《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》

（JTGD20--2006）修訂要點(diǎn)1.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01--2003）的規(guī)定對(duì)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度等做了相應(yīng)修訂，突出了公路功能、按設(shè)計(jì)路段選用不同設(shè)計(jì)速度等設(shè)計(jì)理念。2.“公路通行能力”一章：新增交通量、通行能力、車(chē)輛折算系數(shù)、服務(wù)水平等內(nèi)容?！奥芬?guī)”主要修訂內(nèi)容3.遵照公路建設(shè)必須符合“安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展”的原則和公路設(shè)計(jì)理念，

對(duì)本規(guī)范的條文進(jìn)行了修改、完善。4.引入

采用“運(yùn)行速度”、“安全性評(píng)價(jià)”進(jìn)行檢驗(yàn)的方法、“全壽命”設(shè)計(jì)思想。主要修訂內(nèi)容5.“公路與公路平面交叉”一章：新增交通管理方式、引入信號(hào)交叉，補(bǔ)充、完善了非渠化交叉、渠化交叉、環(huán)形交叉等。6.“公路與公路立體交叉”一章：補(bǔ)充、完善了相關(guān)主要技術(shù)指標(biāo)。主要修訂內(nèi)容《標(biāo)準(zhǔn)》

（2003）與《路規(guī)》（2006）的區(qū)別《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）1定位：“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“建設(shè)規(guī)?！?規(guī)定：“主要技術(shù)指標(biāo)”3指標(biāo)：“一般值”、“特殊值”4適用：新建與改建5要求：“先進(jìn)性”、“延續(xù)性”《路規(guī)》（2006）“初步設(shè)計(jì)”、“施工圖設(shè)計(jì)”“幾何設(shè)計(jì)指標(biāo)”給出推薦、限定指標(biāo)給出具體適用條件采用“運(yùn)行速度”“安全性評(píng)價(jià)”檢驗(yàn)1總則2公路分級(jí)與等級(jí)選用3公路通行能力4總體設(shè)計(jì)5選線(xiàn)6公路橫斷面7公路平面8公路縱斷面9線(xiàn)形設(shè)計(jì)10公路與公路平面交叉11公路與公路立體交叉12公路與鐵路、鄉(xiāng)村道路、管線(xiàn)交叉

各章修訂簡(jiǎn)介

1總則

2公路分級(jí)與等級(jí)選用3公路通行能力4總體設(shè)計(jì)5選線(xiàn)6公路橫斷面7公路平面8公路縱斷面9線(xiàn)形設(shè)計(jì)10公路與公路平面交叉11公路與公路立體交叉12公路與鐵路、鄉(xiāng)村道路、管線(xiàn)交叉

各章修訂簡(jiǎn)介1.0.2本規(guī)范根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

所規(guī)定的公路分級(jí)、控制要素、路線(xiàn)和路線(xiàn)交叉的基本規(guī)定、主要技術(shù)指標(biāo)而編制。各章修訂簡(jiǎn)介

1總則1遵照“安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展”的原則和理念22004年全國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)工作會(huì)確立的六點(diǎn)新理念3部公路司關(guān)于設(shè)計(jì)規(guī)范與設(shè)計(jì)細(xì)則分別編制的要求4交公便字［2006］162號(hào)（2006-06-12）“關(guān)于《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》修改意見(jiàn)的函”等1.0.4公路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路的功能、使用任務(wù)及其在路網(wǎng)中的作用，并考慮鐵路、水路、航空、管道等運(yùn)輸方式，同城鎮(zhèn)、農(nóng)田規(guī)劃的關(guān)系，合理確定公路等級(jí)和路線(xiàn)走向、走廊帶。各章修訂簡(jiǎn)介

1總則1突出公路功能、使用任務(wù)2考慮鐵路、水路、航空、管道等綜合運(yùn)輸方式3走廊是一種不可再生的資源4照顧發(fā)展與適度超前的原則1.0.9各級(jí)公路應(yīng)注重線(xiàn)形設(shè)計(jì)……宜采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)，以改善平縱技術(shù)指標(biāo)或采用必要的交通安全技術(shù)、管理措施。各章修訂簡(jiǎn)介

1總則1引入了以運(yùn)行速度概念為基礎(chǔ)的路線(xiàn)設(shè)計(jì)方法規(guī)定：“速度不同的設(shè)計(jì)路段相銜接處，或因條件制約線(xiàn)形設(shè)計(jì)受限制的地段，采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)”3運(yùn)行速度模型的設(shè)計(jì)參數(shù)尚待進(jìn)一步界定4正編制《指南》以逐步推行使用1.0.10高速公路、、一級(jí)公路路在設(shè)計(jì)完成成后、或運(yùn)運(yùn)營(yíng)后、或或改建時(shí)，，宜進(jìn)行安全全性評(píng)價(jià)，，以提高行行車(chē)安全。。各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介1總則則1在設(shè)計(jì)上引引入了安全性評(píng)價(jià)價(jià)的概念2規(guī)定：“只只要求對(duì)高速公路、、一級(jí)公路路”3作為“動(dòng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)””，或“定定量”地評(píng)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的的一種方法和手段段4其他各級(jí)公公路有條件時(shí)，，可參照?qǐng)?zhí)執(zhí)行1.0.12改建公路……利用原公路路的路段……經(jīng)論證該局局部路段可可維持原設(shè)設(shè)計(jì)指標(biāo)。。改線(xiàn)路段，，則應(yīng)按新新建公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。。各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介1總則則1“改建”：系指二、、三、四級(jí)級(jí)公路的功功能發(fā)生變變化，要求改進(jìn)而而需提高公公路等級(jí)2“擴(kuò)建”：高速公路路為提高通通行能力與與服務(wù)水平平的拓寬工工程3對(duì)“利用原原公路路段段”的充分利用原則4高速公路的的“擴(kuò)建””尚缺乏實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)，待待條件成熟熟后再納入入1總則則2公路分級(jí)與與等級(jí)選用用3公路通行能能力4總體設(shè)計(jì)5選線(xiàn)線(xiàn)6公路橫斷面面7公路平面8公路縱斷面面9線(xiàn)形形設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)10公路路與與公公路路平平面面交交叉叉11公路路與與公公路路立立體體交交叉叉12公路路與與鐵鐵路路、、鄉(xiāng)鄉(xiāng)村村道道路路、、管管線(xiàn)線(xiàn)交交叉叉各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介依據(jù)據(jù)：：《標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（2003）公路路功功能能使使用用任任務(wù)務(wù)適應(yīng)應(yīng)交交通通量量交交通通量量預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度等級(jí)級(jí)選用用各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介2公路路分分級(jí)級(jí)與與等等級(jí)級(jí)選選用用1功能能----““干線(xiàn)線(xiàn)””、、““集集散散””、、““地地方方道道路路””2多車(chē)車(chē)道道----““控制制出出入入””、、““根根據(jù)據(jù)需需要要控控制制出出入入””3雙車(chē)車(chē)道道----按““設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度””遞遞減減4一級(jí)級(jí)公公路路、、二二級(jí)級(jí)公公路路分分別別具具““干干線(xiàn)線(xiàn)功功能能””和和““集集散散功功能能””各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介2公路路分分級(jí)級(jí)與與等等級(jí)級(jí)選選用用2.1公路分分級(jí)級(jí)設(shè)計(jì)計(jì)交交通通量量應(yīng)應(yīng)按按ⅹⅹⅹ年預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)“遠(yuǎn)遠(yuǎn)景景設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)年年限限””各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介2公路路分分級(jí)級(jí)與與等等級(jí)級(jí)選選用用2.2.1各級(jí)級(jí)公公路路設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)交交通通量量的的預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)“按按設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)路路段段確確定定公公路路等等級(jí)級(jí)、、設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度””的的原原則則一條條公公路路可可分分段段選選用用不不同同的的公公路路等等級(jí)級(jí)。。同一一公公路路等等級(jí)級(jí)可可分分段段選選用用不不同同的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度。。不同同公公路路等等級(jí)級(jí)、、不不同同設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)路路段段間間其其過(guò)過(guò)渡渡應(yīng)應(yīng)順順適適、、銜銜接接應(yīng)應(yīng)協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)。。各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介2公路路分分級(jí)級(jí)與與等等級(jí)級(jí)選選用用2.2.2公路等級(jí)級(jí)的的選選用用公路路等等級(jí)級(jí)選選用用，，突突出出與與強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)走廊廊不不可可再再生生的的資資源源考慮慮綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸體體系系結(jié)合合路路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)規(guī)劃劃突出出公公路路功功能能按““設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)路路段段””選選用用不不同同公公路路等等級(jí)級(jí)或或設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度注重重相相鄰鄰設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)路路段段的的過(guò)過(guò)渡渡與與銜銜接接強(qiáng)調(diào)調(diào)采采用用不不同同設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度的的比比選選與與論論證證各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介2公路路分分級(jí)級(jí)與與等等級(jí)級(jí)選選用用2.2.2公路等級(jí)級(jí)的的選選用用高速速公公路路…………………應(yīng)選選用用高高的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度干線(xiàn)線(xiàn)公公路路…………………宜選用用高高的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度集散散公公路路…………………宜選用用低低的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度高速速公公路路…………………可采采用用60km/h的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度二級(jí)級(jí)公公路路…………………可采采用用40km/h的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)速速度度各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介2公路路分分級(jí)級(jí)與與等等級(jí)級(jí)選選用用2.2.3設(shè)計(jì)速速度度的的選選用用限定定條條件件限定定條條件件限定定條條件件限定定條條件件限定定條條件件1控制制出出入入：：（1）限限制制出出、、入入口口的的數(shù)數(shù)量量、、位位置置及及其其連連接接方方式式；；（2）限限制制進(jìn)進(jìn)入入的的車(chē)車(chē)輛輛的的種種類(lèi)類(lèi)、、行行駛駛速速速速，，排排除除縱縱向向干干擾擾；；（3）設(shè)設(shè)置置中中央央分分隔隔帶帶分分隔隔上上、、下下行行交交通通；；（4）必必須須設(shè)設(shè)置置立立體體交交叉叉，，禁禁止止平平面面交交叉叉；；（5）必必須須設(shè)設(shè)置置隔隔離離設(shè)設(shè)施施防防止止行行人人、、牲牲畜畜等等橫橫向向干干擾擾。。2部分分控控制制出出入入：：除特特定定條條件件允允許許設(shè)設(shè)置置少少量量平平面面交交叉叉外外，，其余余同同完完全全控控制制出出入入。。各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介2公路路分分級(jí)級(jí)與與等等級(jí)級(jí)選選用用2.3控制出出入入3具干干線(xiàn)線(xiàn)功功能能的的一一級(jí)級(jí)公公路路：：“根根據(jù)據(jù)需需要要控控制制出出入入””4集散散公公路路：：非汽汽車(chē)車(chē)交交通通量量大大的的路路段段，，宜宜設(shè)設(shè)置置慢慢車(chē)車(chē)道道、、邊邊分分隔隔帶帶，，采用用主主路路優(yōu)優(yōu)先先或或信信號(hào)號(hào)等等措措施施，，以以減減少少縱縱、、橫橫向向干干擾擾各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介2公路路分分級(jí)級(jí)與與等等級(jí)級(jí)選選用用2.3控制出出入入“控控制制出出入入””和和““減減少少縱縱、、橫橫向向干干擾擾””----兩個(gè)個(gè)不不同同的的概概念念控制制出出入入的的公公路路，宜在在能能提提供供緊緊急急救救援援、、消消防防、、醫(yī)醫(yī)療療等等條條件件的的地地點(diǎn)點(diǎn)就就近近設(shè)設(shè)置置緊緊急急出出口口。緊急急出出口口的的位位置置應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)在在通通視視良良好好，，與與外外部部公公路路連連接接方方便便的的地地點(diǎn)點(diǎn)。緊急急出出口口與與外外部部相相連連接接公公路路宜宜為為三三級(jí)級(jí)及及其其以以上上的的公公路路。各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介2公路路分分級(jí)級(jí)與與等等級(jí)級(jí)選選用用2.3.4緊急急出出口口1總則則2公路路分分級(jí)級(jí)與與等等級(jí)級(jí)選選用用3公路路通通行行能能力力4總體體設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)5選線(xiàn)線(xiàn)6公路路橫橫斷斷面面7公路路平平面面8公路路縱縱斷斷面面9線(xiàn)形形設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)10公路路與與公公路路平平面面交交叉叉11公路路與與公公路路立立體體交交叉叉12公路路與與鐵鐵路路、、鄉(xiāng)鄉(xiāng)村村道道路路、、管管線(xiàn)線(xiàn)交交叉叉各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介運(yùn)用用［［九九五五］］國(guó)國(guó)家家重重點(diǎn)點(diǎn)科科技技攻攻關(guān)關(guān)項(xiàng)項(xiàng)目目----“公路路通通行行能能力力研研究究””成成果果對(duì)交交通通量量設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)小小時(shí)時(shí)交交通通量量通行行能能力力服服務(wù)務(wù)水水平平標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)車(chē)車(chē)型型車(chē)車(chē)輛輛折折算算系系數(shù)數(shù)等等條文文與與內(nèi)內(nèi)容容進(jìn)進(jìn)行行了了修修訂訂、、完完善善。。各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介3公路路通通行行能能力力通行行能能力力：：涉涉及及面面廣廣、、內(nèi)內(nèi)容容豐豐富富、、數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)量量大大、、參參數(shù)數(shù)極極多多規(guī)范范：：要要求求““條條文文簡(jiǎn)簡(jiǎn)明明、、具具操操作作性性””本規(guī)規(guī)范范僅僅作作了了定定性性的的規(guī)規(guī)定定而量量化化的的分分析析方方法法和和內(nèi)內(nèi)容容可參參閱閱《公路路通通行行能能力力手手冊(cè)冊(cè)》及其其配配套套的的通通行行能能力力分分析析程程序序各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介3公路路通通行行能能力力1高速速公公路路、、一一級(jí)級(jí)公公路路路段段和互通通式式立立體體交交叉叉的匝匝道道、、交交織織區(qū)區(qū)段段，，必須須分別別進(jìn)進(jìn)行行…2二級(jí)級(jí)公公路路、、三三級(jí)級(jí)公公路路的的路段段和一級(jí)級(jí)公公路路的的平平面面交交叉叉，應(yīng)進(jìn)行行…3二級(jí)級(jí)公公路路、、三三級(jí)級(jí)公公路路的的平面面交交叉叉，根根據(jù)據(jù)其其重重要要程程度度宜進(jìn)行行…各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介3.1.1公路路規(guī)規(guī)劃劃和和設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)中中，，應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行通通行行能能力力和和服服務(wù)務(wù)水水平平的的分析析、、評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)。3公路通行行能力服務(wù)水平平是用路路者在不不同的交交通流狀狀況下，，所能得到到的速度度、舒適適性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性等等方面的的服務(wù)程程度。設(shè)計(jì)所采采用的服服務(wù)水平平：既保證服服務(wù)與運(yùn)運(yùn)行質(zhì)量量，亦兼兼顧建設(shè)設(shè)成本與與效益。。鑒于設(shè)計(jì)計(jì)小時(shí)交交通量采采用年第第30位小時(shí)交交通量，，服務(wù)水平平不必過(guò)過(guò)高，但但也不能能過(guò)低。。過(guò)低會(huì)有有更多時(shí)時(shí)段的交交通流處處于不穩(wěn)穩(wěn)定的強(qiáng)強(qiáng)制運(yùn)行行狀態(tài)，，并導(dǎo)致更更多的時(shí)時(shí)段內(nèi)發(fā)發(fā)生經(jīng)常常性擁堵堵。各章修修訂訂簡(jiǎn)介介3.1.3高速公路路、一級(jí)級(jí)公路應(yīng)應(yīng)按二級(jí)級(jí)服務(wù)水水平設(shè)計(jì)計(jì)；二、三級(jí)級(jí)公路按按三級(jí)服服務(wù)水平平設(shè)計(jì)；；四級(jí)公公路視需需要而定定。3公路通行行能力1總則則2公路分級(jí)級(jí)與等級(jí)級(jí)選用3公路通行行能力4總體設(shè)計(jì)計(jì)5選線(xiàn)線(xiàn)6公路橫斷斷面7公路平面面8公路縱斷斷面9線(xiàn)形設(shè)計(jì)計(jì)10公路與公公路平面面交叉11公路與公公路立體體交叉12公路與鐵鐵路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路路、管線(xiàn)線(xiàn)交叉各章修修訂訂簡(jiǎn)介介總體設(shè)計(jì)計(jì)定義義總體布局局：即“總總圖設(shè)計(jì)計(jì)”（路路、橋、、隧、交交叉、沿沿線(xiàn)設(shè)施施…）外部協(xié)調(diào)調(diào)：應(yīng)根據(jù)據(jù)路網(wǎng)規(guī)規(guī)劃協(xié)協(xié)調(diào)同綜綜合運(yùn)輸輸體系、、土地、、水利…關(guān)系考慮因素素：☆確定項(xiàng)項(xiàng)目起、、迄點(diǎn)以以及銜接接關(guān)系☆科學(xué)確確定技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、、正確運(yùn)運(yùn)用技術(shù)術(shù)指標(biāo)☆引入入“運(yùn)行行速度””檢驗(yàn)、、確保行行車(chē)安全全☆最大大限度地地保護(hù)環(huán)環(huán)境☆充分分利用自自然資源源，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)可持續(xù)續(xù)發(fā)展☆按““全壽命命”設(shè)計(jì)計(jì)，使之之成為完完整的系系統(tǒng)工程程各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.1一般規(guī)定4總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)計(jì)要點(diǎn)共共11項(xiàng)各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2總體設(shè)計(jì)要要點(diǎn)4總體設(shè)計(jì)各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.1路線(xiàn)起、、終點(diǎn)應(yīng)應(yīng)符合路路網(wǎng)規(guī)劃劃要求，，確定起起迄點(diǎn)位位置時(shí)，應(yīng)為后續(xù)續(xù)項(xiàng)目預(yù)預(yù)留一定定長(zhǎng)度的的接線(xiàn)方方案，或或擬定具具體實(shí)施施設(shè)計(jì)方方案。4總體設(shè)計(jì)論證確定定起、迄點(diǎn)點(diǎn)位置各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.2根據(jù)公路路功能、、設(shè)計(jì)交交通量、、沿線(xiàn)地地形與自自然條件件等，論證并確確定公路路等級(jí)、、設(shè)計(jì)速速度和設(shè)設(shè)計(jì)路段段。恰當(dāng)當(dāng)選擇不不同設(shè)計(jì)計(jì)路段的的銜接地點(diǎn)、、處理好好銜接處處的過(guò)渡渡及其前前后一定定長(zhǎng)度范范圍內(nèi)的的線(xiàn)形設(shè)設(shè)計(jì)。4總體設(shè)計(jì)論證并確確定：公路等級(jí)級(jí)設(shè)計(jì)速度度設(shè)計(jì)路段段各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.3高速公路路、一級(jí)級(jí)公路應(yīng)應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)交通通量論證證并確定定車(chē)道數(shù)數(shù)；具集散功功能的一一級(jí)公路路、二級(jí)級(jí)公路應(yīng)應(yīng)根據(jù)混混合交通通量及其其交通組組成論證設(shè)置置慢車(chē)道道的條件件，并確確定其設(shè)設(shè)置方式式、橫斷斷面型式式與寬度度。4總體設(shè)計(jì)高速公路路、一級(jí)級(jí)公路論論證證并確定定車(chē)道數(shù)數(shù)具集散功功能的一一級(jí)公路路、二級(jí)級(jí)公路設(shè)置慢車(chē)車(chē)道的條條件、設(shè)設(shè)置方式式、橫斷面型型式、寬寬度各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.4高速公路路、一級(jí)級(jí)公路一一般情況況下宜采采用整體體式路基基；位于丘陵陵、山區(qū)區(qū)時(shí)，應(yīng)應(yīng)結(jié)合地地形、地地質(zhì)條件件以及橋橋梁、隧隧道的布布設(shè)等論證采用用分離式式路基的的可行性性。4總體設(shè)計(jì)高速公路路、一級(jí)級(jí)公路論證““整體式式路基””、“分分離式路路基”的的可行性性、合理理性各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.5路線(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)合理理確定路路堤高度度，減小小對(duì)沿線(xiàn)線(xiàn)生態(tài)環(huán)環(huán)境的影影響，并做好防防護(hù)、排排水、取取土、棄棄土等的的設(shè)計(jì)，，防止水水土流失失，保護(hù)護(hù)環(huán)境，使公路工工程建設(shè)設(shè)融入自自然。當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)高高填、深深挖時(shí)，，應(yīng)同架架橋、建建隧方案案進(jìn)行比選論論證。4總體設(shè)計(jì)合理確定定路提高高度，減小對(duì)沿沿線(xiàn)生態(tài)態(tài)環(huán)境的的影響，，并使公公路工程程建設(shè)融融入自然然。當(dāng)出現(xiàn)高高填、深深挖時(shí),應(yīng)同架橋橋、建隧隧方案進(jìn)進(jìn)行論證證比選各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.6由面到帶帶（走廊廊帶）、、由帶到到線(xiàn)（沿沿路線(xiàn)））查明工工程地質(zhì)質(zhì)、水文情況，，重大自自然災(zāi)害害、地質(zhì)質(zhì)病害的的分布、、范圍、、狀態(tài)，，及其對(duì)對(duì)工程的的影響程度，，論證并并確定繞繞越、避避讓或整整治病害害的方案案與對(duì)策策。4總體設(shè)計(jì)重視并查查明區(qū)域域工程地地質(zhì)與地地質(zhì)病害害論證并確確定繞越、避讓或整治病病害的方方案與對(duì)對(duì)策。各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.7確定同作作為控制制點(diǎn)的城城市、工工礦企業(yè)業(yè)、特大大橋、特特長(zhǎng)隧道道等的連接位位置、連連接方式式。4總體設(shè)計(jì)確定同作作為控制制點(diǎn)的城城市、工工礦企、、特大大橋、特特長(zhǎng)隧道道等連接位置置、連接接方式各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.8收費(fèi)公路路應(yīng)在論論證收費(fèi)費(fèi)制式的的基礎(chǔ)上上，確定收費(fèi)費(fèi)方式、、主線(xiàn)收收費(fèi)站位位置及其其同被交交公路的的交叉型型式等。。4總體設(shè)計(jì)收費(fèi)公路路論論證收收費(fèi)制式式，確定定收費(fèi)方方式各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.9綜合擬定定互通式式立體交交叉、服服務(wù)區(qū)、、停車(chē)區(qū)區(qū)、公共共汽車(chē)停停靠站等等重要設(shè)施施的位置置、規(guī)模模和間距距，以符符合功能能、安全全、服務(wù)務(wù)所需的的最小（或或最大））距離。4總體設(shè)計(jì)擬定互通通式立體體交叉、、服務(wù)區(qū)區(qū)、公共共汽車(chē)停?？空?、、大橋、中中長(zhǎng)隧道道等重要要設(shè)置的的位置、、規(guī)模和和間距以滿(mǎn)足運(yùn)運(yùn)行安全全所需的的最小（（或最大大）距離離各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.10確定交通通工程及及沿線(xiàn)設(shè)設(shè)施的建建設(shè)規(guī)模模與技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。。4總體設(shè)計(jì)交通工程程及沿線(xiàn)線(xiàn)設(shè)施的的技技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、、建設(shè)規(guī)規(guī)模各章修修訂訂簡(jiǎn)介介4.2.11擬分期修修建的工工程，必必須在按按遠(yuǎn)期規(guī)規(guī)劃的技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)做出總體體設(shè)計(jì)的的基礎(chǔ)上上，制定定分期修修建方案案，并做做出相應(yīng)應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)。4總體設(shè)計(jì)擬分期修建的的工程制定分期修建建方案，并做做出相應(yīng)的設(shè)設(shè)計(jì)1總則則2公路分級(jí)與等等級(jí)選用3公路通行能力力4總體設(shè)計(jì)5選線(xiàn)線(xiàn)6公路橫斷面7公路平面8公路縱斷面9線(xiàn)形設(shè)計(jì)10公路與公路平平面交叉11公路與公路立立體交叉12公路與鐵路、、鄉(xiāng)村道路、、管線(xiàn)交叉各章修訂訂簡(jiǎn)介介各章修訂訂簡(jiǎn)介介5.0.1選線(xiàn)應(yīng)包括確確定路線(xiàn)基本本走向、路線(xiàn)線(xiàn)走廊帶、路路線(xiàn)方案至選選定線(xiàn)位的全全過(guò)程。選線(xiàn)：應(yīng)應(yīng)包括確定路線(xiàn)基本走向向、路線(xiàn)走廊帶、、路線(xiàn)方案、選定線(xiàn)位等等全過(guò)程。。5選線(xiàn)線(xiàn)各章修訂訂簡(jiǎn)介介5.0.3不同的設(shè)計(jì)階階段，選線(xiàn)工工作內(nèi)容應(yīng)各各有所側(cè)重，，后一階段是是前一階段的的繼續(xù)與深化化，隨著勘察察、設(shè)計(jì)工作作的深入，應(yīng)應(yīng)復(fù)查并優(yōu)化化前一階段的的路線(xiàn)方案，，使路線(xiàn)線(xiàn)位位更臻完善。不同的設(shè)計(jì)階段選選線(xiàn)的重點(diǎn)不不同隨設(shè)計(jì)階段的的進(jìn)展選選線(xiàn)應(yīng)應(yīng)不斷優(yōu)化從工程可行行性研究初初步設(shè)計(jì)計(jì)施工工圖設(shè)計(jì)后一階段是是前一階段段選線(xiàn)工作作的繼續(xù)、深深化5選線(xiàn)線(xiàn)各章修訂訂簡(jiǎn)介介5.0.4選線(xiàn)原則1“由面到帶、、由帶到線(xiàn)、、由淺入深、、由輪廓到具具體”2“全局與局部部”““局部部難點(diǎn)突破對(duì)對(duì)全局的影響響”3地質(zhì)對(duì)工程影影響程度論論證“繞、避避、穿方案””4充分利用建設(shè)設(shè)用地嚴(yán)嚴(yán)格保保護(hù)農(nóng)用耕地地5文物“不可再再生資源”避避讓“不可可移動(dòng)文物””6保護(hù)生態(tài)環(huán)境境同同當(dāng)?shù)刈匀蝗痪坝^相協(xié)調(diào)調(diào)7結(jié)合城鎮(zhèn)周邊邊路網(wǎng)協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃劃避免穿越越城鎮(zhèn)8選線(xiàn)時(shí)就應(yīng)考考慮平、縱、、橫面組合與與配合5選線(xiàn)線(xiàn)各章修訂訂簡(jiǎn)介介5.0.5選線(xiàn)方法紙上定錢(qián)現(xiàn)場(chǎng)定線(xiàn)運(yùn)用遙感、航航測(cè)、GPS、數(shù)字技術(shù)等等新技術(shù)確?？辈鞆V度度、深度、質(zhì)質(zhì)量避免遺漏有價(jià)價(jià)值的比較方方案5選線(xiàn)線(xiàn)各章修訂訂簡(jiǎn)介介5選線(xiàn)線(xiàn)選線(xiàn)----關(guān)鍵、核心設(shè)計(jì)----創(chuàng)作1總則則2公路分級(jí)與等等級(jí)選用3公路通行能力力4總體設(shè)計(jì)5選線(xiàn)線(xiàn)6公路橫斷面7公路平面8公路縱斷面9線(xiàn)形設(shè)計(jì)10公路與公路平平面交叉11公路與公路立立體交叉12公路與鐵路、、鄉(xiāng)村道路、、管線(xiàn)交叉各章修訂訂簡(jiǎn)介介依據(jù)據(jù)：《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）車(chē)道寬度中中間間帶寬度路肩寬度整整體與與分離式路基基寬度爬坡車(chē)道避避險(xiǎn)車(chē)車(chē)道緊急停車(chē)帶公公路路建筑限界各章修訂訂簡(jiǎn)介介6公路橫斷面1定義：“一般值”----正常情況下的的采用值“最小值”----條件受限制時(shí)時(shí)可采用的值值6.1.2路基寬度關(guān)于“一般值值”、“最最小值”各章修訂訂簡(jiǎn)介介6公路橫斷面2同《標(biāo)準(zhǔn)》（97）《路規(guī)》（94）的區(qū)別“一般值”、、“低限值””、“變化值值”“當(dāng)?shù)匦螚l件件及其它特殊殊情況限制時(shí)時(shí)，局部地段可采采用‘變化值值’，但不得在很長(zhǎng)長(zhǎng)路段甚至全全線(xiàn)采用‘變變化值’?！薄?.1.2路基寬度關(guān)于“一般值值”、“最最小值”各章修訂訂簡(jiǎn)介介6公路橫斷面3“一般值”、、“最小值””的運(yùn)用（1）確定路基寬寬度時(shí)，““一般值”和和“最小值””應(yīng)同類(lèi)相加加（2）高速公路、、一級(jí)公路的的六、八車(chē)道道的路基寬度度不不采采用“最小值值”同類(lèi)項(xiàng)相相加。6.1.2路基寬度關(guān)于“一般值值”、“最最小值”各章修訂訂簡(jiǎn)介介6公路橫斷面公路等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)速度（km/h）12010080車(chē)道數(shù)86486464路基寬度(m)一般值45.0034.5028.0044.0033.5026.0032.0024.50最小值42.00----26.0041.00----24.50----21.50公路等級(jí)一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1008060車(chē)道數(shù)64644路基寬度(m)一般值33.5026.0032.0024.5023.00最小值----24.50----21.5020.00公路等級(jí)二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020車(chē)道數(shù)22222或1路基寬度(m)一般值12.0010.008.507.506.50(雙車(chē)道)4.50(單車(chē)道)最小值10.008.50------------------《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）整體式路基寬寬度八車(chē)道高速公公路120km/h整體式路基寬寬度45m的構(gòu)成：（0.75+3.0）+（3.75×3+3.50）+2.50+3.0+2.50+（3.50+3.75×3）+（3.0+0.75）42m的構(gòu)成：（0.75+3.0）+（3.75×4）+0.75+3.0+0.75+（3.75×4）+（0.75+3.0）不設(shè)左側(cè)硬路路肩內(nèi)側(cè)車(chē)道寬3.75m中間帶仍為““一般值”內(nèi)側(cè)車(chē)道左側(cè)硬路路肩內(nèi)側(cè)車(chē)道公路等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)速度(km/h)12010080車(chē)道數(shù)86486464路基寬度(m)一般值22.0017.0013.7521.7516.7513.0016.0012.25最小值------------13.25------------12.50------11.25公路等級(jí)一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度(km/h)1008060車(chē)道數(shù)64644路基寬度(m)一般值16.7513.0016.0012.2511.25最小值------12.50------11.2510.25分離式路基寬寬度《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）八車(chē)道高速公公路120km/h分離式路基寬寬度八車(chē)道22.00m（0.75+2.50）+（3.75×4）+（3.0+0.75））六車(chē)道17.00m（0.75+1.25）+（3.75×3）+（3.0+0.75））四車(chē)道13.75m（0.75+1.25）+（3.75×2）+（3.50+0.75））四車(chē)道（最小小值）13.25m（0.75+1.25）+（3.75×2）+（3.00+0.75））左側(cè)硬路路肩設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020車(chē)道寬度（m）3.753.753.753.503.503.253.00車(chē)道寬寬度度注：1設(shè)計(jì)速度為20km/h且為單車(chē)道時(shí)時(shí)，車(chē)道寬度度應(yīng)采用3.50m。2高速公路為八八車(chē)道，當(dāng)設(shè)設(shè)置左側(cè)硬路路肩時(shí)，內(nèi)側(cè)側(cè)車(chē)道寬度可可采用3.50m?！稑?biāo)準(zhǔn)》（2003）車(chē)道寬寬度《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）中間帶帶寬度度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060中央分隔帶寬度（m）一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左側(cè)路緣帶寬度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中間帶寬度（m）一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060中央分隔帶寬度（m）一般值3.002.001.501.50最小值2.001.50--------左側(cè)路緣帶寬度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.500.500.250.25中間帶寬度（m）一般值4.503.502.502.50最小值3.002.502.002.00《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）中間帶帶寬度度《標(biāo)準(zhǔn)》（1997）原中央分隔帶寬寬度1.50m修改為2.00m中央分隔帶寬寬度特殊條件下可可采用1.00m左側(cè)路緣帶寬寬度最小值0.25m修改為0.50m設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060中央分隔帶寬度（m）一般值3.002.001.501.50最小值2.001.50--------左側(cè)路緣帶寬度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.500.500.250.25中間帶寬度（m）一般值4.503.502.502.50最小值3.002.502.002.00《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）中間帶帶寬度度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060中央分隔帶寬度（m）一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左側(cè)路緣帶寬度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中間帶寬度（m）一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00《標(biāo)準(zhǔn)》（1997）1應(yīng)在分析大型車(chē)車(chē)對(duì)通行能力力的影響、建建設(shè)投資、行駛費(fèi)用、整體經(jīng)濟(jì)效益益等基礎(chǔ)上，確定定是否設(shè)爬坡坡車(chē)道2高速公路、一一級(jí)公路的爬爬坡車(chē)道可利用硬路肩肩寬度外側(cè)應(yīng)設(shè)置路路緣帶和土路路肩六車(chē)道以上高高速公路，可可不設(shè)置爬坡坡車(chē)道3二級(jí)公路的爬爬坡車(chē)道可利用硬路肩肩寬度需保留原供非非汽車(chē)交通行行駛的硬路肩肩時(shí)，該部分分移至外側(cè)6.2.3爬坡車(chē)道各章修訂訂簡(jiǎn)介介6公路橫斷面二級(jí)公路設(shè)爬坡車(chē)道例各章修訂訂簡(jiǎn)介介6公路橫斷面1長(zhǎng)陡下坡平平均縱縱坡≥4%、連續(xù)長(zhǎng)度度≥3km、大中型載載重車(chē)≥50%且載重車(chē)缺缺少輔助制制動(dòng)裝置的的路段2失控車(chē)輛：：由于機(jī)器器過(guò)熱或機(jī)機(jī)械發(fā)生故故障致使制制動(dòng)失靈因調(diào)檔失誤誤而使駕駛駛者失去對(duì)對(duì)車(chē)輛的控控制3鑒于避險(xiǎn)車(chē)車(chē)道國(guó)內(nèi)設(shè)設(shè)置尚不多多，有待研研究總結(jié)只保留了與與橫斷面有有關(guān)的內(nèi)容容，其地移移《細(xì)則》4根治源頭：：“超限、、超載”6.2.6避險(xiǎn)車(chē)道各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介6公路橫斷面1總則則2公路分級(jí)與與等級(jí)選用用3公路通行能能力4總體設(shè)計(jì)5選線(xiàn)線(xiàn)6公路橫斷面面7公路平面8公路縱斷面面9線(xiàn)形設(shè)計(jì)10公路與公路路平面交叉叉11公路與公路路立體交叉叉12公路與鐵路路、鄉(xiāng)村道道路、管線(xiàn)線(xiàn)交叉各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介依據(jù)據(jù)：《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）圓曲線(xiàn)線(xiàn)回回旋旋線(xiàn)圓曲線(xiàn)超高高圓圓曲曲線(xiàn)加寬平曲線(xiàn)長(zhǎng)度度視視距距貨車(chē)停車(chē)視視距回回頭曲曲線(xiàn)各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介7公路平面7公路平面7.4.1高速公路、、一級(jí)公路路、二級(jí)公公路、三級(jí)級(jí)公路的直直線(xiàn)同小于于表不設(shè)超高的的圓曲線(xiàn)最最小半徑徑徑相連接處處，應(yīng)設(shè)置置回旋線(xiàn)。不設(shè)超高的的圓曲線(xiàn)最最小半徑設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020不設(shè)超高圓曲線(xiàn)最小半徑(m)路拱≤2%5500400025001500600350150路拱＞2%7500525033501900800450200各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介7公路平面7.8.1平曲線(xiàn)最小小長(zhǎng)度規(guī)定定如表7.8.1。平曲線(xiàn)線(xiàn)最小小長(zhǎng)度度設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度（m）一般值600500400300200150100最小值200170140100705040規(guī)范規(guī)定的的各級(jí)公路路平曲線(xiàn)最最小長(zhǎng)度按按緩和曲線(xiàn)線(xiàn)最小長(zhǎng)度度的2倍控制;各級(jí)公路設(shè)設(shè)計(jì)平曲線(xiàn)線(xiàn)長(zhǎng)度不宜宜過(guò)短，從從線(xiàn)形設(shè)計(jì)計(jì)要求方面面考慮，曲線(xiàn)長(zhǎng)以““最小值””的5～8倍為宜。本次修訂列列出平曲線(xiàn)線(xiàn)最小長(zhǎng)度度的“一般般值”，為為3倍“最小值值”各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介7公路平面7.9.3高速公路、、一級(jí)公路路以及大型型車(chē)比例高高的二級(jí)公公路、三級(jí)級(jí)公路的下坡路段，，應(yīng)采用下下坡段貨車(chē)車(chē)停車(chē)視距距對(duì)相關(guān)路路段進(jìn)行檢檢驗(yàn)。下坡坡段貨車(chē)停車(chē)視距規(guī)規(guī)定如表7.9.3。新增增條條文文：：考慮慮大大型型車(chē)車(chē)的的行行駛駛安安全全增增加加對(duì)對(duì)貨貨車(chē)車(chē)停停車(chē)車(chē)視視距距的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)理由由：：貨車(chē)車(chē)存存在在空空載載時(shí)時(shí)制制動(dòng)動(dòng)性性能能差差、、軸軸間間荷荷載載難難以以保保證證均均勻勻分分布布、、一條條軸軸側(cè)側(cè)滑滑會(huì)會(huì)引引發(fā)發(fā)其其它它車(chē)車(chē)軸軸失失穩(wěn)穩(wěn)、、半半掛掛車(chē)車(chē)鉸鉸接接剎剎車(chē)車(chē)不不靈靈等等各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介7公路平面7.9.3高速速公公路路、、一一級(jí)級(jí)公公路路以以及及大大型型車(chē)車(chē)比比例例高高的的二二級(jí)級(jí)公公路路、、三三級(jí)級(jí)公公路路的的下坡坡路路段段，，應(yīng)應(yīng)采采用用下下坡坡段段貨貨車(chē)車(chē)停停車(chē)車(chē)視視距距對(duì)對(duì)相相關(guān)關(guān)路路段段進(jìn)進(jìn)行行檢檢驗(yàn)驗(yàn)。。下下坡坡段段貨貨車(chē)車(chē)停車(chē)車(chē)視視距距規(guī)規(guī)定定如如表表7.9.3。。檢驗(yàn)驗(yàn)路段段：（1）減減速速車(chē)車(chē)道道及及出出口口端端部部；；（2）主主線(xiàn)線(xiàn)下下坡坡路路段段且且縱縱面面豎豎曲曲線(xiàn)線(xiàn)半半徑徑小小于于一一般般值值的的路路段段；；（3）主主線(xiàn)線(xiàn)分分、、匯匯流流處處，，車(chē)車(chē)道道數(shù)數(shù)減減少少且且縱縱面面豎豎曲曲線(xiàn)線(xiàn)半半徑徑小小于于一一般般值值的的路路段段；；（4）圓圓曲曲線(xiàn)線(xiàn)半半徑徑小小于于2倍““一一般般值值””或或路路塹塹邊邊坡坡陡陡于于1：1.5的路路段段；；（5）公公路路與與公公路路、、公公路路與與鐵鐵路路平平面面交交叉叉附附近近。。各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介7公路平面7.9.6平曲曲線(xiàn)線(xiàn)內(nèi)內(nèi)側(cè)側(cè)設(shè)設(shè)置置的的人人工工構(gòu)構(gòu)造造物物，，或或平平曲曲線(xiàn)線(xiàn)內(nèi)內(nèi)側(cè)側(cè)挖挖方方邊邊坡坡妨妨礙礙視視線(xiàn)線(xiàn)，，或或中中間間帶帶設(shè)設(shè)置置防防眩眩設(shè)設(shè)施施時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)視視距距予予以以檢檢查查與與驗(yàn)驗(yàn)算算。。不不符符合合規(guī)規(guī)定定要要求求時(shí)時(shí)，，可可加加寬寬路路肩肩或或中中間間帶帶、、或或?qū)?gòu)構(gòu)造造物物后后移移，，或或設(shè)設(shè)置置交交通通安安全全設(shè)設(shè)施施。。視距應(yīng)予以檢查與驗(yàn)驗(yàn)算平曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)設(shè)設(shè)有人工構(gòu)造造物的路段平曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)挖挖方邊坡妨礙礙視線(xiàn)的路段段中間帶設(shè)置防防眩設(shè)施的路路段各章修訂訂簡(jiǎn)介介7公路平面7.10.3回頭曲線(xiàn)各部部分的技術(shù)指指標(biāo)規(guī)定如表表7.10.3。回頭曲線(xiàn)線(xiàn)技術(shù)術(shù)指標(biāo)主線(xiàn)設(shè)計(jì)速度(km/h)403020回頭曲線(xiàn)設(shè)計(jì)速度（km/h）35302520圓曲線(xiàn)最小半徑（m）40302015回旋線(xiàn)最小長(zhǎng)度（m）35302520超高橫坡度（%）6666雙車(chē)道路面加寬值（m）2.52.52.53.0最大縱坡（%）3.53.54.04.5改為按主線(xiàn)設(shè)設(shè)計(jì)速度選用用增加了35km/h時(shí)的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)各章修訂訂簡(jiǎn)介介設(shè)計(jì)類(lèi)技術(shù)指指標(biāo)與方法移移入《細(xì)則》如：超高設(shè)計(jì)與過(guò)過(guò)渡圓曲線(xiàn)半徑與與超高值表圓曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)橫橫凈距各章修訂訂簡(jiǎn)介介7公路平面1總則則2公路分級(jí)與等等級(jí)選用3公路通行能力力4總體設(shè)計(jì)5選線(xiàn)線(xiàn)6公路橫斷面7公路平面8公路縱斷面9線(xiàn)形設(shè)計(jì)10公路與公路平平面交叉11公路與公路立立體交叉12公路與鐵路、、鄉(xiāng)村道路、、管線(xiàn)交叉各章修訂訂簡(jiǎn)介介依據(jù)據(jù)：《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）路基設(shè)計(jì)洪水水頻率縱縱坡坡平均縱坡坡坡長(zhǎng)長(zhǎng)爬坡車(chē)道設(shè)置置合合成坡度度豎曲線(xiàn)各章修訂訂簡(jiǎn)介介8公路縱斷面1120、100、80km/h的高速公路受地形條件或或其它特殊情情況限制時(shí)，，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論論證，最大縱縱坡可增加1%2設(shè)計(jì)速度為40、30、20km/h的公路，改建中利用原原有公路的路路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論論證，最大縱縱坡可增加1%8.2.1公公路的的最大縱坡規(guī)規(guī)定如表8.2.1。各章修訂訂簡(jiǎn)介介8公路縱斷面《公路縱坡坡度度與坡長(zhǎng)限制制》專(zhuān)題研究究認(rèn)為：二、三、四級(jí)級(jí)公路相對(duì)高高差為200～500m時(shí)，平平均縱坡不應(yīng)應(yīng)大于5.5%；相對(duì)高差大于于500m時(shí)平均縱坡不不應(yīng)大于5%，且任意連續(xù)3km路段的平均縱縱坡不應(yīng)大于于5.5%。按此進(jìn)行控制制，是可行的的8.2.7平均縱坡各章修訂訂簡(jiǎn)介介8公路縱斷面高速公路、一一級(jí)公路:由于缺乏類(lèi)似似的樣本條件件，不具備分分析與驗(yàn)證考慮到超載車(chē)車(chē)輛在下坡時(shí)時(shí)事故率很高高這一客觀情情況且短期內(nèi)很難難管理、限制制繼續(xù)研究后再再作規(guī)定8.2.7平均縱坡各章修訂訂簡(jiǎn)介介8公路縱斷面《公路縱坡坡度度與坡長(zhǎng)限制制》專(zhuān)題研究究認(rèn)為：高速公路、一一級(jí)公路建議：治理交交通事故源頭頭----“超限超載”采用運(yùn)行速度度驗(yàn)算、進(jìn)行行安全性評(píng)價(jià)價(jià)并設(shè)置相應(yīng)交交通安全設(shè)施施必要時(shí)可設(shè)置置避險(xiǎn)車(chē)道以以策安全8.2.7平均縱坡各章修訂訂簡(jiǎn)介介8公路縱斷面關(guān)于“縱坡長(zhǎng)長(zhǎng)度限制”中、西部地區(qū)區(qū)，要求放寬寬“縱坡長(zhǎng)度度限制”在《公路縱坡坡度度與坡長(zhǎng)限制制》專(zhuān)題研究項(xiàng)目目驗(yàn)收意見(jiàn)：：“仍采用《標(biāo)準(zhǔn)》(97)的值為妥，僅僅作個(gè)別調(diào)整整”但對(duì)《路規(guī)》（94）而言，則修修改較大8.3.2公公路不不同縱坡的最最大坡長(zhǎng)規(guī)定定如表8.3.2。各章修訂訂簡(jiǎn)介介8公路縱斷面載重汽車(chē)在縱縱坡上行駛時(shí)時(shí)----““穩(wěn)定車(chē)速”、、“穩(wěn)定坡長(zhǎng)長(zhǎng)”穩(wěn)定坡長(zhǎng)----車(chē)輛動(dòng)力性能能、駛?cè)胄熊?chē)車(chē)速度、坡頂頂要求速度考慮：減速?zèng)_沖坡的坡長(zhǎng)、、車(chē)輛運(yùn)行速速度變化、汽汽車(chē)工業(yè)的發(fā)發(fā)展起始速度--85%位載重汽車(chē)車(chē)車(chē)速坡頂速度--15%位載重汽車(chē)速速度得出：不同縱縱坡最大坡長(zhǎng)長(zhǎng)規(guī)定值8.3.2公公路不不同縱坡的最最大坡長(zhǎng)規(guī)定定如表8.3.2。各章修訂訂簡(jiǎn)介介8公路縱斷面設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020縱坡坡度（%）3900100011001200---------470080090010001100110012005---60070080090090010006------5006007007008007------------5005006008------------3003004009---------------20030020010------------------200不同縱坡坡最大大坡長(zhǎng)(m)對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》（97）的修改1爬坡車(chē)道設(shè)置置條件2爬坡車(chē)道超高高3爬坡車(chē)道曲線(xiàn)線(xiàn)加寬4爬坡車(chē)道右側(cè)側(cè)設(shè)置緊急停停車(chē)帶5爬坡車(chē)道的起起、終點(diǎn)與長(zhǎng)長(zhǎng)度8.4爬爬坡車(chē)車(chē)道8公路縱斷面各章修訂訂簡(jiǎn)介介1總則則2公路分級(jí)與等等級(jí)選用3公路通行能力力4總體設(shè)計(jì)5選線(xiàn)線(xiàn)6公路橫斷面7公路平面8公路縱斷面9線(xiàn)形設(shè)計(jì)10公路與公路平平面交叉11公路與公路立立體交叉12公路與鐵路、、鄉(xiāng)村道路、、管線(xiàn)交叉各章修訂訂簡(jiǎn)介介第6、7、8章橫橫、平、縱面面的“幾何設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)”第9章線(xiàn)形設(shè)計(jì)計(jì)“設(shè)計(jì)”--本身是“創(chuàng)造性工作””應(yīng)具“創(chuàng)創(chuàng)意”不是“套套標(biāo)準(zhǔn)”、、“套規(guī)范范”更不是“套套標(biāo)準(zhǔn)圖””“線(xiàn)形設(shè)計(jì)””--“幾何設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)指標(biāo)””的運(yùn)用用既有“規(guī)規(guī)定”，也也有“指指導(dǎo)原則””是勘察、設(shè)計(jì)計(jì)的總結(jié)、濃濃縮、升華體現(xiàn)幾何設(shè)計(jì)計(jì)原則、思想想、“理念念”各章修訂訂簡(jiǎn)介介9線(xiàn)形設(shè)計(jì)1在“一般規(guī)定定”中突出了“以人人為本”的原原則各章修訂訂簡(jiǎn)介介9線(xiàn)形設(shè)計(jì)2提出了線(xiàn)形設(shè)設(shè)計(jì)的要求與與內(nèi)容應(yīng)隨公路功能能、設(shè)計(jì)速度度的不同而各有側(cè)重的的思路。各章修訂訂簡(jiǎn)介介9線(xiàn)形設(shè)計(jì)3明確規(guī)定：各級(jí)公路平、、縱面技術(shù)指指標(biāo)變化大的的路段；或條件受限制制采用平、縱縱、橫面技術(shù)術(shù)指標(biāo)最大值值（最小值）路段；或平、縱面組組合有異議的的路段；或?qū)嶋H行駛速速度可能超出出（或低于））設(shè)計(jì)速度的的路段等應(yīng)采用運(yùn)行速速度進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)各章修訂訂簡(jiǎn)介介9線(xiàn)形設(shè)計(jì)4回旋線(xiàn)的運(yùn)用用改變了原按按“分類(lèi)”的的寫(xiě)法，使之符合規(guī)范范的編制規(guī)定定。原卵形曲線(xiàn)圖圖形有誤，進(jìn)進(jìn)行了勘定。。各章修訂訂簡(jiǎn)介介9線(xiàn)形設(shè)計(jì)5“路線(xiàn)線(xiàn)形組合合設(shè)計(jì)”節(jié)中中納入了對(duì)線(xiàn)形形組合設(shè)計(jì)的的特殊路段應(yīng)采用運(yùn)行速速度進(jìn)行驗(yàn)算算，以調(diào)整超超高的內(nèi)容各章修訂訂簡(jiǎn)介介9線(xiàn)形設(shè)計(jì)1總則則2公路分級(jí)與等等級(jí)選用3公路通行能力力4總體設(shè)計(jì)5選線(xiàn)線(xiàn)6公路橫斷面7公路平面8公路縱斷面9線(xiàn)形設(shè)計(jì)10公路與公路平平面交叉11公路與公路立立體交叉12公路與與鐵路路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道道路、、管線(xiàn)線(xiàn)交叉叉各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介《標(biāo)準(zhǔn)》（97）主要要是針針對(duì)前前四章章做了了修訂訂，路線(xiàn)交交叉部部分沒(méi)沒(méi)有進(jìn)進(jìn)行修修改。。本次列列《公路與與公路路交叉叉技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》專(zhuān)題研研究項(xiàng)項(xiàng)目對(duì)公路路交叉叉設(shè)計(jì)計(jì)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、規(guī)模模和主主要技技術(shù)指指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行了了研究究。各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介10公路與公公路平平面交交叉主要研研究?jī)?nèi)內(nèi)容：：互通式式立體體交叉叉的類(lèi)類(lèi)型、、間距距；一、二二級(jí)公公路的的平面面交叉叉設(shè)計(jì)計(jì)；信號(hào)交交叉；；渠化設(shè)設(shè)計(jì)等等進(jìn)行了了修訂訂和完完善。。各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介10公路與公公路平平面交交叉本規(guī)范范在修修訂中中針對(duì)平平面交交叉缺缺乏相相關(guān)規(guī)規(guī)定、、設(shè)計(jì)極極不規(guī)規(guī)范等等普遍遍存在在的問(wèn)問(wèn)題，，作了較較為詳詳細(xì)的的規(guī)定定，內(nèi)容亦亦較豐豐富，，更具具指導(dǎo)導(dǎo)和操操作性性。增加的的內(nèi)容容有：：各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介10公路與公公路平平面交交叉1在交通通管理理中由原：：設(shè)置信信號(hào)的的平面面交叉叉、不設(shè)置置信號(hào)號(hào)的平平面交交叉兩兩種””修改為為：信號(hào)交交叉、、主路優(yōu)優(yōu)先、、無(wú)優(yōu)先先交叉叉三種種”。。各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介10公路與公公路平平面交交叉2信號(hào)交交叉的的引入入改變了了“公公路不不設(shè)信信號(hào)交交叉””的傳傳統(tǒng)作作法，，這對(duì)具具有集集散功功能的的公路路更能能確保保暢通通、安安全。。本規(guī)范范對(duì)設(shè)設(shè)置信信號(hào)交交叉作作出了了較明明確的的規(guī)定定。各章章修修訂訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介10公路與公公路平平面交交叉《標(biāo)準(zhǔn)》（2003）中規(guī)規(guī)定：：一、二二級(jí)公公路具具有干干線(xiàn)和和集散散兩種種功能能。為配合合其安安全的的需要要，對(duì)對(duì)平面面交叉叉的最最小間間距分分別按按：干線(xiàn)公公路集散公公路作了規(guī)規(guī)定。。各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介10公路與公公路平平面交交叉在平面面交叉叉的類(lèi)類(lèi)型中中，分別對(duì)對(duì)：渠化交交叉非渠化化交叉叉做了了補(bǔ)充充規(guī)定定，并對(duì)適適用條條件給給予了了規(guī)定定。四車(chē)道道以上上的多多車(chē)道道公路路的平平面交交叉必必須作作渠化化設(shè)計(jì)計(jì)。二級(jí)公公路的的平面面交叉叉，應(yīng)應(yīng)作渠渠化設(shè)設(shè)計(jì)。。三級(jí)公公路的的平面面交叉叉，當(dāng)當(dāng)轉(zhuǎn)彎彎交通通量較較大時(shí)時(shí)應(yīng)作作渠化化設(shè)計(jì)計(jì)。三級(jí)公公路、、四級(jí)級(jí)公路路的平平面交交叉交交通量量較小小時(shí)，，可不不作渠渠化設(shè)設(shè)計(jì)。。各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介10公路與公公路平平面交交叉增加了了“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎設(shè)設(shè)計(jì)””，規(guī)定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎曲曲線(xiàn)應(yīng)應(yīng)以車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)的行行跡作作為設(shè)設(shè)計(jì)控控制。。各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介10公路與公公路平平面交交叉平面交交叉的的立面面設(shè)計(jì)計(jì)、環(huán)環(huán)形交交叉設(shè)設(shè)計(jì)等等作了補(bǔ)補(bǔ)充、、完善善，更更便于于設(shè)計(jì)計(jì)人員員使用用。各章修修訂簡(jiǎn)簡(jiǎn)介10公路與公公路平平面交交叉1總則則2公路分分級(jí)與與等級(jí)級(jí)選用用3公路通通行能能力4總體設(shè)設(shè)計(jì)5選線(xiàn)線(xiàn)6公路橫橫斷面面7公路平平面8公路縱縱斷面面9線(xiàn)形設(shè)設(shè)計(jì)10公路與與公路路平面面交叉叉11公路與與公路路立體體交叉叉12