設(shè)備完全能在水下施工，不受水下壓力的影響。主要施工工序?yàn)?，首先，清除表面覆蓋層和松動(dòng)巖石。然后，在距橋梁上下游1?50m范圍內(nèi)（根據(jù)設(shè)計(jì)文件距橋墩1.0m范圍內(nèi)的巖石不開(kāi)挖）局部強(qiáng)挖不動(dòng)的礁石用液壓分裂方法分裂巖石，再由大功率反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘清碴。距橋墩50m范圍外的巖石用水下控制爆破的方式進(jìn)行爆破（施工方案另定），確保橋梁的安全。4液壓分裂破碎巖石施工液壓分裂破碎巖石施工采用潛水作業(yè)，用全液壓鉆機(jī)鉆孔，然后用液壓分第10頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案裂破碎方法碎裂巖石。由專業(yè)潛水員進(jìn)行水下作業(yè)，鉆孔參數(shù)為0.5X0.5m,孔底標(biāo)高低于航道設(shè)計(jì)標(biāo)高0.4m。圖片1液壓分裂破碎施工示意圖第四章主要工序的施工方法及工藝1大功率挖掘機(jī)強(qiáng)挖施工方法1、施工定位大功率反鏟挖泥船定位采用“四纜法”定位，用錨纜法或帶岸纜方法實(shí)施。定位時(shí)采用一根主纜，左右各一根橫纜，必要時(shí)不靠泥駁的一側(cè)可增加一根尾邊纜以穩(wěn)定船尾。定位準(zhǔn)確時(shí)即下沉左右兩根定位樁，接著進(jìn)行下一道工序強(qiáng)挖。挖除表層松動(dòng)巖石。2、施工工藝大功率反鏟挖泥船定位方式為錨纜式，其施工工藝包括施工展布、定位、第11頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案下樁、反鏟挖掘機(jī)強(qiáng)挖、裝駁、卸渣等工序，對(duì)于挖不動(dòng)的則用液壓分裂使巖石破碎或開(kāi)裂，然后再?gòu)?qiáng)挖。如下圖所示：為控制施工質(zhì)量，大功率反鏟挖泥船強(qiáng)挖采用分條開(kāi)挖的施工方法。分條寬度根據(jù)挖掘機(jī)實(shí)際挖寬能力確定。施工中，根據(jù)每個(gè)開(kāi)挖區(qū)域的實(shí)際范圍劃定條數(shù)，每?jī)蓷l之間保證有一定的重疊部分，斗與斗之間亦要重疊，以避免漏挖。挖掘機(jī)挖深由斗臂上畫(huà)的刻度控制。平面位置由施工區(qū)的縱橫導(dǎo)標(biāo)或全站儀控制。分條開(kāi)挖如下圖所示：第12頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案導(dǎo)標(biāo)西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案導(dǎo)標(biāo)導(dǎo)標(biāo)導(dǎo)標(biāo)導(dǎo)標(biāo)導(dǎo)標(biāo)條弁挖示意圖4.2液壓分裂破碎施工方法1、施工定位液壓設(shè)備及動(dòng)力站裝在小型工作船上，定位采用“三纜法”定位，用錨纜法或帶岸纜方法實(shí)施。定位時(shí)采用一根主纜，左右各一根橫纜。2、施工水尺的測(cè)設(shè)與觀測(cè)設(shè)計(jì)高程利用即時(shí)水位高程控制，施工過(guò)程中設(shè)立施工水尺，水位高程由該斷面上的水尺確定，由此控制確定鉆孔作業(yè)的鉆深。在施工過(guò)程中，鉆機(jī)船的每次移船定位都要觀測(cè)水位情況，確保鉆深的準(zhǔn)確。水尺的零點(diǎn)高程應(yīng)經(jīng)常檢查，以防爆破沖擊波或船舶航行波浪等原因使之變動(dòng)。3、監(jiān)理復(fù)核施工放樣控制點(diǎn)和放樣圖必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工；如不符合要求，則須重新放樣。4、施工工藝第13頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘(郁江大橋段)航道整治開(kāi)挖施工方案(1)、先用鉆機(jī)在巖石上鉆孔；(2)、插入液壓分裂頭到孔中；(3)、打開(kāi)液壓分裂機(jī)液壓開(kāi)關(guān)，把巖石分裂成小塊;(4)、破碎后用反鏟挖泥船清碴。流程如下圖所示：為控制施工質(zhì)量，采用鉆孔孔距定為0.5mX0.5m。施工中，潛水員仔細(xì)檢查避免漏鉆。開(kāi)挖深度用花桿探水控制，平面位置由施工區(qū)的縱橫導(dǎo)標(biāo)或全站儀控制。實(shí)際施工中，若巖層開(kāi)挖厚度較大，還應(yīng)進(jìn)行分層開(kāi)挖。第五章安全保障措施5.1安全保障措施第14頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘(郁江大橋段)航道整治開(kāi)挖施工方案為了保證人員、施工設(shè)備及建筑物的安全特訂如下管理措施：1、施工通航安全保證措施(1)施工前向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)部門(mén)申請(qǐng)，辦理《水上水下施工作業(yè)許可證》并發(fā)布通航通告。(2)施工船舶晝夜準(zhǔn)確懸掛通航或封航信號(hào)，并嚴(yán)格在規(guī)定的施工作業(yè)區(qū)作業(yè)。(3)施工往返船舶必須按規(guī)定航線航行。(4)施工船舶錨泊應(yīng)設(shè)立警戒錨標(biāo)，指示錨纜的位置，用明顯的號(hào)型、號(hào)燈指明航行水域和封航水域。(5)通航時(shí)間內(nèi)，施工船舶嚴(yán)格讓出航道，讓過(guò)往船舶通過(guò)。2、工程船舶安全生產(chǎn)措施鉆機(jī)船、挖泥船、拖輪等工程船舶施工作業(yè)，按我局制定的《施工船舶安全生產(chǎn)操作規(guī)程》執(zhí)行。3、工程潛水安全保證措施(1)凡從事工程潛水工作人員，必須持有效的潛水員證書(shū)。(2)工程潛水負(fù)責(zé)人必須由專業(yè)合格的工程潛水員擔(dān)任。(3)專業(yè)潛水員必須按規(guī)定每年體檢一次，按時(shí)參加有關(guān)部門(mén)年度審查。(4)潛水裝具必須統(tǒng)一由專人保管，不得挪作他用。潛水裝具必須由專業(yè)潛水員維修，不得隨意更改潛水裝具的各種參數(shù)。(5)工程潛水作業(yè)必須規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)先制定的潛水作業(yè)方案，遵守作業(yè)程序。(6)每次潛水必須認(rèn)真、詳細(xì)填寫(xiě)記錄，并存檔保管。第15頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘(郁江大橋段)航道整治開(kāi)挖施工方案(7)每次潛水必須嚴(yán)格執(zhí)行減壓表控制潛水時(shí)間和減壓時(shí)間，不得隨意更改潛水減壓方案，嚴(yán)禁放漂。(8)在潛水作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，必須備有應(yīng)急措施和應(yīng)急設(shè)備。(9)潛水員出水后在6小時(shí)之內(nèi)不得離開(kāi)潛水單位，也不能單獨(dú)行動(dòng)，12小時(shí)內(nèi)絕對(duì)不允許乘坐飛機(jī)。(10)潛水前后6小時(shí)之內(nèi)嚴(yán)禁酗酒。(11)在潛水作業(yè)過(guò)程中，潛水員有任何不適，應(yīng)立即停止?jié)撍?，或作業(yè)潛水員出現(xiàn)(或發(fā)現(xiàn))有身體不適時(shí)，必須采取有效措施及時(shí)處理。(12)潛水工作船及其輔助船舶，必須按規(guī)定懸掛信號(hào)、標(biāo)志。(13)潛水作業(yè)的設(shè)施、裝備必須經(jīng)常檢查，保證其良好的性能。4、汛期安全應(yīng)急措施(1)所有參與施工的工程船舶都必須備有滿足施工和汛期使用的錨具和工屬具?？紤]西江部分灘險(xiǎn)情況較惡劣，在施工中根據(jù)灘險(xiǎn)情況，必要時(shí)要增設(shè)保險(xiǎn)主、橫纜。對(duì)不適應(yīng)安全渡汛的船舶要及時(shí)修理或撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。(2)各施工隊(duì)伍至少應(yīng)配備1艘在汛期能勝任施工船舶安全轉(zhuǎn)移的大功率拖輪。(3)汛期、臺(tái)風(fēng)季節(jié)錨泊地點(diǎn)必須選在水流、避風(fēng)條件較好的河段。在水位變動(dòng)頻繁時(shí)期，應(yīng)加強(qiáng)值班，并注意收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，做好防抗雷雨大風(fēng)的一切準(zhǔn)備，冬季要防寒防凍防滑。(4)汛期如無(wú)法施工，撤離之前，將礙航的施工標(biāo)志或施工遺留障礙物予以清除。5、消防、救生、防盜防火安全措施第16頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘(郁江大橋段)航道整治開(kāi)挖施工方案(1)潛水船、挖泥船除船檢部門(mén)規(guī)定的消防設(shè)備外，應(yīng)根據(jù)船舶使用的特點(diǎn)，增設(shè)滅火器或砂箱。(2)船上的動(dòng)力線路、照明線路經(jīng)常保持完好狀態(tài)，以防漏電激發(fā)火花，引起火災(zāi)。(3)加強(qiáng)對(duì)職工在船上使用火源的管理，以及水上生活安全知識(shí)教育，施工期間的作業(yè)人員必須穿戴救生衣。(4)工程船舶配備必要的救生設(shè)備。(5)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)的突發(fā)事件，采取群策群力搶救措施。(6)施工駐地與當(dāng)?shù)嘏沙鏊?lián)系，取得對(duì)工地治安工作的支持，對(duì)非本單位人員進(jìn)入駐地留宿或活動(dòng)，應(yīng)經(jīng)過(guò)施工單位批準(zhǔn)。做好防盜防毒防騙等治安工作。2安全應(yīng)急預(yù)案1、施工前通過(guò)媒體進(jìn)行潛水作業(yè)公告，將工作的時(shí)間、地點(diǎn)、警戒半徑、警戒方式等交待清楚。2、警戒通訊要備有兩套方案(對(duì)講機(jī)、手機(jī))。3、常備急救藥品，小傷就地處理。第17頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘(郁江大橋段)航道整治開(kāi)挖施工方案第六章質(zhì)量控制及保證措施為使工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，在工程的實(shí)施過(guò)程中，建立健全質(zhì)量保證體系，明確施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定完善的質(zhì)量保證措施。6.1質(zhì)量保證體系百年大計(jì)，質(zhì)量第一。為使施工質(zhì)量得到保證，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，制定質(zhì)量管理辦法，明確各級(jí)質(zhì)量管理組織的職責(zé)。1、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行全方位、全過(guò)程地控制。項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量檢查組、施工分隊(duì)質(zhì)量檢查小組、施工班組質(zhì)檢員，層層進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量控制。2、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)(1)、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組人、項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，是質(zhì)量第一責(zé)任人，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)完全責(zé)任，終身責(zé)任。B、對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，及時(shí)貫徹設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師制訂的技術(shù)和管理文件，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保工程質(zhì)量。C、保證按照質(zhì)量要求和承諾去開(kāi)展工作。D、加強(qiáng)內(nèi)部統(tǒng)一與協(xié)調(diào)，調(diào)動(dòng)一切積極因素實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”的方針。2質(zhì)量管理辦法第18頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案施工單位是工程施工質(zhì)量的直接責(zé)任者，在項(xiàng)目建設(shè)中，監(jiān)理和業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量起監(jiān)督、管理作用。在政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和施工單位質(zhì)量自控所形成的質(zhì)量管理體系中，施工單位自控是基礎(chǔ)。本工程質(zhì)量監(jiān)控流程如下圖所示。圖5-2 圖5-2 工程質(zhì)量監(jiān)控流程圖第19頁(yè)共28頁(yè)西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘(郁江大橋段)航道整治開(kāi)挖施工方案6.3質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行，本工程項(xiàng)目執(zhí)行的施工規(guī)范：《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》JTJ312-2004、《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》(JTJ319—99)、《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》(JTJ203—94)、《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ324—96)。6.4質(zhì)量保證措施1、準(zhǔn)備階段(1)制定質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)管理。成立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工分隊(duì)、班組三級(jí)質(zhì)量自控體系，實(shí)行班組自檢、互檢、質(zhì)檢組抽檢的“三檢”制度。(2)做好圖紙會(huì)審、技術(shù)交底、吃透設(shè)計(jì)和施工規(guī)范有關(guān)要求。(3)建立健全各種操作規(guī)程和崗位責(zé)任制。(4)做好原材料控制，嚴(yán)把原材料關(guān)。(5)對(duì)職工加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，積極開(kāi)展全面質(zhì)量管理，將質(zhì)量管理從傳統(tǒng)的事后檢驗(yàn)把關(guān)為主轉(zhuǎn)化為預(yù)防改進(jìn)為主。2、測(cè)量定位質(zhì)量保證措施(1)進(jìn)場(chǎng)前根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的平面控制坐標(biāo)和高程控制資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)上述資料作檢驗(yàn)、校核，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)無(wú)誤后使用。施工時(shí)視需要加密斷面樁號(hào)，放樣測(cè)量資料報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后再施工。(2)測(cè)量員必須嚴(yán)格按照測(cè)量規(guī)范進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量組長(zhǎng)必須對(duì)各測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)通知技術(shù)負(fù)責(zé)人，以便及時(shí)糾正，確保放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。(3)施工導(dǎo)標(biāo)應(yīng)經(jīng)常檢查校核，并注意保護(hù)。測(cè)量技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使施工人員明確導(dǎo)標(biāo)的相應(yīng)位置及其所標(biāo)示的方向線。第20頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘(郁江大橋段)航道整治開(kāi)挖施工方案(4)測(cè)量員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工水位的觀測(cè)，并及時(shí)將水位情況報(bào)告施工船上的技術(shù)人員，以正確確定施工浚深。(5)做好交接班工作，特殊情況影響施工時(shí)，應(yīng)在岸上立終止標(biāo)，以備連續(xù)作業(yè)。(6)施工測(cè)量記錄、復(fù)核，要做到專人負(fù)責(zé)記錄、整理、簽章、歸檔工作，以作為工程竣工的重要資料。3、航槽開(kāi)挖質(zhì)量保證措施(1)做好控制高程點(diǎn)資料的復(fù)核、檢驗(yàn)工作，確保水位點(diǎn)高程的準(zhǔn)確性；用來(lái)固定水尺的木樁要牢固、穩(wěn)定可靠，并應(yīng)經(jīng)常檢查，隨時(shí)加固；為便于檢查水尺零點(diǎn)高程，應(yīng)在水尺附近加設(shè)臨時(shí)高程點(diǎn)。(2)加強(qiáng)施工水尺的記錄與校核水尺的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)誤差及時(shí)調(diào)整。施工水尺和校核水尺記錄、復(fù)核做到專人記錄、整理、簽章、歸檔工作，作為工程竣工的重要資料。(3)航道邊線設(shè)立縱、橫導(dǎo)標(biāo)，挖泥船嚴(yán)格按照設(shè)置的開(kāi)挖線標(biāo)志施工，并經(jīng)常校核。(4)開(kāi)工前，質(zhì)量檢查組向施工人員按施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行技術(shù)交底，介紹施工區(qū)域的自然條件、工程規(guī)格和要求、航道邊線樁的設(shè)置等情況。(5)挖槽邊坡應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算放坡寬度，按照梯形分層開(kāi)挖。(6)挖泥船施工時(shí)，經(jīng)常校正船位，有條件時(shí)，使用GPS定位系統(tǒng)。(7)挖泥船施工時(shí)，根據(jù)水位、坡高、土質(zhì)、吃水、沖淤等情況及實(shí)際挖深調(diào)整抓斗下放深度。(8)在漲、退水過(guò)程中，進(jìn)行鉆爆及清碴施工時(shí)必須經(jīng)常校核水位，確保第21頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘(郁江大橋段)航道整治開(kāi)挖施工方案鉆孔深度和開(kāi)挖深度的精確度，保證航槽底高程達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(9)每施工區(qū)域破碎、清挖后，立即進(jìn)行硬式掃床，掌握淺、漏點(diǎn)情況，安排補(bǔ)清或補(bǔ)鉆，清除淺、漏點(diǎn)，并及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整孔、排距。(10)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的拋卸區(qū)進(jìn)行拋卸棄方。水下拋泥區(qū)設(shè)立拋卸標(biāo)志，指示拋卸范圍。(11)在施工過(guò)程中，施工人員進(jìn)行自檢、互檢和交接檢，并由測(cè)量人員定期進(jìn)行水深檢測(cè)。(12)交工驗(yàn)收采用硬式掃床方法，保證無(wú)淺點(diǎn)；邊線無(wú)欠挖，邊坡不陡于設(shè)計(jì)邊坡。6.5工期保障措施為保證工程在施工計(jì)劃工期內(nèi)完成，計(jì)劃采取如下措施：1、為保證工程能按時(shí)完成，施工投入足夠的機(jī)械設(shè)備和人員，并隨時(shí)根據(jù)施工需要進(jìn)行調(diào)整。2、迅速調(diào)遣隊(duì)伍，抓緊做好開(kāi)工前準(zhǔn)備工作，視水位情況盡可能提前開(kāi)工。并在工程實(shí)施過(guò)程中，利用對(duì)灘險(xiǎn)情況熟悉的優(yōu)勢(shì)，比較容易克服灘險(xiǎn)地形復(fù)雜、流態(tài)惡劣的施工難題，使施工順利進(jìn)行。3、制定周密的施工進(jìn)度計(jì)劃，并將總計(jì)劃分解到日，做到以日保旬，以旬保月，以月保年。將任務(wù)落實(shí)到每個(gè)班組，做到長(zhǎng)計(jì)劃短安排。并實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)查找影響工期的因素，確保按計(jì)劃進(jìn)行。4、加強(qiáng)工程技術(shù)和進(jìn)度的管理，要求技術(shù)人員班班到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量交底和檢查、指導(dǎo)施工。5、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，把好施工質(zhì)量關(guān)，防止因施第22頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案工質(zhì)量事故影響施工進(jìn)度。6、做好施工安全工作，杜絕因安全事故的發(fā)生而延誤工期。7、施工中抓住進(jìn)度計(jì)劃中的關(guān)鍵工程（關(guān)鍵線路），形成流水作業(yè)，盡量避免人員、機(jī)械設(shè)備的閑置，提高工效，確保工期。8、采用有效的新工藝和新技術(shù)措施，提高工效。9、積極組織材料的定貨、采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、加工，并把好材料質(zhì)量關(guān)，避免因材料供應(yīng)不及時(shí)和材料質(zhì)量差而延誤工期。10、充分發(fā)揮員工的團(tuán)隊(duì)精神和利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，調(diào)動(dòng)員工積極性、創(chuàng)造性，在保證質(zhì)量、安全的前提下，加快工程進(jìn)程。11、充分掌握施工河段的水位情況，根據(jù)水位的變化，制定出相應(yīng)有效的措施，保證施工按正常進(jìn)行。洪水期間，施工隊(duì)伍在所施工的灘險(xiǎn)附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的碼頭錨地停泊，一旦水位適合施工，立即組織船舶機(jī)械和人員進(jìn)場(chǎng)施工，縮短進(jìn)場(chǎng)周期。12、施工班組配備有足夠的機(jī)械工程師，負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的使用和保養(yǎng)、維修工作，以提高機(jī)械設(shè)備的正常使用率，保證施工的正常進(jìn)行。第23頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案第七章環(huán)境保護(hù)措施1、嚴(yán)格按照《招標(biāo)文件》的要求來(lái)組織、安排施工作業(yè)。2、在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)環(huán)保主管，負(fù)責(zé)監(jiān)督本工程施工的環(huán)保工作，制定環(huán)保改進(jìn)措施，及與有關(guān)環(huán)保部門(mén)的聯(lián)絡(luò)。3、加強(qiáng)施工船舶自身的防污管理，船舶施工時(shí)產(chǎn)生的油污水必須通過(guò)船舶身配置的油水分離器處理，處理后的污油用桶裝運(yùn)到指定地點(diǎn)；禁止把施工中的生活垃圾直接拋入水中，應(yīng)用袋裝處理后運(yùn)到指定地點(diǎn)。4、拋投區(qū)設(shè)置明顯的標(biāo)志。在疏浚物傾倒過(guò)程中為保證施工的安全，以及其它水域功能區(qū)的合理運(yùn)作，應(yīng)在該工程選定的拋投區(qū)外圍設(shè)置明顯的標(biāo)志，拋投區(qū)中心位置設(shè)專用標(biāo)志，以利于施工船舶方便地進(jìn)入傾倒區(qū)后實(shí)施相應(yīng)作業(yè)，減輕產(chǎn)生不必要的污染事故。5、疏浚船到位傾倒。疏浚船必須嚴(yán)格按照所劃定的拋投區(qū)界區(qū)內(nèi)進(jìn)行拋投作業(yè)，杜絕末達(dá)到指定區(qū)域便實(shí)施拋投現(xiàn)象的發(fā)生。6、確保艙門(mén)密閉，嚴(yán)防泥漿泄漏。疏浚船在拋投區(qū)拋投完畢后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉艙門(mén)，并確定艙門(mén)關(guān)閉無(wú)誤后方可返航。同時(shí)在疏浚物傾倒作業(yè)期間，應(yīng)加強(qiáng)同當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)部門(mén)的聯(lián)系，在惡劣天氣條件下，應(yīng)提前做好防護(hù)準(zhǔn)備并停止疏浚和傾倒作業(yè)。7、根據(jù)設(shè)計(jì)拋投區(qū)的位置、地形，嚴(yán)定可拋投量，并依據(jù)航道工程施工進(jìn)度和位置，在不超過(guò)允許拋投量的情況下，采取就近原則進(jìn)行拋投作業(yè)，達(dá)到合理傾倒。8、生活垃圾不得隨意倒入河中，集中后放置于當(dāng)?shù)刂付ǖ睦逊艌?chǎng)地。第24頁(yè)共28頁(yè)

西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程施工N°5合同段牛皮灘（郁江大橋段）航道整治開(kāi)挖施工方案9、施工船舶裝備的防污設(shè)備應(yīng)滿足規(guī)范要求，施工人員嚴(yán)禁在施工水域排放污油，應(yīng)在陸上挖深孔掩埋。10、加強(qiáng)對(duì)員工的環(huán)境保護(hù)思想教育，提高職工的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，使職工自覺(jué)保護(hù)周圍環(huán)境，愛(ài)護(hù)施工區(qū)域的一草一木。11、與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保部門(mén)密切配合，共同做好工程施工環(huán)保工作。第八章文明施工措施在整個(gè)施工過(guò)程中，建立項(xiàng)目副經(jīng)理牽頭的創(chuàng)建文明工地辦公室，建立文明施工保證體系，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)文明施工、環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，接受業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師的指導(dǎo)、監(jiān)督，切實(shí)把文明施工措施落實(shí)到實(shí)處。在組織施工時(shí)將采取以下文明施工措施。一、遵守航行規(guī)則在指定的拋泥區(qū)拋泥，來(lái)往民船、漁船都會(huì)與挖泥船產(chǎn)生相互干擾，因此施工船舶應(yīng)與來(lái)往船舶多作聯(lián)系，禮貌、安全避讓，