青島市地鐵4號線人民會堂站初步設(shè)計匯報2016年6月青島匯報目錄一站址環(huán)境二設(shè)計邊界條件三車站設(shè)計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、站位2、周邊環(huán)境3、現(xiàn)狀交通站址環(huán)境一一站址環(huán)境二設(shè)計邊界條件三車站設(shè)計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議人民會堂站青島地鐵4號線共設(shè)置25座車站，人民會堂站為全線第1座車站。站址環(huán)境一

車站位于市南區(qū)太平路和大學路交叉口，車站主體處于大學路下方，沿太平路呈西北—東南敷設(shè)。站前為折返線區(qū)間,間距為370.5m；站后為青醫(yī)附院站,站間距673.5m。本站與3號線人民會堂站平行布置，采用通道換乘。站址環(huán)境一1.站位M4M3人民會堂站青醫(yī)附院站6站址環(huán)境一3號線人民會堂站北太平路2號風亭組C號出入口B號出入口4號線人民會堂站換乘通道過街通道A號出入口1號風亭組萊陽路大學路

人民會堂站為地下兩層11m島式站臺暗挖車站，車站全長266.8m，標準段寬為21.1m，車站小里程接礦山法區(qū)間，大里程接TBM區(qū)間，本站為TBM吊出站。車站設(shè)置2組風亭，3個出入口，一個換乘通道，兩個過街通道。2.周邊環(huán)境ABCFDE站位1號風亭組-棧橋廣場站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位B出入口附近-污水泵站站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位東南側(cè)-青島實驗初級中學站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位北側(cè)-人民會堂站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境站位東北北側(cè)-3號線車站站施工場場地站址環(huán)境境一2.周邊環(huán)境境站位西南南側(cè)-民房站址環(huán)境境一2.周邊環(huán)境境3、地面交交通大學路規(guī)規(guī)劃紅線線寬度28m，現(xiàn)狀寬寬度15m；太平路規(guī)規(guī)劃紅線線寬30m，現(xiàn)狀寬度度18m。站址環(huán)境境一3.現(xiàn)狀交通通太平路30m大學路28m1、設(shè)計客客流2、限制性性構(gòu)筑物物3、相鄰區(qū)區(qū)間施工工工法4、地形地地貌設(shè)計邊界界條件二一站址環(huán)境二設(shè)計邊界條件三車站設(shè)計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議現(xiàn)狀站點點周邊以公園綠綠地、居居住用地地和行政政辦公用用地為主主，規(guī)劃用地屬性性與現(xiàn)狀狀基本一一致。西西北象限限內(nèi)現(xiàn)狀狀為人民民會堂前前廣場，，東北象象限為在在建3號線施工工場地，，東南象象限為青青島實驗驗初級中中學，西西南象限限為奧特特萊斯商商業(yè)廣場場。500M范圍圖根據(jù)客流流預(yù)測報報告，本本站早高高峰客流流量均高高于晚高高峰，高高峰系數(shù)數(shù)取1.36。車站遠期期早高峰峰設(shè)計客客流量為為（1623+1617）××1.36=4407（人/小時））車站遠期期早高峰峰換乘客客流量為為（1262+1262）××1.36=3433（人/小時））本站設(shè)計計客流為為4407（人/小小時）設(shè)計邊界界條件二1.設(shè)計客流上行方向人民會堂站下行方向

上車下車斷面斷面上車下車初期012981298132513250近期014231423139413940遠期016231623161716170人民會堂站換乘方向初期近期遠期全日早高峰全日早高峰全日早高峰M4—M3590110536288114177071262M3—M4597910446410109080221262晚高峰客客流量預(yù)預(yù)測（人人/小時）早高峰換換乘客流流量預(yù)測測（人/小時）周邊限制制性構(gòu)筑筑物分別別為3號線人民民會堂站站主體及及附屬、、污水泵泵站、棧棧橋廣場場地下室室。人民會堂堂設(shè)計邊界界條件二2.限制性建建構(gòu)筑物物3號線人民民會堂站站棧橋廣場場地下室室污水泵站站車站小里里程端折折返線區(qū)區(qū)間采用用礦山法法施工，，大里程程端人民民會堂站站~青醫(yī)附院院站區(qū)間間采用TBM法施工。。根據(jù)總總體工程程籌劃，，TBM在本站吊吊出。青醫(yī)附院站人民會堂站TBM吊出場地設(shè)計邊界界條件二3.相鄰區(qū)間間施工工工法車站所處處地勢整整體變化化比較大大，東南南高西北北低。車車站所處處地塊與與道路有有4.7m左右高差差。設(shè)計邊界界條件二4.地形地貌貌3.538.244.364.571、車站站站位2、車站工工法3、設(shè)計難難點車站設(shè)計計的重點點、難點點三一站址環(huán)境二設(shè)計邊界條件三車站設(shè)計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議因本站主體水平方向向受限于于3號線人民民會堂站站及太平平路污水水泵站，，豎向受受限于3號線人火火區(qū)間，，確定站站位為沿沿太平路路路中跨跨大學路路設(shè)置，，拱頂埋埋深約13.7~19m。車站站位位穩(wěn)定。車站設(shè)計計的重點點、難點點三1.車站站位位車站站位因受限于于3號線人火火區(qū)間，，本站軌軌面抬升升受限；；太平路路污水泵泵站為文文保建筑筑，無法法拆除；；大學路路下雨水水暗渠無無法遷改改，所以以車站采用用礦山法法施工。車站設(shè)計計的重點點、難點點三2.車站工法法車站站位位22車站設(shè)計計的重點點、難點點三3號線人民會堂站北太平路4號線人民會堂站萊陽路大學路1）太平路路污水泵泵站為地地下1層混凝土土結(jié)構(gòu)的的德式建建筑，為為文物保保護單位位，泵站站外邊水水平貼臨臨車站大大拱腳，，豎向距距離車站站拱頂5.5m，需研究車車站施工工期間對對泵站的的保護措措施。2）人民會會堂站站站址范圍圍內(nèi)存在在一張性性斷層，，圍巖差差，富水水量大，，結(jié)構(gòu)實施施風險高高。3.設(shè)計難點點

4號線人民會堂站太平路污水泵站3m3號線人民會堂站排風道新風道16m5.5m7.6m三3.設(shè)計難點點污水泵站站為百年年德式建建筑，地地下1層混凝土土結(jié)構(gòu)，，筏板基基礎(chǔ)。目目前污水水泵站承承擔周邊邊片區(qū)污污水處理理功能，，市政作作用較大大。車站站無橫向向移動空空間，施施工需降降低對污污水泵站站的影響響。車站設(shè)設(shè)計的的重點點、難難點1、站位位研究究車站方方案研研究四一站址環(huán)境二設(shè)計邊界條件三車站設(shè)計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議車站方案研研究五（1）車站站與3號線車車站換換乘，，換乘乘通道道提升升高度度為14.5m，控制制本站站與3號線車車站距距離，，車站站西南南側(cè)為為太平平路污污水泵泵站及及棧橋橋廣場場地下下室，，故車車站無無法橫橫向移移動。。（2）站址址周邊邊地塊塊無其其它場場地可可供本本站風風亭選選址，，本站站1、2號風亭亭組位位置基基本確確定；；同時時，為為提升升與3號線付付費區(qū)區(qū)換乘乘功能能并減減少換換乘通通道長長度，，車站站縱向向移動動空間間較小小。經(jīng)綜合合考慮慮，車車站站站位選選址于于太平平路與與大學學路交交叉口口太平平路正正下方方，目目前站站位穩(wěn)穩(wěn)定。。NM3人民會會堂站站M4人民會會堂站站污水泵泵站棧橋廣廣場地地下室室2號風亭亭組1號風亭亭組1.站位研研究1、總平平面圖圖2、站廳廳層平平面圖圖3、站臺臺層平平面圖圖4、縱剖剖面圖圖5、橫剖剖面圖圖車站建建筑方方案五一站址環(huán)境二設(shè)計邊界條件三車站設(shè)計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議車站建建筑方方案五1.總平面面圖車站總總長266.8m，線間間距14m，標準準段寬寬21.1m。站臺臺中心心里程程軌面面埋深深約30m?？偨ńㄖ婷娣e為為15765m2，其中中主體體面積積11451m2，附屬屬面積積4314m2。車站共共設(shè)3個出入入口、、1個個消防防出入入口、、1部部無障障礙電電梯、、2組風風亭、、1個換乘乘通道道、2個過街街通道道。A號出出入口口與3號線車車站共共用，，目前前已實實施；；B出出入口口與無無障礙礙電梯梯位于于太平平路南南側(cè)海海濱管管理處處空地地內(nèi)；；C出出入口口位于于青島島市實實驗初初級中中學操操場；；1號號風亭亭組與與3號線車車站風風亭組組結(jié)合合設(shè)置置于太太平路路與大大學路路交叉叉口東東北象象限；；2號號風亭亭組位位于太太平路路與棧棧橋廣廣場之之間綠綠化帶帶內(nèi)。。N地下一一層（（站廳廳層））集散散廳劃劃分為為非付付費區(qū)區(qū)和付付費區(qū)區(qū)兩部部分，，付費費區(qū)在在中間間，非非付費費區(qū)在在兩端端。在在付費費區(qū)東東側(cè)設(shè)設(shè)有一一組自自動扶扶梯（（一臺臺上行行，一一臺下下行）），西西側(cè)設(shè)設(shè)置一一組一一部1.8m寬寬步行行樓梯梯和一一臺上上行自自動扶扶梯，，同時時在付付費區(qū)區(qū)中部部還設(shè)設(shè)有一一組樓樓梯及及一臺臺透明明觀光光電梯梯（兼兼作無無障礙礙電梯梯），，在東東側(cè)小小里程程端設(shè)設(shè)便民民服務(wù)務(wù)用房房一處處（25m2）。車站建建筑方方案五2.站廳層層平面面圖N地下二二層（（站臺臺層））有效效站臺臺長118m，，寬11m，站站臺中中部為為公共共區(qū)，，兩端端為設(shè)設(shè)備區(qū)區(qū)。站站臺層層設(shè)有有兩組組樓、、扶梯梯從東東西兩兩端到到站廳廳層，，中部部設(shè)一一組樓樓梯和和一臺臺透明明觀光光電梯梯（兼兼作無無障礙礙電梯梯）。。車站建建筑方方案五3.站臺層層平面面圖N本站為為地下下二層層廳廳廳換乘乘車站站,車車站有有效站站臺中中心里里程處處軌面面絕對對標高高-25.00，軌面面埋深深約30m；車站站頂板板覆土土13.7m~19m；有效站站臺中中心里里程處處頂板板覆土土約15.7m。車站建建筑方方案五4.縱剖圖圖本站與與3號線人人民會會堂站站采用用換乘乘通道道連接接兩站站付費費區(qū)，，換乘乘高度度14.5m。車站建建筑方方案五5.橫剖面面圖車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計六一站址環(huán)境二設(shè)計邊界條件三車站設(shè)計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議1、地質(zhì)質(zhì)縱斷斷面2、初期期支護護3、二次次襯砌砌4、施工工步驟驟5、施工工場地地及交通通調(diào)流流（含施施工豎豎井、、斜井井方案案）6、房屋屋拆遷遷7、綠化化遷改改8、管線線遷改改9、建（（構(gòu)））筑關(guān)關(guān)系10、防排排水設(shè)設(shè)計11、工程程籌劃劃暗挖車車站人民會會堂站站位于于太平平路與與大學學路交交叉路路口，，沿太太平路路“一”字型布布置。。車站站范圍圍地形形較為為平坦坦，整整體東東南高高西北北低，，地面面標高高4.85～6.85，車站頂頂板覆覆土12.5～16m，車站站軌面面埋深深28.5～31.3m。車站站主要要位于于中風風化、、微風風化花花崗巖巖中，，車站存存在兩兩處斷斷層、、一處處節(jié)理理，F(xiàn)1斷層為為張性性斷層層（71m)，圍巖巖級別別為III、IV、V、VI，本站采采用礦礦山法法施工工。車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計六1.地質(zhì)縱縱斷面面折返線區(qū)間巖面起伏線人民會堂站15mF2斷層F1斷層節(jié)理車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計六1.地質(zhì)橫橫斷面面4號線人人民會會堂站站14m≥0.68mTBMTBM1m3m4.5m3.4m1.5m粉質(zhì)粘粘土強風化化中風化化微風化化粗砂素填土土粗礫砂砂該圖為為典型型地質(zhì)質(zhì)橫斷斷面圖圖，車車站拱拱部位位于中中風化化花崗崗巖中中，拱拱頂距距離強強風化化花崗崗巖最最近為為0.68m。車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計六2.初期支支護項目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸初期支護?25多重防腐注漿錨桿L=3.5m@1.5*1.5m（梅花形布置）每兩榀鋼拱架打設(shè)一環(huán)；環(huán)向間距：0.4m鋼筋網(wǎng)?8@200*200雙鋼筋網(wǎng)雙層鋼筋網(wǎng)，全環(huán)鋪設(shè)噴射混凝土C25早強噴混凝土拱部350mm厚，拱腳1788mm格柵鋼拱架HRB400鋼筋間距0.75m雜填土中粗花微粗花15m太平路III級圍巖巖15.7mTBMTBM雜填土粉粘土粗礫砂塊狀碎裂石中粗花微粗花太平路15m15.7m項目設(shè)計內(nèi)容初期支護?42超前小導(dǎo)管（L=3.5m@0.5*1.0m）?108大管棚(t=8mm,L=12m@0.5m)?25多重防腐注漿錨桿（@1.0*1.0m）,梅花形布置余同IV級圍巖巖TBMTBM車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計六3.二襯結(jié)結(jié)構(gòu)III級圍巖巖（單柱柱）IV級圍巖巖（雙雙柱））項目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)襯結(jié)構(gòu)頂拱C50,P12鋼筋混凝土0.8m中板C35鋼筋混凝土0.4m仰拱C50,P12鋼筋混凝土0.8m邊墻C50,P12鋼筋混凝土0.8～2.3m框架柱C50混凝土0.7×0.9m中梁C35鋼筋混凝土0.9×1.0m項目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)襯結(jié)構(gòu)頂拱C50,P12鋼筋混凝土0.8m中板C35鋼筋混凝土0.4m仰拱C50,P12鋼筋混凝土0.8m邊墻C50,P12鋼筋混凝土0.8～2.3m框架柱C50混凝土0.6×0.8m中梁C35鋼筋混凝土0.8×1.0m車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計六4.施工步步序圖圖①車站站拱部部中間間分上上下兩兩個臺臺階開開挖，，上臺臺階分分左右右兩側(cè)側(cè)先后后開挖挖，并并施作作相應(yīng)應(yīng)部位位初支支拱蓋蓋及臨臨時支支護；；②開挖挖隧洞洞左右右兩側(cè)側(cè)導(dǎo)洞洞，在在拱腳腳施作作鎖腳腳錨桿桿，接接長拱拱頂初初期支支護，，完成成初支支拱蓋蓋施工工，拆拆除臨臨時支支撐，，并施施工頂頂拱結(jié)結(jié)構(gòu)。。③開挖挖拱部部中間間下臺臺階（（核心心土））；④在初初支拱拱蓋的的保護護下，，拉槽槽開挖挖車站站下部部巖體體，分分左、、中、、右三三部分分和上上、中中、下下三臺臺階共共9部開挖挖，并并施作作相應(yīng)應(yīng)段的的邊墻墻初期期支護護，直直到開開挖到到底；；⑤自下下而上上順筑筑車站站主體體結(jié)構(gòu)構(gòu)，完完成車車站施施工。。車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計3770m21#豎井1430m2場地編號占用時間圍擋面積備注開工時間一期A43個月2330㎡3號線既有施工圍擋2016年12月B43個月1250㎡C43個月3770㎡現(xiàn)在綠地公園D36個月1430㎡游艇碼頭停車場北本車站分兩期期施工，一期施工車站站豎井、斜井井，豎井施工工場地位于太太平路南側(cè)市市政綠化帶中中，斜井施工工場地位于萊萊西路盛世游游艇碼頭門口口，辦公施工工圍擋沿用既既有3號線人民會堂堂站施工圍擋擋，斜井位置置處需進行交交通調(diào)流，施施工圍擋總面面積8780平方米。六ABCD斜井2#豎井2330m21250m25.施工場地及交通調(diào)流（（一期）六一期施工圍擋擋-A車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計5.施工場地及交通調(diào)流（（一期）六一期施工圍擋擋-C車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計5.施工場地及交通調(diào)流（（一期）六一期施工圍擋擋-B車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計5.施工場地及交通調(diào)流（（一期）六一期施工圍擋擋-斜井場地D車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計5.施工場地及交通調(diào)流（（一期）780m2場地編號占用時間圍擋面積備注開工時間一期A8個月1810㎡市政用地2019年5月B8個月1210㎡育才中學C8個月780㎡市政用地北本車站分兩期期施工，二期期施工車站附附屬通道及風風道，A口通道及換乘乘通道施工場場地位于大學學路南側(cè)市政政綠化帶中，，C口施工場地位位于育才中學學操場內(nèi)，2號活塞風亭位位于太平路的的綠化帶內(nèi)，，2號新、排風施施工場地位于于奧特萊斯綠綠化帶內(nèi)。六C1210m1810m2AB車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計5.施工場地及交通調(diào)流（（二期）六二期施工圍擋擋-A車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計5.施工場地及交通調(diào)流（（二期）六二期施工圍擋擋-B車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計5.施工場地及交通調(diào)流（（二期）六二期施工圍擋擋-C車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計5.施工場地及交通調(diào)流（（二期）六二期施工圍擋擋-D車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計5.施工場地及交通調(diào)流（（二期）六1工程名稱編號建筑物用途門牌號結(jié)構(gòu)形式拆遷合計（㎡）備注單層面積（㎡）層數(shù)總面積（㎡）人民會堂站1建萊陽路16號磚4202840863臨時拆除，后期還建2門衛(wèi)房太平路2號磚23123臨時拆除，后期還建北2永久用地拆遷遷臨時用地拆遷遷圖例：車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計6.房屋拆遷六11號拆遷房屋（斜井出口位位置）車站結(jié)構(gòu)設(shè)計計6.房屋拆遷六22號拆遷遷房屋屋（C口明挖挖段范范圍））車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計6.房屋拆拆遷六1#北工程名稱編號面積（m2）合計永久遷移面積合計綠遷用途綠遷完成時間要求樹種及數(shù)量人民會堂站141424540433541結(jié)構(gòu)施工2016.11.30松樹90棵，灌木2棵，楓樹2棵。2110

結(jié)構(gòu)施工2018.12.30松樹3棵316078結(jié)構(gòu)施工2018.12.30

2#3#7.綠化遷遷改車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計1#六海濱市市政工工程處處綠化化帶7.綠化遷遷改車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計1#六海濱市市政工工程處處綠化化帶7.綠化遷遷改車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計1#六棧橋廣廣場綠綠化帶帶7.綠化遷遷改車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計2#六大學路路側(cè)綠綠化帶帶7.綠化遷遷改車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計3#六育才中中學旁旁綠化化帶7.綠化遷遷改車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計六8.管線遷遷改車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計1、管線線改移移保護護原則則：橫橫跨車車站附附屬的的管線線臨時時懸吊吊保護護，緊緊鄰車車站附附屬基基坑或或縱跨跨車站站附屬屬的縱縱向管管線臨臨時改改移，，對車車站及及附屬屬結(jié)構(gòu)構(gòu)有影影響的的管線線采取取永久久遷改改措施施。2、需要要臨時時懸吊吊保護護的管管線有有污水水、雨雨水、、供電電、熱熱水、、上水水等9根管線線。3、主體體施工工期間間，橫橫跨車車站1#風亭組組的供供電管管、電電訊管管永久久遷改改至車車站東東側(cè)；；沿B出入口口路燈燈管及及有線線電視視臨時時遷改改。管線類型材質(zhì)規(guī)格遷改方案遷改長度備注路燈電纜銅DN100懸吊保護20過街通道電力混凝土包封300×150永久遷改41

混凝土包封300×150永久遷改40

混凝土包封1600×600臨時遷改60換乘通道通信混凝土包封500×100永久遷改32

混凝土包封400×200懸吊保護8換乘通道混凝土包封200×100復(fù)孔130C出入口給水

DN200

20過街通道

DN300

5換乘通道雨水砼DN400臨時遷改60

污水陶瓷DN400鋼管并保護20

鑄鐵DN300鋼管并保護20

陶瓷DN400永久遷改76C出入口六9.建（構(gòu)構(gòu)）筑筑物關(guān)關(guān)系車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計太平路人民會會堂站站于污水泵泵房側(cè)下穿穿通過過，車車站拱拱頂距距離泵泵房底底約為為5.3m。（1）主體體爆破破采用用控制制爆破破措施施，爆爆破震震速小小于1.5cm/s；（2）采用用洞內(nèi)內(nèi)袖閥閥管注注漿加加固、、及泵泵房外外側(cè)止止水樁樁措施施；（3)施工加加強對對其進進行監(jiān)監(jiān)測；；

4號線人民會堂站15m雜填土粉粘土粗礫砂強粗花中粗花微粗花污水泵房9.7m19m5.3m46m3m3號線人民會堂站排風道新風道16m7.6m六10.防排水水設(shè)計計車站結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計人民會會堂站站采用用全包包防水水，依依據(jù)地地勘資資料顯顯示：：本車車站海海水腐腐蝕為為中等等腐蝕蝕，結(jié)結(jié)構(gòu)考考慮提提高混混凝土土，增增加保保護層層厚度度，及及鋼筋筋外涂涂防腐腐蝕劑劑處理理。車站工工期橫橫道圖圖六控制時時間節(jié)節(jié)點：：圍擋及及綠遷遷、拆拆遷、、管遷遷開始始時間間2016年9月；綠綠遷、、拆遷遷、管管遷完完成時時間2016年11月底；；動工工時間間2016年12月；11.工程籌籌劃七前階段段專家家審查查意見見執(zhí)行行情況況一站址環(huán)境二設(shè)計邊界條件三車站設(shè)計的重點、難點四車站方案研究五車站建筑方案六車站結(jié)構(gòu)設(shè)計七前階段專家審查意見執(zhí)行情況八存在問題及建議總體設(shè)設(shè)計階階段審審查意意見和和執(zhí)行行情況況1、車車站主主體、、出入入口與與污水水泵站站距離離較近近，暗暗挖施施工風風險很很大；；車站站換乘乘高差差大，，換乘乘樓扶扶梯組組梯前前緩沖沖空間間小，，換乘乘功能能差。。建議議進一一步研研究推推薦改改遷污污水泵泵站的的比較較方案案的可可能性性。回復(fù)：：經(jīng)核核實，，污水水泵站站東側(cè)側(cè)泵房房為德德式建建筑，，已有有百年年歷史史，屬屬文物物保護護建筑筑；同同時，，太平平路周周邊范范圍污污水均均由污污水泵泵站處處理，，市政政功能能較強強，無無法拆拆遷。。故本本站主主體無無法采采用明明挖法法施工工。2、鑒鑒于本本站為為換乘乘站，，應(yīng)適適當提提高車車站規(guī)規(guī)模及及服務(wù)務(wù)設(shè)施施標準準。建建議采采用單單柱12m島式式站臺臺，站站廳中中部L形樓樓梯改改為T形樓樓梯，，左端端廳臺臺樓扶扶梯改改為上上下行行自動動扶梯梯。回復(fù)：：車站站西北北側(cè)緊緊鄰污污水泵泵站，，東側(cè)側(cè)與3號線線車站站換乘乘，換換乘高高差14.5m，為為減小小車站站施工工風險險，根根據(jù)客客流預(yù)預(yù)測和和站臺臺寬度度計算算，原原11m站站臺寬寬度滿滿足要要求，，因此此站臺臺寬度度及公公共區(qū)區(qū)內(nèi)垂垂直交交通布布置維維持原原設(shè)計計。3、建建議換換乘通通道設(shè)設(shè)于站站廳公公共區(qū)區(qū)中部部，方方便換換乘，，避免免與出出站流流線沖沖突；；換乘乘高差差14.5m，，建議議雙向向換乘乘通道道內(nèi)增增加備備用自自動扶扶梯，，即采采用三三部自自動扶扶梯夾夾樓梯梯形式式。回復(fù)：：執(zhí)行行專家家意見見，換換乘通通道調(diào)調(diào)整至至車站站公共共區(qū)中中部；；根據(jù)據(jù)客流流資料料，本本站換換乘客客流較較小，，現(xiàn)有有樓梯梯可滿滿足其其中一一臺自自動扶扶梯檢檢修時時的通通行要要求，，故不不樓扶扶梯數(shù)數(shù)量維維持原原設(shè)計計。4、比比較方方案為為地下下一層層站廳廳的地地下三三層站站，站站臺寬寬度采采用11m不合合理。。應(yīng)按按本線線設(shè)計計標準準，采采用雙雙柱13m島式式站臺臺?；貜?fù)：因太太平路污水水泵站無法法拆除，且且車站無橫橫向移動空空間，故車車站已取消消明挖方案案。由于車車站主體兩兩側(cè)受限，，導(dǎo)致車站站站臺寬度度無法達到到本線設(shè)計計標準不小小于13m的要求，，經(jīng)與總體體溝通并根根據(jù)客流預(yù)預(yù)測計算，，本站站臺臺寬度采用用11m標標準。5、車站北北側(cè)出入口口通道與3號線出入入口通道應(yīng)應(yīng)進行整合合。回復(fù)：按專專家意見執(zhí)執(zhí)行，車站站A號出入入口已優(yōu)化化，車站原原D號出入入口已取消消。七前階段專家家審查意見見執(zhí)行情況況換乘站專家家咨詢審查查意見和執(zhí)執(zhí)行情況1、優(yōu)化D號口樓扶扶梯設(shè)置，，建議調(diào)整整為兩部扶扶梯回復(fù)：D號號出入口通通道設(shè)置于于4號線車車站主體與與3號線車車站附屬之之間8m夾夾土范圍內(nèi)內(nèi)，與3號號線車站共共用出地面面通道。通通道結(jié)構(gòu)凈凈寬4m，，提升高度度16.3m，不能能滿足同時時設(shè)置2扶扶1樓的規(guī)規(guī)范要求，，且施工風風險較大。。目前方案案已取消設(shè)設(shè)置原D號號出入口，，改為增加加過街通道道連接4號號線C出入入口和3號號線出入口口，滿足原原D號出入入口通道功功能需求。。2、建議3號線A號號口外擴出出一部扶梯梯寬度，優(yōu)優(yōu)化通道““十”字交交叉處空間間回復(fù)：目前前3號線車車站A號出出入口地下下部分已實實施，不具具備外擴條條件；因3號線車站站A號出入入口預(yù)分別別預(yù)留有5.6m、、6m寬開開口條件且且已經(jīng)實施施，故無法法優(yōu)化調(diào)整整“十”字字交叉處空空間。3、建議優(yōu)優(yōu)化C出入入口緊急疏疏散口調(diào)整整至兩個提提升段之間間回復(fù)：原方方案C號出出入口通道道長度超過過100m，需設(shè)置置緊急疏散散通道，根根據(jù)前期方方案優(yōu)化，，目前C號號出入口無無需設(shè)置緊緊急疏散口口。4、適當增增加A號、、B號出入入口間過街街通道寬度度回復(fù)：因3號線車站站預(yù)留過街街通道開口口寬度為6m，且已已實施，故故過街通道道寬度取值值也為6m。5、建議研研究C號出出入口沿金金口一路與與萊陽路交交叉路口出出地面方案案回復(fù)：執(zhí)行行意見，已已研究C號號出入口該該方案，經(jīng)經(jīng)與業(yè)主、、總體、咨咨詢等溝通