61209114劉奎志61209120湯李61209125張杰亮61209127鄒航航城市設(shè)計(jì)概論課程作業(yè)緊縮城市與其交通系統(tǒng)緊縮城市交通案例分析第1頁(yè)緊縮城市及其交通文章結(jié)構(gòu)分析對(duì)中國(guó)現(xiàn)實(shí)狀況思索緊縮城市交通案例分析第2頁(yè)文章結(jié)構(gòu)分析緊縮城市現(xiàn)實(shí)狀況對(duì)中國(guó)現(xiàn)實(shí)狀況借鑒思索緊縮城市交通案例分析第3頁(yè)服務(wù)設(shè)施可達(dá)性對(duì)交通行為影響交通方式交通距離大規(guī)模開(kāi)發(fā)區(qū)調(diào)研問(wèn)卷可達(dá)性主要性影響交通行為對(duì)可達(dá)性主要性存在懷疑提出問(wèn)題評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查案例結(jié)論與詳細(xì)辦法文章結(jié)構(gòu)緊縮城市交通案例分析第4頁(yè)城市功效緊縮而降低占地要求功效集約，能有效處理交通問(wèn)題嗎？地方服務(wù)設(shè)施存在必要性Step1：提出問(wèn)題緊縮城市交通案例分析第5頁(yè)針對(duì)緊縮城市交通，在相關(guān)地方設(shè)施和服務(wù)存在長(zhǎng)久討論，其突出了交通行為在兩個(gè)方面主要性：交通方式、交通距離地方服務(wù)設(shè)施存在必要性交通方式：步行，車行交通距離：長(zhǎng)距離，

短距離Step2：評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)緊縮城市交通案例分析第6頁(yè)針對(duì)緊縮城市交通，在相關(guān)地方設(shè)施和服務(wù)存在長(zhǎng)久討論，其突出了交通行為在兩個(gè)方面主要性：交通方式、交通距離地方服務(wù)設(shè)施存在必要性交通方式：步行，車行小汽車與徒步或自行車比較，后者更有效利用能源。地方服務(wù)設(shè)施存在能增加步行降低車行嗎？Step2：評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)緊縮城市交通案例分析第7頁(yè)針對(duì)緊縮城市交通，在相關(guān)地方設(shè)施和服務(wù)存在長(zhǎng)久討論，其突出了交通行為在兩個(gè)方面主要性：交通方式、交通距離地方服務(wù)設(shè)施存在必要性交通距離：長(zhǎng)距離，

短距離車輛交通距離縮短有利于節(jié)約能源，地方服務(wù)設(shè)施存在能降低交通距離嗎？Step2：評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)緊縮城市交通案例分析第8頁(yè)案例比較-----地方施舍與交通行為調(diào)查分析Step3：調(diào)查案例選取7類被經(jīng)常使用功效作為研究對(duì)象：開(kāi)闊空間（廣場(chǎng)）食品商店報(bào)刊經(jīng)銷機(jī)構(gòu)郵局小學(xué)酒吧超級(jí)市場(chǎng)初中緊縮城市交通案例分析第9頁(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目標(biāo)設(shè)施供給本身對(duì)人們使用那些設(shè)施和步行到那些設(shè)施勉勵(lì)并不足以顯著地改變步行和駕車交通之間平衡。初中和酒吧是個(gè)例外。Step3：調(diào)查案例緊縮城市交通案例分析第10頁(yè)對(duì)于7類中5類，地方設(shè)施提供縮短了小汽車交通旅程。但它不影響到小學(xué)和中學(xué)小汽車旅程。同時(shí)其它原因?qū)τ诳s短交通旅程影響，擁有小汽車數(shù)量對(duì)使用汽車交通頻率和旅程有顯著影響。Step3：調(diào)查案例緊縮城市交通案例分析第11頁(yè)觀點(diǎn)一：可達(dá)性主要性影響交通行為主要觀點(diǎn)：可達(dá)性對(duì)交通模式、交通距離以及不一樣設(shè)施使用頻率

有不一樣影響。例：一些設(shè)施如郵局不論設(shè)在哪里總有些人光臨，而另一些如公園只有在當(dāng)?shù)靥峁┣闆r下才會(huì)被愈加頻繁地使用。觀點(diǎn)證據(jù)：希爾曼等人在英國(guó)東南部調(diào)查，經(jīng)過(guò)研究不一樣設(shè)施使用頻率得出結(jié)論。住所主要性設(shè)施非主要設(shè)施Step4：分析結(jié)論緊縮城市交通案例分析第12頁(yè)觀點(diǎn)二：對(duì)可達(dá)性主要性存在懷疑主要觀點(diǎn)：認(rèn)為觀點(diǎn)一忽略了消費(fèi)和休閑設(shè)施。

一些交通能夠推遲并結(jié)合其它活動(dòng)進(jìn)行，一些交通不能推遲且不太可能是單一目標(biāo)交通。

可達(dá)性與非工作交通數(shù)量成弱相關(guān)，而和購(gòu)物、個(gè)人商務(wù)相關(guān)交通存在正相關(guān)，即可達(dá)性程度越高意味著家到后者距離越短。例：上班途中去報(bào)亭；患病去醫(yī)院A地住所B地Step4：分析結(jié)論緊縮城市交通案例分析第13頁(yè)第一：設(shè)施帶有隨意性。若某設(shè)施不論出于什么位置總能得到人們光臨，那其需要尤其關(guān)注。住戶A地B地住戶住戶B地A地住戶B地遠(yuǎn)近對(duì)小汽車使用影響較大Step4：分析結(jié)論緊縮城市交通案例分析第14頁(yè)第二：人們不一定會(huì)把當(dāng)?shù)卦O(shè)施納入交通名單之列，可能只是一次結(jié)合各種目標(biāo)長(zhǎng)途交通一部分，依然可能駕駛汽車。A地住所B地A地住所B地A地遠(yuǎn)近對(duì)小汽車使用影響不大Step4：分析結(jié)論緊縮城市交通案例分析第15頁(yè)何為緊縮城市？緊縮城市交通方式特點(diǎn)？所提倡交通行為可實(shí)現(xiàn)性？疑問(wèn)緊縮城市交通案例分析第16頁(yè)文章結(jié)構(gòu)分析緊縮城市現(xiàn)實(shí)狀況對(duì)中國(guó)現(xiàn)實(shí)狀況借鑒思索緊縮城市交通案例分析第17頁(yè)緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性反思緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第18頁(yè)緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性反思當(dāng)代城市發(fā)展歷程緊縮城市概況緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第19頁(yè)當(dāng)代城市發(fā)展歷程1890年空想社會(huì)主義城市田園城市工業(yè)城市緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第20頁(yè)1890年191939年衛(wèi)星城：臥城，除了居住建筑外，還沒(méi)有最起碼生活福利設(shè)施。第一次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)衛(wèi)星城：半獨(dú)立，除居住建筑外，還設(shè)有一定數(shù)量工業(yè)企業(yè)和服務(wù)設(shè)施，使部分居民能就地工作衛(wèi)星城：獨(dú)立，按百分比疏散人口和產(chǎn)業(yè)，有成套服務(wù)設(shè)施，使居民能就地工作生活當(dāng)代城市發(fā)展歷程緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第21頁(yè)1890年191933年1939年第一次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)雅典憲章：1933年國(guó)際當(dāng)代建筑協(xié)會(huì)CIAM在雅典開(kāi)會(huì)，中心議題是城市規(guī)劃，并制訂了一個(gè)城市規(guī)劃綱領(lǐng)，集中主義：建筑向高層發(fā)展，降低建筑密度，增加容積率，將綠地貢獻(xiàn)給城市。廣畝城市：賴特提出城市規(guī)劃思想。伴隨汽車和電力工業(yè)發(fā)展，已經(jīng)沒(méi)有把一切活動(dòng)集中于城市必要；分散將成為未來(lái)城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)代城市發(fā)展歷程緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第22頁(yè)1890年19191939年1960年1977年第一次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)新城市建設(shè)：城市化程度飛速提升。為了處理大城市問(wèn)題，發(fā)展中小城市當(dāng)代城市發(fā)展歷程緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第23頁(yè)1890年19191939年1960年1977年第一次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)馬丘比丘憲章：1.強(qiáng)調(diào)地域之間；2.功效適當(dāng)重合；3.傳統(tǒng)和歷史引入；4.規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)城市連續(xù)空間；5住宅考慮廠人交往和適當(dāng)高密度。當(dāng)代城市發(fā)展歷程緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第24頁(yè)1890年19191939年1960年1977年1990年至今第一次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)生態(tài)城市，城市可連續(xù)發(fā)展：為應(yīng)對(duì)快速城市化所帶來(lái)嚴(yán)重城市問(wèn)題當(dāng)代城市發(fā)展歷程緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第25頁(yè)當(dāng)代城市發(fā)展歷程1890年19191939年1960年1977年1990年至今第一次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)當(dāng)代城市規(guī)劃理論：田園城市，空想社會(huì)主義城市衛(wèi)星城理論：臥城，半獨(dú)立，獨(dú)立雅典憲章：集中城市，廣畝城市新城市建設(shè)馬丘比丘憲章：關(guān)注人行為生態(tài)城市，可連續(xù)發(fā)展城市緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第26頁(yè)當(dāng)代城市發(fā)展歷程當(dāng)代主義(功效主義)以人為本生態(tài)城市（低碳城市）緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第27頁(yè)城市發(fā)展方向緊縮城市compactcity擴(kuò)張城市urbansprawl集中城市compactcity廣畝城市compactcity1920s1990s生態(tài)（Ecotect）緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第28頁(yè)緊縮城市定義緊縮城市（compact）：是一個(gè)城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)理論，它交通距離較短，并強(qiáng)調(diào)經(jīng)過(guò)功效復(fù)合所到達(dá)相對(duì)較高建筑密度。它建立在有效公共交通系統(tǒng)和城市布局上，正如它所提倡，步行、自行車交通系統(tǒng)和低能源消耗和環(huán)境污染。高密度居住人口為社會(huì)交往和小區(qū)安全提供幫助。關(guān)鍵詞：生態(tài)系統(tǒng)功效復(fù)合公共交通系統(tǒng)人口密度緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第29頁(yè)緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性反思緊縮城市交通特點(diǎn)居住密度和規(guī)模對(duì)緊縮城市交通影響緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第30頁(yè)功效復(fù)合安排，有較高居住密度，降低居民機(jī)動(dòng)車使用量。緊縮城市擴(kuò)張城市建筑與環(huán)境交融，利用機(jī)動(dòng)車交通和軌道交通聯(lián)絡(luò)各個(gè)區(qū)塊。緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通緊縮城市交通案例分析第31頁(yè)機(jī)動(dòng)車時(shí)代創(chuàng)造了一個(gè)深刻改變維度，它使許多歐洲城市面貌發(fā)生了根本性變革，并使低密度、中心弱化城市出現(xiàn)成為可能。步行交通機(jī)動(dòng)車交通公共機(jī)動(dòng)交通私人機(jī)動(dòng)交通緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通地下公共交通緊縮城市交通案例分析第32頁(yè)居住工作娛樂(lè)城市規(guī)模較小，經(jīng)過(guò)步行或少許機(jī)動(dòng)車處理交通。機(jī)動(dòng)車用量少，居住密度不高。緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通緊縮城市交通案例分析第33頁(yè)居住工作娛樂(lè)用機(jī)動(dòng)交通聯(lián)絡(luò)各個(gè)功效區(qū)塊，機(jī)動(dòng)車需求大，居住密度不高。娛樂(lè)工作居住緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通緊縮城市交通案例分析第34頁(yè)居住工作娛樂(lè)娛樂(lè)工作居住將功效混合設(shè)置，區(qū)塊有完整功效布置。機(jī)動(dòng)車需求變小，居住密度高。娛樂(lè)居住/工作工作娛樂(lè)/居住居住娛樂(lè)/工作緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通緊縮城市交通案例分析第35頁(yè)交通方式：小范圍步行（自行車）緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通大范圍機(jī)動(dòng)交通二氧化碳排放量模式比較（單位：克/公里）客車小汽車有軌地下鐵公共汽車71201100159緊縮城市交通案例分析第36頁(yè)居住密度和交通方式影響城市快速交通系統(tǒng)工作快速交通生活快速交通其它快速交通緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第37頁(yè)居住密度和交通方式影響工作居住城市規(guī)模較小，工作地點(diǎn)和居住地點(diǎn)距離不遠(yuǎn)，可用非機(jī)動(dòng)交通處理。緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第38頁(yè)居住密度和交通方式影響居住工作娛樂(lè)當(dāng)城市規(guī)模擴(kuò)大，工作地點(diǎn)和居住地點(diǎn)相隔較遠(yuǎn)，非機(jī)動(dòng)交通無(wú)法處理，要用機(jī)動(dòng)交通如私家車等。居住工作緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第39頁(yè)居住密度和交通方式影響居住工作娛樂(lè)城市規(guī)模深入擴(kuò)大，當(dāng)每一個(gè)區(qū)塊功效完善，工作可能在當(dāng)?shù)靥幚恚材軌蚪?jīng)過(guò)公共交通在區(qū)域之間處理。居住工作居住工作工作居住居住工作緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第40頁(yè)居住密度低美國(guó)城市能源消耗居住密度高亞洲城市能源消耗>>案例比較-----城市密度與人均交通圖表緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性居住密度和交通方式影響緊縮城市交通案例分析第41頁(yè)美國(guó)城市亞洲城市案例比較緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性居住密度和交通方式影響緊縮城市交通案例分析第42頁(yè)當(dāng)一個(gè)地域人口低于五萬(wàn)時(shí)，和工作相關(guān)機(jī)動(dòng)交通開(kāi)始急劇上升；就非工作交通而言，大約2.5萬(wàn)人以上。機(jī)動(dòng)車交通就會(huì)急劇上升。居住密度和規(guī)模影響緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第43頁(yè)地位聲譽(yù)郡城市郡區(qū)域西米德蘭茲面積3,563km2

人口2,603,900

密度2888人/ha

種族72.0%白人

13.4%南亞裔

6.7%英國(guó)黑人

5.5%混血

2.4%其它

案例分析-----英國(guó)汽車工業(yè)中心居住密度和交通方式影響緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第44頁(yè)1991年1979年1981年經(jīng)濟(jì)大蕭條二十年間失去百分之四工作機(jī)會(huì)人口下降了百分之七經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，服務(wù)性職位增加43%，總工作職位下降4%，同時(shí)期人口下降百分之七。1971年該地域就業(yè)機(jī)會(huì)下降6.5%周圍地域就業(yè)機(jī)會(huì)增加8.8%居住密度和交通方式影響緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第45頁(yè)1971年1991年1979年1981年1985年1989年1986年駕小汽車交通百分比增加23%13.56萬(wàn)外出工作居民4.1萬(wàn)外來(lái)工作居民16萬(wàn)外出工作居民5.5萬(wàn)外來(lái)工作居民工作期間交通百分比上升21%經(jīng)濟(jì)大蕭條二十年間失去百分之四工作機(jī)會(huì)居住密度和交通方式影響緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第46頁(yè)1979年1981年1985年1989年1986年駕小汽車交通百分比增加23%13.56萬(wàn)外出工作居民4.1萬(wàn)外來(lái)工作居民16萬(wàn)外出工作居民5.5萬(wàn)外來(lái)工作居民工作期間交通百分比上升21%1979年該地域就業(yè)機(jī)會(huì)下降6.5%1971年人口下降了百分之七周圍地域就業(yè)機(jī)會(huì)增加8.8%經(jīng)濟(jì)大蕭條二十年間失去百分之四工作機(jī)會(huì)居住密度和交通方式影響緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通案例分析第47頁(yè)緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性緊縮城市交通緊縮城市擴(kuò)張城市交通模式功效集約復(fù)合，公共交通體系發(fā)達(dá)，步行體系發(fā)達(dá)功效分散，倚靠私家車實(shí)現(xiàn)功效之間聯(lián)絡(luò)利使用方便，居民更含有安全感，低碳環(huán)境保護(hù)居住品質(zhì)較高弊居住品質(zhì)不高，可能會(huì)造成擁堵居民較少安全感，能源消耗大，道路擁堵緊縮城市交通案例分析第48頁(yè)緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性生存空間和土地?cái)?shù)量有限各種土地利用方式不能兼容空間規(guī)劃和制度辦法制約緊縮城市交通案例分析第49頁(yè)緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性生存空間和土地?cái)?shù)量有限各種土地利用方式不能兼容空間規(guī)劃和制度辦法制約高密度城市高密度城市和公共交通高使用率原因緊縮城市交通案例分析第50頁(yè)緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性生存空間和土地?cái)?shù)量有限各種土地利用方式不能兼容空間規(guī)劃和制度辦法制約高密度城市高密度城市和公共交通高使用率原因緊縮城市緊縮城市交通案例分析第51頁(yè)緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性生存空間和土地?cái)?shù)量有限各種土地利用方式不能兼容空間規(guī)劃和制度辦法制約高密度城市高密度城市和公共交通高使用率緊縮城市公共交通系統(tǒng)集約功效布局原因辦法緊縮城市交通案例分析第52頁(yè)緊縮城市發(fā)展歷程當(dāng)代緊縮城市交通緊縮城市可行性經(jīng)濟(jì)和制度原因嚴(yán)格政府規(guī)劃政