?汽車結(jié)構(gòu)?復(fù)習(xí)練習(xí)題含?汽車結(jié)構(gòu)?復(fù)習(xí)練習(xí)題含?汽車結(jié)構(gòu)?復(fù)習(xí)練習(xí)題含連桿〔〕與活塞銷相連。?汽車結(jié)構(gòu)?練習(xí)題〔含答案〕10．曲軸飛輪組主要由〔〕和〔〕以及其余不同樣作用的零件和附件構(gòu)成。一、填空題11．曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的〔〕和〔〕。1．發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝置基體是〔〕。12．曲軸按支承型式的不同樣分為〔〕和〔〕；按加2．活塞連桿組〔〕、〔〕、〔〕、〔〕工方法的不同樣分為〔〕和〔〕。由等構(gòu)成。13．曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的〔〕，驅(qū)動(dòng)電扇和水泵的3．活塞環(huán)包含〔〕、〔〕兩種?！病?，止推片等，有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有4．在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)當(dāng)〔〕?！病?，以便必需時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。5．油環(huán)分為〔〕和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由〔〕、14．飛輪邊沿一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)記，用以作為調(diào)整和檢〔〕構(gòu)成。查〔〕正時(shí)和〔〕正時(shí)的依照。6．在安裝歪曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向〔〕，外圈切槽15．V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為〔〕缸。向〔〕，不可以裝反。16．V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為〔〕。7．活塞銷平常做成〔〕圓柱體。二、選擇題8．活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采納〔〕配合。1．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采納以下方法9．連桿由〔〕、〔〕和〔〕三局部構(gòu)成?！病?/10A．由中央對(duì)稱地向周圍分幾次擰緊；B．由中央對(duì)稱地向周圍分一次A．矩形環(huán)B．歪曲環(huán)C．錐面環(huán)D．梯形擰緊；C．由周圍向中央分幾次擰緊；D．由周圍向中央分一次擰緊。環(huán)2．關(guān)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝置時(shí)，必然在7．Ⅴ形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于〔〕?！病碃顟B(tài)下擰緊。A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的一半C．氣缸數(shù)的一半加lD．氣缸數(shù)A．熱狀態(tài)B．冷狀態(tài)C．A、B均可D．A、加1B均不可以8．直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于〔〕。3．一般柴油機(jī)活塞頂部多采納〔〕。A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的一半C．氣缸數(shù)的一半加lD．氣A．平頂B．凹頂C．凸頂D．A、B、C均缸數(shù)加1可9．按1－2－4－3序次工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞4．為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成〔〕的處于〔〕行程下止點(diǎn)地點(diǎn)。橢圓形。A．進(jìn)氣B．壓縮C．作功D．排氣A．長軸在活塞銷方向；B．長軸垂直于活塞銷方向；10．與發(fā)動(dòng)機(jī)生氣序次相關(guān)的是〔〕。C．A、B均可；D．A、B均不可以。A．曲軸旋向B．曲拐的部署C．曲軸的支承形5．在裝置開有Π形或T形槽的活塞時(shí)，應(yīng)將縱槽位于從發(fā)動(dòng)機(jī)前面向后式D．A、B、C看的〔〕。11．四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是〔〕。A．左面B．右邊C．前面D．后邊A．60°B．90°C．120°D．1806．在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采納〔〕。三、判斷改錯(cuò)題2/101．柴油機(jī)一般采納干缸套?！病?．連結(jié)螺栓必然按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其余鎖緊裝置緊更正：固?！病?．當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊?！病掣悍謳状螖Q緊更正：9．曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋?！病?．在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。更正：右旋羅紋〔〕10．按1－5－3－6－2一4序次工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，更正：五缸處于進(jìn)氣行程.。〔〕4．有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把圓滑的一面朝向氣缸蓋?！病掣何?、問答題5．為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下湊近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必然把它做成1．氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)弊端？各應(yīng)用于哪一種發(fā)動(dòng)機(jī)？上大下小的錐體?！病掣?．發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種擺列方式？各合用于什么狀況？6．活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)關(guān)閉的圓環(huán)形。〔〕更正：3．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式？柴油機(jī)采7．歪曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上面沿切槽或外圈下面緣切槽，不可以用哪一種形式的氣缸套？為何？裝反?！病掣?．采納濕缸套時(shí)，如何防備漏水？3/105．氣缸蓋的作用是什么？13．活塞環(huán)包含哪兩種？它們的作用是什么？6．發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾各樣類？它們的優(yōu)弊端是什么？各用于哪一類的14．試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來什么危害？如何防備泵油？發(fā)動(dòng)機(jī)？15．歪曲環(huán)裝入氣缸中為何會(huì)產(chǎn)生歪曲的見效？它有何長處？裝置時(shí)應(yīng)7．焚燒室應(yīng)知足哪些要求？注意什么？8．汽油機(jī)的焚燒室常用的有哪幾種形式？各自的特色是什么？16．全浮式活塞銷有什么長處？為何要軸向定位？9．對(duì)活塞的要求是什么？它一般是由什么資料制成的？17．為何連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？10．活塞是由哪幾局部構(gòu)成的？各個(gè)局部的作用是什么？18．曲軸的作用是什么？它由哪幾局部構(gòu)成？11．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為何？如何防備這些變形？19．曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)弊端是什么？12．為何有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采納拖板式結(jié)構(gòu)？20．曲軸上的均衡重有什么作用？為何有的曲軸上沒有均衡重？4/1021．曲軸的兩頭是如何實(shí)現(xiàn)封油的？22．曲軸為何要軸向定位？如何定位？為何曲軸只好有一次定位？23．在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)生氣序次時(shí)，應(yīng)依照什么原那么？為何？24．四沖程六缸機(jī)的生氣間隔角是多少？試畫出以1－4－2－6－3－5序次25．曲軸上為何要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？26．飛輪有哪些作用？5/1010．曲軸、飛輪11．氣缸數(shù)、支承方式12．全支承、非全支承，整體式、組合式13．正時(shí)齒輪，皮帶輪，起動(dòng)爪14．配氣、點(diǎn)火答案局部15．816．5一、填空題參照答案二、選擇題參照答案1.機(jī)體組2.活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿3.氣環(huán)、油環(huán)4.錯(cuò)開5.一般油環(huán)，刮油片、脹簧6.上、下7.中空8.全浮式9．大頭、桿身、小頭，小頭6/10三、判斷改錯(cuò)題參照答案×更正：柴油機(jī)一般采納濕式缸套×更正：干式缸套齊平，濕式缸套高于氣缸體×更正：柴油機(jī)沒有火花塞孔×更正：有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把圓滑的一面朝向氣缸體×更正：上小下大錐體×

更正：活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)張口的橢圓形√×更正：連結(jié)螺栓必然按規(guī)定力矩分幾次擰緊×更正：曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為右旋√四、名詞解說題1．全浮式活塞銷2．曲拐3．全支承式曲軸4．歪曲環(huán)四、名詞解說題參照答案1．全浮式活塞銷：活塞銷既可以在銷座內(nèi)搖動(dòng)，又可以在連桿小頭內(nèi)搖動(dòng)2．曲拐：關(guān)于全支承曲軸來說，兩個(gè)主軸頸、兩個(gè)曲柄臂和一個(gè)曲柄銷構(gòu)7/10成一個(gè)曲拐3．全支承式曲軸：在相鄰的兩個(gè)曲拐間都有主軸頸支承的曲軸4．歪曲環(huán)：氣環(huán)在安裝后因?yàn)閺椥詢?nèi)力使斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn)五、問答題參照答案1．均分式：剛度差、工藝性好，合適車用；龍門式：剛度、工藝性居中，合適車用；地道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質(zhì)量大，工藝性差2．直列、V型、對(duì)置、X型、H型、W型3．目的：保證耐磨性，維修方便；種類：干式、濕式；柴油機(jī)：多采納濕式4．濕式氣缸套上端超出氣缸體，在氣缸蓋、氣缸墊固定到氣缸體上時(shí)，可是氣缸套軸向定位面緊壓在氣缸體的環(huán)形支撐面上，防備冷卻液溢出，保證靠譜密封。5．密封氣缸上平面，與活塞頂構(gòu)成焚燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤滑油道，安裝零零件。6．整體式：合用于缸數(shù)少，缸徑小的內(nèi)燃機(jī)上，鍛造困難，工藝性差，但

質(zhì)量輕，拆裝方便；單體式：鍛造方便，有益于系列化，通用化，聯(lián)合面加工不平度易保證。7．結(jié)構(gòu)緊湊、火焰流傳距離短、火花塞安裝方便、可以形成必然的氣流運(yùn)動(dòng)、尾端混淆氣可以合適冷卻。8．楔形、盆形、半球形。9．有足夠剛度和強(qiáng)度，合理的形狀和壁厚，受熱面積小，散熱性能好，膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性能好。一般用鋁合金制造，也有采納耐熱鋼和鑄鐵的。10．頂部：構(gòu)成焚燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環(huán)，承受高溫；裙部：導(dǎo)向作用11．銷軸方向熱膨脹；氣體力和側(cè)向力產(chǎn)活力械變形。冷態(tài)下加工成長軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向?yàn)樯闲∠麓蟮腻F形。12．將不承受力的一方去掉一局部，可以減少活塞質(zhì)量，適應(yīng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)減小慣性力的要求，裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合空隙，能避免與曲軸均衡重發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。13．油環(huán)：刮油作用，協(xié)助密封；氣環(huán)：密封焚燒室14．氣環(huán)隨活塞運(yùn)動(dòng)的過程中，將氣缸壁上的潤滑油送回氣缸中的現(xiàn)象。危害：焚燒室積碳，油耗上漲。防備：采納歪曲環(huán)等。8/1015．歪曲環(huán)內(nèi)圈上面沿切槽向上或外圈下面緣切槽向下，不可以裝反。因?yàn)?3．原那么：應(yīng)使連續(xù)做功的兩個(gè)氣缸盡可能遠(yuǎn)，以減少主軸承載荷和防備歪曲環(huán)重心偏移而產(chǎn)生歪曲見效，能防備泵油在進(jìn)氣行程中發(fā)生進(jìn)氣干涉；各缸生氣的間隔時(shí)間應(yīng)當(dāng)同樣；V型發(fā)動(dòng)機(jī)16．長處：磨損平均；為防備活塞銷沿軸向竄動(dòng)，破壞氣缸壁，所以要軸左右兩列氣缸應(yīng)交替生氣。向定位。24．生氣間隔角：720°/6=120°；生氣時(shí)的工作循環(huán)表略。17．連桿大頭的尺寸根發(fā)動(dòng)機(jī)的受力相關(guān)，汽油機(jī)連桿大頭尺寸小，剛度25．原由：曲軸在周期性變化的轉(zhuǎn)矩作用下，各曲拐之間會(huì)發(fā)生周期性的好，拆卸時(shí)可從氣缸上部直接拿出，做成平切口，柴油機(jī)大頭為保證好的相對(duì)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的變化頻次與曲軸曲軸扭轉(zhuǎn)頻次同樣或成倍剛度，尺寸大，假定做成平切口，拆卸時(shí)不可以從氣缸上部拿出，所以做成斜數(shù)關(guān)系時(shí)，發(fā)生共振。所以要安裝扭轉(zhuǎn)減震器。原理：利用耗能元件耗費(fèi)切口。所以連桿大頭的剖分形式有兩種。曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)產(chǎn)生的能量。種類：橡膠扭轉(zhuǎn)減震器、硅油扭轉(zhuǎn)減震器、硅18．作用：將活塞上的來往力變換成旋轉(zhuǎn)力，對(duì)外輸出；構(gòu)成：曲軸、飛油－橡膠扭轉(zhuǎn)減震器輪、及附件。26．作用：在做功行程汲取能量，在其余三個(gè)行程開