商業(yè)港口-詳細(xì)解讀

商業(yè)港口(重定向自貿(mào)易港)目錄1什么是商業(yè)港口2商業(yè)港口的特點(diǎn)3商業(yè)港口的功能[1]4商業(yè)港口在現(xiàn)代國(guó)際物流中的作用[1]5商業(yè)港口的組成[1]6Reference什么是商業(yè)港口商業(yè)港口是指為國(guó)內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、對(duì)外貿(mào)易服務(wù)的專供客貨運(yùn)輸用的港口。是海上和內(nèi)河航線貨物、旅客運(yùn)輸?shù)钠鹌c(diǎn)或中轉(zhuǎn)地。這類港口往往形成為水陸交通樞紐以及工、農(nóng)產(chǎn)品的集散地和加工工業(yè)中心。商業(yè)港口的特點(diǎn)(1)擁有較大的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多的腹地，給港口提供一定的客貨運(yùn)量；位于連接水陸交通的重要口岸，同國(guó)內(nèi)外港口聯(lián)系方便；有鐵路、公路和內(nèi)河、沿海航道同內(nèi)陸腹地聯(lián)結(jié)。(2)設(shè)有專供貨物裝卸的起重、搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)以及供旅客上下的客運(yùn)碼頭等。按貨運(yùn)工作的性質(zhì)，可將商港分為商港和專業(yè)商港。前者是綜合性的，為多種貨物的裝卸、中轉(zhuǎn)以及客運(yùn)服務(wù)；后者則是專門或主要為某種貨物服務(wù)的港口，其特點(diǎn)是配備大量專供某一種貨物操作的設(shè)備，并設(shè)有適合于這種貨物用的強(qiáng)大的裝卸設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)。隨著腹地的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，有些專業(yè)港可以轉(zhuǎn)化為普通港。商業(yè)港口的功能[1]商業(yè)港口又稱“貿(mào)易港”，又簡(jiǎn)稱“商港”。商業(yè)港功能依用途、分類的不同而不同。現(xiàn)代物流概念是指通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工和信息等功能要素的有機(jī)整合，最有效地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)空價(jià)值。現(xiàn)代物流已發(fā)展成為由節(jié)點(diǎn)和線路構(gòu)成的綜合性物流系統(tǒng)，港口作為物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，是水陸空交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。商業(yè)港口作為海運(yùn)轉(zhuǎn)為其他運(yùn)輸方式(陸運(yùn)、空運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn))必要過(guò)渡點(diǎn)的作用逐漸減弱，作為組織外貿(mào)的戰(zhàn)略要點(diǎn)的作用日益增強(qiáng)，成為綜合運(yùn)輸鏈當(dāng)中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，是有關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱。因此，現(xiàn)代商業(yè)港口的主要功能體現(xiàn)在：裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸組織管理、貿(mào)易、信息、服務(wù)、生產(chǎn)加工、輻射、現(xiàn)代物流、國(guó)防、臨港工業(yè)等功能。商業(yè)港口在現(xiàn)代國(guó)際物流中的作用[1]商業(yè)港口在現(xiàn)代國(guó)際生產(chǎn)、貿(mào)易和物流中發(fā)揮著重要的戰(zhàn)略作用，其支柱作用體現(xiàn)在：(1)貨物集結(jié)點(diǎn)商業(yè)港口是整個(gè)供應(yīng)鏈上最大的集結(jié)點(diǎn)，連接著各種陸路運(yùn)輸方式，會(huì)聚著內(nèi)陸運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)却罅康呢浳?，世界貿(mào)易的90％以上是通過(guò)港口實(shí)現(xiàn)的。(2)信息中心在商業(yè)港口地區(qū)落戶的有貨主、貨運(yùn)商、批發(fā)商、物流企業(yè)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及其他各種有關(guān)機(jī)構(gòu)，匯集了大量的貨源信息、技術(shù)信息和服務(wù)信息，促使港口成為重要的信息中心。(3)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心商業(yè)港口是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)，縮小國(guó)家之間生產(chǎn)要素的稟賦差異，優(yōu)化配置國(guó)際生產(chǎn)要素建設(shè)工業(yè)，可以節(jié)省大量物流成本，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。(4)國(guó)際貿(mào)易服務(wù)基地商業(yè)港口是國(guó)際貿(mào)易中重要的服務(wù)基地。在商流方面，為用戶提供如代理、保險(xiǎn)、融資、貨代、船代、通關(guān)等商貿(mào)和金融服務(wù)。商業(yè)港口不僅是貨物水陸空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)地，而且提供了發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易、自由港和自由貿(mào)易區(qū)的機(jī)會(huì)，港口商業(yè)化的趨勢(shì)進(jìn)一步在增強(qiáng)，港口物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要領(lǐng)域。(5)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)在物流方面，商業(yè)港口為船舶、汽車、火車、飛機(jī)、貨物、集裝箱提供中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、裝卸倉(cāng)儲(chǔ)等綜合物流服務(wù)。商業(yè)港口已發(fā)展成為國(guó)際物流的一個(gè)重要載體，是開(kāi)展國(guó)際物流的理想角色。隨著港口物流功能的不斷完善，港口保稅區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)以及自由港的發(fā)展，港口作為國(guó)際物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)(見(jiàn)下圖)，發(fā)展成為具有涵蓋供應(yīng)鏈物流所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。商業(yè)港口的組成[1]從范圍上講，港口主要由水域和陸域兩大部分組成。1.港口水域港口水域是指與船舶進(jìn)出港、?？考案劭谧鳂I(yè)相關(guān)的水上區(qū)域，其主要設(shè)施一般包括航道、港池、錨地、防護(hù)建筑物及導(dǎo)助航設(shè)施等。水域是港口最主要的組成部分，它又可分為位于港池之外的港外水域和位于港池之內(nèi)的港內(nèi)水域。(1)港外水域這部分主要是指進(jìn)港航道和港外錨地。多數(shù)海港及河口港都有天然進(jìn)出港航道，但其水深不一定滿足船舶要求，在河口段可能還有部分淺灘，往往需要疏浚和整治。港外錨地是供進(jìn)出港船舶拋錨停泊使用的，船舶在這里接受邊防檢查、衛(wèi)生檢疫，引水員也在這里上下(海港)；有時(shí)也供編、解大型船隊(duì)之用(河港)。進(jìn)出港航道和港外錨地均需用航標(biāo)加以標(biāo)示。(2)港內(nèi)水域它包括港內(nèi)航道、港內(nèi)錨地以及碼頭前沿水域和船舶調(diào)頭區(qū)等。船舶在港內(nèi)航道行駛時(shí)要適當(dāng)減速，以保安全。港內(nèi)航道與碼頭之間一般要有供船舶進(jìn)行回轉(zhuǎn)的調(diào)頭區(qū)，這段水域要有足夠的寬度。碼頭前沿水域必須有足夠的深度和寬度，以使船舶能方便地靠離。它不僅要保證船舶靠碼頭的一側(cè)能進(jìn)行裝卸作業(yè)，有時(shí)還要考慮其另一側(cè)同時(shí)進(jìn)行水上(船過(guò)船)裝卸作業(yè)的需要，因此，碼頭前沿水域?qū)挾葢?yīng)適當(dāng)大些，以免影響附近的航道。2.港口陸域港口陸域是指從事與港口功能相關(guān)服務(wù)的陸上區(qū)域，其主要設(shè)施包括生產(chǎn)設(shè)施，即碼頭、庫(kù)場(chǎng)、鐵路、公路、港區(qū)道路、裝卸和運(yùn)輸機(jī)械等；生產(chǎn)輔助設(shè)施及信息控制系統(tǒng)，即給排水系統(tǒng)、供電照明系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)，為生產(chǎn)提供直接服務(wù)的場(chǎng)所如現(xiàn)場(chǎng)辦公室、候工室、機(jī)械庫(kù)、工具庫(kù)、維修車間、燃料供應(yīng)站、港內(nèi)工作船基地、港口設(shè)施維修基地等及有關(guān)的生活設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、文化及教育設(shè)施和為滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的相關(guān)設(shè)施等。凡是在港口范圍的陸地面積，統(tǒng)稱為陸域，其由以下幾個(gè)部分組成：(1)碼頭與泊位碼頭前沿線一般是港口的生產(chǎn)線，也是港口水域和陸域的交接線。碼頭線的布置有多種形式，有的與岸線平行，稱為順岸碼頭；有的與岸線正交或斜交，稱為突堤碼頭(見(jiàn)下圖)。前者多用于河港，后者多出現(xiàn)在海港，以便在有掩護(hù)的范圍內(nèi)形成較多的曲折岸線，可以布置更多的碼頭泊位。一個(gè)泊位可供一艘船舶停泊。由于不同的船型其長(zhǎng)度是不一樣的，因此，泊位的長(zhǎng)度依船型的大小而有差異，同時(shí)還要留出兩船之間的距離，以便于船舶系解繩纜。一個(gè)碼頭往往同時(shí)要停泊幾艘船，就需要有幾個(gè)泊位，因此碼頭線長(zhǎng)度是由泊位數(shù)和每個(gè)泊位的長(zhǎng)度來(lái)決定的。碼頭前沿的水深一定要滿足船舶吃水，并應(yīng)考慮到船舶裝卸和潮汐變化的影響，留有足夠富余的水深。目前世界各地大的碼頭水深都在14米以上。(2)港口倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)是供貨物裝船前和卸船后短期存放使用的。多數(shù)較貴重的件雜貨都在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)堆放保管；只有那些不怕風(fēng)吹雨淋的貨物如礦石、建材等可放人露天堆場(chǎng)或貨棚內(nèi)，這種散堆裝貨物的堆場(chǎng)常常遠(yuǎn)離市區(qū)和其他碼頭，以免污染環(huán)境。(3)鐵路及公路貨物在港口的集散除了充分利用水路外，主要依靠陸路交通，因此鐵路系統(tǒng)和公路系統(tǒng)是港口陸域上的重要設(shè)施。當(dāng)有大量貨物用鐵路運(yùn)輸時(shí)，需設(shè)置專門的港口車站。貨物列車可以進(jìn)行編組或解體，并配有專門的機(jī)車，將車輛直接送往碼頭前沿或庫(kù)場(chǎng)的裝卸線；裝卸完畢后再由機(jī)車取回送往港口車站編組。在沒(méi)有內(nèi)河運(yùn)輸?shù)暮８?，鐵路運(yùn)輸是主要的疏運(yùn)方式，港口生產(chǎn)與鐵路部門有密不可分的關(guān)系，如我國(guó)的秦皇島港、大連港、青島港等。(4)起重運(yùn)輸機(jī)械現(xiàn)代港口裝卸工作基本是由各式各樣的機(jī)械來(lái)完成的。有的機(jī)械主要用來(lái)起吊貨物，稱為起重機(jī)械；有的主要用于搬運(yùn)貨物，稱為運(yùn)輸機(jī)械，合起來(lái)稱為起重運(yùn)輸機(jī)械。它們?cè)诟劭诳蛇M(jìn)行對(duì)船舶實(shí)行裝卸作業(yè)；對(duì)火車和汽車進(jìn)行裝卸作業(yè)；在船艙內(nèi)進(jìn)行各種搬運(yùn)、堆碼和拆垛等工作；在庫(kù)場(chǎng)上進(jìn)行起重、搬運(yùn)、堆碼、拆垛等工作。港口機(jī)械通常分為起重機(jī)械、輸送機(jī)械、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、專用機(jī)械四大類。對(duì)于專業(yè)化的碼頭通常都設(shè)有專門的裝卸機(jī)械，如煤炭裝船碼頭設(shè)有裝船機(jī)，散糧卸船碼頭設(shè)有吸糧機(jī)，集裝箱碼頭前方設(shè)有集裝箱裝卸橋，后方設(shè)有跨運(yùn)車、重型叉車等。(5)港口輔助生產(chǎn)設(shè)施為維護(hù)港口的正常生產(chǎn)秩序，保證各項(xiàng)工作得以順利進(jìn)行，港口還需要在陸域上配備一些輔助設(shè)施。如給排水系統(tǒng)，輸電、配電系統(tǒng)，燃料供應(yīng)站，工作船基地，各種辦公用房，維修工程隊(duì)，船舶修理站等設(shè)施。港口的設(shè)施按生產(chǎn)作業(yè)來(lái)說(shuō)大體上可歸納為船舶航行作業(yè)、裝卸作業(yè)、貨物存儲(chǔ)以及集疏運(yùn)輸(又稱接運(yùn))這四大部分。船舶航行作業(yè)部分包括港內(nèi)外航道、錨地、港池和船舶回轉(zhuǎn)水域，還有為安全航行的通信、導(dǎo)航設(shè)施；裝卸作業(yè)部分包括碼頭、水上裝卸錨地，以及各種裝卸設(shè)備；貨物存儲(chǔ)部分主要包括陸域上的倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，以及庫(kù)場(chǎng)上的機(jī)械設(shè)備集疏運(yùn)輸。(6)港口