某某省XX造船總廠搬遷改造工程可行性研究報(bào)告某某省工程咨詢(xún)?cè)憾柀柧拍晔?/p>

1工程概述1.1工程名稱(chēng)、建設(shè)單位及法人代表工程名稱(chēng)：XX造船總廠搬遷改造工程建設(shè)單位：XX造船總廠〔以下簡(jiǎn)稱(chēng)公司〕法人代表：沈喜貴1.2主要編制依據(jù)1.2.12021年國(guó)務(wù)院?船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?。1.2.22021年國(guó)家發(fā)改委?船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向〔2021－2021〕?。1.2.32007年12月10日?船舶工業(yè)中長(zhǎng)期開(kāi)展規(guī)劃〔2006-2021年〕?。?中華人民共和國(guó)平安生產(chǎn)法?〔2002-06-29〕。1.2.52007年8月22日XX縣人民政府縣長(zhǎng)辦公會(huì)議記錄摘要；1.2.6XX縣人民政府與XX?XX縣造船廠遷建改造工程建議書(shū)?；委托單位提供的XX縣造船總廠的現(xiàn)狀情況。擬遷建地的地形圖(1：5000)；現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)等級(jí)證明；?XX縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展“十一五〞規(guī)劃綱要?；?XX縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2021-2021年)?委托單位關(guān)于?編制XX造船總廠遷建改造工程建設(shè)工程可行性研究報(bào)告的委托說(shuō)明?。?建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例?〔2003-11-24〕。公司提供的氣象、地理、建設(shè)場(chǎng)地、水文地質(zhì)條件、抗震設(shè)防烈度等相關(guān)資料，以及水、電、汽、燃料等能源、公用設(shè)施、交通運(yùn)輸條件和可利用生產(chǎn)工房的資料。1.3可行性研究報(bào)告編制的原那么堅(jiān)持“以人為本〞和“平安第一、預(yù)防為主〞的方針，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)主管部門(mén)公布的有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)平安衛(wèi)生和節(jié)能等設(shè)施做到“三同時(shí)〞，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收，防止發(fā)生燃燒、爆炸、中毒等事故。從設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備、操作、制度、勞動(dòng)組織等方面采取技術(shù)措施，貫徹執(zhí)行在線(xiàn)危險(xiǎn)品存量少，工房?jī)?nèi)定員少，危險(xiǎn)作業(yè)工序少，非危險(xiǎn)操作與危險(xiǎn)操作隔開(kāi)的原那么。采用先進(jìn)、可靠的工藝技術(shù)，充分發(fā)揮投資效益。設(shè)計(jì)、施工、安裝時(shí)要為企業(yè)將來(lái)開(kāi)展適當(dāng)留有余地。1.4可行性研究的內(nèi)容和范圍本可行性研究?jī)?nèi)容為XX造船廠整體搬遷，主要建設(shè)8000tt船臺(tái)2座，修船碼頭3個(gè)，3000t船臺(tái)1座和相配套的舾裝碼頭、1000t材料碼頭泊位1個(gè)，系泊碼頭和數(shù)控下料車(chē)間，購(gòu)置200T龍門(mén)吊1座，100t龍門(mén)吊2座，60t和30t龍門(mén)吊各2臺(tái)，45t吊動(dòng)車(chē)1輛以及生產(chǎn)、生活配套工程。本報(bào)告涉及內(nèi)容包括總圖運(yùn)輸、工藝、建筑結(jié)構(gòu)、熱機(jī)、給排水、電氣、采暖通風(fēng)、消防、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等內(nèi)容。1.5建設(shè)單位簡(jiǎn)介XX造船總廠始建于1950年，由原國(guó)營(yíng)某某XX造船總廠經(jīng)改制管理重組于2001年成立。經(jīng)重級(jí)后XXm2，岸線(xiàn)長(zhǎng)500m，擁有固定資產(chǎn)5600萬(wàn)元。企業(yè)現(xiàn)有員工603人。各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員齊全，擁有大專(zhuān)以上學(xué)歷48人，其中高級(jí)職稱(chēng)6人，中級(jí)職稱(chēng)25人，工人技師6人，持專(zhuān)業(yè)證書(shū)焊工88人，全廠管理人員31人，專(zhuān)業(yè)研發(fā)人員15人。XX造船總廠2003年獲得某某省船舶檢驗(yàn)處壹級(jí)船廠證書(shū)，可以生產(chǎn)內(nèi)河及沿海各級(jí)船舶。企業(yè)與交通部長(zhǎng)江船舶研究所、溫州中洲船舶研究所、溫州大洋船舶研究公司合作，研制與建造的產(chǎn)品有500tⅠ類(lèi)油船，1200tⅠ類(lèi)油輪，1000號(hào)化學(xué)品船，65m礦石裝卸船，90m原油囤船，1000m3開(kāi)體泥駁，150-250m3挖砂絞吸船，4800tⅠ類(lèi)油輪128TEU集裝箱船，5000T散貨船，200t起吊艇，75m雙浮吊船，3000馬力海洋拖船。自行設(shè)計(jì)建造的鋼質(zhì)船舶有26m長(zhǎng)江巡邏艇，50t漁政執(zhí)法船，98客位雙體客船，60m浮吊躉船，65m化學(xué)品碼頭躉船。XX縣造船總廠的前身是交通部船舶定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，是某某省境內(nèi)為數(shù)不多的幾家壹級(jí)船舶制造企業(yè)，一直是某某省船舶制造的龍頭企業(yè)，曾屢次獲得國(guó)家部門(mén)的嘉獎(jiǎng)，雖然由于企業(yè)在轉(zhuǎn)制過(guò)程中曾經(jīng)生產(chǎn)能力出現(xiàn)一定的下滑，但在經(jīng)過(guò)2001年成功改制后，企業(yè)生產(chǎn)能力已經(jīng)恢復(fù)和超過(guò)改制前的水平，并獲得某某省船舶檢驗(yàn)處壹級(jí)船廠證書(shū)，訂單數(shù)量大幅上升，企業(yè)產(chǎn)值由2007年為2324萬(wàn)元，占某某省船舶制造份額的1.16%，2021年上升為3600萬(wàn)元，增長(zhǎng)54.9%，占某某省船舶制造份額也上升至1.63%，位于全省30家船舶制造企業(yè)的中等水平。XX造船廠位于XX縣城西南角，緊臨XX縣唯一的一個(gè)客貨運(yùn)碼頭，目前擁有河岸線(xiàn)長(zhǎng)度500m左右，呈銳角三角形排列，河岸線(xiàn)寬度只有102m，隨著鄱陽(yáng)湖枯水期加長(zhǎng)，交貨下水的時(shí)間每年只有60天左右，嚴(yán)重影響企業(yè)訂單，限制了企業(yè)造船t位；同時(shí)由于與客運(yùn)碼頭相鄰，制約了XX縣客運(yùn)碼頭的拓展；現(xiàn)有造船廠房均處于XX縣城防洪外墻外側(cè)，在經(jīng)受洪水侵害的同時(shí)，對(duì)XX縣城防洪墻建設(shè)也造成了一定的不利影響。基于開(kāi)展空間受限，影響水路客運(yùn)開(kāi)展，防礙防洪建設(shè)等因素，XX造船總廠迫切需要進(jìn)行遷建改造。企業(yè)現(xiàn)有年生產(chǎn)能力2萬(wàn)t，年產(chǎn)值3600萬(wàn)元，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3000萬(wàn)元左右，年利稅120萬(wàn)元。根據(jù)市場(chǎng)需求，擬拓展生產(chǎn)能力至6萬(wàn)t，產(chǎn)值超過(guò)億元，將主要生產(chǎn)廠房、船塢、舾裝碼頭等動(dòng)遷至離現(xiàn)有廠部1km左右的XX鎮(zhèn)龍山灣龍口里，拓展湖岸線(xiàn)605mt船臺(tái)2座，8000t船臺(tái)4座，修船碼頭3個(gè)，舾裝碼頭及相配套工程。由于造船企業(yè)的產(chǎn)品是以客戶(hù)需求訂單為依據(jù)的，因此在工程產(chǎn)品規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)，主要依賴(lài)生產(chǎn)能力、技術(shù)水平和客戶(hù)資源量進(jìn)行設(shè)計(jì)。為此充分考量企業(yè)生產(chǎn)能力，建議工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)以梯級(jí)遞進(jìn)的方式，分三期建設(shè)。第一期，建造1萬(wàn)t以下鋼質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)船舶貨船、油船、標(biāo)準(zhǔn)箱船，兼顧2000-5000tt；第二期，建造2萬(wàn)tt；第三期，完善自身設(shè)計(jì)制造能力，建設(shè)數(shù)控設(shè)備中心，提升企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，增強(qiáng)內(nèi)河專(zhuān)業(yè)公務(wù)船舶、500座以下客船、巡邏艇等特型船舶設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，年生產(chǎn)能力達(dá)7萬(wàn)載重t。第一期工程：科技綜合樓、4個(gè)8000t船臺(tái)，100t龍門(mén)吊，45t正面吊運(yùn)車(chē)，船體加工車(chē)間，船體裝備焊接車(chē)間，安裝車(chē)間，管子加工車(chē)間，電工車(chē)間，木工車(chē)間，油漆帆纜車(chē)間，起重運(yùn)輸車(chē)間，船臺(tái)滑道，舾裝碼頭、原材料碼頭，系泊碼頭等；進(jìn)場(chǎng)道路，供電工程、供水工程、排水工程，食堂建設(shè)等。第二期工程：2個(gè)16000t船臺(tái)，滑道，200t龍門(mén)吊，船體加工車(chē)間擴(kuò)建，舾裝碼頭擴(kuò)建，防波堤，防洪工程，員工宿舍、幼兒園、商場(chǎng)等。第三期工程2個(gè)3000t船臺(tái)，滑道，60t龍門(mén)吊，數(shù)控下料設(shè)備車(chē)間，船舶?？繀^(qū)，材料碼頭擴(kuò)建，航行試驗(yàn)區(qū)、綜合生活效勞區(qū)建設(shè)等。1.7原材料、燃料和動(dòng)力供給工程生產(chǎn)需要的主要有A32、B32等型船用鋼板，厚度在8-20㎜之間，現(xiàn)在的市場(chǎng)寬幅板2700-4100㎜為4000元/t，其年總消耗量為18480t，型鋼及球扁鋼為2100t，管材為700t，鋼材與鋼板供給由鞍鋼、重鋼等企業(yè)提供。企業(yè)造船用主要以濰柴中速機(jī)廠和玉柴產(chǎn)品為主，目前使用主要產(chǎn)品為6160系列、6170系列、8170系列中速柴油機(jī)，年需求量約1萬(wàn)馬力左右。確定選址方案為XX鎮(zhèn)西河村龍口里(原某某玻璃廠舊址所在地)。工程選址以原某某mm小山包為西靠，南以河岸線(xiàn)為南線(xiàn)。地形呈褂形，北邊長(zhǎng)442m，南面河岸線(xiàn)長(zhǎng)605m，西線(xiàn)長(zhǎng)298m，入口到河岸距離477m，東邊界長(zhǎng)242m，場(chǎng)內(nèi)面積113983m2(折合170.89mu)工廠組織及勞動(dòng)定員企業(yè)工作采用雙班輪流工作制，每班工作7小時(shí)，共計(jì)每天工作時(shí)間12小時(shí)。第一班6:00-13:00；第二班13:00-20:00。行政人員按照8小時(shí)工作制。公司定員606人。環(huán)境保護(hù)3，噪聲和油漆等危險(xiǎn)廢棄物23.81t/a。通過(guò)處理后達(dá)標(biāo)排放。工程建設(shè)期3年工程建設(shè)共需資金14080萬(wàn)元，其中建設(shè)投資12439萬(wàn)元(含建設(shè)期利息418萬(wàn)元)，流動(dòng)資金1641萬(wàn)元。工程建設(shè)共籌措資本金8239萬(wàn)元，銀行貸款5841萬(wàn)元。其中建設(shè)投資12439萬(wàn)元，流動(dòng)資金貸款1641萬(wàn)元。3技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見(jiàn)表1－1工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表1-1工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位數(shù)值1占地面積mu其中：山地mu河灘mu耕地mu2岸線(xiàn)m605岸線(xiàn)座標(biāo)上游點(diǎn)29°14'50.65"N，116°10'43.57"E；下游點(diǎn)29°14'38.96"N，116°10'27.85"E3總投資萬(wàn)元12021其中：建筑投資萬(wàn)元7457設(shè)備投資萬(wàn)元2439安裝費(fèi)用萬(wàn)元366建設(shè)其它費(fèi)用萬(wàn)元1759根本預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元572第一期投資萬(wàn)元8697第二期投資萬(wàn)元2034第三期投資萬(wàn)元1290建設(shè)規(guī)模載重t70000建設(shè)年限年34營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元140005總費(fèi)用萬(wàn)元105886折舊額萬(wàn)元4877原材料購(gòu)置萬(wàn)元8699其中：原材料萬(wàn)元8352動(dòng)力與燃料萬(wàn)元3478稅收總額萬(wàn)元5819利潤(rùn)總額萬(wàn)元304010員工數(shù)量人60611工資總額萬(wàn)元142712不變本錢(qián)萬(wàn)元154213可變本錢(qián)萬(wàn)元904614財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(NPV)萬(wàn)元316615內(nèi)部收益率(i)%11.88%16投資回收期(Pt)年7.0017投資利潤(rùn)率%47.95%18盈虧平衡點(diǎn)%35.26%19總投資利潤(rùn)率〔ROI〕28.1%20工程資本金利潤(rùn)率〔ROE〕47.95%2工程背景與建設(shè)的必要性國(guó)家或行業(yè)開(kāi)展規(guī)劃船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)開(kāi)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、開(kāi)展出口貿(mào)易和保障海防平安意義重大。根據(jù)2007年出臺(tái)的?船舶工業(yè)中長(zhǎng)期開(kāi)展規(guī)劃〔2006-2021年〕?，我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)開(kāi)展根底穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線(xiàn)，開(kāi)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比擬優(yōu)勢(shì)。并且提出了“調(diào)整存量資產(chǎn)和新建產(chǎn)能相結(jié)合，優(yōu)化船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)。通過(guò)兼并、重組、聯(lián)合和搬遷、擴(kuò)建等方式，整合產(chǎn)業(yè)資源，提高運(yùn)行效益〞的開(kāi)展原那么與思路，明確提出了“2021年，自主開(kāi)發(fā)、建造的主力船舶到達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，年造船能力到達(dá)2300萬(wàn)載重t，年產(chǎn)量1700萬(wàn)載重t，造船年銷(xiāo)售收入1500億元〞，“2021年，形成開(kāi)發(fā)、建造高技術(shù)、高附加值船舶的能力，年造船能力到達(dá)2800萬(wàn)載重t，年產(chǎn)量2200萬(wàn)載重t，年銷(xiāo)售收入1800億元〞的具體開(kāi)展目標(biāo)。為應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴，2021年國(guó)家出臺(tái)了2021年6月9日國(guó)務(wù)院?船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?；2021年6月22日國(guó)家發(fā)改委?船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向〔2021－2021〕?等扶持鼓勵(lì)開(kāi)展船舶工業(yè)的政策和意見(jiàn)，提出“加強(qiáng)政策引導(dǎo)，擴(kuò)大船舶需求。調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，淘汰落后老舊船舶，擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求。推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合造船資源。實(shí)施兼并重組，整合造船、修船、海洋工程裝備生產(chǎn)資源〞“力爭(zhēng)2021年造船產(chǎn)量到達(dá)5000萬(wàn)t，船用低速柴油機(jī)產(chǎn)量到達(dá)1200萬(wàn)馬力。〞“加快報(bào)廢更新老舊船舶和淘汰單殼油輪，積極開(kāi)展遠(yuǎn)洋漁船、特種船、工程船、工作船等專(zhuān)用船舶。〞“引導(dǎo)中小船舶企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開(kāi)展中間產(chǎn)品制造、船舶修理、特種船舶制造等業(yè)務(wù)，開(kāi)拓非船產(chǎn)品市場(chǎng)。〞從對(duì)國(guó)家船舶工業(yè)政策的研究分析來(lái)看，XX造船總廠的遷建改造工程符合國(guó)家船舶產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃要求。工程建設(shè)單位和工程建設(shè)必要性.1工程建設(shè)單位根本情況公司始建于1950年，原為國(guó)營(yíng)某某XX造船總廠，2001年由改制成立。是交通部船舶定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，是某某省境內(nèi)為數(shù)不多的幾家壹級(jí)船舶制造企業(yè)，曾屢次獲得國(guó)家有關(guān)部門(mén)的嘉獎(jiǎng)，并獲得某某省船舶檢驗(yàn)處壹級(jí)船廠證書(shū)，訂單數(shù)量大幅上升，企業(yè)產(chǎn)值由2007年為2324萬(wàn)元，占某某省船舶制造份額的1.16%，2021年上升為3600萬(wàn)元，增長(zhǎng)54.9%，占某某省船舶制造份額也上升至1.63%，位于全省30家船舶制造企業(yè)的中等水平。企業(yè)持有業(yè)務(wù)訂單量為3764萬(wàn)元，在現(xiàn)有業(yè)務(wù)生產(chǎn)能力條件下，生產(chǎn)期排滿(mǎn)至2021年底，主要生產(chǎn)散裝貨船，化學(xué)品船專(zhuān)業(yè)船舶。m2，岸線(xiàn)長(zhǎng)500m，擁有固定資產(chǎn)5600萬(wàn)元。企業(yè)現(xiàn)有員工603人。各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員齊全，擁有大專(zhuān)以上學(xué)歷48人，其中高級(jí)職稱(chēng)6人，中級(jí)職稱(chēng)25人，工人技師6人，持專(zhuān)業(yè)證書(shū)焊工88人，全廠管理人員31人，專(zhuān)業(yè)研發(fā)人員15人。公司2003年獲得某某省船舶檢驗(yàn)處壹級(jí)船廠證書(shū)，可以生產(chǎn)內(nèi)河及沿海各級(jí)船舶。企業(yè)與交通部長(zhǎng)江船舶研究所、溫州中洲船舶研究所、溫州大洋船舶研究公司合作，研制與建造的產(chǎn)品有500tⅠ類(lèi)油船，1200tⅠ類(lèi)油輪，1000t化學(xué)品船，65m礦石裝卸船，90m原油囤船，1000m3開(kāi)體泥駁，150-250m3挖砂絞吸船，4800tⅠ類(lèi)油輪，128TEU集裝箱船，5000T散貨船，200t起吊艇，75m雙浮吊船，3000馬力海洋拖船。自行設(shè)計(jì)建造的鋼質(zhì)船舶有26m長(zhǎng)江巡邏艇，50t漁政執(zhí)法船，98客位雙體客船，60m浮吊躉船，65m化學(xué)品碼頭躉船。企業(yè)的遷建改造實(shí)行老廠與新廠的分區(qū)，在新區(qū)生產(chǎn)能力未形成前可以保證現(xiàn)有生產(chǎn)能力的繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，待擴(kuò)建廠區(qū)建成后再進(jìn)行企業(yè)制造能力的重新分配，而不影響生產(chǎn)現(xiàn)有生產(chǎn)能力的發(fā)揮和正常運(yùn)營(yíng)。公司的遷建工作于2007年8月22日由XX縣人民政府縣長(zhǎng)辦公會(huì)議已經(jīng)確定，工程選址和動(dòng)遷條件，公司編制了?XX造船總廠遷建工程建議書(shū)?報(bào)政府有關(guān)備案審查，核準(zhǔn)公司在XX縣鄱陽(yáng)湖水域范圍內(nèi)進(jìn)行選址遷建造船廠。XX縣城整體開(kāi)展與規(guī)劃需要根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重點(diǎn)裝備企業(yè)退城進(jìn)園和退城進(jìn)郊的部署和思路以及某某省環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群建設(shè)規(guī)劃，XX縣城作為環(huán)鄱陽(yáng)湖重點(diǎn)建設(shè)的4個(gè)重點(diǎn)縣城之一，縣城確定為鄱陽(yáng)湖宜居生態(tài)城市，水路客運(yùn)、客運(yùn)碼頭是城市功能必備的根底設(shè)施條件，2021年將建成年客運(yùn)量達(dá)300-500萬(wàn)的客運(yùn)港口?，F(xiàn)公司緊鄰XX縣客運(yùn)港口，共用客運(yùn)碼頭以西2600m2的公共水域?yàn)榇氨茱L(fēng)、轉(zhuǎn)舵的水域，制約了相互的開(kāi)展，因此，公司遷建改造是完善XX城市功能的需要，是環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群建設(shè)的需要。XX縣城水源地保護(hù)的需要公司現(xiàn)有廠址位于XXkm處，XX縣自來(lái)水廠擔(dān)負(fù)著全縣12萬(wàn)人的生活用水，根據(jù)?中華人民共和國(guó)水污染防治法?和?飲用水水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定?，現(xiàn)有廠址位于一級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，工廠生產(chǎn)過(guò)程的污染可能造成對(duì)水源的侵害和污染，因此，必須進(jìn)行搬遷。XX縣城市防洪的需要XX造船總廠位于XX縣城的西南角，是鄱陽(yáng)湖水侵入縣城的唯一堤防入口所在地段，1998年洪澇災(zāi)害后，國(guó)家花巨資修建了XX縣城市防洪墻，用于抵御百年洪水的侵襲。但是由于XXmm，防洪墻對(duì)造船廠來(lái)說(shuō)就像一條隔離墻，將造船廠置身于鄱陽(yáng)湖的大水面上，同時(shí)，由于造船廠的船臺(tái)、舾裝碼頭等開(kāi)放性建設(shè)結(jié)構(gòu)，不便于修筑防洪堤墻，給XX縣的城市防洪帶來(lái)許多的缺口，企業(yè)在大水季節(jié)不僅要停工停產(chǎn)，全縣要投入大量的人力財(cái)力用于造船廠擁有河岸線(xiàn)段的防洪加固，以保障縣城10余居民生命財(cái)產(chǎn)平安，因此，公司遷建改造是完善XX城市防洪能力的需要。企業(yè)開(kāi)展的需要現(xiàn)有廠址建筑容積率達(dá)163%，現(xiàn)有的船臺(tái)為5000t級(jí)船臺(tái)一座，3000t級(jí)船臺(tái)1座，只有8000tttt，生產(chǎn)條件不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，嚴(yán)重制約了企業(yè)的生產(chǎn)開(kāi)展。隨著國(guó)家對(duì)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和長(zhǎng)江黃金水道改造等水路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展規(guī)劃，近幾年來(lái)，內(nèi)河船舶制造，修理等行業(yè)開(kāi)展速度加快，九江14家船舶制造企業(yè)的生產(chǎn)能力由2006年的42萬(wàn)載重t擴(kuò)大到2021年的96萬(wàn)載重t，并且實(shí)現(xiàn)了單一軍工產(chǎn)品向多用途民船和專(zhuān)業(yè)船舶開(kāi)展的轉(zhuǎn)變，而且5000t以上的貨運(yùn)船舶需求所占份額占企業(yè)總產(chǎn)值的57%左右，充分說(shuō)明了隨著長(zhǎng)江水道的疏浚拓展，長(zhǎng)江水運(yùn)新一輪開(kāi)展機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)。企業(yè)現(xiàn)有岸線(xiàn)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足開(kāi)展需求，XX造船總廠要開(kāi)展必須進(jìn)行遷建改造。3市場(chǎng)需求分析當(dāng)前，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，新船成交價(jià)上升，特別是船舶科技迅速開(kāi)展和海洋經(jīng)濟(jì)的崛起，給傳統(tǒng)造船業(yè)注入了新的生機(jī)和活力，世界造船業(yè)總體呈穩(wěn)步開(kāi)展趨勢(shì)。1、造船業(yè)：韓、中、日三足鼎立。近年來(lái)，英國(guó)、荷蘭、希臘等傳統(tǒng)的歐洲造船大國(guó)逐漸淡出造船業(yè)務(wù)，而亞洲國(guó)家特別是東亞地區(qū)逐漸取代了歐洲的中心地位，目前已經(jīng)形成了韓國(guó)、中國(guó)、日本三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)新格局。從產(chǎn)業(yè)周期看，韓國(guó)處于成長(zhǎng)期的后期，開(kāi)展?jié)摿τ邢?，而且隨著近年來(lái)韓元升值幅度較大，勞動(dòng)力本錢(qián)居高不下，競(jìng)爭(zhēng)力已出現(xiàn)下降跡象；日本已進(jìn)入成熟期，產(chǎn)能逐漸萎縮；中國(guó)那么剛剛進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，開(kāi)展空間和潛力巨大。2、船舶配套業(yè)：歐美、韓日主導(dǎo)市場(chǎng)。目前世界船舶配套產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約230億～250億美元，生產(chǎn)廠家主要集中在西北歐和日本。在世界船舶設(shè)備銷(xiāo)售總額中，歐美占到1／2，日本、韓國(guó)通過(guò)引進(jìn)、消化吸收歐美技術(shù)迅速崛起，市場(chǎng)份額穩(wěn)步擴(kuò)大。目前，歐洲船舶配套工業(yè)供給商到達(dá)1萬(wàn)多家，直接從業(yè)26萬(wàn)人，間接從業(yè)44萬(wàn)人，年?duì)I業(yè)額中出口占40%左右，其中對(duì)中國(guó)出口占全部出口額的15%。日本船舶配套業(yè)現(xiàn)有650家船用設(shè)備制造企業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)8000億日元，目前造船設(shè)備配套國(guó)產(chǎn)化率到達(dá)95～98%。韓國(guó)現(xiàn)有520家船舶設(shè)備制造公司，造船設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)85%左右。3、修船業(yè)：規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)、中心逐步東移。國(guó)際修船中心日漸東移。到目前為止，已初步形成了以新加坡、中國(guó)、韓國(guó)、中東、波蘭為主的世界修船中心。我國(guó)的修船業(yè)具有修船價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，修船設(shè)施、技術(shù)能力、管理水平等也已具備相當(dāng)?shù)乃?。我?guó)船舶工業(yè)規(guī)劃根據(jù)?船舶工業(yè)中長(zhǎng)期開(kāi)展規(guī)劃〔2006-2021年〕?，2021年，自主開(kāi)發(fā)、建造的主力船舶到達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，年造船能力到達(dá)2300萬(wàn)載重t，年產(chǎn)量1700萬(wàn)載重t，造船年銷(xiāo)售收入1500億元〔其中出口1200萬(wàn)載重t，出口值120億美元〕。船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別到達(dá)450萬(wàn)千瓦和1100臺(tái)，根本滿(mǎn)足同期國(guó)內(nèi)造船需求。形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船用設(shè)備專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，外鄉(xiāng)生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率〔按價(jià)值計(jì)算〕到達(dá)60％以上。船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)趨于合理，大型船舶企業(yè)集團(tuán)具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，三大造船基地初具規(guī)模，造船業(yè)與配套業(yè)協(xié)調(diào)開(kāi)展。船舶工業(yè)全面實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化。船舶修理〔包括改裝〕技術(shù)水平大幅度提高，能夠承當(dāng)大型、多品種船舶修理任務(wù)，使我國(guó)成為世界主要造修船國(guó)。2021年，形成開(kāi)發(fā)、建造高技術(shù)、高附加值船舶的能力，年造船能力到達(dá)2800萬(wàn)載重t，年產(chǎn)量2200萬(wàn)載重t，年銷(xiāo)售收入1800億元〔其中出口1500萬(wàn)載重t，出口值160億美元〕，使我國(guó)成為世界造船強(qiáng)國(guó)。船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別到達(dá)600萬(wàn)千瓦和1200臺(tái)，外鄉(xiāng)生產(chǎn)的船用設(shè)備的平均裝船率〔按價(jià)值計(jì)算〕到達(dá)80％以上，大型企業(yè)集團(tuán)建成船用設(shè)備國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)效勞網(wǎng)絡(luò)。骨干造船企業(yè)的生產(chǎn)效率到達(dá)15工時(shí)／修正總t，3萬(wàn)載重t以上常規(guī)船舶平均建造周期到達(dá)9個(gè)月，人均年銷(xiāo)售收入力爭(zhēng)到達(dá)200萬(wàn)元。為應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴，2021年國(guó)家出臺(tái)了2021年6月9日國(guó)務(wù)院?船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?；2021年6月22日國(guó)家發(fā)改委?船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向〔2021－2021〕?等扶持鼓勵(lì)開(kāi)展船舶工業(yè)的政策和意見(jiàn)，提出“加強(qiáng)政策引導(dǎo)，擴(kuò)大船舶需求。調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，淘汰落后老舊船舶，擴(kuò)大船舶市場(chǎng)需求。推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，整合造船資源。實(shí)施兼并重組，整合造船、修船、海洋工程裝備生產(chǎn)資源〞“力爭(zhēng)2021年造船產(chǎn)量到達(dá)5000萬(wàn)t，船用低速柴油機(jī)產(chǎn)量到達(dá)1200萬(wàn)馬力。〞“加快報(bào)廢更新老舊船舶和淘汰單殼油輪，積極開(kāi)展遠(yuǎn)洋漁船、特種船、工程船、工作船等專(zhuān)用船舶。〞“引導(dǎo)中小船舶企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開(kāi)展中間產(chǎn)品制造、船舶修理、特種船舶制造等業(yè)務(wù)，開(kāi)拓非船產(chǎn)品市場(chǎng)。〞我國(guó)造船業(yè)受益于國(guó)家政策扶持和國(guó)際間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，且未來(lái)將持續(xù)受益，我們認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)。未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易的開(kāi)展是影響船舶市場(chǎng)變化的主要因素。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步上升，石油、礦石及其他大宗散貨的海上運(yùn)輸需求量加大，預(yù)計(jì)未來(lái)世界船舶市場(chǎng)將繼續(xù)保持景氣。近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)開(kāi)展勢(shì)頭良好，特別是“十五〞期間，內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)取得了前所未有的成就。然而，與世界造船業(yè)、與我國(guó)海船建造業(yè)相比，我國(guó)內(nèi)河船建造業(yè)還存在較大的差距，處于數(shù)量多而且比擬分散，造船技術(shù)水平落后，造船企業(yè)管理粗放，技術(shù)力量薄弱，開(kāi)展無(wú)序的狀況。長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速開(kāi)展以及三峽庫(kù)區(qū)的形成等也對(duì)內(nèi)河船舶建造與航運(yùn)業(yè)提出了很多新課題。我國(guó)水網(wǎng)密布、湖泊眾多，河流總長(zhǎng)43萬(wàn)km，這為內(nèi)河船舶建造與航運(yùn)業(yè)的開(kāi)展提供了良好的自然條件。同時(shí)，內(nèi)河航運(yùn)以占地少、耗能低、污染小、平安性高、運(yùn)量大等特點(diǎn)被稱(chēng)為“綠色〞運(yùn)輸，符合我國(guó)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、實(shí)施可持續(xù)開(kāi)展戰(zhàn)略的要求。國(guó)家已經(jīng)確定了到2021年內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的總體目標(biāo)：建成層次清楚、布局合理、干支直達(dá)、江海相連的18500km的高等級(jí)航道和港口體系，實(shí)現(xiàn)與其他運(yùn)輸方式分工協(xié)作、有效銜接，共同構(gòu)筑完善的綜合運(yùn)輸體系。因此，今后10~20年，尤其“十一五〞期間，是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)開(kāi)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。內(nèi)河船舶建造企業(yè)應(yīng)緊緊抓住這個(gè)機(jī)遇，全面改良船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足內(nèi)河航運(yùn)需要的先進(jìn)船型。.12006年我國(guó)船舶工業(yè)開(kāi)展的根本情況分析2006年上半年，中國(guó)船舶工業(yè)在2005年快速開(kāi)展的根底上，繼續(xù)呈現(xiàn)良好的開(kāi)展態(tài)勢(shì)，新承接船舶訂單大幅提高，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、船舶出口創(chuàng)匯、利潤(rùn)等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都大幅增長(zhǎng)。全國(guó)新承接船舶訂單1608萬(wàn)載重t，同比增長(zhǎng)113％；手持船舶訂單5092萬(wàn)載重t，同比增長(zhǎng)43％；造船完工量528萬(wàn)載重t，同比下降15％。中國(guó)造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額的15.3％、27.1％和20.3％。全國(guó)規(guī)模以上861家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值777億元，同比增長(zhǎng)36％。完成工業(yè)增加值185億元，同比增長(zhǎng)33％。其中船舶制造企業(yè)118億元，增長(zhǎng)33％；船舶配套設(shè)備制造企業(yè)32億元，增長(zhǎng)45％；船舶修理及拆船企業(yè)33億元，增長(zhǎng)24％。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入613億元，同比增長(zhǎng)41％。其中船舶制造企業(yè)415億元，增長(zhǎng)46％；船舶配套企業(yè)102億元，增長(zhǎng)35％；船舶修理及拆船企業(yè)94億元，增長(zhǎng)30％。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值347億元，同比增長(zhǎng)63％。出口船舶完工量430萬(wàn)載重t，同比增長(zhǎng)14％，占造船完工總量的81％。船舶產(chǎn)品〔含浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體〕出口金額34億美元，同比增長(zhǎng)70％。船舶產(chǎn)品出口到111個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中出口金額在1000萬(wàn)美元以上的國(guó)家和地區(qū)26個(gè)。2006年1-12月累計(jì)，我國(guó)船舶制造業(yè)共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入658.58億元，同比增長(zhǎng)41.08%，增幅比上年同期提高約2個(gè)百分點(diǎn)。隨著行業(yè)景氣周期的到來(lái)，船舶制造業(yè)的利潤(rùn)持續(xù)大幅度增長(zhǎng)，并成為我國(guó)裝備制造業(yè)中的一支重要力量。1-7月累計(jì)，造船業(yè)共實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額34.95億元，同比增長(zhǎng)156.01%，利潤(rùn)絕對(duì)額同比增加將近22億元。2006年市場(chǎng)狀況：訂單飽滿(mǎn)，業(yè)績(jī)爆發(fā)性增長(zhǎng)。2006年前9月，全國(guó)新承接船舶訂單2922萬(wàn)載重t，同比增長(zhǎng)154%；截至9月底，手持船舶訂單6121萬(wàn)載重t，同比增長(zhǎng)65%；造船完工量833萬(wàn)載重t，同比下降7%，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額的15.7%、30.0%和22.1%。其中，承接新船訂單位居世界第二。2006年效益概況：行業(yè)利潤(rùn)呈爆發(fā)性增長(zhǎng)。2006年前10月船舶及浮動(dòng)裝置制造868家企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入997.55億元，同比增長(zhǎng)37.60%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額57.02億元，同比增長(zhǎng)155.24%，增速分別較2006年上半年和2005年全年提升28.16、35.66個(gè)百分點(diǎn)；毛利率為11.19%，比2005年同期提升2.48個(gè)百分點(diǎn)。我們認(rèn)為2006年造船行業(yè)快速增長(zhǎng)的主要原因：1〕油運(yùn)市場(chǎng)繁榮和世界貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)拉動(dòng)了造船業(yè)的全球需求，也造就了中國(guó)造船業(yè)景氣度向好；2〕我國(guó)造船量以及在世界造船市場(chǎng)的份額不斷提高；3〕我國(guó)造船廠在2003年、2004年航運(yùn)周期頂點(diǎn)所承接的高價(jià)位訂單逐步在2006年實(shí)現(xiàn)交付，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率提高?？傮w來(lái)看，我國(guó)造船業(yè)受益于國(guó)家政策扶持和國(guó)際間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，且未來(lái)將持續(xù)受益：如?船舶工業(yè)中長(zhǎng)期開(kāi)展規(guī)劃2006－2021?中明確提出我國(guó)將集中力量建設(shè)長(zhǎng)江口、渤海灣、珠江口三大造船基地，中船廣州龍穴造船基地作為珠江口造船基地建設(shè)的關(guān)鍵工程，這將完善我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。我們認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，但是我國(guó)造船工業(yè)與興旺國(guó)家相比，還存在著大而不強(qiáng)的問(wèn)題，船舶工業(yè)高附加值配套產(chǎn)品主要依賴(lài)于國(guó)際進(jìn)口。從根本上提高我國(guó)船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵戰(zhàn)略因素在于：船舶工業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，國(guó)家的扶持，工業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新，船舶配套工業(yè)的開(kāi)展等。我們對(duì)于世界船舶市場(chǎng)走向的判斷認(rèn)為，未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易的開(kāi)展是影響船舶市場(chǎng)變化的主要因素。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，我國(guó)石油、鐵礦石及其他大宗散貨的海上運(yùn)輸需求量加大，預(yù)計(jì)未來(lái)世界船舶市場(chǎng)將繼續(xù)保持景氣.22007年我國(guó)船舶工業(yè)開(kāi)展的根本情況分析t。2007年，散貨船引領(lǐng)國(guó)際造船市場(chǎng)，成為國(guó)際造船市場(chǎng)持續(xù)興旺的主要因素。據(jù)英國(guó)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)承接的新船訂單中，散貨船為8150萬(wàn)載重t，占世界市場(chǎng)份額的55.8%；韓國(guó)3730萬(wàn)載重t，占25.5%；日本1640萬(wàn)載重t，占11.2%；歐洲480萬(wàn)載重t，占3.3%。其中，我國(guó)承接17萬(wàn)—20萬(wàn)載重t級(jí)好望角型散貨船130艘、2307萬(wàn)載重t，占世界市場(chǎng)份額40%；承接20萬(wàn)載重t以上礦砂船20艘、550萬(wàn)載重t，占世界市場(chǎng)份額44%，我國(guó)散貨船接單量躍居世界第一。2007年中國(guó)造船完工量1893萬(wàn)載重t，比上年增長(zhǎng)30%；新承接船舶訂單9845萬(wàn)載重tt，比上年增長(zhǎng)131%。國(guó)際船舶需求預(yù)測(cè)根據(jù)整個(gè)船舶工業(yè)開(kāi)展情況，受金融風(fēng)暴影響，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年的新船成交量將會(huì)萎縮，但受市場(chǎng)潛在需求影響，2021-2021年新船需求量將保持在六千萬(wàn)載重t左右。由于散貨船主要需求在東亞，特別是散貨船增長(zhǎng)依然保持較強(qiáng)開(kāi)展勢(shì)頭。表3-1

2021年三大主力船型成交預(yù)測(cè)年份/船型集裝箱船油船散貨船2021年45萬(wàn)TEU以上1800萬(wàn)載重t2300萬(wàn)載重t3.4.1油船世界原油市場(chǎng)的供需是影響油輪運(yùn)輸?shù)闹饕蛩?。隨著美國(guó)對(duì)原油需求的增加，這種遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)内厔?shì)還有上升的空間。估計(jì)未來(lái)主要原油出口地將集中在俄羅斯、印尼、西非、巴西及墨西哥灣等地。3.4.2集裝箱船由于亞洲出口量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，集裝箱船運(yùn)價(jià)將會(huì)繼續(xù)上漲，船舶仍供不應(yīng)求?？死怂裳芯抗绢A(yù)測(cè)，以后幾年對(duì)集裝箱船的需求將以有一定恢復(fù)增長(zhǎng)。3.4.3散貨船近兩年世界散貨海運(yùn)量大幅增加，散貨船運(yùn)力缺乏，運(yùn)價(jià)持續(xù)走強(qiáng)至少兩年。中國(guó)近兩年進(jìn)口的礦石和谷物等干散貨年均增長(zhǎng)20%，此外，南北美洲運(yùn)往亞洲的鐵礦石、煤炭和谷物大量增加，使散貨船的租賃指數(shù)和運(yùn)價(jià)大幅上漲。散貨船受鐵礦石、煤炭等散貨海運(yùn)量增長(zhǎng)、船隊(duì)更新?lián)Q代需求以及雙殼體化趨勢(shì)的影響，散貨船訂單將日益增多。英國(guó)克拉克松科研公司總經(jīng)理馬丁·斯托普福德最近發(fā)表的一份預(yù)測(cè)報(bào)告指出，從長(zhǎng)期來(lái)看，散貨船市場(chǎng)的前景是美好的，散貨海運(yùn)總量將繼續(xù)上升，2007年的年海運(yùn)量估計(jì)已經(jīng)到達(dá)20億t。t，比1980年的3億tttt。在今后幾年內(nèi)，谷物的海運(yùn)量將穩(wěn)定在2億tttt。從散貨船供給來(lái)看，為滿(mǎn)足海運(yùn)量上升的需求，散貨船隊(duì)的保有量必須在2007年的根底上，再增加2500萬(wàn)載重t，年均增長(zhǎng)360萬(wàn)載重t。該公司預(yù)計(jì)，全球?qū)⒂?800萬(wàn)載重t舊散貨船被拆解，年均拆船820萬(wàn)載重t。為適應(yīng)市場(chǎng)開(kāi)展，在這7年間，每年必須建成交付1180萬(wàn)載重ttt增長(zhǎng)9%。3.4.4LNG液化天然氣船國(guó)際社會(huì)對(duì)煤熱電站環(huán)境污染和核電站的平安性日益擔(dān)憂(yōu)，對(duì)生活清潔能源的需求快速增加。如韓國(guó)、日本和地中海地區(qū)國(guó)家對(duì)液化天然氣〔LNG〕需求量快速增長(zhǎng)，中國(guó)、印度、美國(guó)和加勒比海地區(qū)國(guó)家也開(kāi)始大量使用LNG這種清潔能源等。液化天然氣〔LNG〕需求量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)著LNG船舶增多。據(jù)英國(guó)DouglasWestwood研究公司的?世界液化天然氣研究報(bào)告?預(yù)測(cè)，2021年需要215艘LNG船。當(dāng)前世界LNG船保有量為145艘，世界大約需新增LNG船70艘。這70艘LNG船的船價(jià)總金額為110億美元，目前LNG船手持訂單量已達(dá)53艘，預(yù)計(jì)2004~2007年LNG船的新船訂購(gòu)量?jī)H為20艘左右?！?〕貨船。改革開(kāi)放以來(lái)，貨船的平均載重t不斷攀升，98年洪水之后，長(zhǎng)江干線(xiàn)全面禁止采砂，大量采砂船進(jìn)入贛江采砂，給我省適合裝砂的貨船帶來(lái)了短途運(yùn)輸?shù)呢浽?。由于大t位運(yùn)砂船的效率較高,近兩年我省的造船廠500～1000大tt的3.5倍。最近又有不少內(nèi)河油船改為貨船，從事砂石運(yùn)輸?！?〕集裝箱船。集裝箱船結(jié)構(gòu)調(diào)整經(jīng)過(guò)兩個(gè)階段，第一階段由舊船改造而來(lái)，共有8280載重t，占集裝箱總載重t的88.3%，第二階段新建集裝箱船，共有1100載重t，最近還將投產(chǎn)一艘1000t的集裝箱船?！?〕化學(xué)品船。我省共有92艘化學(xué)品船，目前液堿船已根本飽和，而醇、苯、酸類(lèi)的化學(xué)品船還有一定的開(kāi)展空間?！?〕散裝水泥船、液化氣船。我省僅有一艘280m3液化氣船，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，目前正在籌集資金再建一艘600m3液化氣船，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。這兩種專(zhuān)用船開(kāi)展?jié)摿薮?。?〕客船包括客貨船、普通客船、高速客船、旅游船?？瓦\(yùn)逐步向高速化、旅游化、區(qū)域短途化方向開(kāi)展，客貨船繼續(xù)下降，現(xiàn)有高速船17艘、657座，旅游船294艘、7243座，客貨船21艘、2710座，普通客船351艘、6179座，普通客船絕大多數(shù)從事短途旅客運(yùn)輸。水路運(yùn)輸需求分析某某省內(nèi)河貨運(yùn)量將呈平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，干散貨的運(yùn)量比重繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，礦建材料、石油成品油、商品汽車(chē)、散裝水泥、液化氣、集裝箱等貨物運(yùn)量比重將明顯增長(zhǎng)，由于礦建材料快速增長(zhǎng)的影響,“十一五〞期間,某某省水運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率有望到達(dá)12%?！笆晃濞暺陂g，某某省石油成品油運(yùn)輸量將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；金屬礦石運(yùn)量仍將保持較高地增長(zhǎng)速度,而非金屬礦石運(yùn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)減緩；礦建材料運(yùn)輸，近期將保持較快的增長(zhǎng)速度；水泥運(yùn)輸，隨著我省沿江城市的水泥專(zhuān)用碼頭的加快建設(shè)，其運(yùn)量會(huì)加速開(kāi)展。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)我國(guó)液化氣用量仍將保持10%年均增長(zhǎng)速度，而水運(yùn)與陸上的鐵路、公路運(yùn)液化氣比擬，具有運(yùn)量大、本錢(qián)低、相對(duì)平安的特點(diǎn)，給我省水上液化氣運(yùn)輸帶來(lái)了開(kāi)展機(jī)遇，預(yù)計(jì)“十一五〞期間，通過(guò)水路運(yùn)液化氣的年均增長(zhǎng)率將到達(dá)15%以上。商品汽車(chē)運(yùn)輸，商品汽車(chē)運(yùn)量年均增長(zhǎng)率將保持15％以上的速度。3.7某某省內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)總體目標(biāo)根據(jù)交通部關(guān)于運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的總體目標(biāo)及市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)，確定某某省內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)總體目標(biāo)是2021年逐步淘汰掛槳機(jī)船，逐步提高運(yùn)輸船舶平均載重t，運(yùn)輸船舶平均船齡分別降到10年；運(yùn)輸船舶向大型化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化方向開(kāi)展。開(kāi)發(fā)商品汽車(chē)滾裝運(yùn)輸船舶，填補(bǔ)省內(nèi)空白；淘汰船齡到達(dá)規(guī)定使用年限的老舊運(yùn)輸船舶?！笆晃濞暺陂g，交通部將完成長(zhǎng)江口深水航道整治三期工程，使長(zhǎng)江干線(xiàn)航道進(jìn)入系統(tǒng)治理階段，航行條件明顯改善，黃金水道優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮；加快水運(yùn)開(kāi)展，要把加快內(nèi)河建設(shè)擺在更加突出的位置，采取多項(xiàng)措施扎實(shí)推進(jìn)。要以長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)為重點(diǎn)，加大?長(zhǎng)江干線(xiàn)航道開(kāi)展規(guī)劃?、?長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃?的實(shí)施力度。?某某省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要?和?政府工作報(bào)告?，勾勒出“十一五〞某某交通內(nèi)河水運(yùn)開(kāi)展的藍(lán)圖：“開(kāi)展長(zhǎng)江和鄱陽(yáng)湖航運(yùn)，加快形成以九江為龍頭，以鄱陽(yáng)湖水系航道為脈絡(luò)的干支直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)建設(shè)贛江、信江1000t級(jí)航道水運(yùn)主通道，推進(jìn)袁河航道渠化工程，形成300－500t級(jí)其他內(nèi)河航運(yùn)水運(yùn)網(wǎng)。〞九江具有北依長(zhǎng)江，南臨鄱陽(yáng)湖的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，船舶工業(yè)企業(yè)14家(其中在建3家)，2006年船舶生產(chǎn)能力為42萬(wàn)載重t，2021年上升為94萬(wàn)載重t，呈現(xiàn)出高速開(kāi)展態(tài)勢(shì)，充分證明了九江開(kāi)展船舶制造業(yè)的資源、區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)產(chǎn)品已經(jīng)由原來(lái)的軍用產(chǎn)品為主，轉(zhuǎn)向以多用途船舶為主的開(kāi)展格局。根據(jù)國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江黃金水道改造開(kāi)展規(guī)劃，長(zhǎng)江將成為沿江船舶制造的重要產(chǎn)業(yè)基地。XX造船總廠在行業(yè)所處位置分析某某省現(xiàn)有的規(guī)模以上船舶生產(chǎn)企業(yè)30多家，其中以九江、南昌境內(nèi)企業(yè)最多，九江占15家之多，南昌為10家。2007年，某某tt，合同金額總計(jì)11.4億元。XX造船總廠2007年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為2324萬(wàn)元，占全省收入的1.16%,位于全省船舶制造行業(yè)的中等業(yè)務(wù)量。2007年企業(yè)主要業(yè)務(wù)收入的組成是由外租業(yè)務(wù)收入40萬(wàn)元(主要船臺(tái)、車(chē)間)、500t船舶制造的訂單收入1100萬(wàn)元和1100萬(wàn)元的大型船舶合作制造收入構(gòu)成，近三年實(shí)際在XXttt，由此可知，企業(yè)的生產(chǎn)能力潛力沒(méi)有真正被企業(yè)所用。隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，以及我國(guó)對(duì)船舶工業(yè)的扶持和船舶結(jié)構(gòu)的更新改造，未來(lái)我國(guó)的船舶工業(yè)必將迎來(lái)更好的開(kāi)展。4建設(shè)條件和廠址選擇XX縣位于某某北部，屬鄱陽(yáng)湖區(qū)。屬亞熱帶季風(fēng)氣候。年最高氣溫42℃℃℃年平均相對(duì)濕度78%最大降雪量170mm年主導(dǎo)風(fēng)向東北風(fēng)為主2根本雪壓0.40kN/m2最大凍土深度60mm地震根本烈度6度地理位置XX縣位于某某北部，屬鄱陽(yáng)湖區(qū)。地處北緯28°50′28″～29°38′，東經(jīng)116°2′24″～116°36′。全縣東西長(zhǎng)59km，南北寬80km2。東接鄱陽(yáng)縣，與南昌市、新建縣、余干縣隔湖相望，西鄰星子縣隔與長(zhǎng)江相通之“瓶頸〞遙望匡廬；北與湖口縣，彭澤縣接壤。因據(jù)鄱陽(yáng)湖水域面積占全縣幅員面積52.08%。宋朝大詩(shī)人蘇軾有詩(shī)云“鄱陽(yáng)湖上XX縣，燈火樓臺(tái)一萬(wàn)家〞，是XX縣面湖而居，低丘連綿的寫(xiě)照。九〔江〕一景〔德鎮(zhèn)〕高速橫貫XX縣域，鄱陽(yáng)湖水道、水域環(huán)繞縣域的21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(共有24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn))，使XX可以快速往來(lái)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)交往之中。氣候條件XX℃，極端最高氣溫42℃℃；年平均積溫6135℃，其中有效積溫4800－5400℃；無(wú)霜期261d，最長(zhǎng)293d〔1968年〕，最短233d〔1969年〕；年平均日照2076h；年平均降雨日139d左右，降雨量1391.5mm，集中在4—7月，約占全年降雨量的60%以上；年平均蒸發(fā)量1572.5mm。平均風(fēng)力Ⅰ級(jí)，相對(duì)濕度78%。水資源3，人均水量缺乏2000m3。耕地mu均水量1700m3左右。全縣可利用水量m3333，缺水18.7%。地表地下水資源較齊全，但鄱陽(yáng)湖過(guò)境水豐富，大力開(kāi)發(fā)利用湖水可滿(mǎn)足生活、生產(chǎn)有水的需要。地質(zhì)情況整個(gè)工程區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造分區(qū)位于下?lián)P子準(zhǔn)地臺(tái)南像，下?lián)P子坳隔與江南臺(tái)隆交接地帶，次收構(gòu)造為鄱陽(yáng)湖凹陷地帶。贛江大斷裂的水端東側(cè)，本區(qū)域主要斷裂西部沿鄱陽(yáng)湖一帶，大多被第四系復(fù)蓋的斷裂控制著濱湖一些殘缺，零星的白堊系，第三系紅巖出露，沿鄱陽(yáng)湖沿岸的殘積，沖積崗地和冰磧，冰水堆成形，其次為河谷。工程區(qū)地質(zhì)構(gòu)造單元為揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)、下楊子～錢(qián)塘臺(tái)坳、九江臺(tái)陷、廬山穹斷束。區(qū)內(nèi)地層古老，構(gòu)造發(fā)育，構(gòu)造形跡有斷層、褶皺與裂隙。區(qū)內(nèi)構(gòu)造走向以近東西向北東向。根據(jù)建設(shè)部2001年公布的?中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃分圖?的界定，工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度以下區(qū)，區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，故本工程可不進(jìn)行抗震設(shè)防。水文情況XX縣位于鄱陽(yáng)湖北岸，鄱陽(yáng)湖流域面積達(dá)162000km3。由于鄱陽(yáng)湖水情變化，受長(zhǎng)江及某某五河共同影響，使建設(shè)地水域的年最高水位多出現(xiàn)在7-8月份，月平均水位7月最高，1月最低，1-7月逐月升高，7月至次年1月逐年降低1mm。大氣狀況XX是農(nóng)業(yè)大縣，工業(yè)企業(yè)以五金機(jī)械和輕紡為主，均屬中型企業(yè)，廢煙廢氣排放量等于零，遠(yuǎn)離九江煉油廠80km，與景德鎮(zhèn)相距110km，與南昌隔湖相向，周邊市縣均無(wú)火力發(fā)電、大型煤礦、造紙等污染物排放企業(yè)，大氣狀況指標(biāo)達(dá)潔凈標(biāo)準(zhǔn)(附表)。表4-1XX縣大氣氣體污染物的含量〔ppm〕污染物大氣狀況SPM3×10－3二氧化硫×10－3二氧化碳318一氧化碳＜1二氧化氮8×10－3碳?xì)浠衔铮?環(huán)境資源現(xiàn)狀分析4.2.1、資源調(diào)查工程建設(shè)地為鄱陽(yáng)湖丘陵地帶，山地多為殘次林地和薪柴林。地域水資源較豐富但分布不均，四季清楚，年平均降水量1479㎜，最大降雨強(qiáng)度253㎜。工程區(qū)的電力主要通過(guò)華東電網(wǎng)供給，附近有九江發(fā)電廠60MW兩臺(tái)火力機(jī)組和磯山湖風(fēng)電場(chǎng)保證供電。社會(huì)公用設(shè)施調(diào)查工程區(qū)的交通運(yùn)輸條件主要以公路運(yùn)輸為主要生產(chǎn)生活資料運(yùn)輸來(lái)源，大宗的建筑材料水泥、砂石等和輸出的花崗巖石材主要以公路運(yùn)輸為主要，現(xiàn)有運(yùn)輸?shù)墓返燃?jí)為二級(jí)瀝青路面與縣城連接。公用的運(yùn)輸用動(dòng)力原料來(lái)源為汽油、柴油，在XX縣中石油、中石化公司都在XX縣建有大型加油站，可保證生產(chǎn)運(yùn)輸車(chē)輛船舶用油的需要，并配備了水上汽柴油運(yùn)輸船保證水上運(yùn)輸用油的需求。天然氣管道工程正在規(guī)劃建設(shè)中，預(yù)計(jì)在2021年可供給居民使用。工程所在地縣城現(xiàn)有職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校3所、高中6所，初中33所，小學(xué)數(shù)百所；現(xiàn)有三甲醫(yī)院1所，重點(diǎn)中醫(yī)院1所，并建有專(zhuān)業(yè)婦幼、血吸蟲(chóng)、地方病、皮防等專(zhuān)業(yè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)及防疫站等預(yù)防疾病機(jī)構(gòu)；全縣有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2700多家，中國(guó)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行、農(nóng)發(fā)行、九江銀行、郵政銀行和某某省農(nóng)村合作社等金融網(wǎng)點(diǎn)達(dá)68處?？筛緷M(mǎn)足企業(yè)教育、衛(wèi)生、金融、購(gòu)物等效勞需求。4.2.3環(huán)境現(xiàn)狀資料的調(diào)查4.2.3.1工程區(qū)保護(hù)環(huán)境資源，有：?jiǎn)棠绢?lèi)屬?lài)?guó)家Ⅰ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的有銀杏、水杉。屬?lài)?guó)家Ⅱ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的有金錢(qián)松，福建柏、鵝掌揪、樟、杜仲、喜樹(shù)。屬?lài)?guó)家Ⅲ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的有五針?biāo)?、厚樸、青檀。灌木?lèi)屬?、蚣?jí)重點(diǎn)保護(hù)的有紫薇、山茶。藤木類(lèi)屬?、蠹?jí)重點(diǎn)保護(hù)的有紫藤。竹類(lèi)屬?、蠹?jí)重點(diǎn)保護(hù)的有實(shí)心竹。草木類(lèi)屬?、窦?jí)重點(diǎn)保護(hù)的有春蘭，夏蘭。屬?、蚣?jí)重點(diǎn)保護(hù)的有八角蓮。獸類(lèi)屬?lài)?guó)家Ⅰ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的有梅花鹿、豹、云豹、麂4種；國(guó)家Ⅱ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的有豺〔紅毛狗〕、獐、蘇門(mén)羚、穿山甲4種；鳥(niǎo)類(lèi)屬?lài)?guó)家Ⅰ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的有東方白鸛、白鶴、白頭鶴、大鴇、白肩雕、遺鷗、金雕共7種；國(guó)家Ⅱ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的有斑咀鵜鶘、卷羽鵜鶘、黃咀白鷺、白琵鷺、黑臉琵鷺、白頸雁、小天鵝如鴛鴦、黑冠鵑黑鳶、雀鷹、大、普通、烏雕、白尾鷂、草原鷂、鵲鷂、白頭鷂、鶚、游隼、燕隼、灰背隼、紅腳隼、紅隼、灰鶴、白枕鶴、沙丘鶴、小杓鷸、草號(hào)鳥(niǎo)、紅角號(hào)鳥(niǎo)、領(lǐng)角號(hào)鳥(niǎo)、斑頭鵂留鳥(niǎo)、花木鵂留鳥(niǎo)、鷹號(hào)鳥(niǎo)、長(zhǎng)耳號(hào)鳥(niǎo)、短耳號(hào)鳥(niǎo)、斑背大尾鶯、蒼鷹、鳳頭鷹、號(hào)鳥(niǎo)〔貓頭鷹〕、鳶等。屬省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的有小辟鳥(niǎo)、風(fēng)頭辟鳥(niǎo)、鸕鶿、草鷺、綠鷺、池鷺、牛背鷺、大白鷺、白鷺、黑、大麻、鴻雁、豆雁、小白額雁、斑頭雁、灰雁、赤麻鴨、赤頸鴨、翹鼻麻鴨、針尾鴨、綠翅鴨、花臉鴨、綠頭鴨、斑嘴鴨、赤膀鴨、白眉鴨、紅頭潛鴨、青頭潛鴨、鳳頭潛鴨、斑背潛鴨、棉鳧、普通秋沙鴨、水雉、蠣鷸、鳳頭麥雞、灰頭麥雞、白腰杓鷸、反嘴鷸、銀鷗、灰背鷗、黑嘴鷗、紅嘴巨鷗、山斑鳩、珠頸斑鳩、火斑鳩、紅翅鳳頭鵑、鷹鵑、四聲杜鵑、大杜鵑、中杜鵑、小杜鵑、小鴉鵑、冠魚(yú)狗、普通翠鳥(niǎo)、白胸翡翠、戴勝、家燕、金腰燕、崖沙燕、牛頭伯勞、紅尾伯勞、棕背伯勞、灰伯勞、黑枕黃鸝、黑卷尾、灰卷尾、發(fā)冠卷尾、紅嘴蘭鵲、灰樹(shù)鵲、壽帶鳥(niǎo)、大山雀等。另有麻雀、八哥、烏鴉、喜鵲、啄木鳥(niǎo)、布谷鳥(niǎo)、老鷹、斑鳩、鷓鴣、竹雞、白鷴、杜鵑等等。爬行、兩棲類(lèi)屬?lài)?guó)家Ⅰ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的有蟒蛇，國(guó)家Ⅱ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)有虎紋蛙。魚(yú)類(lèi)屬?lài)?guó)家重點(diǎn)保護(hù)的有中華鱘、白鱘、鰭豚、江豚4種。國(guó)土資源與土壤2，其中耕地面積3.8萬(wàn)ha，占總面積14.4%，林地面積6.27萬(wàn)ha，占23.57%；水域13.87萬(wàn)ha，占52.08%，道路莊園林村落占地2.73萬(wàn)ha，占9.95%，“三山五水分半田，一分道路和莊園〞mu。境內(nèi)土壤主要有泥質(zhì)巖類(lèi)板巖，頁(yè)巖發(fā)育而成的紅壤，酸性結(jié)晶巖類(lèi)發(fā)育而成的紅壤，泥質(zhì)巖類(lèi)板巖，頁(yè)巖發(fā)育而成的黃紅壤，下蜀系黃土母質(zhì)發(fā)育的黃棕壤。從水平分布上看，泥質(zhì)巖類(lèi)紅壤分布在縣內(nèi)大局部地方，酸性結(jié)晶類(lèi)紅壤主要分布在紅壤分布線(xiàn)以上的局部山地，黃棕壤分布在局部低丘崗地上。從垂直分布上看，500m以上為泥質(zhì)巖類(lèi)山地黃紅壤，500m為以下為紅壤，50m以下為下蜀系黃棕壤，但西北部50m以上低洼處有點(diǎn)塊黃棕址分布，20m以上為潮土。4.2.3.3生物資源植物資源。本區(qū)位于中亞熱帶常綠闊葉樹(shù)植被區(qū)北緣，屬浙皖山丘青崗苦櫧栽培植被區(qū)贛北丘陵苦櫧青岡林松杉林亞區(qū)，境內(nèi)植被種類(lèi)較多，覆蓋度較大。但由于人為活動(dòng)頻繁，陌生地帶植被大局部遭到破壞。林分資源栽培樹(shù)種35科76種。用材林主要有杉樹(shù)、馬尾松；經(jīng)濟(jì)林主要有油桐、烏桕；珍貴樹(shù)種有銀杏、杜仲；果樹(shù)主要有大白桃、早熟梨、板栗等，森林覆蓋率21.6%。農(nóng)作物資源：有15科169種，包括糧油類(lèi)、棉麻等果?；ú莸冉?jīng)作類(lèi)、蔬菜類(lèi)和食用菌類(lèi)，品種十分齊全，其中陽(yáng)峰紫皮蒜屬名特產(chǎn)品。中藥材有65科130種，近幾年來(lái)引進(jìn)中藥材優(yōu)良品種10多個(gè)，蔓荊子是XX的道地藥材。動(dòng)物資源。野生動(dòng)物有較珍貴的穿心甲，貓頭鷹和鄱陽(yáng)湖鶿等，均為國(guó)家保護(hù)動(dòng)物，還有狼、豺、野豬、野兔等。水產(chǎn)資源十分豐富，魚(yú)類(lèi)有12目25科118種，蝦類(lèi)4種，軟體動(dòng)物56種，銀魚(yú)、青蝦、珍珠和中華鱉是XX名特產(chǎn)品，蚌類(lèi)是加工、養(yǎng)殖珍珠的重要資源。主要畜牧以豬、牛、雞、鴨為主，近幾年開(kāi)展有鵝、豚、羊等，農(nóng)作物蟲(chóng)害天敵67種，是生物防治重要資源。4.2.3.4水資源3，人均水量缺乏2000m3。耕地mu均水量1700m3左右。全縣可利用水量39萬(wàn)m3333，缺水18.7%。地表地下水資源較齊全，但鄱陽(yáng)湖過(guò)境水豐富，大力開(kāi)發(fā)利用湖水可滿(mǎn)足生活、生產(chǎn)用水的需要。4.3根底設(shè)施4.3工程供電電網(wǎng)主要來(lái)源于華東電網(wǎng)，由位于XX汪墩鄉(xiāng)的220KVA變電所華東電網(wǎng)線(xiàn)路取電，自汪墩新橋變電所經(jīng)110KV線(xiàn)路至縣城變電站。由于位于建設(shè)地于2021年度建成某某省首座風(fēng)力發(fā)電廠，裝機(jī)容量30MW，在迎峰度夏對(duì)工程區(qū)的供電有一定的緩解作用。工程區(qū)的供電方案按照選址意向有兩個(gè)：km。供電線(xiàn)路損耗大。km。供電部門(mén)同意供電10KV線(xiàn)路費(fèi)用由供電部門(mén)負(fù)擔(dān)，接入工程單位的線(xiàn)路損失由供電部門(mén)自行攤銷(xiāo)，工程的用電費(fèi)用自接入方的變壓器計(jì)量，變壓器與用電由用電單位按月繳費(fèi)。4.3工程區(qū)建設(shè)的用水方案按照選址地的不同，確定為：黃金嘴方案。建設(shè)日供水能力100t的自來(lái)水機(jī)井，自備供水池與水塔向工程場(chǎng)內(nèi)供水。龍口里方案。鋪設(shè)一條從XX縣自來(lái)水管網(wǎng)主管網(wǎng)DN200管線(xiàn)，線(xiàn)路長(zhǎng)度1570m。運(yùn)輸工程建設(shè)區(qū)的運(yùn)輸有公路，水運(yùn)和在建的鐵路運(yùn)輸，通過(guò)九江馬回嶺機(jī)場(chǎng)和南昌機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)可實(shí)行1.5小時(shí)的航空公路聯(lián)運(yùn)。其中：1、公路運(yùn)輸。通過(guò)29km二級(jí)瀝青公路或54KM瀝青三級(jí)路面與杭瑞高速連接，是主要的公路運(yùn)輸通途。杭瑞高速與福銀高速，湖口至安徽省際連通的高速連接距離在60km范圍內(nèi)，形成了XX縣較快的運(yùn)輸通道。2、港口水運(yùn)。XX縣是江河省的水運(yùn)大戶(hù)，擁有185km的鄱陽(yáng)湖岸線(xiàn)和180萬(wàn)mu的鄱陽(yáng)湖水域面積及20萬(wàn)mukmkm，到長(zhǎng)江航道的行程為75km(枯水期)。貨運(yùn)港口現(xiàn)有1000t泊位2個(gè)，客運(yùn)碼頭可?？?00座以下船舶。正在規(guī)劃建設(shè)的贛江褚河口到雙港就提升為三級(jí)航道，全長(zhǎng)125km，在XX境內(nèi)距離47km，更有利于XX縣水運(yùn)事業(yè)的開(kāi)展。3、鐵路運(yùn)輸。正在規(guī)劃建設(shè)的九景衢鐵路在XX縣蔡嶺鎮(zhèn)建有小型客運(yùn)輸站，九景衢是連接沿江、京九、贛皖、浙滬線(xiàn)和某某省環(huán)鄱陽(yáng)湖鐵路網(wǎng)樞紐工程，將提升XX縣與境外的客貨運(yùn)輸量和速度。4.3kmkm。工程年污水排放量為18972tt。由于水源地保護(hù)限制，排放的污水需經(jīng)過(guò)處理后排放。4.3中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通公司的移動(dòng)通信訊號(hào)實(shí)行了工程區(qū)的無(wú)縫覆蓋，可以保證工程區(qū)的移動(dòng)通訊暢通。中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)的10M光纖線(xiàn)路接入均表示由公司負(fù)責(zé)，寬帶線(xiàn)路和線(xiàn)路可通過(guò)洽談與中國(guó)移動(dòng)九江分公司、中國(guó)電信九江分公司進(jìn)行洽談。作為西氣東輸天然氣管道工程已經(jīng)鋪設(shè)完畢，天然氣管道由九江到景德鎮(zhèn)管道線(xiàn)路向XX縣城方向延伸方案正在籌建之中，預(yù)計(jì)2021年XX縣可使用管道天然氣。4.31、建筑材料：XX縣境內(nèi)具有豐富的花崗巖、砂石資源，可通過(guò)市場(chǎng)購(gòu)置的方式獲??；水泥供給可由XX縣貨運(yùn)港口附近建造的水泥粉末站提供，建筑鋼材在XX縣城有兩個(gè)大型鋼材供給商提供。2、勞動(dòng)力資源。XX縣勞動(dòng)力輸出大縣，年外出打工人員最高達(dá)17萬(wàn)，近年由于受金融風(fēng)暴影響，有許多的農(nóng)民工在家，施工用勞動(dòng)力來(lái)源充足。3、施工運(yùn)輸條件。由于工程區(qū)的施工場(chǎng)所為沿湖區(qū)域，運(yùn)輸公路需進(jìn)行新建，為滿(mǎn)足大型吊機(jī)、40t以上運(yùn)輸車(chē)輛的進(jìn)入，施工運(yùn)輸?shù)墓返燃?jí)必須進(jìn)行大于三級(jí)以上公路，公路坡比少于8%，最小公路曲線(xiàn)半徑應(yīng)大于200m，新建橋梁等級(jí)到達(dá)公路-Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。4、施工用電力及水源。施工用電力，采用從當(dāng)?shù)?0KV線(xiàn)路接入方式解決，架設(shè)臨時(shí)用變壓器350KVA一臺(tái)和配電柜，設(shè)立照明、抽水和機(jī)械專(zhuān)用低壓線(xiàn)路向場(chǎng)地內(nèi)供電，照明線(xiàn)路和機(jī)械線(xiàn)路采用電桿架設(shè)，抽水線(xiàn)路采用電纜鋪設(shè)。施工用水源采用從鄱陽(yáng)湖水提灌方式解決，人員飲用水?dāng)M運(yùn)水車(chē)運(yùn)輸供給，建立5m3水池作為臨時(shí)供水池。4.4環(huán)境保護(hù)該區(qū)域周?chē)鸁o(wú)學(xué)校、醫(yī)院，未涉及旅游風(fēng)景區(qū)和礦山作業(yè)爆破危險(xiǎn)區(qū)，平安距離范圍內(nèi)無(wú)農(nóng)戶(hù)。該工程生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)放射性，重金屬等難以降解的物質(zhì)，工程退役后對(duì)環(huán)境根本無(wú)影響。該工程從環(huán)保角度分析是可行的。4.5廠址選擇4.5.1公司的遷建工作在2007年8月22日XX縣人民政府縣長(zhǎng)辦公會(huì)議已經(jīng)確定，工程的選址和動(dòng)遷條件，公司編制了?XX造船總廠遷建工程建議書(shū)?報(bào)政府有關(guān)備案審查，確定公司在XX縣鄱陽(yáng)湖水域范圍內(nèi)進(jìn)行選址遷建造船廠。岸線(xiàn)是造船企業(yè)的首要條件，是造船企業(yè)生產(chǎn)能力的根本生產(chǎn)要素，XX縣是岸線(xiàn)資源比擬豐富的縣域，XX擁有鄱陽(yáng)湖湖岸線(xiàn)185kmkm。主要集中在蘇山鄉(xiāng)、多寶鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)、北山鄉(xiāng)、和合鄉(xiāng)、大樹(shù)鄉(xiāng)、周溪鎮(zhèn)等，為滿(mǎn)足企業(yè)遷建生產(chǎn)能力的擴(kuò)大和生產(chǎn)需要，我們對(duì)XX縣域內(nèi)所轄鄱陽(yáng)湖區(qū)的岸線(xiàn)及其他進(jìn)行初勘與測(cè)量調(diào)查工作。詳見(jiàn)表4-1。表4-1廠址初勘與測(cè)量工作調(diào)查結(jié)果表初勘地點(diǎn)蘇山鄉(xiāng)馬安村多寶鄉(xiāng)老爺廟XX鎮(zhèn)龍口里北山鄉(xiāng)社山場(chǎng)和合鄉(xiāng)黃金嘴大樹(shù)鄉(xiāng)大沔池周溪鎮(zhèn)泗山村一、航道條件岸線(xiàn)長(zhǎng)度(km)近航道等級(jí)二級(jí)二級(jí)二三級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)三級(jí)疏浚航道距離(m)570135030930120670770二、根底條件公路等級(jí)/距離4/234/174/133/73/23電網(wǎng)線(xiàn)路/距離35kv/1735kv/11110kv/3110kv/1435kv/17110kv/735kv/8供水設(shè)施自備自備自來(lái)水自備自備自來(lái)水自備防洪投資較大一般一般較大較大一般較大三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)衛(wèi)生教育較差較差好較差較差較好一般人力資源缺乏缺乏好較好缺乏好缺乏四、自然地質(zhì)岸線(xiàn)資源充裕較緊張緊張充裕一般一般充裕用地條件非耕地山地山地耕地山地耕地荒地非耕地經(jīng)過(guò)初步的現(xiàn)場(chǎng)篩選和比擬，在與當(dāng)?shù)鼗鶎咏M織與土地所有者進(jìn)行溝通商量，初步確定和合鄉(xiāng)黃金村、XX鎮(zhèn)西河村、多寶鄉(xiāng)老爺廟三地作為預(yù)選地。m—m，有利于船臺(tái)的建設(shè)和船體下水。擬建設(shè)地位于XXm，山體座北朝南，與境內(nèi)主風(fēng)向相背，有利于建造船體避風(fēng)和舾裝碼頭建設(shè)。占用的農(nóng)田面積為0.13公頃，其余為殘次林地，對(duì)周邊的林地生態(tài)沒(méi)有影響。工程建設(shè)地與最深航道段相間距離達(dá)64m，不影響航道的疏浚和改造，有利于建設(shè)大宗材料的運(yùn)輸和船體完工的試航與交付。m，高于鄱陽(yáng)湖歷史最高水位22.42(XX境內(nèi)吳淞高程)，防洪工程費(fèi)用低。2、XX鎮(zhèn)龍口里：位于XX鎮(zhèn)境內(nèi)的西河村，地形座北向南，且在岸線(xiàn)位于鄱陽(yáng)湖最深水位段，岸線(xiàn)高程為11m，水深7—10m，有利于船臺(tái)的建設(shè)和船體下水。m，山體座北朝南。mm，座落區(qū)風(fēng)向較大且近靠“東方百慕大水域〞，老爺廟的旅游開(kāi)展有一定的矛盾。由于老爺廟特殊的地理位置和旅游資源優(yōu)勢(shì)，在工程選址上，老爺廟的制約因素與港口避風(fēng)條件與“東方百慕大水域〞相抵觸，綜合投資條件因素，初步確定了放棄老爺廟方案。至于黃金嘴和龍口里方案比擬分析結(jié)果綜述如下：龍口里位于縣城的近郊，而且與XX至南昌、長(zhǎng)江主航道距離較近，工程建設(shè)的土石方工程大，進(jìn)場(chǎng)道路工程復(fù)雜，防浪工程量大，岸線(xiàn)占用較長(zhǎng)。黃金嘴進(jìn)場(chǎng)道路的拆遷工作量大，近深水航道，避風(fēng)條件好，人力資源引進(jìn)本錢(qián)較大，相配套的根底設(shè)施投資較大，對(duì)黃金嘴銀魚(yú)繁育場(chǎng)建設(shè)有一定的影響。4.5.2為進(jìn)行場(chǎng)地建設(shè)條件的比擬選擇，從氣象條件、地貌特征、占地情況、工程土石方開(kāi)挖量、區(qū)域穩(wěn)定情況、水源供給、供電、電訊、抗洪條件、三廢處理、拆遷工作量、開(kāi)工條件等方面進(jìn)行比擬，具體比擬結(jié)果見(jiàn)表4-2。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件分析：黃金嘴方案：占用土地面積，耕地面積均較大，場(chǎng)地平整后的處理費(fèi)用與工程量較大，配套根底設(shè)施條件較差，但是環(huán)境處理本錢(qián)小，對(duì)周邊環(huán)境的影響程度相對(duì)較小。龍口里方案：占用土地均為殘次林地，場(chǎng)地平整工程量大，配套根底設(shè)施條件好，但建成后需投資一定的環(huán)境維護(hù)本錢(qián)。表4-2廠址選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件比選表序號(hào)比擬內(nèi)容場(chǎng)址方案黃金嘴龍口里1主要?dú)庀髼l件丘陵山地山地2地形、地貌特征丘陵旱地、低坡山地、沿湖岸線(xiàn)低坡山地、沿湖岸線(xiàn)3占地面積情況〔mu〕其中：耕地(含進(jìn)場(chǎng)公路)山地112河灘2437岸線(xiàn)(m)5306054土石方開(kāi)挖工程量〔萬(wàn)m3〕448200443900其中：土方工程268920133170石方工程1792803107305區(qū)域穩(wěn)定情況及地震烈度6級(jí)6級(jí)6工程地質(zhì)條件及處理工程降坡開(kāi)挖面為土質(zhì)，需建設(shè)1800mm，需投資1134萬(wàn)元7水源及供水條件7534自來(lái)水自建自來(lái)水，日供水量100t，投資55萬(wàn)元引用縣城自來(lái)水管網(wǎng)自來(lái)水，DN200管線(xiàn)長(zhǎng)度1730m，投資27萬(wàn)元地表水鋪設(shè)排水溝670m，投資20萬(wàn)元鋪設(shè)排水溝230m，投資7萬(wàn)元8交通條件845310公路三級(jí)公路13km，公路涵4處投資845萬(wàn)元㎞，15m公路橋1座，投資310萬(wàn)元9動(dòng)力供給條件3電力架設(shè)10KV線(xiàn)路16km，km，投資3萬(wàn)元10通訊條件km，投資9萬(wàn)元km，投資5萬(wàn)元11三廢處理?xiàng)l件及對(duì)附近居民的影響可直接排放污水處理后，排放12拆遷工作量無(wú)原玻璃廠拆遷舊房6棟13施工條件根本相同根本相同14生活條件建設(shè)小學(xué)、幼兒園、商場(chǎng)、衛(wèi)生所等投資約150萬(wàn)元建設(shè)幼兒園、商店投資、衛(wèi)生室投資45萬(wàn)元15防洪工程修筑防洪涵道30m，投資3萬(wàn)元投資費(fèi)用比擬為進(jìn)一步確定廠址選擇，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比擬的根底上，根據(jù)委托方要求，我們進(jìn)行了工程建設(shè)的投資費(fèi)用比選。主要從土地購(gòu)置投資、場(chǎng)地平整費(fèi)用、根底工程、廠外公用工程、防洪、環(huán)境保護(hù)、臨時(shí)建筑物等投資方面進(jìn)行比擬。詳見(jiàn)表4-3。表4-3廠址投資費(fèi)用比擬表序號(hào)比擬內(nèi)容建設(shè)投資(萬(wàn)元)黃金嘴龍口里1土地購(gòu)置費(fèi)土地費(fèi)用拆遷費(fèi)用0602場(chǎng)地平整費(fèi)538666土方工程215107石方工程3235593根底工程1134根底處理費(fèi)1134抗震處理費(fèi)004廠外運(yùn)輸投資845310公路8453105廠外公用工程投資42給水工程5527排水工程207供電工程3電訊工程956防洪工程投資307環(huán)境保護(hù)投資2238臨時(shí)建筑設(shè)施費(fèi)用174合計(jì)從投資費(fèi)用比擬分析來(lái)看，黃金嘴的場(chǎng)地投資費(fèi)用這2691.1萬(wàn)元，龍口里方案為1243.3萬(wàn)元，費(fèi)用選擇比擬龍口里方案明顯優(yōu)于黃金嘴方案。4.6廠址推薦方案經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)的比選、投資費(fèi)用的比擬、以及向?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)咨詢(xún)、股東大會(huì)評(píng)議報(bào)縣政府審定等程序，確定選址方案為XX鎮(zhèn)西河村龍口里(原某某玻璃廠舊址所在地)。工程選址以原某某mm小山包為西靠，南以河岸線(xiàn)為南線(xiàn)。地形呈褂形，北邊長(zhǎng)442m，南面河岸線(xiàn)長(zhǎng)605m，西線(xiàn)長(zhǎng)298m，入口到河岸距離477m，東邊界長(zhǎng)242m，場(chǎng)內(nèi)面積98010m2mu)。場(chǎng)地位于XX縣港口到褚河口航道北側(cè)，離航道中心線(xiàn)距離650mm，與河灘11m高程構(gòu)成陡崖地形，突起局部東西向長(zhǎng)度103mmm，山體37°坡度向東西兩邊傾斜東至龍口里底部17mm小山梁，并向西延伸至山洼底部，底部高程為11m左右，為建成舾裝碼頭和船舶?？刻峁┝颂烊坏谋茱L(fēng)條件，山洼形狀為口袋狀，袋底寬61m，縱深298m，中部離袋底86mm的小山包收起，收起處寬度47m，至河岸線(xiàn)處放寬至138m(擬征用78m)。山峰向東傾斜至龍口里河灘，形成了側(cè)傾之勢(shì)，且坡度平緩，峰線(xiàn)到河灘距離為151m，向湖岸線(xiàn)縱深長(zhǎng)350m，較適宜建造船臺(tái)和擺放船體分段車(chē)間。相峙50.2山峰的東面有一54.8的山體作為龍口里的東北屏障，在其分水嶺以下50m有一片緩坡可以與龍口里一直征用，此片山地呈平行四邊形，長(zhǎng)280m，寬107m。龍口里是場(chǎng)地面向鄱陽(yáng)湖面最寬敞的地方，最高點(diǎn)17m向河床延伸坡度10度左右，征用后必須抬高平面到23m以上方可使用，建議向南延伸距離70m左右，以自然坡保持填方高差與原地高差控制在6m以?xún)?nèi)，以保持場(chǎng)地的完整性。由于山體向兩側(cè)傾斜，形成了兩山兩壑的地勢(shì)構(gòu)造，為場(chǎng)地排水提供了便利，同時(shí)由于開(kāi)挖山體的基巖為巖石，開(kāi)挖面的穩(wěn)定性處理工作，主要以解決降水的分流和沖蝕作用，可以利用在坡頂修建分流溝、攔洪槽的工程方法處理，本錢(qián)底，穩(wěn)定性好。山體植被m不等，植被覆蓋良好。工程建設(shè)地主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：林地面積mu，占比58.4%；河灘面積37mu，占比40.8%；進(jìn)場(chǎng)道路mu，占0.8%。場(chǎng)地面積113983m2mu)。mu。場(chǎng)地最高點(diǎn)mmmm，最大填高6m；最長(zhǎng)開(kāi)挖面長(zhǎng)度298m。土方工程133170m3,石方工程310730m3。其中石方開(kāi)挖量139800m3，土方開(kāi)挖量63900m3。場(chǎng)地平整后平均高程23m。5建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案由于造船企業(yè)的產(chǎn)品是以客戶(hù)需求訂單為依據(jù)的，因此在工程產(chǎn)品規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)，主要依賴(lài)生產(chǎn)能力、技術(shù)水平和客戶(hù)資源量進(jìn)行設(shè)計(jì)。為此充分考量企業(yè)生產(chǎn)能力，建議工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)以梯級(jí)遞進(jìn)的方式，分三期建設(shè)。第一期，建造1萬(wàn)t以下鋼質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)船舶貨船、油船、標(biāo)準(zhǔn)箱船，兼顧2000-5000tt；第二期，建造2萬(wàn)tt；第三期，完善自身設(shè)計(jì)制造能力，建設(shè)數(shù)控設(shè)備中心，提升企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，增強(qiáng)內(nèi)河專(zhuān)業(yè)公務(wù)船舶、500座以下客船、巡邏艇等特型船舶設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，年生產(chǎn)能力達(dá)7萬(wàn)載重t。tt船臺(tái)2座，3000t船臺(tái)2座，建設(shè)舾裝碼頭泊位4個(gè)，系樁碼頭2座，配置建設(shè)生產(chǎn)相配套的數(shù)控分段車(chē)間與數(shù)控車(chē)床設(shè)備及科技綜合樓、分段車(chē)間、配套涂裝車(chē)間、金管等工藝車(chē)間，建設(shè)防波堤460m，購(gòu)置200t龍門(mén)吊2臺(tái)，100t龍門(mén)吊2臺(tái),50t龍門(mén)吊2臺(tái)，20t門(mén)雙梁吊2臺(tái)，45t中、20t、16t吊運(yùn)車(chē)各1臺(tái)。到達(dá)年生產(chǎn)能力7萬(wàn)載重t。配套工程有科技設(shè)備碼頭、試機(jī)碼頭、配電站、涂裝原料倉(cāng)庫(kù)、氣罐儲(chǔ)藏庫(kù)、原材料架棚和垃圾站、污水處理站；員工宿舍、食堂、幼兒園、商店及相關(guān)的防洪、水土保持等內(nèi)容。表5-1工程分期建設(shè)規(guī)模費(fèi)用效益比擬一覽表建設(shè)工期建設(shè)年限主要建設(shè)內(nèi)容主要設(shè)備投資概算(萬(wàn)元)產(chǎn)值(萬(wàn)元)投資產(chǎn)值比第一期18月整體遷建，建設(shè)8000t船臺(tái)4座，舾裝碼頭泊位2個(gè)、船體分段車(chē)間，科技綜合樓，場(chǎng)地平整，防波堤等100t龍門(mén)吊2臺(tái)，50t龍門(mén)2臺(tái)，45t正面吊運(yùn)機(jī)46004000第二期9月t船臺(tái)2座，員工宿舍，新增舾裝碼頭泊位1個(gè)、船體分段車(chē)間1個(gè)。200t龍門(mén)吊2臺(tái)，45t正面吊運(yùn)機(jī)26008000第三期9月提升競(jìng)爭(zhēng)能力，3000t船臺(tái)2座新，增舾裝碼頭泊位1個(gè)，數(shù)控分段車(chē)間1個(gè)20t龍門(mén)吊2臺(tái)，數(shù)控機(jī)床170014000合計(jì)3年=SUM(ABOVE)錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。=SUM(ABOVE)錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。表5-2各期船臺(tái)主要生產(chǎn)能力分析單位：t，萬(wàn)元工程工期船臺(tái)座數(shù)新船建造能力修船能力備注一期t43200012000新船工期9個(gè)月二期t23200010000t43200010000小計(jì)66400020000三期t23200030000新船工期7個(gè)月t43200010000新船工期6個(gè)月t2120006000新船工期5個(gè)月小計(jì)87800046000合計(jì)87800036000從工程的生產(chǎn)能力判斷，XX縣造船總廠的產(chǎn)品銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)分為四個(gè)階段：t的60%產(chǎn)能；t的70%；第三期工程階段(開(kāi)工后第4年)：新廠址一、二期產(chǎn)能全部達(dá)產(chǎn)100%設(shè)計(jì)能力，三期工程產(chǎn)能達(dá)設(shè)計(jì)產(chǎn)能的70%。達(dá)產(chǎn)年(開(kāi)工后的第5年)全部到達(dá)設(shè)計(jì)能力的100%。詳見(jiàn)收入估算表5-3，正常達(dá)產(chǎn)后，工程總收益為14000萬(wàn)元。在工程建設(shè)期間的企業(yè)收入分別為：第1年，3600萬(wàn)元；第2年，5480萬(wàn)元；第3年，8400萬(wàn)元；第4年，14000萬(wàn)元。表5-3工程達(dá)產(chǎn)年收入預(yù)測(cè)表單位：萬(wàn)元年份第1年第2年第3年第4年5-15年達(dá)產(chǎn)(%)04570100100舊廠360013000新廠0418084001400014000合計(jì)5480840014000=SUM(ABOVE)新增產(chǎn)值046026006760104006物料和能源供給船用鋼板及鋼材工程生產(chǎn)需要的主要有A32、B32等型船用鋼板，厚度在8-20㎜之間，現(xiàn)在的市場(chǎng)寬幅板2700-4100㎜為4000元/t，其年總消耗量為18480t，型鋼及球扁鋼為2100t，管材為700t，鋼材與鋼板供給由鞍鋼、重鋼等企業(yè)提供。船用動(dòng)力企業(yè)造船用主要以濰柴中速機(jī)廠和玉柴產(chǎn)品為主，目前使用主要產(chǎn)品為6160系列、6170系列、8170系列中速柴油機(jī)，年需求量約1萬(wàn)馬力左右。船用配件錨機(jī)、舵機(jī)、艙口蓋、舷梯、絞車(chē)、絞盤(pán)、增壓器、齒輪箱、艉軸密封裝置、螺旋槳等年需求量為8-12臺(tái)套，由市場(chǎng)采購(gòu)供給。船用油漆船用油漆有：富鋅底漆，環(huán)氧中間漆，醇酸面漆，氯化橡膠漆，防污漆還有丙烯酸漆等，主要供給品牌商多樂(lè)士Dulux、華潤(rùn)Huarun、立邦Nippon等品牌漆，油漆用量為1.57萬(wàn)L。工程生產(chǎn)的主要燃料為柴油、汽油、工業(yè)用氣體及相關(guān)的電、水等如下柴油汽油供給tttt。汽油消耗主要為小型車(chē)輛用油及涂裝車(chē)間輔料，約為43t。以上用油可由中國(guó)石化、中國(guó)石油公司在XX縣設(shè)立的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)保證供給，供給方式采用，隨用隨購(gòu)方式解決。船舶試機(jī)用油可通過(guò)預(yù)約送油的方式解決。車(chē)輛用油采用供給站加油方式解決，用油價(jià)格按照市場(chǎng)價(jià)估算。供水與供氣工程年需要供水量為31210t，需生活用天然氣68280m3，工業(yè)用氣體287m3。工程用水可由XX縣城市自來(lái)水廠提供，生活用天然氣由正在建設(shè)的城市天然氣管道公司提供，工業(yè)用氣體那么由九江工業(yè)氣體公司提供，采用鋼質(zhì)瓶裝氣體，由專(zhuān)用汽車(chē)從九江運(yùn)入。6.2.3供供電主要來(lái)源于華東電網(wǎng)，由位于XX汪墩鄉(xiāng)的220KVA變電所從華東電網(wǎng)線(xiàn)路取電，自汪墩新橋變電所經(jīng)110KV線(xiàn)路至縣城變電站。從縣城變電站通過(guò)10KV線(xiàn)路向工程區(qū)供電。電力是工程建成的主要?jiǎng)恿?lái)源和生產(chǎn)設(shè)備動(dòng)力來(lái)源，主要龍門(mén)吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)、車(chē)床、數(shù)控切割、電焊機(jī)、沖壓機(jī)、電動(dòng)叉車(chē)、照明、工作照明、港航照明探視等。詳見(jiàn)表6-11、船臺(tái)動(dòng)力與照明：422.8KW；2、船體車(chē)間及機(jī)床:117KW；3、電焊機(jī)及工作照明：576KW；4、數(shù)控切割：73KW；6、辦公室、檢測(cè)儀器與實(shí)驗(yàn)室用電：133KW；7、其它電器用電：KW8、生活區(qū)用電：651KW合計(jì)最大耗電功率為20KW。表6-1工程用電明細(xì)估算表單位：kw序號(hào)用電單位用電設(shè)備數(shù)量功率合計(jì)備注1船臺(tái)動(dòng)力與照明100t龍門(mén)吊電動(dòng)機(jī)441660t龍門(mén)吊電動(dòng)機(jī)843220t龍門(mén)吊電動(dòng)機(jī)4416電動(dòng)滑輪電葫蘆42392卷?yè)P(yáng)機(jī)電動(dòng)機(jī)361183高桿燈投光燈EBF304金鹵燈4872路燈投光無(wú)極燈EBF50336近距離照明燈泡2512船體車(chē)間及機(jī)床117車(chē)床電動(dòng)機(jī)621銑床410磨麻339沖床227矯平、矯直機(jī)器6電動(dòng)平車(chē)4車(chē)床照明55車(chē)間照明3093電焊機(jī)及工作照明576BX3-500電焊機(jī)1622352NBC電焊機(jī)827216電焊照明燈505其它照明34數(shù)控切割車(chē)間73數(shù)控切割車(chē)床15757車(chē)間照明24計(jì)算機(jī)輔助電器6傳送輔助機(jī)器275港航探視照明起錨機(jī)27超高壓球型短弧氙燈及旋轉(zhuǎn)臺(tái)29照明燈投光無(wú)極燈EBF50324高桿燈投光燈EBF304金鹵燈812碼頭其它配電6辦公室、檢測(cè)儀器與實(shí)驗(yàn)室用電133空調(diào)、電腦、辦公室照明24372會(huì)議室空調(diào)、投影儀2設(shè)計(jì)室電腦、打印機(jī)2612表6－1〔續(xù)〕序號(hào)用電單位用電設(shè)備數(shù)量功率合計(jì)備注檢測(cè)室2實(shí)驗(yàn)室1效勞用電開(kāi)水機(jī)410其它照明347生活區(qū)用電居住戶(hù)空調(diào)、電冰箱、電視、飲水機(jī)等122427單身宿舍空調(diào)、電視機(jī)642128食堂冰柜、電機(jī)11515幼兒園1文化娛樂(lè)室電腦、空調(diào)、照明12323浴室熱水器、照明2036路燈投光無(wú)極燈EBF50322球場(chǎng)投光燈EBF304金鹵燈8128其它用電消防電機(jī)23570污水電機(jī)166門(mén)衛(wèi)與監(jiān)控1總計(jì)原材料與燃料費(fèi)用估算表6-2原材料與燃料費(fèi)用估算表品名單位數(shù)量單價(jià)(萬(wàn))總價(jià)(萬(wàn)元)備注船用鋼板t1848037506930型鋼及球扁鋼t21004500945管材t705200動(dòng)力馬力100001000750船用配件套12560000672油漆L2198065柴油t5300汽油t435600生產(chǎn)用水t24000電力KWH2541624工業(yè)氣體M32872600合計(jì)=SUM(ABOVE)通過(guò)單項(xiàng)核算的方法對(duì)工程所需的原材料與燃料費(fèi)用進(jìn)行估算，具體結(jié)果詳見(jiàn)表6-2。工程生產(chǎn)所需的原材料與燃料總費(fèi)用為9897.9萬(wàn)元。7工藝技術(shù)建設(shè)方案本工程為搬遷改造年生產(chǎn)能力7萬(wàn)載重t的造船廠，生產(chǎn)選用公司現(xiàn)有工藝技術(shù)，設(shè)備新購(gòu)。造船廠處于江河湖海之濱，有一定的岸線(xiàn)長(zhǎng)度和水深的要求。廠區(qū)內(nèi)設(shè)有船臺(tái)、滑道、舾裝碼頭和大型起重機(jī)等專(zhuān)用造船設(shè)備。造船廠內(nèi)設(shè)有各種生產(chǎn)車(chē)間。①船體加工車(chē)間：擔(dān)負(fù)船體放樣、號(hào)料以及船體零件的加工。②船體裝備焊接車(chē)間：完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊和船體總裝工作。③安裝車(chē)間：負(fù)責(zé)船上機(jī)械設(shè)備及其附件的安裝和調(diào)試。④管子加工車(chē)間：進(jìn)行管子及其附件的加工和安裝。⑤電工車(chē)間：負(fù)責(zé)電器和無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的安裝和調(diào)試。⑥木工車(chē)間：