輪軸質(zhì)檢員理論考試試題（ A）一、填空題：1、在離車輪內(nèi)側(cè)到踏面70mm處可測(cè)量輪徑、輪輞厚度、踏面圓周磨耗深度。2、輪對(duì)檢修時(shí)，須清除各部表面的油漆及銹垢，車軸須露出基本金屬面。3、A類缺陷對(duì)軸承性能和使用安全性沒有影響，修復(fù)與否均可 使用。4、軸承零件測(cè)量剩磁量的位置規(guī)定在軸承零件的 端面棱角 處。5、軸頸直徑的測(cè)量應(yīng)距軸端 25-30mm及130-150mm 兩處測(cè)量。6、表面粗糙度中符號(hào) Ra是表示輪廓表面的 算術(shù)平均偏差 。7、常見的熱處理方法有：退火、淬火、回火和 正火。8、經(jīng)過一般檢修的滾動(dòng)軸承自裝車之日起，應(yīng)保證在 一個(gè)段修期 內(nèi)不發(fā)生一般檢修質(zhì)量問題。9、機(jī)車車輛限界規(guī)定：機(jī)車車輛在鋼軌水平面上部 1250－3600mmX圍內(nèi)的寬度為 3400mm 。10、輪軸超聲波穿透檢查采用 0°探頭。11、軸身橫裂紋深度超過 2.5 mm時(shí)，車軸報(bào)廢。12、軸承內(nèi)圈端面色班、滾道面正常均勻 磨耗 屬A類缺陷。13、鐵路貨車輪對(duì)的檢修分為 廠修 和 段修 。14、滾動(dòng)軸承與軸頸的配合方法包括：熱配合，壓配合和 楔套配合 。15、在規(guī)定的車軸使用壽命期內(nèi)，凡由于車軸材質(zhì)和制造質(zhì)量問題而造成的車軸缺陷或行車事故，應(yīng)由 車軸制造廠 負(fù)責(zé)。16、輪軸檢修經(jīng)退磁后，不帶滾動(dòng)軸承的輪對(duì)剩磁不得超過 7GS 。17、軸承后擋通氣栓必須 堵塞 。18、軸承零件表面在高接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下產(chǎn)生的金屬片狀剝落現(xiàn)象稱為剝離。19、軸承零件必須采用 濕法磁粉 探傷。20、高耐候鋼材是在鋼中加入少量的合金元素，使其在金屬基體表面形成保護(hù)層，以提高鋼材的耐候性能。二、選擇題：（每題1.5分，共30分）1、鋼材的（ C）斷裂，是指配件在長(zhǎng)期交變載荷作用下所引起的折損。A、脆性 B、剛性 C、疲勞 D、橫切2、鋼鐵材料中，對(duì)鋼的性能有害的化學(xué)元素是（ C）。A、硅 B、錳 C、硫 D、鉻3、在機(jī)械制圖的視圖中，機(jī)件某一部分向基本投影面所得的視圖稱為 （D）。A、主視圖 B、斜視圖 C、基本視圖 D、局部視圖4、車輪輪輞外側(cè)及輻板上有沿圓周方向的重皮時(shí)允許鏟除，車輪的同一半徑斷面上鏟槽數(shù)量不得多于（C）。1A、1 B、2 C、3 D、45、無軸箱軸承銹蝕嚴(yán)重，不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承由退卸單位（ D）。A、做一次一般修 B、送廠大修 C、修好繼續(xù)使用 D、就地報(bào)廢6、無軸箱軸承后擋與防塵座配合面上允許有總面積不超過40mm2，深度不超過（B）mm的擦傷和凹痕，但應(yīng)將棱角、毛刺清除后方可使用。A、0.5 B、1.0 C、1.5 D、2.07、隨著鋼中的含碳量的降低，其（D）反而增加。A強(qiáng)度B硬度C脆性D塑性8、新造197726型滾動(dòng)軸承使用時(shí)間達(dá)到（A）年者必須送軸承大修廠做大修。A5B8C10D159、車軸軸身的打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度在（C）mm以下時(shí)，經(jīng)打磨光滑，消除棱角后允許繼續(xù)使用。A1.5B2C2.5D310、車輪外側(cè)輾寬的段修限度為（C）mm。A≤3B≤4C≤5D≤611、在液壓系統(tǒng)中起安全保障作用的閥是（A）。A溢流閥B節(jié)流閥C順序閥D單向閥12、新組裝或重新組裝的輪對(duì)，同一車輪相互垂直的直徑差不得大于（A）。A0.5mmB1mmC1.5mmD2mm13、車輪輪緣垂直磨耗高度運(yùn)用限度為（B）mm。A≤13B≤15C≤18D≤2014、車輪踏面的圓周磨耗，在距輪緣內(nèi)側(cè)（B）mm處的踏面測(cè)定。A135B70C50D2215、SKF197726一般檢修壓裝軸承軸向游隙為（D）mm。A、0.075~0.500B、0.075~0.548C、0.075~0.560D、0.025~0.5416、一般檢修密封座內(nèi)徑與軸頸配合過盈量為（D）mm。A、0.05~0.110B、0.06~0.102C、0.05~0.102D、0.055~0.10217、197726型軸承滾子數(shù)是（B）個(gè)滾子。A、32B、42C、52D、4018、滾動(dòng)輪對(duì)踏面擦傷及局部凹下深度段修規(guī)定是（C）mm。A、≤2B、≤1C、≤0.5D、≤0.719、一般檢修填寫記錄保存應(yīng)為（D）A、一年半B、3年C、5年D、2年20、SKF197726軸承一般檢修注油量為（D）。A、500±30克B、350±10克C、520±10克D、350±30克C、≤0.5C、≤0.7四、問答題：（每題5分，共30分）21、貨車軸承檢測(cè)間環(huán)境有何要求？答：（1）檢測(cè)間空氣清潔度符合以下要求：A、目視檢測(cè)間內(nèi)的空氣不得有明顯飄塵，在專用測(cè)試板上不得有明顯落灰層；B、 白棉布擦拭使不得有明顯污跡；2（2）檢測(cè)間地面清潔度符合以下要求：A、 目視檢測(cè)間地面應(yīng)呈原色，不得有油泥、雜物。B、 手觸摸地面、手感不得有明顯的顆粒物存在。C、 檢測(cè)間溫度要求為 16-30℃。D、 檢測(cè)間相對(duì)濕度不得超過 60%。2、防塵板座上存在的縱向劃痕怎樣處理？答：（1）防塵板座上存在的縱向劃痕深度不超過2.5mm，經(jīng)磁粉探傷檢查確認(rèn)無裂紋時(shí)，再加旋0.5mm，同時(shí)將軸身全部加工，直徑尺寸符合規(guī)定限度者允許使用。（2）軸身上的橫向裂紋深度超過 2.5mm時(shí)車軸報(bào)廢。3、對(duì)無軸箱軸承附件檢修有哪些技術(shù)要求？（1）軸承前蓋不得有裂損、變形、磕傷及其他影響使用的缺陷。（2）后擋配合面的直徑尺寸應(yīng)符合規(guī)定。（3）后擋翹曲變形必須在專用平臺(tái)上檢測(cè)，用塞尺測(cè)量翹曲變形量不得超過0.3mm；后擋與防塵座配合面上允許有總面積不超過40mm2，深度不超過1mm的擦傷，凹痕及深度不超過1.5mm的縱向劃痕存在，但應(yīng)將棱角、毛刺清除后方可使用。（4）后擋通氣栓孔必須堵塞。4、車軸上特殊標(biāo)記有哪些？對(duì)特殊標(biāo)記有什么要求？答：目前我國(guó)輪對(duì)車軸上的特殊標(biāo)記有：（1）改軸標(biāo)記：車軸經(jīng)改軸后再組裝使用時(shí)，在輪對(duì)本次組裝標(biāo)記扇區(qū)內(nèi)增加刻打“改”字標(biāo)記；（2）雙十字標(biāo)記：車軸的輪座上有深度超過0.3mm，但不足2.5mm的橫裂紋經(jīng)旋除后再組裝成輪對(duì)時(shí)，必須在本次組裝扇區(qū)內(nèi)刻打“＃”標(biāo)記；帶有特殊標(biāo)記扇區(qū)內(nèi)的所有標(biāo)記必須永久保留。5、為什么車軸在輪座部容易發(fā)生裂紋？答：車軸經(jīng)過運(yùn)用以后所產(chǎn)生的裂紋，大部分發(fā)生在輪座部位，分布于輪轂邊緣的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。發(fā)生這種現(xiàn)象的主要原因是：3（1）因?yàn)檐囕S和輪座是過盈配合，當(dāng)車軸壓入輪轂孔以后，在車軸表面產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力，這種接觸應(yīng)力的分布是不均勻的，在輪座兩端的接觸應(yīng)力最大。由此而引起的車軸上的應(yīng)力也最大；壓裝力接近上限時(shí)，在輪座表面會(huì)出現(xiàn)晶格滑移，造成疲勞源，位置在輪座里端幾至十幾mm處。（2）壓裝輪對(duì)時(shí)，當(dāng)車軸壓入輪轂后，使輪對(duì)的形狀相當(dāng)于一個(gè)截面突然變化的整體軸，因而在車軸與車輪交界的截面突變處產(chǎn)生高度的應(yīng)力集中。（3）車軸每轉(zhuǎn)動(dòng)1周，輪座部的纖維在交變應(yīng)力作用下交變地產(chǎn)生拉伸和壓縮，造成車軸輪座部與輪轂邊緣有微小的滑動(dòng)摩擦，時(shí)間處了在摩擦處形成了磨損；而車軸在實(shí)際使用中，在各種腐蝕介質(zhì)的作用下產(chǎn)生摩擦腐蝕，使磨損表面形成了許多微小的腐蝕坑穴，而成為車軸裂紋疲勞源，使車軸疲勞極限下降，致使過早地出現(xiàn)疲勞裂紋。6、裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的各型車裝用的輪對(duì)應(yīng)符合哪些要求？答：以下表表示：序號(hào)轉(zhuǎn)向架型號(hào)裝用輪對(duì)型號(hào)裝用車種車型1轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)減重輪對(duì)C64T、P64AT、P64GT、NX17BT等8G2其他車型編碼尾部加注字母T的車RD輛2轉(zhuǎn)K1提速輪對(duì)P653轉(zhuǎn)K2提速且減重輪P65、P65S、P64AK、P64GK、NX17BK、C