第六章公路定線

第一節(jié)紙上定線第二節(jié)實(shí)地定線

第三節(jié)紙上移線

公路定線的任務(wù)是按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在選線布局階段選定的路線帶范圍內(nèi)，結(jié)合細(xì)部地形、地質(zhì)條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的合理安排，確定定出公路中線的確切位置。概述公路定線方法紙上定線實(shí)地定線航測(cè)定線第一節(jié)紙上定線紙上定線步驟：（一）定導(dǎo)向線（二）修正導(dǎo)向線，定平面試線（一）定導(dǎo)向線第一節(jié)紙上定線定導(dǎo)向線步驟擬訂方案紙上放坡定導(dǎo)向線

紙上放坡根據(jù)等高線間距h及平均縱坡i均（5%~5.5%），計(jì)算相鄰等高線間距：a=h/i均，使卡規(guī)開度放到a，進(jìn)行紙上放坡，如圖6-1。第一節(jié)紙上定線圖6-1紙上放坡示意圖

圖6-2為某回頭曲線紙上定線實(shí)例，A、B、C、D為控制點(diǎn)，按上述方法放出坡度線A、a、b、c、d…，D（圖中藍(lán)色線條）。第一節(jié)紙上定線圖6-2紙上放坡定線示例

定導(dǎo)向線：分析研究坡度線A、a、b、c、d…，D，檢查其利用地形和避讓障礙的情況，進(jìn)一步移動(dòng)線位確定中間的控制點(diǎn)。

如圖6-2，C處從陡巖中間穿過，B處有利的回頭地點(diǎn)也沒有利用上（偏低），如將兩處位置向上方移動(dòng)，定B、C為中間控制點(diǎn)，既可分為AB、BC、CD三段，分別調(diào)整坡度重新放坡，得出A，aˊ，bˊ，cˊ，dˊ，…，D折線稱“導(dǎo)向線”（圖中紫色線條）。第一節(jié)紙上定線圖6-2紙上放坡定線示例第一節(jié)紙上定線（二）修正導(dǎo)向線，定平面試線

導(dǎo)向線仍是條折線，應(yīng)根據(jù)控制點(diǎn)作修正導(dǎo)向線，然后用“以點(diǎn)連線，以線交點(diǎn)”的辦法定出平面試線，反復(fù)試線最后確定出交點(diǎn)，如圖6-2中紅實(shí)線。

為了使路線更為經(jīng)濟(jì)合理，可在平面試線的基礎(chǔ)上敷設(shè)曲線，確定中樁，做出縱斷面、橫斷面，然后在橫斷面上確定路中線的最佳位置，分別按不同性質(zhì)用不同符號(hào)繪于平面圖上，稱為二次導(dǎo)向線。再進(jìn)一步根據(jù)第二次導(dǎo)向線對(duì)路線線位局部進(jìn)行修改，最后定出線位，如圖6-2中綠色采用線。第一節(jié)紙上定線圖6-2紙上放放坡定定線示示例第一節(jié)節(jié)紙紙上上定線線紙上定定線的過程程是一一個(gè)反反復(fù)試試線、、比較較、逐逐步趨趨于完完善的的過程程。定定線時(shí)時(shí)要在在滿足足標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的前前提下下結(jié)合合自然然條件件，平平、縱縱、橫橫綜合合考慮慮，反反復(fù)進(jìn)進(jìn)行，，直到到滿足足為止止。第一節(jié)節(jié)紙紙上上定線線紙上定定線總總結(jié)實(shí)地放線是是根據(jù)據(jù)紙上上確定定的路路中線線與導(dǎo)導(dǎo)線（（或地地物特特征點(diǎn)點(diǎn)）關(guān)關(guān)系，，將路路線位位置釘釘設(shè)到到實(shí)地地，以以供詳詳測(cè)和和施工工之用用。實(shí)地放線方法（一）穿線交點(diǎn)法（二）撥角法（三）直接定交點(diǎn)法第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線（一））穿線線交點(diǎn)點(diǎn)法穿線交交點(diǎn)法法是根根據(jù)平平面圖圖上路路線與與導(dǎo)線線的關(guān)關(guān)系，，將紙紙上路路線的的各條條邊獨(dú)獨(dú)立地地放到到實(shí)地地，延延長直直線即即可在在實(shí)地地放出出交點(diǎn)點(diǎn)。。穿線交點(diǎn)法1.支距法2.解析法第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線1．支距距法放線步驟1）在圖上量取支距2）在實(shí)地放支距3）穿線交點(diǎn)支距法法放線實(shí)實(shí)例第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線1）在圖圖上量量取支支距，，如圖圖中導(dǎo)導(dǎo)1-A、導(dǎo)2-B、導(dǎo)3-D（藍(lán)色色線段段）等等，量量取時(shí)時(shí)每條條邊至至少應(yīng)應(yīng)取三三點(diǎn)，，以便便核對(duì)對(duì)，并并且，，盡可可能使使這些些點(diǎn)在在實(shí)地地能相相互通通視。。2）在實(shí)實(shí)地放放支距距。用用皮尺尺和方方向架架（或或經(jīng)緯緯儀））即可可按所所量支支距定定出路路線上上各點(diǎn)點(diǎn)，如如圖中中A、B、D，…各點(diǎn)，，插上上花桿桿。3）穿線線交點(diǎn)點(diǎn)。一一般用用花桿桿穿線線的方方法延延長各各直線線（紫紫色直直線））即可可交出出點(diǎn)JD，路線線直線線很長長時(shí)，，可用用經(jīng)緯緯儀延延長交交會(huì)。。最后后現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢查查線位位是否否合適適，再再適當(dāng)當(dāng)修改改，確確定路路線位位置。。如圖6-3，欲放放出JD，可按按以下下步驟驟進(jìn)行行：第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線圖6-3支距法法放線線第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線2．解析析法解析法法是用用經(jīng)緯緯距計(jì)計(jì)算圖圖上路路線與與導(dǎo)線線關(guān)系系，再再按極極坐標(biāo)標(biāo)原理理在實(shí)實(shí)地放放出各各路線線點(diǎn)的的方法法。解析法法計(jì)算算較準(zhǔn)準(zhǔn)確，，精度度較高高，但但較繁繁雜，，適用用于地地形較較復(fù)雜雜，直直線較較長、、線拉拉控制制要求求較高高的情情況。。計(jì)算步驟1）計(jì)算路線與導(dǎo)線的夾角2）計(jì)算距離3）放線

第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線解析法法計(jì)算算實(shí)例例1）計(jì)算算路線線與導(dǎo)導(dǎo)線的的夾角角如圖6-4，欲確確定JDA-JDB的方向向必須須計(jì)算算其夾夾角γ和距離離l。從平平面圖圖上可可量出出交點(diǎn)點(diǎn)JDA、JDB的經(jīng)緯緯距（（YA、XA），（（YB、XB）則JDA-JDB的象限限角可可按下下式計(jì)計(jì)算：：導(dǎo)1-導(dǎo)2的象限限角β已知，，則JDA-JDB與導(dǎo)1-導(dǎo)2的夾角角：γ=αα-ββ第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線圖6-4解析法法放線線示意意圖第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線2）計(jì)算算距離離l0導(dǎo)線與與路線線交點(diǎn)點(diǎn)M的位置置可由由l來確定定，先先計(jì)算算M點(diǎn)的經(jīng)經(jīng)緯距距（XM、YM）解以以下聯(lián)聯(lián)立方方程即即可：：第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線式中（（Y1、X1），（（Y2、X2）——導(dǎo)1、導(dǎo)2的經(jīng)緯緯距；；（YA、XA），（（YB、XB）——JDA、JDB的經(jīng)緯距距。由此，即即可計(jì)算算導(dǎo)2至M點(diǎn)的距離離：第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線3）放線置鏡于導(dǎo)導(dǎo)2，后視導(dǎo)導(dǎo)1，量距定定出出M點(diǎn)，移經(jīng)經(jīng)緯儀于于M，后視導(dǎo)導(dǎo)2，撥角γ定出JDA、JDB的方向，，同樣方方法確定定相鄰直直線的方方向，即即可交出出JDA。當(dāng)?shù)匦涡螆D比例例較大時(shí)時(shí)，亦可可從圖上上直接按按比例量量取l長度。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線（二）撥撥角法撥角法是是根據(jù)圖圖上求得得的經(jīng)緯緯距計(jì)算算每條線線的距離離、方向向、轉(zhuǎn)角角和各控控制樁的的里程，，按此資資料直接接撥角量量距定出出交點(diǎn)，，不必再再穿線定定點(diǎn)。步驟1）內(nèi)業(yè)計(jì)算2）外業(yè)放線第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線1）內(nèi)業(yè)計(jì)計(jì)算計(jì)算路線線起點(diǎn)A與導(dǎo)線的的關(guān)系，，如圖6-5，已知導(dǎo)導(dǎo)1的經(jīng)緯距距Y1=10259，X1=10117，導(dǎo)1-導(dǎo)2的象限角角N72oo14′′07″″；從平面面圖上量量得A、B的經(jīng)緯距距為YA=10268，YA=10045，YB=12094，XB=11186。導(dǎo)1-A的象限角角為：第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-5撥角法放放線示意意圖第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線A—B的象限角角為：按上述方方法依次次計(jì)算各各邊的象象限角、、轉(zhuǎn)向角角、距離離、列表表以供放放線之用用。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線2）外業(yè)放放線先由導(dǎo)1，按夾角角α和距離l定出路線線起點(diǎn)A，在A點(diǎn)置鏡撥撥角即可可定出AB方向，以以后直接接定出各各交點(diǎn)B、C點(diǎn)。總結(jié)：撥撥角法計(jì)計(jì)算較繁繁，但外外業(yè)工作作不需穿穿線，速速度較快快，其放放線精度度受原始始資料的的可靠程程度和放放線累計(jì)計(jì)誤差影影響大。。為了減減少累計(jì)計(jì)誤差，，可與穿穿線點(diǎn)法法配合使使用。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線在地形平平坦、視視線開闊闊、路線線受限不不很嚴(yán)時(shí)時(shí)，路線線位置可可直接根根據(jù)地物物明顯目目標(biāo)確定定，如圖圖6-6交點(diǎn)JD即可由橋橋頭和房房角的相相對(duì)距離離（50m和35m）量距交交會(huì)確定定。圖6-6直接定交交點(diǎn)法放放線（三）直直接定交交點(diǎn)法第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線以點(diǎn)定線當(dāng)路線不不受縱坡坡限制時(shí)時(shí)，定線線以平面面和橫斷斷面為主主確定路路線。其其要點(diǎn)是是：以點(diǎn)點(diǎn)定線，，以線交交點(diǎn)。以點(diǎn)定線線，就是是在全面面布局和和逐段安安排確定定的控制制點(diǎn)間，，結(jié)合各各方面因因素進(jìn)一一步確定定影響公公路中線線位置的的小控制制點(diǎn)，然然后，按按照這些些小控制制點(diǎn)，大大致穿出出公路直直線的方方法。以線交點(diǎn)點(diǎn)，就是是在已定定小控制制點(diǎn)的基基礎(chǔ)上結(jié)結(jié)合路線線標(biāo)準(zhǔn)和和前后路路線條件件，穿出出直線，，并延長長交出交交點(diǎn)。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線1、控制點(diǎn)點(diǎn)的加密密加密控制制點(diǎn)，就就是在實(shí)實(shí)地尋找找控制和和影響公公路中線線位置的的具體點(diǎn)點(diǎn)位。一一般小控控制點(diǎn)有有經(jīng)濟(jì)性性和控制制性兩種種控制點(diǎn)點(diǎn)。⑴經(jīng)濟(jì)性控控制點(diǎn)這類點(diǎn)，，主要在在路線穿穿過斜坡坡地帶，，考慮橫橫向填挖挖平衡或或橫向施施工經(jīng)濟(jì)濟(jì)（有擋擋土墻及及其他加加固邊坡坡時(shí)）因因素而確確定的小小控制點(diǎn)點(diǎn)。如圖圖6-7中Ⅱ-Ⅱ中線位置置，使挖挖方面積積和填方方面積大大致相等等，這時(shí)時(shí)的線位位即為經(jīng)經(jīng)濟(jì)控制制點(diǎn)。由由于這類類點(diǎn)僅從從橫向施施工經(jīng)濟(jì)濟(jì)出發(fā)控控制線位位，它只只能作為為穿線定定點(diǎn)的參參考位置置。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-7橫斷面經(jīng)經(jīng)濟(jì)位置置第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線⑵控制性的的點(diǎn)這類控制制點(diǎn)，是是受艱巨巨工程、、不良地地質(zhì)、地地物障礙礙、路基基邊坡穩(wěn)穩(wěn)定等因因素限制制所確定定的公路路中線位位置。如如圖6-8是幾個(gè)主主要因素素對(duì)線位位影響的的示意。。從圖中中可看出出，控制制點(diǎn)的位位置還與與路基的的形狀尺尺寸、加加固方式式、通過過不良地地質(zhì)地段段的工程程控制、、地表形形狀、路路基設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高等等因素有有關(guān)。定定線時(shí)應(yīng)應(yīng)綜合考考慮這些些因素，，合理確確定小控控制點(diǎn)的的位置。。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-8控制線位位的因素素第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線2、穿線定定點(diǎn)受各種因因素限制制的平面面位置控控制點(diǎn)比比較多，，而且這這些點(diǎn)在在平面上上的分布布又沒有有一定的的規(guī)律，，另一方方面路線線受技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和平面線線形組合合的限制制，不可可能照顧顧到每一一個(gè)控制制點(diǎn)。因因此，穿穿線定點(diǎn)點(diǎn)，就是是根據(jù)技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和線形形組合的的要求，，滿足控控制點(diǎn)和和照顧多多數(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)點(diǎn)，前前后考慮慮，用穿穿線的辦辦法延長長直線，，交出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角點(diǎn)。。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線放坡定線1）放坡放坡就是是按照要要求的設(shè)設(shè)計(jì)縱坡坡（或平平均坡度度）在實(shí)實(shí)地找出出地面坡坡度線。。如圖6-9，路線由由A點(diǎn)到B點(diǎn)，如果果沿最大大地面自自然坡度度方向AB（即垂直直于等高高線的方方向）前前進(jìn)，將將使路線線上不去去。如果果路線沿沿等高線線走（即即AC方向），，雖然縱縱坡平緩緩，但方方向偏離離，達(dá)不不到上山山目的，，因此，，就需要要在AB和AC方向間找找到AD方向線，，使其地地面坡度度正好等等于設(shè)計(jì)計(jì)坡度（（或平均均坡度））i均，這樣最最經(jīng)濟(jì)合合理。坡度線如如圖6-11中的A0A1A2……線。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-9放坡原理理示意圖圖第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-11放坡定線線示意圖圖第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線路中線的的位置對(duì)對(duì)于路基基的穩(wěn)定定和填挖挖工程量量影響很很大。如圖6-10，如果中中線在坡坡度點(diǎn)的的下方（（a），則橫橫斷面以以路堤形形式為主主，若中中線正好好通過坡坡度點(diǎn)（（b），則橫橫斷面為為半填半半挖形式式，若中中線在坡坡度點(diǎn)上上方（c），則橫橫斷面以以路塹形形式為主主，因此此，根據(jù)據(jù)坡度線線，結(jié)合合地面橫橫坡考慮慮路基穩(wěn)穩(wěn)定和工工程經(jīng)濟(jì)濟(jì)即可定定出合適適的中線線位置，，并插上上花桿（（或標(biāo)志志）。2）放坡定線⑴作修修正導(dǎo)向向線圖6-11中的B0B1B2…連線（紅色實(shí)線線）為修正正導(dǎo)向線線第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-10中線與坡坡度點(diǎn)在在橫斷面面上的位位置第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-11放坡定線線示意圖圖第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線⑵穿線交點(diǎn)點(diǎn)如圖6-11，修正導(dǎo)導(dǎo)向線B0B1B2……是具有合合理縱坡坡，橫斷斷面上位位置最佳佳的一條條折線，，但它不不能滿足足平面線線形標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的要求求，這就就要根據(jù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要要求，盡盡可能靠靠近或穿穿過導(dǎo)向向線上的的點(diǎn)，裁裁彎取值值，使、、平、縱縱、橫三三方面恰恰當(dāng)結(jié)合合，穿出出與地形形相適應(yīng)應(yīng)并符合合標(biāo)準(zhǔn)的的若干直直線，各各相鄰直直線相交交即可確確定交點(diǎn)點(diǎn)JD1、JD2、JD3等（綠色實(shí)線線）。選線時(shí)要要反復(fù)插插試，逐逐步修改改，才可可能定出出合理的的線位。。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-11放坡定線線示意圖圖第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線定平曲線第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線定平曲線方法單交點(diǎn)法外距控制切線控制曲線長控制曲線上任意點(diǎn)控制按縱坡控制回頭曲線定線法雙交點(diǎn)法切基線法不切基線法單交點(diǎn)是是實(shí)地定定線最常常用的方方法之一一。它是是用一個(gè)個(gè)交點(diǎn)來來確定一一段單圓圓曲線的的插設(shè)曲曲線方法法。適用用于一般般轉(zhuǎn)角不不大，實(shí)實(shí)地能直直接釘設(shè)設(shè)交點(diǎn)時(shí)時(shí)。1、單交點(diǎn)點(diǎn)法半徑R的大小，，直接影影響曲線線線位，，如圖6-12，當(dāng)轉(zhuǎn)角角較大，，不同半半徑可能能使曲線線線位相相差幾米米甚至幾幾十米。。線位的的移動(dòng)將將直接影影響線形形、工程程數(shù)量及及路基穩(wěn)穩(wěn)定，確確定半徑徑一般結(jié)結(jié)合地形形和其他他因素按按以下控控制條件件來選擇擇。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-12半徑對(duì)線線位的影影響第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線①外距控制制（即曲曲線中點(diǎn)點(diǎn)控制））如圖6-13根據(jù)彎道道內(nèi)側(cè)的的固定建建筑物，，確定曲曲線A點(diǎn)是不與與其發(fā)生生干擾的的控制點(diǎn)點(diǎn)，即可可用皮尺尺量出控控制的外外距值E，并測(cè)出出轉(zhuǎn)角，，即可反反復(fù)確定定半徑。。②切線控制制（即曲曲線起、、終點(diǎn)控控制）有時(shí)路線線為了控控制曲線線起終點(diǎn)點(diǎn)位置，，要求曲曲線的切切線長為為一定值值，比如如相鄰的的反向曲曲線間要要求一定定的直線線長度，，或者要要求橋頭頭或隧道道洞口在在直線上上等，這這時(shí)曲線線半徑就就由控制制的切線線長來選選定。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-13外距控制制曲線半半徑第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線③曲線長控控制當(dāng)路線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角較小小，為使使曲線長長度滿足足最短曲曲線長度度Lmin，則曲線線半徑最最小值可可反復(fù)確確定。④曲線上任任意點(diǎn)控控制如圖6-14，有時(shí)路路線由于于橋涵人人工構(gòu)造造物位置置或原路路改建的的要求，，控制曲曲線必須須從任意意點(diǎn)A通過時(shí)，，可用試試算法選選擇半徑徑。其辦辦法是：：先實(shí)地地量出JD至B點(diǎn)的距離離和要求求的支距距（即BA），初選選半徑R，用試算算法確定定。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-14曲線上任任意點(diǎn)控控制第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線⑤按縱坡控控制當(dāng)路線縱縱坡緊迫迫時(shí)，為為使彎道道上合成成縱坡不不因曲線線半徑太太小而超超過規(guī)定定值，這這時(shí)，應(yīng)應(yīng)根據(jù)已已定的縱縱坡和合合成縱坡坡標(biāo)準(zhǔn)值值來反算算出超高高橫坡，，再按控控制的超超高橫坡坡求得最最小控制制半徑。。第二節(jié)實(shí)實(shí)地定線線2、雙交點(diǎn)法法（即虛交交點(diǎn)法）當(dāng)路線偏角角很大及交交點(diǎn)受地形形或地物障障礙限制，，無法釘設(shè)設(shè)交點(diǎn)時(shí)，，可在前后后直線上選選兩個(gè)輔助助交點(diǎn)JDA、JDB，來代替交交點(diǎn)JD，敷設(shè)曲線線選擇半徑徑。JDA與JDB的連線叫基基線。①切基線法：：當(dāng)選擇基基線可以控控制曲線位位置，能使使所定曲線線與基線相相切時(shí)，叫叫切基線法法。如圖6-15，GQ為公切點(diǎn)，，量出轉(zhuǎn)角角θA、θB和基線長度度AB后可反算半半徑。選擇擇半徑后還還要檢查是是否合乎標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要求求。第二節(jié)實(shí)實(shí)地定線線圖6-15切基線的雙雙交點(diǎn)法第二節(jié)實(shí)實(shí)地定線線②不切基線法法：當(dāng)選擇擇基線不能能控制曲線線線位或切切基線計(jì)算算的半徑不不能滿足標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)時(shí)，則所設(shè)設(shè)曲線不能能與基線相相切，只能能按不切基基線辦法來來選擇半徑徑。如圖6-16，其方法是是：先根據(jù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求求初選半徑徑R，測(cè)量θA、θB，基線AB，計(jì)算出TA、TB，由計(jì)算出出的TA、TB即可根據(jù)JDA、JDB量距定出曲曲線起、終終點(diǎn)ZH、HZ，并用切線線支距X、Y，檢查曲線線上任一點(diǎn)點(diǎn)的線位，，如與實(shí)際際情況相符符，則所選選半徑合適適，反之則則應(yīng)再調(diào)整整、計(jì)算。。第二節(jié)實(shí)實(shí)地定線線圖6-16不切基線的的雙交點(diǎn)法法第二節(jié)實(shí)實(shí)地定線線3、回頭曲線線定線法一般來講，，有回頭曲曲線的地方方，路線受受地形約束束較大，主主曲線和輔輔助曲線的的平、縱面面控制較嚴(yán)嚴(yán)，定線時(shí)時(shí)稍有不慎慎會(huì)對(duì)線形形和工程量量影響很大大，插線時(shí)時(shí)必須反復(fù)復(fù)試線?；鼗仡^曲線定定線的方法法很多，通通常采用切切基線的雙雙交點(diǎn)定線線。按照放坡的的導(dǎo)向線，，先確定輔輔助曲線交交點(diǎn)JD1、JD2和上下線位位置，如圖圖6-17，然后反復(fù)復(fù)移動(dòng)基線線JDA-JDB控制確定主主曲線，直直到滿意為為止。其具具體方法同同切基線的的雙交點(diǎn)法法。第二節(jié)實(shí)實(shí)地定線線圖6-17回頭曲線定定線（雙交交點(diǎn)法）第二節(jié)實(shí)實(shí)地定線線紙上移線是修修改局部路路線的有效效方法一、紙上移移線的條件件（一）路線線平面標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)前后不協(xié)協(xié)調(diào)，需要要調(diào)整轉(zhuǎn)角角點(diǎn)位置、、改變半徑徑，或室內(nèi)內(nèi)定坡后發(fā)發(fā)現(xiàn)局部地地段工程量量過大時(shí)；；（二）路線線位置過于于靠山，挖挖方邊坡太太高有害穩(wěn)穩(wěn)定，或過過于靠外，，擋土墻較較高，砌石石工程太大大，移改線線位后能節(jié)節(jié)省較大的的工程量時(shí)時(shí)；（三）增加加工程量不不大，但能能顯著提高高平、縱線線形標(biāo)準(zhǔn)時(shí)時(shí)。第三節(jié)紙紙上移線線二、紙上移移線的方法法和步驟紙上移線有有計(jì)斷鏈和和不計(jì)斷鏈鏈兩種方法法。移距較大，，斷鏈長度度較長，對(duì)對(duì)縱坡度有有較大影響響時(shí)，應(yīng)采采用計(jì)斷鏈鏈的做法。。當(dāng)移距不大大或路線縱縱坡度較緩緩的路段，，可采用不不計(jì)斷鏈的的做法，不不推算移線線的新樁號(hào)號(hào)，但需推推算與移線線平面起終終點(diǎn)相應(yīng)的的原線上的的樁號(hào)，以以便計(jì)算超超高和加寬寬，移線終終點(diǎn)不標(biāo)注注長短鏈。。第三節(jié)紙紙上移線線計(jì)斷鏈法計(jì)算步驟

繪圖、標(biāo)樁位定坡度，讀樁填挖值找最佳路基中心線量算各交點(diǎn)轉(zhuǎn)角讀取新老樁比高設(shè)計(jì)縱坡和豎曲線編制“路基設(shè)計(jì)表”

設(shè)計(jì)路基，計(jì)算土石方第三節(jié)紙紙上移線線（一）繪制移線地地段的大比比例尺路線線圖，注出出各樁位置置。（二）依據(jù)據(jù)移線目的的，在縱斷斷面圖上試試定合理坡坡度，讀取取各樁填挖挖值。（三）根據(jù)據(jù)填挖，用用路基模板板在橫斷面面圖上找出出最經(jīng)濟(jì)或或控制性的的路基中心心線位置，，量偏離原原中心線的的距離即移移距，如圖6-18中的a，分別用不不同符號(hào)點(diǎn)點(diǎn)在路線平平面圖上。。參照這些些記號(hào)在保保證重點(diǎn)照照顧多數(shù)的的原則下，，經(jīng)多次反反復(fù)試定修修改，直到到定出滿足足移線要求求。線形合理的的移改導(dǎo)線線見圖6-19中紅線表示示。第三節(jié)紙紙上移線線圖6-18第三節(jié)紙紙上移線線圖6-19紙上上移移線線平平面面圖圖第三三節(jié)節(jié)紙紙上上移移線線（四四））用用正正切切法法量量算算各各交交點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角角。。移移線線與與原原線線的的角角度度要要閉閉合合，，否否則則需需進(jìn)進(jìn)行行調(diào)調(diào)整整，，首首先先調(diào)調(diào)整整短短邊邊和和角角值值小小的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角角。。擬擬定定半半徑徑、、計(jì)計(jì)算算曲曲線線要要素素并并給給出出平平曲曲線線。。量量原原線線各各相相鄰鄰樁樁橫橫斷斷方方向向線線切切割割移移線線的的實(shí)實(shí)際際長長度度（（這這些些長長度度之之和和，，在在曲曲線線段段內(nèi)內(nèi)應(yīng)應(yīng)等等于于曲曲線線的的計(jì)計(jì)算算長長度度，，在在直直線線段段應(yīng)應(yīng)等等于于曲曲線線間間的的直直線線長長）），，據(jù)據(jù)以以推推算算移移線線上上的的新新樁樁號(hào)號(hào)，，量量原原線線各各樁樁移移距距，，連連同同新新老老樁樁號(hào)號(hào)一一并并記記入入移移距距表表中中。。算算出出斷斷鏈鏈長長度度，，注注于于接接線線樁樁處處。。（五五