泓域咨詢/商貿物流項目融資計劃書目錄第一章緒論 5一、項目名稱及投資人 5二、項目背景 5三、結論分析 5主要經(jīng)濟指標一覽表 7第二章行業(yè)和市場分析 9一、發(fā)展布局 9二、消費者行為研究任務及內容 20三、主要任務 22四、新產(chǎn)品開發(fā)的程序 27五、規(guī)劃背景 34六、以消費者為中心的觀念 39七、重點工程 41八、總體要求 49九、顧客忠誠 52十、營銷部門與內部因素 53十一、品牌組合與品牌族譜 54十二、價值鏈 60十三、擴大市場份額應當考慮的因素 64第三章發(fā)展規(guī)劃 66一、公司發(fā)展規(guī)劃 66二、保障措施 70第四章經(jīng)營戰(zhàn)略方案 73一、市場營銷戰(zhàn)略決策的內容 73二、市場營銷戰(zhàn)略的概念、地位和實質 74三、企業(yè)品牌戰(zhàn)略的內容 75四、企業(yè)品牌戰(zhàn)略概述 84五、資本運營戰(zhàn)略的含義 86六、企業(yè)使命決策的內容和方案 88第五章人力資源分析 91一、企業(yè)組織結構與組織機構的關系 91二、實施內部招募與外部招募的原則 93三、人力資源費用支出控制的作用 94四、選擇人員招募方式的主要步驟 95五、現(xiàn)代企業(yè)組織結構的類型 95六、員工福利管理 100七、進行崗位評價的基本原則 101第六章SWOT分析說明 105一、優(yōu)勢分析（S） 105二、劣勢分析（W） 107三、機會分析（O） 107四、威脅分析（T） 108第七章項目經(jīng)濟效益分析 112一、經(jīng)濟評價財務測算 112營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 112綜合總成本費用估算表 113利潤及利潤分配表 115二、項目盈利能力分析 116項目投資現(xiàn)金流量表 117三、財務生存能力分析 118四、償債能力分析 119借款還本付息計劃表 120五、經(jīng)濟評價結論 121第八章財務管理方案 122一、資本成本 122二、企業(yè)財務管理目標 130三、營運資金的特點 137四、現(xiàn)金的日常管理 139五、財務管理的內容 144六、計劃與預算 146七、應收款項的管理政策 148八、存貨成本 152第九章投資估算 155一、建設投資估算 155建設投資估算表 156二、建設期利息 156建設期利息估算表 157三、流動資金 158流動資金估算表 158四、項目總投資 159總投資及構成一覽表 159五、資金籌措與投資計劃 160項目投資計劃與資金籌措一覽表 160本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。緒論項目名稱及投資人（一）項目名稱商貿物流項目（二）項目投資人xxx投資管理公司（三）建設地點本期項目選址位于xx。項目背景結論分析（一）項目實施進度項目建設期限規(guī)劃12個月。（二）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資2833.78萬元，其中：建設投資1904.95萬元，占項目總投資的67.22%；建設期利息23.56萬元，占項目總投資的0.83%；流動資金905.27萬元，占項目總投資的31.95%。（三）資金籌措項目總投資2833.78萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）1872.17萬元。根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額961.61萬元。（四）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：7700.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：6321.54萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：1008.55萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：26.50%。5、全部投資回收期（Pt）：5.30年（含建設期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：2669.22萬元（產(chǎn)值）。（五）社會效益本項目生產(chǎn)線設備技術先進，即提高了產(chǎn)品質量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。本項目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述，項目的實施將對實現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。（六）主要經(jīng)濟技術指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1總投資萬元2833.781.1建設投資萬元1904.951.1.1工程費用萬元1548.821.1.2其他費用萬元315.781.1.3預備費萬元40.351.2建設期利息萬元23.561.3流動資金萬元905.272資金籌措萬元2833.782.1自籌資金萬元1872.172.2銀行貸款萬元961.613營業(yè)收入萬元7700.00正常運營年份4總成本費用萬元6321.54""5利潤總額萬元1344.73""6凈利潤萬元1008.55""7所得稅萬元336.18""8增值稅萬元281.15""9稅金及附加萬元33.73""10納稅總額萬元651.06""11盈虧平衡點萬元2669.22產(chǎn)值12回收期年5.3013內部收益率26.50%所得稅后14財務凈現(xiàn)值萬元1629.69所得稅后行業(yè)和市場分析發(fā)展布局深度融入“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)、長江經(jīng)濟帶等國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，立足于獲批的江西內陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)和交通強省戰(zhàn)略部署的發(fā)展契機，以我省“一圈引領、雙軸驅動、三區(qū)協(xié)同”的區(qū)域發(fā)展新格局為總綱，以重點建設大南昌商貿物流圈及贛州、九江、上饒和宜春四大區(qū)域性商貿物流中心為主體，引領帶動其他設區(qū)市建設商貿物流節(jié)點城市為支撐，充分發(fā)揮京九、滬昆“十字型”高鐵經(jīng)濟帶對各區(qū)域商貿物流協(xié)同發(fā)展和內生外拓的一體化驅動作用，構建我省“一圈四中心六節(jié)點、兩軸多通道”的商貿物流總體發(fā)展布局，同時綜合考慮各區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模、主營業(yè)態(tài)、功能特征和發(fā)展趨勢，在全省范圍內重點發(fā)展15個物流產(chǎn)業(yè)集群。（一）一圈大南昌商貿物流核心圈圍繞提升大南昌都市圈輻射帶動能級的強省會戰(zhàn)略,以南昌市為中心，以一小時交通時空距離為半徑，充分利用全省交通中心、經(jīng)濟中心、商貿中心、會展中心等有利條件，重點發(fā)展先進商貿制造業(yè)物流、農產(chǎn)品（藥品）冷鏈物流、日用商品物流、進出口貿易物流、會展旅游業(yè)物流、城市居民生活服務物流和智慧城市商貿物流網(wǎng)絡等。依托新洪城大市場、農產(chǎn)品批發(fā)市場等商貿集聚區(qū)，以發(fā)展冷鏈物流、電商物流、快遞城配為抓手，著力建設國內領先的城市物流配送體系，完善城鄉(xiāng)多級物流服務網(wǎng)。依托于江西內陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)建設，高質量發(fā)展南昌向塘國際陸港、南昌國際智慧空港“南北呼應”的兩大開放發(fā)展門戶，加快推進中國（南昌）跨境電子商務綜合試驗區(qū)、數(shù)字化綜合保稅區(qū)建設，把南昌打造成全省商貿物流核心增長極和全國重要的區(qū)域性商貿物流中心。（二）四中心作為江西省的南大門，“一帶一路”重要節(jié)點城市、對接粵港澳大灣區(qū)的橋頭堡，應充分發(fā)揮贛州市區(qū)位交通優(yōu)勢和省域副中心城市的主體作用，加快商貿服務型國家物流樞紐建設，依托贛南臍橙、南康家具、鎢和稀土新材料、生物醫(yī)藥等一批千億產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動農產(chǎn)品物流、冷鏈物流、港口物流、空港物流、制造業(yè)物流、電子商務物流加快發(fā)展，建設區(qū)域性進口冷凍食品集散地和國家骨干冷鏈物流基地。以贛州國際陸港為核心帶動綜合保稅區(qū)、航空口岸、贛州水運碼頭、高鐵貨運碼頭等對外開放平臺聯(lián)動發(fā)展，深度融合粵港澳大灣區(qū)和海西經(jīng)濟區(qū)，培育中歐班列精品線路，打造區(qū)域性中歐班列集結中心，提高對周邊地區(qū)進出口貨源集聚能力，把贛州建設成贛南區(qū)域高質量商貿物流中心以及內陸與大灣區(qū)雙向開放先行區(qū)。緊緊圍繞打造江西江海直達開放門戶城市和長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市的戰(zhàn)略定位，積極利用九江沿江綜合交通走廊和昌九綜合交通走廊優(yōu)勢、152公里長江岸線和一類水運口岸優(yōu)勢，主動融入“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，深入推進“一城一港”戰(zhàn)略，大力發(fā)展九江港多式聯(lián)運建設，通過江海、鐵水、陸海等多種方式打通面向東南亞、南亞、非洲和歐洲國家的國際運輸通道。依托九江綜合保稅區(qū)和木材、糧食、肉類等進口商品指定口岸的監(jiān)管場地優(yōu)勢，重點引進和培育倉儲物流、冷鏈配送、加工配套等口岸關聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造覆蓋江西全域、面向長江中游城市群的區(qū)域冷鏈物流公共服務中心，助推九江口岸經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展壯大，將九江市航運物流業(yè)培育成國際國內輻射能力強的發(fā)展新高地、區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展的戰(zhàn)略新支點。有效利用地處贛浙閩皖四省交界區(qū)域的區(qū)位條件，加快上饒開放門戶建設進程，進一步完善“一縱一橫”區(qū)域物流大通道和海陸空立體物流運輸網(wǎng)絡，充分發(fā)揮向東開放的橋頭堡和高鐵樞紐的集散作用?；讵毺氐娘L景旅游資源和豐富的優(yōu)質綠色農產(chǎn)品資源，發(fā)揮發(fā)達的商貿業(yè)基礎以及電子商務和品牌快遞企業(yè)聚集優(yōu)勢，重點發(fā)展農業(yè)物流、旅游物流、空港物流、電商物流等，加快建設區(qū)域性快遞物流基地，形成物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。重點推進以上饒國際陸港為核心的江西省贛東北物流中心建設，構建“干線運輸+區(qū)域分撥+城鄉(xiāng)配送”現(xiàn)代化物流運行體系，將上饒市打造成為帶動贛東北、輻射贛浙閩皖、對接長三角地區(qū)和海峽西岸城市群、聯(lián)通國際的重要區(qū)域性商貿物流中心城市。充分發(fā)揮宜春區(qū)域性交通樞紐作用，依托鋰電、中醫(yī)藥、電子信息、智能裝備制造、健康養(yǎng)生、循環(huán)經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以綠色生態(tài)、轉型升級為契機，協(xié)同促進現(xiàn)代物流、商貿服務等生產(chǎn)型服務業(yè)向專業(yè)化和價值鏈高端延伸發(fā)展，重點發(fā)展冷鏈物流、旅游物流、生態(tài)物流等?？茖W規(guī)劃和建設功能完備的示范性現(xiàn)代化物流園區(qū)，圍繞工業(yè)品下鄉(xiāng)、農產(chǎn)品進城和農村電商綜合服務需求，著力構建多功能于一體的商貿物流服務網(wǎng)絡。大力推進宜春中心城區(qū)智慧快遞物流核心區(qū)、高安智慧物流產(chǎn)業(yè)園、樟樹智慧醫(yī)藥物流園建設等智慧物流項目建設，推動宜春陸港建設，加快實現(xiàn)樟樹河東港、高安陸港等對外平臺的暢通開放，打造引領贛西及湘、鄂等周邊省市物流發(fā)展的供應鏈物流樞紐節(jié)點和商貿物流中心。（三）六節(jié)點撫州：積極對接海西經(jīng)濟區(qū)，充分利用海關封關運行、中歐班列和鐵海聯(lián)運貨運班列實現(xiàn)常態(tài)化運行等開放優(yōu)勢，推進海西國際陸港建設，形成撫州市區(qū)域性物流中心。充分發(fā)揮南豐蜜桔、黎川陶瓷等本地特色產(chǎn)業(yè)的帶動作用，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合聚集。加快昌撫一體化進程，強化撫州對大南昌都市圈商貿物流發(fā)展的重要支撐作用，形成對接滬昆高鐵、向莆鐵路經(jīng)濟帶的次級戰(zhàn)略樞紐，打造我省商貿物流節(jié)點城市。吉安：發(fā)揮京九高鐵樞紐的集聚效應，以吉泰走廊為核心增長極，聚力在吉泰走廊打造1-2家高質量的示范物流園區(qū)，強化物流信息技術應用和數(shù)字化終端設備普及，建立城鄉(xiāng)高效配送網(wǎng)絡，做好商貿物流標準化建設。依托紅色文化傳承創(chuàng)新區(qū)，加快布局冷鏈物流、旅游物流、電商物流、智慧物流、高鐵物流等物流業(yè)態(tài)。加快推進吉安港建設，積極融入粵蘇皖贛四省大通道，使吉安成為連接東南沿海與中西部地區(qū)的區(qū)域性綜合交通樞紐和商貿物流節(jié)點城市，打造成我省贛中商貿物流節(jié)點城市。鷹潭：依托移動物聯(lián)網(wǎng)支柱產(chǎn)業(yè)與眼鏡、醫(yī)藥食品、雕刻三大特色產(chǎn)業(yè)，以集聚商貿物流園區(qū)、培育龍頭物流企業(yè)、引進商貿物流大項目為重點，著力發(fā)展城鄉(xiāng)商貿物流、旅游物流、冷鏈物流、口岸物流以及電子商務物流。結合城鄉(xiāng)高效配送、城鄉(xiāng)融合發(fā)展等國家級試點，建立“統(tǒng)倉共配”城鄉(xiāng)高效配送物流服務機制，整合資源發(fā)展鷹潭有色金屬物流產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)揮信江的通江達海優(yōu)勢，穩(wěn)步推進鷹潭港綜合貨運碼頭建設,并配套建設港口物流園區(qū)，打造江西商貿物流節(jié)點城市。景德鎮(zhèn)：基于浙贛皖三省交匯區(qū)域優(yōu)勢，充分利用景德鎮(zhèn)機場、“一縱三橫”高速公路骨架網(wǎng)、皖贛鐵路等交通基礎，以景德鎮(zhèn)魚山碼頭項目建設為契機，加強多式聯(lián)運體系建設，構建景德鎮(zhèn)綜合物流園、景北物流鐵運航空基地、景西多式聯(lián)運物流基地“1園2基地”的物流節(jié)點，發(fā)展景德鎮(zhèn)物流產(chǎn)業(yè)集群，加快構建城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡，打造我省贛東北商貿物流節(jié)點城市。萍鄉(xiāng)：基于毗鄰長株潭城市群的區(qū)位優(yōu)勢和完備的現(xiàn)代交通條件，加強區(qū)域高鐵樞紐建設，以贛西國際陸港項目建設為契機，打造贛西地區(qū)重要的多式聯(lián)運中轉港、贛湘邊區(qū)域物流中心。重點推進區(qū)域性冷鏈物流專業(yè)化建設，著力建設農產(chǎn)品預冷集采、深加工、農副產(chǎn)品交易等功能于一體的冷鏈物流集聚區(qū)，依托對冶金建材、工業(yè)陶瓷、花炮、電瓷等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的提升改造，整合全市已有物流產(chǎn)業(yè)資源，打造成我省贛西商貿物流節(jié)點城市。新余：利用多條鐵路交匯、袁河直通贛江等交通優(yōu)勢，依托東西對接、梯度跟進的戰(zhàn)略區(qū)位，積極引進和培育物流龍頭企業(yè)，加強物流園區(qū)的現(xiàn)代化建設和運營。推動鋼鐵、光伏、裝備制造等制造業(yè)物流發(fā)展。以新余智慧物流公共信息平臺為依托，全面推進商貿物流數(shù)字化轉型，進一步推動冷鏈、社區(qū)團購、快消品配送等業(yè)態(tài)發(fā)展，加快倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)的標準化和智能化建設，構建城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡，把新余打造成我省贛西商貿物流中轉節(jié)點城市。（四）兩軸多通道以滬昆高鐵為軸帶，以沿江通道、岳九衢通道、衡吉武通道、韶贛廈通道為支線，充分發(fā)揮大南昌商貿物流核心圈的引領帶動作用，推進南昌、上饒、鷹潭、撫州、新余、宜春、萍鄉(xiāng)商貿物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，大力發(fā)展空港物流、農業(yè)物流、冷鏈物流、電子商務物流。增強南昌、上饒、萍鄉(xiāng)等交通樞紐功能，充分發(fā)揮上饒、鷹潭內陸無水港的國際物流功能，加強贛西、贛東北對周邊區(qū)域的商貿物流輻射作用，完善高速公路、城市快速道、普速鐵路等多層次集疏運體系。對內加快區(qū)域融合和都市圈同城化步伐，對外加大與長三角、長株潭等沿線城市群的開放合作，構建成為江西融入長三角一體化和全面參與“一帶一路”建設的商貿物流主通道。以京九高鐵為軸帶，以合福通道、阜鷹汕通道、銀福通道、蒙吉泉通道為支線，推動大南昌市商貿物流核心圈和贛南商貿物流區(qū)的聯(lián)通互動，大力推進空港物流、港口物流、農產(chǎn)品物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流、電子商務物流等產(chǎn)業(yè)物流協(xié)同發(fā)展。促進南昌、九江的綜合交通樞紐一體化，著重提升贛州和吉安區(qū)域性交通樞紐功能，推動高鐵與高速公路、航空、水運等基礎設施建設的互聯(lián)互通。依托于粵蘇皖贛-港澳-南亞國際物流大通道，加速推進贛州國際陸港、南昌向塘國際陸港、九江水運港、吉安港、定南鐵路港等節(jié)點項目建設，穩(wěn)定開行贛歐班列，大力拓展江西至深圳、廣州、廈門、寧波等沿海港口鐵海聯(lián)運，構建成為江西全面對接粵港澳大灣區(qū)和融入“一帶一路”的商貿物流主通道。（五）15個重點發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群1、向塘綜合物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋南昌縣向塘開發(fā)區(qū)、小藍經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)范圍內所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)，即以向塘省級物流中心為基礎進一步擴大涵蓋區(qū)域，將周邊區(qū)域的物流企業(yè)納入集群范圍。依托國家級江西省內陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)平臺，全省唯一的一級鐵路物流基地、口岸、商品車鐵路物流基地，開行中歐班列、鐵海聯(lián)運，擴大對外開放，以及京東、菜鳥網(wǎng)絡、傳化、蘇寧等30多家知名物流企業(yè)入駐等優(yōu)勢，建設區(qū)域性貨物集散中心，打造成全省重要的物流產(chǎn)業(yè)集群。2、昌北航空物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋贛江新區(qū)、南昌臨空經(jīng)濟區(qū)、南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)。未來五年依托昌北國際機場航空一類開放口岸，進境指定口岸等優(yōu)勢，擴大現(xiàn)有的國際國內航空貨運航線，積極引進重要的快遞物流企業(yè)在昌北國際機場增設航空貨運營運點，打造成為全省重要的航空物流產(chǎn)業(yè)集群。3、九江農產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋九江潯陽區(qū)、九江廬山區(qū)、九江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)，未來五年依托農產(chǎn)品產(chǎn)地、肉類進境指定口岸等資源，構建城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡，形成全省重要的農產(chǎn)品貨物集散中心，打造成全省重要的農產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群。4、九江水運口岸物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋柴桑區(qū)、瑞昌市、湖口縣、彭澤縣等縣區(qū)的所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)。未來五年依托國家級水運一類開放口岸，整合九江港、瑞昌港區(qū)、湖口港區(qū)等港口資源，積極與長江流域重要港口對接，開行九江至上?！疤焯彀嗨\班輪”，重點發(fā)展長江中下游重要的區(qū)域性航運中心，打造成為全省重要的水運口岸物流產(chǎn)業(yè)集群。5、南康家具家電物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋贛州市南康區(qū)、章貢區(qū)所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)。未來五年依托贛州國際陸港和城鄉(xiāng)一體化配送體系，家具產(chǎn)業(yè)、智能家電產(chǎn)業(yè)，開行中歐班列、鐵海聯(lián)運班列和內貿班列等優(yōu)勢，積極對接粵港澳大灣區(qū)，打造成為全省重要的家具家電物流產(chǎn)業(yè)集群。6、贛南綜合物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋贛州市“三南”片區(qū)以及贛南臍橙主產(chǎn)區(qū)所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)，未來五年依托贛南臍橙，新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)，以及贛粵物流大通道重要的物流中心節(jié)點和城鄉(xiāng)一體配送體系等優(yōu)勢，發(fā)展商貿物流，打造成全省重要的綜合物流產(chǎn)業(yè)集群。7、高安汽運陶瓷物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋高安市所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)。未來五年依托汽運、陶瓷產(chǎn)業(yè)，鐵路、公路等交通基礎設施和區(qū)位優(yōu)勢，重點發(fā)展汽運物流，形成整車、專用車制造，貨車流通、二手車流通、零部件配套為一體的汽運物流產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈；重點發(fā)展陶瓷物流，發(fā)展集研發(fā)、會展、進出口貿易、跨境電商為一體的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，提供統(tǒng)倉共配、零擔專線、鐵海聯(lián)運的專業(yè)服務。主動接受大南昌都市圈輻射，承接批發(fā)商品物流中轉服務，建設區(qū)域性貨運集散中心，打造成全省重要的汽運陶瓷物流產(chǎn)業(yè)集群。8、樟樹醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋樟樹市所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)，未來五年依托醫(yī)藥、化工產(chǎn)業(yè)，鐵路專用線，智慧醫(yī)藥物流中心、中藥材物流中心、全國藥交會展會中心等優(yōu)勢，重點發(fā)展醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)，打造成為全省重要的醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)集群。9、萍鄉(xiāng)工業(yè)物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋萍鄉(xiāng)市所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)，未來五年依托冶金建材、工業(yè)陶瓷、花炮、電瓷等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，贛西陸港、煙花鞭炮物流中心等優(yōu)勢，打造成為全省重要的工業(yè)物流產(chǎn)業(yè)集群。10、新余鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋新余市所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)，未來五年依托鋼鐵、新能源等產(chǎn)業(yè)，以及城鄉(xiāng)一體化配送體系，快遞區(qū)域性分揀中心、零售企業(yè)配送中心等優(yōu)勢，打造成為全省重要的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)集群。11、吉安電子信息物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋吉安市吉州區(qū)、吉安縣、井岡山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)，未來五年依托電子信息產(chǎn)業(yè)，省級物流公共信息平臺，吉安港和綜合保稅區(qū)平臺等優(yōu)勢，重點發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)供應鏈物流，建設區(qū)域性貨運中心，成為全省重要的電子信息物流產(chǎn)業(yè)集群。12、撫州農產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋撫州臨川區(qū)、南豐縣、廣昌縣和崇仁縣所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)，未來五年依托海西國際陸港，南豐蜜桔、廣昌白蓮等農產(chǎn)品優(yōu)勢，重點發(fā)展農產(chǎn)品物流，形成農產(chǎn)品貨物集散中心，打造成為全省重要的農產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群。13、上饒電子商務物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋上饒信州區(qū)、廣信區(qū)、廣豐區(qū)、鄱陽縣、余干縣、萬年縣所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)，未來五年依托電子商務發(fā)展迅速和品牌快遞企業(yè)轉運中心聚集等優(yōu)勢，重點發(fā)展電子商務物流，打造成為全省重要的電子商務物流產(chǎn)業(yè)集群。14、鷹潭有色金屬物流產(chǎn)業(yè)集群該物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋鷹潭市高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)以及貴溪市所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)，未來五年依托鷹潭鐵路港、銅產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢，重點發(fā)展有色金屬工業(yè)物流，打造成全國重要的有色金屬物流產(chǎn)業(yè)集群。15、景德鎮(zhèn)陶瓷航空物流產(chǎn)業(yè)集群涵蓋景德鎮(zhèn)高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陶瓷工業(yè)園等縣區(qū)所有物流企業(yè)及相關物流業(yè)態(tài)。未來五年依托陶瓷、航空等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，發(fā)展陶瓷、航空物流，打造成為全省重要的陶瓷航空物流產(chǎn)業(yè)集群。消費者行為研究任務及內容1、消費者行為消費者行為指消費者在內在和外在因素影響下挑選、購買、使用和處置產(chǎn)品和服務以滿足自身需要的過程。消費者行為直接決定了營銷企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、銷售、利潤乃至興衰。消費者市場研究實質就是消費者行為研究。2、消費者行為研究任務消費者行為研究的任務有三個方面：一是揭示和描述消費者行為的表現(xiàn)，即通過科學的方法發(fā)現(xiàn)和證實消費者存在哪些行為，也就是觀察現(xiàn)象，描述事實，所謂“知其然”。二是揭示消費者行為產(chǎn)生的原因，所謂“知其所以然”。把觀察到的已知事實組織起來、聯(lián)系起來，提出一定的假說去說明這些事實發(fā)生的原因及其相互關系。三是預測和引導消費者行為，即在影響因素既定的條件下預測消費者行為，并通過設置或改變某些條件來引導和控制消費者行為。3、消費者行為研究內容消費者行為的研究內容分為消費者購買決策過程、消費者個體因素、外在環(huán)境因素和市場營銷因素四個方面。消費者購買決策過程是消費者購買動機轉化為購買活動的過程，分為確認問題、信息收集、產(chǎn)品評價、購買決策和購后行為五個階段。個體因素指消費者自身存在的影響消費行為的各類因素，包括心理因素、生理因素、經(jīng)濟因素和生活方式等。外在環(huán)境因素指消費者外部世界中所有能對環(huán)境產(chǎn)生影響的物質和社會要素的總和。市場營銷因素指企業(yè)在市場營銷活動中可以控制的各類因素。市場營銷因素通過個體因素和環(huán)境因素作用于消費者，又受到個體因素和環(huán)境因素的影響。本書其他章節(jié)主要內容就是市場營銷因素對消費者行為的影響，所以本章不展開這部分內容。以上四類因素中，“消費者購買決策過程”即為消費者行為，其他三類因素為消費者行為的影響因素。因此，消費者行為學的研究內容又可以分為消費者行為和消費者行為影響因素兩大類。主要任務（一）完善商貿物流運行體系，推動內陸雙向開放以建設中部地區(qū)重要的商貿物流中心為目標，構建我省功能完善、集約高效、安全便捷的骨干物流通道，加大對贛州國家商貿服務型物流樞紐城市以及其他物流樞紐承載城市的建設力度，推動具有較強產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢的南昌、九江、贛州、上饒、宜春建設成為輻射周邊區(qū)域的商貿物流中心，增強省內各區(qū)域其他節(jié)點城市商貿物流服務的滲透力與輻射力，統(tǒng)籌與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)和長三角區(qū)域商貿物流基礎設施規(guī)劃建設和功能對接。依托粵蘇皖贛-港澳-南亞國際物流大通道以及南昌昌北國際空港、南昌向塘國際陸港、贛州國際陸港、上饒國際陸港、海西國際陸港、九江江海直達航運中心等對外開放平臺，推動實現(xiàn)貨物出入境與沿海同價到港、同價起運、通關與沿海同等效率的“三同”目標，重點推進常態(tài)化開行中歐班列、與各沿海港口的鐵海聯(lián)運班列以及國際國內貨運航線航班，鞏固和拓展與歐洲腹地國家、中亞各國以及國內重要物流樞紐城市的經(jīng)貿往來，為我省機電產(chǎn)品、高新技術產(chǎn)品、電子信息與服裝等主要出口商品開辟便捷貿易通道。（二）優(yōu)化城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡布局，助力城鄉(xiāng)融合發(fā)展充分發(fā)揮商貿物流在支撐我省城鄉(xiāng)商品流通、保障居民消費方面的積極作用，以城鄉(xiāng)融合發(fā)展為目標打通銜接有效、往返互動的雙向流通網(wǎng)絡。重點推動縣域標準化物流園區(qū)（配送中心）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送節(jié)點和村級公共服務點的基礎設施建設，推進南昌、贛州、宜春、鷹潭等國家城鄉(xiāng)高效配送試點城市鞏固試點成果，形成可復制的模式加以推廣。加大“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”供銷集配、農村“快郵合作”、“交郵合作”推進力度，充分整合順豐、郵政、菜鳥網(wǎng)絡等省內重點快遞物流企業(yè)的配送資源，在配送速度、配送時效和配送范圍上進行資源共享與優(yōu)勢互補。創(chuàng)新城鄉(xiāng)配送組織方式，推行快消品統(tǒng)倉共配、電商快遞城鄉(xiāng)往返配送、農產(chǎn)品集采共配等集約高效的配送模式，探索物流公司與農戶合作形式，有機整合農村物流包裝、儲存、運輸和配送等相關環(huán)節(jié)，有效解決偏遠鄉(xiāng)村的工業(yè)品下鄉(xiāng)和農產(chǎn)品上行問題。圍繞贛南臍橙、萬年貢米、廣昌蓮子、江西茶葉等特色農產(chǎn)品布局，依托大型批發(fā)交易市場和物流園區(qū)完善物流通道、延伸功能，建立鏈接全省的農產(chǎn)品骨干流通網(wǎng)絡和冷鏈物流體系，不斷提高特色農產(chǎn)品流通效率和品質。（三）發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)集群效能，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級根據(jù)各區(qū)域發(fā)展需要對全省范圍內的物流產(chǎn)業(yè)集群進行合理規(guī)劃和優(yōu)化整合，在重要物流口岸、交通樞紐、商貿聚集區(qū)以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出的地區(qū)，著力打造和發(fā)展15個重點物流產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)各物流產(chǎn)業(yè)集群的功能定位和業(yè)態(tài)特征積極建設特色鮮明、設施完備的生產(chǎn)服務型、交通樞紐型、商貿服務型或綜合服務型物流園區(qū)，吸引更多優(yōu)質企業(yè)的入駐，擴大集聚效應和輻射范圍。依托物流產(chǎn)業(yè)集群加快發(fā)展與各類產(chǎn)業(yè)相配套的現(xiàn)代商貿物流服務網(wǎng)絡，提升我省各區(qū)域重點產(chǎn)業(yè)供應鏈服務能級水平，加強產(chǎn)業(yè)物流、資金流、信息流和商流一體化聯(lián)動。促進各地物流龍頭企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)開展深度合作，進一步為省內樟樹中藥材、新干箱包、新余鋼鐵、南康家具、高安建陶、景德鎮(zhèn)陶瓷等區(qū)域特色制造業(yè)提供便捷化、定制化和精準化的物流服務，積極運用先進供應鏈管理理念和技術為其引入專業(yè)化的物流解決方案。（四）構建商貿物流供應鏈，實現(xiàn)全鏈條提質增效充分發(fā)揮供應鏈上下游系統(tǒng)化、專業(yè)化、協(xié)同化與共享性特征優(yōu)勢，形成“聚而優(yōu)”的商貿物流產(chǎn)業(yè)供應鏈生態(tài)。支持省內重點商貿流通企業(yè)、大型物流企業(yè)、快遞企業(yè)向供應鏈“鏈主”轉型，改革“小而全”和“大而全”的物流運作模式，將短板項目外包以重點發(fā)展其核心競爭力，積極向供應鏈服務型企業(yè)轉型，通過“以強帶弱、強弱聯(lián)動”提升供應鏈網(wǎng)絡化經(jīng)營能力。進一步加大物流產(chǎn)業(yè)招商引資力度，重點針對第三方和第四方物流、物流金融、電子商務、快遞、冷鏈等新興領域引進國內外領先企業(yè)，與本土物流企業(yè)合作共生，以行業(yè)內先進技術為核心帶動符合當?shù)匕l(fā)展實際的商貿物流供應鏈的建設。引導上下游生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、信息平臺商和第三方物流企業(yè)以資本為紐帶，通過多種市場機制和運營方式形成企業(yè)聯(lián)盟，打通采購、分銷、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)，以此提升供應鏈管理水平，有效推進我省商貿物流產(chǎn)業(yè)全鏈條的高質量發(fā)展。（五）推廣數(shù)字化信息技術，提升物流智能化水平引導省內商貿物流企業(yè)進行全面數(shù)字化轉型，搭建全過程物流活動的信息化和數(shù)據(jù)化采集系統(tǒng)，實現(xiàn)供應鏈各環(huán)節(jié)的信息共享、數(shù)據(jù)共用和信息互通。廣泛應用5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、北斗導航、人工智能等先進信息技術和數(shù)字化終端設備，實現(xiàn)商品來源可追溯、流程可監(jiān)視、去向可查證。不斷提高智慧物流體系在我省商貿領域的覆蓋率和服務效率，在省內重點區(qū)域積極建設智慧物流園區(qū)和物流云平臺，支持物流企業(yè)和電商企業(yè)大力開展“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲”建設，優(yōu)化云倉運營模式、贏利模式、配送模式和選址問題，擴大自動分揀、快速分揀、智能配貨等倉儲物流技術的應用范圍。大力發(fā)展包括即時配送、無人配送、眾包物流、前置倉等在內的智慧型末端物流體系，科學部署和建設一批智慧商店和智慧商圈，擴大智能信報（快件）箱在城市住宅小區(qū)的布放數(shù)量與范圍，推廣無人機、無人車、智運快線等先進無人配送技術的試點使用，實現(xiàn)新零售背景下末端物流配送的智能化改造。（六）推行綠色化設施應用，落實物流低碳化發(fā)展深入落實碳達峰、碳中和重大戰(zhàn)略決策，引導省內商貿企業(yè)和物流企業(yè)增強環(huán)保節(jié)能意識，全面推進綠色倉儲設施設備與技術應用，重點推動冷庫提升節(jié)能技術水平、倉儲設施利用太陽能等清潔能源，推廣新能源配送車輛，在商品倉儲、運輸、配送、分揀、加工的全過程推進可循環(huán)包裝、減量包裝和可降解包裝，實現(xiàn)綠色倉儲與配送可持續(xù)發(fā)展。加快制定完善綠色物流標準，完善運輸車輛能耗和排放監(jiān)測，建立綠色物流評估標準和認證體系，以城鄉(xiāng)高效配送試點為契機，鼓勵企業(yè)整合資源，優(yōu)化配送路線，提高車輛裝載率，減少返空、迂回運輸。支持有條件的城市和物流龍頭企業(yè)率先開展逆向物流試點，建設一批線上線下融合的逆向物流服務平臺和回收網(wǎng)絡，推動綠色物流經(jīng)營機制規(guī)?；?、集約化，構建低環(huán)境負荷的循環(huán)物流系統(tǒng)。新產(chǎn)品開發(fā)的程序為了提高新產(chǎn)品開發(fā)的成功率，必須建立科學的新產(chǎn)品開發(fā)管理程序。不同行業(yè)的生產(chǎn)條件與產(chǎn)品項目不同，管理程序也有所差異。（一）新產(chǎn)品構思構思是為滿足一種新需求而提出的設想。在產(chǎn)品構思階段，營銷部門的主要責任是：尋找，積極地在不同環(huán)境中尋找好的產(chǎn)品構思；激勵，積極地鼓勵公司內外人員發(fā)展產(chǎn)品構思；提高，將所匯集的產(chǎn)品構思轉送公司內部有關部門，征求修正意見，使其內容更加充實。最高管理層是新產(chǎn)品構思的主要來源。新產(chǎn)品構思的其他各種來源包括發(fā)明家、專利代理人、大學和商業(yè)性的研究機構、營銷研究公司等等。Google公司一直以創(chuàng)意聞名，其內部有一個“福利”，就是每位員工每周都可以抽出20%的時間來做自己想做的喜歡做的事情，讓靈機一動的想法有機會變成現(xiàn)實，就是這樣的自由分為成就了Google不斷推出新產(chǎn)品新創(chuàng)意的能力。營銷人員尋找和搜集新產(chǎn)品構思的主要方法有：（1）產(chǎn)品屬性排列法。將現(xiàn)有產(chǎn)品的屬性一一排列出來，然后探討，嘗試改良每一種屬性的方法，在此基礎上形成新的產(chǎn)品創(chuàng)意。（2）強行關系法。先列舉若干不同的產(chǎn)品，然后把某一產(chǎn)品與另一產(chǎn)品或幾種產(chǎn)品強行結合起來，產(chǎn)生一種新的構思。比如，組合家具的最初構想就是把衣柜、寫字臺、裝飾柜的不同特點及不同用途相結合，設計出既美觀又較實用的組合型家具。（3）多角分析法。這種方法首先將產(chǎn)品的重要因素抽象出來，然后具體地分析每一種特性，再形成新的創(chuàng)意。例如，洗衣粉最重要的屬性是其溶解的水溫、去污力、使用方法和包裝，根據(jù)這些因素所提供的不同標準，便可以提出不同的新產(chǎn)品創(chuàng)意。（4）聚會激勵創(chuàng)新法。將若干名有見解的專業(yè)人員或發(fā)明家集合在一起（一般以不超過10人為宜），開討論會前提出若干問題并給予時間準備，會上暢所欲言，彼此激勵，相互啟發(fā)，提出種種設想和建議，經(jīng)分析歸納，便可形成新產(chǎn)品構思。（5）征集意見法。指產(chǎn)品設計人員通過問卷調查、召開座談會等方式了解消費者的需求，征求科技人員的意見，詢問技術發(fā)明人、專利代理人、大學或企業(yè)的實驗室、廣告代理商等的意見，并且堅持經(jīng)常進行，形成制度。對于進行跨國經(jīng)營的企業(yè)來講，來源于國外的新產(chǎn)品構思更加符合外國市場的需求傾向，因而具有特殊價值。但是，國外的構思來源通常比國內的構思來源難以獲得?？鐕髽I(yè)應該與國外分銷商和中間商保持緊密聯(lián)系，鼓勵他們提供新的產(chǎn)品創(chuàng)意。最終用戶使用后的反饋意見也是創(chuàng)意的關鍵來源。為了避免研發(fā)失敗的風險，跨國企業(yè)可以通過特許經(jīng)營或收購的途徑從其他企業(yè)或科研機構獲取新產(chǎn)品的創(chuàng)意。戰(zhàn)略聯(lián)盟逐漸成為全球性企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的重要途徑。兩家或兩家以上的全球企業(yè)聯(lián)合投資于某一技術開發(fā)領域，共擔失敗風險，共享成功果實。（二）篩選篩選的主要目的是選出那些符合本企業(yè)發(fā)展目標和長遠利益，并與企業(yè)資源相協(xié)調的產(chǎn)品構思，摒棄那些可行性小或獲利較少的產(chǎn)品構思。篩選應遵循如下標準：（1）市場成功的條件。包括產(chǎn)品的潛在市場成長率，競爭程度及前景，企業(yè)能否獲得較高的收益。（2）企業(yè)內部條件。主要衡量企業(yè)的人、財、物資源，企業(yè)的技術條件及管理水平是否適合生產(chǎn)這種產(chǎn)品。（3）銷售條件。企業(yè)現(xiàn)有的銷售結構是否適合銷售這種產(chǎn)品。（4）利潤收益條件。產(chǎn)品是否符合企業(yè)的營銷目標，其獲利水平及新產(chǎn)品對企業(yè)原有產(chǎn)品銷售的影響。這一階段的任務是剔除那些明顯不適當?shù)漠a(chǎn)品構思。篩選新產(chǎn)品構思可通過新產(chǎn)品構思評審表進行。在篩選階段，應力求避免兩種偏差。一種是漏選好的產(chǎn)品構思，對其潛在價值估價不足，失去發(fā)展機會；另一種是采納了錯誤的產(chǎn)品構思，倉促投產(chǎn)，造成失敗。（三）產(chǎn)品概念的形成與測試新產(chǎn)品構思經(jīng)篩選后，需進一步發(fā)展更具體、明確的產(chǎn)品概念。產(chǎn)品概念是指已經(jīng)成型的產(chǎn)品構思，即用文字、圖像、模型等予以清晰闡述，使之在顧客心目中形成一種潛在的產(chǎn)品形象。一個產(chǎn)品構思能夠轉化為若干個產(chǎn)品概念。每一個產(chǎn)品概念都要進行定位，以了解同類產(chǎn)品的競爭狀況，優(yōu)選最佳的產(chǎn)品概念。選擇的依據(jù)是未來市場的潛在容量、投資收益率、銷售成長率、生產(chǎn)能力以及對企業(yè)設備、資源的充分利用等，可采取問卷方式將產(chǎn)品概念提交目標市場有代表性的消費者群進行測試、評估。產(chǎn)品概念的問卷可以包括以下問題：你認為這種飲品與一般奶制品相比有什么優(yōu)點？該產(chǎn)品是否能夠滿足你的需求？與同類產(chǎn)品比較，你是否偏好此產(chǎn)品？問卷調查可幫助企業(yè)確立吸引力最強的產(chǎn)品概念。例如通用汽車在開發(fā)Aurors時，項目小組在進行最早涉及之前采取抽樣調查對美國全國4200名顧客進行了訪問，才確定了產(chǎn)品概念。以凈化空氣的產(chǎn)品為例。在設計產(chǎn)品時首先要考慮的是企業(yè)希望為誰提供凈化空氣的產(chǎn)品，即目標消費者是誰？大凡空氣渾濁的地方都可使用這種產(chǎn)品，是針對家庭使用，還是提供給諸如商場、娛樂場所、醫(yī)院等大型公共場使用，或者專門用于各種交通工具（火車、汽車、輪船、飛機）內部的空氣凈化。其次，凈化空氣的產(chǎn)品能提供的主要利益是什么？促使室內外空氣循環(huán)？制造新鮮空氣？殺菌？增加氧氣？減少二氧化碳？吸收灰塵？根據(jù)對這些問題回答的組合，可得到以下幾個新產(chǎn)品概念：概念1：一種家庭空氣凈化器，為家庭室內保持清新的空氣而準備。概念2：一種專門為保持火車、汽車、輪船及飛機內空氣新鮮而制的空氣凈化器。概念3：一種供大型公共場所使用的中央空氣凈化器。概念4：專供醫(yī)院使用的空氣凈化器，主要功能在于殺菌。（四）初擬營銷規(guī)劃企業(yè)選擇了最佳的產(chǎn)品概念之后，必須制訂把這種產(chǎn)品引入市場的初步市場營銷計劃，并在未來的發(fā)展階段中不斷完善。初擬的營銷計劃包括三個部分：（1）描述目標市場的規(guī)模、結構、消費者的購買行為、產(chǎn)品的市場定位以及短期（如三個月）的銷售量、市場占有率、利潤率預期等；（2）概述產(chǎn)品預期價格、分配渠道及第一年的營銷預算；（3）分別闡述較長時期（如3～5年）的銷售額和投資收益率，以及不同時期的市場營銷組合等。（五）商業(yè)分析即從經(jīng)濟效益分析新產(chǎn)品概念是否符合企業(yè)目標。包括兩個具體步驟：預測銷售額和推算成本與利潤。預測新產(chǎn)品銷售額可參照市場上類似產(chǎn)品的銷售發(fā)展歷史，并考慮各種競爭因素，分析新產(chǎn)品的市場地位，市場占有率等。這時公司可能會用到一些運籌學中的決策理論，比如：在一個假設的營銷環(huán)境下，對幾種不同的銷量和產(chǎn)量下的盈利率進行估計，運用不同的準則（如樂觀準則、悲觀準則和最可能準則），模擬計算出可能的報酬率及其概率分布。對那些為全球市場開發(fā)的新產(chǎn)品來說，做這些工作更加復雜，因為需要考慮的潛在顧客和市場范圍更大。（六）新產(chǎn)品研制主要是將通過商業(yè)分析后的新產(chǎn)品概念交送研發(fā)部門或技術工藝部門試制成為產(chǎn)品模型或樣品，同時進行包裝的研制和品牌的設計。這是新產(chǎn)品開發(fā)的一個重要步驟，只有通過產(chǎn)品試制，投入資金、設備和勞力，才能使產(chǎn)品概念實體化，發(fā)現(xiàn)不足與問題，改進設計，才能證明這種產(chǎn)品概念在技術、商業(yè)上的可行性如何。應當強調，新產(chǎn)品研制必須使模型或樣品具有產(chǎn)品概念所規(guī)定的所有特征。（七）市場試銷新產(chǎn)品試銷應對以下問題做出決策：（1）試銷的地區(qū)范圍：試銷市場應是企業(yè)目標市場的縮影。（2）試銷時間：試銷時間的長短一般應根據(jù)該產(chǎn)品的平均重復購買率決定，再購率高的新產(chǎn)品，試銷的時間應當長一些，因為只有重復購買才能真正說明消費者喜歡新產(chǎn)品。（3）試銷中所要取得的資料：一般應了解首次購買情況（試用率）和重復購買情況，（再購率）。（4）試銷所需要的費用開支。（5）試銷的營銷策略及試銷成功后應進一步采取的戰(zhàn)略行動。（八）商業(yè)性投放新產(chǎn)品試銷成功后，就可以正式批量生產(chǎn)，全面推向市場。這時，企業(yè)要支付大量費用，而新產(chǎn)品投放市場的初期往往利潤微小，甚至虧損，因此，企業(yè)在此階段應對產(chǎn)品投放市場的時機、區(qū)域、目標市場的選擇和最初的營銷組合等方面做出慎重決策。規(guī)劃背景“十三五”時期，我省商貿物流業(yè)實現(xiàn)較快發(fā)展，基礎設施和發(fā)展環(huán)境明顯改善，服務能力大幅提升，商貿物流對消費升級和經(jīng)濟發(fā)展的支撐能力及保障作用不斷增強。（一）發(fā)展現(xiàn)狀“十三五”時期全省商貿物流總額持續(xù)增長，商貿消費持續(xù)升級，物流需求大幅提升。2020年，全省社會消費品零售總額10371.8億元，年均增長8.4%，其中網(wǎng)絡零售額1318.2億元；商貿物流總額17389.5億元，年均增長10.0%；快遞業(yè)務量11.2億件，年均增長36.7%；進出口總值4010.1億元，年均增長8.8%，居全國第18位，其中跨境電商進出口達26.3億元，居全國第13位?！笆濉逼陂g，南昌、九江列入全國第三批物流標準化試點城市，鷹潭、宜春、贛州、南昌先后入選全國城鄉(xiāng)高效配送專項行動試點城市，數(shù)量位居全國第一。加快落實商貿物流產(chǎn)業(yè)鏈鏈長制，推動技術、人才、供應鏈對接，培育14家供應鏈“鏈主”型企業(yè)。推動步步高、國光連鎖、堅強百貨、九江聯(lián)盛等大型連鎖企業(yè)完善自營配送模式，不斷鏈接產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，形成了上下游企業(yè)協(xié)同，線上線下相結合等融合發(fā)展新模式?！笆濉逼陂g，全省商貿物流費用率呈下降趨勢。2020年，我省批發(fā)和零售企業(yè)物流費用率為7.2%，較2015年下降0.5個百分點。我省持續(xù)開展城市配送、城鄉(xiāng)高效配送試點，推動基礎設施建設，實施高標倉專項行動，使大型連鎖企業(yè)、商貿流通企業(yè)配送成本不斷下降，配送效率逐步提高。全省基本形成“六縱六橫”物流通道，服務能力和服務質量大幅提升。截止2020年底，全省公路總里程達到21萬公里，實現(xiàn)縣縣通高速，國道、省道覆蓋100%縣城和86%鄉(xiāng)鎮(zhèn)；鐵路營運里程達到4546.3公里，高鐵實現(xiàn)設區(qū)市全覆蓋；水路通航總里程達到5716公里，其中高等級航道871公里。郵政郵路總條數(shù)737條；快遞服務網(wǎng)路條數(shù)2486條。各類商貿配送中心近150個，倉儲總面積2181.6萬平方米，其中高標倉360.0萬平方米；已建冷庫容量240.7萬噸；在建冷庫55萬噸；快遞末端網(wǎng)點8897個，年均增長17.2%，居中部第3位，覆蓋全省100%的縣、97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、85%的行政村。截止2020年底，全省進入全國零擔30強企業(yè)1家；冷鏈百強企業(yè)2家，星級冷鏈物流企業(yè)4家；星級倉庫企業(yè)11家；擔保存貨資質企業(yè)4家；具備網(wǎng)絡貨運線上服務能力企業(yè)34家，其中28家獲得網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營許可證。全省在工商注冊登記的物流企業(yè)2.2萬家，其中，A級物流企業(yè)266家，年均增長25.7%；5A級物流企業(yè)4家、4A級物流企業(yè)106家，企業(yè)數(shù)量和質量均有了明顯提升。共認定重點商貿物流園區(qū)（中心）15家，較2015年新增4家；重點商貿物流企業(yè)84家，較2015年新增47家。十三五”期間，陸續(xù)出臺了《江西省推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場三年行動計劃》（2020-2022年）《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的實施意見》《2020年江西省商貿物流產(chǎn)業(yè)鏈長制實施意見》等一系列政策文件，促進了全省商貿物流健康有序發(fā)展，“放管服”改革取得明顯成效，商貿物流營商環(huán)境得到持續(xù)優(yōu)化。（二）面臨形勢當前及今后一個時期，中華民族偉大復興的戰(zhàn)略全局與世界百年未有之大變局相互作用、相互激蕩，我國進入新發(fā)展階段，我省商貿物流業(yè)也面臨著一系列新機遇和新挑戰(zhàn)，“危”“機”并存，危中有機，危可轉機。1.發(fā)展機遇經(jīng)濟發(fā)展新格局為我省商貿物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新空間。當前，我國已經(jīng)進入高質量發(fā)展階段，綜合國力日益強大，制度優(yōu)勢日益彰顯，為我省商貿物流業(yè)發(fā)展提供了總體有利環(huán)境。而以國內大循環(huán)為主體、國際國內雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局正在形成，現(xiàn)代物流體系逐步完善，商品和要素資源向國內市場加快轉移，為商貿物流產(chǎn)業(yè)帶來持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢?！耙粠б宦贰薄㈤L江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)、江西內陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)等重大戰(zhàn)略深入實施，生產(chǎn)力布局逐步向內陸腹地延伸，有利于我省商貿物流業(yè)全方位拓展新發(fā)展空間。數(shù)字經(jīng)濟為我省商貿物流業(yè)加速轉型提供了新引擎。以大數(shù)據(jù)、智能化、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等為代表的新一代信息技術的發(fā)展催生了數(shù)字經(jīng)濟，開啟了數(shù)字時代，互聯(lián)網(wǎng)金融、網(wǎng)絡自媒體等一系列新業(yè)態(tài)應運而生，為商貿物流智能化、數(shù)字化、標準化轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造了條件；此外，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下產(chǎn)業(yè)跨界融合加速，我省電子商務迅猛發(fā)展，移動購物、電商平臺化、物聯(lián)網(wǎng)、社區(qū)O2O、社交購物等新消費場景和新零售模式，極大促進了電商與物流線上線下的高效整合和互聯(lián)互動。我省商貿物流業(yè)也要緊緊抓住數(shù)字時代難得的重大機遇，在這一新引擎的驅動下實現(xiàn)高質量發(fā)展。消費結構升級為我省商貿物流業(yè)發(fā)展賦予了新任務。創(chuàng)新驅動、擴大內需、深化市場體制改革、城鄉(xiāng)融合發(fā)展等新一輪宏觀發(fā)展政策的實施調整，我省商貿物流業(yè)支撐農業(yè)、制造業(yè)、流通業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)需求進一步凸顯，急需從傳統(tǒng)生活服務型業(yè)態(tài)向多場景多功能業(yè)態(tài)拓展；尤其是在我省脫貧攻堅取得全面勝利的背景下，新型城鎮(zhèn)化與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的協(xié)同推進，帶動了城鄉(xiāng)生產(chǎn)生活資料消費需求不斷增長，有利于全面激發(fā)我省商貿物流業(yè)發(fā)展活力，推動城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡設施一體化的雙向物流體系建設，在新動能培育上取得新突破。2.面臨挑戰(zhàn)全球供應鏈重構為我省商貿物流業(yè)發(fā)展提出了新要求。當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，國際環(huán)境日趨復雜，國際貿易摩擦仍在持續(xù)，經(jīng)濟全球化遭遇逆流，整體進入低速增長期，并且在新冠肺炎疫情廣泛深遠的影響下，全球供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈受到嚴重沖擊，使得我省經(jīng)濟發(fā)展不穩(wěn)定不確定因素加劇，作為面向省外、輻射全球的重要流通環(huán)節(jié)的商貿物流業(yè)，保鏈、補鏈、強鏈任務更加艱巨，重構穩(wěn)健、安全的供應鏈將成為未來較長一段時間我省商貿物流重點關注的焦點。區(qū)域競爭加劇為我省商貿物流業(yè)發(fā)展帶來了新挑戰(zhàn)。隨著中西部各省市正逐步加快布局流通節(jié)點，基礎設施和相關政策對周邊流通要素的吸附能力成為商貿物流業(yè)發(fā)展的主要競爭因素，盡管現(xiàn)階段我省開放型經(jīng)濟水平正處于穩(wěn)步提升的階段，但發(fā)展不平衡不充分仍是商貿物流業(yè)面臨的主要矛盾，產(chǎn)業(yè)結構不協(xié)調、基礎設施不優(yōu)、現(xiàn)代化水平不高、市場主體偏小偏弱、創(chuàng)新能力不強、產(chǎn)業(yè)要素入贛機制有待完善，這些制約我省商貿物流業(yè)高質量發(fā)展的深層次矛盾有待加快破解。總體來看，我省商貿物流發(fā)展仍處于大有可為的重要戰(zhàn)略機遇期。必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內涵和條件的深刻變化，努力在危機中育新機、于變局中開新局，著力在優(yōu)化商貿物流結構、增強內生動力、補齊發(fā)展短板上取得突破，切實轉變發(fā)展方式，不斷提高商貿物流發(fā)展水平，為我省加快跨越趕超增添新動能。以消費者為中心的觀念以消費者為中心的觀念，又稱市場營銷觀念。這種觀念認為，企業(yè)的一切計劃與策略應以消費者為中心，正確確定目標市場的需要與欲望，比競爭者更有效地滿足顧客需求。市場營銷觀念形成于20世紀50年代。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著第三次科學技術革命的興起，西方各國企業(yè)更加重視研究和開發(fā)，大量軍工企業(yè)轉向民品生產(chǎn)，社會產(chǎn)品供應量迅速增加，市場競爭進一步激化。同時，西方各國政府相繼推行高福利、高工資、高消費政策，社會經(jīng)濟環(huán)境也出現(xiàn)快速變化。消費者有較多的可支配收入和閑暇時間，對生活質量的要求提高，消費需要變得更加多樣化，購買選擇更為精明，要求也更為苛刻。這種形勢迫使企業(yè)改變以賣方為中心的思維方式，轉向以顧客為中心，重視顧客“感覺和反應”的理念。該理念認為，實現(xiàn)企業(yè)目標的關鍵是：比競爭對手更有效地為其選定的目標，市場創(chuàng)造、交付和傳播顧客價值，更好地滿足目標顧客的需要。執(zhí)行市場營銷觀念的企業(yè)，稱為市場導向企業(yè)。其座右銘是：“顧客需要什么，我們就生產(chǎn)供應什么”。市場營銷觀念相信，得到顧客的關注和顧客價值才是企業(yè)獲利之道，因此必須將舊觀念下企業(yè)“由內向外”的思維邏輯轉向“由外向內”。它要求企業(yè)貫徹“顧客至上”的原則，將營銷管理重心放在首先發(fā)現(xiàn)和了解“外部”的目標顧客需要，然后再協(xié)調企業(yè)活動并千方百計去滿足它，使顧客滿意，從而實現(xiàn)企業(yè)目標。因此，企業(yè)在決定其生產(chǎn)、經(jīng)營時，必須進行市場調研，根據(jù)市場需求及企業(yè)本身的條件，選擇目標市場，組織生產(chǎn)經(jīng)營。其產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、定價、分銷和促銷活動，都要以消費者需求為出發(fā)點。產(chǎn)品銷售出去之后，還要了解消費者的意見，據(jù)以改進自己的營銷工作，最大限度地提高顧客滿意程度?？傊?，市場營銷觀念根據(jù)“消費者主權論”，相信決定生產(chǎn)什么產(chǎn)品的主權不在于生產(chǎn)者，也不在于政府，而在于消費者，因而將過去“一切從企業(yè)出發(fā)”的舊觀念，轉變?yōu)椤耙磺袕念櫩统霭l(fā)”的新觀念，即企業(yè)的一切活動都圍繞滿足消費者需要來進行。市場營銷觀念有四個主要支柱：目標市場、整體營銷、顧客滿意和盈利率。與推銷觀念從廠商出發(fā)，以現(xiàn)有產(chǎn)品為中心，通過大量推銷和促銷來獲取利潤不同，市場營銷觀念是從選定的市場出發(fā)，通過整體營銷活動，實現(xiàn)顧客需求的滿足和滿意，來獲取利潤、提高盈利率。重點工程（一）區(qū)域性物流中心打造工程1.推動多式聯(lián)運發(fā)展圍繞“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略，重點依托“六縱六橫”物流通道，加強多式聯(lián)運基礎設施和信息系統(tǒng)建設。南昌依托向塘國際陸港和昌北國際機場重點發(fā)展“公鐵聯(lián)運”、“公空聯(lián)運”；九江借助港口優(yōu)勢重點發(fā)展“水水聯(lián)運”、“鐵水聯(lián)運”；贛州、上饒、宜春通過國際陸港重點發(fā)展“公鐵聯(lián)運”、“鐵水聯(lián)運”。培育壯大多式聯(lián)運經(jīng)營主體，加強干支銜接、標準對接和組織協(xié)同，切實解決跨運輸方式、跨作業(yè)環(huán)節(jié)“梗阻”問題。2.加強區(qū)域物流聯(lián)動發(fā)揮江西在區(qū)域發(fā)展格局中具有承東啟西、溝通南北的重要戰(zhàn)略地位優(yōu)勢，積極推進物流業(yè)的跨區(qū)域合作與資源共享。統(tǒng)籌中部區(qū)域和長江經(jīng)濟帶物流基礎設施規(guī)劃建設和功能對接，加速區(qū)域物流服務融合互通，實現(xiàn)物流資源和貨物信息共享和互通。推動大南昌都市圈物流業(yè)高端引領、創(chuàng)新發(fā)展，贛東北物流業(yè)轉型提升、跨越發(fā)展，贛南、贛西物流業(yè)提檔升級、突破發(fā)展。加強區(qū)域物流聯(lián)動，形成貨物集散中心。3.強化物流中心輻射帶動作用統(tǒng)籌物流中心與城市、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，強化綜合競爭和規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，打造要素集聚全、流通效率高、業(yè)態(tài)模式新、聚合能力強的物流經(jīng)濟增長極。發(fā)揮物流引導產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的組織功能，推動現(xiàn)代物流和先進制造、現(xiàn)代商貿等產(chǎn)業(yè)深度融合，帶動區(qū)域農業(yè)、制造、商貿等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，加快推進昌西南物流園、京東亞洲一號物流園二期、傳化智能公路港等項目建設，打造形成各種要素大聚集、大流通、大交易的中心經(jīng)濟，不斷提升物流中心的綜合競爭優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟效應，帶動關聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展壯大。（二）商貿物流園區(qū)提升工程1、優(yōu)化園區(qū)布局在國家物流樞紐及區(qū)域性商貿物流節(jié)點城市,依托交通樞紐、口岸、產(chǎn)業(yè)和商貿集聚區(qū),加快建設和改造提升一批貨運樞紐型、商貿服務型、口岸服務型、綜合服務型等物流園區(qū),形成布局合理、功能集成、企業(yè)集聚、支撐服務有力的商貿物流發(fā)展載體平臺。2、加強園區(qū)設施建設編制完善商貿物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃，加快提升現(xiàn)代化倉儲設施、多式聯(lián)運設施和信息服務平臺,建設完善園區(qū)水、電、路、網(wǎng)絡、通信和園區(qū)周邊公路、鐵路、水路等基礎設施和生活配套設施,推廣甩掛運輸、集裝箱運輸、托盤化單元裝載和智能化管理技術,提高物流效率,降低儲運損耗,打造綠色低碳園區(qū)。3、推動園區(qū)轉型升級支持全省商貿物流園區(qū)做大做強,引導商貿物流需求不足和同質化競爭明顯的園區(qū)進一步完善功能、強化特色、創(chuàng)新發(fā)展?？茖W布局新建商貿物流園區(qū),綜合考慮區(qū)域商貿物流需求、城鎮(zhèn)化建設等因素,支持改造提升一批規(guī)模適當、功能完備、業(yè)態(tài)先進的商貿物流園區(qū),提升我全省商貿物流園區(qū)整體發(fā)展水平。4、完善園區(qū)服務功能發(fā)揮全省重點商貿物流園區(qū)資源要素優(yōu)勢和集聚效應,加強政策引導,推動商貿物流企業(yè)和物流裝備、司機之家、金融保險、信息服務、法務服務等配套企業(yè)入駐園區(qū)發(fā)展。加強園區(qū)管理和服務創(chuàng)新,促進入駐企業(yè)業(yè)務互補和資源共享,提高物流組織效率,培育壯大一批引領行業(yè)發(fā)展的商貿物流骨干企業(yè)。（三）商貿物流標準化建設工程1、加強相關標準宣貫加強對國家、行業(yè)等現(xiàn)行標準的宣貫，推進標準的實施應用。積極推動貨運標準化電子貨單、托盤標準化、集裝箱標準化、集裝袋標準化等技術標準在全省普及，引導建立物流標準化載運單元租賃企業(yè)和托盤共用體系。大力發(fā)展統(tǒng)一配送，推進公路冷藏車、鐵路冷藏貨柜班列的普及應用。2、加強地方、團體標準制修訂充分發(fā)揮江西省物流標準化技術委員會作用，加強對現(xiàn)行物流標準的研究，及時發(fā)現(xiàn)并解決標準實施中存在的問題，提出完善、修訂建議，牽頭組織實施與江西商貿物流發(fā)展相適應的團體標準的制定修訂工作。3、加強先進經(jīng)驗宣傳推廣及時推廣典型案例、先進經(jīng)驗和創(chuàng)新模式，加強宣傳引導，努力提高企業(yè)對物流標準化重要性的認識。鼓勵重點商貿物流企業(yè)不斷建立完善自有標準體系，制定實施企業(yè)內部操作規(guī)范、配送流程、質量控制以及物流裝備單元化標準等。（四）城鄉(xiāng)物流配送暢通工程1、優(yōu)化城鄉(xiāng)配送管理鼓勵各設區(qū)市制定城鄉(xiāng)配送發(fā)展專項規(guī)劃,開辟城鄉(xiāng)配送專用路線,完善大型商業(yè)場所配送設施的建設標準。優(yōu)化城市配送車輛通行環(huán)境,創(chuàng)新城市配送車輛通行許可證發(fā)放辦法,暢通城市配送。2、推廣應用現(xiàn)代配送技術大力推進5G、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、RFID射頻識別碼、GPS實時監(jiān)控等新技術在城鄉(xiāng)配送中的應用水平。支持企業(yè)改造升級現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流企業(yè)與商貿流通企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)及相關管理部門之間的數(shù)據(jù)共用、資源共享。3、打造特色配送模式結合全省各地實際情況，重點打造為批發(fā)市場提供的統(tǒng)倉共配模式、商業(yè)連鎖企業(yè)的共同配送模式、縣域物流中心集中配送模式、大廚房團餐配送模式、“公交物流專線”帶貨模式等配送模式。積極采用共同配送、分時段配送、夜間配送等配送方式。（五）冷鏈物流補短板工程1、加快建設產(chǎn)地預冷設施加強果蔬產(chǎn)地預冷、儲存保鮮和低溫運輸，保證農產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)從源頭開始，實現(xiàn)溫度控制，發(fā)展冷鏈運輸和低溫銷售，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，提高農產(chǎn)品附加值。加快產(chǎn)地農產(chǎn)品批發(fā)市場低溫儲藏保鮮設施建設，支持農產(chǎn)品批發(fā)市場、農產(chǎn)品生產(chǎn)流通企業(yè)與果蔬產(chǎn)地對接，在果蔬運輸環(huán)節(jié)推廣全程溫控技術，建立面向銷售終端的一體化冷鏈物流快速調配體系。2、構建冷鏈物流體系支持南昌、上饒、贛州等地積極申報國家骨干冷鏈物流基地。鼓勵商貿流通企業(yè)加快生鮮食品配送中心建設，支持農產(chǎn)品配送的冷鏈物流配送體系建設，大力提升農產(chǎn)品冷鏈運輸車輛匹配比例，利用第三方物流，構建跨區(qū)域的農產(chǎn)品長途冷鏈物流體系。完善流程管理和標準對接，提高冷鏈流通率和行業(yè)監(jiān)管水平，減少污染，降低損耗，形成設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的冷鏈物流配送服務體系，確保產(chǎn)品質量和居民消費安全。3、加快發(fā)展“最后一公里”城市冷鏈配送依托市場主體，加強冷鏈自提柜、儲藏柜、社區(qū)配送站等末端節(jié)點建設，推廣冷藏箱、保溫周轉箱、箱體蓄冷等配送設備和技術，大力發(fā)展城市“最后一公里”低溫配送。加快推進物流園區(qū)、農產(chǎn)品批發(fā)市場等冷鏈物流配套設施建設，支持大型連鎖企業(yè)改造建設生鮮食品配送中心，提高集中配送能力。鼓勵生鮮農產(chǎn)品經(jīng)營主體加強與配送、快遞等企業(yè)合作，開展多品種、小批量、多批次的冷鏈共同配送服務。（六）電商物流融合發(fā)展工程1、加快電商與快遞協(xié)同發(fā)展抓住電子商務快速發(fā)展的重大機遇，依托江西的區(qū)位和交通優(yōu)勢，吸引國內外電子商務巨頭布局建設中部地區(qū)區(qū)域物流節(jié)點。深化與阿里巴巴、京東、拼多多等知名電商的戰(zhàn)略合作，深入推動“贛品網(wǎng)上行”，擴大電子商務物流業(yè)務規(guī)模。推動電子商務與物流協(xié)同發(fā)展。推動高鐵貨運場站、空港貨運設施建設，積極開展高鐵、航空快遞業(yè)務。支持商貿物流企業(yè)發(fā)展店鋪自提、配送到柜、實體店上門送貨等業(yè)務。搭建縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級電商服務和物流配送體系，提升電子商務在農村的應用水平。2、提升服務能力，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展依托江西特色農產(chǎn)品優(yōu)勢，加強互聯(lián)網(wǎng)與農業(yè)融合發(fā)展，開展電子商務進農村綜合示范工作。鼓勵農業(yè)生產(chǎn)資料企業(yè)發(fā)展電子商務，開展電商生產(chǎn)資料配送。支持快遞服務網(wǎng)絡向農村地區(qū)延伸，打造一批集商業(yè)服務、金融服務、通信服務、快遞派收等功能為一體的信息化農家店。圍繞農超對接、廠超對接、十分鐘消費圈等新模式，推動各設區(qū)市將配套建設物流（快遞）配送站、智能終端設施納入城市社區(qū)發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展“網(wǎng)訂店取”、“網(wǎng)訂店送”等網(wǎng)購配送，構建覆蓋面廣、服務精細的終端配送網(wǎng)絡，提升最后一百米的物流配送能力。（七）國際物流培育工程1、建設開放通道優(yōu)化通道空間布局，加快構建以水陸空運輸無縫對接、鐵海江海多式聯(lián)運和通關一體化為特征的現(xiàn)代集疏運體系。支持試驗區(qū)建設向南對接粵港澳大灣區(qū)、向東對接長三角地區(qū)和海峽西岸城市群、向西對接長株潭城市群和成渝城市群、向北對接京津冀地區(qū)和新亞歐大陸橋的開放通道。2、打造開放平臺加快發(fā)展中國（南昌）、中國（贛州）、中國（九江）跨境電子商務綜合試驗區(qū)，支持“單一窗口”建設，在信息共享、統(tǒng)計監(jiān)測、打造跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈等方面先行先試。進一步提升各類開放平臺的功能定位和作用，鼓勵實現(xiàn)錯位協(xié)調發(fā)展，促進各開放平臺在政策要素、信息物流、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上協(xié)同合作。3、培育開放主體積極引進國內外知名跨境電商企業(yè)入駐跨境電商產(chǎn)業(yè)園，大力培育本土龍頭企業(yè)，完善配套產(chǎn)業(yè)鏈，形成集群效應，打造良好的跨境電商生態(tài)圈。支持企業(yè)建立全球物流供應鏈和境外物流服務體系，通過整合省內外貿、物流、電商等企業(yè)現(xiàn)有的海外倉儲資源，支持有實力的企業(yè)建設一批跨境電子商務公共海外倉。（八）應急物流保障工程1、建立健全應急物流儲備體系支持南昌、九江、贛州、上饒、宜春等地加快建設應急物資儲備中心，推進應急物資運輸、倉儲資源和配送網(wǎng)絡的優(yōu)化布局。加強與大型商貿物流企業(yè)合作，有效利用社會倉儲物流設施、大型冷庫等資源，建設肉類、果蔬、食品等生活必需品的應急儲備庫和應急配送中心，為省內居民提供應急保障。進一步擴大儲備商品規(guī)模，調整儲備商品品種，形成合理高效的應急物流儲備體系。2、完善應急物流響應處理機制各地商務主管部門建立與當?shù)匚锪鲄f(xié)會、大型商貿企業(yè)、物流龍頭企業(yè)的合作溝通機制，針對各主體不同的功能定位，分門別類進行有效管理，做好應急方案研究、應急預案制定等工作，定期舉行應急物流合作演練。充分發(fā)揮全省重點商貿物流企業(yè)調度機制，提升應急事件物流信息互通共享水平，確保在面對不同事件時，能迅速組建一批專業(yè)的應急物流團隊。總體要求（一）指導思想聚焦“作示范、勇爭先”目標定位，緊緊圍繞以國內大循環(huán)為主體、國際國內雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，以提高商貿物流現(xiàn)代化水平為著力點，依托區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通等優(yōu)勢，構建完善的商貿物流網(wǎng)絡體系，推動物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，引導商貿物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，重點培育具有國際競爭力的商貿物流企業(yè)，創(chuàng)新商貿物流發(fā)展方式和經(jīng)營業(yè)態(tài)，構建商貿物流產(chǎn)業(yè)供應鏈，加快數(shù)字化轉型，為描繪好新時代江西改革發(fā)展新畫卷做出重要貢獻。（二）發(fā)展原則充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，強化商貿物流企業(yè)的市場主體地位，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的現(xiàn)代市場體系。通過合理布局，統(tǒng)籌制定并完善產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策措施和標準規(guī)范，積極營造有利于要素自由流動的營商環(huán)境，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。2.堅持創(chuàng)新驅動、轉型優(yōu)化充分發(fā)揮重點領域、區(qū)域與龍頭企業(yè)的典型帶動和引領示范作用，順應新一代信息網(wǎng)絡的發(fā)展趨勢，著力培育商貿物流新技術、新模式、新業(yè)態(tài)，統(tǒng)籌推進現(xiàn)代商貿物流體系硬件和軟件的同步建設和發(fā)展，實現(xiàn)創(chuàng)新驅動下商貿物流產(chǎn)業(yè)的轉型升級。3.堅持鏈群聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)協(xié)同加強物流業(yè)與商貿業(yè)、制造業(yè)、農業(yè)和金融業(yè)之間的跨界融合發(fā)展，努力構建產(chǎn)業(yè)協(xié)同、城鄉(xiāng)一體的商貿物流服務網(wǎng)絡，通過進一步整合優(yōu)化重點物流產(chǎn)業(yè)集群，形成產(chǎn)業(yè)集聚擴張的新優(yōu)勢，更好發(fā)揮商貿物流支撐產(chǎn)業(yè)、繁榮市場、滿足消費等改善民生功能。4.堅持開放融合、一體發(fā)展提高我省商貿物流業(yè)的開放水平，加強與長三角、粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，深度融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設等國家戰(zhàn)略，促進國內外市場互聯(lián)互通，實現(xiàn)資源要素高效一體化整合，以區(qū)域性物流中心建設和物流樞紐培育為起點，構建暢通國內國際雙循環(huán)的現(xiàn)代化商貿物流供應鏈。（三）發(fā)展目標到2025年，基本建成布局合理、智慧高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代化商貿物流運行體系，努力把江西打造成為中部地區(qū)重要的商貿物流中心，商貿物流業(yè)建設成為輻射國內、聯(lián)通國際、促進全省經(jīng)濟高質量發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。到2025年，全省商貿物流總額達到3萬億元；商貿物流總收入達到1500億元；15個物流產(chǎn)業(yè)集群主營業(yè)務收入達到3000億元。到2025年，全省區(qū)域性物流中心達到5個，城市物流配送中心、縣域物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務網(wǎng)點實現(xiàn)100%全覆蓋。全省倉儲面積達到2500萬平方米，其中高標倉占比達到30%；冷庫容量達到400萬噸，每萬人擁有冷庫容量達到全國平均水平。到2025年，A級物流企業(yè)總數(shù)達到400家，其中5A級物流企業(yè)10家；