第10講汽車(chē)列車(chē)講述內(nèi)容：1、概念、類型、利用汽車(chē)列車(chē)的優(yōu)勢(shì)；2、汽車(chē)列車(chē)的總體結(jié)構(gòu)組成；3、掛車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)；3、汽車(chē)列車(chē)的合理拖掛問(wèn)題。第10講汽車(chē)列車(chē)講述內(nèi)容：11概述1.1基本概念指一輛汽車(chē)（貨車(chē)或牽引車(chē)）與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合。載貨汽車(chē)和牽引汽車(chē)為汽車(chē)列車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)節(jié)，稱為主車(chē)；被主車(chē)牽引的從動(dòng)車(chē)節(jié)稱為掛車(chē)。1.2用途公路運(yùn)輸?shù)闹匾?chē)種，采用汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì)；可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸；1概述1.1基本概念21）全掛汽車(chē)列車(chē)（fulltrailertrain）由一輛牽引車(chē)牽引一輛或一輛以上的全掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)。2）半掛汽車(chē)列車(chē)由一輛半掛牽引車(chē)和一輛半掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)。1.3汽車(chē)列車(chē)的類型1）全掛汽車(chē)列車(chē)（fulltrailertrain）1.31.3汽車(chē)列車(chē)的類型4）特種汽車(chē)列車(chē)具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設(shè)備的汽車(chē)列車(chē)，稱為特種汽車(chē)列車(chē)。3）雙掛汽車(chē)列車(chē)由一輛半掛牽引車(chē)與一輛半掛車(chē)和一輛全掛車(chē)組合的汽車(chē)列車(chē)。1.3汽車(chē)列車(chē)的類型4）特種汽車(chē)列車(chē)3）雙掛汽車(chē)列車(chē)41.4汽車(chē)列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)1.4.1全掛汽車(chē)列車(chē)與普通汽車(chē)相比1）運(yùn)輸效率高：一般全掛汽車(chē)列車(chē)的裝載質(zhì)量是普通貨車(chē)的1－2倍；2）制造成本低：一般一輛全掛車(chē)要比相同噸位的貨車(chē)制造成本低50％－60％；3）燃料消耗低：百噸公里燃料消耗比貨車(chē)單車(chē)低40％；4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便、維修費(fèi)用低，而且對(duì)于一般貨車(chē)不需改裝即可拖掛；5）可摘掛后，較長(zhǎng)期的作為儲(chǔ)存單元使用。1.4.2半掛汽車(chē)列車(chē)與全掛汽車(chē)列車(chē)相比1）提高驅(qū)動(dòng)橋的附著質(zhì)量：動(dòng)力性能較好，使?fàn)恳?chē)的牽引力得到充分發(fā)揮；2）整體性能更好：改善了汽車(chē)行駛的機(jī)動(dòng)性、安全性，減少了空氣阻力；3）經(jīng)濟(jì)效益更高。1.4汽車(chē)列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)1.4.1全掛汽車(chē)列車(chē)與普通汽車(chē)相52汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)2.1牽引汽車(chē)是指專門(mén)或主要用于牽引掛車(chē)的汽車(chē)。2.1.1牽引汽車(chē)的分類按用途不同分為：全掛牽引汽車(chē)、半掛牽引車(chē)、特種掛車(chē)用牽引車(chē)。1）全掛牽引車(chē)：指專門(mén)或主要用于牽引全掛車(chē)的汽車(chē)。一般采用普通載貨汽車(chē)，既能載貨，又能牽引。主車(chē)、掛車(chē)、牽引連接裝置2汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)2.1牽引汽車(chē)主車(chē)、掛車(chē)、牽引連接裝62汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)2）半掛牽引車(chē)專門(mén)用于牽引半掛車(chē)的牽引汽車(chē)。2汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)2）半掛牽引車(chē)72汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)3）特種牽引汽車(chē)2汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)3）特種牽引汽車(chē)82.2掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛。2.2.1分類:按掛車(chē)與牽引汽車(chē)的連接方式分為：1）全掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車(chē)；2.2掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛。9全掛車(chē)的基本組成車(chē)架、車(chē)廂、牽引轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成。全掛車(chē)的基本組成車(chē)架、車(chē)廂、牽引轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、信102）半掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其部分質(zhì)量由牽引車(chē)承受的掛車(chē)。2）半掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其部分質(zhì)量由牽引車(chē)承受的掛車(chē)。11半掛車(chē)的基本組成半掛車(chē)與全掛車(chē)相比：1）本身承受載荷較小；2）增加了支承裝置，便于甩掛或臨時(shí)支承用；3）車(chē)廂前部通過(guò)牽引銷與牽引汽車(chē)相連接。全掛車(chē)半掛車(chē)半掛車(chē)的基本組成半掛車(chē)與全掛車(chē)相比：全掛車(chē)半掛車(chē)123）長(zhǎng)貨掛車(chē)專門(mén)用于裝載普通貨車(chē)難以裝載的超長(zhǎng)貨物。3）長(zhǎng)貨掛車(chē)專門(mén)用于裝載普通貨車(chē)難以裝載的超長(zhǎng)貨物。132.3連接裝置是將牽引車(chē)與掛車(chē)連接起來(lái),組合成汽車(chē)列車(chē)的一種聯(lián)接機(jī)構(gòu)。2.3.1作用1）方便地聯(lián)接與摘脫；2）將牽引車(chē)的牽引力傳給掛車(chē)；2.3連接裝置是將牽引車(chē)與掛車(chē)連接起來(lái),組合成汽車(chē)列車(chē)的142.3.2分類根據(jù)用途:1）牽引連接裝置特點(diǎn)：主要承受縱向負(fù)荷，垂直負(fù)荷僅是本身的質(zhì)量。2）支承連接裝置特點(diǎn)：除承受縱向負(fù)荷外，還承受及傳遞垂直載荷，同時(shí)還是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。用于全掛汽車(chē)列車(chē)用于半掛汽車(chē)列車(chē)2.3.2分類根據(jù)用途:用于全掛汽車(chē)列車(chē)用于半掛汽車(chē)列車(chē)152.3.3對(duì)牽引聯(lián)接裝置的基本要求1）工作可靠保證牽引汽車(chē)與掛車(chē)可靠而順利地掛接，方便而迅速地脫掛；2）使汽車(chē)列車(chē)具有較好地機(jī)動(dòng)靈活性；3）能平穩(wěn)地將牽引力傳給掛車(chē)，并能吸收汽車(chē)列車(chē)行駛中所產(chǎn)生沖擊載荷；4）足夠的強(qiáng)度、剛度、硬度，以承受行駛中各種力的作用和磨損。2.3.3對(duì)牽引聯(lián)接裝置的基本要求1）工作可靠162.3.4牽引連接裝置基本結(jié)構(gòu)類型組成：牽引鉤、牽引架1）牽引鉤（1）鉤扣式牽引鉤通過(guò)螺栓直接固定在車(chē)架上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠，抗沖擊性差。2.3.4牽引連接裝置基本結(jié)構(gòu)類型組成：牽引鉤、牽引架17(2)緩沖式牽引鉤通過(guò)緩沖件（彈簧或橡膠）固定在牽引車(chē)車(chē)架后橫梁上。對(duì)沖擊載荷有一定的緩沖作用。廣泛用于全掛汽車(chē)列車(chē)尤其是越野汽車(chē)上。(2)緩沖式牽引鉤通過(guò)緩沖件（彈簧或橡膠）固定在牽引車(chē)車(chē)架后18（3）帶有可調(diào)機(jī)構(gòu)無(wú)間隙的牽引鉤在氣室作用下使中心推桿向右緊靠掛車(chē)牽引桿掛環(huán)，保證牽引鉤與掛環(huán)之間在縱向無(wú)間隙。（3）帶有可調(diào)機(jī)構(gòu)無(wú)間隙的牽引鉤在氣室作用下使中心推桿向右緊19（4）球銷式牽引鉤（4）球銷式牽引鉤20（5）簡(jiǎn)單插銷牽引鉤（5）簡(jiǎn)單插銷牽引鉤21（6）球鉸式牽引鉤（6）球鉸式牽引鉤222）牽引架2）牽引架232.3.5支承連接裝置用于半掛車(chē)，由牽引座和牽引銷組成。1）固定型牽引座既能承受半掛車(chē)的部分垂直載荷，又能承受水平載荷－－牽引。2.3.5支承連接裝置用于半掛車(chē)，由牽引座和牽引銷組成。24（2）舉升型牽引座能在垂直平面內(nèi)移動(dòng)，改變與牽引汽車(chē)車(chē)架的相對(duì)高度。升降機(jī)構(gòu)：液壓式、氣動(dòng)式，動(dòng)力來(lái)自液壓泵或空壓機(jī)，由駕駛員在駕駛室內(nèi)操縱。（2）舉升型牽引座25（3）移動(dòng)型牽引座可在牽引車(chē)車(chē)架上前后移動(dòng)，一般最大移動(dòng)距離為300－800mm。移動(dòng)式牽引座能隨時(shí)改變其在牽引汽車(chē)車(chē)架上的前后位置，重新調(diào)整牽引汽車(chē)的軸荷，以獲得相應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量和最佳的運(yùn)輸效果。（3）移動(dòng)型牽引座可在牽引車(chē)車(chē)架上前后移動(dòng)，一般最大移動(dòng)距離262.4掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)2.4.1對(duì)掛車(chē)制動(dòng)系的要求：①牽引車(chē)和掛車(chē)的制動(dòng)應(yīng)協(xié)調(diào).②當(dāng)掛車(chē)意外自行脫掛，制動(dòng)管路切斷時(shí)，掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能立即使掛車(chē)自行制動(dòng)。③汽車(chē)列車(chē)滿載拖掛時(shí)能在16％的坡道上停住，此外．掛車(chē)應(yīng)另設(shè)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，以保證脫掛停放時(shí)可靠制動(dòng)。④掛車(chē)與牽引車(chē)的制動(dòng)管路連接、脫離方便可靠；2.4掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)2.4.1對(duì)掛車(chē)制動(dòng)系的要求：272.4.2汽車(chē)列車(chē)雙管路制動(dòng)系統(tǒng)工作原理圖2.4.2汽車(chē)列車(chē)雙管路制動(dòng)系統(tǒng)工作原理圖283掛車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)3.1尺寸參數(shù)掛車(chē)的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸（長(zhǎng)、寬、高）、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車(chē)的連接尺寸等。3.2質(zhì)量參數(shù)1)最大裝載質(zhì)量：掛車(chē)能夠裝載的最大質(zhì)量；2)整備質(zhì)量：掛車(chē)帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車(chē)質(zhì)量；3)總質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和；4)質(zhì)量利用系數(shù)：掛車(chē)的裝載質(zhì)量與掛車(chē)的整備質(zhì)量之比。3掛車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)3.1尺寸參數(shù)294汽車(chē)列車(chē)的合理拖掛圖中：Pe發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率P汽車(chē)阻力功率PeT發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率傳到驅(qū)動(dòng)輪上的功率。ab后備功率用于加速、爬坡、拖掛。試驗(yàn)證明：一般汽車(chē)在規(guī)定載荷下，用直接檔，以常用速度在良好路面上行駛時(shí)，僅利用了發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)轉(zhuǎn)速下最大功率的40－50％，只相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的20％。4汽車(chē)列車(chē)的合理拖掛圖中：30確定汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量應(yīng)考慮的因素1）滿足汽車(chē)列車(chē)比功率要求發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率與汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量的比值。單位為：KW/t一般：不小于4.8KW/t，以5.15－5.88為好。一級(jí)公路和高速公路上：5.88－6.62KW/t2）在最大坡道上能用頭檔起步汽車(chē)列車(chē)在坡度為i的最大坡道上起步時(shí)（不計(jì)空氣阻力）驅(qū)動(dòng)力平衡方程式：確定汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量應(yīng)考慮的因素1）滿足汽車(chē)列車(chē)比功率要求31FtⅠmax=GL(af+i+Lj/g)式中：Ft1max牽引車(chē)頭檔最大驅(qū)動(dòng)力；（Ｎ）GL列車(chē)總重；（Ｎ）a附加阻力系數(shù)(一般取2.5)f滾動(dòng)阻力系數(shù)(取0.013左右)i最大坡度；(取8%－9%）L列車(chē)頭檔的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)；j列車(chē)起步的加速度m/s2

FtⅠmax=GL(af+i+Lj/g)式中：323)能用二檔直接通過(guò)最大坡道Ftmax=GL(f+i）4)大部分時(shí)間能用直接檔行駛GL＝（Ftomax-Fw)/DlomaxFtomax直接檔最大驅(qū)動(dòng)力；Fw最大驅(qū)動(dòng)力相應(yīng)車(chē)速時(shí)的空氣阻力；Dlomax直接檔最大動(dòng)力因數(shù)（一般取0.025－0.03）3)能用二檔直接通過(guò)最大坡道Ftmax=GL(f+i）33合理的拖掛質(zhì)量：取上述四種情況下計(jì)算的拖掛質(zhì)量的最小者。牽引車(chē)概念123課件34課堂練習(xí)針對(duì)以下問(wèn)題，合理確定出該車(chē)的拖掛質(zhì)量：已知某貨車(chē)總質(zhì)量為8噸,發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率為85KW,Ft1max=25000N,Ft2max=13000N,列車(chē)頭檔旋轉(zhuǎn)質(zhì)量計(jì)算系數(shù)L=2.32,列車(chē)直接檔的最大動(dòng)力因數(shù)DLomax=0.025,列車(chē)的滾動(dòng)阻力系數(shù)取0.013,附加阻力系數(shù)為2.5，F(xiàn)tomax=4011N,相應(yīng)的FW=145N,公路的最大縱坡為i=6%,請(qǐng)確定該車(chē)的合理拖掛質(zhì)量.(取列車(chē)起步加速度為0.4m/s2)課堂練習(xí)針對(duì)以下問(wèn)題，合理確定出該車(chē)的拖掛質(zhì)量：35牽引車(chē)概念123課件36第10講汽車(chē)列車(chē)講述內(nèi)容：1、概念、類型、利用汽車(chē)列車(chē)的優(yōu)勢(shì)；2、汽車(chē)列車(chē)的總體結(jié)構(gòu)組成；3、掛車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)；3、汽車(chē)列車(chē)的合理拖掛問(wèn)題。第10講汽車(chē)列車(chē)講述內(nèi)容：371概述1.1基本概念指一輛汽車(chē)（貨車(chē)或牽引車(chē)）與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合。載貨汽車(chē)和牽引汽車(chē)為汽車(chē)列車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)節(jié)，稱為主車(chē)；被主車(chē)牽引的從動(dòng)車(chē)節(jié)稱為掛車(chē)。1.2用途公路運(yùn)輸?shù)闹匾?chē)種，采用汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。具有迅速、機(jī)動(dòng)、靈活、安全等優(yōu)勢(shì)；可方便地實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸；1概述1.1基本概念381）全掛汽車(chē)列車(chē)（fulltrailertrain）由一輛牽引車(chē)牽引一輛或一輛以上的全掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)。2）半掛汽車(chē)列車(chē)由一輛半掛牽引車(chē)和一輛半掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)。1.3汽車(chē)列車(chē)的類型1）全掛汽車(chē)列車(chē)（fulltrailertrain）1.391.3汽車(chē)列車(chē)的類型4）特種汽車(chē)列車(chē)具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設(shè)備的汽車(chē)列車(chē)，稱為特種汽車(chē)列車(chē)。3）雙掛汽車(chē)列車(chē)由一輛半掛牽引車(chē)與一輛半掛車(chē)和一輛全掛車(chē)組合的汽車(chē)列車(chē)。1.3汽車(chē)列車(chē)的類型4）特種汽車(chē)列車(chē)3）雙掛汽車(chē)列車(chē)401.4汽車(chē)列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)1.4.1全掛汽車(chē)列車(chē)與普通汽車(chē)相比1）運(yùn)輸效率高：一般全掛汽車(chē)列車(chē)的裝載質(zhì)量是普通貨車(chē)的1－2倍；2）制造成本低：一般一輛全掛車(chē)要比相同噸位的貨車(chē)制造成本低50％－60％；3）燃料消耗低：百噸公里燃料消耗比貨車(chē)單車(chē)低40％；4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便、維修費(fèi)用低，而且對(duì)于一般貨車(chē)不需改裝即可拖掛；5）可摘掛后，較長(zhǎng)期的作為儲(chǔ)存單元使用。1.4.2半掛汽車(chē)列車(chē)與全掛汽車(chē)列車(chē)相比1）提高驅(qū)動(dòng)橋的附著質(zhì)量：動(dòng)力性能較好，使?fàn)恳?chē)的牽引力得到充分發(fā)揮；2）整體性能更好：改善了汽車(chē)行駛的機(jī)動(dòng)性、安全性，減少了空氣阻力；3）經(jīng)濟(jì)效益更高。1.4汽車(chē)列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)1.4.1全掛汽車(chē)列車(chē)與普通汽車(chē)相412汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)2.1牽引汽車(chē)是指專門(mén)或主要用于牽引掛車(chē)的汽車(chē)。2.1.1牽引汽車(chē)的分類按用途不同分為：全掛牽引汽車(chē)、半掛牽引車(chē)、特種掛車(chē)用牽引車(chē)。1）全掛牽引車(chē)：指專門(mén)或主要用于牽引全掛車(chē)的汽車(chē)。一般采用普通載貨汽車(chē)，既能載貨，又能牽引。主車(chē)、掛車(chē)、牽引連接裝置2汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)2.1牽引汽車(chē)主車(chē)、掛車(chē)、牽引連接裝422汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)2）半掛牽引車(chē)專門(mén)用于牽引半掛車(chē)的牽引汽車(chē)。2汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)2）半掛牽引車(chē)432汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)3）特種牽引汽車(chē)2汽車(chē)列車(chē)的基本結(jié)構(gòu)3）特種牽引汽車(chē)442.2掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛。2.2.1分類:按掛車(chē)與牽引汽車(chē)的連接方式分為：1）全掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車(chē)；2.2掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛。45全掛車(chē)的基本組成車(chē)架、車(chē)廂、牽引轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成。全掛車(chē)的基本組成車(chē)架、車(chē)廂、牽引轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、信462）半掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其部分質(zhì)量由牽引車(chē)承受的掛車(chē)。2）半掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其部分質(zhì)量由牽引車(chē)承受的掛車(chē)。47半掛車(chē)的基本組成半掛車(chē)與全掛車(chē)相比：1）本身承受載荷較小；2）增加了支承裝置，便于甩掛或臨時(shí)支承用；3）車(chē)廂前部通過(guò)牽引銷與牽引汽車(chē)相連接。全掛車(chē)半掛車(chē)半掛車(chē)的基本組成半掛車(chē)與全掛車(chē)相比：全掛車(chē)半掛車(chē)483）長(zhǎng)貨掛車(chē)專門(mén)用于裝載普通貨車(chē)難以裝載的超長(zhǎng)貨物。3）長(zhǎng)貨掛車(chē)專門(mén)用于裝載普通貨車(chē)難以裝載的超長(zhǎng)貨物。492.3連接裝置是將牽引車(chē)與掛車(chē)連接起來(lái),組合成汽車(chē)列車(chē)的一種聯(lián)接機(jī)構(gòu)。2.3.1作用1）方便地聯(lián)接與摘脫；2）將牽引車(chē)的牽引力傳給掛車(chē)；2.3連接裝置是將牽引車(chē)與掛車(chē)連接起來(lái),組合成汽車(chē)列車(chē)的502.3.2分類根據(jù)用途:1）牽引連接裝置特點(diǎn)：主要承受縱向負(fù)荷，垂直負(fù)荷僅是本身的質(zhì)量。2）支承連接裝置特點(diǎn)：除承受縱向負(fù)荷外，還承受及傳遞垂直載荷，同時(shí)還是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。用于全掛汽車(chē)列車(chē)用于半掛汽車(chē)列車(chē)2.3.2分類根據(jù)用途:用于全掛汽車(chē)列車(chē)用于半掛汽車(chē)列車(chē)512.3.3對(duì)牽引聯(lián)接裝置的基本要求1）工作可靠保證牽引汽車(chē)與掛車(chē)可靠而順利地掛接，方便而迅速地脫掛；2）使汽車(chē)列車(chē)具有較好地機(jī)動(dòng)靈活性；3）能平穩(wěn)地將牽引力傳給掛車(chē)，并能吸收汽車(chē)列車(chē)行駛中所產(chǎn)生沖擊載荷；4）足夠的強(qiáng)度、剛度、硬度，以承受行駛中各種力的作用和磨損。2.3.3對(duì)牽引聯(lián)接裝置的基本要求1）工作可靠522.3.4牽引連接裝置基本結(jié)構(gòu)類型組成：牽引鉤、牽引架1）牽引鉤（1）鉤扣式牽引鉤通過(guò)螺栓直接固定在車(chē)架上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠，抗沖擊性差。2.3.4牽引連接裝置基本結(jié)構(gòu)類型組成：牽引鉤、牽引架53(2)緩沖式牽引鉤通過(guò)緩沖件（彈簧或橡膠）固定在牽引車(chē)車(chē)架后橫梁上。對(duì)沖擊載荷有一定的緩沖作用。廣泛用于全掛汽車(chē)列車(chē)尤其是越野汽車(chē)上。(2)緩沖式牽引鉤通過(guò)緩沖件（彈簧或橡膠）固定在牽引車(chē)車(chē)架后54（3）帶有可調(diào)機(jī)構(gòu)無(wú)間隙的牽引鉤在氣室作用下使中心推桿向右緊靠掛車(chē)牽引桿掛環(huán)，保證牽引鉤與掛環(huán)之間在縱向無(wú)間隙。（3）帶有可調(diào)機(jī)構(gòu)無(wú)間隙的牽引鉤在氣室作用下使中心推桿向右緊55（4）球銷式牽引鉤（4）球銷式牽引鉤56（5）簡(jiǎn)單插銷牽引鉤（5）簡(jiǎn)單插銷牽引鉤57（6）球鉸式牽引鉤（6）球鉸式牽引鉤582）牽引架2）牽引架592.3.5支承連接裝置用于半掛車(chē)，由牽引座和牽引銷組成。1）固定型牽引座既能承受半掛車(chē)的部分垂直載荷，又能承受水平載荷－－牽引。2.3.5支承連接裝置用于半掛車(chē)，由牽引座和牽引銷組成。60（2）舉升型牽引座能在垂直平面內(nèi)移動(dòng)，改變與牽引汽車(chē)車(chē)架的相對(duì)高度。升降機(jī)構(gòu)：液壓式、氣動(dòng)式，動(dòng)力來(lái)自液壓泵或空壓機(jī)，由駕駛員在駕駛室內(nèi)操縱。（2）舉升型牽引座61（3）移動(dòng)型牽引座可在牽引車(chē)車(chē)架上前后移動(dòng)，一般最大移動(dòng)距離為300－800mm。移動(dòng)式牽引座能隨時(shí)改變其在牽引汽車(chē)車(chē)架上的前后位置，重新調(diào)整牽引汽車(chē)的軸荷，以獲得相應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量和最佳的運(yùn)輸效果。（3）移動(dòng)型牽引座可在牽引車(chē)車(chē)架上前后移動(dòng)，一般最大移動(dòng)距離622.4掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)2.4.1對(duì)掛車(chē)制動(dòng)系的要求：①牽引車(chē)和掛車(chē)的制動(dòng)應(yīng)協(xié)調(diào).②當(dāng)掛車(chē)意外自行脫掛，制動(dòng)管路切斷時(shí)，掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能立即使掛車(chē)自行制動(dòng)。③汽車(chē)列車(chē)滿載拖掛時(shí)能在16％的坡道上停住，此外．掛車(chē)應(yīng)另設(shè)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，以保證脫掛停放時(shí)可靠制動(dòng)。④掛車(chē)與牽引車(chē)的制動(dòng)管路連接、脫離方便可靠；2.4掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)2.4.1對(duì)掛車(chē)制動(dòng)系的要求：632.4.2汽車(chē)列車(chē)雙管路制動(dòng)系統(tǒng)工作原理圖2.4.2汽車(chē)列車(chē)雙管路制動(dòng)系統(tǒng)工作原理圖643掛車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)3.1尺寸參數(shù)掛車(chē)的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸（長(zhǎng)、寬、高）、軸距、輪距、貨臺(tái)尺寸和掛車(chē)的連接尺寸等。3.2質(zhì)量參數(shù)1)最大裝載質(zhì)量：掛車(chē)能夠裝載的最大質(zhì)量；2)整備質(zhì)量：掛車(chē)帶有全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車(chē)質(zhì)量；3)總質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和；4)質(zhì)量利用系數(shù)：掛車(chē)的裝載質(zhì)量與掛車(chē)的整備質(zhì)量之比。3掛車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)3.1尺寸參數(shù)654汽車(chē)列車(chē)的合理拖掛圖中：Pe發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率P汽車(chē)阻力功率PeT發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率傳到驅(qū)動(dòng)輪上的功率。ab后備功率用于加速、爬坡、拖掛。試驗(yàn)證明：一般汽車(chē)在規(guī)定載荷下，用直接檔，以常用速度在良好路面上行駛時(shí)，僅利用了發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)轉(zhuǎn)速下最大功率的40－50％，只相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的20％。4汽車(chē)列車(chē)的合理拖掛圖中：66確定汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量應(yīng)考慮的因素1）滿足汽車(chē)列車(chē)比功率要求發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率與汽車(chē)列車(chē)總質(zhì)量的比值。單位為：KW/t一般：不小于4