實(shí)訓(xùn)五海上貨物運(yùn)輸事故的處理海上貨運(yùn)事故概述滅失、損壞及短量1.1海上貨運(yùn)事故原因1）積載不當(dāng)合理安排配載順序合理安排貨物艙位合理隔離忌裝貨物合理堆碼1實(shí)訓(xùn)五海上貨物運(yùn)輸事故的處理海上貨運(yùn)事故概述12）貨艙不適貨及貨艙設(shè)備不符合要求貨艙不適貨貨艙設(shè)備不符合要求3）裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨物損事故4）運(yùn)輸途中保管不當(dāng)貨艙通風(fēng)不當(dāng)防水、排水、綁扎、加固等措施不及時(shí)對(duì)冷藏貨物、危險(xiǎn)貨物的檢查和管理疏忽大意5）托運(yùn)人原因6）不可抗力原因22）貨艙不適貨及貨艙設(shè)備不符合要求233441.3貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分1）貨方（托運(yùn)人、收貨人）的責(zé)任貨物包裝不良標(biāo)志不清未如實(shí)申報(bào)危險(xiǎn)品貨物……

51.3貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分5我國(guó)《海商法》：托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證，貨物裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性；由于包裝不良或者上述資料不正確，對(duì)承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。6我國(guó)《海商法》：62）承運(yùn)人責(zé)任接收裝載搬移積載保管照料運(yùn)送卸載交付72）承運(yùn)人責(zé)任73）第三人責(zé)任：主要是裝卸人和與貨物裝卸有關(guān)的其他人班輪運(yùn)輸情況下：鉤至鉤—承運(yùn)人負(fù)責(zé)航次租船運(yùn)輸情況下：FIO—租船人負(fù)責(zé)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸方式下：承運(yùn)人負(fù)責(zé)83）第三人責(zé)任：主要是裝卸人和與貨物裝卸有關(guān)的其他人8海上貨運(yùn)事故索賠 一、索賠是指貨主因貨運(yùn)事故造成的損失向承運(yùn)人或船東或其代理提出賠償要求的行為。根據(jù)法律規(guī)定或習(xí)慣做法，貨主應(yīng)按照一定的程序題出索賠，并提出能證明事故的原因，責(zé)任和損失的單證。9海上貨運(yùn)事故索賠 一、索賠是指貨主因貨運(yùn)事故造成的損失向承運(yùn)二、索賠程序1）及時(shí)發(fā)出事故通知《海牙規(guī)則》：在交付貨物當(dāng)時(shí)或者在規(guī)定的期限內(nèi)，向承運(yùn)人或其代理提出書面通知，聲明保留索賠權(quán)利，否則承運(yùn)人可免責(zé)10二、索賠程序102.提交索賠申請(qǐng)書或索賠清單正式提交索賠申請(qǐng)書或索賠清單，如未提出，承認(rèn)人不會(huì)進(jìn)行理賠可由收貨人或保險(xiǎn)人代位向承運(yùn)人提出索賠112.提交索賠申請(qǐng)書或索賠清單113.出具索賠單證索賠申請(qǐng)書正本提單證明貨損貨差在運(yùn)輸過程中的重要單證：過駁清單或卸貨報(bào)告、貨物殘損單、貨物溢短。重新理貨，要在相關(guān)單證上提出“復(fù)查”“重理”的批注，在索賠時(shí)，須同時(shí)提供復(fù)查結(jié)果的證明文件或理貨人簽發(fā)的重理單。貨物殘損檢驗(yàn)證書修理單3.出具索賠單證4.權(quán)益轉(zhuǎn)讓書 收貨人根據(jù)貨物保險(xiǎn)合同從保險(xiǎn)公司得到賠償后，將自己的索賠權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，又保險(xiǎn)公司出面向事故責(zé)任人或其代理提出索賠的行為證明文件：權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書——正本：保險(xiǎn)公司；副本——事故責(zé)任人或其代理134.權(quán)益轉(zhuǎn)讓書135.索賠權(quán)利的保全措施為保證索賠得以實(shí)現(xiàn)，需要通過一定的法律程序來采取措施，使得貨損事故責(zé)任人對(duì)仲裁機(jī)構(gòu)的裁決或法院判決的執(zhí)行履行責(zé)任，這種措施就稱為索賠權(quán)利的保全措施。1）提供擔(dān)保是指使貨損事故責(zé)任人對(duì)執(zhí)行仲裁機(jī)構(gòu)的裁決或法院的判決提供擔(dān)保，主要有現(xiàn)金擔(dān)保和保函擔(dān)保兩種形式。2）扣船是在貨損事故的責(zé)任比較明確地判定屬于承運(yùn)人，又不能得到可靠的擔(dān)保時(shí)，索賠人或?qū)ω浳锉ｋU(xiǎn)的保險(xiǎn)公司，可以按照法律程序，向法院提出扣船請(qǐng)求，并由法院核準(zhǔn)執(zhí)行扣船。但采取扣船措施時(shí)，必須慎重，以防因扣船措施不當(dāng)產(chǎn)生不良的影響及不必要的糾紛和經(jīng)濟(jì)損失145.索賠權(quán)利的保全措施14一、索賠的受理與審核（一）對(duì)索賠單證完備性的審核 足以表明事故的原因和責(zé)任，承運(yùn)人或其代理還可以要求收貨人或其代理進(jìn)一步提供其他單證或公證機(jī)構(gòu)出具的證明文件，即索賠單證必須齊全、準(zhǔn)確（二）對(duì)索賠單證內(nèi)容的審核索賠的提出是否在規(guī)定的期限內(nèi)，如果期限已過，提賠人是否要求延期；提出索賠所出具的單證是否齊全單證之間有關(guān)內(nèi)容如船名、航次、提單號(hào)、貨號(hào)、品種、檢驗(yàn)日期等是否相符貨損是否發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期限內(nèi)海上貨運(yùn)事故的理賠一、索賠的受理與審核海上貨運(yùn)事故的理賠二、承運(yùn)人舉證的單證 對(duì)所發(fā)生的貨損或滅失欲解除責(zé)任或意圖證明自己并無過失，則應(yīng)出具有關(guān)單證，證明對(duì)所發(fā)生的貨損或滅失不承擔(dān)或少承擔(dān)責(zé)任。 收貨單、理貨計(jì)數(shù)單、貨物溢短單、貨物殘損單、過駁清單等貨運(yùn)單證外，承運(yùn)人還應(yīng)提供積載檢驗(yàn)報(bào)告、艙口檢驗(yàn)報(bào)告、海事聲明或海事報(bào)告、卸貨事故報(bào)告等。海上貨運(yùn)事故的理賠二、承運(yùn)人舉證的單證海上貨運(yùn)事故的理賠在實(shí)際業(yè)務(wù)中---

索賠金的支付貨物滅失、短少的索賠金額以CIF發(fā)票價(jià)格（成本+保險(xiǎn)+運(yùn)費(fèi))作為卸貨地的價(jià)格。貨物損害賠償金額應(yīng)以貨物受損前后的實(shí)際價(jià)值計(jì)算。計(jì)算總賠償額時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照合同或法律規(guī)定，將合理的預(yù)期利潤(rùn)損失予以計(jì)算。對(duì)符合合同免責(zé)和賠償責(zé)任責(zé)任限制條件的，應(yīng)予以扣除。對(duì)延遲交付造成的直接經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)予以計(jì)算。海上貨運(yùn)事故的理賠在實(shí)際業(yè)務(wù)中---

索賠金的支付貨物滅失、短少的索賠金額以C海牙規(guī)則——1931年6月2日生效，使用最廣泛的海上貨物公約。我國(guó)未加入海牙規(guī)則，在提單運(yùn)輸方面，參照其制定《海商法》維斯比規(guī)則——是《海牙規(guī)則》的修改和補(bǔ)充，故常與《海牙規(guī)則》一起，稱為《海牙-維斯比規(guī)則》。漢堡規(guī)則——海運(yùn)大國(guó)未加入，使用的國(guó)家較少關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的國(guó)際公約海牙規(guī)則——1931年6月2日生效，使用最廣泛的海上貨物公約三大國(guó)際公約的主要區(qū)別海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任時(shí)間裝船——卸船接受貨物——交付貨物（港區(qū)到港區(qū)，堆場(chǎng)到堆場(chǎng)，貨運(yùn)站到貨運(yùn)站貨物范圍活動(dòng)物、甲板貨不屬于活動(dòng)物、甲板貨屬于貨物范圍不明顯損壞索賠時(shí)限3天內(nèi)提出索賠通知15天提內(nèi)出索賠通知延遲交貨未做規(guī)定延遲交貨要負(fù)3項(xiàng)責(zé)：行市損失，利息損失，停工停產(chǎn)損失訴訟時(shí)效1年1年，可延三月2年對(duì)每件或每單位賠償金額100英鎊或相當(dāng)于100英鎊的貨幣10000金法郎或每公斤30金法郎835SDRS或每公斤205SDRS，以較高數(shù)額為準(zhǔn)三大國(guó)際公約的主要區(qū)別海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 倒簽提單：倒簽提單是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。 產(chǎn)生原因：跟單信用證方式付款時(shí)，賣方所提交的提單必須是已裝船提單，否則不能結(jié)匯。（1）眼看信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，如果賣方等到貨物裝船完畢，再憑承運(yùn)人開出的已裝船提單去議付銀行結(jié)匯，則肯定會(huì)超過信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，議付銀行會(huì)以此為由而拒絕結(jié)匯。（2）貨物實(shí)際裝船完畢的日期遲于信用證規(guī)定的裝船期限，如果承運(yùn)人以該日期作為提單簽發(fā)的日期，議付銀行也肯定會(huì)以單證不符（提單在簽發(fā)日期上與信用證的規(guī)定不相符）為由而拒絕賣方的結(jié)匯請(qǐng)求。20 倒簽提單：倒簽提單是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提我國(guó)海商法第二百六十九條的規(guī)定，提單中可以規(guī)定適用于該提單的法律，提單中沒有規(guī)定的，適用與提單有最密切聯(lián)系的國(guó)家法律。我國(guó)民法通則第五十八條明確規(guī)定，惡意串通，損害國(guó)家、集體或者第三人利益的行為，違反法律或者社會(huì)公共利益的行為，以及以合法形式掩蓋非法目的的行為，均屬無效。因此，承運(yùn)人采用欺詐手段簽發(fā)的提單，應(yīng)屬無效。倒簽提單屬于托運(yùn)人和船公司合謀欺騙收貨人的欺詐行為，受害方不僅可以追究賣方的責(zé)任，而且可以追究船公司的責(zé)任。21我國(guó)海商法第二百六十九條的規(guī)定，提單中可以規(guī)定適用于該提單的一、倒簽提單索賠案1)有一份CIF合同，買賣一批化工原料，合同規(guī)定“6月份裝船”，買方向銀行提交的單據(jù)中，包括6月30日裝船的提單。經(jīng)銀行審核，單據(jù)在表面與信用證內(nèi)容相符，銀行接受單據(jù)并支付貨款。但買方收到單據(jù)后，發(fā)現(xiàn)貨物時(shí)在7月10日裝完船，提單的日期是倒簽的。因此，買方拒絕收貨，并要求賣方退貨，試問在以上情況下，買方有無拒收貨物并要求退回貨款的權(quán)利？為什么？案例分析22一、倒簽提單索賠案案例分析22一、倒簽提單索賠案分析：貨物在7月10日裝完船，賣方提交的提單的簽單日是6月30日，裝運(yùn)日期是倒簽的，屬倒簽提單，買方雖已付款，但仍有拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。倒簽提單日期，是偽造單據(jù)的違法行為。賣方一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的，就有權(quán)拒絕接受單據(jù)和拒絕收貨，并有權(quán)要求賣方退還他已支付的貨款。倒簽提單屬于托運(yùn)人和船公司合謀欺騙收貨人的欺詐行為，受害方不僅可以追究賣方的責(zé)任，而且可以追究船公司的責(zé)任。案例分析23一、倒簽提單索賠案案例分析23無單放貨無單放貨，又叫無正本提單放貨，是指承運(yùn)人或其代理人(貨代)或港務(wù)當(dāng)局或倉庫管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復(fù)印件，加保函放行貨物的行為。24無單放貨無單放貨，又叫無正本提單放貨，是指承運(yùn)人或其代理人(目前無單放貨的原因: 由于航速提高，較短航次或提單轉(zhuǎn)讓過程延遲，貨物一般限于提單抵達(dá)目的港口（1）對(duì)收貨人造成損失：貨物積壓港口，造成經(jīng)濟(jì)損失（2）對(duì)承運(yùn)人有一定的影響：增加港口費(fèi)用，影響新的航次無單放貨的主要形式：一是記名提單的收貨人憑副本提單或提單復(fù)印件加具擔(dān)保提貨，或不提供任何擔(dān)保提貨；二是指示提單的被通知人憑副本提單或提單復(fù)印件加擔(dān)保提貨，或僅憑副本提單提貨；三是其他人憑副本提單或提單復(fù)印件加擔(dān)保提貨；四是提貨人偽造或變?cè)焯釂翁嶝洝?5目前無單放貨的原因:25無單放貨的兩個(gè)典型問題1.記名提單是否免除憑正單提單交貨義務(wù)?《海商法》第71條在強(qiáng)制規(guī)定承運(yùn)人憑單交貨的義務(wù)時(shí)，并未將記名提單排除在外，記名提單下的承運(yùn)人同樣負(fù)有憑單交貨的義務(wù)。憑正單交貨，有利于：保證交貨對(duì)象正確保護(hù)賣方的權(quán)利。（保障了提單持有人對(duì)貨物的控制和處分的權(quán)利以及收取貨款）26無單放貨的兩個(gè)典型問題1.記名提單是否免除憑正單提單交貨無單放貨的兩個(gè)典型問題2.承運(yùn)人憑副本提單加保函放貨是否可免除責(zé)任?日、英、臺(tái)灣地區(qū)法律都承認(rèn)擔(dān)保提貨，并且也為各國(guó)商業(yè)習(xí)慣所認(rèn)可。我國(guó)司法實(shí)踐中也對(duì)不屬欺詐性質(zhì)的無單放貨保函予以認(rèn)可。只有在承運(yùn)人明知或理應(yīng)知道提貨人有惡意時(shí)，或明知提貨人為非收貨人仍允許其憑擔(dān)保提貨，才認(rèn)定承運(yùn)人構(gòu)成對(duì)賣方欺詐，保函無效。承認(rèn)保函效力并非承認(rèn)承運(yùn)人可因此免除無單放貨之責(zé)，無論保函效力如何，都不能免除承運(yùn)人對(duì)正本提單合法持有人的法律責(zé)任。27無單放貨的兩個(gè)典型問題2.承運(yùn)人憑副本提單加保函放貨是否無單放貨案例分析A貨代公司代理四川D貿(mào)易公司從美國(guó)進(jìn)口一批機(jī)床，當(dāng)貨到達(dá)四川成都后，A貨代公司向D公司發(fā)出到貨通知，要求D公司提貨。D公司因不能出示正本提單，就向A貨代公司出具了一份提貨擔(dān)保書。擔(dān)保書在保證單位欄記載：“上述貨物是本公司進(jìn)口貨物，如因本公司未憑正本提單先行提貨，致使貴公司遭受任何損失，本公司負(fù)責(zé)賠償。本公司收到正本提單后立即交換貴公司換回此保證書?！痹谔嶝洆?dān)保書上有D貿(mào)易公司公司蓋章和D貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人的簽字。A貨代公司接受了D公司的擔(dān)保書，給D公司簽發(fā)了提貨單，D公司憑提貨單提取了貨物后，稱貨物質(zhì)量不符，未到銀行付款贖單，提單被退回到美國(guó)出口商B公司（托運(yùn)人）。B公司持正本提單向美國(guó)法院以無單放貨為由，對(duì)A貨代公司提出起訴，要求A貨代公司賠償貨款損失。你認(rèn)為A貨代公司是否應(yīng)該賠償此貨款？為什么？28無單放貨案例分析A貨代公司代理四川D貿(mào)易公司從美國(guó)進(jìn)口一批無單放貨案例分析A貨代公司應(yīng)賠償B公司的貨款。這是因?yàn)? 收款人提貨時(shí)必須以正本提單為憑，而承運(yùn)人交付貨物時(shí)必須收回正本提單，并在提單上做作廢的批注。 如收貨人用擔(dān)保書交換提貨單提貨，承運(yùn)人違反了運(yùn)輸合同的義務(wù)，承運(yùn)人對(duì)正本提單持有人仍負(fù)有賠償一切損失責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。如承運(yùn)人無單放貨，他就必須為此承擔(dān)賠償責(zé)任。29無單放貨案例分析A貨代公司應(yīng)賠償B公司的貨款。這是因?yàn)?9無單放貨案例分析 國(guó)內(nèi)A貿(mào)易公司出口貨物，并通過B貨代公司向C班輪訂艙出運(yùn)貨物。貨裝船后，C公司向A公司簽發(fā)一式三份記名提單。貨到目的港口，記名提單上的收貨人未取得正本提單的情況下，從C公司手中提走貨物。A公司以承運(yùn)人無單放貨為由，在國(guó)內(nèi)起訴C公司（提單上注明適用美國(guó)法律。在美國(guó)，承運(yùn)人向記名提單的記名收貨人交付貨物時(shí)，不負(fù)有要求記名收貨人出示或提交記名提單的義務(wù)）分析并回答： 請(qǐng)問：承運(yùn)人是否承擔(dān)無單放貨責(zé)任（根據(jù)中國(guó)海商法和美國(guó)法律分別闡述理由）？30無單放貨案例分析 國(guó)內(nèi)A貿(mào)易公司出口貨物，并通過B貨代公分析：中國(guó)海商法規(guī)定，提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證，不論是記名提單還是非記名提單，承運(yùn)人均有義務(wù)憑正本提單交付貨物。根據(jù)美國(guó)法律，承運(yùn)人無須承擔(dān)無單放貨責(zé)任。在美國(guó)，承運(yùn)人向記名提單的記名收貨人交付貨物時(shí)