BJEV高壓系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠熟知車輛的高壓系統(tǒng)注組成部分；能夠看懂拓?fù)鋱D并描述個(gè)高壓部件在車輛上的安裝位置能夠說(shuō)出各部件的功能、結(jié)構(gòu)；能夠?qū)囕v的基本故障進(jìn)行排查。重點(diǎn)能夠熟知車輛的高壓系統(tǒng)注組成部分及其功能、結(jié)構(gòu)；能夠?qū)囕v的基本故障進(jìn)行排查。難點(diǎn)能夠看懂拓?fù)鋱D并描述個(gè)高壓部件在車輛上的安裝位置能夠?qū)囕v的基本故障進(jìn)行排查。理論知識(shí)一、高壓系統(tǒng)組成部分高壓控制盒空遽冷瀧尋皤動(dòng)電機(jī)真空制動(dòng)DC-DC電瓠控制器高壓控制盒空遽冷瀧尋皤動(dòng)電機(jī)真空制動(dòng)DC-DC電瓠控制器一）動(dòng)力電池組』池佢1主翌的功丿小C1）握供動(dòng)力；＞電址計(jì)算;C3＞溫度、電居、濕丿強(qiáng)檢測(cè)hC6＞＞電址計(jì)算;C3＞溫度、電居、濕丿強(qiáng)檢測(cè)hC6＞電池一敦性檢測(cè)*車輛行駛過(guò)程中，隨著電量的消耗，SOC表上指針指示的數(shù)值會(huì)逐漸減小。當(dāng)SOC減小到30%以下時(shí)，SOC表上的電量不足指示燈會(huì)點(diǎn)亮，提示用戶盡快對(duì)車輛進(jìn)行充電。車型號(hào)E150EV動(dòng)力電池包電壓320V動(dòng)力電池包容量80Ah動(dòng)力電池包電量25.6kWh

電池管理必須解決的問(wèn)題：使用100個(gè)電芯串并聯(lián)，必須解決的問(wèn)題：電芯制造、選擇一致性：容量、內(nèi)阻一致；同一批次電池包電量監(jiān)測(cè)電芯荷電電量監(jiān)測(cè)電芯充放電電壓：某一個(gè)電芯充電到3.5V就全部停止充電；某一個(gè)電芯放電到2V就全部停止放電。個(gè)別電芯均衡充電電池?zé)峁芾?、電池低溫環(huán)境下加熱電池高壓安全管理措施：上下電控制、維修開(kāi)關(guān)、絕緣監(jiān)測(cè)二）高壓控制盒高壓控制盒：是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷。1.1高壓控制盒：內(nèi)部結(jié)構(gòu)快充插件高壓附件插件1.2高壓控制盒：內(nèi)部原理

1.3高壓控制盒：外部接口定義低壓控制端插件1低壓控制端插件1腳：2腳：3腳：4腳：5腳：6腳：7腳：8腳：9腳：接高壓盒1腳：電源負(fù)極2腳：電源正極3腳：互鎖信號(hào)線4腳：互鎖信號(hào)線（到盒蓋開(kāi)關(guān)）快充繼電器線圈（正極）快充負(fù)繼電器線圈（控制端）快充正繼電器線圈（控制端）空調(diào)繼電器線圈（正極）空調(diào)繼電器線圈（控制端）PTC控制器_GNDPTC控制器CAN_LPTC控制器CAN_HPTC溫度傳感器負(fù)極10腳：PTC溫度傳感器正極高壓控制盒：外部接口定義接電機(jī)控制器線束插件B腳位：電源正極接電機(jī)控制器線束插件B腳位：電源正極A腳位：電源負(fù)極C腳位：互鎖信號(hào)線D腳位：互鎖信號(hào)線接動(dòng)力電池線束插件B腳位：電源正極A腳位：電源負(fù)極C腳位：互鎖信號(hào)線D腳位：互鎖信號(hào)線A:DC/DC電源正極B:PTC電源正極C:壓縮機(jī)電源正極D:PTC-A組負(fù)極E:充電機(jī)電源正極F:充電機(jī)電源負(fù)極G:DC/DC電源負(fù)極H:壓縮機(jī)電源負(fù)極J:PTC-B組負(fù)極L:互鎖信號(hào)線K:空引腳1.4高壓控制盒：互鎖線接線圖三）永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)&電機(jī)控制器傳統(tǒng)直流電機(jī)定子線圈，通電產(chǎn)生磁場(chǎng)；轉(zhuǎn)子線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)相互作用是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，用整流子換另一組線圈通電，繼續(xù)轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度。是電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。帶負(fù)載后，可以通過(guò)加大線圈的電流來(lái)保證電機(jī)的扭矩輸出。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)在定子繞組上感生電動(dòng)勢(shì)，感生電動(dòng)勢(shì)方向與定子線圈上的電壓方向相反；定子上電流不能無(wú)限加大。傳統(tǒng)交流異步電機(jī)三相交流電在三個(gè)定子繞組上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)；轉(zhuǎn)子是鼠籠結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)在轉(zhuǎn)子的導(dǎo)電鼠籠上感生出電流，形成磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)子極對(duì)數(shù)和交流電頻率決定。從外部改變交流電的頻率就可以改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速變頻電機(jī)就是用變頻器改變輸入到電機(jī)的頻率，調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速的。三相永磁結(jié)構(gòu)定子鐵芯分布三個(gè)繞組、三對(duì)磁極（120°分布）（六個(gè)磁極）轉(zhuǎn)子上嵌有兩對(duì)永磁材料做成的磁極（4個(gè)磁極）。當(dāng)為某一個(gè)磁極通直流電時(shí)，轉(zhuǎn)子永磁極就會(huì)轉(zhuǎn)向通電的定子磁極。然后本相線圈斷電，下一個(gè)定子線圈通電，轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)向下一個(gè)定子磁極。問(wèn)題是：1如何判斷轉(zhuǎn)子磁極初始在電機(jī)內(nèi)部什么角度位置，以便根據(jù)轉(zhuǎn)向要求決定通電是哪一個(gè)線圈？2轉(zhuǎn)子磁極轉(zhuǎn)到什么角度位置時(shí)刻，為下一相線圈開(kāi)始通電？用傳感器判斷轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角位置：光電編碼傳感器、霍爾傳感器、三線圈磁阻式轉(zhuǎn)子傳感器永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器其將動(dòng)力電池提供的直流電，轉(zhuǎn)化為交流電，然后輸出給電機(jī)；通過(guò)電機(jī)的正轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)整車加速、減速；通過(guò)電機(jī)的反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)倒車；其通過(guò)有效的控制策略，控制動(dòng)力總成以最佳方式協(xié)調(diào)工作。定子定子（四）DC/DC2?1將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓12V直流電，給整車低壓用電系統(tǒng)供電及鉛酸電池充電。低壓輸?shù)蛪嚎刂贫烁邏狠擻j-jlLi入號(hào)i低壓輸岀負(fù)極岀正極2.2DC/DC:接口定義高壓輸入端高壓輸入端A腳：電源負(fù)極B腳；電源正極中間為高壓互鎖短接端子低壓控制端A腳：控制電路電源正兼使能（直流12V啟動(dòng)，0-1V關(guān)機(jī)）B腳：電源狀態(tài)信號(hào)輸岀〔故障線，故障：12V高電平，正常：低電平）C腳：控制電路電源負(fù)2.3DC/DC：工作條件及判斷工作條件：（1）高壓輸入范圍為DC290~420V（2）低壓使能輸入范圍為DC9~14V判斷DC/DC是否工作的方法：第一步，保證整車線束正常連接的情況下，上電前使用萬(wàn)用表測(cè)量鉛酸蓄電池端電壓，并記錄；第二步，整車上ON電，繼續(xù)讀取萬(wàn)用表數(shù)值,查看變化情況，如果數(shù)值在13.8T4V之間，判斷為DC工作。五）空調(diào)制冷壓縮電機(jī)

（六）車載充電機(jī)車載充電機(jī)將220V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池的直流電，實(shí)現(xiàn)電池電量的補(bǔ)給。車載充電機(jī)：接口定義低壓通信端直流輸出端交流輸入端直流輸出端直流輸出端A腳：電源負(fù)極B腳：電源正極交流輸入端1腳：L（交流電源）2腳：N（交流電源）3腳：PE（車身地（搭鐵））4腳：空5腳:CC（充電連接確認(rèn)）6腳：CP（控制確認(rèn)線）低壓控制端1腳：新能源CAN_L2腳：新能源CAN_GND5腳：互鎖輸出（到高壓盒低壓插件）8腳:GND9腳：新能源CAN_H11腳：CC信號(hào)輸出13腳：互鎖輸入（到空調(diào)壓縮機(jī)低壓插件腳：12V+OUT腳：12V+IN二、E150高低壓電分布結(jié)構(gòu)圖新能源汽車BJEV新能源汽車BJEV高壓系統(tǒng)整車控制器故障報(bào)警高?+壓控■+制盒rm.DC/DC*1輔<HT7組是IG控制統(tǒng)供電有3組，其中有12V對(duì)動(dòng)力電池控制系E-150控制框圖HT2cT35H1PHT4HT2aT12HT2HT9HT2eT1c+T1b-起動(dòng)開(kāi)關(guān)解碼器端>T17快充高壓土T5aCANH\CANL動(dòng)力電池正極、負(fù)極繼電器力電池組整車控制器故障報(bào)警高?+壓控■+制盒rm.DC/DC*1輔<HT7組是IG控制統(tǒng)供電有3組，其中有12V對(duì)動(dòng)力電池控制系E-150控制框圖HT2cT35H1PHT4HT2aT12HT2HT9HT2eT1c+T1b-起動(dòng)開(kāi)關(guān)解碼器端>T17快充高壓土T5aCANH\CANL動(dòng)力電池正極、負(fù)極繼電器力電池組電池管理、加熱、預(yù)充電空調(diào)繼電器PTC溫度傳感器GNDCANL,CANH快充口連接確認(rèn)CANHCANL車載充電機(jī)制動(dòng)踏板加速踏板電機(jī)控制器12v常供電接地100CANL1CANH112V常供電接地10012v常供電接地10012V常供電接地100220V慢充插頭CAN2CAN3動(dòng)力電池T3a新能源汽車BJEV新能源汽車BJEV高壓系統(tǒng)三、基本故障排查（一）高壓互鎖故障排查高壓互鎖的定義在ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《ISO6469-3:2001電動(dòng)汽車安全技術(shù)規(guī)范第3部分：人員電氣傷害防護(hù)》中，規(guī)定車上的高壓部件應(yīng)具有高壓互鎖裝置。高壓互鎖，也指危險(xiǎn)電壓互鎖回路（HVIL-HazardousVoltageInterlockLoop）:通過(guò)使用電氣小信號(hào)，來(lái)檢查整個(gè)高壓產(chǎn)品、導(dǎo)線、連接器及護(hù)蓋的電氣完整性（連續(xù)性），識(shí)別回路異常斷開(kāi)時(shí)，及時(shí)斷開(kāi)高壓電?；芈啡鐖D2所示。當(dāng)整車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器發(fā)出碰撞信號(hào)，觸發(fā)HVIL斷電信號(hào)，整車高壓源會(huì)在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)斷開(kāi)，以保障用戶的安全，如圖3所示。圖2高壓互鎖回路示意圖圖3碰撞時(shí)HVIL斷開(kāi)高壓電DC插件PT為件4腳^2腳出高壓盒DC插件PT為件4腳^2腳出高壓盒l(wèi)lPINffiftL腳入高壓議低壓播件■諧岀（黑白建）壓舘機(jī)扯壓插井咖人2腳出苑電機(jī)低壓插件雷腳入5腳岀高壓互鎖回路高壓互鎖的組成2.1互鎖信號(hào)回路高壓互鎖信號(hào)回路包括兩部分，如圖2中黑線和虛線所示。1）黑線部分用于監(jiān)測(cè)高壓供電回路的完整性，可以分為兩種形式：一種是與高壓電源線并聯(lián)，并在所有高壓連接器端與連接器監(jiān)測(cè)器連接，將所有的連接串接起來(lái)組成一個(gè)完整的回路（圖4），可以利用高壓線上的屏蔽線組成信號(hào)回路的一部分，以使整個(gè)系統(tǒng)變得更簡(jiǎn)單和可靠；另外一種形式為各個(gè)高壓部件控制器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)各自的HVIL信號(hào)，只有當(dāng)全部的控制器收到HVIL接通信號(hào)時(shí)，才允許接通高壓源，如圖5所示。圖4高壓供電監(jiān)測(cè)回路1圖圖4高壓供電監(jiān)測(cè)回路1圖5高壓供電監(jiān)測(cè)回路2圖6b為通用的最新專利設(shè)計(jì)。（a）一體式設(shè)計(jì)圖6b為通用的最新專利設(shè)計(jì)。（a）一體式設(shè)計(jì)高壓互鎖系統(tǒng)（b）通用最新設(shè)計(jì)圖6高壓連接器監(jiān)測(cè)器2）虛線部分用來(lái)監(jiān)測(cè)所有高壓部件保護(hù)蓋是否非法開(kāi)啟，利用信號(hào)線將所有高壓器件上的監(jiān)測(cè)器全部串聯(lián)起來(lái)，組成另外一條監(jiān)測(cè)信號(hào)回路，即互鎖信號(hào)回路。高壓回路內(nèi)某一個(gè)部位沒(méi)有連接好，互鎖信號(hào)送入整車控制器內(nèi)，整車控制器就不使動(dòng)力電池對(duì)外供電。互鎖監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)器分為兩類，一種用于監(jiān)測(cè)高壓連接器連接是否完好，另外一種用于監(jiān)測(cè)高壓部件的保護(hù)蓋是否開(kāi)啟。1）高壓連接器監(jiān)測(cè)器如圖6所示，圖6a為將監(jiān)測(cè)器設(shè)置在連接器上的一體式的設(shè)計(jì)，通用監(jiān)測(cè)器的設(shè)計(jì)是利用壓接方法在連接器自鎖結(jié)構(gòu)上增加電氣連接作為自鎖回路短接信號(hào)，這種設(shè)計(jì)既保證了連接器防水等級(jí)又能不增加冗余的空間，非常巧妙。圖7中白色方框區(qū)為某車型動(dòng)力電池動(dòng)力母線互鎖監(jiān)測(cè)器，在動(dòng)力母

線拔出時(shí)，其也會(huì)隨之?dāng)嚅_(kāi)，HVIL高壓互鎖回路就會(huì)觸發(fā)高壓斷電信號(hào)，保障用戶的操作安全。圖7某車型動(dòng)力電池動(dòng)力母線互鎖監(jiān)測(cè)器2）高壓部件開(kāi)蓋監(jiān)測(cè)器如圖8所示，結(jié)構(gòu)類似于連接器，一端安裝于高壓部件保護(hù)蓋上，另外一端安裝于高壓部件主體內(nèi)部，當(dāng)保護(hù)蓋開(kāi)啟時(shí)連接器也斷開(kāi)，HVIL信號(hào)中斷。通常需要設(shè)置監(jiān)測(cè)器的部件包括：①驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器；②DC-DC變換器；③高壓配電箱；④車載充電器；⑤空調(diào)驅(qū)動(dòng)器；⑥電池管理器。圖8某高壓部件開(kāi)蓋監(jiān)測(cè)器自動(dòng)斷路器自動(dòng)斷路器（也稱正極、負(fù)極接觸器）為互鎖系統(tǒng)切斷高壓源的執(zhí)行部件，形式類似于繼電器，如圖9所示。在高壓互鎖系統(tǒng)識(shí)別到危險(xiǎn)情況時(shí)，能否正確斷開(kāi)高壓源是非常關(guān)鍵的，所以自動(dòng)斷路器對(duì)高壓互鎖的作用影響相當(dāng)大，其如何設(shè)置需參照以下原則。（a）自動(dòng)斷路器實(shí)物（a）自動(dòng)斷路器實(shí)物（b）內(nèi)部原理圖圖9自動(dòng)斷路器1）自動(dòng)斷路器需要盡可能地接近電池包（高壓源），以減少在斷電時(shí)候繼續(xù)蓄能的電路。2）自動(dòng)斷路器的初始狀態(tài)應(yīng)該是常開(kāi)的狀態(tài)，需要控制器給予安全信號(hào)方能閉合，以避免高壓線路誤接通。3）復(fù)位自動(dòng)斷路器應(yīng)要求操作者施加額外的信號(hào)，需其確認(rèn)當(dāng)前為已消除高壓危險(xiǎn)的情況方能復(fù)位。4）自動(dòng)斷路器應(yīng)具有自診斷的能力，將其內(nèi)部的故障檢測(cè)出來(lái)并予以顯示，如果不能正常工作，則整車需要特殊處理（停車或報(bào)警）。5）自動(dòng)斷路器即使是在出現(xiàn)供電電壓過(guò)低的情況下也應(yīng)能操作。6）自動(dòng)斷路器需要提供一個(gè)輸出信號(hào)，提前通知其他用電負(fù)載，使之能在斷電之前有提前響應(yīng)的時(shí)間。7）行駛過(guò)程中等特殊情況不能強(qiáng)行斷開(kāi)。圖10為DC-DC供電原理圖，其中自動(dòng)斷路器建議設(shè)計(jì)在最靠近動(dòng)力電池包處，由此可以減少斷電時(shí)蓄能的電路，而且使用的是雙極同時(shí)斷開(kāi)，可以使高壓互鎖起作用時(shí)高壓源徹底和各高壓部件隔離，能夠很好地保護(hù)使用者。斷路器也可以設(shè)置在電池包的正中央位置，通過(guò)切斷高壓源內(nèi)部的連接，起到整車徹底斷電的目的。圖10DC-DC供電原理圖控制策略高壓互鎖系統(tǒng)在識(shí)別到危險(xiǎn)時(shí)，整個(gè)控制器應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)時(shí)的行車狀態(tài)及故障危險(xiǎn)程度運(yùn)用合理的安全策略，這些策略包括以下幾點(diǎn)。1）故障報(bào)警。無(wú)論電動(dòng)汽車在何種狀態(tài)，高壓互鎖系統(tǒng)在識(shí)別到危險(xiǎn)時(shí)，車輛應(yīng)該對(duì)危險(xiǎn)情況做出報(bào)警提示，需要儀表或指示器以聲或光報(bào)警的形式提醒駕駛員，讓駕駛員注意車輛的異常情況，以便及時(shí)處理，避免發(fā)生安全事故。2）切斷高壓源。當(dāng)電動(dòng)汽車在停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，高壓互鎖系統(tǒng)在識(shí)別嚴(yán)重危險(xiǎn)情況時(shí)，除了進(jìn)行故障報(bào)警，還應(yīng)通知系統(tǒng)控制器斷開(kāi)自動(dòng)斷路器，使高壓源被徹底切斷，避免可能發(fā)生的高壓危險(xiǎn)，確保財(cái)產(chǎn)和人身安全。3）降功率運(yùn)行。電動(dòng)汽車在高速行車過(guò)程中，高壓互鎖系統(tǒng)在識(shí)別到危險(xiǎn)情況時(shí)，不能馬上切斷高壓源，應(yīng)首先通過(guò)報(bào)警提示駕駛員，然后讓控制系統(tǒng)降低電機(jī)的運(yùn)行功率，使車輛速度降下來(lái)，以使整車高壓系統(tǒng)在負(fù)荷較小的情況下運(yùn)行，盡量降低發(fā)生高壓危險(xiǎn)的可能性，同時(shí)也允許駕駛員能夠?qū)④囕v停到安全地方。常見(jiàn)的高壓互鎖問(wèn)題：PTC、DC/DC、高壓盒、車載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)高低壓插件未插;故障現(xiàn)象：整車報(bào)高壓故障故障原因：某個(gè)高壓插件未插或未插到位造成高壓互鎖設(shè)計(jì)的目的：高壓互鎖回路（HighVoltageInterlock）簡(jiǎn)稱HVIL目的：整車在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個(gè)封閉的環(huán)境下工作提高安全性;當(dāng)整車在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開(kāi)或者完整性受到破壞的時(shí)候，需要啟動(dòng)安全防護(hù);防止帶電插拔高壓連接器給高壓端子造成的拉弧損壞。二）絕緣故障排查故障現(xiàn)象：動(dòng)力電池報(bào)整車絕緣故障故障原因：某個(gè)部件或插件引起絕緣阻值低造成排查方法：排除法，首先需要將互鎖回路接地，將空調(diào)低壓插件2腳有效搭鐵，：將高壓附件線束斷開(kāi)，再逐一排查。1絕緣故障報(bào)警的實(shí)現(xiàn)該款純電動(dòng)輕客上，最低報(bào)警絕緣電阻值設(shè)定為500kQ，由電池管理系統(tǒng)BMS來(lái)承擔(dān)檢測(cè)功能，當(dāng)檢測(cè)到的絕緣電阻值低于該值時(shí)，BMS將對(duì)應(yīng)的絕緣故障代碼上報(bào)給上位機(jī)，整車上則由組合儀表來(lái)進(jìn)行代碼顯示和故障燈報(bào)警。當(dāng)組合儀表上顯示了故障代碼或報(bào)警燈時(shí)，表示此時(shí)車輛出現(xiàn)了絕緣故障，必須馬上進(jìn)行故障排查，以免出現(xiàn)人身安全事故。2絕緣報(bào)警初步排查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)故障表現(xiàn)來(lái)看，故障的種類和故障部件表現(xiàn)多樣，可根據(jù)以下步驟進(jìn)行初步排查。1）如車輛的儀表能正常顯示，并正確反映是否有故障，那么說(shuō)明BMS絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)本身應(yīng)該是正常工作的。2）如車輛的儀表顯示絕緣無(wú)連接（也有對(duì)應(yīng)的故障代碼），此時(shí)應(yīng)該檢查低壓控制線路是否正確或可靠連接。可能是低壓線束端插接件插針?biāo)擅摵团で鷮?dǎo)致連接失效的情況。3）排除了低壓連接線路問(wèn)題，則需要排除CAN總線的通信故障，檢查終端電阻阻值是否正常，若正常應(yīng)該是60Q，如果測(cè)出是40Q，則可能信號(hào)被削弱，會(huì)導(dǎo)致CAN通信不正常。

4）當(dāng)車輛的組合儀表明確顯示有故障，此時(shí)表明車輛的絕緣故障發(fā)生在高壓回路上，高電壓部件出現(xiàn)了絕緣電阻過(guò)低的情況，需要對(duì)高電壓部件進(jìn)行相關(guān)檢查。由于該絕緣檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)法對(duì)絕緣故障點(diǎn)進(jìn)行定位，這時(shí)需要進(jìn)行逐步的人工排查。3高電壓回路的排查3.1高電壓回路的構(gòu)成高壓電回路的構(gòu)成如圖1所示，按安裝位置分成車輛前艙部分和車輛后部?jī)蓚€(gè)部分。前部主要有電機(jī)系統(tǒng)、高壓配電箱、充電系統(tǒng)及附件，后部由電源分配盒和電池包組成，安裝于車輛后底部。所有線條連接所至的部件的相應(yīng)位置均有超過(guò)人體安全電壓的高壓電，操作時(shí)需要特別關(guān)注。另外，由于東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)輕客采用電池模塊外部并串聯(lián)結(jié)合方式，考慮線路簡(jiǎn)化及成本控制，只在總正和總負(fù)回路上各設(shè)置了控制繼電器，沒(méi)有再另外增加維修開(kāi)關(guān)。；吐強(qiáng)護(hù)配盤(pán),1-彳.-lixorin...Fffi—EGl［左2電他軸LU；吐強(qiáng)護(hù)配盤(pán),1-彳.-lixorin...Fffi—EGl［左2電他軸LU左4電抱袖l^l^Mllff冶2電池筍!+1-11+1-1圖1高壓電回路的構(gòu)成3.2操作注意事項(xiàng)在進(jìn)行高壓回路的排查前，為了確保安全，一定要按照相應(yīng)的高壓安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，操作人員按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，檢查工具的絕緣性。操作時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣靴，站在絕緣臺(tái)上。對(duì)于電控部件的殘余高電壓，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)也對(duì)之作了要求，必須在3min以內(nèi)將電壓放至低于36V,考慮到拆裝及維修準(zhǔn)備時(shí)間，基本能夠?qū)㈦妷航抵寥梭w安全電壓以內(nèi)，以降低對(duì)人體觸電的風(fēng)險(xiǎn)。故障排查步驟1）找到相對(duì)應(yīng)的舉升機(jī)或地溝，以便于車輛底部的操作。2）找到車底部的電池電源分配盒，拔掉電源分配盒連接高壓配電箱的高壓線束插接件，高壓回路此時(shí)被分成了