天津西站交通樞紐配套市政工程一標(biāo)段——軌道交通施工生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)材料匯報(bào)一.項(xiàng)目基本概況二.項(xiàng)目進(jìn)展及履約情況三.項(xiàng)目施工生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題一、項(xiàng)目基本概況

天津西站交通樞紐配套市政公用工程是京滬高鐵五大站天津西站的重要組成部分，是集鐵路、地鐵、公交、長(zhǎng)途換乘和周邊市政道路于一體的大型綜合項(xiàng)目，是天津市最重點(diǎn)的工程之一，工項(xiàng)目無(wú)論是在建筑規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)含量還是施工難度都可謂天津罕見(jiàn)的地下工程。我單位承建的天津西站交通樞紐配套市政公用工程土建一標(biāo)段工程，工程位于天津紅橋區(qū)西青道與大豐路交口，總建筑面積8.9萬(wàn)平米，全部為地下工程，中標(biāo)價(jià)5.326億，是天津西站配套工程中技術(shù)難度最大，基坑最深，合同額最高的標(biāo)段。建設(shè)單位：天津城投建設(shè)有限公司設(shè)計(jì)勘察單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：天津國(guó)際工程建設(shè)監(jiān)理公司施工單位：中建八局天津分公司工程效果圖

南廣場(chǎng)工程主要包括南廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)及公共換乘區(qū)工程、地鐵4、6號(hào)線西站站、地鐵6號(hào)線西區(qū)間、地鐵6號(hào)線西青道站及西青道下沉地道。工程分布圖一標(biāo)段范圍一、項(xiàng)目基本概況本標(biāo)段施工內(nèi)容主要分為三部分，即：南廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)及公共換乘區(qū)工程、地鐵4、6#線西站站工程和西青道下沉東段工程。豎向分布圖本標(biāo)段承建的天津軌道交通地鐵4號(hào)線西站站、地鐵6號(hào)線西站站全部位于南廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)及公共換乘區(qū)工程下部，地鐵6號(hào)線為單層車站，東西向地下穿越南廣場(chǎng)下部，地鐵4號(hào)線為地下雙層車站，南北向貫穿南廣場(chǎng)及6號(hào)線下部。地下三層地鐵4號(hào)線西站站26m-28.5m深地下二層地鐵6號(hào)線西站站18.5m深地下一層換乘大廳9m深◆工期目標(biāo)：2009年4月26日開(kāi)工，2011年4月15日提供裝修條件

◆質(zhì)量目標(biāo)：確保天津市結(jié)構(gòu)海河杯；竣工一次交驗(yàn)合格率100%。

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安全、文明施工目標(biāo)：天津市安全文明工地。

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CI創(chuàng)優(yōu)目標(biāo):中建總公司CI創(chuàng)優(yōu)金獎(jiǎng)。項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)6號(hào)線西站站概況地鐵6號(hào)線西站站位于南廣場(chǎng)下部地下二層，長(zhǎng)度164m,寬度21.3m，基坑挖深達(dá)18.52米，去除南廣場(chǎng)基坑后的有效基坑深度為9.34m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800厚地連墻加鋼管對(duì)撐，地連墻成槽深度25.52m，有效深度為16.7m。土方工程采用帶撐明挖的形式。地鐵4號(hào)線概況況地鐵4號(hào)線西站站站處于于西站整整體超大大多階基基坑的中中間，基基底最深深度達(dá)28.55m，屬于于疊加加型超超深基基坑地地下雙雙層地地鐵站站工程程。地鐵4#線西站站站工工程，，位于于南廣廣場(chǎng)底底板以以下位位置，，分為為A區(qū)蓋挖挖逆作作段、、B區(qū)明挖挖正作作段和和C區(qū)風(fēng)道道明挖挖段，，如圖圖所示示。地鐵4號(hào)線A區(qū)蓋挖挖段概概況地鐵4#線西站站站A區(qū)蓋挖挖逆做做段位位于南南廣場(chǎng)場(chǎng)基坑坑以下下位置置，地地下兩兩層結(jié)結(jié)構(gòu)，，此段段基坑坑長(zhǎng)度度為117.8m，寬度度25.3m,呈狹長(zhǎng)長(zhǎng)型，，深基基坑開(kāi)開(kāi)挖面面積約約3046㎡㎡，挖深深達(dá)到到26.66m，北側(cè)側(cè)端井井位置置深度度達(dá)到到了28.2m深。地鐵4號(hào)線A區(qū)蓋挖挖段概概況地鐵4#線西站站站蓋蓋挖逆逆作A區(qū)深基基坑圍圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)采采用1m地下連連續(xù)墻墻，成成槽深深度為為43.1m，地連連墻有有效深深度為為34.1m。在基坑坑深度度范圍圍內(nèi)，，共設(shè)設(shè)有三三道道道水平平支撐撐，按按照逆逆作法法施工工順序序?yàn)榻Y(jié)結(jié)構(gòu)頂頂板（（蓋挖挖板））、中中板和和底層層鋼支支撐，，基坑坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)及支支撐形形式如如圖所所示。。地鐵4號(hào)線B區(qū)明挖段概概況地鐵4號(hào)線B區(qū)位于西青青道下沉隧隧道15箱段以下，，即在西青青道下沉隧隧道底板標(biāo)標(biāo)高再往下下開(kāi)挖21m深度，形成成在西青道道以下的B區(qū)基坑。此此段基坑長(zhǎng)長(zhǎng)度為60m，開(kāi)挖寬度度為38.7米,深度為26.66m,最深處達(dá)28.5m?；訃o(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用用1m厚地下連續(xù)續(xù)墻，深度度為52m，主體為雙雙層箱體框框架結(jié)構(gòu)，，支撐體系系為六道支支撐，兩道道鋼筋混凝凝土支撐，，四道鋼支支撐。地鐵4號(hào)線B區(qū)明挖段概概況地鐵4號(hào)線西站站站C區(qū)概況地鐵4號(hào)線西站站站的C區(qū)風(fēng)道位于于南廣場(chǎng)下下部，單層層結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)長(zhǎng)度60m，寬度34.5m，基坑深度度18.2米，有效深深度9.5m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用800厚地連墻加加鋼管支撐撐。此部分分采用帶撐撐明挖形式式。地鐵4、6號(hào)線西站站站施工環(huán)境境天津西站交交通樞紐工工程為疊加加型深基坑坑工程，各各階基坑錯(cuò)錯(cuò)落疊加，，地鐵4、6#線西站站深深基坑位于于工程南廣廣場(chǎng)基坑底底部。地鐵鐵4、6號(hào)線西站站站深基坑施施工工作面面接口復(fù)雜雜，四周均均為在施同同步建設(shè)的的工程，西西側(cè)為西站站交通樞紐紐二標(biāo)段（（其他單位位施工）南南廣場(chǎng)底板板施工范圍圍，東側(cè)為為我標(biāo)段南南廣場(chǎng)底板板與6號(hào)線線基基坑坑施施工工范范圍圍，，北北側(cè)側(cè)為為國(guó)國(guó)鐵鐵西西站站站站房房底底板板施施工工范范圍圍，，南南側(cè)側(cè)為為西西青青道道施施工工范范圍圍。。地鐵鐵4、6號(hào)線線西西站站站站施施工工環(huán)環(huán)境境地鐵鐵4、6號(hào)線線地地質(zhì)質(zhì)條條件件基坑坑開(kāi)開(kāi)挖挖深深度度大大，，最最大大達(dá)達(dá)28.55m，需需要要降降低低地地下下水水位位的的幅幅度度較較大大。。場(chǎng)場(chǎng)區(qū)區(qū)微微承承壓壓含含水水層層埋埋深深在在20.00m左右右，，地地鐵鐵4號(hào)線線、、地地鐵鐵6號(hào)線線基基坑坑開(kāi)開(kāi)挖挖深深度度大大部部分分接接近近或或超超過(guò)過(guò)20.00m，基基坑坑底底板板已已進(jìn)進(jìn)入入微微承承壓壓含含水水層層；；地地層層分分布布不不均均勻勻，，土土質(zhì)質(zhì)多多為為粉粉質(zhì)質(zhì)粘粘土土、、粉粉土土及及粉粉砂砂，，粘粘聚聚性性低低，，透透水水性性高高，，隔隔水水層層效效果果差差，，要要保保證證地地下下連連續(xù)續(xù)墻墻完完全全切切斷斷基基坑坑內(nèi)內(nèi)外外微微承承壓壓含含水水層層之之間間的的水水力力聯(lián)聯(lián)系系較較難難。。地鐵鐵4、6號(hào)線線地地質(zhì)質(zhì)條條件件圍護(hù)結(jié)構(gòu)與水文地質(zhì)關(guān)系剖面圖工程程特特點(diǎn)點(diǎn)及及重重難難點(diǎn)點(diǎn)1、政治治意意義義大大、、影影響響大大、、責(zé)責(zé)任任大大。作作為為京京滬滬高高速速鐵鐵路路天天津津西西站站的的重重要要組組成成部部分分，，天天津津西西站站工工程程對(duì)對(duì)于于全全面面推推進(jìn)進(jìn)京京滬滬高高鐵鐵建建設(shè)設(shè)、、早早日日建建成成這這一一世世紀(jì)紀(jì)性性工工程程具具有有重重要要意意義義。。不不僅僅將將進(jìn)進(jìn)一一步步提提升升鐵鐵路路的的服服務(wù)務(wù)品品質(zhì)質(zhì)，，還還能能完完善善天天津津城城市市公公共共服服務(wù)務(wù)設(shè)設(shè)施施，，為為天天津津形形象象添添彩彩也也將將發(fā)發(fā)揮揮重重要要作作用用。。天天津津公公司司深深知知這這一一歷歷史史使使命命，，堅(jiān)堅(jiān)決決優(yōu)優(yōu)質(zhì)質(zhì)高高效效完完成成任任務(wù)務(wù)。。工程特點(diǎn)2、周邊環(huán)境及及地下管線線復(fù)雜。本標(biāo)段基坑坑北側(cè)緊靠靠國(guó)鐵西站站站房，西西側(cè)與第二二標(biāo)段在同同一基坑內(nèi)內(nèi)，東側(cè)為為既有地鐵鐵1號(hào)線站站廳，南側(cè)側(cè)緊靠西青青道，基坑坑外可用施施工場(chǎng)地極極少，也無(wú)無(wú)法形成環(huán)環(huán)形道路和和排水溝。。同時(shí)地下下管線較多多，雨污水水、電力、、采暖、煤煤氣、光纜纜等路線復(fù)復(fù)雜，給地地下工程帶帶來(lái)諸多不不利條件。。工程特點(diǎn)點(diǎn)及重難難點(diǎn)3、工期緊，，任務(wù)重重。對(duì)于兩兩年完成成5個(gè)多億的的投資額額，施工工生產(chǎn)壓壓力非常常大，且且合同內(nèi)內(nèi)設(shè)立了了許多里里程碑式式交接工工作面節(jié)節(jié)點(diǎn)，其其施工是是否能按按節(jié)點(diǎn)交交工直接接影響天天津西站站整體工工程的工工期，因因此，保保證本標(biāo)標(biāo)段工程程的總工工期及里里程碑節(jié)節(jié)點(diǎn)，按按期交付付是我們們重點(diǎn)控控制的內(nèi)內(nèi)容。工程特點(diǎn)點(diǎn)4、圖紙方案案邊設(shè)計(jì)、、邊施工工，變更更繁雜。西站整體體工程投投標(biāo)階段段均為初初步設(shè)計(jì)計(jì)，圖紙紙和設(shè)計(jì)計(jì)方案不不穩(wěn)定，，中標(biāo)后后項(xiàng)目部部立即進(jìn)進(jìn)場(chǎng)組織織施工，，經(jīng)常出出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工等等待圖紙紙的情況況。同時(shí)時(shí)圖紙隨隨施工隨隨變更較較多，大大到基坑坑圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)形式式、開(kāi)挖挖和支撐撐等較大大的方案案，小到到鋼筋規(guī)規(guī)格等經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)變動(dòng)。。工程特點(diǎn)點(diǎn)及重難難點(diǎn)1、超深地連連墻及大大直徑樁樁基施工工困難。天津西西站地處處天津軟軟土地區(qū)區(qū)，地下下粉土、、粉沙層層較多，，并含有有承壓水水，地連連墻及樁樁基施工工難度較較大。圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)地下連連續(xù)墻最最深達(dá)到到52m，從成槽到鋼鋼筋籠吊裝、、下放入槽澆澆注混凝土，，每一步均要要做好系統(tǒng)周周密的準(zhǔn)備。。地鐵蓋挖逆逆作的大直徑徑混凝土灌注注樁，樁徑2.2m，成孔深度度達(dá)72m，樁基施工工預(yù)插結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼柱，定定位要求高高，施工難難度非常大大。工程重難點(diǎn)點(diǎn)2、土方方開(kāi)開(kāi)挖挖施施工工困困難難。本本工工程程地地鐵鐵4、6號(hào)線線西西站站站站施施工工區(qū)區(qū)域域，，處處于于西西站站整整體體超超大大多多階階基基坑坑的的中中間間，基坑深深度大大、多多級(jí)開(kāi)開(kāi)挖、、明暗暗挖結(jié)結(jié)合，，施工工調(diào)配配及工工序間間轉(zhuǎn)化化復(fù)雜雜，尤其在在4號(hào)號(hào)線設(shè)計(jì)采采用純純粹的的蓋挖挖逆作作施工工工藝藝，出出土口口數(shù)量量有限限，土土方開(kāi)開(kāi)挖成成為工工程實(shí)實(shí)施的的瓶頸頸，且且周邊邊環(huán)境境、接接口和和工作作面復(fù)復(fù)雜，，工期期緊張張，施施工難難度非非常大大。工程特特點(diǎn)及及重難難點(diǎn)3、深基坑坑施工工安全全。工程程平面面范圍圍廣、、點(diǎn)位位多，，涉及及工序序類別別多、、施工工期間間存在在多級(jí)級(jí)交叉叉，必必須保保證合合理的的有序序的施施工組組織。。同時(shí)時(shí)基坑坑深度度大、、多級(jí)級(jí)開(kāi)挖挖、明明暗挖挖結(jié)合合，土土方開(kāi)開(kāi)挖期期間及及結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工期間間地下下水水水頭高高度控控制，，邊坡坡穩(wěn)定定、基基坑監(jiān)監(jiān)測(cè)、、應(yīng)急急準(zhǔn)備備落實(shí)實(shí)等安安全關(guān)關(guān)注點(diǎn)點(diǎn)多。。工程重重難點(diǎn)點(diǎn)4、地下防防水施施工。作為全全地下下結(jié)構(gòu)構(gòu)工程程，基基坑挖挖深較較大，，地下下水水水壓較較大，，且防防水工工程施施工質(zhì)質(zhì)量是是影響響使用用功能能的重重要因因素，，所以以在施施工中中后澆澆帶、、施工工縫、、各種種接口口處的的防水水節(jié)點(diǎn)點(diǎn)處理理，防防水的的隱蔽蔽驗(yàn)收收是工工程施施工過(guò)過(guò)程中中的重重點(diǎn)控控制內(nèi)內(nèi)容。。二、項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)展情情況及及合同同履約約情況況項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)展情情況1、項(xiàng)目2009年4月28日進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工工，合合同要要求完完成時(shí)時(shí)間為為2011年4月15日，截截至2011年4月15日，已已完成成所有有土建建一標(biāo)標(biāo)段合合同施施工內(nèi)內(nèi)容，，包括括新增增的地地鐵南南擴(kuò)風(fēng)風(fēng)道、、既有有地鐵鐵改造造等變變更。。2、后新新增南南廣場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)部部房間間裝修修和地地面景景觀工工程鋪鋪裝，，已按按計(jì)劃劃5月31日完成成，現(xiàn)現(xiàn)配合合機(jī)電電設(shè)備備安裝裝作開(kāi)開(kāi)通前前的土土建裝裝修收收尾工工作。。項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)展情情況及及合同同履約約情況況合同履履約情情況1、價(jià)款款支付付情況況截止2011年5月份，，天津津西站站一標(biāo)標(biāo)段累累計(jì)完完成產(chǎn)產(chǎn)值4.79億（不不含后后期增增加裝裝修及及景觀觀施工工），，按照照合同同約定定應(yīng)收收價(jià)款款額為為4.307億，實(shí)實(shí)際收收款額額為4.344億元，，累計(jì)計(jì)超收收款總總額為為370萬(wàn)元。。2、費(fèi)用用索賠賠情況況截止2011年5月份，，項(xiàng)目目部已已累計(jì)計(jì)向監(jiān)監(jiān)理單單位和和建設(shè)設(shè)單位位提交交簽證證確認(rèn)認(rèn)單86份，監(jiān)監(jiān)理單單位和和建設(shè)設(shè)單位位確認(rèn)認(rèn)簽證證69份，確確認(rèn)費(fèi)費(fèi)用為為722.56萬(wàn)元，，剩余余17份簽證證已通通過(guò)監(jiān)監(jiān)理單單位的的審核核，正正在與與建設(shè)設(shè)單位位核對(duì)對(duì)。項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)展情情況及及合同同履約約情況況合同履履約情情況3、工程程質(zhì)量量情況況合同約約定質(zhì)質(zhì)量等等級(jí)為為“符符合設(shè)設(shè)計(jì)要要求，，達(dá)到到國(guó)家家施工工驗(yàn)收收規(guī)范范合格格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)”。。主要要分部部工程程質(zhì)量量已經(jīng)經(jīng)驗(yàn)收收并簽簽署合合格，，并通通過(guò)海海河杯杯結(jié)構(gòu)構(gòu)驗(yàn)收收。4、安全全管理理情況況按合同同要求求獲得得安全全文明明工地地，項(xiàng)目已已經(jīng)于于2010年獲得““天津津市安安全文文明施施工樣樣板工工地””稱號(hào)號(hào)。4、工程程工期期情況況按時(shí)完完成了了合同同中約約定的的兩個(gè)個(gè)關(guān)鍵鍵里程程碑節(jié)點(diǎn)和總工工期。。即按按期完完成鐵鐵路站站房下下部結(jié)結(jié)構(gòu)，，向鐵鐵路提提供站站房施施工條條件；；按期期提供供地面面景觀觀施工工條件件；2011年4月15日具備備工程程土建建驗(yàn)收收條件件。項(xiàng)目施施工生生產(chǎn)遇遇到的的問(wèn)題題及解解決措措施1、施工工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)不足足本工程程地連連墻和和樁基基深度度大，，鋼管管柱樁樁定位位要求求高，，基坑坑錯(cuò)落落疊加加開(kāi)挖挖工況況復(fù)雜雜，施施工難難度較較大，，同時(shí)時(shí)項(xiàng)目目部乃乃至公公司均均首次次接觸觸此樞樞紐類類地鐵鐵工程程，加加之項(xiàng)項(xiàng)目年年輕同同志較較多，，從上上到下下無(wú)相相關(guān)施施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，，大部部分在在施工工過(guò)程程中的的控制制要點(diǎn)點(diǎn)和實(shí)實(shí)施標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不不太清清楚。。項(xiàng)目目部通通過(guò)參參觀學(xué)學(xué)習(xí)其其他工工地、、聘聘請(qǐng)專專家指指點(diǎn)、、結(jié)合合專業(yè)業(yè)施工工單位位施工工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、組組織內(nèi)內(nèi)部學(xué)學(xué)習(xí)、、整體體討論論、出出具指指導(dǎo)書(shū)書(shū)等多多種形形式提提高項(xiàng)項(xiàng)目部部管理理力度度和施施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。。項(xiàng)目施施工生生產(chǎn)遇遇到的的問(wèn)題題2、地下下管線線影響響施工工本工程程施工工范圍圍較大大，施施工場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)內(nèi)地下下管線線復(fù)雜雜，，存有有煤氣氣、熱熱力、、供水水、光光纜、、電力力和雨雨污水水等各各種管管線約約50多根，，尤其其國(guó)防防光纜纜、煤煤氣、、電力力等管管線切切改起起來(lái)手手續(xù)相相當(dāng)復(fù)復(fù)雜，，周期期較長(zhǎng)長(zhǎng)，例例如現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)一一組光光纜直直到今今年4月結(jié)構(gòu)構(gòu)全部部施工工完畢畢后才才切改改完成成，對(duì)對(duì)施工工工期期影響響較大大，有有的甚甚至影影響整整體的的土方方開(kāi)挖挖方案案。且且天津津地區(qū)區(qū)管線線走向向很不不規(guī)范范，經(jīng)經(jīng)常不不能按按既定定路由由放置置，如如單單單靠業(yè)業(yè)主提提供的的管線線圖不不能準(zhǔn)準(zhǔn)確地地反映映位置置，在在樁基基、地地連墻墻等成成孔（（槽））施工工中，，如誤誤挖損損壞管管線，，造成成損失失較大大。針針對(duì)此此種情情況，，項(xiàng)目目施工工前，，對(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行了了井格格式的的拉網(wǎng)網(wǎng)刨驗(yàn)驗(yàn)探挖挖，將將刨驗(yàn)驗(yàn)出來(lái)來(lái)的管管線繪繪制實(shí)實(shí)際管管線走走向圖圖，向向相關(guān)關(guān)人員員和單單位進(jìn)進(jìn)行說(shuō)說(shuō)明，，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行行警示示。其其次要要積極極配合合業(yè)主主進(jìn)行行管線線切改改，督督促業(yè)業(yè)主聯(lián)聯(lián)系相相關(guān)單單位促促切改改。同同時(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)積積極采采用支支撐、、懸吊吊、結(jié)結(jié)構(gòu)預(yù)預(yù)留孔孔洞等等方法法避免免管線線對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)施施工的的影響響。項(xiàng)目施工工生產(chǎn)遇遇到的問(wèn)問(wèn)題3、蓋挖鋼鋼管柱樁樁施工地鐵站蓋蓋挖逆作作施工的的最大難難題之一一就是必必須施作作中間鋼鋼管柱樁樁，即在在灌注樁樁基混凝凝土施工工時(shí)預(yù)插插鋼管柱柱，作為為蓋挖逆逆作土方方開(kāi)挖和和結(jié)構(gòu)施施工的中中間支撐撐，后期期作為結(jié)結(jié)構(gòu)柱。。鋼管柱柱的安裝裝全部位位于地下下，底部部需固定定在地面面以下30m處的預(yù)定定位置，，頂部需需固定在在地面以以下9m處的預(yù)定定位置，，且精度度要求還還非常高高，立柱柱中心線線與樁中中心線<5mm，立柱垂垂直度偏偏差<15mm，如何定定位，成成為工程程項(xiàng)目開(kāi)開(kāi)展最難難最棘手手的問(wèn)題題。項(xiàng)目施工工生產(chǎn)遇遇到的問(wèn)問(wèn)題3、蓋挖鋼鋼管柱樁樁施工經(jīng)借鑒相相關(guān)施工工經(jīng)驗(yàn)和和意見(jiàn)，，權(quán)衡成成本，采采用從地地面到樁樁頂通長(zhǎng)長(zhǎng)鋼護(hù)筒筒施工方方案，樁樁基混凝凝土施工工完畢進(jìn)進(jìn)行抽漿漿，人工工下孔30m深安裝定定位器，，定位器器采用引引渡的原原理進(jìn)行行鋼管柱柱底部定定位，上上部采用用人工調(diào)調(diào)節(jié)定位位，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)鋼管柱柱上下定定位后澆澆筑鋼管管柱混凝凝土。人工下孔孔定位克克服了豎豎向深井井、地下下承壓水水、缺氧氧、支撐撐結(jié)構(gòu)的的安全、、空間狹狹小、心心理?xiàng)l件件等惡劣劣環(huán)境和和不利條條件，順順利完成成了技術(shù)術(shù)攻關(guān)。。項(xiàng)目施工工生產(chǎn)遇遇到的問(wèn)問(wèn)題4、蓋挖土土方施工工地鐵站蓋蓋挖逆作作最大的的施工瓶瓶頸就是是豎井出出土的難難題。地地鐵4號(hào)線蓋挖挖逆作區(qū)區(qū)域出土土施工，，在蓋挖挖板上留留設(shè)的出出土洞口口少（6號(hào)線南北北各一個(gè)個(gè)），蓋蓋挖板上上承受的的荷載小小（只有有4kN/m2），限限制了蓋蓋挖板的的使用。。現(xiàn)場(chǎng)只只能使用用蓋挖板板以西的的區(qū)域作作為機(jī)械械、堆土土的施工工場(chǎng)地，，且場(chǎng)地地狹小。。對(duì)于小小的出土土洞口（（4m*9m，受主梁梁影響）），如此此深的基基坑，如如此復(fù)雜雜的周圍圍環(huán)境和和緊迫的的工期要要求，如如何提高高豎向出出土速度度，保證證保質(zhì)安安全的完完成深基基坑出土土施工，，成為施施工重點(diǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)所在。。針對(duì)此種種情況，，現(xiàn)場(chǎng)采采用采用用“蓋挖挖空間內(nèi)內(nèi)盆式開(kāi)開(kāi)挖和中中心島式式開(kāi)挖堆堆土+蓋挖板出出土口接接力開(kāi)挖挖+底層抓斗斗橋式起起重機(jī)抓抓土”的土方方組合開(kāi)開(kāi)挖方式式施工，，施工速速度快，，工效較較高。項(xiàng)目施工工生產(chǎn)遇遇到的問(wèn)問(wèn)題蓋挖空間間內(nèi)盆式式開(kāi)挖和和中心島島式開(kāi)挖挖堆土挖掘機(jī)吊吊放到蓋蓋挖空間間內(nèi)，采采用盆式式掏土向向南北兩兩側(cè)掘進(jìn)進(jìn)，并向向出土口口位置進(jìn)進(jìn)行中心心島式倒倒土并堆堆高施工工。中層出土土口接力力開(kāi)挖大斗量挖挖掘機(jī)坐坐于洞口口外側(cè)的的南廣場(chǎng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)底底板上，，將坑坑內(nèi)中心心島頂部部堆土挖挖出，直直接卸入入在坑頂頂南廣場(chǎng)場(chǎng)底板的的道路上上等待的的運(yùn)土車車內(nèi)。項(xiàng)目施工生產(chǎn)產(chǎn)遇到的問(wèn)題題底層抓斗橋式式起重機(jī)抓土土出土洞口上部部安裝設(shè)置橋橋式抓斗機(jī)，，橋式抓斗機(jī)機(jī)通過(guò)抓斗垂垂直抓土，提提升后水平移移動(dòng)到懸臂端端下南廣場(chǎng)道道路上進(jìn)行土土方外運(yùn)。。項(xiàng)目施工生產(chǎn)產(chǎn)遇到的問(wèn)題題項(xiàng)目施工生產(chǎn)產(chǎn)遇到的問(wèn)題題5、密撐明挖土土方施工地鐵4號(hào)線西站站B區(qū)明挖區(qū)段，，基坑開(kāi)挖范范圍呈40m×60m的矩形，面積積較小，深度度卻很深（達(dá)達(dá)到28.55m），基坑采用用4道鋼支撐和2道混凝土支撐撐相結(jié)合的形形式作為支撐撐體系，數(shù)量量密集（每3m一根），基坑坑頂部無(wú)法設(shè)設(shè)置龍門(mén)吊，，給土方開(kāi)挖挖施工帶來(lái)非非常大的困難難。項(xiàng)目施工生產(chǎn)產(chǎn)遇到的問(wèn)題題土方開(kāi)挖采用用“接力開(kāi)開(kāi)挖+長(zhǎng)短結(jié)合+兩端盆式開(kāi)挖挖+中心島推土傳傳遞+空中平臺(tái)倒運(yùn)運(yùn)底層土方””的土方組合合開(kāi)挖方式，，在異常困難的的第四步土方方開(kāi)挖過(guò)程中中，通過(guò)在第五道鋼筋筋混凝土支撐撐上鋪設(shè)型鋼鋼和鋼板，形形成一個(gè)空中中平臺(tái)，開(kāi)挖挖第五道混凝凝土撐下土方方。土方被挖挖掘機(jī)轉(zhuǎn)至側(cè)面風(fēng)道地板上，由長(zhǎng)臂挖掘掘機(jī)取走裝車車。在此過(guò)程程利用混凝土土支撐搭設(shè)臨臨時(shí)取土平臺(tái)臺(tái)，大大縮短短挖土?xí)r間。。項(xiàng)目施工生產(chǎn)產(chǎn)遇到的問(wèn)題題第五道鋼筋混混凝土支撐下下部土方開(kāi)挖挖項(xiàng)目施工生產(chǎn)產(chǎn)遇到的問(wèn)題題6、降水及排水水管理場(chǎng)區(qū)微承壓含含水層埋深在在20.00m左右，深基坑坑施工需將微微承壓水位降降至開(kāi)挖面下下1.00m左右，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)設(shè)置了減壓壓井，給土方方開(kāi)挖創(chuàng)造有有利條件，但但如減壓井降降水不善，不不但給土方施施工帶來(lái)困難難，影響下部部工作開(kāi)展，，情況嚴(yán)重的的還會(huì)形成基基坑事故?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)為減減壓井白天有有人管理，夜夜間抽水工人人不負(fù)責(zé)任，，抽水不及時(shí)時(shí)，出現(xiàn)流水水放任的情況況，第二天上上班先排水再再施工，影響響工作正常開(kāi)開(kāi)展，這點(diǎn)還還需在其他的的工地降水施施工中引起注注意，加強(qiáng)管管理。深基坑施工是是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)過(guò)程，所以降降水的周期也也隨深基坑施施工時(shí)間較長(zhǎng)長(zhǎng)，所以現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)必須設(shè)置一一個(gè)完好的排排水水路，工工地周圍必須須要打通一個(gè)個(gè)暢通的市政政排水管道，，用于排水。。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)也也要多準(zhǔn)備水