IIII目 錄概述 1項(xiàng)目概況 1項(xiàng)目背景、研究過程 1編制依據(jù) 2研究的范圍及內(nèi)容 2主要研究結(jié)論及建議 3專家評(píng)審意見回復(fù) 4現(xiàn)狀及發(fā)展 5區(qū)域概況 5項(xiàng)目影響區(qū)域分析 5項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展情況 5項(xiàng)目影響區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃 7項(xiàng)目影響區(qū)域交通現(xiàn)狀與規(guī)劃 8某某某河現(xiàn)狀及規(guī)劃 10擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位 10工程建設(shè)必要性論證 11本項(xiàng)目的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)城市總體發(fā)展戰(zhàn)略的需要 11本項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 11本項(xiàng)目的建設(shè)是完善城區(qū)路網(wǎng)，適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的需要 12本項(xiàng)目是推進(jìn)某某某河兩岸景觀帶建設(shè)，打造生態(tài)景觀城市需要 12本項(xiàng)目的建設(shè)是改善城市居住環(huán)境，提升人民生活品質(zhì)的需要 12城市市政管線建設(shè)的需要 12交通分析及交通量預(yù)測(cè) 13現(xiàn)狀交通調(diào)查及分析 13交通預(yù)測(cè)方法 13

交通預(yù)測(cè)內(nèi)容及結(jié)論 14技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 16采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定 16道路通行能力分析 17技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 18建設(shè)方案 19項(xiàng)目建設(shè)條件 19總體設(shè)計(jì) 20道路工程 20橋涵工程 24交通工程 29排水及消防工程 30道路照明 36道路綠化 37環(huán)境影響分析 38環(huán)境狀況與標(biāo)準(zhǔn) 38環(huán)境影響分析 39環(huán)境保護(hù)措施 39環(huán)境影響評(píng)價(jià) 40節(jié)能評(píng)價(jià) 41指導(dǎo)思想 41能源消耗分析 41電力消耗分析 41燃油消耗的影響因素分析 41節(jié)能措施 42投資估算及資金籌措 43工程概況 43編制依據(jù) 43投資估算 43投資構(gòu)成比例及造價(jià)水平分析 43資金籌措 44經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 45主要評(píng)價(jià)參數(shù) 45經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的識(shí)別與計(jì)算 45經(jīng)濟(jì)效益的識(shí)別與計(jì)算 45經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析 46敏感性分析 46實(shí)施方案 47實(shí)施方案 47項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織方案 47社會(huì)評(píng)價(jià) 49項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 49項(xiàng)目所在地互適性分析 49社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 50社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 50研究結(jié)論及建議 51研究結(jié)論 5113.2建議 51

附 表附表1投資估算總表附表2工程建設(shè)其他費(fèi)用計(jì)算表附表3經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析投資費(fèi)用估算調(diào)整表附表4經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益流量表附表5運(yùn)營(yíng)費(fèi)用表6“有、無(wú)項(xiàng)目”各年運(yùn)輸成本減少的效益附表7客車時(shí)間價(jià)值測(cè)算附表8客車節(jié)約時(shí)間以及時(shí)間價(jià)值9“有、無(wú)項(xiàng)目”各年交通事故減少的效益附表10主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表附表11工程數(shù)量匯總表附表12主要設(shè)備材料數(shù)量表附件附 圖PAGEPAGE11項(xiàng)目概況

1 概述項(xiàng)目背景、研究過程項(xiàng)目背景某某某市地處中原，位于中華民族發(fā)祥地之一的某某某省中部，北緯33°08’—34°20’，東經(jīng)項(xiàng)目名稱：某某某市某某某北路東延（健民路—許南公路）工程項(xiàng)目性質(zhì)：新建地理位置：某某某北路東延（健民路—許南公路）為東西向道路，位于某某某市老城區(qū)，某某某河北岸。圖1.1-1項(xiàng)目地理位置示意圖（健民路—許南公路）現(xiàn)狀育新路12條現(xiàn)狀或規(guī)劃道路相交，分別為健民路、一號(hào)路、東環(huán)路、天源路、開發(fā)二路、青桐街、開發(fā)路、神馬路、街西路、皇臺(tái)路、科技路、許南公路，其中健民路、東環(huán)路、開發(fā)二路、神馬路、皇臺(tái)路、科技路、許南公路為現(xiàn)狀道路，其余為規(guī)劃道路。某某某北路與漯寶鐵路、開發(fā)路、神馬路、科技路為分離式立交，某某某北路下穿。某某某北路全線共跨越三處現(xiàn)狀河道，分別是吳寨溝、月臺(tái)河、煤泥8m+13m+8m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋、213m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋、8m+13m+8m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋跨越。

112°4’—113°45’之間，因中心市區(qū)建在“山頂平坦如削”的某某某下而得名。全境東西長(zhǎng)140133788233°40′33°49′，113°04′113°26′4017421.5平方公里。1957年經(jīng)某某某院批準(zhǔn)設(shè)立市建制，現(xiàn)已成為我國(guó)著名的煤礦城市之一。目前，某某某市轄4（4（2個(gè)縣級(jí)市（舞鋼市、汝州市。經(jīng)濟(jì)發(fā)展：201513357.1%(不含汝州市)；人均331046.2%559.79.1%97.221420101.361.66資累計(jì)完成5210億元，是“十一五”時(shí)期的2.6倍。社會(huì)消費(fèi)品零售總額572億元，是2010年的1.95倍。城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別達(dá)到25592元和10450元，是2010年的1.61倍和1.87倍。金融機(jī)構(gòu)存款余額1793.2億元，是2010年的1.73倍。糧食總產(chǎn)163.9萬(wàn)噸，比2010年增加11.2萬(wàn)噸。城市建設(shè)51%，7.4274道路網(wǎng)絡(luò)，建成區(qū)面積拓展到31平方公里，某某某博物館、城市規(guī)劃展覽館、市民廣場(chǎng)等項(xiàng)目建成投用。老城區(qū)城中村開發(fā)和舊城改造主體完工1106.6萬(wàn)平方米，新建改擴(kuò)建道路102.4公里，延伸市政管網(wǎng)622.6公里，更新公交車560輛。某某某河綜合治理征遷安置、截污治污主干工程基本結(jié)束，支溝治理和景觀綠化加快推進(jìn)。某某某南新城建設(shè)取得新進(jìn)展。集中整治違法占地3073畝，拆除違章建筑222.8萬(wàn)平方米。市數(shù)字化城管投入運(yùn)行，成為全國(guó)數(shù)字城市建設(shè)示范市。目前，某某某老城區(qū)某某某河兩側(cè)土地已基本開發(fā)利用，但城市道路網(wǎng)并不十分完善，某某某河兩側(cè)的某某某北路和某某某南路均只建設(shè)至現(xiàn)狀漯寶鐵路西側(cè)。目前，某某某河河道治理工作正在推進(jìn)，某某某城市防澇排水規(guī)劃已編制完成，某某某河兩岸景觀帶建設(shè)也將隨著河道治理及兩岸道路的建設(shè)同研究過程1、準(zhǔn)備工作階段（1）組織人員、設(shè)備，成立可行性研究項(xiàng)目組；2、初步研究階段3、詳細(xì)研究階段（2）在優(yōu)化調(diào)整總體方案的基礎(chǔ)上，論證設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（3）根據(jù)擬定的設(shè)計(jì)方案，完成各專業(yè)工程量估算；（4）進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；（5）撰寫研究報(bào)告初稿。4、專家評(píng)審階段201631512樓會(huì)議室組織有關(guān)專家組成專家組，對(duì)《某某某市某某某北路東延（健民路—許南公路）道路工程可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了專家評(píng)審。專家組在熟悉《可研報(bào)告》的基礎(chǔ)上，察看了工程現(xiàn)場(chǎng)，聽取了某某某市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院對(duì)《可研報(bào)告》的介紹，對(duì)《可研報(bào)告》的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面的主要問題進(jìn)行了廣泛的研究和深入討論，形成了可研報(bào)告評(píng)審意見。5、可研報(bào)告修改完善綜合可研報(bào)告專家評(píng)審意見，結(jié)合工程實(shí)際情況，結(jié)合各專業(yè)工程方案優(yōu)化，修改完善可研報(bào)告。編制依據(jù)1、《某某某市某某某北路東延（健民路—許南公路）工程可行性研究報(bào)告編制委托書》；2（202020；3（雨水（20142034、《某某某市某某某河治理工程可行性研究報(bào)告》，黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司；5、建設(shè)方提供的某某某北路東延（健民路—許南公路）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)條件；6、CAD地形圖；7.相關(guān)圖紙。研究的范圍及內(nèi)容研究范圍某某某北路（健民路—許南公路）位于某某某市中心城區(qū)東部，項(xiàng)目主要影響范圍為某某某中心現(xiàn)狀育新路30m，12條現(xiàn)狀或規(guī)劃道路相交，某某某北路全線共設(shè)三處橋梁，分別采用8+13+8m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋、2×13m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋、8+13+8m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋跨越。其他配套設(shè)施包括：雨水管線、污水管線、道路照明和道路綠化。研究?jī)?nèi)容123、通過綜合分析區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性。45、根據(jù)項(xiàng)目段交通量預(yù)測(cè)，論證道路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)。6、結(jié)合城市總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃及交通分析，研究道路工程、橋梁和交叉口的建設(shè)方案。789、對(duì)城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)行分析，結(jié)合城市文化特征，因地制宜，確定道路景觀設(shè)計(jì)方案。10、根據(jù)本工程項(xiàng)目建設(shè)的特點(diǎn)，分析項(xiàng)目建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響，確定環(huán)境影響對(duì)策。11、根據(jù)道路沿線實(shí)際情況，確定土地征用及拆遷安置方案。12、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、施工條件及項(xiàng)目特點(diǎn)，確定項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃。13、對(duì)方案進(jìn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模、投資分析論證，并進(jìn)行項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。為了考察項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，進(jìn)行了敏感性分析，以考慮項(xiàng)目的可靠性。主要研究結(jié)論及建議主要研究結(jié)論1.工程建設(shè)規(guī)模12條現(xiàn)狀或規(guī)劃道路相交，分別為健民路、一號(hào)路、東環(huán)路、天源路、開發(fā)二路、青桐街、開發(fā)路、神馬路、街西路、皇臺(tái)路、科技路、許南公路，其中健民路、東環(huán)路、開發(fā)二路、神馬路、皇臺(tái)路、科技路、許南公路為現(xiàn)狀道路，其余為規(guī)劃道路。某某某北路與漯寶鐵路、開發(fā)路、神馬路、科技路為分離式立交，某某某8+13+8m2×13m8+13+8m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋跨越。其他配套設(shè)施包括：雨水管線、污水管線、道路照明和道路綠化。2．建設(shè)必要性本項(xiàng)目的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)城市總體發(fā)展戰(zhàn)略的需要本項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要本項(xiàng)目的建設(shè)是完善城區(qū)路網(wǎng)，適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的需要本項(xiàng)目是推進(jìn)某某某河兩岸景觀帶建設(shè)，打造生態(tài)景觀城市需要本項(xiàng)目的建設(shè)是改善城市居住環(huán)境，提升人民生活品質(zhì)的需要城市市政管線建設(shè)的需要3.交通量預(yù)測(cè)分析采用四階段法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果經(jīng)通行能力計(jì)算，得出某某某北路沿線設(shè)計(jì)通行能力和服務(wù)水平，預(yù)測(cè)分析結(jié)果見下表：

表1.5-1路段服務(wù)水平表路段名稱車道數(shù)2018年2020年2032年某某某北路雙向四車道ABC從表1.5-1中可以看出，在規(guī)劃的道路系統(tǒng)條件下，城市交通需求按照既定的趨勢(shì)增長(zhǎng)，在2033C4．主要技術(shù)指標(biāo)40公里/BZZ－100，橋梁設(shè)計(jì)荷載采用城－A級(jí)。所采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.環(huán)境評(píng)價(jià)本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)沿線環(huán)境帶來諸如空氣質(zhì)量下降、噪聲污染等影響，本報(bào)告中提出了建設(shè)期及運(yùn)營(yíng)期各種污染的防治措施，可對(duì)環(huán)境的不利影響得到減輕或消除。通過采取一系列的環(huán)境保護(hù)措施，本項(xiàng)目的實(shí)施是生態(tài)的、環(huán)保的?？烧w改善城市的交通環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。6.投資估算及資金籌措本項(xiàng)目建設(shè)投資為18291萬(wàn)元。其中第一部分工程費(fèi)用15870萬(wàn)元、第二部分工程建設(shè)其他費(fèi)用1067萬(wàn)元、預(yù)備費(fèi)用1355萬(wàn)元。本項(xiàng)目建設(shè)資金為政府投資。7.經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析由經(jīng)濟(jì)費(fèi)用、效益計(jì)算結(jié)果編制項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益流量表，經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益指標(biāo)計(jì)算結(jié)果見下13.62%8%8846萬(wàn)元，大于零；1.261。說明從經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益的角度看該項(xiàng)目是可行的。8.項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及時(shí)序安排根據(jù)業(yè)主對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃安排，本項(xiàng)目計(jì)劃在2016年年中完成技術(shù)前期工作，并在2016年下半年項(xiàng)目開工建設(shè)，約2017年年底建成通車。建議1支持。2、工程方案中多處涉及到現(xiàn)狀居住區(qū)的拆遷，建議相關(guān)的前期工作能盡早開始計(jì)劃。3、本工程建設(shè)涉及多個(gè)專業(yè)，建議將路內(nèi)管線同步實(shí)施，避免重復(fù)建設(shè)。41.6專家評(píng)審意見回復(fù)（一）技術(shù)部分14+5CM5%4.5%水30-60cm6%石灰土處理層。道30m=3m+24m+3m3cm回復(fù)：按要求優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)：路面面層厚度調(diào)整為4+5CM；基層5%水穩(wěn)碎石調(diào)整為4.5%水泥30-60cm6%石灰土處理層，人行道路面調(diào)整為6cm3cm12cmC20透水混凝土+15cm級(jí)配碎石，詳見道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；提出橫斷面比選方案，詳見道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。2、橋梁工程應(yīng)與某某某河治理支溝斷面對(duì)接，樁基布置應(yīng)避開某某某北截污管道。34100詳見管線綜合橫斷面圖；按照專家意見優(yōu)化綠化設(shè)計(jì)，行道樹改為胸徑100毫米的香樟，詳見綠

化標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。5回復(fù)：道路橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、橋梁方案、管材比選詳見相應(yīng)章節(jié)；設(shè)計(jì)已與某某某河橋工程初步設(shè)計(jì)及已實(shí)施國(guó)鐵箱涵工程進(jìn)行對(duì)接。6、綜合考慮道路和排水平面設(shè)計(jì)的可行性。結(jié)合道路兩側(cè)情況合理設(shè)置公交港灣等?；貜?fù)：按要求完善道路排水平面設(shè)計(jì)，合理布置公交站臺(tái)，詳見道路平面圖、排水平面圖。（二）經(jīng)濟(jì)部分1回復(fù)：已對(duì)部分指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，已增加地基處理費(fèi)用，詳見投資估算表。2回復(fù)：已補(bǔ)充技術(shù)指標(biāo)表，工程數(shù)量匯總表及主要設(shè)備材料表，詳見投資估算表中附表10、附表11、附表12。工程建設(shè)其他費(fèi)已進(jìn)一步核實(shí)及修改，詳見投資估算表，3回復(fù)：已補(bǔ)充工程投資構(gòu)成比例分析和造價(jià)水平評(píng)價(jià)。（三）其它1、根據(jù)項(xiàng)目審批要求，需補(bǔ)充“招標(biāo)方案”和“節(jié)能方案”篇章。2回復(fù)：設(shè)計(jì)已與某某某河治理工程設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)接，并對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改。四、按照專家組意見修改完善并經(jīng)專家組長(zhǎng)復(fù)審簽字后，同意通過本項(xiàng)目的可研評(píng)審。區(qū)域概況

現(xiàn)狀及發(fā)展

19574個(gè)縣（葉縣、郟縣、寶豐縣、魯山縣、4個(gè)區(qū)（新華區(qū)、衛(wèi)東區(qū)、某某某河區(qū)、石龍區(qū)、2個(gè)縣級(jí)市（舞鋼市、汝州市。某某某市地處中原，位于中華民族發(fā)祥地之一的某某某省中部，北緯33°08’—34°20’，東經(jīng)112°4’—113°45’之間，因中心市區(qū)建在“山頂平坦如削”的某某某下而得名。全境東西長(zhǎng)140公1337882平方公里。東與漯河市、駐馬店市、許昌市交界；西與洛陽(yáng)33°40′33°49′，東113°04′113°26′4017421.5平方公里。圖2.1-1某某某中心城區(qū)位置圖

候溫和，雨水充沛，有\(zhòng)h沙河、汝河、\h澧河、\h甘江河31175285A級(jí)\h（堯山\h石漫灘國(guó)家森林公園、白龜山風(fēng)景旅游區(qū)、\h昭平湖風(fēng)景旅游區(qū)。項(xiàng)目影響區(qū)域分析項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展情況2.3.1項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀1、綜合經(jīng)濟(jì)201513357.1%(不含汝州市)33104元，年均增長(zhǎng)6.2%。規(guī)模以上工業(yè)增加值559.7億元，年均增長(zhǎng)9.1%。一般公共預(yù)算收入97.2億元、支出214億元，分別是2010年的1.36倍和1.66倍。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成5210億元，是“十一五”時(shí)期的2.6倍。社會(huì)消費(fèi)品零售總額572億元，是2010年的1.95倍。城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別達(dá)到25592元和10450元，是2010年的1.61倍和1.87倍。金融機(jī)構(gòu)存1793.220101.73163.9201011.2萬(wàn)噸。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。十二五末，全市三次產(chǎn)業(yè)占比為10:53.2:36.8，其中第一產(chǎn)業(yè)所占比重1.512.6個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，高,71.7%15.3個(gè)百分點(diǎn)，高新技術(shù)9.87.814.3個(gè)百分點(diǎn)。18.45A級(jí)景區(qū)，64A11.4621011053324636建為全國(guó)科技進(jìn)步先進(jìn)市、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)市。節(jié)能減排得到加強(qiáng)，萬(wàn)元生產(chǎn)總值能耗下降25.7%。2、城市建設(shè)7.4274橫十二縱”道路網(wǎng)絡(luò)，建成區(qū)面積拓展到31平方公里，某某某博物館、城市規(guī)劃展覽館、市民廣場(chǎng)等項(xiàng)目建成投用。老城區(qū)城中村開發(fā)和舊城改造主體完工1106.6萬(wàn)平方米，新建改擴(kuò)建道102.4622.6560輛。某某某河綜合治理征遷安置、截污治3073222.8萬(wàn)平方米。市數(shù)字化城管投入運(yùn)行，成為全國(guó)數(shù)字城市建設(shè)示范市。3、人民生活70%50.3萬(wàn)人，農(nóng)村勞29.5萬(wàn)人。企業(yè)退休人員養(yǎng)老金連年提高，城鎮(zhèn)居民醫(yī)保、新農(nóng)合籌資標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)8.92.81.5萬(wàn)本。新277402

2.3.2 項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一、發(fā)展戰(zhàn)略：1、調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)產(chǎn)品加工水平和效益。2、強(qiáng)化重工業(yè)優(yōu)勢(shì)地位，成為國(guó)家重要的能源、原材料基地，加強(qiáng)與中原城市群之間的聯(lián)系及分工協(xié)作，共同形成中原都市圈南翼的城市經(jīng)濟(jì)圈。3、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展能源密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，適度發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)煤炭行業(yè)技術(shù)改造，大力培植化學(xué)工業(yè)、裝備制造業(yè)、食品等新興支柱產(chǎn)業(yè)。4、發(fā)展大市場(chǎng)、大商貿(mào)、大流通，完善區(qū)域商貿(mào)流通中心和物資集散地服務(wù)功能，積極發(fā)展交通運(yùn)輸、信息、中介咨詢以及娛樂休閑等服務(wù)業(yè)。5、促進(jìn)科技創(chuàng)新，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，依靠科技進(jìn)步提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體素質(zhì)和綜合實(shí)力，增強(qiáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。67、穩(wěn)定低生育水平，提高人口素質(zhì)，改善人口結(jié)構(gòu)。8、實(shí)施科教興市戰(zhàn)略，推進(jìn)教育均衡化發(fā)展，提高全市人口受教育水平，重視人才培養(yǎng)，制定優(yōu)惠政策吸引人才，增強(qiáng)社會(huì)創(chuàng)新能力和文化活力。二、發(fā)展目標(biāo)：十三五時(shí)期某某某經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體目標(biāo)是：確保到2020年全面建成小康社會(huì)，資源型城市可持續(xù)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)取得突破性進(jìn)展。7.5%左右，公共財(cái)政預(yù)8%15%，全面建成小康社會(huì)主要監(jiān)測(cè)指標(biāo)2010年翻一番以上。產(chǎn)業(yè)邁向中高端，傳統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)質(zhì)量效益明顯提升，新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模壯大，服務(wù)業(yè)比重達(dá)到9%，收入差距明顯縮?。痪蜆I(yè)更加充分，社會(huì)保障體系更加健全，項(xiàng)目影響區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃項(xiàng)目影響區(qū)域土地利用現(xiàn)狀73圖2.4-1某某某城區(qū)土地利用現(xiàn)狀圖

項(xiàng)目影響區(qū)域土地利用規(guī)劃1、城市發(fā)展目標(biāo)2、城市發(fā)展戰(zhàn)略（1）優(yōu)化土地利用結(jié)構(gòu)，新區(qū)建設(shè)與舊區(qū)改造并舉。通過西部新區(qū)建設(shè)，增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力，同時(shí)為舊城改造拓展空間，提升城市整體建設(shè)水平。（2）完善城市交通設(shè)施及各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、資源綜合利用為核心，建設(shè)高效率的節(jié)約型城市。3、建設(shè)用地發(fā)展方向4、城市空間布局結(jié)構(gòu)（1）一軸三廊由沿建設(shè)路-龍翔大道的城市發(fā)展主軸線和分別沿東環(huán)路-平舞鐵路、孟平鐵路、梅園路的三條綠化景觀通廊組成，串聯(lián)起城市各公共中心和周邊山體、水域。（2）兩主三次包括礦工路、體育路、開源路、建設(shè)路之間的市級(jí)老城中心，明月路、長(zhǎng)安86782428圖2.4-2某某某城區(qū)土地利用規(guī)劃圖項(xiàng)目影響區(qū)域交通現(xiàn)狀與規(guī)劃項(xiàng)目影響區(qū)域交通現(xiàn)狀1005條高速公路穿境而過，和全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)相連。一、高速公路許平南、漯平洛、鄭堯、太澳等高速公路穿境而過，和中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)相連。163公里（52公里。某某某段漯平高速與平臨高速系同一線路，均為寧洛高速的重要組成路段。線路全長(zhǎng)75.4公里，其中某某某段長(zhǎng)20.8公里。183（88101

公里。太澳高速某某某段某某某段，即洛陽(yáng)至南陽(yáng)高速公路寄料至分水嶺段?？h（鋼（作（柏高速公路的重二、鐵路地處京廣和焦枝兩大鐵路干線之間，境內(nèi)鐵路總長(zhǎng)400公里。2015年，某某某輕軌1號(hào)線已進(jìn)入方案論證階段，1號(hào)線由建設(shè)路東立交橋至某某某西站，途徑某某某火車站、某某某高鐵站、某某某市的東西交通大動(dòng)脈也從此打通，人員和經(jīng)濟(jì)往來的“血液”流速加快。14.511.26.3億元，1202020三、城市道路目前某某某中心城區(qū)已建成道路主要有：橫向道路有平安大道（西環(huán)路—許南公路、建設(shè)路（井時(shí)線—蘭南高速、礦工路（平安大道—田莊、神馬路（開源路—許南公路、南環(huán)路、（凌云路—平舞鐵路凌云路—健民路項(xiàng)目影響區(qū)域交通規(guī)劃1、鐵路

2.5-1

城市航空交通主要由鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)承擔(dān)，加快堯山旅游支線機(jī)場(chǎng)的工程建設(shè)。4、城市道路（1）主干路主干路間距在800-1200米，道路寬度規(guī)劃控制在40-60米。東部片區(qū)在現(xiàn)有城市主干路拓展的基礎(chǔ)上向外延伸，形成南北向10條主干路、東西向11條主干路；西部片區(qū)規(guī)劃東西向4條主干路，南北向10條主干路。中心城區(qū)范圍內(nèi)的主干路總長(zhǎng)為304公里，路網(wǎng)密度為2.9公里/平方公里。（2）次干路400-60030-409條南北向次干路，10條東西向次干路；西部片區(qū)規(guī)劃建4條。（1）結(jié)合鄭（鄭州）渝（重慶）客運(yùn)專線建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)專線某某某站。（2）改擴(kuò)建某某某客站、某某某西站及某某某東站，完善服務(wù)配套設(shè)施，改造站前廣場(chǎng)。（3）疏通平東站的對(duì)外交通聯(lián)系，增加倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)用地，圍繞貨站形成城市的貨物流通中心。（4）結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，對(duì)中心城區(qū)范圍內(nèi)的鐵路支線進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和梳理。2、公路（州封（縣（鋼（2）規(guī)劃建設(shè)中心城區(qū)南北繞城高速公路，形成環(huán)城高速網(wǎng)。（3）提高現(xiàn)有對(duì)外公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，改善市區(qū)的對(duì)外交通條件。拓寬、整修、完善至郟縣、寶豐、汝州、葉縣、舞鋼、魯山以及主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路。（4）規(guī)劃長(zhǎng)途客運(yùn)汽車站共三處?？瓦\(yùn)中心站位于中興路南端某某某火車站北側(cè)；另兩個(gè)客運(yùn)站分設(shè)于東部組團(tuán)和西部片區(qū)。（5）貨運(yùn)站結(jié)合某某某東站布置。3、航空

中心城區(qū)范圍內(nèi)的次干路總長(zhǎng)為239公里，路網(wǎng)密度為2.3公里/平方公里。（3）支路20-30PAGEPAGE244煤泥河、月臺(tái)河、溫集溝、高莊溝、焦店溝、野王東溝、野王村溝、新莊東溝、新莊西溝、23條支流尚未進(jìn)行治理，目前主要是城市污水的宣泄通道。以及北部還有一條老某某某河也未曾治理。2.6.2 某某某河治理及沿岸景觀規(guī)劃某某某河現(xiàn)狀及規(guī)劃某某某河現(xiàn)狀

2.5-2

1、沿某某某河截污：截污治污為治理點(diǎn)源和面源污染，建立健全排污、排雨管網(wǎng)，形成完整有2、某某某河主河道遠(yuǎn)期達(dá)到100年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)，可研近期某某某河主河道分外三段采用不同設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期提高到100年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)。劉莊溝以上為農(nóng)村田野段，近期采用現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)不在提高；某某某河橫貫?zāi)衬衬呈∧衬衬呈行氯A區(qū)境內(nèi)，屬于沙河水系。某某某河發(fā)源于境內(nèi)滍陽(yáng)鎮(zhèn)馬跑泉村北，40.20km218.57km2。由于某某某河干流及其支流截污工程不完善導(dǎo)致兩岸大量污水進(jìn)入河道，河流污染嚴(yán)重，目前28條支流和白龜山泄洪渠、朱砂洞引水渠在非汛期下泄水量主要是兩岸工業(yè)及生活污水。（1）某某某河干流情況（含烏江河40.20km19.4km20.8km。8個(gè)段落。（2）某某某河支流情況某某某河沿岸現(xiàn)有許多排洪支流，共計(jì)約28條支流和白龜山泄洪渠、朱砂洞引水渠，本次治理的共計(jì)15條支流。由于支流兩岸缺少必要的截污設(shè)施，污水直接入河。目前支流非汛期下泄水量基本為沿岸的生活污水和工業(yè)污水。

劉莊溝至烏江河口段為新老城區(qū)結(jié)合部，近期發(fā)展規(guī)模擴(kuò)大，近期采用50年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)堤防為2級(jí)堤防；烏江河口以下段，為某某某老城區(qū)內(nèi)有重要保護(hù)對(duì)象，采用100年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)堤防為1級(jí)堤防?？紤]到某某某市近期發(fā)展需求，某某某河支流防洪標(biāo)準(zhǔn)近期均采用204501、246m6m，路面采用瀝青混凝路面。某某某河1:3，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)狀情況和景觀設(shè)計(jì)適當(dāng)調(diào)整局部斷面的坡比。350m。2.7擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位健民路—許南公路3工程建設(shè)必要性論證本項(xiàng)目的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)城市總體發(fā)展戰(zhàn)略的需要一、某某某城市發(fā)展總體規(guī)劃1、城市發(fā)展目標(biāo)2、城市發(fā)展戰(zhàn)略（1）優(yōu)化土地利用結(jié)構(gòu)，新區(qū)建設(shè)與舊區(qū)改造并舉。通過西部新區(qū)建設(shè)，增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力，同時(shí)為舊城改造拓展空間，提升城市整體建設(shè)水平。（2）完善城市交通設(shè)施及各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、資源綜合利用為核心，建設(shè)高效率的節(jié)約型城市。3、建設(shè)用地發(fā)展方向4、城市空間布局結(jié)構(gòu)（1）一軸三廊由沿建設(shè)路-龍翔大道的城市發(fā)展主軸線和分別沿東環(huán)路-平舞鐵路、孟平鐵路、梅園路的三條綠化景觀通廊組成，串聯(lián)起城市各公共中心和周邊山體、水域。（2）兩主三次包括礦工路、體育路、開源路、建設(shè)路之間的市級(jí)老城中心，明月路、長(zhǎng)安8678

2428二、本項(xiàng)目建設(shè)分析本項(xiàng)目的建設(shè)是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略與發(fā)展目標(biāo)發(fā)展戰(zhàn)略：1、調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)產(chǎn)品加工水平和效益。2、強(qiáng)化重工業(yè)優(yōu)勢(shì)地位，成為國(guó)家重要的能源、原材料基地，加強(qiáng)與中原城市群之間的聯(lián)系及分工協(xié)作，共同形成中原都市圈南翼的城市經(jīng)濟(jì)圈。3、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展能源密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，適度發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)煤炭行業(yè)技術(shù)改造，大力培植化學(xué)工業(yè)、裝備制造業(yè)、食品等新興支柱產(chǎn)業(yè)。4、發(fā)展大市場(chǎng)、大商貿(mào)、大流通，完善區(qū)域商貿(mào)流通中心和物資集散地服務(wù)功能，積極發(fā)展交通運(yùn)輸、信息、中介咨詢以及娛樂休閑等服務(wù)業(yè)。5、促進(jìn)科技創(chuàng)新，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，依靠科技進(jìn)步提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體素質(zhì)和綜合實(shí)力，增強(qiáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。發(fā)展目標(biāo)：7.5%8%左2010年翻一番以上。二、本項(xiàng)目建設(shè)分析擬建道路凌云路—健民路擬建道路圖3.2-1項(xiàng)目沿線土地利用現(xiàn)狀圖本項(xiàng)目的建設(shè)是完善城區(qū)路網(wǎng)，適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的需要一、區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀二、本項(xiàng)目的建設(shè)分析本項(xiàng)目是推進(jìn)某某某河兩岸景觀帶建設(shè)，打造生態(tài)景觀城市需要一、某某某河兩岸景觀帶建設(shè)現(xiàn)狀目前某某某河治理工程正在全力推進(jìn)中，隨著某某某河截污治理工程的完成，某某某河水質(zhì)將大大改善，生態(tài)景觀功能將充分發(fā)揮。某某某河沿岸老城區(qū)段生態(tài)景觀帶已基本建成，效果良好，而本項(xiàng)目所在的區(qū)域基本還是保持的自然面貌，用地凌亂，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，景觀效果差。二．本項(xiàng)目建設(shè)分析本項(xiàng)目的建設(shè)是改善城市居住環(huán)境，提升人民生活品質(zhì)的需要城市市政管線建設(shè)的需要

交通分析及交通量預(yù)測(cè)

1202020交通預(yù)測(cè)方法1005條高速公路穿境而過，和全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)相連。一、高速公路許平南、漯平洛、鄭堯、太澳等高速公路穿境而過，和中國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)相連。某某某段許平南高速公路是國(guó)家規(guī)劃的重點(diǎn)干線公路日照至南陽(yáng)的重要組成部分。路線全長(zhǎng)163公里（52公里。某某某段漯平高速與平臨高速系同一線路，均為寧洛高速的重要組成路段。線路全長(zhǎng)75.4公里，其中某某某段長(zhǎng)20.8公里。183（88101公里。太澳高速某某某段某某某段，即洛陽(yáng)至南陽(yáng)高速公路寄料至分水嶺段。（縣鋼（作（柏高速公路的重二、鐵路地處京廣和焦枝兩大鐵路干線之間，境內(nèi)鐵路總長(zhǎng)400公里。20151號(hào)線已進(jìn)入方案論證階段，1號(hào)線由建設(shè)路東立交橋至某某某西站，“血液”流速加快。14.511.26.3億元，

預(yù)測(cè)內(nèi)容一、路段流量預(yù)測(cè)某某某北路（健民路—許南公路）道路斷面全天24小時(shí)的流量：二、研究年限根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限，次干路為15年。本項(xiàng)目計(jì)劃于2017年年底建成通車，預(yù)測(cè)基準(zhǔn)年為2018年，特征年分別為2020年、2032年。預(yù)測(cè)前提條件一、預(yù)測(cè)的主要依據(jù)1（2010—2020。二、城市用地規(guī)模和人口發(fā)展預(yù)測(cè)規(guī)劃至2020年市域總?cè)丝跒?88萬(wàn)人左右，中心城區(qū)總?cè)丝跒?10萬(wàn)人，建設(shè)用地面積為106平方公里。三、未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)2015年某某某市生產(chǎn)總值1335億元，較上年增長(zhǎng)6.1%。根據(jù)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果，某某某市GDP年均增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)為6%。表4.2-1平均增長(zhǎng)率法生產(chǎn)總值測(cè)算表地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）增長(zhǎng)率（%）201513352016-2020年，生產(chǎn)總值年增長(zhǎng)率設(shè)定為6%201614156%201715006%201815906%201916856%202017876%四、居民出行總量預(yù)測(cè)2.0～3.5左右20202.5人次/275萬(wàn)人次/日。五、機(jī)動(dòng)車發(fā)展預(yù)測(cè)影響城市機(jī)動(dòng)化水平的主要因素是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民收入和城市交通政策等，進(jìn)行擁有量預(yù)測(cè)時(shí)要綜合考慮機(jī)動(dòng)化的歷程、發(fā)展趨勢(shì)、政策因素和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。截止到2015年1月8日，某某某的小汽車保有量為388081輛，全年共增加2.84萬(wàn)輛，較前年同期增長(zhǎng)7.9%。城市機(jī)動(dòng)車擁有總量的增長(zhǎng)，總體上與本市的工業(yè)生產(chǎn)總值或國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)同步。通過研究國(guó)內(nèi)外城市的機(jī)動(dòng)化發(fā)展歷程和某某某市的實(shí)際情況，預(yù)測(cè)2020年某某某市機(jī)動(dòng)車擁有量將達(dá)到53萬(wàn)輛。預(yù)測(cè)2020年全市機(jī)動(dòng)車出行總量159萬(wàn)pcu/日。六、路網(wǎng)條件本次預(yù)測(cè)所采用的路網(wǎng)和總體規(guī)劃中的道路規(guī)劃保持一致。由于缺乏詳細(xì)的分年度道路建設(shè)計(jì)劃，因此暫假定2020年道路系統(tǒng)全部按總體規(guī)劃確定的道路系統(tǒng)形成；2020年以后各年限預(yù)測(cè)基本延續(xù)總規(guī)道路網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上增加部分道路僅用于敏感性分析。通預(yù)測(cè)步驟一、交通小區(qū)的劃分

式中：Gi——分派到第i分區(qū)的居住人口Gt——總居住人口Li——第i分區(qū)可供開發(fā)的住宅土地資源Hi——第i分區(qū)人口可及性指數(shù)二、車輛生成模型（人口崗位出行特征等，尋求交通出行量三、車輛分布模型這是指每一個(gè)交通小區(qū)與其他各個(gè)小區(qū)之間的交通聯(lián)系量。交通分布多采用重力模型。重力模型采用的阻抗是綜合成本，即各個(gè)小區(qū)交通聯(lián)系量的多少取決于小區(qū)間的距離、時(shí)間和費(fèi)用。本次采用烏爾希斯重力分布模型。四、車輛分配模型EMME/3上建立與實(shí)現(xiàn)的。MM/3（4.3交通預(yù)測(cè)內(nèi)容及結(jié)論GG

LiHii t L

jHj

2020年展開。為了合理確定項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)20202021～2033年的交通流量進(jìn)一步做延伸預(yù)測(cè)。一、高峰小時(shí)系數(shù)2018年、2020年、203224小時(shí)系數(shù)分別、、10%。二、路段流量預(yù)測(cè)與分析1、本項(xiàng)目路段流量預(yù)測(cè)結(jié)果見表4.3-1。表4.3-1某某某北路流量預(yù)測(cè)結(jié)果表（萬(wàn)輛/日）路段名稱2018年2020年2032年某某某北路2、飽和度分析根據(jù)某某某北路（健民路—許南公路）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，某某某北路為雙向四車道。受平面交叉口的影響，一條機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)小時(shí)通行能力計(jì)算如下：Nm＝c×Np×a式中：Nm一條機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)通行能力；NpV＝40km/h時(shí)，Np＝1300pcu/ha——交叉口修正系數(shù)，取a=0.8故Nm＝1300×0.8=1040pcu/h。道路機(jī)動(dòng)車道單向路段設(shè)計(jì)小時(shí)通行能力計(jì)算：C＝m×Nm式中：C道路機(jī)動(dòng)車道單向通行能力；m1.01.85。C＝1.85×1040＝1924pcu/h。表4.3-2路段飽和度值路段名稱車道數(shù)2018年2020年2032年某某某北路雙向四車道0.310.380.653、道路服務(wù)水平分析

（V/C）作為評(píng)價(jià)服務(wù)等級(jí)的主要指標(biāo)。各路段服務(wù)水平見4.33，服務(wù)水平劃分范圍見4.34。表4.3-3路段服務(wù)水平表路段名稱車道數(shù)2018年2020年2032年某某某北路雙向四車道ABC表4.3-4道路服務(wù)水平劃分范圍服務(wù)水平ABCDEFv/c<0.350.35-0.60.6-0.750.75-0.90.9-1.0>1.0各級(jí)服務(wù)水平的交通狀況為：A：暢行車流，基本無(wú)延誤。B：穩(wěn)定車流，有少量延誤。C：穩(wěn)定車流，有一定延誤，但司機(jī)可以接受。D：接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤，但司機(jī)還能接受。E：不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大，司機(jī)無(wú)法忍受。F：交通嚴(yán)重阻塞，車輛時(shí)開時(shí)停。從表4.3-3中可以看出，在規(guī)劃的道路系統(tǒng)條件下，城市交通需求按照既定的趨勢(shì)增長(zhǎng)，2033C采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)一、道路

5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 TB10002.2-2005，J-461-2005《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 TB10212—2009《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》 GB/T1591-2008《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》 GB/T714-2008《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 GB/T700-2006《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ37-2012《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ193-2012《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ169-2012《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD50-2006《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD30-2004《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》 CJJ152-2010《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF40-2004《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ034-2000《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50763-2012《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ1-2008二、橋梁《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ11—2011《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》 CJJ139-2010《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ166-2011《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 CJJ36-2006《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ2-2008《砼結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB/T50476-2008《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB01-2003《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTGD60-2004《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD61-2005《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD62-2012《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD63—2007《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ025-86

《厚度方向性能鋼板》 GB/T5313—2010《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》 JTG/TB02-01-2008《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/TF50-2011《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG/TD60-1-2004《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGC30-2002《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》 JTGD81-2006《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF71-2006《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》 JTG/TB07-01-2006三、交通《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 GB5768-2009《路面標(biāo)線涂料》 JT/T2081-2004《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50688-2011四、給排水《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 GB50318-2000）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50013-2006《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50014-20062014版《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 GB50318-2000《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJ3082-1999《泵站設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB/T50265-2010五、照明《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB50289-98《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ45-2006《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052-2009《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2002《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-2011《建筑基坑支護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ120-2012《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T50065-2011《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002(2011年版)《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》CJJ89-2012《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50141-2008六、綠化《混凝土和鋼筋混凝土排水管》GB/T11836-2009《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ75-97《檢查井蓋》GB/T23858-2009《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ/T82-99《國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集—市政排水管道工程及附屬設(shè)施》06MS201《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50420-2007《給水排水工程鋼筋混凝土沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》CECS137:2002《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》七、結(jié)構(gòu)《給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程》相關(guān)規(guī)定CECS246：2008《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50068-2001《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年）《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》 GB50223-2008《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50011-2010《室外給水排水和燃?xì)鉄崃こ炭拐鹪O(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50032-2003《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB50009-2012《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTGD60-2004《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB/T50476-2008《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50046-2008《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50010-2010《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50003-2011《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50017-2003《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD62-2012《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 JGJ81-2002《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50332-2002《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50069-2002《給水排水工程埋地矩形管管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》 CECS145:2002《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50007-2011《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》 JGJ79-2002道路通行能力分析根據(jù)交通分析及預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目各路段服務(wù)水平見表5.2-1，服務(wù)水平劃分范圍見表5.2-2。表5.2-1路段服務(wù)水平表路段名稱車道數(shù)2018年2020年2032年某某某北路雙向四車道ABC表5.2-2道路服務(wù)水平劃分范圍服務(wù)水平ABCDEFv/c<0.350.35-0.60.6-0.750.75-0.90.9-1.0>1.0各級(jí)服務(wù)水平的交通狀況為：A：暢行車流，基本無(wú)延誤。B：穩(wěn)定車流，有少量延誤。C：穩(wěn)定車流，有一定延誤，但司機(jī)可以接受。D：接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤，但司機(jī)還能接受。E：不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大，司機(jī)無(wú)法忍受。F：交通嚴(yán)重阻塞，車輛時(shí)開時(shí)停。從表4.3-3中可以看出，在規(guī)劃的道路系統(tǒng)條件下，城市交通需求按照既定的趨勢(shì)增長(zhǎng)，2033C技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道路道路等級(jí)：城市次干路。40km/h。瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：15年。0.05g。30MPa。路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)瀝青路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)：橫向力系數(shù)≥54，構(gòu)造深度≥0.55mm。停車視距：40m。路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ—100。二、橋梁1.設(shè)計(jì)荷載：設(shè)計(jì)荷載：城-A,人群荷載依據(jù)CJJ11-2011（新建橋梁）；2.設(shè)計(jì)行車速度：40km/h；3.橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；4.車道數(shù)：雙向6車道，含兩機(jī)非混行車道；5.橋下凈空：橋下凈空不小于2.5m；；6.橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γo＝1.17.橋梁環(huán)境類別：Ⅰ類8.橋梁抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度：6（0.05g）抗震設(shè)防分類：丙類抗震設(shè)計(jì)方法分類：C類抗震措施等級(jí)：7級(jí)三、排水排水體制

排水體制采用雨、污分流制。雨水分散排放，污水集中處理達(dá)標(biāo)后排放。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）雨水：雨水流量按下式計(jì)算：Q=q·F·ψ式中：Q—雨水設(shè)計(jì)流量（L/s）q—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度，暴雨強(qiáng)度公式（某某某省某某某）：q=883.8(1+0.8371Lgp)/t0.57（L/s·ha）其中，設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期：P=2年，重要地區(qū)：P=5~10年。ψ—綜合徑流系數(shù)，非城市建設(shè)區(qū)采用0.15~0.20，城市建設(shè)區(qū)采用0.65；F—匯水面積（hm2）（2）污水：綜合污水量標(biāo)準(zhǔn)按用水量標(biāo)準(zhǔn)的80%計(jì)。地下水滲入量按平均日污水量的10％計(jì)。排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。（2）抗震設(shè)防烈度為6度，污水干管抗震設(shè)防類別為乙類，其余均為丙類。（3）場(chǎng)地類別為II類，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí)。（4）砌體施工質(zhì)量等級(jí)為B級(jí)。（5）地面車輛荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)或地面堆載10kN/m2；人行荷載標(biāo)準(zhǔn)值：4.0kN/m2。（6）地下構(gòu)筑物裂縫寬度控制：ωmax≤0.2mm（沉井結(jié)構(gòu)施工階段為0.25mm）。（7）地下構(gòu)筑物設(shè)計(jì)抗浮水位：設(shè)計(jì)地面標(biāo)高下0.5m。（8）基坑重要性等級(jí)為二級(jí)，基坑設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)。四、照明照明：機(jī)動(dòng)車道平均亮度≥1.0cd/m2（15Lx），路面亮度總均勻度為≥0.4。項(xiàng)目建設(shè)條件地形、地質(zhì)、水文及氣象條件一、地形地貌特征

建設(shè)方案

筑路材料與運(yùn)輸條件1、碎石擬建道路位于市區(qū)中部，某某某市落鳧山以南，某某某河以北。工程區(qū)域內(nèi)地勢(shì)平坦，地表標(biāo)高77.00—84.80米，地貌單元屬山前沖積平原區(qū)。二、工程地質(zhì)3—42個(gè)工程地質(zhì)單元層，分述如下：第①層填土：灰褐色，路基西部為雜填土，東部為耕土及素填土，松散，稍濕，層厚0.50—2.60m。第②層粉質(zhì)粘土：黃褐、灰褐色，含褐斑及灰綠、灰白色條紋和褐色鐵錳質(zhì)豆粒狀結(jié)核少1.50—2.50m。該層無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性均為中等，中壓縮性，稍具光澤。層位穩(wěn)定，分布均勻。10—20mm不等零星分布，1—3%2.60—3.40m。該層無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性均為中等，中壓縮性，稍具光澤。層位穩(wěn)定，分布均勻。三、氣象、氣候及水文條件42.5℃，極端最低氣溫-17.32.5m/s16厘米，最大積雪深26275天。地下水類型屬潛水，地下水位升降受季節(jié)變化的影響，地下水的主要補(bǔ)給來源為大氣降水和地表水。環(huán)境地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。40.20km218.57km2。

輸和交通道路條件都比較便利。2、中粗砂3、粉煤灰4、石灰5、四大材料來源及供應(yīng)該工程所需的鋼材、木材、水泥、瀝青四大材料可通過某某某市場(chǎng)解決。社會(huì)環(huán)境條件本項(xiàng)目的實(shí)施宏觀上對(duì)完善某某某市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解城區(qū)的交通壓力、推進(jìn)城市梯度發(fā)展、加快沿線組團(tuán)的城市建設(shè)將起到積極的推動(dòng)作用，微觀上對(duì)沿某某某河兩岸特別是某某某河北岸對(duì)外出行提供良好通道，同時(shí)在路網(wǎng)規(guī)劃中得到各級(jí)政府、交通部門、規(guī)劃部門、等單位的大力支持和協(xié)PAGEPAGE32助，因此，各級(jí)政府沿線地方人民群眾都非常支持該項(xiàng)目的實(shí)施。其他建設(shè)條件1、建設(shè)施工力量某某某市工程建設(shè)施工企業(yè)和隊(duì)伍技術(shù)、人材、設(shè)備、工藝比較完備，工程施工綜合質(zhì)量、速度完全可滿足本工程建設(shè)要求。2、工程項(xiàng)目組織和管理總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)原則依據(jù)《某某某市總體規(guī)劃（2011～2020年）》確定的工程控制規(guī)模開展設(shè)計(jì)工作。體現(xiàn)安2）路線布設(shè)應(yīng)充分結(jié)合沿線地形、地物、相交道路的實(shí)際情況，盡量避讓環(huán)境敏感點(diǎn)，減少工程建設(shè)期間征地拆遷及相關(guān)協(xié)調(diào)的難度，節(jié)約投資，以利于項(xiàng)目順利實(shí)施。3）在滿足“安全、適用、耐久、經(jīng)濟(jì)、美觀”前提下，充分考慮施工條件、施工工期，合理選擇橋梁形式及橋跨布置。4）積極協(xié)調(diào)與其他工程建設(shè)的關(guān)系，使地下管網(wǎng)、防洪河道、相交道路等總體系統(tǒng)協(xié)調(diào)、配套，形成完整的綜合體系。5）重視生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)工作，對(duì)道路沿線區(qū)域內(nèi)自然地貌、河流、山體植被等生態(tài)環(huán)7）注重設(shè)計(jì)與施工的協(xié)調(diào)性，降低施工期間交通疏導(dǎo)難度，完善施工期間的交通疏解方案設(shè)計(jì)與措施，減少項(xiàng)目建設(shè)期間對(duì)沿線區(qū)域居民的出行及生活影響，減少對(duì)社會(huì)的負(fù)面影響。

8）充分結(jié)合低影響開發(fā)理念，將海綿城市設(shè)計(jì)思路納入工程設(shè)計(jì)框架。設(shè)計(jì)范圍本項(xiàng)目西起健民路，東至許南公路，全長(zhǎng)約7.394公里，道路紅線寬度30米。設(shè)計(jì)規(guī)模K0+000K7+436.754，紅線寬30m29m26m30m。道路與漯寶鐵路、開發(fā)路、神馬路和科技路路口均采用某某某北路下穿形式。道路工程平面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則（1）道路平面位置符合規(guī)劃要求，對(duì)與本線路相關(guān)的規(guī)劃或已建道路做深入的資料收集和研究工作，避免與周邊規(guī)劃用地沖突。（2）道路平面線形與地形、地質(zhì)及現(xiàn)狀道路結(jié)合，滿足道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。做好平、縱斷面均衡組合，使車輛能安全、舒適行駛。（3）從滿足交通功能、工程實(shí)施難易程度、環(huán)保及景觀等角度，合理設(shè)置綠化分隔帶，布置沿線公交?？空?，組織交叉口的交通渠化。（4）線形和各種附屬物設(shè)置滿足行駛力學(xué)上的基本要求和視覺、心理上的要求。（CJJ37-2012）(CJJ/T15-2011)400～800（6）根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）規(guī)定，在新建、改建和擴(kuò)建的城市道路、城市廣場(chǎng)、城市綠地、居住區(qū)、居住建筑、公共建筑，均應(yīng)依照該規(guī)范執(zhí)行。2、道路平面設(shè)計(jì)（健民路—許南公路平面布置：某某某北路西起健民路，向東依次與漯寶鐵路、一號(hào)路、東環(huán)路、天源路、開發(fā)二路、13個(gè)道路（鐵路）相交，除與漯寶鐵路、開發(fā)路、神馬路和科技路為分離式立交外，其余均為地面平交口。道路道路全長(zhǎng)30mK0+032.184表6.3-1平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)名稱單位規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用值設(shè)計(jì)車速Km/h--40圓曲線最小半徑不設(shè)超高最小半徑m300500設(shè)超高最小半徑一般值m150不設(shè)超高極限值m70平曲線最小長(zhǎng)度一般值m110106極限值m70圓曲線最小長(zhǎng)度m35141緩和曲線最小長(zhǎng)度m35--不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m500500（健民路—許南公路道路沿線按規(guī)范、規(guī)劃結(jié)合道路實(shí)際情況及兩側(cè)用地性質(zhì)合理的布置10對(duì)公交停靠站。公交站采用停靠式公交站臺(tái)，車道寬度最小為3.25m?？v斷面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則（1）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面排水要求。（2）結(jié)合道路方案充分考慮現(xiàn)狀道路標(biāo)高對(duì)工程方案的影響。（3）在滿足道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量減少填挖方、節(jié)省工程投資，對(duì)環(huán)境的影響降低到最低限度。（4）道路縱向線形應(yīng)緩和、平順、圓滑，使視線延續(xù)，并與環(huán)境、臨街建筑立面布置相協(xié)調(diào)，以保證汽車行駛的安全、舒適和經(jīng)濟(jì)。

（5）道路縱坡的組合布局應(yīng)利于車輛勻速安全行駛，避免出現(xiàn)起伏頻繁的縱向線形，也需要避免在同向兩豎曲線之間設(shè)置短的直線坡段。（6）充分考慮相交油氣管線穿路的規(guī)范要求。（7）滿足雨水、污水等重力流管線的坡度、標(biāo)高要求。（8）滿足其它市政管線的覆土要求。2、道路縱斷面設(shè)計(jì)2.358%0.3%，最大坡1108.080m117.816m。表6.3-2縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)名稱單位規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用值計(jì)算行車速度km/h40最大縱坡一般值%62.358極限值%7最小縱坡%0.30.3縱坡最小坡長(zhǎng)m110117.816凸形豎曲線：一般值m6001200極限值m400凹形豎曲線：一般值m7003100極限值m450豎曲線最小長(zhǎng)度m3537.989橫斷面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則（1）道路斷面規(guī)劃建設(shè)必須符合規(guī)范要求，斷面組成要素、道路綠化盡可能達(dá)標(biāo)。（2）道路斷面分配必須滿足交通需求，必須依據(jù)道路等級(jí)、道路功能及預(yù)測(cè)交通量。（3）道路斷面分配必須注重景觀設(shè)計(jì)，必須提高道路的宜人氛圍。（4）道路斷面分配應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)系統(tǒng)性與針對(duì)性，根據(jù)不同路段的不同交通流特點(diǎn)采用有針對(duì)性的斷面布設(shè)。（5）道路斷面分配必須綜合協(xié)調(diào)交通需要、建筑藝術(shù)、日照通風(fēng)、減災(zāi)防災(zāi)、管線布置等方面要求。2、道路橫斷面設(shè)計(jì)（1）推薦方案30m=4.5m人行道（含樹池）+21m（機(jī)非混行車道）+4.5m人行道（含樹池）3.5m，遠(yuǎn)期可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為機(jī)動(dòng)（2）比較方案30m=3m人行道（含樹池）+24m（機(jī)非混行車道）+3m人行道（含樹池）

比選方案為雙向6車道，道路交通通行能力強(qiáng)，人行道因設(shè)置樹池使得人行道部分路段為（3）方案比選4C級(jí)，滿足某某某市交通量需非機(jī)動(dòng)車道更加符合，某某某市非機(jī)動(dòng)車出行仍占交通組成的較大比例這一交路基設(shè)計(jì)1、路基設(shè)計(jì)要求路基壓實(shí)度參照《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-2012》執(zhí)行，技術(shù)指標(biāo)如下：表6.3-3路基壓實(shí)度重型標(biāo)準(zhǔn)表填挖類型路床頂以下深度(cm)路基最小壓實(shí)度(%)路堤0～809480～15092>15091零填方或挖方0～309430～80--路基填料強(qiáng)度(CBR)參照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ1-2008》執(zhí)行，技術(shù)指標(biāo)如下(管道溝槽回填要求相同)：表6.3-4路基填料強(qiáng)度(CBR)標(biāo)準(zhǔn)表

持力層。（1）清除表層雜填土；（2）新建路基工程路床60cm采用6%石灰土處理。（3）道路路基壓實(shí)度及路基回填料滿足規(guī)范要求，分別如表6.3-3、表6.3-4所示。3、路基邊坡防護(hù)根據(jù)某某某北路的實(shí)際情況，本項(xiàng)目路基邊坡防護(hù)只作臨時(shí)邊坡，不進(jìn)行其他防護(hù)。路面設(shè)計(jì)根據(jù)國(guó)內(nèi)外城市道路路面使用趨勢(shì),首選路面類型為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面,兩種路面結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn),原則上均能滿足道路使用要求。填挖類型路床頂面以下深度(cm)最小強(qiáng)度（%）填挖類型路床頂面以下深度(cm)最小強(qiáng)度（%）路 床0~306路 基30~80480~1503＞1502瀝青混凝土路面水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)具有剛度大、承載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、抗滑性好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)使用壽命短、養(yǎng)護(hù)和維修費(fèi)用相對(duì)大維修困難2、不良地基處理方案（1）填土應(yīng)從場(chǎng)地最低處開始，有坑應(yīng)先填，再水平分層整片回填碾壓（或夯實(shí)）。管道950.5m0.5m以內(nèi)回填土壓實(shí)（如表6.33所示0.5m以上的壓實(shí)度按道路要求回填。（2）在地下水位較淺區(qū)域填土?xí)r，應(yīng)設(shè)排水溝和集水井將水位降低，溝槽內(nèi)不得回填淤泥土，若溝槽內(nèi)有淤泥，應(yīng)將淤泥清除干凈，然后用好土換填壓實(shí)。（3）石質(zhì)溝槽不得回填石質(zhì)土，應(yīng)換填砂土或粘性土。

根據(jù)區(qū)域內(nèi)“交通高效”的設(shè)計(jì)理念，即保證交通的快速、安全、舒適，瀝青路面均有較大優(yōu)勢(shì)，推薦某某某北路機(jī)非混行車道使用瀝青路面、人行道采用彩色通體透水磚。具體方案如下。機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：推薦方案：瀝青混凝土路面4cm AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土5cm AC-20中粒式瀝青混凝土0.6cm ES-2稀漿封層透層油18cm 水泥穩(wěn)定碎石18cm 水泥穩(wěn)定碎石18cm 4.5%水泥穩(wěn)定砂礫石比選方案：水泥混凝土路面水泥混凝土路面為剛性路面，其結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)如下：24cm 水泥混凝土(28d4.5MP)20cm 6%水泥穩(wěn)定碎石(73.0MPa)20cm 5%水泥穩(wěn)定碎石(73.0MPa)30cm 5%石灰土人行道路面結(jié)構(gòu)：推薦方案：6cm C30彩色通體色透水磚3cm 干硬性水泥砂漿12cm C20透水混凝土15cm 級(jí)配碎石比較方案：6cm C20水泥砼彩色步磚3cm M10水泥砂漿墊層6cm C20水泥砼8cm 級(jí)配碎石無(wú)障礙設(shè)計(jì)（GB50763-21012）

1.路段無(wú)障礙設(shè)計(jì)0.5m，0.50m1:20的要求。2.交叉口無(wú)障礙設(shè)計(jì)道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1:20,1:2020mm3.沿線出入口無(wú)障礙設(shè)計(jì)4.人行過街無(wú)障礙設(shè)計(jì)人行過街設(shè)施在梯道口設(shè)置提示盲道，與人行道相連。天橋梯道三角區(qū)低于2.0m陰影外圍設(shè)置柵欄及提示盲道。并按規(guī)定設(shè)置扶手、平臺(tái)無(wú)障礙標(biāo)志。5.公交車站處無(wú)障礙設(shè)4m的提示盲1:20。橋涵工程概述（健民路-許南公路吳寨K0+032.18429m；（2）K1+446.68，26m；（3）K3+228.83529m。（雨水（2014—2030）K0+032.18483.0mK1+446.6884.88m；（3）K3+228.83581.41m。河道斷面根據(jù)規(guī)劃確定，橋梁實(shí)施時(shí)以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)河道為準(zhǔn)。三座橋梁橋位如下：圖圖6.4-1橋梁平面位置圖湛河跨吳寨溝橋梁湛北路跨煤泥河橋跨月臺(tái)河橋建設(shè)條件一、地形、地貌擬建項(xiàng)目位于市區(qū)中部，某某某市落鳧山以南，某某某河以北。工程區(qū)域內(nèi)地勢(shì)平坦，地表標(biāo)高77.00—84.80米，地貌單元屬山前沖積平原區(qū)，無(wú)不良地質(zhì)作用。二、氣象、水文1、氣象條件81045%21.6824.67.46億立方米，水資源總32.14.02—6.33米。地下水類型屬潛水，地下水1532.24.2℃，極42.5℃，極端最低氣溫-17.32.5m/s16厘米，最

大積雪深度26厘米，全年無(wú)霜期平均為275天。2、水文地質(zhì)條件4.50～5.00米。主要含水層為層④粉質(zhì)粘土和層⑤中砂,地下水屬潛水類型,弱～強(qiáng)透水性.其補(bǔ)給來源及水位變化主要受大氣降水和地表水影響,地下水位變化幅度為±2m。根據(jù)水質(zhì)分析，環(huán)境地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。三、場(chǎng)地地震效應(yīng)根據(jù)中國(guó)科學(xué)院的地震鑒定，市區(qū)為輕震區(qū)，震級(jí)為5.1級(jí)，烈度為6度，工程地質(zhì)就區(qū)域穩(wěn)定性而言，市區(qū)屬基本穩(wěn)定區(qū)，地基穩(wěn)定性好。橋梁設(shè)計(jì)按7度設(shè)防。四、工程地質(zhì)分析、評(píng)價(jià)根據(jù)鄰近項(xiàng)目野外勘察及室內(nèi)對(duì)土試樣結(jié)果分析，擬建項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地基土層自上而下依次為：①雜填土：主要成分為粘性土，含少量碎石、磚塊。層厚1.20米。②粉質(zhì)粘土：黃褐色，稍濕，可塑。層厚0.30～0.40米，層底埋深為地表下1.50～1.60米。③粘土：灰褐色，濕，可～硬塑，含少量貝殼碎片。層厚1.90～2.20米，層底埋深為地表下3.5～3.70米。④粉質(zhì)粘土：黃褐色，很濕～飽和，軟～可塑，含少量鈣質(zhì)結(jié)核（0.20—1.50m。層4.90～5.308.50～8.80米。⑤中砂：灰黃色，飽和，稍～中密狀態(tài)，上部含少量粘性土，底部含大量卵石（粒徑2.00—5.00m4.80～5.3013.50～13.80米?！?.50～3.50m1.70～2.503.90～6.20米。各地基土層承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk：層②粉質(zhì)粘土：fk=130kpa，Es=5.2Mpa；層③粘土：fk=150kpa，Es=7.0Mpa；層④粉質(zhì)粘土：fk=120kpa，Es=4.6Mpa；層⑤中砂：fk=170kpa，Es=8.5Mpa；層⑥粘土：fk=300kpa，Es=14.6Mpa。設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)思路和原則（1）在貫徹工程性能良好、經(jīng)濟(jì)安全合理、滿足道路交通功能總體要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步注重橋梁結(jié)構(gòu)建筑的美觀，以與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。（2）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，盡可能選擇技術(shù)成（3）充分注意結(jié)構(gòu)與環(huán)境、地面、地下已有或規(guī)劃建筑物、管線的協(xié)調(diào)，并將在施工期間（4）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須滿足環(huán)保、施工工藝等方面的要求。（5）橋梁與橫向道路、立交、軌道線或河流相交時(shí)，其橋下凈空必須滿足行車、排洪、通航等要求，同時(shí)應(yīng)充分考慮被跨道路遠(yuǎn)期拓寬改建的可能。（6）橋梁需處理好橋面伸縮縫及橋面排水系統(tǒng)等附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品的應(yīng)用，以滿足運(yùn)營(yíng)階段行車的平順、舒適、快速、安全的要求，降低橋面運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。（7）橋梁結(jié)構(gòu)根據(jù)其功能、使用要求，結(jié)合城市規(guī)劃、沿線地貌和地質(zhì)條件，環(huán)境等因素進(jìn)行優(yōu)化比選，取用最佳的、經(jīng)濟(jì)合理的橋跨結(jié)構(gòu)、梁式、基礎(chǔ)形式。橋梁結(jié)構(gòu)體系的選擇1、橋梁結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)思想本項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)體系的選擇遵循以下指導(dǎo)思想：（1）橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)與該區(qū)域的發(fā)展相協(xié)調(diào)。橋梁結(jié)構(gòu)過于突出或單調(diào)，不但與周邊景觀及構(gòu)筑物不和諧，也與區(qū)域的發(fā)展不相適應(yīng)。（2）橋梁結(jié)構(gòu)方案應(yīng)適應(yīng)道路交通組織總體方案。本項(xiàng)目橋梁總跨徑一般，應(yīng)使橋上車行道與兩側(cè)道路車行道有效對(duì)接，保證道路交通組織平

順過渡。（3）橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)合理確定橋下凈空高度。（4）橋梁結(jié)構(gòu)方案應(yīng)考慮施工的可行性及施工對(duì)環(huán)境的影響。（5）橋梁結(jié)構(gòu)方案應(yīng)與周邊橋梁景觀相協(xié)調(diào)，并遵循結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)適用的原則。2圖6.4-36.4-429m，跨越規(guī)劃渠道橋梁以功能性為主，無(wú)特別景觀要求，因此從經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境適應(yīng)性來看，本項(xiàng)目橋型方案宜在梁橋中選擇。圖6.4-2吳寨溝斷面圖圖6.4-3月臺(tái)河斷面圖橋梁方案一、總體設(shè)計(jì)1、平面設(shè)計(jì)

圖6.4-4煤泥河斷面圖

2、方案二：裝配式小箱梁梁橋（比較方案二）150t以內(nèi)。吊裝可采用履帶吊機(jī)或龍門吊機(jī)以及架橋機(jī)。近年來在全國(guó)各地的城市高架中被廣泛應(yīng)用。3、方案三：裝配式空心板梁橋（推薦方案）吳寨溝橋位于R=500的圓曲線上，月臺(tái)河橋和煤泥河橋位于直線段上，三座橋梁的平面線形遵循道路工程線形。2、縱斷面設(shè)計(jì)同道路縱坡。3、橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)需滿足規(guī)劃要求：4.5m（人行道）+21m（車行道）+4.5m（人行道）=30m，結(jié)合橋型方案可合理調(diào)整斷面布置。具體見各方案橫斷面布置。二、方案設(shè)計(jì)1、方案一：現(xiàn)澆整體式箱梁梁橋（比較方案一）度較慢。另外，主梁梁高因橋梁跨徑發(fā)生變化而變化，為避免因使用多套模板而增加工程造價(jià)，全線橋梁跨徑應(yīng)合理選擇，盡量保證一套模板能完成全段橋梁的施工，降低工程造價(jià)。

近年來在全國(guó)各地的城市高架中被廣泛應(yīng)用。與小箱梁相比，空心板的跨越能力不如小箱梁，其經(jīng)濟(jì)跨徑一般為15-25m，而小箱梁經(jīng)濟(jì)跨徑為30-40m。通過各方案描述，本項(xiàng)目橋梁工程方案比選結(jié)果如下：方案項(xiàng)目現(xiàn)澆整體式箱梁（方案一）方案項(xiàng)目現(xiàn)澆整體式箱梁（方案一）預(yù)制小箱梁（方案二）預(yù)制空心板（方案三）結(jié)構(gòu)性能好較好較好施工速度較慢較快較快跨徑范圍范圍較廣30-40m15-25m本工程跨徑選擇吳寨溝橋1x29m1x29m8+13+8m月臺(tái)河橋1x26m1x26m2x13煤泥河橋1x29m1x29m8+13+8m本工程模板套數(shù)222施工方法及施工難度支架現(xiàn)澆，施工難度大，環(huán)境影響大預(yù)制吊裝施工便捷預(yù)制吊裝施工便捷環(huán)境影響較大較小較小耐久性好較好較好橋梁景觀好好較好造價(jià)（元/平方）700060005500綜合比選不推薦不推薦推薦經(jīng)比較，方案三優(yōu)點(diǎn)概括如下：（1）橋梁預(yù)制施工屬于低碳環(huán)保施工工藝，是城市橋梁建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)。具體表現(xiàn)在對(duì)地面A吳寨溝橋：8+13+8m簡(jiǎn)支空心板梁橋月臺(tái)河橋：2x13m簡(jiǎn)支空心板梁橋煤泥河橋：8+13+8m簡(jiǎn)支空心板梁橋上部結(jié)構(gòu)30m24片空心板組0.7m(0.6m)10cmC50橋面混凝土、9cm瀝青混凝土橋面鋪裝。（2）下部結(jié)構(gòu)1.1m1.2m。1.2m。

圖6.4-5圖6.4-5跨中處橫斷面圖1、橋梁欄桿橋型造型較單一，景觀效果一般。但可以通過對(duì)橋上欄桿路燈等附屬設(shè)施的美化進(jìn)行彌補(bǔ)。圖圖6.4-6欄桿構(gòu)造圖2、橋面系橋面鋪裝總厚190mm，其中砼鋪裝100mm，瀝青鋪裝90mm，二層鋪裝之間設(shè)1mm防水層。3、橋面排水橋面排水采用聯(lián)合式進(jìn)水格柵（平面與側(cè)面結(jié)合進(jìn)水，在防撞護(hù)欄內(nèi)設(shè)集水槽，排水管沿梁體結(jié)構(gòu)外側(cè)自上而下排入渠道。管道采用φ150mmUPVC管。4、橋梁伸縮縫伸縮縫采用80型梳齒板鋼伸縮縫。為保證防撞護(hù)欄之間縫隙不漏雨水，對(duì)該部分縫隙處同樣設(shè)置伸縮縫裝置。5、支座（J/T4—2004。四、施工方案（1）上部結(jié)構(gòu)圖6.4-7吊機(jī)吊裝施工圖6.4-8架橋機(jī)施工圖6.4-7吊機(jī)吊裝施工圖6.4-8架橋機(jī)施工2、下部結(jié)構(gòu)橋墩為鋼筋混凝土現(xiàn)澆墩柱；樁基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土灌注樁。均采用成熟工藝施工。交通工程交通設(shè)計(jì)思路交通組織13（鐵路

表6.5-1相交道路路口交通組織形式相交道路名稱道路等級(jí)紅線寬度交叉路口形式渠化方式健民路城市支路22m丁字燈控簡(jiǎn)單平交，相交路均不展寬。一號(hào)路城市支路15m丁字燈控簡(jiǎn)單平交，相交路均不展寬。東環(huán)路城市主干路57m十字渠化燈控某某某北路進(jìn)口道與出口道分別增加一個(gè)車道，均由10.5m展寬至14m。天源路城市次干路40m丁字渠化燈控簡(jiǎn)單平交，相交路均不展寬。開發(fā)二路城市次干路40m十字渠化燈控某某某北路進(jìn)口道與出口道分別增加一個(gè)車道，均由10.5m展寬至14m。青桐街城市支路20m丁字燈控簡(jiǎn)單平交，相交路均不展寬。街西路城市支路20m丁字燈控簡(jiǎn)單平交，相交路均不展寬?；逝_(tái)路城市支路30m丁字燈控簡(jiǎn)單平交，相交路均不展寬。許南公路省道30m丁字燈控簡(jiǎn)單平交，相交路均不展寬。漯寶鐵路鐵路--分離式立交某某某北路下穿。開發(fā)路城市主干路60m分離式立交某某某北路下穿。神馬路城市主干路40m分離式立交某某某北路下穿?？萍悸烦鞘兄鞲陕?0m分離式立交某某某北路下穿。交通標(biāo)志1、警告標(biāo)志2、禁令標(biāo)志3、指示標(biāo)志（比較復(fù)雜的標(biāo)志白圖案反光、藍(lán)底不反光。PAGEPAGE414、指路標(biāo)志5、標(biāo)志板面標(biāo)志板面采用硬鋁合金板，抗拉強(qiáng)度≥290MPa，屈服點(diǎn)≥241.2MPa，延伸率4%～10%；斷面尺寸應(yīng)符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》的規(guī)定。6、反光膜（微棱鏡型7、標(biāo)志板安裝角，指示標(biāo)志和禁令標(biāo)志安裝角為直角或銳角（45°～90°；其它位置的標(biāo)志安裝角一般為直角。8、標(biāo)志安裝（小型基礎(chǔ)、孔壁穩(wěn)定，可以不立模施工；地腳螺栓和底法蘭盤位置、標(biāo)高正7天以后才可以安裝；板面安裝必須穩(wěn)固、安全。9、設(shè)計(jì)字體漢字要求采用等粗字體，路線上標(biāo)志漢字字體高度和寬度均為40cm；采用中英文對(duì)照時(shí)，漢字應(yīng)置于英文之上。10、交通信號(hào)燈桿設(shè)計(jì)燈控道口，車行信號(hào)燈桿采用懸臂式，人行信號(hào)燈桿采用立柱式。本項(xiàng)目交通工程特點(diǎn)1、標(biāo)準(zhǔn)路段車道線劃分標(biāo)準(zhǔn)路段車道寬度21m=3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.5m+3.25m+2x0.25m（車道中心線路緣帶）+3.25m+3.5m3.5m（非機(jī)動(dòng)車道。車道邊線兩側(cè)路緣線采用15cm白色實(shí)線劃分，車道中心線兩側(cè)路緣線為15cm黃色實(shí)線。分車道線采用白色虛線劃分，其線段與間隔長(zhǎng)度為6m和9m。

2、道口車道劃分簡(jiǎn)單平交口劃分同標(biāo)準(zhǔn)段，渠化路口劃分如下。(1)進(jìn)口道14.0m=3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2x3.5m3.25m+0.25m（車道中心線路緣帶。(2)出口道14.0m=3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2x3.5m3.25m+0.25m（車道中心線路緣帶