德邦物流股份有限公司-詳細(xì)解讀

德邦物流股份有限公司德邦物流（deppon）官方網(wǎng)站網(wǎng)址：/目錄1德邦物流簡(jiǎn)介2德邦物流發(fā)展史3德邦物流產(chǎn)業(yè)與業(yè)務(wù)4德邦物流業(yè)務(wù)范圍5德邦物流網(wǎng)點(diǎn)分布6德邦物流文化理念7德邦物流相關(guān)案例[3]8Reference德邦物流簡(jiǎn)介德邦物流股份有限公司是國(guó)家5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和空運(yùn)代理服務(wù)。公司創(chuàng)始于1996年9月，截止2011年12月，德邦已在全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)1700余家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，自有營(yíng)運(yùn)車輛4700余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)73萬(wàn)平方米。2018年7月2日晚，德邦2018戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在北京召開?，F(xiàn)場(chǎng)，德邦物流股份有限公司董事長(zhǎng)崔維星按下大屏幕下的電子按鈕，宣布德邦物流正式更名為德邦快遞，同時(shí)推出大件快遞的新產(chǎn)品戰(zhàn)略升級(jí)[1]。網(wǎng)點(diǎn)覆蓋：截至2013年3月，德邦物流已在全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)開設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2913多家。運(yùn)輸線路四通八達(dá)的德邦物流運(yùn)行線路，使您的貨物通達(dá)至每一處有需要的地方。樞紐中心在全國(guó)24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。業(yè)務(wù)覆蓋公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)90%以上的經(jīng)濟(jì)中心城市，在550多個(gè)城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)等中。轉(zhuǎn)運(yùn)中心全國(guó)73萬(wàn)平方米寬敞、整潔的貨臺(tái)，擁有現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)施的外場(chǎng)操作柜臺(tái)，為你的貨物中轉(zhuǎn)、裝卸提供可靠保障！日吞吐量日吞吐貨量近3萬(wàn)噸。被收購(gòu)2022年2月27日德邦股份物流因在籌劃與股權(quán)結(jié)構(gòu)變動(dòng)相關(guān)的重大事項(xiàng)，公司股票自2月28日起停牌，3月2日德邦股份繼續(xù)停牌，同時(shí)德邦物流股份公司被京東[收購(gòu)]。[2]德邦物流發(fā)展史2022年3月德邦股份繼續(xù)停牌，京東已完成對(duì)德邦物流股份有限公司的收購(gòu)。2019年6月入選2019福布斯中國(guó)最具創(chuàng)新力企業(yè)榜2018年7月德邦物流改名德邦快遞，宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2018年1月德邦正式在上海證券交易所掛牌上市，公司簡(jiǎn)稱“德邦股份”2011年11月全面啟用全新VI識(shí)別系統(tǒng)，重塑企業(yè)形象2011年7月西藏拉薩營(yíng)業(yè)部開業(yè)，至此德邦在國(guó)內(nèi)地區(qū)完成了全面布點(diǎn)2011年5月德邦被評(píng)為AAAAA級(jí)物流企業(yè)2010年9月第1000家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)西寧營(yíng)業(yè)部成立2010年3月成為共青團(tuán)中央“青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)見(jiàn)習(xí)基地”2009年12月董事長(zhǎng)崔維星榮獲“2009中國(guó)物流十大年度人物”2009年8月德邦物流股份有限公司成立2009年7月德邦總部由廣州搬遷至上海2008年5月城際快車誕生，滿足區(qū)域客戶對(duì)“準(zhǔn)點(diǎn)”的需求2008年5月開通網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳，進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域2007年9月正式啟用德邦全國(guó)服務(wù)熱線電話400-830-55552006年7月更新VI系統(tǒng)，啟用全新品牌標(biāo)志2005年開始第一次校園招聘，開啟高素質(zhì)人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略2004年9月在行業(yè)內(nèi)率先推出卡車航班業(yè)務(wù)，并開通第一條線路：廣州—上海線2002年8月啟用德邦網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，12月正式運(yùn)行德邦OA智能辦公系統(tǒng)2002年7月公司通過(guò)了ISO9001:2000質(zhì)量認(rèn)證，全面推行規(guī)范化管理2002年6月與南航老干承包合同期屆滿，承包關(guān)系結(jié)束，全力發(fā)展德邦物流2002年1月開發(fā)了“TIS物流管理信息系統(tǒng)2.0”，全面提高系統(tǒng)性能2001年4月開始發(fā)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開通第一條專線：廣州—北京線2000年10月首次啟用德邦新標(biāo)志，致力于品牌打造2000年8月注冊(cè)成立廣州市德邦物流服務(wù)有限公司1999年12月開發(fā)“飛行2000航空貨運(yùn)系統(tǒng)”，優(yōu)化操作流程1998年6月承包中國(guó)南方航空公司老干部航空客貨運(yùn)處（簡(jiǎn)稱“南航老干”）1996年9月德邦創(chuàng)始人崔維星涉足貨運(yùn)業(yè)務(wù)德邦物流產(chǎn)業(yè)與業(yè)務(wù)精準(zhǔn)卡航：空運(yùn)速度，汽運(yùn)價(jià)格，全部采用進(jìn)口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式快車，迅速通達(dá)全國(guó)138個(gè)城市，以最優(yōu)的線路，為您的貨物優(yōu)先配載，GPS全球定位，短信，電話，網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物跟蹤。精準(zhǔn)城運(yùn)：實(shí)現(xiàn)珠三角、長(zhǎng)三角、京津塘、山東、遼寧、川渝區(qū)域城市之間快速送達(dá)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，準(zhǔn)點(diǎn)派送。精準(zhǔn)汽運(yùn)：網(wǎng)絡(luò)橫貫東西、縱橫南北、遍布全中國(guó)，天天發(fā)車，專線通達(dá)全國(guó)，新線路在持續(xù)增加中精準(zhǔn)空運(yùn)：以開單預(yù)配航班日期計(jì)算，當(dāng)日航班當(dāng)日到達(dá)，德邦物流與全國(guó)40多家機(jī)場(chǎng)保持良好合作關(guān)系代理南航、國(guó)航、深航、上航、山航、海航、廈航等多家航空業(yè)務(wù)。增值服務(wù)代收貨款限時(shí)退款、快速安全最迅速、最放心的貨款回收服務(wù)發(fā)貨客戶將商品出售給到達(dá)客戶，德邦物流可替發(fā)貨客戶向到達(dá)客戶收回貨款，并在規(guī)定時(shí)限內(nèi)將該筆貨款匯出，讓您及時(shí)并安全地回籠資金。三日退：確認(rèn)收到貨款后三日內(nèi)將所收款匯至您所提供的賬號(hào)即日退：指定銀行24小時(shí)精準(zhǔn)退款服務(wù)，24小時(shí)到賬。自5月6日起，該業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)五折優(yōu)惠，六始發(fā)城市免費(fèi)代收。截至2010年12月，德邦物流代收貨款累積突破68億元人民幣。德邦物流業(yè)務(wù)范圍1.零擔(dān)快運(yùn)零擔(dān)快運(yùn)是德邦提供的快于普件運(yùn)輸?shù)乃龠\(yùn)產(chǎn)品，服務(wù)于有快速運(yùn)輸需求的客戶群。2.代收貨款代收貨款是德邦物流公司為買賣雙方提供的一種貨款結(jié)算服務(wù)，雄厚的資金信用保證，使您真正安心。3.貨物保價(jià)貨物保價(jià)是您根據(jù)自身貨物的價(jià)值，按國(guó)家規(guī)定3-7‰的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投保的一種方法。4.包裝服務(wù)為提高貨物運(yùn)輸安全性、防止丟損，德邦物流公司特推出多種材質(zhì)和規(guī)格的有償服務(wù)。5.短信通知德邦首創(chuàng)，第一時(shí)間通過(guò)手機(jī)短信將貨物到達(dá)與提貨的信息發(fā)送給您。6.簽單返回如果您發(fā)貨提供簽收單，德邦可有償為您提供簽單簽收與返回服務(wù)。7.倉(cāng)儲(chǔ)配送對(duì)月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶，德邦可根據(jù)貨物種類、數(shù)量、距離為客戶提供上門提貨、送貨服務(wù)。圖德邦物流貨物運(yùn)輸流程德邦物流網(wǎng)點(diǎn)分布德邦物流以高速公路和國(guó)家高等級(jí)公路為依托，以科學(xué)的貨運(yùn)模式、靈活的經(jīng)營(yíng)方式、先進(jìn)的貨運(yùn)裝備和現(xiàn)代化電腦管理技術(shù)相配套，發(fā)展建成以上海、天津、廣州、武漢、西安五地為中樞的全國(guó)性貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系.為客戶創(chuàng)造增值效益的能力。德邦物流文化理念德邦的企業(yè)文化也可稱為“德邦長(zhǎng)青法則”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心價(jià)值觀等企業(yè)文化核心的總和。它明確我們的目標(biāo)，規(guī)范并指導(dǎo)我們的行為，最大限度地激發(fā)員工的聰明才智，共創(chuàng)德邦的長(zhǎng)青基業(yè)！使命愿景為中國(guó)提速，成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商核心價(jià)值觀成就客戶——竭盡所能滿足目標(biāo)客戶卓越運(yùn)作——沒(méi)有好的運(yùn)作，一切都是白費(fèi)創(chuàng)新發(fā)展——強(qiáng)者開拓創(chuàng)新，弱者固步自封長(zhǎng)遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功激情進(jìn)取——絕不被淘汰企業(yè)精神德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，認(rèn)真敬業(yè)德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，充滿激情德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，團(tuán)結(jié)協(xié)作德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，令行禁止企業(yè)作風(fēng)特別能吃苦，特別能團(tuán)結(jié)，特別講效率，特別會(huì)創(chuàng)新。管理理念以人為本人企雙贏適度競(jìng)爭(zhēng)寬嚴(yán)相濟(jì)經(jīng)營(yíng)理念以客為尊助力成功追求卓越勇于爭(zhēng)先德邦物流相關(guān)案例[3]案例分析：德邦物流倉(cāng)庫(kù)選址的評(píng)價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)管理是對(duì)物料在生產(chǎn)、流通過(guò)程中處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的管理問(wèn)題，是一個(gè)非常傳統(tǒng)的工作。倉(cāng)庫(kù)尤其是配送中心選址，是倉(cāng)庫(kù)或配送中心經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略問(wèn)題，選址的方案是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。倉(cāng)庫(kù)選址對(duì)于一二方物流公司的發(fā)展起著舉足輕重的作用，而對(duì)于三方物流公司是否毫無(wú)影響呢?其實(shí)不然，倉(cāng)庫(kù)、配送作為物流七環(huán)節(jié)中的碾大過(guò)程，對(duì)于三方物流公司的發(fā)展起的作用也是很大。總之，選址對(duì)工程項(xiàng)目的建設(shè)投料和產(chǎn)品生產(chǎn)成本有很大的影響。這次我們以德邦物流在廣東省倉(cāng)庫(kù)選址為例評(píng)價(jià)其優(yōu)缺點(diǎn)，讓我們更好地了解倉(cāng)庫(kù)選址對(duì)于三方物流公司所起的作用。德邦物流是國(guó)家AAAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，專業(yè)從事國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸代理。公司總部設(shè)在廣州，在全國(guó)25個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)282家(截止到2008年4月10日)，擁有運(yùn)輸車輛600余臺(tái)、員工5600多人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)400多個(gè)城市和地區(qū)。從2001年5月1日北京新發(fā)地營(yíng)業(yè)部成立，到2002年5月19日上海虹梅南營(yíng)業(yè)部成立，再到2005年6月成都武侯營(yíng)業(yè)部成立，德邦以華南為基地，陸續(xù)在華北、華東、西部等大區(qū)進(jìn)行服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)。迄今為止，公司設(shè)立了廣州、深圳、東莞、華東、華北、西南等八大區(qū)，擁有270家直屬分公司及營(yíng)業(yè)部，卡車航班通達(dá)50個(gè)城市，普通長(zhǎng)途專線通達(dá)60個(gè)城市，員工6000多名，總資產(chǎn)逾億元。德邦已有這么多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)密切配合，支持著德邦客戶提供高效的服務(wù)，然而德邦為什么要把總部和最大倉(cāng)庫(kù)、配送中心設(shè)在廣州呢?我們不得不來(lái)分析德邦這樣做的優(yōu)點(diǎn)在哪里。任何一個(gè)倉(cāng)庫(kù)在規(guī)劃建設(shè)初期都會(huì)將如何快速有效地送達(dá)貨物作為考慮因素之一。貨物的目的地大多是人口聚集地，因此庫(kù)址相對(duì)于大都市的遠(yuǎn)近，在運(yùn)輸成本和操作效率上所反映出的相關(guān)性就十分顯著。而德邦選擇了我國(guó)東南部城市廣州，很能體現(xiàn)它的優(yōu)勢(shì)。廣東省的水、陸、空交通都在我國(guó)處于領(lǐng)先地位，這里有醫(yī)療設(shè)施齊全的醫(yī)院，也有路線完善的員工上下班的公交，公安、銀行、電話線等服務(wù)性設(shè)施更是應(yīng)有盡有，難道我國(guó)還有比這里服務(wù)設(shè)施更好的地方選址嗎?通過(guò)對(duì)全國(guó)家用產(chǎn)品流向的調(diào)查，我們可以發(fā)現(xiàn)一些人口流動(dòng)的情況。在我國(guó)2007年，相對(duì)于遷出率來(lái)說(shuō)，平均遷入率最高的省是廣東省。我國(guó)聯(lián)合貨車線路2007年人口流動(dòng)模型研究顯示，在廣東所有的流動(dòng)人口中，有61．8％的人口為遷入者，而遷出者只有32．2％。該研究將遷入率達(dá)到或超過(guò)55％的州定義為“高遷入”州，同樣的方式也可以定義“高遷出”州。當(dāng)某個(gè)省的移動(dòng)人口沒(méi)有被劃分到這兩個(gè)范圍之內(nèi)時(shí)，該省可以被認(rèn)為是一個(gè)人口流動(dòng)平衡的省。我國(guó)2006年的調(diào)查中，廣東省和江蘇省的遷入率均為62．3％，而且該年57．2％的人群涌向了浙江省，56．2％的人群涌向了山東，55．5％的人群涌向了上海市。流動(dòng)調(diào)查為我們揭示了一些人口動(dòng)向的情況，遷移數(shù)量卻顯示了一個(gè)稍微不同的情形。我國(guó)2007年流動(dòng)人口最多的省包括廣東省(1600萬(wàn)人)，其中有54．7％遷出了該省；江蘇省，大約在175萬(wàn)人的流動(dòng)人口中，有59．9％為遷入人口；緊跟其后的是浙江省95萬(wàn)人中有52．6％為遷入人口；與此形成對(duì)比的是，高達(dá)61．8％的遷入率的河南省的遷入人口基數(shù)僅為82萬(wàn)，山東省61％的人口基數(shù)為77萬(wàn)。一位聰明的客戶是這樣解釋了這其中的原因：如果你從事的行業(yè)需要顧客自己包裝商品，則意味著你處于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是無(wú)論你是直接為消費(fèi)者提供服務(wù)還是進(jìn)行商品的搬運(yùn)和裝配操作，這些人口的流向反映出了勞動(dòng)力的變化，間接地表明了勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化。這種變化讓德邦發(fā)現(xiàn)了廣州，并以此設(shè)為基地，體現(xiàn)了其選址優(yōu)勢(shì)。選址咨詢?nèi)藛T為客戶在尋找合適的物流咨詢?nèi)藛T方面提供幫助。擁有充足的技術(shù)型員工是未來(lái)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)運(yùn)營(yíng)不可或缺的一部分，因此在中國(guó)物流網(wǎng)專欄中，列舉了廣東省所有大中型城市附近的物流設(shè)施(運(yùn)輸和配送)和物流行業(yè)勞動(dòng)力的基本情況。廣東省是美國(guó)物流服務(wù)最集中的地方，擁有第一大物流勞動(dòng)力資源。但是在選址問(wèn)題上我們不能僅僅考慮了兩個(gè)影響因素——廣東省的公路情況以及香港的影響。在廣東省用卡車運(yùn)輸貨物是非常方便的，相對(duì)于公路的密度、擁擠和安全性來(lái)說(shuō)，廣東省的城市水平大都處于非常好的水平。選址問(wèn)題還需要考慮其他因素，第一，要確定該地點(diǎn)建立的是工廠還是配送中心。不同的城市中，運(yùn)輸涉及的問(wèn)題相對(duì)固定。如果你通過(guò)鐵路車載貨物和卡車來(lái)接收你的貨物，那么鐵路和公路因素將是主要的考慮因素；如果你接收貨物僅為一卡車或者還沒(méi)有一卡車的容量，作為包裹運(yùn)輸又嫌太重，或者要求特定的到達(dá)時(shí)間時(shí)，空運(yùn)就成為我們依賴的方式，這種情況下我們的考慮重點(diǎn)又不同了。第二，需要考慮成本問(wèn)題。德邦物流公司作了大量有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐調(diào)查，并且提供了一份關(guān)于這50所頂級(jí)城市內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心運(yùn)營(yíng)成本比較分析的報(bào)告。如常人所料，建設(shè)一所倉(cāng)儲(chǔ)或配送中心所花費(fèi)用最低的前10個(gè)城市均集中在西北部地區(qū)，而成本高昂的地區(qū)是東部和東南部地區(qū)。在所有50所城市里面，上海的建設(shè)費(fèi)用是最高的。為了構(gòu)造成本模型，他們假定一個(gè)占地350000平方米和有150名配套勞動(dòng)力的倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)公路為全國(guó)市場(chǎng)運(yùn)輸貨物。工人的種類從秘書到叉車司機(jī)一共約16種，這就構(gòu)成了運(yùn)作一個(gè)配送中心的基本薪水賬冊(cè)，德邦在他的研究中將該方法運(yùn)用到這50個(gè)城市中，并做出了適當(dāng)?shù)谋容^。其他的基本成本還包括能源、供熱和空氣條件，以及運(yùn)輸成本。建筑物比較包括分期貸款成本和財(cái)產(chǎn)所得稅。成本因素也是形成這種趨勢(shì)的原因之一。同時(shí)公司發(fā)現(xiàn)他們可以將很多管理職能從辦公室里面轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)一線。簡(jiǎn)單地比較一下，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)每平方英尺(注：1平方英尺=0．0929平方米)的費(fèi)用為40元，而在白領(lǐng)寫字樓里，同樣的面積需要160元。在一個(gè)現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)里面，你不僅會(huì)見(jiàn)到叉車司機(jī)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)軟件工程師和原本入駐公司總部的其他合作企業(yè)的駐司代表。大量的人員需求和技術(shù)需求使得這里的員工成本分析成為決定倉(cāng)庫(kù)選址的因素之一。然而，倉(cāng)庫(kù)的最基本功能仍舊是運(yùn)輸和接收貨物。為了突出這一點(diǎn)，德邦在模型中假定了一個(gè)外運(yùn)成本，來(lái)區(qū)別各類始發(fā)一終到類型。德邦的外運(yùn)模型包括了作為目的地的10個(gè)城市，這些城市都具有可以很好的服務(wù)于整個(gè)美國(guó)范圍內(nèi)的消費(fèi)者市場(chǎng)。在模型中，廣州、上海、北京、深圳、青島仍然是運(yùn)輸成本最高的城市。同樣的，大陸中心城市，例如武漢、長(zhǎng)沙甚至鄭州在全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)輸成本方面有著強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)。有一點(diǎn)需要指出的是，當(dāng)我們確定一個(gè)