魯教版必修2第四單元第二節(jié)交通運輸布局魯教版必修2第四單元1交通運輸布局交通運輸網(wǎng)交通運輸站點交通運輸線交通運輸布局交通運輸網(wǎng)交通運輸站點交通運輸線2京沈高速公路青藏鐵路上海浦東國際機場看圖：思考P93的問題京沈高速公路青藏鐵路上海浦東國際機場看圖：思考P93的問題3

自然條件（減弱）、社會發(fā)展、經(jīng)濟水平（決定因素）、科技水平（保證）、資源開發(fā)等1、交通運輸網(wǎng)中的線

鐵路公路航線等2、區(qū)位因素一、交通運輸網(wǎng)中的線特別提醒：長期以來，自然因素是最重要因素，隨著現(xiàn)代科技的進步，社會經(jīng)濟因素（社會需求）對交通運輸?shù)挠绊懺絹碓街匾?/p>

自然條件（減弱）、1、交通運輸網(wǎng)中的線鐵路4典型案例一青藏鐵路青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。其中西寧至格爾木段長814公里，于1984年投入運營。從2001年起修建的格爾木至拉薩段，全長1142公里。世界上海拔最高、通過凍土最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上2005年10月全線貫通，2006年7月1日9:00全線通車。典型案例一青藏鐵路青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩53沿線有非常豐富的

資源、

資源、

資源、

資源、

資源等。4、目前的主要運輸方式是什么？為什么還要修建青藏鐵路？公路運輸因為鐵路運輸運量大，運費較低，連續(xù)性強。1、青藏鐵路位于我國第幾階梯，穿越那些地形區(qū)？穿越哪些江河？經(jīng)過哪些城市？柴達木盆地、青藏高原2青藏鐵路穿越哪兩個重要的自然保護區(qū)?三江源、可可西里旅游礦產(chǎn)太陽能地熱草場3沿線有非常豐富的資源、資61自然因素：三大世界性難題

多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱2社會經(jīng)濟因素完善我國鐵路網(wǎng)布局，加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，把資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，促進西藏旅游業(yè)的發(fā)展，有利于民族團結。3技術因素①以橋代路、片石通風路基、通風管路基、碎石和片石護坡等凍土層保護措施②供氧措施③盡量避免破壞植被，采用逐段移植；建設野生動物通道；收集垃圾，專門處理

1自然因素：三大世界性難題7魯教版必修2第四單元第二節(jié)-交通運輸布局課件81、目前西藏的交通運輸方式以什么為主？公路2、青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路四套預選方案中，為什么最終選定青藏鐵路？青藏鐵路里程最短，工程量最小，投資最少;工期最短;凍土問題已解決；沿途地勢平緩施工方便。1、目前西藏的交通運輸方式以什么為主？9把資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢；5有現(xiàn)代科學技術的保證。1填補西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運輸壓力；青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國鐵路網(wǎng)絡中2促進經(jīng)濟發(fā)展；3促進民族團結和邊疆安全；修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設難題，對于促進東西部地區(qū)協(xié)調發(fā)展、維護民族團結和社會穩(wěn)定、國家安全，全面推進現(xiàn)代化建設，具有極其重要的意義。

青藏鐵路建設的主要區(qū)位因素把資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢；1填補西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩10知識窗：以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)知識窗：以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)11

試從氣候和地形角度分析歐洲內河航運發(fā)達的原因？社會經(jīng)濟原因呢？

溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航運平原地形，河流落差小，所以河床平坦開闊，利于航運歐洲經(jīng)濟發(fā)達，貨物運輸量大1類型：天然河、人工運河2特點：河網(wǎng)稠密，水量充沛，通航里程長3原因：地勢低平，降水豐富

試從氣候和地形角度分析歐洲內河航運發(fā)達的原因？社會經(jīng)濟12機場碼頭港口二、交通運輸網(wǎng)中的點車站1、交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。

機場碼頭港口二、交通運輸網(wǎng)中的點車站1、交通運輸網(wǎng)中13

讀圖，并回答下列問題：（1）上海港是位于

三角洲上的一個

港，也可以作

港，主要港區(qū)沿

江分布。（2）上海港所在地區(qū)的地形特點是

，對港口建設的影響是

。

（3）影響上海港發(fā)展的主要社會經(jīng)濟條件①

②

。

長江河口

海黃浦地勢平坦開闊，坡度平緩有利于港口設備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞有中國經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)作為腹地

以上海市為依托（一）、港口的建設

自主探究：讀圖，并回答下列141、水域自然條件---2、陸域自然條件---3、經(jīng)濟腹地條件---4、城市為依托---長江、黃浦江：保證船舶入港應有的航道寬度，大量船舶拋錨需要的空間；為港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設備、建筑提供了有利條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導致泥沙易淤塞航道經(jīng)濟腹地廣闊（川渝鄂湘贛皖蘇滬）而且經(jīng)濟發(fā)達；通過長江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流

以上海市為依托，為港口建設提供人、財、物小結：上海港的區(qū)位條件思維拓展：其它因素：風浪（海灣內；盛行風的背風側）有無結冰期、結冰期長短長江、黃浦江：保證船舶入港應有的航道寬度，大量船舶拋錨需15(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(3)與市內交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客案例：汽車站的區(qū)位條件(1)面積較大、平坦的地方案例：汽車站的區(qū)位條件16南北方向（p98圖）哈大線哈爾濱-長春-沈陽-大連京哈線北京-沈陽-長春-哈爾濱京滬線北京-天津-濟南-南京-上海京九線北京-南昌-香港京廣線北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州焦柳線大同-太原-焦作-柳州-湛江寶成-成昆線寶雞-成都-昆明南北方向（p98圖）哈大線哈爾濱-長春-沈陽-大連17東西方向（p98圖）京包線北京-包頭隴海線連云港-徐州-開封-鄭州-洛陽-西安-蘭州蘭新線蘭州-烏魯木齊蘭青線蘭州-西寧包蘭線蘭州-銀川-包頭青藏線西寧-格爾木-拉薩滬杭線-浙贛線-湘黔線-貴昆線上海-杭州-南昌-株洲-貴陽-昆明東西方向（p98圖）京包線北京-包頭18（二）航空港的建設地形上——地質上——氣候上——與城市關系-----地勢較高、平坦開闊、坡度適當。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風速較小的地方。良好的地質條件，以保證地基穩(wěn)定。

由于航空機場占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；所以宜設在距城市較遠的地方。其具體距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。（二）航空港的建設地形上——地勢較高、平坦開闊、坡度19問題：1、為什么要建造香港國際機場，取代原先的啟德機場？2、說說香港國際機場選址在大嶼山島的主要依據(jù)。歸納航空選址的主要區(qū)位原則。

活動二（p99）問題：1、為什么要建造香港國際機場，取代原先的啟德機場？活動201、原香港啟德機場的區(qū)位條件位于九龍半島人口稠密商業(yè)區(qū)，午夜至黎明禁止起飛，而且只有一條跑道2、香港國際機場的區(qū)位條件位于大嶼山島，面積大，可晝夜起飛3、歸納航空港選址的區(qū)位原則遠離市區(qū)，但交通聯(lián)系方便，有一定坡度易起落、易排水，少云霧的地方1、原香港啟德機場的區(qū)位條件21三.交通運輸網(wǎng)中的面交通運輸網(wǎng)中的面,如城市道路網(wǎng)公路水運等鐵路三.交通運輸網(wǎng)中的面交通運輸網(wǎng)中的面,如城市道路網(wǎng)公路水運等22城市交通運輸形式復雜多樣，交通運輸點、線、面緊密結合。運輸以客運為主，故行人和車輛流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化，上下班時是城市客運高峰期。

為典型混合交通，故交通安全問題顯得格外重要。道路交通占用城市大量空間，是城市的一個有機組成部分。城市交通運輸?shù)闹饕攸c：城市交通運輸形式復雜多樣，交通運輸點、線、面緊密結合。城市23城市交通運輸網(wǎng)規(guī)劃的基本原則：●

在城市總規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運輸網(wǎng)。●

在城市總規(guī)劃中，既要滿足當前需要，又要適應未來的交通運輸發(fā)展?！褚獏^(qū)分不同功能的道路性質，結合具體城市用地情況，構筑不同的道路系統(tǒng)。●充分利用地形、地質和水文等，合理規(guī)劃主干道，減少工程量?！駪紤]城市環(huán)境和保護城市風貌的要求?！褚獫M足鋪設各種管線，以及與地鐵工程等結合的需要。城市交通運輸網(wǎng)規(guī)劃的基本原則：●在城市總規(guī)劃中，交通用地24城市交通網(wǎng)1、城市交通網(wǎng)模式方格式、方格-環(huán)行式、方格-環(huán)行-放射式2、城市交通問題：交通擁堵、交通污染3、解決城市交通問題方法①優(yōu)先發(fā)展城市公共交通：節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，減少交通擁堵②合理規(guī)劃道路、停車場,如設立單行線、專用車道③利用GIS加強城市智能交通管理④錯開出行高峰，減少出行距離⑤短距離出行，鼓勵市民步行、騎自行車⑥植樹種草，綠化美化⑦實施減少汽車尾氣排放的技術措施城市交通網(wǎng)1、城市交通網(wǎng)模式25課后作業(yè)搜集資料，就解決城市居民出行問題組織一次辯論會，辯論的主要圍繞：在中國，小轎車要不要進千家萬戶？正方：小轎車要進千家萬戶反方：小轎車不要進千家萬戶課后作業(yè)搜集資料，就解決城市居民出行問題組織一次辯論會，辯26魯教版必修2第四單元第二節(jié)交通運輸布局魯教版必修2第四單元27交通運輸布局交通運輸網(wǎng)交通運輸站點交通運輸線交通運輸布局交通運輸網(wǎng)交通運輸站點交通運輸線28京沈高速公路青藏鐵路上海浦東國際機場看圖：思考P93的問題京沈高速公路青藏鐵路上海浦東國際機場看圖：思考P93的問題29

自然條件（減弱）、社會發(fā)展、經(jīng)濟水平（決定因素）、科技水平（保證）、資源開發(fā)等1、交通運輸網(wǎng)中的線

鐵路公路航線等2、區(qū)位因素一、交通運輸網(wǎng)中的線特別提醒：長期以來，自然因素是最重要因素，隨著現(xiàn)代科技的進步，社會經(jīng)濟因素（社會需求）對交通運輸?shù)挠绊懺絹碓街匾?/p>

自然條件（減弱）、1、交通運輸網(wǎng)中的線鐵路30典型案例一青藏鐵路青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。其中西寧至格爾木段長814公里，于1984年投入運營。從2001年起修建的格爾木至拉薩段，全長1142公里。世界上海拔最高、通過凍土最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上2005年10月全線貫通，2006年7月1日9:00全線通車。典型案例一青藏鐵路青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩313沿線有非常豐富的

資源、

資源、

資源、

資源、

資源等。4、目前的主要運輸方式是什么？為什么還要修建青藏鐵路？公路運輸因為鐵路運輸運量大，運費較低，連續(xù)性強。1、青藏鐵路位于我國第幾階梯，穿越那些地形區(qū)？穿越哪些江河？經(jīng)過哪些城市？柴達木盆地、青藏高原2青藏鐵路穿越哪兩個重要的自然保護區(qū)?三江源、可可西里旅游礦產(chǎn)太陽能地熱草場3沿線有非常豐富的資源、資321自然因素：三大世界性難題

多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱2社會經(jīng)濟因素完善我國鐵路網(wǎng)布局，加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，把資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，促進西藏旅游業(yè)的發(fā)展，有利于民族團結。3技術因素①以橋代路、片石通風路基、通風管路基、碎石和片石護坡等凍土層保護措施②供氧措施③盡量避免破壞植被，采用逐段移植；建設野生動物通道；收集垃圾，專門處理

1自然因素：三大世界性難題33魯教版必修2第四單元第二節(jié)-交通運輸布局課件341、目前西藏的交通運輸方式以什么為主？公路2、青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路四套預選方案中，為什么最終選定青藏鐵路？青藏鐵路里程最短，工程量最小，投資最少;工期最短;凍土問題已解決；沿途地勢平緩施工方便。1、目前西藏的交通運輸方式以什么為主？35把資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢；5有現(xiàn)代科學技術的保證。1填補西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩解公路運輸壓力；青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國鐵路網(wǎng)絡中2促進經(jīng)濟發(fā)展；3促進民族團結和邊疆安全；修建這條鐵路面臨著多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設難題，對于促進東西部地區(qū)協(xié)調發(fā)展、維護民族團結和社會穩(wěn)定、國家安全，全面推進現(xiàn)代化建設，具有極其重要的意義。

青藏鐵路建設的主要區(qū)位因素把資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢；1填補西藏地區(qū)沒有鐵路的空白，緩36知識窗：以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)知識窗：以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)37

試從氣候和地形角度分析歐洲內河航運發(fā)達的原因？社會經(jīng)濟原因呢？

溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航運平原地形，河流落差小，所以河床平坦開闊，利于航運歐洲經(jīng)濟發(fā)達，貨物運輸量大1類型：天然河、人工運河2特點：河網(wǎng)稠密，水量充沛，通航里程長3原因：地勢低平，降水豐富

試從氣候和地形角度分析歐洲內河航運發(fā)達的原因？社會經(jīng)濟38機場碼頭港口二、交通運輸網(wǎng)中的點車站1、交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。

機場碼頭港口二、交通運輸網(wǎng)中的點車站1、交通運輸網(wǎng)中39

讀圖，并回答下列問題：（1）上海港是位于

三角洲上的一個

港，也可以作

港，主要港區(qū)沿

江分布。（2）上海港所在地區(qū)的地形特點是

，對港口建設的影響是

。

（3）影響上海港發(fā)展的主要社會經(jīng)濟條件①

②

。

長江河口

海黃浦地勢平坦開闊，坡度平緩有利于港口設備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞有中國經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)作為腹地

以上海市為依托（一）、港口的建設

自主探究：讀圖，并回答下列401、水域自然條件---2、陸域自然條件---3、經(jīng)濟腹地條件---4、城市為依托---長江、黃浦江：保證船舶入港應有的航道寬度，大量船舶拋錨需要的空間；為港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設備、建筑提供了有利條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導致泥沙易淤塞航道經(jīng)濟腹地廣闊（川渝鄂湘贛皖蘇滬）而且經(jīng)濟發(fā)達；通過長江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流

以上海市為依托，為港口建設提供人、財、物小結：上海港的區(qū)位條件思維拓展：其它因素：風浪（海灣內；盛行風的背風側）有無結冰期、結冰期長短長江、黃浦江：保證船舶入港應有的航道寬度，大量船舶拋錨需41(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(3)與市內交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客案例：汽車站的區(qū)位條件(1)面積較大、平坦的地方案例：汽車站的區(qū)位條件42南北方向（p98圖）哈大線哈爾濱-長春-沈陽-大連京哈線北京-沈陽-長春-哈爾濱京滬線北京-天津-濟南-南京-上海京九線北京-南昌-香港京廣線北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州焦柳線大同-太原-焦作-柳州-湛江寶成-成昆線寶雞-成都-昆明南北方向（p98圖）哈大線哈爾濱-長春-沈陽-大連43東西方向（p98圖）京包線北京-包頭隴海線連云港-徐州-開封-鄭州-洛陽-西安-蘭州蘭新線蘭州-烏魯木齊蘭青線蘭州-西寧包蘭線蘭州-銀川-包頭青藏線西寧-格爾木-拉薩滬杭線-浙贛線-湘黔線-貴昆線上海-杭州-南昌-株洲-貴陽-昆明東西方向（p98圖）京包線北京-包頭44（二）航空港的建設地形上——地質上——氣候上——與城市關系-----地勢較高、平坦開闊、坡度適當。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風速較小的地方。良好的地質條件，以保證地基穩(wěn)定。

由于航空機場占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；所以宜設在距城市較遠的地方。其具體距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。（二）航空港的建設地形上——地勢較高、平坦開闊、坡度45問題：1、為什么要建造香港國際機場，取代原先的啟德機場？2、說說香港國際機場選址在大嶼山島的主要依據(jù)。歸納航空選址的主要區(qū)位原則。

活動二（p99）問題：1、為什么要建造香港國際機場，取代原先的啟德機場？活動461、原香港啟德機場的區(qū)位條件位于九龍半島人口稠密商業(yè)區(qū)，午夜至黎明禁止起飛，而且只有一條跑道2、香港國際機場的區(qū)位條件位于大嶼山島，面積大，可晝夜起飛3、歸納航空港選址的區(qū)位原則遠離市區(qū)，但交通聯(lián)系方便，有一定坡度易起落、易排水，少云霧的地方1、原香港啟德機場的區(qū)位條件47三.交通運輸網(wǎng)中的面交通運輸網(wǎng)中的面,如城市道路網(wǎng)公路水運等鐵路三.交通運輸網(wǎng)中的面交通運輸網(wǎng)中的面,如城市