國際貿(mào)易實務2022/10/311緒論：

本課程的主要內(nèi)容國際貿(mào)易方式合同履行交易磋商合同商訂買賣合同條款貿(mào)易術語國際貿(mào)易實務2022/10/312一、國際貿(mào)易的特點涉外性質(zhì)：跨國交易；貿(mào)易情況錯綜復雜：國情不同、貿(mào)易習慣不同等；貿(mào)易變化多端：受國際局勢、國際市場環(huán)境、商品價格等變化的影響；面臨的風險遠比國內(nèi)貿(mào)易大；國際貿(mào)易線長面廣，中間環(huán)節(jié)多；貿(mào)易領域競爭激烈。2022/10/313二、國際貨物貿(mào)易適用的法律與慣例(一)國內(nèi)法律、法規(guī)《對外貿(mào)易法》、《合同法》(二)國際協(xié)定、條約或公約（優(yōu)先于國內(nèi)法）雙邊、多邊協(xié)定；《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》、《承認和執(zhí)行外國仲裁裁決公約：1958年紐約公約》2022/10/314《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》CISG制定及其影響聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會迄今為止關于國際貨物買賣的一個最重要的公約主要內(nèi)容適用范圍和總則合同的訂立貨物銷售(買賣雙方義務、違約及救濟)最后條款2022/10/315(三)國際貿(mào)易慣例基本特征：一是習慣性做法；二是需經(jīng)國際權威組織進行統(tǒng)一解釋；三、不具有強制性1.貿(mào)易術語的慣例：《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》、《1932年華沙-牛津規(guī)則》和《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》等2.托收的慣例：《商業(yè)跟單托收統(tǒng)一規(guī)則》、《托收統(tǒng)一規(guī)則》3.跟單信用證的慣例：《ICC跟單信用證統(tǒng)一慣例》4.國際備用信用證的慣例：《1998年國際備用信用證慣例》5.銀行保函的慣例：《見索即付保函統(tǒng)一規(guī)則》2022/10/316三、國際貿(mào)易遵循的準則（一）雙方法律地位平等；（二）締約自由，依法訂立合同；（三）公平交易；（四）誠實信用；（五）恪守合同，嚴格履行合同義務；（六）遵守法律。2022/10/317四、國際貿(mào)易的基本做法(一)進出口貿(mào)易的一般業(yè)務程序，無論進口還是出口交易，一般都包括三個階段交易前的準備、商訂合同和履行合同(二)各種國際貿(mào)易方式的靈活運用單邊貿(mào)易、經(jīng)銷、代理、寄售、對銷、加工等(三)國際貿(mào)易爭議的預防和處理違約、不可抗力、仲裁、索賠等2022/10/3182022/10/3192022/10/3110某紡織品進出口公司出口供應鏈框架

銀行、海關、商檢、保險公司某紡織品進出口公司其它供應商面料供應商物料供應商印染廠商服裝及家紡生產(chǎn)商貨運代理國外進口商2022/10/3111五、本課程的研究對象和學習方法研究對象:1.國際貨物貿(mào)易有關法律與慣例的運用2.國際貨物買賣合同條款的約定3.國際貨物買賣合同的商定和履行及違約救濟4.國際貿(mào)易方式的運用2022/10/3112學習方法：1.理論聯(lián)系實際的原則2.注意業(yè)務與法律的聯(lián)系3.認真貫徹“洋為中用”的原則4.堅持“學與用”結合的原則2022/10/3113第一篇國際貿(mào)易術語買賣雙方在簽訂銷售合同時，除需明確商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝外，在洽談價格時，還需明確成交后，雙方的責任如何劃分，如：1.進出口報關手續(xù)由誰辦理2.租船訂艙、保險等費用由誰支付3.風險何時由賣方轉移至買方貿(mào)易術語能明確買賣雙方的責任、費用、風險的劃分，而這些方面的不同劃分使得雙方簽訂合同時價格也不同，所以也稱為價格術語。2022/10/3114進出口商簽訂合同要考慮的幾個基本問題：1.賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？2.貨物發(fā)生損害或滅失的風險何時由賣方轉移給買方？3.由誰負責辦理貨物的運輸、保險以及通關過境的手續(xù)？4.由誰承擔辦理上述事項時所需的各種費用？5.買賣雙方需要交接哪些有關的單據(jù)？總結:在每筆進出口交易中，使用貿(mào)易術語，可以明確買賣雙方在責任、風險及費用的劃分，促進交易的達成。第一章貿(mào)易術語和國際貿(mào)易慣例2022/10/3115第一章貿(mào)易術語和國際貿(mào)易慣例第一節(jié)貿(mào)易術語的概念及其發(fā)展一、貿(mào)易術語的含義和作用貿(mào)易術語用來確定買賣雙方在國際貿(mào)易中各自承擔的責任、風險和費用；也是構成商品價格的主要因素。作用：明確彼此應承擔的風險、責任、費用；為價格構成因素，有利于雙方比較市場價格和進行成本核算；掌握術語慣例可妥善解決貿(mào)易爭端。注：貿(mào)易術語并不是價格，而是其組成部分。牽涉到運輸、保險、清關等手續(xù)。二、貿(mào)易術語的產(chǎn)生和發(fā)展2022/10/3116第二節(jié)國際貿(mào)易慣例及其性質(zhì)和作用國際貿(mào)易慣例：在國際貿(mào)易的長期實踐中形成的明確、固定的貿(mào)易習慣，并被普遍接受和遵循的，規(guī)范國際商務活動當事人之間權利義務關系的習慣做法。貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例：（一）《1932年華沙-牛津規(guī)則》主要是關于CIF合同性質(zhì)、買賣雙方的費用、責任與風險的劃分及所有權轉移的方式。2022/10/3117（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對以下六種術語做了解釋：EX（pointoforigin）--產(chǎn)地交貨FOB（freeonboard）--運輸工具上交貨FAS（freealongside）--運輸工具旁交貨C＆F（costandfreight）--成本加運費CIF（cost,insuranceandfreight）--成本、保險加運費EXDock（namedportofimportation）--目的港碼頭交貨《定義》與《通則》有明顯差異，所以，在同美洲國家交易時需注意。2022/10/3118(三)《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》Incoterms20001.《2000年通則》的適用范圍僅限于國際或國內(nèi)貨物（有形貨物）買賣合同中交易雙方的權利、義務中與交貨有關的事項（如：貨物進出口清關、包裝、買方受領貨物的義務以及提供履行各項義務的憑證等，不涉及所有權、產(chǎn)權轉移或違約及違約處理等）。2022/10/31192.《2000年通則》的結構(1)E組—啟運EXW(工廠交貨)(2)F組—主要運費未付FCA（貨交承運人）FAS（裝運港船邊交貨）FOB（裝運港船上交貨）(3)C組—主要運費已付（風險劃分點與費用劃分點不同）CFR（成本加運費）CIF（成本、保險加運費）CPT（運費付至…）CIP（運費、保險費付至…）(4)D組—到達DAF（邊境交貨）DES（目的港船上交貨）DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）DDP（完稅后交貨）2022/10/3120E組啟運EXWEXWorks工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運人FASFreeAlongsideShip船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運港船上交貨F組主運費未付C組主運費已付D組到達CFRCostandFreight成本加運費CIFCost,Insurance成本加保險費、andFreight運費CPTCarriagePaidTo運費付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨未完稅交貨運費、保險費付至適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運同上適用于海運及內(nèi)河運輸同上適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運同上同上同上同上同上同上適用于海運及內(nèi)河運輸適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運《2000年通則》四組術語（共13種）2022/10/3121

賣方義務

買方義務A1提供符合合同的貨物B1支付貨款A2許可證、批準文件和手續(xù)B2許可證、批準文件和手續(xù)A3運輸和保險合同B3運輸合同A4交付貨物B4收取貨物A5風險轉移B5風險轉移A6費用劃分B6費用劃分A7通知買方B7通知賣方A8交貨憑證、運輸單據(jù)或具B8交貨憑證、運輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息有同等效力的電子信息A9檢驗、包裝、標記B9貨物檢驗A10其他義務B10其他義務《2000年通則》規(guī)定的買賣雙方的義務2022/10/3122賣方義務和買方義務

E組F組C組D組賣方義務逐漸增加，費用承擔增加，風險增加買方義務逐漸減少，費用承擔減少，風險減少2022/10/3123二、國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用以當事人的意思自治為基礎，不具有強制約束力；但合同中明確規(guī)定適用慣例，就具有了強制性；如合同與慣例發(fā)生矛盾，以合同為準。2022/10/3124第二章《2000通則》中的各種貿(mào)易術語第一節(jié)E組貿(mào)易術語包括：EXW,ExWorks(…namedplace)--工廠交貨（…指定地點）賣方在規(guī)定的時間和地點將合同項下的貨物備好，并由買方自行安排運輸工具到交貨地點接受貨物，并承擔貨物從交運地到目的地的一切責任、風險和費用。賣方在其所在地（工廠、倉庫等）將備妥的貨物交給買方或買方指定的承運人，即履行了交貨義務。該術語適用于各種運輸方式。2022/10/3125EXW術語買賣雙方的責任義務賣方：在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。承擔將貨物交給買方處置之前的一切風險和費用提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。買方在合同規(guī)定的時間、地點，受領賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔受領貨物之后的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口和進口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續(xù)。2022/10/3126使用EXW術語應注意的事項1、關于貨物的交接問題賣方應將交貨時間、地點及時通知買方。若買方?jīng)]有按約定的時間收取貨物，或交貨時間、地點由買方?jīng)Q定時而買方?jīng)]有及時做出決定時，只要交貨時間一到，貨物風險與費用便得以提前轉移。風險提前轉移的前提：貨物已劃歸本買賣合同項下，但是賣方仍有保全貨物數(shù)量、質(zhì)量的義務。2022/10/3127風險有時會提前轉移。但無論是風險的正常轉移還是風險的提前轉移都有前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。即貨物已經(jīng)適當?shù)貏潥w本合同項下，即已清楚地與其他貨物相分開或以其他方式特定為該合同項下的貨物（保管在港口或碼頭倉庫）。賣方只要能提供證明，證明自己已經(jīng)發(fā)貨，或者貨物已經(jīng)劃歸到合同項下，并且所發(fā)的貨物質(zhì)量合格就沒問題了。因為風險已經(jīng)轉移給買方了。2022/10/3128使用EXW術語應注意的事項（續(xù)1）2、關于辦理出口清關手續(xù)買方負責辦理出口清關手續(xù)，也可要求賣方協(xié)助辦理，但可能存在的風險仍有買方承擔。3、關于檢驗費用的問題EXW術語下，裝船前檢驗費用，包括出口國當局強制要求檢驗的費用皆由買方承擔。2022/10/3129使用EXW術語應注意的事項（續(xù)2）4、關于貨物的包裝和裝運問題(1)如果合同簽訂時，買方對貨物包裝沒有特別要求，賣方不需要提供貨物出口運輸?shù)陌b；但簽約時已明確為出口，并對包裝做出規(guī)定，賣方才應該提供符合出口需要的包裝。(2)為保留EXW下賣方義務最小的原則，一般賣方不承擔將貨物裝上運輸工具的責任和費用。中國內(nèi)地某企業(yè)按照EXW術語與中國香港地區(qū)某公司訂立一份貨物買賣合同，買方在規(guī)定的時間將運輸工具派到合同中指定的交貨地點。結果，雙方就何方負責裝貨以及賣方提供的包裝是否適合國際長途運輸產(chǎn)生分歧。2022/10/3130第二節(jié)F組貿(mào)易術語包括：FCA,freecarrier(…namedplace)--貨交承運人（…指定地點）FAS,freealongside(…namedportofshipment)--船邊交貨（…指定裝運港）FOB,freeonboard(…namedportofshipment)--船上交貨（…指定裝運港）2022/10/3131一、FCA術語freecarrier(…namedplace)--貨交承運人（…指定地點）賣方在指定的地點將貨物交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成了交貨。賣方負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。2022/10/3132FCA+指定地點:貨交承運人

Free

Carrier出口方碼頭進口方車站W(wǎng)eoffertosellT-shirt1000dozensUSD50.00perdozenFCAShanghai

CFS（CONTAINERFREIGHTSTATION集裝箱貨運站）deliveryduringAugust.2022/10/3133買賣雙方的責任和義務賣方義務

買方義務①負責辦理貨物出口清關②在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物交給買方指定的承運人，并及時通知買方③承擔貨交承運人之前的一切風險及費用④負責向買方提供交貨的通常單據(jù)或具有同等效力的電子信息①負責辦理貨物進口清關②簽訂自指定地點承運貨物的合同，支付貨物運至目的地的運費，將承運人名稱及有關情況及時通知賣方③承擔貨交承運人后的一切風險及費用④根據(jù)合同規(guī)定受領貨物，支付貨款2022/10/3134FCA術語買賣雙方責任劃分一覽表賣方買方交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用辦理運輸、支付運費辦理保險、支付保險費承擔貨物交付承運人控制之前的一切風險和費用承擔貨物交付承運人控制之后的一切風險和費用2022/10/3135FCA案例我國某出口企業(yè)按FCAShanghaiAirport條件向印度某進口商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\至孟買；支付條件：買方憑由孟買銀行轉交的航空公司空運的到貨通知，即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運到孟買，并將到貨通知連同有關發(fā)票和航空運單送孟買銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時，國際市場手表價下跌，印商以我方交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅持對方必須付款，雙方爭執(zhí)不下遂提請仲裁。2022/10/3136FCA案例分析（1）該案例規(guī)定交貨期為8月份，我出口企業(yè)于8月31日，將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司（承運人）即為按期完成交貨。而印商以9月2日的到貨時間為交貨期，與FCA術語的規(guī)定相矛盾。（2）結論：仲裁員的仲裁結果肯定是有利于賣方的。2022/10/3137使用FCA應注意的問題1.關于承運人和交貨地點交貨地點的選擇會影響裝卸貨物的責任劃分，主要區(qū)分是交貨地點是否在賣方所在地。（下頁）2.風險轉移的問題一般情況下，風險轉移點在貨交承運人時即轉移。但也可能存在風險提前轉移的情形，如因為買方責任（未及時通知賣方等），使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（即貨物特定化）。2022/10/3138

詳注：關于交貨地點和風險轉移

賣方必須在指定的交貨地點，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買方指定的承運人或其他人。按INCOTERMS2000，交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。1）若選定的地點是賣方所在地（工廠、倉庫等），則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，完成交貨；2）若指定的地點而是其他任何地點（鐵路終點站、啟運機場、集裝箱碼頭或堆場等），則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨即交給買方指定的承運人或其他人處置時即完成交貨。3）若交貨地點沒明確具體的交貨點，或有幾個可選擇時，賣方可從中選擇最為適宜的交換點完成交貨。2022/10/31393.有關責任和費用的劃分問題賣方自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。4.賣方代為安排運輸對于賣方來說并沒有這個義務。但是，如果買方請求，或者如果這是一種商業(yè)慣例，以及買方未在適當?shù)臅r間內(nèi)給予相反的指示，賣方可按通常條件訂立運輸合同，而由買方負擔風險和費用。在任何一種情況下，賣方可以拒絕訂立運輸合同，但如果賣方拒絕，則須立即通知買方。2022/10/3140二、FAS術語FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)--裝運港船邊交貨（…指定裝運港）賣方在約定的時間內(nèi)將合同項下的貨物交到指定的裝運港買方所指派的貨船邊，即完成交貨的義務。該術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。2022/10/3141FreeAlongsideShipFAS：…裝運港船邊交貨出口方碼頭進口方2022/10/3142FAS術語下買賣雙方的義務賣方義務

買方義務①在合同規(guī)定的時間在裝運港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。②承擔貨交裝運港船邊之前的一切費用和風險。③自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。④提交商業(yè)發(fā)票和通常的交貨憑證，或具有同等作用的電子信息。①訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方。②在合同規(guī)定的時間、地點受領貨物，并支付貨款。③承擔受領貨物后發(fā)生的一切費用和風險。④自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續(xù)。2022/10/3143FAS案例我國某公司按照FAS條件從國外進口一批木材，在裝運完成后，國外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應如何處理？

2022/10/3144FAS案例分析1、我方對于賣方要求支付裝船時的駁船費的要求可以拒絕。2、按照2000年《通則》的解釋，采用FAS術語成交時，買賣雙方承擔的風險和費用均以船邊為界，即買方所指派的船只船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應負責用駁船將貨物運至船邊，駁船費用是在風險、費用轉移以前發(fā)生的，理應由賣方承擔。3、故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔駁船費用是不合理的，我方有權拒絕。2022/10/3145FAS術語的注意事項1、對術語的不同解釋《通則》解釋：該術語適用于海運在內(nèi)的水上運輸，交貨地點為裝運港；而《定義》解釋：該術語為交到運輸工具旁。所以同北美國家交易時：FASVessel才為“船邊交貨”。2、賣方辦理出口清關手續(xù)及支付費用3、注意船貨銜接買方必須把船名、交貨地點、時間及時通知賣方。賣方將貨物送抵船邊后，應通知買方；買方未能按時接受貨物，只要貨物已被確定為該合同項下，則由此產(chǎn)生的風險和損失由買方承擔；買方船只不能靠岸時，賣方應用駁船把貨物運至船邊。2022/10/3146三、FOB術語（一）FOB船上交貨（…指定的裝運港）指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷（Vessel’srail)為止的一切費用和貨物滅失、損壞的風險。該術語僅適用于海運或內(nèi)河等水上運輸方式。freeonboard(…namedportofshipment)2022/10/3147FOB(…namedportofshipment)--裝運港船上交貨Free

On

Board出口方碼頭進口方2022/10/3148負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。負責辦理貨物出口清關手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書，并交納相關稅收。負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)，或具有同等效力的電子信息。（二）賣方的責任2022/10/3149負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知。辦理貨物運輸保險合同，并支付保險費。負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國國境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)。收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。負責按合同規(guī)定支付貨款。買方的責任2022/10/3150FOB術語買賣雙方責任劃分一覽表

賣方

買方

交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用租船訂艙、支付運費辦理保險、支付保險費承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險和費用承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險和費用2022/10/3151（三）采用FOB術語需要注意幾點1.“船舷為界”的具體含義是FOB術語下風險劃分的界限，不能作為劃分買賣雙方承擔的責任和費用的界限：1.船舷為界指貨物在裝上船越過船舷前的風險都由賣方承擔。2.因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔了裝船的責任，他必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。（下頁）3.一般來說，賣方承擔裝船的主要費用，但不包括平倉費和理倉費。2022/10/3152裝運港碼頭駁船載貨船舶淺水區(qū)域淺水區(qū)域轉運費及其風險劃分界限示意圖轉運的運費應由賣方支付；賣方承擔將貨物裝上載貨船舶；貨運風險的劃分仍然以遠洋貨輪的船舷為界，而不是以駁船的船舷為界。注：2022/10/31532.船貨銜接問題賣方應在裝運港將貨物裝上船，但卻是由買方租船訂艙。船先到：增加空倉費(deadfreight)；船后到：增加倉儲費、保險費等；船及時到，貨后到：造成空倉，滯期費2022/10/3154船貨的銜接問題:賣方：備貨通知買方：派船通知賣方：裝船通知2022/10/3155船貨銜接問題按照FOB術語的含義，買方應負責租船訂艙,并將船期、船名及時通知賣方，而賣方負責在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝到買方指定的船上。1.如果買方不按期派船，賣方有權撤銷合同和要求賠償損失（倉儲費、利息損失等），或有權代買方租船裝運，或憑裝運地倉庫單代替提單索取貨款。2.如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達，由此產(chǎn)生的空艙費和滯期費由買方承擔。3.相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時備貨、并按期裝船，則賣方應支付由此造成的滯期費和空艙費。2022/10/31563.賣方代辦租船訂艙問題買方有時會委托賣方代為租船訂艙，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。2022/10/3157案例：賣方代辦租船案例FOB條件下我方（出口方）出口一批食品到國外買方（進口方）。合同簽定后買方委托我方代為租船，并確定買方負擔相關費用。我方接受委托。裝運期將至，我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，將情況通知買方，并與之協(xié)商改變裝運港但買方不同意。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤消合同。請問，我方應如何處理？2022/10/3158賣方代辦租船案例分析按照慣例，F(xiàn)OB條件下賣方不負責租船定倉和辦理保險，但是在實際業(yè)務中，賣方可以接受委托代辦租船定倉或投保，但這純屬代辦，如賣方未能完成委托，買方不得因此向賣方提出任何異議或借以撤消合同。所以，賣方應據(jù)此要求繼續(xù)履行合同，但考慮到長遠利益：

1.賣方應與買方盡力協(xié)調(diào)，使貨物盡快運送到目的地，減少買方的損失；

2.賣方可以適當降低價格，緩和買方情緒；

3.講明無法租到船只的原委，消除買方誤解。2022/10/31594.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》與《通則》對FOB術語的不同解釋1）在《定義》中，F(xiàn)OB也可以表示為裝運港口所在城市的內(nèi)陸地點或內(nèi)陸運輸工具上交貨，而FOBVessel才為裝運港船上交貨；而《通則》中FOB為裝運港船上交貨；2）在《定義》中，賣方必須負責貨物“裝上船”為止的風險與費用；而《通則》以“船舷為界”劃分風險與費用；3）在《定義》中，買方請求并負擔費用的情況下，賣方協(xié)助買方辦理出口或在目的地進口所需的各種證件；而《通則》中是賣方辦理出口清關。2022/10/3160思考題

某公司從美國進口鋼材200公噸，每公噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應增加1萬美元備用。否則有關出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。我方接電后認為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應負責出口手續(xù)及費用，這在《INCOTERMS2000》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時未明確規(guī)定按《INCOTERMS2000》辦理，應按我方商業(yè)習慣和《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》辦理”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。2022/10/3161

本案問題出在我方業(yè)務員不了解美國貿(mào)易慣例?！?941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中的FOBVessel與《國際貿(mào)易術語解釋通則》中的FOB的不同之處，不了解兩者在出口清關手續(xù)及費用負擔上的區(qū)別。FOBVessel規(guī)定，應由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實踐中，買方如不想承擔上述費用，應在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS2000”。分析結果2022/10/3162思考題1

買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工產(chǎn)品檸檬酸（細小顆粒狀）的買賣合同。裝船前檢驗時，貨物品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港后，買方收貨時，搬運工發(fā)現(xiàn)袋內(nèi)結有硬塊，后經(jīng)證實是部分結塊，并導致貨物品質(zhì)發(fā)生變化。于是，買方提出索賠。但是，賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應該由買方或承運人承擔，因此，賣方拒絕賠償。2022/10/3163思考題2

我國一出口企業(yè)與美國商人達成的合同中采用的術語為FOB上海港，合同規(guī)定的交貨時間為2012年3~4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達上海港，問：1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風險應由誰來負擔？2、如果買方的船于5月2日到達并裝運，由此賣方為保存貨物而發(fā)生的額外費用由誰負擔？2022/10/3164思考題31、一美國商人來電邀我出口方報小麥每公噸FOB芝加哥價，我方企業(yè)應否拒絕？2、我進口方從一美國商人處購進棉花一批，合同價格規(guī)定為每公噸1450美元FOBNewYork，我方載貨輪抵紐約港后，通知對方裝貨，但對方要求我方負擔從紐約城內(nèi)倉庫至裝上船的一切費用，我方可否拒絕這一要求？2022/10/3165F組術語比較FCA是在FOB的基礎上發(fā)展起來的，F(xiàn)CA是為了適用于各種運輸方式，特別是集裝箱運輸和多式聯(lián)運。FCA術語與FOB術語的區(qū)別交貨責任不同貨物風險轉移點不同適用的運輸方式不同F(xiàn)AS術語與FOB術語的區(qū)別同屬在裝運港交貨。不同點在于：交貨地點不同；以及風險轉移點不同。2022/10/3166案例北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB天津新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。風險轉移點、付款的時間及責任與費用2022/10/3167案例分析對于A公司而言，采用FCA北京，使得賣方風險在約定交貨地點，交給承運人時即轉移，風險比FOB術語提前轉移；FCA術語下，賣方在貨物交給承運人后，即可以憑單向買方收款；FCA術語下，交貨點的提前使賣方責任及費用也相應減少。所以賣方更愿意選擇FCA北京。而對于B公司而言，采用FOB術語，風險推遲轉移到買方；而且對于買方而言，可以推遲付款；以及買方所承擔的費用和責任也減少了。所以買方更傾向于選擇FOB新港。2022/10/3168第三節(jié)C組貿(mào)易術語一、CFR術語CostandFReight(…namedportofdestination)--成本加運費（…指定目的港）賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。該術語僅適用于海運或內(nèi)河等水上運輸方式。2022/10/3169Cost

andFReightCFR：…成本加運費出口方碼頭進口方風險劃分點：“裝運港船舷”2022/10/3170賣方義務：賣方負責租船和訂艙，支付貨物運至目的港的正常運費。負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物交至賣方自己安排的船上，并及時通知買方。負責辦理貨物出口清關手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書，并交納相關稅收。負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)，或具有同等效力的電子信息2022/10/3171賣方締結運輸契約：賣方應按通常條件，訂立運輸合同以運輸約定貨物。一般為：按通常所用類型的船舶，經(jīng)過通常航線，將貨物運至指定目的港的運輸契約。2022/10/3172買方義務：辦理貨物運輸保險合同，并支付保險費。負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)。收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。負責按合同規(guī)定支付價款。2022/10/3173CFR與FOB術語的區(qū)別？同：都在裝運港交貨；風險劃分均以“船舷為界”；都適合于水上運輸方式；都由賣方辦理出口清關手續(xù)，買方辦理進口清關手續(xù)。異：CFR合同賣方的責任比FOB術語下有所增加：賣方必須負責租船或訂艙，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物交付船上，并支付至目的港的正常運費。CFR價=FOB價+運費（裝運港至目的港的運費）2022/10/3174使用CFR術語時應注意的問題：1.賣方的裝運義務賣方承擔將貨物由裝運港運往目的港的義務。賣方應在裝運期內(nèi)及時租船訂艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運貨物。賣方提前或延遲裝運，買方都有權拒收貨物。2.裝船通知的重要作用賣方裝船后發(fā)“充分通知”；如因為未及時發(fā)出裝船通知，而使買方未能辦理運輸保險，由此產(chǎn)生的損失由賣方承擔。時間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的2022/10/3175CFR的裝船通知操作實際業(yè)務中，使用FOB/CFR術語，除非已確立習慣約定，否則應事先或締約時與買方約定：應如何向買方發(fā)出裝船通知，以及通知內(nèi)容，以免事后發(fā)生糾紛。如雙方無約定，也沒有習慣做法，一般應及時發(fā)出充分的裝船通知。2022/10/31763.交貨點：裝運港船上；4.風險劃分點：裝運港船舷為界；5.費用劃分（運費、保費）；6.賣方應防止買方日后再指定裝運的船公司；7.CFR+目的港，是屬于裝運合同，而不是到貨合同。1）某一特定港口，CFRLondon2）地域港口，CFREuropeanmainports，CFREMP3）選擇港口，CFRLondon/Hamburg/Rotterdamoptional。

注意“同名異港”的問題

使用CFR術語時應注意的問題（續(xù)）：2022/10/3177

中國A公司（進口方）與澳大利亞B公司（出口方）于2011年3月20日訂立了一份5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，即期信用證L/C付款，裝運期為當年6月份。我公司于5月3I日開出信用證。6月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉船，香港的轉船后的船名為Safety，預計到達張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。裝船通知的案例2022/10/3178案例分析在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFR的規(guī)定，賣方有義務在起運后將貨物的運輸情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物及按時購買運輸保險?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有提供正確的裝船信息，使得買方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭應裁決出口方賠償滯報金及由此產(chǎn)生的損失賠償給我方。2022/10/3179案例

我國一進出口公司按CFR貿(mào)易術語與法國馬賽一進口商簽訂一批臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當天因經(jīng)辦該項業(yè)務的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承保。于是法商立即來電表示該批貨物損失應由我進出口公司承擔并同時索賠8000美元，且拒不贖單。 1、保險公司拒絕承保是否合理？2、法商拒絕付款并要求索賠是否合理？2022/10/3180

分析：1.對于已經(jīng)發(fā)生風險損失的貨物，保險公司可以拒絕投保。2.《通則》規(guī)定，按CFR條件成交時，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知?！俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風險已轉移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務，則應對由此產(chǎn)生的損失負責。此時，貨物雖越過船舷，但是由于賣方的失誤給買方造成的損失仍應由賣方負擔。2022/10/3181思考題

有一份CFR合同，買賣一批蠟燭，貨物裝船時，經(jīng)公證人檢驗合格，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方發(fā)現(xiàn)有20%的蠟燭有彎曲現(xiàn)象，因而向賣方索賠。但賣方拒絕，其理由是：貨物在裝船時，品質(zhì)是符合合同規(guī)定的。事后又查明起因是貨物交給承運人后，承運人把該批貨物裝在靠近機房的船艙內(nèi)，由于艙內(nèi)溫度過高而造成的。試問上述情況下，賣方拒賠的理由是否成立？為什么？2022/10/3182思考題答案

（1）按本例的情況，雙方是按CFR條件成交，貨物的風險損失發(fā)生在裝船以后，此項風險已由賣方轉移給買方。事實證明，賣方在裝船時，貨物經(jīng)由公證人檢驗，證明其品質(zhì)完全符合合同的規(guī)定，因此賣方已履行CFR合同規(guī)定的交貨義務。至于貨物到達目的港以后，有20%的蠟燭發(fā)生彎曲現(xiàn)象，顯然與賣方交貨無關，事后查明，是存放的船艙溫度過高，致使蠟燭軟化而彎曲，是由于承運人沒有按照商品的特性保管貨物而造成的。根據(jù)提單的規(guī)定，承運人應承擔在保全貨物方面未恪盡職責的責任，收貨人則有權憑提單向承運人索賠。因此，本例的情況應屬于運輸索賠，與賣方無關。（2）本例合同是按CFR條件成交，即使上述損失屬于交易風險范圍，也只能由買方憑保險單向保險公司索賠，與賣方也是無關的。2022/10/3183二、CIF術語cost,insuranceandfreight(…namedportofdestination)--成本、保險加運費（…指定目的港）指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。該術語僅適用于海運或內(nèi)河等水上運輸方式2022/10/3184CIF、CFRandFOB三者的價格構成FOBCFR+F（裝運港到目的港的運費）CIF+I（裝運港到目的港的保險費）2022/10/3185買賣雙方的責任和義務賣方義務

買方義務①負責租船或訂艙，支付至目的港的運費；在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物裝上船；并給予買方充分通知②承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險③負責辦理貨物運輸保險，支付保險費④負責辦理貨物出口清關⑤負責提供商業(yè)發(fā)票、保險單和在目的港提貨用的通常的運輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息

①接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款②承擔貨物在裝運港越過船舷后的一切風險及費用③自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付相應的進口關稅

④支付貨款2022/10/3186關于CIF術語下的裝船通知的案例某年5月，我國某公司向日本某公司出口一批農(nóng)產(chǎn)品，貿(mào)易術語為CIF橫濱（INCOTERMS2000），裝運期為不遲于7月15日。7月10日賣方將符合合同規(guī)定的貨物在青島裝運，并憑信用證進行議付。7月15日貨物運抵橫濱，但買方以賣方未能發(fā)出裝運通知為由拒絕提貨，并通知開證行拒絕向議付行償付。7月17日賣方與買方聯(lián)系，買方援引《2000通則》的規(guī)定，稱賣方未發(fā)裝運通知，構成違約，要求撤銷合同。賣方稱CIF合同是由賣方辦理保險，故通知買方與否不是特別重要，即使沒有通知買方，也不會給買方造成實質(zhì)上的影響。賣方援引《公約》的規(guī)定，賣方即便違約，也屬非根本性違約，因而可以采取其他的違約救濟方法。最終該案以賣方降價結案。2022/10/3187采用CIF術語應注意的問題1.保險險別問題1）買賣雙方在合同中規(guī)定保險險別、金額的，賣方則按合同條款辦理投保；2）合同中未規(guī)定的，賣方只需投保最低責任險險別；3）在買方有特殊需要，需投保額外險別（如：戰(zhàn)爭險等附加險），由此產(chǎn)生的費用由買方承擔。注：買方也有權拒絕未經(jīng)保險的貨物，即使該貨物已安全抵達目的港也不例外。2022/10/31882.租船訂艙問題1）在買賣合同中規(guī)定運輸船舶類型、航線的，按照合同規(guī)定履行；合同未規(guī)定的，賣方負責按通常條件和慣駛航線，租用適當船舶將貨物運往目的港。2）對于有時買方提出關于限制船舶的國籍、船型、船齡等信息，賣方可以拒絕，但不會因此而增加費用的話，也可接受。2022/10/31893.象征性交貨概念：相對于實際交貨。賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。只要單據(jù)齊全（主要是貨運提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）和單據(jù)符合合同要求，賣方憑提交的單據(jù)即推定為履行交貨義務，買方憑單據(jù)履行付款義務。買方的付款義務不以交運的貨物是否尚存為前提。2022/10/3190在CIF術語下，賣方的交單義務，只為得到買方付款的前提條件，雖然賣方不用保證到貨，但是在賣方提交的貨物不符合合同要求的情況下，買方即使已付款，仍可以提出索賠。CIF是一種典型的象征性交貨：“賣方憑單交貨，買方憑單付款”。2022/10/3191采用CIF術語應注意的事項（其他）4、CIF+目的港，屬于“裝運合同”，不是“到貨合同”。5、交貨點：裝運港船上。6、風險劃分點：裝運港船舷為界。7、費用劃分（運費、保費由賣方承擔）。2022/10/3192案例

中國東北某出口公司按CIF條件與韓國某進口公司簽訂了某產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，拒收貨物、拒付貨款。中國東北某出口公司協(xié)商無奈，向仲裁機構提起仲裁申請。2022/10/3193案例分析

從交貨方式上來看，CIF是一種典型的象征性交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的港，買方仍有權拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)（包括保險單據(jù)），否則，買方可以拒收貨物，拒付貨款，甚至向賣方提出索賠。2022/10/3194使用CIF與CFR術語時進出口雙方的注意事項CIF/CFR術語下的出口方:船貨銜接問題可以得到較好的解決，出口方有了更多的主動權。在一般情況下，只要賣方保證所交運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，買方就必須付款。貨物過船舷后，即使在買方付款時貨物遭受損壞或滅失，買方也不得因貨損而拒付貨款。CIF/CFR術語下的進口方:由國外賣方安排運輸，由于運費、保險費已經(jīng)商定，賣方會千方百計尋找運（租）費低廉的運輸工具。甚至為了節(jié)約費用，不惜安排轉船、轉艙。買方因交貨期延誤或因轉船/艙而擴大損失這種事例已經(jīng)屢見不鮮。所以進口方應慎用。2022/10/3195我國某出口公司，向加拿大魁北克某進口公司出口500公噸核桃仁，合同規(guī)定價格為每公噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉運，并規(guī)定貨物應于11月30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為90天遠期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結冰。承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結案，我公司共損失36萬加元。案例2022/10/3196案例分析本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運合同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，承擔越過船舷之前的一切風險、責任和費用。之后的風險、責任和費用由買方承擔，對于貨物到達目的港的時間，也應由買方承擔。本案在合同中規(guī)定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運合同變成了到貨合同，即賣方須承擔貨物不能按期到達目的港的風險。2022/10/3197在本案例中應吸取的教訓在CIF合同中添加到貨期限等限制性條款將會改變合同性質(zhì)。使裝運合同變成了到達合同，在

CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)象核桃仁等季節(jié)性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應采取補救措施以減少風險。如：取消條款、準備貨源、港口變更等

對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。如：運輸，考慮船期、中轉等2022/10/3198思考題1

某公司以CIF條件出口一批罐頭。

1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求該出口方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，該公司應如何處理？

2、這批貨物運抵目的港后，該出口方又接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運輸途中躲避風暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項費用扣除。對此，該公司應如何處理？2022/10/3199分析思路

1.根據(jù)《2000通則》的解釋，CIF術語，賣方負責投保并支付保險費，但投保的險別、金額均由雙方協(xié)商、確定寫在合同里面，否則將投保最低險別，也就是說：賣方只需投保合同規(guī)定的險別，沒有義務投保戰(zhàn)爭險，除非買方要求并由買方承擔費用，那么賣方才可以投保戰(zhàn)爭險。所以賣方應回函買方，聲明戰(zhàn)爭險費用由買方支付的條件下，賣方可答應增加戰(zhàn)爭險。2.根據(jù)2000年《通則》的解釋，按CIF條件成交時，賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的正常運費，但交貨后，因運輸途中的風險而增加的運費，按照風險點劃分界線的規(guī)定，應由買方承擔。所以我方應拒絕買方將貨船避風暴而增加的費用從貨款中扣除的做法，應向買方追回這筆款項。2022/10/31100思考題2

我國某出口公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定采用CIF術語，由我方向中國人民保險公司投保一切險，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定船舶上完成裝船義務，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪船在海上失火，草編制品全部燒毀，并要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求退回全部貨款。我公司該如何處理？2022/10/31101分析思路按照CIF術語的解釋，賣方應辦理貨物運輸途中的保險，所以被保險人可能為出口方。當貨物在出險時，應由被保險人向保險公司索賠。但是在實際操作中，買方作為受害人，應積極地與出口方進行友好協(xié)商、溝通，使賣方能積極協(xié)助自己向保險公司進行索賠。2022/10/31102FOB、CFR、CIF的異同點交貨方式相同：都是象征性交貨即賣方憑單交貨、買方憑單付款運輸方式相同：適用于海洋或內(nèi)河運輸交貨地點相同：在出口國裝運港口風險轉移點相同：以裝運港“越過船舷”為界清關手續(xù)義務相同：賣方辦理出口清關；買方辦理進口清關運輸責任／費用辦理保險／費用裝船后賣方是否及時通知買方FOB買方FOBCFR買方FOBCFR及時通知CFRCIF賣方CIF賣方CIF雙方協(xié)商相同點不同點2022/10/31103FOB、CFR與CIF的局限

——如：無法配合集裝箱運輸FOB、CFR與CIF所適用的運輸方式是“港口至港口”；而集裝箱運輸可能是“倉到倉”等。CIF需要“裝船提單”才能向買方要求付款，而集裝箱運輸或多式聯(lián)運則無法提供此類性質(zhì)的“已裝船提單”。解決辦法：采用新的價格術語，如FCA、CPT、CIP。2022/10/31104案例我國某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦。請分析：（1）我出口公司對價格應如何調(diào)整？（2）如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？

2022/10/31105案例分析（1）原報價格為每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦，我方應調(diào)高對外報價。因為，以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費。（2）如最終我方以CIF術語成交時，賣方不但增加了租船訂艙的責任和辦理保險手續(xù)責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不論以FOB還是以CIF術語成交，買賣雙方承擔的風險都是以“船舷為界”。2022/10/31106三、CPT術語carriage

paidto(…namedplaceofdestination)--運費付至（…指定目的地）賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即在貨物被交由（第一）承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，即從賣方轉移至買方，買方負責由于貨物交給承運人后發(fā)生的事件引起的額外費用與風險；賣方負責辦理出口清關手續(xù)，并支付有關費用和稅捐。該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。2022/10/31107CPT+指定目的地：運費付至…CarriagePaid

To出口方碼頭進口方車站W(wǎng)eoffertosellT-shirt1000dozensUSD50.00perdozenCPTLondonCFS（集裝箱貨運站）deliveryduringAugust.交貨點、風險和責任轉移點賣方運費付至指定地點2022/10/31108買賣雙方的責任和義務賣方義務

買方義務①訂立將貨物運至目的地的合同并支付運費，在合同規(guī)定的時間、地點將貨物交給承運人，并及時通知買方②負責辦理貨物出口清關手續(xù)，并支付相關費用③承擔貨交（第一）承運人前的一切風險和費用④向買方提供交貨的通常單據(jù)或具有同等效力的電子信息①負責辦理貨物進口清關②承擔貨交（第一）承運人后的一切風險和費用③接受賣方提交的單據(jù)，受領貨物，并支付貨款2022/10/31109

CPT術語買賣雙方責任劃分一覽表

賣方

買方

交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用辦理運輸、支付運費辦理保險、支付保險費承擔貨物交付（第一）承運人控制之前的一切風險和費用承擔貨物交付（第一）承運人控制之后的一切風險和費用2022/10/31110CPT術語使用中應注意的問題1、風險劃分界限《2000通則》規(guī)定：雖然賣方承擔貨物運至目的地的運費，但風險仍在貨交承運人時轉移。即賣方僅承擔貨交承運人（第一承運人）之前的風險；貨物交給承運人控制之后的風險由買方承擔。2022/10/311112、明確雙方責任與費用的劃分1）雙方應在合同中明確規(guī)定裝運期和目的地，以備賣方選擇合適的承運人，辦理運輸合同，支付至目的地的正常運費；2）由買方確定交貨時間地點時，買方要及時通知賣方，以便賣方交貨；如具體交貨地點雙方未確定時，賣方可在目的地選擇最適合其要求的地點交貨；3）賣方需特別注意的是裝運通知（貨已交付通知）問題，賣方應及時發(fā)出裝運通知以便買方辦理保險及目的地受領貨物。2022/10/311123.CPT與CFR之間的比較1）運輸方式不同CPT適用于各種運輸方式；CFR為海運或內(nèi)河等水上運輸方式。2）交貨地點不同CPT因運輸方式不同所以由雙方約定；CFR在裝運港船上。3)風險轉移點不同CPT以貨交第一承運人時；CFR以貨物越過裝運港船舷。4）相同點：賣方承擔的風險都在交貨地點隨著交貨義務的完成轉移；賣方負責安排自交貨地至目的地的運輸事項，并承擔相應的費用；都屬于裝運合同，保證按時交貨。2022/10/311134.CPT與FCA的區(qū)別1）同屬向承運人交貨；2）風險劃分點同為貨交承運人時；3）區(qū)別為：CPT術語下賣方負責辦理貨物從交貨點到目的地的運輸事項和費用；而FCA術語下為買方辦理上述事項。2022/10/31114案例某出口公司A同新加坡的進口公司B在簽訂銷售合同時，因價格條款發(fā)生了一些分歧，一直爭執(zhí)不下。此項業(yè)務是空運方式進行運輸，A認為“CFR”只適用于“海運及水上運輸方式”而不適用于“空運方式”，所以堅持用“CPT”條款（并且銀行方面也堅持按照國際慣例空運必須使用“CPT”）?？葿企業(yè)堅持要用“CFR”術語，他們認為采用“CPT”術語比“CFR”多一個費用。1.A想問到底“CPT”和“CFR”在費用上有什么區(qū)別？2.A的做法是不是正確？2022/10/31115案例分析1.CPT術語下賣方的交貨責任為貨交承運人；而CFR為裝運港船上交貨，比較之下，買方多承擔了一個內(nèi)陸地區(qū)到裝運港裝船之前的風險、責任與費用。2.A的做法正確。因為CPT的風險點在貨交承運人處，而CFR的風險點在裝運港船舷，因此出口業(yè)務中采用前者便于賣方及早交貨；而且CFR術語不適合航空運輸。2022/10/31116四、CIP術語carriageandinsurancepaidto(…namedplaceofdestination)運費、保險費付至（…指定目的地）賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費及辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險，并支付保險費，而買方承擔貨物在交給（第一）承運人之后的一切風險和額外費用。該術語適合于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。2022/10/31117CIP+指定目的地

：運費、保險費付至…Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進口方車站W(wǎng)eoffertosellT-shirt1000dozensUSD50.00perdozenCIPLondonCFS（集裝箱貨運站）deliveryduringAugust.交貨點、風險和責任轉移點賣方運費、保險費付至指定地點2022/10/31118買賣雙方的責任和義務賣方義務買方義務①訂立將貨物運至目的地的運輸合同，并支付運費，在合同規(guī)定的時間、地點將貨物交給承運人，并及時通知買方②辦理貨物在運輸途中的保險合同并支付保險費③負責辦理貨物出口清關手續(xù)并支付相關費用④承擔貨交（第一）承運人之前的一切風險和費用⑤向買方提供交貨的通常單據(jù)或具有同等效力的電子信息

①負責辦理貨物進口清關②承擔貨交（第一）承運人之后的一切風險和費用③接受賣方提交的單據(jù)，受領貨物，支付貨款2022/10/31119CIP術語買賣雙方責任劃分一覽表賣方買方

交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關手續(xù)、支付費用辦理進口清關手續(xù)、支付費用辦理運輸合同、支付運費辦理保險合同、支付保險費承擔貨物交付（第一）承運人控制之前的一切風險和費用承擔貨物交付（第一）承運控制之后的一切風險和費用2022/10/31120使用CIP術語時的注意事項1.正確理解風險和保險的問題運輸途中風險由買方承擔，所以賣方辦理運輸保險為代辦性質(zhì)；賣方應按雙方約定險別、保險額投保；若雙方無約定，賣方投保最低責任險險別，保險金額為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。2.合理確定價格CIP價=CPT價+保險費=FCA價+運費+保險費；考慮運費與保險費的波動情況，認真核算成本和價格，以報合理CIP價。2022/10/31121選擇貿(mào)易術語的案例

印度孟買一家電視機進口商與日本東京電器制造商洽談買賣電視機交易。從東京（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運服務，東京當?shù)氐呢涍\商以承運人（contractingcarrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。貨物在東京距制造商５公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由承運人用卡車經(jīng)公路運至橫濱港，然后裝上海輪運到孟買。東京制造商不愿承擔公路和海洋運輸?shù)娘L險；孟買進口商則不愿承擔貨物交運前的風險。試就以下問題分析：問：京都制造商應該采用何種貿(mào)易術語報價？2022/10/31122案例分析應選擇CIP貿(mào)易術語。原因：CIP術語下賣方支付貨物運至指定目的地的運費及保險費（不僅只包括水上運輸合同和保險合同）；關于貨物滅失或損壞的風險，自貨物已交付給（第一）承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。本術語適用于各種運輸方式。京都出口商不愿意承擔公路和海洋運輸?shù)娘L險，CIP術語就是將"貨物交給（第一）承運人后貨物滅失或損壞的風險，以及產(chǎn)生任何額外費用，由買方承擔"孟買進口商則不愿承擔貨物交運前的風險，這個就要求由出口方代理辦理貨物運輸合同和運輸保險。2022/10/311233.CIP與CIF的區(qū)別（1）運輸方式不同：CIP適用于各種運輸方式；CIF適用于海運或內(nèi)河運輸（2）交貨地點不同：CIP在第一承運人營業(yè)處所就完成交貨；CIF在裝運港船上交貨（3）風險轉移點不同：CIP以貨交第一承運人轉移時；CIF以貨物越過裝運港船舷為界（4）費用的負擔不同：CIP下賣方承擔貨物從起運地到目的地的運費和保險費，不僅僅有水上運輸；CIF下賣方承擔到貨物從裝運港島目的港的運費和保險費。同：1）價格構成相同2）同屬裝運合同2022/10/31124CIF術語使用局限性的案例

某年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進口方)與我國江西某進出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIF洛杉磯，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期，但要求降價5%。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1%，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。但進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價2.5%，其余降價1.5%，為此受到貨價、利息等有關損失共計達15萬美元。2022/10/31125案例分析

本案例充分表明了CIF術語在應用于內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)的出口業(yè)務時顯得“心有余而力不足”。因為：使用CIF術語對于內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)來說，風險轉移（裝運港）嚴重滯后于貨物實際控制權（產(chǎn)地、工廠）的轉移；對運輸單據(jù)（已裝船提單）規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無法在當?shù)亟粏?，而要選擇將貨物運輸?shù)骄徒劭谶M行交單；內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術語還有一筆額外的運輸成本（即將貨物運到裝運港之前的費用）。2022/10/31126案例分析（續(xù)）對于更多采用海陸聯(lián)運或出口地在內(nèi)陸的企業(yè)來說，CIP比CIF更合適。從適用的運輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)的出口。從出口方責任看，使用CIP術語時，出口方風險與貨物的實際控制權同步轉移，責任可以及早減輕。從使用的運輸單據(jù)看，使用CIP術語有利于內(nèi)陸出口企業(yè)在當?shù)亟粏谓Y匯。2022/10/31127常用貿(mào)易術語關系圖適用于海洋或內(nèi)河運輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運+FCPT+ICIP發(fā)展為裝運港越過船弦貨交(第一)承運人發(fā)展為發(fā)展為2022/10/31128六種貿(mào)易術語的區(qū)分一覽表

比較項目

FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸方式海運和內(nèi)河運輸各種運輸方式承運人船運公司船運公司、鐵路局、航空公司或多式聯(lián)運承運人交貨地點裝運港船上視不同運輸方式而定風險轉移界限裝運港船舷貨交承運人監(jiān)管后運輸單據(jù)已裝船（清潔）提單提單、海運單、內(nèi)河運單、鐵路運單、航空運單或多式聯(lián)運單據(jù)后綴地名FOB后加注裝運港名稱，CFR、CIF后加注目的港名稱FCA后加注裝運地名稱，CPT、CIP后加注目的地名稱2022/10/31129第四節(jié)D組貿(mào)易術語

一、DAF術語deliveredatfrontier(…namedplace)--邊境交貨（…指定地點）賣方在約定的時間，在兩國邊境指定的交貨地點，提供辦理了出口清關的貨物時，將仍處于運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，即完成交貨的義務。該術語主要適用于出口國與進口國之間有共同邊境，而且采用公路或鐵路運輸貨物的交易中。2022/10/31130DAF術語買賣雙方的義務賣方義務買方義務①訂立將貨物運往邊境約定地點的運輸合同，并支付運費。②在合同規(guī)定的時間，在邊境約定地點將仍處于交通運輸工具上尚未卸下的貨物置于買方控制之下。③承擔貨物在邊境約定地點交給買方控制之前的一切風險和費用。④自負風險和費用，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。⑤提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。①接受賣方提供的有關單據(jù)，在邊境約定地點受領貨物，并支付貨款。②承擔受領貨物后將貨物運往目的地所發(fā)生的一切費用（包括卸貨費用、運輸、保險）和風險。③自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續(xù)。2022/10/31131使用DAF術語應注意的問題1、關于風險轉移問題；賣方承擔的風險在邊境指定地點完成交貨時才轉移給買方。注意區(qū)分DAF術語與CPT術語；交貨點不同；風險的劃分點也不同2、關于邊境交貨地點的選擇或約定雙方在術語中規(guī)定了具體的交貨地點時，按合同規(guī)定履行；如未約定具體交貨地點而有多個交貨地點可供選擇時，賣方有權自行選擇最適宜的交貨地點。2022/10/31132雙方對邊境指定交貨地點分歧案某年，我國一企業(yè)同一俄羅斯客戶達成交易，向其銷售一批中國輕工產(chǎn)品，貿(mào)易術語采用DAF中俄邊境（INCOTERMS2000），采用鐵路運輸。交貨時