永達(dá)路站深基坑施工方案介紹第一頁，共82頁。主要內(nèi)容第二頁，共82頁。第三頁，共82頁。物業(yè)開挖北側(cè)基坑永達(dá)路站物業(yè)開挖南側(cè)基坑辦公及生活用地本工程屬于寧波市軌道交通3號線一期地下土建工程。本標(biāo)段位于永達(dá)路南側(cè)，本標(biāo)段包含：永達(dá)路站車站主體、端頭井、出入口、風(fēng)井等及物業(yè)開發(fā)（正負(fù)零以下工程）工程概況第四頁，共82頁。位置與周邊環(huán)境永達(dá)路百隆街第五頁，共82頁。永達(dá)路百隆街周邊環(huán)境現(xiàn)代機電南區(qū)（已拆遷）仇村（已部分拆遷）（待拆遷）未拆遷房屋第六頁，共82頁。地質(zhì)情況永達(dá)路站頂板覆土1.5m，底板位于⑤2粉質(zhì)層。擬建場地地層在地面下99.2m深度范圍內(nèi)底層除①1層屬近代形成外，①2①3②③層為全新世Q4地層，④、⑤、⑥、⑧、⑨、⑩層為晚更新世Q3地層，11層為燕山晚期噴出巖玄武巖（N3）、12層為白堊系下統(tǒng)方巖組泥質(zhì)砂巖（K3f）。整套地層主要由粘性土、淤泥質(zhì)土、粉性土、砂土、玄武巖、泥質(zhì)砂巖組成，地層分布規(guī)律較復(fù)雜。根據(jù)地基土的特征、成因及物理力學(xué)性質(zhì)，勘探深度內(nèi)的土層可劃分為11個大層及若干個亞層。第七頁，共82頁。第八頁，共82頁。水文情況永達(dá)路戰(zhàn)場地地表水系為前塘河，寬度約30.0m，水深約1.0～1.5m，呈南北走向。場地存在承壓水，主要賦存于中部第⑥層承壓水含水層和深部第⑧、⑨層承壓含水層中，分屬于寧波市第Ⅰ、Ⅱ含水層，其中第Ⅰ含水層組又分為Ⅰ1和Ⅰ2承壓水。第Ⅰ1層孔隙承壓水主要賦存于⑥2T層粉土層中，屬弱透水層，局部分布，涌水量小，富水性差，水質(zhì)為咸水；第Ⅰ2層孔隙承壓水賦存于⑧1層粉細(xì)砂土中，透水性中等，水量豐富，系市區(qū)地下水主要開采層之一，水質(zhì)為微咸水。第Ⅱ?qū)涌紫冻袎核x存于⑨1B層中粗砂中，透水性中等，水量較大，是市區(qū)主要淡水開采層之一。第九頁，共82頁。結(jié)構(gòu)形式車站為地下四層島式站臺，雙柱三跨或三柱多跨矩形框架結(jié)構(gòu)，車站采用明挖順作法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm厚地下連續(xù)墻(共76幅)墻深56米。第十頁，共82頁。結(jié)構(gòu)形式物業(yè)開發(fā)圍護(hù)形式采用800mm的地下連續(xù)墻+鋼筋混凝土支撐體系，地下連續(xù)墻共計84幅，墻深38.5m，車站兩端地下連續(xù)墻與大基坑公用。物業(yè)開發(fā)連續(xù)墻和車站連續(xù)墻接縫處考慮施做φ800@500的旋噴樁，旋噴樁樁底至坑底下3m。第十一頁，共82頁。支撐結(jié)構(gòu)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐采用鋼筋混凝土（第一、第六）和鋼管（第二、三道采用直徑609，壁厚16鋼支撐，第五、七、八道采用800，壁厚16鋼支撐）體系。第十二頁，共82頁。支撐結(jié)構(gòu)物業(yè)開發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐采用鋼筋混凝土支撐（共四道）體系。第十三頁，共82頁。第十四頁，共82頁。工程重難點施工組織施工技術(shù)工程量大工期緊張工序繁雜交通組織困難開挖方量大地下連續(xù)墻施工大體積砼施工深大基坑安全施工軟土基坑施工重難點分析第十五頁，共82頁。重難點及解決措施重難點總工期及節(jié)點工期緊張根據(jù)工期及節(jié)點要求2015年5月開工，總工期37個月，2017年1月需提供盾構(gòu)過站條件，需完成主體負(fù)四層結(jié)構(gòu)。工程量大開挖及棄土方量大，鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻數(shù)量多，攪拌樁方量大。解決措施加強協(xié)調(diào)，優(yōu)化施工工藝及施工工序，多個工作面同時施工。合理安排機械設(shè)備及人員配置、材料計劃。做好趕工準(zhǔn)備及制定相關(guān)保證措施。第十六頁，共82頁。重難點工序繁雜，協(xié)調(diào)難度大工序多樣：本工程包括地下連續(xù)墻施工、鉆孔灌注樁施工、攪拌樁施工、開挖及支撐體系施共，車站主體結(jié)構(gòu)及臨時支撐拆除施工。協(xié)調(diào)難度大：土方外棄、材料進(jìn)場等路線協(xié)調(diào)，附近商鋪協(xié)調(diào)等與交警、城管等部門的外部協(xié)調(diào)工作量大。

解決措施制定科學(xué)合理的施工計劃，做到工序搭接合理；合理安排施工區(qū)段，做到各工序互補干擾。選擇有豐富施工經(jīng)驗、有組織、有紀(jì)律的施工班組。委派專職協(xié)調(diào)員，積極主動的加強與各相關(guān)單位的協(xié)調(diào)、溝通工作，確保節(jié)點工期。重難點及解決措施第十七頁，共82頁。重難點交通組織難度大場區(qū)施工作業(yè)面廣，余留交通組織的空間不多。提供大型車輛進(jìn)入本工程的道路僅有永達(dá)路一條主干道。

解決措施場地內(nèi)設(shè)專職安全員指揮交通，避免車輛過多引起交通堵塞。場地設(shè)置1個大門及2個小門，合理安排各車輛人員進(jìn)出場地。積極與當(dāng)?shù)亟痪瘻贤?，確保材料的運輸及設(shè)備的進(jìn)出。重難點及解決措施第十八頁，共82頁。重難點開挖方量大，軟土基坑施工基坑深度大，最大深度28米，存在坑中坑，開挖方量大。土方以軟土為主，開挖過程中容易出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，降水排水尤其重要。

解決措施基坑開挖方案合理分段、分層、對稱，放坡開挖。開挖完成后及時架設(shè)支撐，縮短無支撐暴露時間。確保降水排水效果，使基坑在干燥的環(huán)境下開挖，避免地下水對基底浸泡、和保持縱坡穩(wěn)定。重難點及解決措施第十九頁，共82頁。重難點深地下連續(xù)墻施工車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻寬1.2m，深度達(dá)56米，并處于軟土地層中，容易出現(xiàn)坑壁失穩(wěn)、縮孔、侵限等現(xiàn)象。地下連續(xù)墻的垂直度精度要求比較高。鋼筋籠的長度及重量均較大，加工吊裝難度高。

解決措施根據(jù)施工情況優(yōu)化泥漿配比，防止槽壁坍塌。場地硬化高標(biāo)準(zhǔn)，保證重型機械設(shè)備平穩(wěn)作業(yè)，減小大型機械設(shè)備對導(dǎo)墻及坑壁的擾動。精心設(shè)計鋼筋籠加工及吊裝方案，并嚴(yán)格按照方案進(jìn)行施工。重難點及解決措施第二十頁，共82頁。重難點大體積砼施工永達(dá)路站及物業(yè)開發(fā)基坑底板、頂板混凝土澆筑方量較大，容易產(chǎn)生混凝土裂縫，影響結(jié)構(gòu)的自防水能力。地下連續(xù)墻的垂直度精度要求比較高。鋼筋籠的長度及重量均較大，加工吊裝難度高。

解決措施保證混凝土的澆筑質(zhì)量，加強混凝土的養(yǎng)護(hù)及測溫工作。對大體積混凝土的澆筑順序進(jìn)行合理安排。部分結(jié)構(gòu)位置可考慮增設(shè)冷卻管降溫。重難點及解決措施第二十一頁，共82頁。重難點深大基坑安全施工車站主體基坑最深處28米，物業(yè)開發(fā)基坑深度約18米，屬深大基坑，施工難度大，基坑開挖穩(wěn)定性控制難度大。

解決措施加強施工過程中的沉降監(jiān)測。編制施工應(yīng)急處理預(yù)案。重難點及解決措施第二十二頁，共82頁。第二十三頁，共82頁。施工現(xiàn)場布置圖大門大門大門臨時鋼筋加工棚辦公區(qū)生活區(qū)大門泥漿處理系統(tǒng)施工便道施工便道施工便道第二十四頁，共82頁。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工～物業(yè)開發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工～辦公及生活用地第二十五頁，共82頁。物業(yè)開發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工～永達(dá)路站物業(yè)開挖北側(cè)基坑車站立柱樁、抗拔樁、地基加固、降水、冠梁及第一道砼支撐～物業(yè)開挖南側(cè)基坑車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工～基坑開挖與支護(hù)～辦公及生活用地物業(yè)開發(fā)立柱樁、抗拔樁、地基加固、降水、第一道砼支撐及棧橋版～第二十六頁，共82頁。永達(dá)路站物業(yè)開挖北側(cè)基坑物業(yè)開挖南側(cè)基坑基坑開挖與支護(hù)～地下結(jié)構(gòu)及防水施工～回填附屬及站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)～土方回填及附屬施工～辦公及生活用地物業(yè)開發(fā)基坑開挖與支護(hù)～物業(yè)開發(fā)地下結(jié)構(gòu)及防水施工～第二十七頁，共82頁。物業(yè)開挖北側(cè)基坑永達(dá)路站物業(yè)開挖南側(cè)基坑辦公及生活用地交工驗收、場地恢復(fù)～第二十八頁，共82頁。車輛避開交通高峰期，施工大型車輛由永達(dá)路轉(zhuǎn)入中興路而連接城市主干道。大型材料機械設(shè)備一律由永達(dá)路右轉(zhuǎn)進(jìn)入施工主大門，百隆街側(cè)大門僅允許小型工程車進(jìn)出。允許百隆街一側(cè)大門由通過南外環(huán)進(jìn)出小型施工車輛，是否允許大型車輛進(jìn)出，視百隆街南側(cè)商戶情況具體確定。場外交通組織項目施工區(qū)中興南路永達(dá)路百隆街第二十九頁，共82頁。場內(nèi)交通組織場內(nèi)布置施工區(qū)域布置三個門，大門位于永達(dá)路側(cè)（施工場地東北角），以及2個小門在百隆街側(cè)（施工場地西南角）。場內(nèi)交通組織設(shè)計概括分為兩個階段（主體及物業(yè)開發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段、物業(yè)開發(fā)基坑開挖施工階段），部分施工工序要求的小調(diào)整后期根據(jù)進(jìn)度計劃變化進(jìn)行臨時微調(diào)。第三十頁，共82頁。車站主體基坑施工及物業(yè)開發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段（1）對車站四周進(jìn)行永久性圍擋，設(shè)立兩處大門及洗車槽，場地四周及車站主體基坑兩側(cè)道路進(jìn)行硬化作為施工便道使用。（2）場地四周交通呈環(huán)繞狀，所有交通根據(jù)方案僅允許單向行駛。場內(nèi)交通組織第三十一頁，共82頁。物業(yè)開發(fā)基坑施工階段（1）場地四周交通依舊呈環(huán)繞狀，所有交通根據(jù)方案僅允許單向行駛。（2）物業(yè)開發(fā)基坑開挖時，拆除車站基坑兩側(cè)臨時便道，施作第一道混凝土支撐（含棧橋），棧橋上的車輛應(yīng)復(fù)核載重后方可通過，其他非棧橋支撐處荷載不應(yīng)大于20kpa。場內(nèi)交通組織第三十二頁，共82頁。組織機構(gòu)及分工針對本工程特點和施工條件，按照“職責(zé)分明、運轉(zhuǎn)高效”的原則設(shè)立項目經(jīng)理部，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成工程范圍內(nèi)的各項工程。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、總經(jīng)濟(jì)師。項目經(jīng)理部下設(shè)五部一室即：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室，各部門協(xié)調(diào)管理施工隊伍及施工作業(yè)班組。第三十三頁，共82頁。主要機械設(shè)備配置根據(jù)對現(xiàn)場施工情況，對主要施工機械設(shè)備進(jìn)行計劃安排，施工設(shè)備配置有支護(hù)工程施工機械設(shè)備、加固工程施工機械設(shè)備、土石方工程施工機械設(shè)備、運輸機械設(shè)備、起重機械設(shè)備等。第三十四頁，共82頁。第三十五頁，共82頁。施工順序第一步：施工永達(dá)路站及物業(yè)開發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻，同時施工立柱樁、抗拔樁、地基加固。地連墻第三十六頁，共82頁。施工順序第一步：施工永達(dá)路站及物業(yè)開發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻，同時施工立柱樁、抗拔樁、地基加固。地連墻抗拔樁、立柱樁、地基加固第三十七頁，共82頁。抗拔樁、立柱樁、地基加固施工順序第二步：基坑降水、地表開挖施工冠梁及第一道混凝土支撐，逐層開挖并施工支撐。開挖至基底后及時施工墊層及底板、底板防水施工。支撐第三十八頁，共82頁。施工順序第三步：自下而上逐步拆除支撐，施做車站主體結(jié)構(gòu)及防水施工。支撐第三十九頁，共82頁。施工順序第三步：自下而上逐步拆除支撐，施做車站主體結(jié)構(gòu)及防水施工。第四十頁，共82頁。施工順序第四步：物業(yè)開發(fā)基坑降水、地表開挖、施工第一道混凝土支撐及棧橋板，逐層開挖并施工支撐。開挖至基底后及時施工墊層、底板、防水。第四十一頁，共82頁。施工順序第五步：自下而上逐步拆除物業(yè)開發(fā)基坑內(nèi)支撐，施做物業(yè)開發(fā)主體結(jié)構(gòu)及防水施工。第四十二頁，共82頁。施工順序第六步：拆除永達(dá)路站及物業(yè)開發(fā)第一道混凝土支撐，土方回填及附屬工程施工。第四十三頁，共82頁。施工順序第六步：拆除永達(dá)路站及物業(yè)開發(fā)第一道混凝土支撐，土方回填及附屬工程施工。第四十四頁，共82頁。地下連續(xù)墻施工導(dǎo)墻成槽施工下鎖口管下鋼筋籠插入導(dǎo)管澆筑混凝土拔鎖口管下循環(huán)施工導(dǎo)墻施工成槽施工鋼筋籠吊裝澆筑水下混凝土第四十五頁，共82頁。地連墻施工示意圖第四十六頁，共82頁。鋼筋籠吊裝考慮車站地連墻鋼筋籠長度較長、重量較大，吊裝風(fēng)險大，所以采用分節(jié)進(jìn)行吊裝，兩節(jié)之間采用直螺紋鏈接。先吊裝第一節(jié)固定于槽口，再吊裝第二節(jié)并在槽口處直螺紋鏈接。第四十七頁，共82頁。地下連續(xù)墻施工順序車站基坑及物業(yè)開發(fā)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用地下連續(xù)墻，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻深56米（端頭井處58米），寬1.2米（共76幅），物業(yè)開發(fā)圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻深38.5米，寬0.8米（共84幅）。先施工東北側(cè)端頭處地連墻，再由兩臺成槽機從東北端向西南端同時施工，待車站地連墻施工完成后轉(zhuǎn)至物業(yè)開發(fā)地連墻施工。第四十八頁，共82頁。地基加固本工程包含大量的鉆孔灌注樁、高壓旋噴樁及深層攪拌樁，主要用作立柱樁、抗拔樁及地基加固，具體施工順序如下。①②②先施工車站內(nèi)樁基完成后物業(yè)開發(fā)基坑兩側(cè)樁基同時施工第四十九頁，共82頁。鉆孔灌注樁施工工藝第五十頁，共82頁。采用鉆孔泥漿護(hù)壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過程中不坍塌。泥漿池布置在樁位附近，在一個區(qū)段內(nèi)共用。選用優(yōu)質(zhì)粘土或高嶺土，制作懸浮泥漿作為鉆孔泥漿護(hù)壁。先將粘土加水浸透，然后加水以攪拌機拌制，現(xiàn)場試驗檢測泥漿指標(biāo)，達(dá)到表中指標(biāo)方可使用。泥漿制備第五十一頁，共82頁。三軸攪拌樁施工示意圖第五十二頁，共82頁。鉆機就位調(diào)整鉆架角度鉆孔插管試噴高壓噴射注漿作業(yè)噴射作業(yè)拔管移位機具清理泥漿排放處理準(zhǔn)備工作高壓旋噴樁施工工藝第五十三頁，共82頁。高壓旋噴樁施工示意圖第五十四頁，共82頁?；咏邓┕すに嚨谖迨屙摚?2頁。

場地存在承壓水，對本工程可能具有影響的承壓含水層為⑥2T粉土、⑧1粉細(xì)砂、⑨1B粉細(xì)砂層。⑥2T粉土層按照承壓水水位埋深1.65m對車站基坑施開挖時坑底土抗承壓水頭的穩(wěn)定性進(jìn)行驗算，在基坑開挖前需進(jìn)行降水。車站主體基坑部位⑥2T粉土層，已被圍護(hù)全部隔斷，作為坑內(nèi)滯留水疏干處理?？臻g預(yù)留地下室基坑施工期間需打設(shè)降壓井點進(jìn)行降水。承壓含水層⑧1粉細(xì)砂層，取承壓水水位埋深2.94m對車站基坑開挖時坑底土抗承壓水頭的穩(wěn)定性進(jìn)行驗算，需進(jìn)行降水。承壓含水層⑨1B粉細(xì)砂層，取承壓水水位埋深10m對車站基坑開挖時坑底土抗承壓水頭的穩(wěn)定性進(jìn)行驗算，無需降水。

綜上所述，⑥2T粉土、⑧1粉細(xì)砂層承壓水對車站深基坑開挖造成影響，施工前需進(jìn)行降水。具體需根據(jù)地質(zhì)報告詳勘及結(jié)構(gòu)設(shè)計藍(lán)圖進(jìn)行驗算，并進(jìn)行抽水試驗后確定具體布設(shè)方式?；咏邓谖迨?，共82頁。降水井布置示意圖圖中僅為示意，具體需根據(jù)地質(zhì)報告詳勘及結(jié)構(gòu)設(shè)計藍(lán)圖進(jìn)行布置。第五十七頁，共82頁?；娱_挖為保證盾構(gòu)過站條件，首先進(jìn)行車站基坑施工，基坑開挖采用“縱向分段，豎向分層”的方法施工。永達(dá)路站為盾構(gòu)過站站，施工時必須保證為盾構(gòu)過站提供條件，車站主體基坑開挖時由兩端向中間分兩個工作面進(jìn)行施工，隨開挖隨施做支撐。待車站開挖后，從兩端向中間施工各層底板、側(cè)墻及立柱混凝土，完成后再開挖物業(yè)開發(fā)基坑，分段分塊開挖。第五十八頁，共82頁。基坑開挖A1A2A3A2A3A3A2A1A2A3B1B1B2B2B2B2C1C1C2C2C2C2C2物業(yè)開發(fā)基坑分六個大塊進(jìn)行開挖，每個大塊由分為若干個小塊按順序進(jìn)行開挖，單層按如圖所示進(jìn)行開挖。棧橋①、按順序兩側(cè)同時開挖A1→A2→A3（按圖中所示箭頭方向）。②、完成后按順序兩側(cè)同時開挖B1→B2（按圖中所示箭頭方向）。③、完成后按順序兩側(cè)同時開挖C1→C2（按圖中所示箭頭方向）。第五十九頁，共82頁?；娱_挖縱向分段示意圖第六十頁，共82頁?；娱_挖順序示意圖第六十一頁，共82頁。基坑開挖順序示意圖第六十二頁