1．功用：

1）接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車的牽引力，保證整車行駛；

2）傳遞承受路面作用于車輪上力及力矩;3）它應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛平順性；

4）與汽車轉(zhuǎn)向系配合，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性；

5）把汽車各連成整體,承受汽車總重量。十、行駛系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)2、分類：輪式汽車半履帶式

全履帶式

車輪－履帶式

水陸兩用式行駛系由（以輪式汽車為例）:車架、車橋、懸架、車輪3、組成：車架1、功用：支承連接汽車的各零件，并承受來自車內(nèi)、外的各種載荷．2、要求：

1）應(yīng)滿足汽車總布置的要求．

2）應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與適當(dāng)?shù)膭偠?3）質(zhì)量盡可能?。?/p>

4）車架布置得離地面近一些,重心↘車橋1、功用傳遞車架與車輪之間各方向作用力．2、分類1）按懸架結(jié)構(gòu)不同

非斷開式（與“非獨(dú)”配）

斷開式（與“獨(dú)”配）2）按橋上車輪作用

轉(zhuǎn)向橋

驅(qū)動(dòng)橋

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

支持橋(6×2汽車中橋、掛車各橋)轉(zhuǎn)向橋（又稱“前”橋）1、功用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可偏轉(zhuǎn)一定角度實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向2、組成：前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)．3、轉(zhuǎn)向輪定位——主銷后傾、主銷內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向輪外傾、轉(zhuǎn)向輪前束A－B.2、組成：輪轂、輪輞、輪輻．3、分類：按輪輻結(jié)構(gòu)分輻板式

輻條式另還有：對(duì)開式、可反裝式、組裝輪輞式、可調(diào)式車輪.3、分類

按輪胎結(jié)構(gòu)充氣輪胎實(shí)心輪胎其中，充氣輪胎：①按組成結(jié)構(gòu)有內(nèi)胎輪胎

無內(nèi)胎輪胎②按胎內(nèi)氣壓高壓胎

低壓胎:

超低壓胎③按簾線排列方向普通斜交輪胎

子午線輪胎

帶束斜交輪胎緩沖層：胎面和胎體之間的單層或多層覆膠簾線部分，起粘合胎面和胎體、緩沖外胎所受應(yīng)力的作用。胎體：構(gòu)成輪胎骨架的單層或多層覆膠簾線部分，要求有良好的耐沖擊性能和耐屈撓性能胎圈：胎體簾線纏繞其上，與輪輞結(jié)合的部位，由胎圈鋼絲及橡膠等構(gòu)成氣密層：輪胎的內(nèi)襯層，要求有良好的氣密性能

輪胎結(jié)構(gòu)知識(shí)（2）

2．汽車上常用的是低壓胎，其尺寸標(biāo)記用B--d表示，例如9.00--20，（B--d）即表示斷面寬度B為9英寸，而輪輞直徑d為20英寸。

3．歐洲國(guó)家的低壓胎用B×d表示，尺寸單位用毫米，例如，185×400輪胎，表示其斷面寬度B為185毫米，輪輞直徑d為400毫米。這種規(guī)格的輪胎相當(dāng)于7.50--16輪胎。

1．充氣輪胎尺寸目前一般用英制為單位，但歐洲國(guó)家則常用公制。高壓胎一般用D×B來表示，其中D表示輪胎直徑的英寸數(shù)，B表示輪胎斷面寬度的英寸數(shù)。例如，34×7即表示輪胎外徑D為34英寸，斷面寬度B為7英寸。輪胎的標(biāo)示方法如：185/70R1487S

其中：185——表示輪胎的寬度是185mm70——表示扁平比，即輪胎的高度與輪胎的寬度的比值。R——表示輪胎為子午線輪胎14——表示輪胎的內(nèi)徑為14英寸87——為輪胎荷重指數(shù)，即輪胎所能承受之最大重量。S——為輪胎速度上限指標(biāo)，即輪胎所能容忍之最高速度。輪胎載重限額指標(biāo)對(duì)照表指標(biāo)載重指標(biāo)載重指標(biāo)載重75387845009365076400855159467077412865309569078425875459671079437885609773080450895809875081462906009977582475916151008008348792630輪胎速度上限指標(biāo)對(duì)照表代號(hào)PQRSTUHVZ速度150160170180190200210240240以上2.組成:彈性元件:車架.車身與車橋間彈性聯(lián)系(緩沖)

減振器:(減振)

導(dǎo)向機(jī)構(gòu):車輪按一定軌跡相對(duì)車架跳動(dòng)(導(dǎo)向)3．分類非獨(dú)立懸架：

獨(dú)立懸架：橫向穩(wěn)定器

1.功用：轎車懸架很軟，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾大——需加橫向穩(wěn)定器．

2.工作情況⑴車身垂直振動(dòng),橫向穩(wěn)定桿不起作用⑵車身橫向傾斜，兩側(cè)懸架變形不等時(shí),穩(wěn)定桿被扭轉(zhuǎn)而減小懸架彈簧的變形2、分類：1）根據(jù)方向盤在布置分

左置式轉(zhuǎn)向系

右置式轉(zhuǎn)向系2）按轉(zhuǎn)向系能源不同分

機(jī)械轉(zhuǎn)向系

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系3、組成（機(jī)械轉(zhuǎn)向系）

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu):方向盤、轉(zhuǎn)向軸

轉(zhuǎn)向器

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)4、工作情況

機(jī)械轉(zhuǎn)向系

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系6、幾個(gè)概念：

1）汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑R

——轉(zhuǎn)向輪處于極限轉(zhuǎn)角，汽車以低速轉(zhuǎn)彎時(shí),前外輪中心到轉(zhuǎn)向輪中心的距離．

2）轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比ì１

3）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比ì24）轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比ìiω=iω1*iω2iω愈大，轉(zhuǎn)向愈輕便．

iω過大，轉(zhuǎn)向操縱不靈敏．

5）轉(zhuǎn)向盤自由行程：

——將轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程．一般:100－150.超過250－300,必須調(diào)整轉(zhuǎn)向加力裝置

1．功用：用以將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足．2．分類：（按傳能介質(zhì)分）

氣壓式液壓式（按流液形式分）常壓式

常流式其中，常流式整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器(控.轉(zhuǎn).動(dòng)三合一)半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（控與轉(zhuǎn)合一）

轉(zhuǎn)向加力器（控與動(dòng)合一）1、功用:停車;穩(wěn)定速度;原地停駐;自行停車2、原理:3、制動(dòng)系的基本組成:

控制裝置

傳動(dòng)裝置

制動(dòng)器

供能裝置十二、制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)4、制動(dòng)系的分類１）按功能分：行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)、自動(dòng)制動(dòng)、輔助制動(dòng)２）按供能方式分:

人力制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)、伺服制動(dòng)、慣性制動(dòng)系、重力制動(dòng)系．３）按傳能方式分:機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式４）按制動(dòng)傳動(dòng)裝置分:單回路、多回路5、對(duì)制動(dòng)系的基本要求1）具有足夠的制動(dòng)力．

2）操作輕便

3）制動(dòng)時(shí)汽車行駛方向的穩(wěn)定性．

4）制動(dòng)作用（或解除）的滯后時(shí)間要短

5）散熱性好

6）避免自行制動(dòng)

制動(dòng)器

制動(dòng)器的種類：（按耗散汽車動(dòng)能的方式）

摩擦式

液力式

電磁式只作輔助制動(dòng)器，排氣制動(dòng)器因?yàn)?，制?dòng)效能制動(dòng)裝置鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時(shí)，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。氣阻現(xiàn)象：用油壓來操作之剎車，在頻繁使用時(shí)，各零部件會(huì)產(chǎn)生高溫，使剎車油沸騰，導(dǎo)致剎車管內(nèi)產(chǎn)生氣泡。因此使得壓住摩擦塊之力量被這些氣泡所吸收而使剎車失靈。十三、汽車的主要性能參數(shù)動(dòng)力性：最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度燃油經(jīng)濟(jì)性：百公里燃油消耗量制動(dòng)性：制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性：穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性平順性：懸架震動(dòng)頻率通過性：十四、二手車技術(shù)狀況的鑒定

一）、汽車技術(shù)狀況鑒定方法的分類

主要有直觀檢查和儀器檢查兩大類。直觀檢查又可分為靜態(tài)直觀檢查和動(dòng)態(tài)直觀檢查兩種。在二手車貿(mào)易中，主要運(yùn)用直觀檢查法對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定。二）汽車技術(shù)狀況的靜態(tài)直觀檢查

汽車的識(shí)偽檢查外觀檢查（一）識(shí)偽檢查對(duì)汽車的識(shí)偽檢查就是核查和確認(rèn)汽車的合法性，包括證件的完備性、合法性和有效性，是正品汽車還是“水貨”汽車，以防止為走私車、拼裝（組裝）車、盜竊車等不合法的車輛作鑒定。

二手車涉及的證件主要有:行駛證、號(hào)牌、銷售發(fā)票、舊車交易發(fā)票、