新人教版第四章|第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響義烏是個縣級市，隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機(jī)場通航，成為我國第二個縣級航空港。1993年、2006年和2012年三次擴(kuò)建。2007年開通至香港特別行政區(qū)的臨時航線。2014年8月，成為對外開放口岸，是我國第一個縣級對外開放航空口岸義烏機(jī)場1.義烏北距杭州蕭山機(jī)場只有約120干米，為什么還要在義烏建設(shè)民航機(jī)場？2.為什么金華沒有民航機(jī)場，而其管轄的義烏卻有民航機(jī)場？3.是什么原因促使義烏機(jī)場不斷擴(kuò)建，并成為對外開放航空口岸？01交通運(yùn)輸布局的一般原則02交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局03資金與交通運(yùn)輸布局01交通運(yùn)輸布局的一般原則實現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。目的交通運(yùn)輸布局的一般原則TITLEHERE依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。TITLEHERE適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費(fèi)。因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等。依據(jù)運(yùn)輸需求鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸工具：火車、軌道列車地位：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式對象：大宗笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬等、缺點(diǎn)：造價高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高·優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低受自然因素影響小、連續(xù)性好人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響公路運(yùn)輸運(yùn)輸工具：汽車、卡車地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要對象：短程、量小的貨物缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響水路運(yùn)輸運(yùn)輸工具：輪船地位：歷史悠久的運(yùn)輸方式對象：大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響航空運(yùn)輸運(yùn)輸工具：飛機(jī)地位：最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式對象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸速度快、且運(yùn)輸效率高人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響管道運(yùn)輸?shù)匚唬哼\(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式對象：液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少，不占農(nóng)田人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響適度超前北京大興國際機(jī)場北京大興國際機(jī)場為全球建設(shè)規(guī)模最大的新機(jī)場，其定位為大型國際航空樞紐，預(yù)計到2022年旅客吞吐量為4500萬人次，并預(yù)留了2050年1.3億人次的旅客吞吐量，成為各項指標(biāo)位居全球前列的大型國際航空樞紐。北京大興國際機(jī)場位于北京市正南方、京冀交界處，距天安門廣場直線距離約46公里、北京行政副中心54公里、河北雄安新區(qū)55公里，處于兩者連線的中間區(qū)域，地理位置獨(dú)特，是京津冀協(xié)同發(fā)展的“牛鼻子”工程。北京大興國際機(jī)場于2014年12月開始動工2019年9月25日，機(jī)場正式投入運(yùn)營，并將其定位為大型國際航空樞紐。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費(fèi)。人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。世界第一高橋北盤江大橋（橋面至江面距離565.4米）的建設(shè)充分克服了不利的地質(zhì)條件于2016年12月29日建成通車。二十四道拐（位于貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處）為了減緩坡度，公路盤山而建，呈“之”字型分布。人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地盡量少占土地圖示為經(jīng)過農(nóng)田、村莊的高鐵和公路。高速鐵路的建設(shè)一般都采用高架的形式進(jìn)行建設(shè)，其目的之一就是為了減少占用耕地。人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢北京大興國際機(jī)場除了飛機(jī)外，還集合了多種交通工具替換中心將公路，高鐵，公交，以及地鐵全部歸納在一起。形成一張世界上最為高效的地下交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等。其他建設(shè)川藏鐵路，是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)中國國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。永興島位于我國南海西沙群島東部，是西沙群島面積最大的島嶼，島上有我國面積最大，人口最少的地級市三沙市。島上基礎(chǔ)設(shè)施完善，建有港口、機(jī)場等交通設(shè)施，對維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整,具有重要意義。人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響02交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局材料：上海虹橋高鐵是京滬高鐵上海市終點(diǎn)，站占地面積超過130萬平方米（含機(jī)場），總建筑面積約44萬平方米，設(shè)16站臺。昆山南站是京滬高鐵沿線重要站點(diǎn)之一，建筑面積約4萬平方米，設(shè)4站臺。原因：上海城市規(guī)模大于昆山，運(yùn)輸需求量大，站點(diǎn)規(guī)模大。思考：比較上海虹橋高鐵站和昆山南高鐵站的規(guī)模，并簡析原因。上海虹橋站規(guī)模大，標(biāo)準(zhǔn)高；昆山南站規(guī)模小，標(biāo)準(zhǔn)低。人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響02交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸需求量小交通運(yùn)輸需求量大交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、站點(diǎn)規(guī)模較小交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、站點(diǎn)規(guī)模較大人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響02交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線。城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，交通運(yùn)輸量大。因此，城市成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)盡量連接沿線主要城市。1.京滬高鐵沿線的高鐵站布局有什么特點(diǎn)？京滬高鐵連接了沿線主要城市，站點(diǎn)分布比較均勻。2.為什么交通線路應(yīng)盡可能連接沿線主要城市？人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響02交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線。促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；不干擾城市內(nèi)部交通；城區(qū)邊緣地價較低，高鐵建設(shè)成本較低；距城區(qū)較近，方便居民乘坐高鐵。3.如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？高鐵站過密會導(dǎo)致停車頻繁，影響運(yùn)行速度；占用土地面積大，增加交通建設(shè)成本；站點(diǎn)距離過疏，站點(diǎn)之間距離遠(yuǎn)，不方便居民出行，不能滿足沿線交通運(yùn)輸需求；使高鐵鐵路客源減少，不利于高速鐵路運(yùn)營。4.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響02交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn),交通運(yùn)輸布局要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率。上海虹橋綜合交通樞紐可以實現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運(yùn)等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響02交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局義烏已經(jīng)發(fā)展成為我國乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷售中心，對航空需求快速增長，促使義烏航空港的開通和逐步擴(kuò)建。人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響03資金與交通運(yùn)輸布局區(qū)域發(fā)展的“先行官”-----交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，思考：為何在很多發(fā)展中國家，尤其是處于工業(yè)化初期的國家，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)往往比較落后？資金緊張、技術(shù)水平低投資額大投資回收期長人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響03資金與交通運(yùn)輸布局資金直接影響交通運(yùn)輸布局只有當(dāng)區(qū)域發(fā)展至一定水平，政府擁有足夠的資金，才能全面提高交通運(yùn)輸?shù)乃?。所以，?jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為稀疏，且質(zhì)量較低；經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點(diǎn)較為密集，且質(zhì)量較高。人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響03資金與交通運(yùn)輸布局資金間接影響交通運(yùn)輸布局區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提高足夠的資金氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域和施工水平電氣化、快速化、專業(yè)化提供改造或提高趨勢區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平提升，從而有足夠資金推動交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱。人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響人教版高中地理必修二課件：4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響03資金與交通運(yùn)輸布局資金間接影響交通運(yùn)輸布局我國的青藏鐵路建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題。活動改革開放以來，我國交通線、站布局交化很大，有些交通線、站經(jīng)歷多次改造和擴(kuò)建，其中，北京首都機(jī)場就是一個典型案例。北京首都機(jī)場于1958年3月投入使用，1980年月，一號航站樓及配套工程建成并投入使用。二號航站樓于1995年10月開始建設(shè)，并于1999年11月投入使用。二號航站樓每年可接待2650萬人次的旅客。2004年3月，三號航站樓開始建設(shè)，2008年北京奧運(yùn)會前投入使用。至此，首都機(jī)場旅客年吞吐的設(shè)計總量達(dá)到8200萬人次。背景圖為首都機(jī)場三號航站樓景觀，下表顯示首都機(jī)場旅客年吞吐量突破整千萬人次的年份：分析交通線、站布局與運(yùn)輸需求的關(guān)系1.北京首都機(jī)場二號航站樓、三號航站樓投入使用后，至實際旅客年吞吐量超過設(shè)計旅客年吞吐量分別用了多少年？2.交通運(yùn)輸線、站布局一般強(qiáng)調(diào)“適度超前”。通過首都機(jī)場擴(kuò)建的案例，說明你對“適度超前”的理解。3.首都機(jī)場設(shè)計在2015年旅客年吞吐量達(dá)到8200萬人次，可是至2012年，首都機(jī)場旅客年合吐量已達(dá)8371萬人次。首都機(jī)場旅客年吞吐量增加的速度遠(yuǎn)超專家的預(yù)測，就此談?wù)勀愕睦斫夂透邢搿Ｕn堂訓(xùn)練1.2017年12月6日，西（安）成（都）高鐵正式通車運(yùn)營，全線長約658千米，設(shè)計時速為250千米，途經(jīng)秦嶺，為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。為西成高鐵線路示意圖。西成高鐵陜西段的橋隧比高達(dá)94%，在秦嶺中超過10千米的特長隧道就有7座，隧道群規(guī)模為全國之最。西成高鐵穿行于高密度隧道群的主要目的是（）A.避免頻發(fā)的泥石流、滑坡等自然災(zāi)害B.繞開地質(zhì)復(fù)雜地段，降低工程造價與難度C.節(jié)省建橋資金的投入，縮短建設(shè)工期D.實現(xiàn)高鐵直行，保障行車安全與高速D課堂訓(xùn)練20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。據(jù)此完成2～4題。1.推測外國專家在圖示