第頁公路工程實(shí)習(xí)報(bào)告15篇馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告1

實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：瀏陽市長瀏及大瀏高速路段

實(shí)習(xí)時(shí)間：2.27—2.30

實(shí)習(xí)學(xué)生：城建、船山學(xué)院道橋系學(xué)生

前言：

坐在教室肯定感受不到混凝土拌合時(shí)釋放出的熱量，視覺沖擊也來不了現(xiàn)場觀看大型施工的劇烈。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要留意學(xué)問的積累，更應(yīng)當(dāng)留意實(shí)際操作實(shí)力的培育，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的相識(shí)，在我們大三期末之際，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平常在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)兩年了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不非常了解，都是課本上圖文的介紹，現(xiàn)在最終有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的相識(shí)。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1.實(shí)際視察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，相識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路途型的主從關(guān)系。4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。5.了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。6.了解隧道的目前主流的開挖方法及其主要流程。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

此次觀看的主要路段有湖南路橋公司投標(biāo)的十三標(biāo)，中鐵十二局的十二標(biāo)。主要工程：先張法預(yù)應(yīng)力簡支梁橋一座、后張法預(yù)應(yīng)力簡支梁一座，新奧法施工左右各一隧道（3千米左右）。隧道段采納光面爆破，分兩臺(tái)階開挖的方法。先張法簡支梁橋采納箱梁，在澆灌槽內(nèi)一次性張拉五個(gè)梁。共有十幾個(gè)槽！流水作業(yè)，保證進(jìn)度。后張法梁采納T梁。腹板內(nèi)有三處預(yù)應(yīng)力鋼筋束。在梁與梁的翼緣通過預(yù)應(yīng)力鋼筋連接成一整體。通過這一段時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，主要實(shí)習(xí)了以下內(nèi)容：隧道開挖施工，隧道洞身襯徹施工，挖方施工,橋臺(tái)施工，蓋梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,預(yù)應(yīng)力施工,管道施工,附屬工程施工等等。

隧道施工

湖南省大圍山（湘贛界）至瀏陽高速馬路是《湖南省高速馬路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱七橫”中的其次橫——瀏陽（湘贛界）至花垣（湘渝界）高速馬路的一段，東接江西省南昌至銅鼓高速馬路，西接長沙至瀏陽高速馬路，共同形成湘贛兩省會(huì)城市之間的高速馬路通道——長沙高速馬路，并與G319、G106、S309等共同構(gòu)成了區(qū)域干線馬路網(wǎng)，路途全長83.644公里。

本項(xiàng)目第12合同段位于瀏陽市境內(nèi)，起于瀏陽市溪江鄉(xiāng)溪江村K67+030，最終瀏陽市蕉溪鄉(xiāng)蕉溪村K70+600，全長3.570km。主要工程量為：路基土石方61.76萬m3，防護(hù)及排水圬工1.73萬m3，隧道5908m/2座。本合同段重點(diǎn)工程為道吾山隧道，左洞長2948m,右洞長2960m。

（一）、隧道開挖施工

1、超前支護(hù)

為保證施工平安進(jìn)洞，在進(jìn)洞前施作小導(dǎo)管對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù)，設(shè)計(jì)間距35cm，單根長4.5米，每排39根，每排搭接長度不小于1米。

采納全站儀放樣，確定導(dǎo)管鉆孔位置。采納50m鉆頭鉆孔，限制外插角度，鉆孔深度為4.5m。成孔后利用高壓風(fēng)對(duì)孔洞進(jìn)行清理，達(dá)到無松動(dòng)石硝。報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)孔位、孔深、外插角進(jìn)行檢驗(yàn)，均滿意設(shè)計(jì)要求，實(shí)行風(fēng)鉆頂入法打入導(dǎo)管，錨入長度均大于設(shè)計(jì)長度的96%。超前導(dǎo)管安裝完畢后，對(duì)開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射5cm厚早強(qiáng)砼，有效地對(duì)壓漿面進(jìn)行封閉削減將體外溢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行了全過程旁站，并記錄了每孔注漿工程量，并有效地限制了現(xiàn)場注漿壓力，其壓力在0.6-1.Mpa之間。通過試驗(yàn)對(duì)壓漿體的協(xié)作比和初終凝時(shí)間進(jìn)行了合理調(diào)整，試驗(yàn)結(jié)果：協(xié)作比為水泥（1）：水玻璃（0.36）：水（1）：緩凝劑（0.007），漿體終凝時(shí)間為4小時(shí)左右。

2、開挖

注漿體達(dá)到初凝后起先掌子面人工鉆孔，待達(dá)到終凝進(jìn)行炮破開挖。為提高除渣的機(jī)械化作業(yè)程度隧道洞口8米范圍內(nèi)開挖實(shí)行了三部臺(tái)階法，首先利用全站儀對(duì)預(yù)開挖導(dǎo)坑的設(shè)計(jì)輪廓線進(jìn)行三維坐標(biāo)定位。設(shè)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺0.8。每個(gè)導(dǎo)

坑開挖分三次成型。采納光面爆破方式。由于圍巖裂隙發(fā)達(dá)縫寬為0.5cm-5cm不等，層理面基本無傾角給打眼放炮帶來了肯定難度，裂隙使各炮孔貫穿，小段數(shù)藥孔起爆后簡單將相鄰大段數(shù)的炸藥拋出炮孔，繼而影響整個(gè)斷面的爆破效果。在爆破失敗后剛好實(shí)行了防止措施，凡是發(fā)覺有相互通氣現(xiàn)象的炮孔時(shí)實(shí)行將炸藥裝入40mm薄壁管中，然后用黃泥將炮孔堵塞嚴(yán)實(shí)。通過實(shí)踐該該方法明顯提高了爆破效果，而且可以削減循環(huán)時(shí)間，使開挖后的斷面能即時(shí)支護(hù)，采納挖掘機(jī)扒碴，協(xié)作裝載機(jī)載碴，紅巖車運(yùn)至渣場。渣場位于隧道口沖溝上游一號(hào)渣場。

3、施工要點(diǎn)

（1）噴射前對(duì)開挖尺寸仔細(xì)檢查，清除松動(dòng)危石，欠挖處理。

（2）受噴面有較集中滲水時(shí)，作好排水引流處理，無集中滲水時(shí)，依據(jù)巖面潮濕程度，適當(dāng)調(diào)整水灰比。

（3）依據(jù)石質(zhì)狀況，噴射前用高壓風(fēng)或水清洗受噴面。

（4）埋設(shè)噴層厚度檢查標(biāo)記，并記錄其外露長度，以限制噴層厚度。

（二）、隧道洞身襯砌

1、防水層施工

（1）.施工打算

防水板鋪設(shè)前利用隧道欠挖處理自制臺(tái)車進(jìn)行欠挖處理。防水板搭接寬度為10cm。采納爬行式熱電焊機(jī)粘接。采納點(diǎn)粘結(jié)式厚1.2mm復(fù)合型防水板。防水層鋪設(shè)前，檢查了噴層表面，無錨桿頭或鋼筋頭外露，對(duì)凹凸不平部位進(jìn)行修鑿、噴補(bǔ)，使砼表面平順，并將噴層表面露水處進(jìn)行引排。

防水層用墊圈和繩扣掛在固定點(diǎn)上，其固定點(diǎn)的間距，拱部應(yīng)為0.5m-0.7m，側(cè)墻為1.0～1.2m，在凹凸處適當(dāng)增加了固定點(diǎn)。點(diǎn)間防水層無緊繃，保證了灌注混凝土?xí)r板面與混凝土能密貼。檢查防水板無變色、水紋（厚薄不均）、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，對(duì)存在質(zhì)量疑慮的防水板，進(jìn)行了張拉試驗(yàn)、防水試驗(yàn)和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，確定可以運(yùn)用。吊掛防水板的臺(tái)車就位后用電焊或氧焊將支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿掩蓋，以防刺破防水板。對(duì)于噴錨支護(hù)面嚴(yán)峻凹凸不平的部位進(jìn)行了鑿除和找平。

（2）.防水板的鋪設(shè)和錨固

施工打算工作完成后，采納固定墊圈協(xié)作水泥釘根據(jù)固定間距將防水板鋪設(shè)于施工部位且固定堅(jiān)固。固定防水板的釘孔縱向間距為0.5～0.8m，環(huán)向間距邊墻處為0.5～0.8m，拱部為0.5～0.7m，底板部為1.0～1.5m，并按梅花型布置。完成防水板的鋪設(shè)固定工作后，將防水板由拱部向兩側(cè)采納熱電焊機(jī)粘結(jié)的方法進(jìn)行縱向搭接，焊縫寬度均不小于5cm。在焊接過程中限制好焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板，但要確保防水板接頭無氣泡、褶皺及空隙。（防水板施工工藝示意圖如下頁圖1）

2、止水條或止水帶施工

模筑砼襯砌時(shí)為防止施工縫滲水，在施工縫處設(shè)置止水條，其施工工藝方法如下：

進(jìn)行砼施工前，依據(jù)襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式擋頭模板，每塊模板寬度等于襯砌厚度，確保襯砌端頭砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥釘將止水條固定于襯砌端頭砼表面。

（3）、襯砌

1.試驗(yàn)段襯砌：

配備2臺(tái)JS750強(qiáng)制式攪拌機(jī)在洞口組成拌合站，砼配料采納自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的協(xié)作比配料，集中拌合襯砌用砼。用砼輸送車送砼到灌注點(diǎn)，砼輸送泵連續(xù)澆筑。

試驗(yàn)段襯砌采納1臺(tái)12m全液壓式自行式襯砌臺(tái)車。砼的攪拌在洞外設(shè)一拌合站，集中拌合，采納2臺(tái)JS750強(qiáng)制式攪拌機(jī)，自動(dòng)計(jì)量，砼的運(yùn)輸采納4臺(tái)砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，施工采納一臺(tái)HB－608輸送泵上料。施工襯砌時(shí)先施工蓋板10cm以下部位邊墻及鋪底工作。然后用襯砌臺(tái)車施工水溝底以上部位。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當(dāng)符合襯砌厚度后再臺(tái)車就位。臺(tái)車調(diào)整水平和①砼供應(yīng)量應(yīng)滿意輸送泵連續(xù)工作要求；

②泵送砼前，先用水泥漿通過管道，同時(shí)泵送砼時(shí)，輸送泵的受料斗保證有足夠的砼，并不得吸入空氣；

③輸送工作要連續(xù)進(jìn)行；

④澆筑砼工作結(jié)束時(shí)，將管內(nèi)砼排空，并予以清洗。

施工中拱部及墻部施工縫均必需清洗干凈，并進(jìn)行鑿毛處理。

2.襯砌施工留意事項(xiàng)：

澆筑砼前要檢查斷面尺寸，防水層、襯砌臺(tái)車就位、安裝橡膠止水帶或止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站、砼運(yùn)輸車是否完好后才能澆筑砼。澆筑砼時(shí)，從兩側(cè)對(duì)稱澆筑砼，連續(xù)澆筑。若澆筑砼因故中斷，則在接著澆筑前先把已硬化的前層砼表面上的松軟層鑿除。二次襯砌內(nèi)的預(yù)留、預(yù)埋管、孔槽的位置尺寸精確。

道路路基施工

一、挖方路基：

在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)狀況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來，用于綠化填土。路基開挖必需按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)留意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、限制爆破或靜態(tài)破裂為主。宜采納綜合開挖法施工。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采納爆破施工時(shí)，應(yīng)采納預(yù)裂光面爆破，以愛護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、裂開塊體應(yīng)剛好清除整修。對(duì)石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。

二、填方路基：

路基填土不得運(yùn)用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應(yīng)勻稱、密實(shí)、強(qiáng)度高。

路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，

馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告2

馬路工程指馬路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它馬路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性相識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合.

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

年12月10日至年12月15日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

鄂東大道標(biāo)段施工。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不行或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)好像都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的學(xué)問，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解馬路路基部分的施工。

五、工程概況：

路基施工是實(shí)現(xiàn)志向設(shè)計(jì)方案的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。細(xì)心設(shè)計(jì)、細(xì)心施工是一個(gè)完整的過程。(一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：

1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的運(yùn)用性能。

2、依據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和運(yùn)用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。

3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密協(xié)作，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與安排的統(tǒng)一支配，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。

4、路基施工必需貫徹平安生產(chǎn)的方針，制定平安技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行平安操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工平安?？傊?，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、平安的要求，必需重視施工技術(shù)與組織管理。

路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。

1.路基處理：

路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填戈壁法。就是將上面101公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上101公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量平安。回填時(shí)要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物平安。

對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)留意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)勻稱，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，常常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

2.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸.在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、相宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的協(xié)作比。材料的運(yùn)輸是靠卡車干脆運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

3.鋪筑.鋪筑工序如下：

(1)基層打算和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層。

(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)馬路瀝青路面應(yīng)采納機(jī)械攤鋪。

(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱剛好進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，并確保路面表面的平整。

4.接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，簡單產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必需非常留意。本路段采納的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)留意處理。

5.排水設(shè)施排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采納坡面對(duì)兩側(cè)漫流，流入馬路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，馬路外側(cè)設(shè)有超高，采納單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)：

通過這次道路施工的實(shí)習(xí)，使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性相識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的學(xué)問，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的馬路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的我來說，更應(yīng)當(dāng)在有限的時(shí)間內(nèi)，駕馭更多的專業(yè)學(xué)問，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)實(shí)力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要?jiǎng)倮鸵冻雠?，我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——懇切做人，勤懇做事。

馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告3

實(shí)習(xí)日期：

xx年6月xx日

實(shí)習(xí)目的：

測定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

xx大酒店路口東西方向

組員：xx

我們6月xx號(hào)的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍動(dòng)身，到達(dá)了xx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自安排了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就起先測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓許多車輛從我們眼前駛過，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：101輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量（一小時(shí)）s=2x161=312輛/h，其中由北向南s1=68x2=xx6輛/1h，由南向北的有s2=93x2=186輛/1h；摩托車每小時(shí)流量：m=101x2=196輛/h，其中由北向南m1=49x2=101輛/h，由南向北的有m2=49x2=101輛/h；汽車每小時(shí)的流量：n=546x2=1092輛/h，其中由北向南n1=303x2=606輛/h，由南向北的有n2=243x2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信念了！

馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告4

一實(shí)習(xí)目的

使學(xué)生了解交通工程的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，相識(shí)交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建設(shè)中的重要地位，增加學(xué)生的責(zé)任感和使命感。通過實(shí)習(xí)相識(shí)本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及完成在行業(yè)中的作用，加深對(duì)本專業(yè)的了解和酷愛，進(jìn)一步相識(shí)本專業(yè)對(duì)國家建設(shè)的重要意義。

通過對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生相識(shí)到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置，橋梁整體結(jié)構(gòu)等，工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、困難性、重要性，并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)系實(shí)際的實(shí)力和踏實(shí)、細(xì)致的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作看法和精神。通過實(shí)際調(diào)研，獲得工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來的設(shè)計(jì)做好打算。

交通工程在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和國內(nèi)概況

本次畢業(yè)實(shí)習(xí)參觀學(xué)習(xí)的地點(diǎn)為鄭州，老師講解并描述了交通工程在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。道路是為國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，馬路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中也處于基礎(chǔ)地位，道路運(yùn)輸是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平和交通運(yùn)輸需求來確定的。但道路運(yùn)輸?shù)膶?shí)力反過來影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平，為了消退交通運(yùn)輸實(shí)力對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消極影響，國家會(huì)適時(shí)調(diào)整發(fā)展方向和財(cái)政支出，將投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，其中重要的是交通道路建設(shè)，以促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，道路交通的運(yùn)輸實(shí)力越顯重要。盡管近年來我國的馬路建設(shè)取得巨大成就，但由于馬路交通基礎(chǔ)的薄弱，各地發(fā)展極不平衡，與國際上的發(fā)達(dá)國際相比還存在很大差距，還不能滿意國名經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的須要。存在的問題：一是數(shù)量少，二是質(zhì)量差、標(biāo)準(zhǔn)低。在已統(tǒng)計(jì)的通車?yán)锍讨?，大部分為等?jí)較低的三、四級(jí)馬路，還有達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)馬路。有的馬路防護(hù)設(shè)施不全，抗災(zāi)實(shí)力差，因此，在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，加快新建馬路的建設(shè)和低級(jí)馬路的改建，將成為我國馬路建設(shè)的主要任務(wù)。

二實(shí)習(xí)過程及收獲

依據(jù)教學(xué)支配，我們于20xx年3月28日至32日在鄭州進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。3月28日上午，我們由老師帶領(lǐng)一同前往鄭州新開源路橋詢問公司，負(fù)責(zé)接待的事新開源的馬經(jīng)理。在馬經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們依次參觀了新開源公司的房建設(shè)計(jì)部門和道路設(shè)計(jì)部門。

參觀過程中，我們時(shí)常翻看圖紙，看到實(shí)際的設(shè)計(jì)圖紙，我們以前學(xué)習(xí)中遇到的圖紙相比之堪稱簡略，如此困難和完備的設(shè)計(jì)圖紙，我們是第一次看到。以前覺得設(shè)計(jì)是一件相當(dāng)輕松簡單的工作，現(xiàn)在看來這樣的想法是錯(cuò)誤的，眼前錯(cuò)綜困難的圖紙就是有力的證明。

參觀完設(shè)計(jì)工作室，我們來到四樓會(huì)議室，新開源的馬經(jīng)理和我們學(xué)校前幾年畢業(yè)在新開源工作的幾位師兄為我們開了一個(gè)互動(dòng)溝通會(huì)。會(huì)上，馬經(jīng)理介紹了新開源公司的一些狀況，并著重介紹了路橋建設(shè)在國家基礎(chǔ)建設(shè)中的地位和發(fā)展前景。幾位師兄則向我們?cè)敿?xì)介紹了在實(shí)際工作中我們應(yīng)當(dāng)留意什么問題，應(yīng)當(dāng)有怎樣的看法。作為過來人，師兄的見解可謂獨(dú)到，信任我們?cè)趫龅拿恳粋€(gè)人都有這樣的體會(huì)。

這次新開源之行，我們收貨的不僅僅是專業(yè)技能方面的學(xué)問，也對(duì)自己將來所需從事的行業(yè)現(xiàn)狀有了更深的了解。由于馬經(jīng)理等的講解，更使我們對(duì)這一行業(yè)的前景充溢信念對(duì)工作的到來充溢期盼。

3月30日，在老師的帶領(lǐng)下，我們來到鄭州地鐵一號(hào)線一期工程西三環(huán)施工工地。西三環(huán)站建設(shè)單位為鄭州市軌道交通有限公司，設(shè)計(jì)單位是中鐵二局，監(jiān)理單位是中煤邯鄲市政建設(shè)監(jiān)理詢問有限公司。西三環(huán)總工程施工面積9357.77m2。

西三環(huán)標(biāo)段全長6.8公里，全線造價(jià)6.812億人民幣，施工采納盾構(gòu)機(jī)施工。由于土質(zhì)較穩(wěn)定，每天掘進(jìn)10米。地鐵站分為上下兩層，上層為購票、商場等物業(yè)部門，下層為乘車區(qū)。下層最低處距離地表18米，地鐵隧道洞室半徑為6米，采納預(yù)制管片進(jìn)行襯砌，管片厚度為20公分。西三環(huán)站是鄭州地鐵一期工程中的重點(diǎn)工程，施工單位是中國鐵建十一局。參觀過程中，工地技術(shù)人員向我們介紹了地鐵施工應(yīng)留意地下水的影響。在以往的地鐵施工事故中，大多都是由地下水造成的。因此對(duì)地下水的監(jiān)控和處理便成為地鐵施工的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。

這次參觀，我第一次見到盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)要比我想象的大許多。全長40多米。依據(jù)技術(shù)人員的介紹我們知道其工作原理等構(gòu)造方面的學(xué)問。參觀過程中，我遇到了兩個(gè)和我們年齡相仿的技術(shù)人員。通過交談才知道他們也是剛參與工作，看到他們，我想象自己參與工作之后的情形，不禁對(duì)以后的工作充溢了期盼，也充溢了激情。

我們是學(xué)習(xí)路橋的，通過地鐵施工工地技術(shù)人員的介紹，我們了解到發(fā)展城市地下空間的重要性，并對(duì)地鐵施工有了一些簡潔的相識(shí)，不僅開拓了眼界，也為以后的工作做了充分的打算，了解簡潔的地下施工學(xué)問和管理技術(shù)。

3月3日下午，我們一行來到鄭州城東的中鐵七局制梁廠參觀。以前也見過不少制梁廠，但這個(gè)制梁廠之大都是第一次見到，整個(gè)制梁廠的生產(chǎn)規(guī)?？梢赃_(dá)到1010見以上。

首先，制梁廠工作人員將制梁廠概況作了簡潔的介紹。本次生產(chǎn)的梁全是用于動(dòng)車組鐵路建設(shè)高架橋運(yùn)用。我們首先參觀的是制好的成品梁，都存放于存梁臺(tái)。在存梁臺(tái)看到的都是制好的梁，覺得沒什么區(qū)分。但進(jìn)入制梁區(qū)，整個(gè)施工場面還是讓我們?yōu)橹惑@。操作工藝?yán)щy，技術(shù)等級(jí)要求之高是第一次見到，以前從未見過制梁的全過程，這次參觀真的開闊了我們的視野。

制梁廠的施工區(qū)域劃分為6區(qū)：鋼筋及預(yù)埋件加工區(qū)、南北存梁臺(tái)區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、混凝土攪拌站。

3月31日上午，我們來到鄭東新區(qū)CBD商務(wù)區(qū)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。

鄭東新區(qū)CBD面積約3.45平方公里，是一個(gè)集商務(wù)辦公、休閑觀光、住宅于一體的多功能建筑群。其地標(biāo)建筑有河南省藝術(shù)中心、鄭州國際會(huì)展中心，還有在建的千島廣場大廈，建成后高度將達(dá)到320米，為中原第一高樓。

依據(jù)已完成的整體規(guī)劃，這全是連接新舊城區(qū)的商務(wù)、旅游軸線，將通過地鐵、輕軌和現(xiàn)有城市交通與舊城區(qū)相連，是將來鄭州市發(fā)展的核心，形成中原文化和自然環(huán)境為背景的級(jí)商務(wù)、休閑、住宅等于一體的多功能新城區(qū)。

馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告5

一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)西柞高速馬路、永咸高速馬路的實(shí)地實(shí)習(xí)相識(shí)，使我們對(duì)高速馬路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、馬路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它馬路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性相識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速馬路、永咸高速馬路的部分施工工地

西安至柞水高速馬路起于西安繞城高速馬路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路途全長64.714公里。

永壽至咸陽馬路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速馬路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省馬路主骨架的重要組成部分，是全國12條馬路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速馬路向東延長段，已建成的西安至咸陽高速馬路向西延長段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速馬路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種狀況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是根據(jù)設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最終確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。

另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物平安。

對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)留意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等須要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)勻稱，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，常常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告6

工程質(zhì)量限制是整個(gè)監(jiān)理工作的重點(diǎn)，與進(jìn)度安排和工程計(jì)量相互制約，監(jiān)理工程師監(jiān)督承包單位按合同、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙要求施工，是監(jiān)理工作的原則。

實(shí)習(xí)背景：

（一）實(shí)習(xí)的目的和意義

實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐。是理論聯(lián)系實(shí)際，應(yīng)用和鞏固所學(xué)專業(yè)學(xué)問的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，是培育我們實(shí)力和技能的一個(gè)重要手段。

畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門專業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不行缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)。它對(duì)于培育我們的動(dòng)手實(shí)力有很大的意義，畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的干脆接觸社會(huì)，了解社會(huì)須要，加深對(duì)社會(huì)的相識(shí)，增加對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培育自己的實(shí)踐實(shí)力，縮短我們從一名高校生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基矗

這次浙江義烏成建監(jiān)理詢問有線公司的監(jiān)理員實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)專業(yè)學(xué)問的理解，也使我對(duì)課題有了新的相識(shí)，明白了完成一件“工程”所進(jìn)行的打算工作及相關(guān)流程。同時(shí)通過運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)學(xué)問進(jìn)行視察，也熬煉了提出、分析并解決問題的實(shí)力。

（二）實(shí)習(xí)單位的發(fā)展?fàn)顩r

義烏成建工程監(jiān)理詢問有限公司座落于經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)我國第十個(gè)經(jīng)濟(jì)新特區(qū)及領(lǐng)先在全國實(shí)施新一輪省域城鎮(zhèn)四大都市區(qū)域內(nèi)的中國國際商貿(mào)城區(qū)內(nèi)。公司成立于20xx年3月。主要經(jīng)營范圍：工業(yè)與民用建筑工程監(jiān)理、市政公用工程監(jiān)理、工程監(jiān)理詢問服務(wù)等。公司為房開公司下屬企業(yè)，發(fā)展前景可觀。

（三）實(shí)習(xí)單位工程概況

義烏市城北路延長段（37省道—陽光大道）西起37省道，途徑下駱宅村，東止陽光大道。設(shè)計(jì)線路總長1.9Km，路面寬度50m。擬設(shè)計(jì)為碎石墊層、瀝青路面。

（四）實(shí)習(xí)要求

在實(shí)習(xí)期間盡量用所學(xué)專業(yè)學(xué)問與工地現(xiàn)場所遇到的各種狀況相對(duì)應(yīng)，在有限的時(shí)間里

能夠?qū)W到更多與專業(yè)相關(guān)的有用東西。實(shí)習(xí)內(nèi)容：

（一）學(xué)習(xí)和領(lǐng)悟施工圖紙，參與設(shè)計(jì)交底和施工圖的審核，參與監(jiān)理工作會(huì)議，實(shí)習(xí)施工及驗(yàn)收規(guī)范，督促施工單位執(zhí)行監(jiān)理程序，工藝操作規(guī)定及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（二）在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開呈現(xiàn)場監(jiān)理工作。

（三）檢查承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其運(yùn)用、運(yùn)行狀況，并做好檢查記錄。

（四）復(fù)核或從施工現(xiàn)場干脆獲得工程計(jì)量的有關(guān)數(shù)據(jù)并簽署原始憑據(jù)。

（五）按施工圖紙及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的工藝過程或施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄。

（六）擔(dān)當(dāng)旁站工作，發(fā)覺問題剛好指出并向本專業(yè)的監(jiān)理工程師報(bào)告。

（七）做好監(jiān)理日記和有關(guān)監(jiān)理記錄。

（八）檢查施工現(xiàn)場的平安狀況，發(fā)覺問題予以訂正并剛好向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師或平安監(jiān)理人員報(bào)告。

以上是作為一個(gè)監(jiān)理員應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)的工作內(nèi)容也是這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)。這作為監(jiān)理員的大方向任務(wù)，之中確定還有許多小細(xì)微環(huán)節(jié)任務(wù)了，詳細(xì)的就不一一寫出來了。

下面我來介紹其中的一個(gè)小部分吧。

污水管道的安裝：

1、安管前應(yīng)對(duì)管材質(zhì)量進(jìn)行檢查，除有必備的合格證明文件外，還應(yīng)對(duì)管材外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，例如：管節(jié)尺寸、圓度、砼外觀質(zhì)量。

2、管節(jié)安裝前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)覺裂縫，愛護(hù)層脫落、空破、節(jié)口掉角等缺陷。應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)并鑒定合格后方可運(yùn)用。

3、管道應(yīng)在溝槽地基，管基檢查合格且平基混凝土強(qiáng)度大于5MP后方可安裝，管節(jié)安裝前應(yīng)將管內(nèi)外清掃干凈，安裝自下游起先，承口朝施工前進(jìn)方向。安管時(shí)必需墊穩(wěn)，逐節(jié)調(diào)整管節(jié)的中心及高程，安管允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后應(yīng)剛好澆注管座混凝土。

4、管節(jié)安裝時(shí)，不得損傷管節(jié)，密封橡膠圈不得脫槽、擠出和扭曲，承插口的間隙應(yīng)勻稱，間隙符合規(guī)范要求。管道接口應(yīng)平直，環(huán)行間隙應(yīng)勻稱，接口應(yīng)整齊、密實(shí)、飽滿，不得有間隙、裂縫、空鼓等現(xiàn)象。

5、管道交叉施工時(shí)，必需按設(shè)計(jì)要求做好管道的愛護(hù)工作。嚴(yán)格限制管節(jié)的標(biāo)高及走向，相鄰管節(jié)墊實(shí)穩(wěn)定等。嚴(yán)禁倒坡。

6、操作接口時(shí)，留意接口的清潔、潮濕和嵌實(shí)，留意嵌實(shí)材料的質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)，為此，監(jiān)理應(yīng)對(duì)該施工過程進(jìn)行旁站監(jiān)理。

7、安裝的管道要臨時(shí)封堵。（安管允許偏差按規(guī)范設(shè)計(jì)要求）

馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告7

一、實(shí)習(xí)目的

為促進(jìn)二年來的專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)問學(xué)習(xí)與現(xiàn)實(shí)工作的連接，把自己所學(xué)的基礎(chǔ)理論學(xué)問、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專業(yè)技能和鞏固基礎(chǔ)學(xué)問，積累實(shí)際工作閱歷，檢驗(yàn)和培育自己的工作實(shí)力，加深理論學(xué)問的理解。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

我實(shí)習(xí)的單位是湛江馬路局廉江分局，參與廉坡線(S286線K000～K30+60)的改線測量和施工工作。廉坡線是廉江市馬路分局的管理路途，由湛江設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的，在征得設(shè)計(jì)院的同意后，由院方派人陪伴指引、我局負(fù)責(zé)局部地段的改線測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

(一)測量

首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄，在湛江設(shè)計(jì)院的張工帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，先讓我們熟識(shí)全站儀的基本功能和鍵盤的操作運(yùn)用，了解書上學(xué)習(xí)的學(xué)問與實(shí)際操作的運(yùn)用，以及協(xié)助設(shè)備的必要性，同時(shí)安排我在這次測繪工作中的角色，我負(fù)責(zé)采集后的畫圖工作，帶領(lǐng)兩個(gè)人進(jìn)行跑點(diǎn)并做好草圖的記錄。我們?cè)诘匦螆D測量中全線貫穿實(shí)測，采納全站儀協(xié)作南方公司的測圖軟件進(jìn)行測量，測圖的比例采納1:20xx、測圖寬每側(cè)各為101m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點(diǎn)，初涉地形圖的測繪，往往我們反復(fù)因?yàn)榕茳c(diǎn)返工，親身體會(huì)到測量的辛苦和工作的謹(jǐn)慎細(xì)致。一般狀況下一座房子要三個(gè)點(diǎn)才能畫好，但在特別狀況下兩個(gè)點(diǎn)再量一邊長也可以。假如是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應(yīng)具體測設(shè)，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。因?yàn)樵趫D上選線時(shí)這些設(shè)施盡可能避開，以削減拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測量，采集點(diǎn)的好與壞，對(duì)電腦軟件生成等高線

的精確性影響很大，山嶺的選點(diǎn)最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)取＿x點(diǎn)質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線就精確，初步設(shè)計(jì)時(shí)，為計(jì)算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比較精確，削減重復(fù)測量工作，更快更準(zhǔn)完成測繪工作，為決策者供應(yīng)具體精確的依據(jù)。

中樁的測量工作，同樣是采納全站儀進(jìn)行中樁和中平的測量，同時(shí)進(jìn)行橫斷面的測量工作，由于紙上定線與實(shí)際有一些出入，設(shè)計(jì)院工程師們進(jìn)行了一些選線和導(dǎo)線布設(shè)工作，優(yōu)化設(shè)計(jì)讓我長了見識(shí)，從中學(xué)到了許多測量的學(xué)問。

(二)施工工作

測量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標(biāo)標(biāo)段參加施工工作。該標(biāo)段的特點(diǎn)是土方量大、涵洞多、路途經(jīng)過地形比較困難，到這工作后才發(fā)覺所學(xué)的學(xué)問遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護(hù)工程、路基路面施工等多方面學(xué)問，平常書本上所學(xué)的學(xué)問都要求實(shí)踐中運(yùn)用。我深知這是很難得的機(jī)會(huì)，賜予我實(shí)際工作的初步閱歷和基本技能。下面是我這段時(shí)間在本標(biāo)段實(shí)際實(shí)習(xí)參加的幾點(diǎn)工作。

1、工程開工之前的工作就是復(fù)原中樁和進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)測量，同時(shí)也要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密與評(píng)差工作，確保路中線和高程的精確性。發(fā)覺不符合規(guī)范時(shí)就即進(jìn)行返工重測，直到符合規(guī)范為止，絕不能模糊。

2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。依據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、腐殖土等雜物進(jìn)行徹底清理干凈，并將地表整平壓實(shí)，再進(jìn)行土方的填土，土方肯定要嚴(yán)格限制選料，選用好的無黏性土是填土的關(guān)鍵。

3、填方路段的施工主要是限制好壓實(shí)度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個(gè)難點(diǎn)，機(jī)手往往攤鋪土方松厚度限制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就必需打邊樁、量高度讓機(jī)手參照攤鋪，發(fā)覺超厚的`，要?jiǎng)偤酶?。進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度堅(jiān)決按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，發(fā)覺不符合要求時(shí)，要重壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。

4、橋涵工程的施工。本標(biāo)段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求

十八座圓管涵中八座是101cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高，挖涵溝，依據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采納片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設(shè)計(jì)要求和實(shí)地環(huán)境狀況，我們采納端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水實(shí)力小的涵洞(本標(biāo)段有五座)。八字式洞口用于泄水實(shí)力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點(diǎn)是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路途的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最相宜的角度設(shè)置，進(jìn)水口為13°左右，出水口為10°左右，但習(xí)慣上都按30°設(shè)置。該標(biāo)段也采納30°設(shè)置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡潔、造價(jià)低，所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺(tái)臨水面采納垂直面背面斜坡面，基礎(chǔ)用整體式，洞口采納八字洞口施工。該標(biāo)段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)牢固，土質(zhì)相對(duì)適應(yīng)施工，基礎(chǔ)埋置深度夠，抽檢砼強(qiáng)度方面好，蓋板的施工較為順當(dāng)。

5、本標(biāo)段防護(hù)工程比較少，主要是一些護(hù)坡的工程施工，施工主要留意的問題是石面平整度，要限制厚度不超過25cm，還有坡上的排水設(shè)置工作。

6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過一段時(shí)間的車流量的碾壓，出現(xiàn)問題都以剛好處理重壓，路基相對(duì)穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采納水泥土基層的施工方法：

①打算下承層。水泥土底基層和土基，要規(guī)范驗(yàn)收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。②施工放樣。在底基層或土基層復(fù)原中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高。

③備料。采集合格干土，依據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算出各路段須要的干土地?cái)?shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計(jì)算的重要性。

④攤鋪土?xí)r，應(yīng)先通過試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)，然后攤鋪土和水泥、機(jī)械

拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，使其平整有壓實(shí)度。

⑤檢查混合料的含水量，灑水進(jìn)行拌和勻稱，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。經(jīng)過拌和整形后達(dá)到含水量要求時(shí)，即時(shí)進(jìn)行碾壓，應(yīng)在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定時(shí)間內(nèi)完成碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度。本標(biāo)段是二級(jí)馬路，二級(jí)馬路水泥土壓實(shí)度、基層和底基層的水泥土壓實(shí)度為93%，肯定檢驗(yàn)合格方可。

⑥接縫和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段連接處應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要進(jìn)行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。留意實(shí)行措施愛護(hù)掉頭部分，將接縫修整平順。

⑦用灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生，每天的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。

⑧瀝青路面施工。采納層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對(duì)基層質(zhì)量檢查和整修，清掃干凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的打算工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機(jī)，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，其次層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機(jī)改為8～10t的噸位，限制交通，做好初期養(yǎng)護(hù)工作。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

幾個(gè)月來的實(shí)習(xí)工作，讓我對(duì)自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的學(xué)問得到鞏固與運(yùn)用，通過實(shí)地實(shí)習(xí)，加深我的理論學(xué)問。

(一)測量實(shí)習(xí)的收獲

測量實(shí)習(xí)有機(jī)會(huì)駕馭了全站儀的操作運(yùn)用和測繪學(xué)問及地形圖的繪制方法，人生初次體驗(yàn)到測量實(shí)際工作和初步閱歷及基本技能，培育獨(dú)立工作實(shí)力和施測現(xiàn)場發(fā)覺問題、解決問題的實(shí)力，進(jìn)一步嫻熟了測量儀器的運(yùn)用技能，提高了數(shù)據(jù)計(jì)算實(shí)力，并對(duì)測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的相識(shí)，明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這一馬克思辨證唯物主義真平安守則，對(duì)全部工人(包括民工)實(shí)施平安規(guī)則。工程施工是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)大的工作，平安是涉及經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，保證平安的施工是工程項(xiàng)目的根本。

天氣對(duì)施工的重要性。馬路工程的施工對(duì)于天氣的改變肯定要實(shí)行相應(yīng)的施工工序與措施，決策者時(shí)時(shí)要關(guān)切天氣預(yù)報(bào)。如不知明天的天氣改變狀況，施工失策，就會(huì)耗費(fèi)人力、資源和財(cái)力。一標(biāo)段是舊路擴(kuò)建馬路施工，施工同時(shí)保持交通暢順，一次，兩天的大雨就出現(xiàn)阻礙交通的狀況，中途中斷1個(gè)多小時(shí)，幸得剛好處理，快速解決問題，沒有造成大的損失。可見天氣對(duì)馬路工程施工的重要。

充分了解馬路工程施工的困難性、技術(shù)性。親身的工地體驗(yàn)，看到的工作、參加的工作，內(nèi)容廣泛，整個(gè)工地的運(yùn)作都充溢技術(shù)性，專業(yè)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用和現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備運(yùn)用，是現(xiàn)代化馬路建設(shè)恒久常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時(shí)俱進(jìn)。

加強(qiáng)學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問。在工作中勤于思索問題，書本學(xué)的學(xué)問與實(shí)際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思索。這次實(shí)習(xí)，剛起先連一些專業(yè)的術(shù)語，往往反應(yīng)不過來，不僅影響了工作進(jìn)度，搞不清專業(yè)術(shù)語和專業(yè)學(xué)問，工作也有時(shí)開展不順。這是平常學(xué)習(xí)不夠的所致。通過實(shí)習(xí)的實(shí)踐中，工程師和施工賜予我們很大的幫助，在工作中他們給我補(bǔ)了一堂課堂上恒久學(xué)不到的學(xué)問課，豐富我們的學(xué)問面，他們的耐性教育、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的實(shí)力，很好地鞏固理論教學(xué)學(xué)問，提高實(shí)際施工工序的操作實(shí)力，能使我產(chǎn)生對(duì)數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過30cm;護(hù)坡施工石面的平整度不超過25cm;水泥土壓實(shí)度一級(jí)馬路為95%，二級(jí)馬路為93%等一些基本數(shù)據(jù)，無形中進(jìn)入記憶中，促進(jìn)了工作實(shí)力，便于以后的施工工作有了進(jìn)一步的幫助。有了這次的實(shí)地實(shí)習(xí)，真正了解自己的實(shí)際實(shí)力，了解了學(xué)習(xí)理論用于實(shí)踐的差距，明白了基礎(chǔ)理論學(xué)問是開展工作的根本，激發(fā)我要加強(qiáng)學(xué)習(xí)理論學(xué)問的決心和今后努力的方向。

感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次實(shí)習(xí)的支配，我將恒久珍惜這段難忘的經(jīng)驗(yàn)。

馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告8

一、實(shí)習(xí)目的

隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，用人單位對(duì)馬路監(jiān)理專業(yè)高校生的要求越來越高，對(duì)于即將畢業(yè)的馬路監(jiān)理專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)馬路監(jiān)理專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，參與馬路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不行少的階段。

通過馬路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了許多在馬路監(jiān)理專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的學(xué)問，提高調(diào)查探討、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的實(shí)力，提高馬路監(jiān)理理論與實(shí)際相結(jié)合的實(shí)力，提高協(xié)同合作及組織工作的實(shí)力，同時(shí)也打開了視野，增長了見識(shí)。只有把從書本上學(xué)到的馬路監(jiān)理專業(yè)理論學(xué)問應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正駕馭這門學(xué)問。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

201×年02月01日～201×年03月15日

(修改成自己馬路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間)

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

杭州市濱江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道

(修改成自己馬路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn))

四、實(shí)習(xí)單位

杭州市振石教化集團(tuán)(修改成自己馬路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)單位)

此處可以接著添加詳細(xì)你馬路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)單位的具體介紹

五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教化集團(tuán)(修改成自己馬路監(jiān)理專業(yè)實(shí)習(xí)單位)開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)馬路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)學(xué)問材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)學(xué)問的自主學(xué)習(xí)，并支配特地的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)學(xué)問進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

在實(shí)習(xí)過程，單位支配的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo)，杜老師是位特別親善親切的人，他也是馬路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)的，從事馬路監(jiān)理領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟識(shí)工作環(huán)境和馬路監(jiān)理專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及馬路監(jiān)理專業(yè)課堂上學(xué)問在實(shí)際工作中應(yīng)用簡單遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們相識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在馬路監(jiān)理專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要主動(dòng)請(qǐng)教前輩。

在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的馬路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)幫助人事部部的日常工作，包括制定安排，利用馬路監(jiān)理學(xué)問處理相關(guān)文書。詳細(xì)實(shí)習(xí)內(nèi)容過程如下：

第一、聘請(qǐng)。幫助人資部處理首先，要熟識(shí)聘請(qǐng)流程。其次，與用人部門保持親密的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。

其次、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等;在合同方面遇到問題時(shí)，才發(fā)覺在高校里學(xué)馬路監(jiān)理專業(yè)理論學(xué)問之外，更應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律學(xué)問。

第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并依據(jù)考勤狀況進(jìn)行薪資計(jì)算。雖然只是簡潔的計(jì)算，但也須要Excel相關(guān)學(xué)問。在高校里學(xué)習(xí)馬路監(jiān)理專業(yè)學(xué)問之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級(jí)證書最終在這里發(fā)揮了作用。

短暫的實(shí)習(xí)生活除了駕馭馬路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)工作閱歷，最大的收獲莫過于學(xué)習(xí)到了許多在馬路監(jiān)理課堂上無法學(xué)到的學(xué)問，還有人生角色的變換――從校內(nèi)思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入馬路監(jiān)理專業(yè)崗位職場生涯奠定了基礎(chǔ)。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

當(dāng)我們從母校――××高校(修改成自己馬路監(jiān)理專業(yè)所在的高校)畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對(duì)于馬路監(jiān)理專業(yè)的應(yīng)屆生的我來說，還沒有足夠的社會(huì)閱歷。經(jīng)過了這兩個(gè)月馬路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多，感悟了許多。特殊是在領(lǐng)導(dǎo)和馬路監(jiān)理專業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)切和指導(dǎo)下，仔細(xì)完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作。

馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告9

本次專業(yè)實(shí)習(xí)使我們把三年所學(xué)到的理論學(xué)問與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合供應(yīng)途徑，使我們對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實(shí)際流程有一個(gè)感性相識(shí)，為我們適應(yīng)社會(huì)供應(yīng)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，并為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。其次在于通過理論與實(shí)際的結(jié)合、學(xué)校與社會(huì)的溝通，進(jìn)一步提高我們的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是視察、分析和解決問題的實(shí)際工作實(shí)力。我們通過此次實(shí)習(xí)，不僅可找出自己與實(shí)際社會(huì)的差距，而且還可以在實(shí)習(xí)期間剛好補(bǔ)充相關(guān)學(xué)問，為求職與正式工作做好充分的學(xué)問、實(shí)力打算，從而縮短從校內(nèi)走向社會(huì)的心理轉(zhuǎn)型期。下面三點(diǎn)是本專業(yè)實(shí)習(xí)要求：

1.深化到工程專業(yè)相關(guān)單位，類如工程詢問機(jī)構(gòu)、施工企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，熟識(shí)企業(yè)運(yùn)營、工程管理實(shí)際狀況。

2.通過到實(shí)體公司的實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解招投標(biāo)代理、工程評(píng)估、測繪、估價(jià)、拆遷、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目管理、工程造價(jià)詢問等工作流程。

3.通過實(shí)習(xí)促進(jìn)學(xué)生提高專業(yè)技能，積累工作閱歷，為學(xué)生進(jìn)入社會(huì)提高競爭力奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵字：實(shí)踐，溝通，心理轉(zhuǎn)型期

一、實(shí)習(xí)目的

通過實(shí)習(xí)檢驗(yàn)在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問，將學(xué)習(xí)的理論學(xué)問運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來檢驗(yàn)書本上理論的正確性。將自己的理論學(xué)問與實(shí)踐融合，進(jìn)一步鞏固、深化已經(jīng)學(xué)過的理論學(xué)問，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的學(xué)問，并且培育自己發(fā)覺問題、解決問題的實(shí)力，加強(qiáng)對(duì)市場營銷過程的相識(shí)；更廣泛的干脆接觸社會(huì)，了解社會(huì)須要，加深對(duì)社會(huì)的相識(shí)，增加對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培育自己的實(shí)踐實(shí)力，縮短自己從一名高校生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

我今年實(shí)習(xí)的地方是天津其次市政馬路工程有限公司。選擇此公司的緣由為此公司屬建筑類企業(yè)符合本專業(yè)實(shí)習(xí)要求，能更好的發(fā)揮我的專業(yè)所學(xué)。歷年來，天津其次市政馬路工程有限公司將始終以“求嚴(yán)、求精、求實(shí)，勇創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，榮獲了國家和天津市多項(xiàng)最高工程獎(jiǎng)，為企業(yè)增加了榮譽(yù)。公司始終堅(jiān)持“為顧客供應(yīng)滿足服務(wù)，為員工供應(yīng)發(fā)展空間”的經(jīng)營宗旨，將接著不斷開拓創(chuàng)新，熱忱希望與社會(huì)各界合作，為國內(nèi)外客戶供應(yīng)更多、更好、更全面的服務(wù)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

我本次實(shí)習(xí)從20xx年11月6日到20xx年5月3日，總共6個(gè)月。在這6個(gè)月內(nèi)我有幸來到了其次市政馬路工程有限公司，進(jìn)行了這次重要的實(shí)習(xí)任務(wù)。很幸運(yùn)進(jìn)到天津其次市政馬路工程有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)崗位是預(yù)算員，對(duì)于我這個(gè)初出茅如的高校生，什么都不懂，所以職前培訓(xùn)是一個(gè)能讓我很好地相識(shí)崗位的機(jī)會(huì)。接下來的實(shí)習(xí)任務(wù)是熟識(shí)辦公環(huán)境、了解公司的狀況、了解單位的各項(xiàng)規(guī)章制度、和同事們相互相識(shí)、初步了解、明確工程造價(jià)的操作過程，為以后的實(shí)習(xí)工作做打算。

要想做好一名預(yù)算員就要學(xué)會(huì)看圖紙。先是查看圖紙，要一步一步的看，看圖紙，看定額，看規(guī)范，培育我的耐性和細(xì)心，要知道，造價(jià)工作對(duì)整個(gè)工程施工過程投資限制都是很重要的，若沒有耐性，細(xì)心地將每一個(gè)細(xì)部計(jì)算檢查清晰，會(huì)導(dǎo)致投資奢侈或者不足，干脆影響工程的進(jìn)度。所以師傅讓我做的第一件事就是看。先學(xué)會(huì)看圖紙的方法，在進(jìn)行工程量計(jì)算之前，先要從頭到位閱讀整套圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)意圖有大致的了解后，再選擇重點(diǎn)具體看圖。對(duì)工程圖紙有了總體的把握之后，就要細(xì)致的閱讀圖紙，像平面圖，梁板結(jié)構(gòu)圖、配筋圖等。

然后就熟識(shí)晨曦工程量計(jì)算式軟件。來到公司以后我發(fā)覺工作用的工程量計(jì)算軟件并是不我們?cè)趯W(xué)校接觸的廣聯(lián)達(dá)軟件而是晨曦工程量計(jì)算式軟件。于是我拷來晨曦計(jì)算式軟件進(jìn)行學(xué)習(xí)，為以后學(xué)習(xí)計(jì)算工程量做打算。就下來就學(xué)習(xí)建筑面積工程量計(jì)算。將實(shí)習(xí)師傅給我的圖紙細(xì)致閱讀之后就起先正式的工程清單量計(jì)算了，我是依據(jù)施工工藝流程和清單規(guī)范進(jìn)行清單量計(jì)算的。由于是第一次用晨曦計(jì)算式軟件進(jìn)行計(jì)算，用起來也多有不習(xí)慣之處，算得比較慢。

然后就到施工現(xiàn)場去，實(shí)地參觀比照，更加清楚，在大腦里也有了一個(gè)整體的印象。而后就是學(xué)習(xí)各種算量軟件，畫圖，計(jì)算，套定額，調(diào)整定額，最終形成一個(gè)工程完整的概算或預(yù)算書。在這個(gè)學(xué)習(xí)的過程中，我始終保證一個(gè)肅穆仔細(xì)的學(xué)習(xí)工作看法，雖然不能說學(xué)到了許多，實(shí)力多強(qiáng)了，但是至少我的性格起先變得冷靜，耐性。

工作過程中，師傅讓我通過軟件試著做出了幾個(gè)概算以及參加預(yù)算，從起先的漏洞百出，到慢慢可以做出一點(diǎn)實(shí)事，雖然都會(huì)有點(diǎn)錯(cuò)誤，但至少可以將一個(gè)工程獨(dú)立做出來，可以自己比照師傅的概預(yù)算表格檢查自己的錯(cuò)誤，以避開下次出現(xiàn)同樣的錯(cuò)。不能說自己就已經(jīng)成為了一個(gè)合格的預(yù)算人員，只可以說，我會(huì)更加努力像這個(gè)方向前進(jìn)。

在工作業(yè)務(wù)了解上，我也受益良多。作為一個(gè)預(yù)算工作者，我們不僅要仔細(xì)謹(jǐn)慎的做好預(yù)算本職工作，還應(yīng)當(dāng)注意工程預(yù)算的審核。因?yàn)楣こ填A(yù)算不僅是確定工程造價(jià)和工、料消耗的文件，也是考核工程投資經(jīng)濟(jì)合理的依據(jù)，做好審核工作，也有利于提高設(shè)計(jì)水平以及投資效益，所以，審核工作也不應(yīng)忽視。

審核過程中，我們首先應(yīng)當(dāng)在做預(yù)算工作的過程中就重視搜集完備的依據(jù)性文件，包括全部施工圖紙，市場價(jià)信息，定額價(jià)格有關(guān)文件等。然后就是要抓住審查重點(diǎn)，就是工程量和單價(jià)的審核，各項(xiàng)費(fèi)用的審核和最終的復(fù)核。其中在工程量和單價(jià)審核中應(yīng)留意幾點(diǎn)：編制預(yù)算時(shí)所運(yùn)用的綜合預(yù)算定額是否適用于本工程；預(yù)算書中不得重列綜合定額中已包含的工程量范圍；是否按定額規(guī)定的規(guī)則計(jì)算工程量；是否存在張冠李戴，錯(cuò)套單價(jià)的現(xiàn)象。在各項(xiàng)費(fèi)用的審核中，各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)取基數(shù)應(yīng)按一般工程項(xiàng)目，打樁項(xiàng)目，裝修項(xiàng)目分別計(jì)算。對(duì)無定額可套而用市場價(jià)格的特別材料項(xiàng)目則不能計(jì)取間接費(fèi)只能計(jì)取稅金。最終就是復(fù)核工作。

完成預(yù)算審核之后，為了檢驗(yàn)審核成果的可行性，我們可利用其他類似工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與之進(jìn)行分析比較，進(jìn)行可行性推斷。如有很大差距，剛好找尋緣由，找出事哪一方面的錯(cuò)誤剛好予以訂正。另外，我們不能做好了預(yù)算就覺得沒事了，而應(yīng)當(dāng)隨時(shí)保持與托付單位以及施工方的聯(lián)系，剛好回饋工程進(jìn)度各個(gè)過程中的差異，保證預(yù)算的精確性。

三、實(shí)習(xí)的成果

（一）工程量清單編制存在的問題

1、總說明表述不清晰

很多編制清單的人，都不重視總說明中的工程規(guī)模、特征方面的描述。由于措施項(xiàng)目清單中，規(guī)范規(guī)定很多費(fèi)用是以“項(xiàng)”為單位的，假如總說明中無詳細(xì)說明，投標(biāo)人如何精確測算相關(guān)費(fèi)用并報(bào)價(jià)。所以，應(yīng)在總說明中的建設(shè)規(guī)模項(xiàng)中，說明結(jié)構(gòu)形式、建筑面積、總長、總寬、總高、層數(shù)及各層層高等技術(shù)參數(shù)。

2、項(xiàng)目清單設(shè)置不合理。

缺項(xiàng)、漏項(xiàng)漏項(xiàng)是工程量清單編制時(shí)的一個(gè)常見的問題，如某項(xiàng)目地質(zhì)條件困難，土方量大，土方須平衡，只設(shè)置了土方回填一項(xiàng)，未分別按外借土方回填和利用土方回填項(xiàng)。水泥攪拌樁空攪數(shù)量多，比例大，設(shè)置水泥攪拌樁時(shí)漏設(shè)空攪部分。清單項(xiàng)目設(shè)置不精確或漏項(xiàng)會(huì)給招標(biāo)人帶來較大的工程量風(fēng)險(xiǎn)，在工程實(shí)施過程中投標(biāo)人可能會(huì)據(jù)此進(jìn)行索賠。

3、清單工程量不精確

對(duì)工程量清單的編制原則和方法駕馭不夠。部分工程量清單項(xiàng)目與設(shè)計(jì)要求和施工狀況不符，主要表現(xiàn)在清單編制人未能以《計(jì)價(jià)規(guī)范》附錄中供應(yīng)的工程內(nèi)容為線索，把施工圖設(shè)計(jì)和施工的實(shí)際狀況，詳細(xì)到該項(xiàng)目的施工過程。

馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告10

高速馬路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告

xxxx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速馬路項(xiàng)目部，起先為期半年的實(shí)習(xí)生活。這次我來到的地方是湖北武英高速馬路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理詢問有限公司及鐵四院詢問有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)協(xié)助工作

武漢至英山高速馬路是湖北“五縱三橫一環(huán)”馬路主骨架的組成部分，同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要馬路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速馬路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū)，肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時(shí)，項(xiàng)目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速馬路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國家和湖北省骨架馬路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有非常重要的意義。

到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)當(dāng)怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個(gè)清晰的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作起來才發(fā)覺，學(xué)習(xí)的再多，再好，假如不著手與實(shí)際運(yùn)用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校支配我們這半年實(shí)習(xí)的緣由之一吧。現(xiàn)今社會(huì)，競爭激烈，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個(gè)人素養(yǎng)，學(xué)歷凹凸等硬件條件外，工作閱歷也會(huì)是用人單位選擇人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必定趨勢中找到一席之地，培育動(dòng)手實(shí)力增加實(shí)踐閱歷也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。

正式起先工作后，我被安排到第13駐監(jiān)辦，負(fù)責(zé)該標(biāo)段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標(biāo)段范圍為k122+703―k129+000,路途

總長度6.287km,該標(biāo)段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標(biāo)段以橋梁為主，兼隧道一個(gè)。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號(hào)橋，楊柳二號(hào)橋，楊柳三號(hào)橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對(duì)該標(biāo)段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了一個(gè)初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術(shù)員，資料員等人相互相識(shí)，以便利以后的工作順當(dāng)開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個(gè)被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項(xiàng)工程項(xiàng)目，心情有些興奮，有些激烈，有些向往。也對(duì)自己在以后在這個(gè)工程上的實(shí)習(xí)充溢期盼與信念。

一、公司概況

新疆北朋土木工程檢測詢問有限公司由新疆交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司出資，注冊(cè)資金為450萬元，主要經(jīng)營內(nèi)容為馬路工程試驗(yàn)檢測及技術(shù)服務(wù)，馬路信息詢問。

經(jīng)過多年的努力，公司于20xx年7月經(jīng)交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站評(píng)定為馬路工程綜合丙級(jí)工程試驗(yàn)檢測資質(zhì)，20xx年6月經(jīng)交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站評(píng)定為馬路工程綜合乙級(jí)工程試驗(yàn)檢測資質(zhì)，同年7月通過新疆維吾爾自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證并頒發(fā)了相應(yīng)的資格證書。20xx年底公司為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范疇，申請(qǐng)了建設(shè)工程質(zhì)量檢測資質(zhì)，已通過了市建委的初審。

公司配備試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備150臺(tái)以上（件），固定資產(chǎn)價(jià)值200萬元以上，公司面積930m2多，其中恒溫室面積156m2，具備各種檢測的基本環(huán)境條件。公司擔(dān)當(dāng)馬路、橋梁及涵洞工程的原材料檢測及現(xiàn)場測試工作。檢驗(yàn)范圍涵蓋了土工、集料、水泥及水泥砼制品、瀝青及瀝青混合料、路基、路面現(xiàn)場檢測、鋼絞線、錨具及土工合成材料等16個(gè)檢測項(xiàng)目，能擔(dān)當(dāng)共計(jì)16個(gè)項(xiàng)目148個(gè)參數(shù)的檢測實(shí)力。公司現(xiàn)有員工119人,其中試驗(yàn)工程師12人、試驗(yàn)員73人。

近年來，公司除服務(wù)好集團(tuán)公司的各項(xiàng)目外，也努力的進(jìn)一步開發(fā)外部市場，去年公司與北京高速馬路監(jiān)理有限公司簽定了克拉瑪依-烏爾禾高速馬路項(xiàng)目駐地監(jiān)理試驗(yàn)室合同，主要負(fù)責(zé)克烏高速（全長139.3km）的監(jiān)理試驗(yàn)檢測任務(wù)，今年公司與新疆馬路工程質(zhì)量監(jiān)督局簽定了五個(gè)工程實(shí)體檢測合同書，主要承攬了S103線艾維爾溝-魚爾溝馬路建設(shè)項(xiàng)目，S301線托克遜-烏拉斯臺(tái)馬路項(xiàng)目，G3012線小草湖－和碩項(xiàng)目，S215線三岔口至莎車項(xiàng)目，G3015線克拉瑪依至塔城項(xiàng)目9個(gè)合同段在建馬路項(xiàng)目施工過程中工程實(shí)體、主要原材料、自產(chǎn)材料的檢測，實(shí)行月檢制度。八月份，公司與重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司簽定新疆路面詢問第四合同包現(xiàn)場檢測合同，主要負(fù)責(zé)國道3014線克拉瑪依－烏爾禾－阿勒泰高速馬路、國道3015線克拉瑪依－塔城高速馬路、國道30線烏蘇－賽里木湖（一級(jí)改高速）馬路、國道218線伊寧－墩麻扎馬路改建工程的瀝青路面施工質(zhì)量檢測工作。

在試驗(yàn)檢測工作中，公司以“科學(xué)、公正、嚴(yán)謹(jǐn)、高效”為質(zhì)量方針，站在公正的立場出具科學(xué)、精確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)檢測數(shù)據(jù)，得到了施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的好評(píng)。公司將一如既往堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、廉潔自律、嚴(yán)格檢測、公正科學(xué)”的服務(wù)宗旨，在當(dāng)前的試驗(yàn)檢測工作中接著努力，為馬路工程檢測試驗(yàn)檢測事業(yè)做出新貢獻(xiàn)。

二、項(xiàng)目基本狀況

（一）項(xiàng)目概況：

克拉瑪依至烏爾禾高速馬路是國道主干線連云港至霍爾果斯高速馬路的聯(lián)絡(luò)線奎屯至阿勒泰高速馬路中的一段?？椭涟⒗仗└咚亳R路是新疆“三橫兩縱兩環(huán)八通道”主骨架馬路網(wǎng)中的第一縱；是區(qū)內(nèi)縱貫?zāi)媳苯畤繥217線的一部分；是阿勒泰經(jīng)克拉瑪依、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉甫口岸馬路的重要組成部分。該段馬路貫穿天山主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，是新疆南北聯(lián)系的黃金通道，也是北疆地區(qū)克拉瑪依市與阿勒泰地區(qū)聯(lián)系重要干線。

克-烏高速馬路起點(diǎn)為G217克拉瑪依收費(fèi)站南2Km處，終點(diǎn)為G217烏爾禾收費(fèi)站北4Km處。本工程是國道G30（連霍高速馬路）聯(lián)絡(luò)線（G217奎屯至阿勒泰高速馬路）的一部分。本段工程主線長為139.3Km，連接線全長8.4Km。本項(xiàng)目互通式立交7處、分別式立交11處、特大橋1座、大中橋18座、通道28道、涵洞258道，全線設(shè)置6處匝道收費(fèi)站、3處服務(wù)區(qū)、2處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。

全線采納四車道高速馬路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120Km/小時(shí)，路基寬度為28m。本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算為52.25億元，施工單位中標(biāo)價(jià)為33.48億元，

主要參建單位：監(jiān)督單位

新疆維吾爾自治區(qū)馬路工程質(zhì)量監(jiān)督局建設(shè)單位

新疆交通建設(shè)管理局代建單位

北京市首都馬路發(fā)展集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)單位

中交路橋技術(shù)有限公司監(jiān)理單位

北京市高速馬路監(jiān)理有限公司施工單位

四川馬路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司施工管理組織模式

本工程由北京市代建指揮部和總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦、施工單位三級(jí)管理模式對(duì)工程實(shí)施管理。監(jiān)理單位對(duì)工程管理分為總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦、駐地監(jiān)理組三級(jí)管理。1、項(xiàng)目建設(shè)的意義（一般廳、局領(lǐng)導(dǎo)在項(xiàng)目開工時(shí)有過定義）；

克拉瑪依至烏爾禾道路經(jīng)過多次改建后，現(xiàn)狀以二級(jí)馬路為主，部分城鎮(zhèn)路段街道化嚴(yán)峻，平交道口多，交通秩序混亂；線型指標(biāo)低，路基防護(hù)工程簡陋，抗災(zāi)實(shí)力差；路面已出現(xiàn)不同程度的縱、橫裂縫等病害，致使路面功能和行駛質(zhì)量速度降低，對(duì)行車平安造成極大的隱患，隨著沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有馬路難以滿意作為國家高等級(jí)馬路的功能要求。本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)進(jìn)一步實(shí)施國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快以馬路為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善國家干線馬路網(wǎng)和地方區(qū)域路網(wǎng)，滿意日益增長的交通需求，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)礦產(chǎn)、旅游資源開發(fā)，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建“和諧社會(huì)”具有非常重要的意義。

2、項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn):主要工程規(guī)模

舉薦方案路途全長為139.343km，白堿灘連接線3.9km，烏爾禾連接線5.112km，全線共設(shè)：大、中橋3811.08米/19座、小橋740米/39座、互通式立交7處、分別式立交11處、通道29道、涵洞255道；全線設(shè)置6處匝道收費(fèi)站、3處服務(wù)區(qū)、3處停車區(qū)、2處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。采納的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)本項(xiàng)目在新疆干線馬路網(wǎng)中的地位、功能、作用、遠(yuǎn)景交通量以及《工可報(bào)告》探討確定的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)交通部頒發(fā)實(shí)施的《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-20xx）中關(guān)于確定擬建項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)原則，全線采納四車道高速馬路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)、路基寬度為28米?；ネ⒔贿B接線采納二級(jí)馬路標(biāo)準(zhǔn)，行車速度80公里/小時(shí)，路基寬度采納12米，主要技術(shù)指標(biāo)見下表。主要技術(shù)指標(biāo)表

3、項(xiàng)目建設(shè)的資金來源:馬路建設(shè)資金

4、項(xiàng)目建設(shè)的安排工期:合同工期為32個(gè)月。

人員構(gòu)成及崗位技能

試驗(yàn)室主任崗位職責(zé)：

一：負(fù)責(zé)試驗(yàn)室的全面工作，組織完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測任務(wù)。

二：確定本試驗(yàn)室的質(zhì)量方陣及質(zhì)量目標(biāo)，組織質(zhì)量管理教化，推行全面質(zhì)量管理。

三：負(fù)責(zé)新材料、新技術(shù)項(xiàng)目的探討和推廣應(yīng)用。

四：制定試驗(yàn)檢測工作安排、儀器設(shè)備的購置、更新、修理和檢定安排。

五：解決試驗(yàn)中重大疑難問題，對(duì)本室各類事故提出處理看法。

六：對(duì)全室人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)和考核。

七：督促試驗(yàn)室各項(xiàng)規(guī)章制度的實(shí)施。

試驗(yàn)技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)：

一：在主任的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)室的技術(shù)工作。

二：熟識(shí)本事域檢測技術(shù)的發(fā)展方向，仔細(xì)貫徹執(zhí)行國家法令法規(guī)和最新技術(shù)規(guī)范。

三：嫻熟駕馭試驗(yàn)規(guī)程和檢測儀器的暫行檢驗(yàn)方法。

四：深化各試驗(yàn)檢測室，隨時(shí)了解并解決檢測過程中存在的技術(shù)問題。

五：組織各類人員的培訓(xùn)、負(fù)責(zé)各類人員的考核。

六：審核各種試驗(yàn)檢測資料，簽發(fā)檢測報(bào)告。

試驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)：

一：全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)室質(zhì)量檢測工作。

二：深化現(xiàn)場，發(fā)覺和解決質(zhì)量問題，訂正違章操作現(xiàn)象，鏟除事故苗頭。

三：在工程施工過程中，根據(jù)規(guī)定的方法并根據(jù)自檢頻率按工

程所用的原材料、成品半成品材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)物進(jìn)行自檢試驗(yàn)，提出自檢報(bào)告，作為申請(qǐng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收的依據(jù)。并協(xié)作監(jiān)理工程師做好工程質(zhì)量抽檢工作。

四：仔細(xì)填寫施工日志，具體記錄工程質(zhì)量狀況和有關(guān)質(zhì)量信息，發(fā)覺質(zhì)量隱患和質(zhì)量缺陷剛好向上級(jí)報(bào)告。

五：負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查分析，并幫助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行質(zhì)量事故處理。

六：工程竣工后，協(xié)作質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程進(jìn)行全面的試驗(yàn)檢測。

試驗(yàn)工程師崗位職責(zé)：

一：負(fù)責(zé)本室人員的管理及工作支配，組織開展各種試驗(yàn)項(xiàng)目，為整個(gè)工程供應(yīng)真是牢靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)工程施工，擔(dān)負(fù)技術(shù)質(zhì)量責(zé)任。

二：依據(jù)施工規(guī)范和工程監(jiān)理的要求，制定試驗(yàn)室管理制度和操作規(guī)程，執(zhí)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

三：協(xié)調(diào)與試驗(yàn)監(jiān)理工程師的關(guān)系，解答監(jiān)理工程師提出的各種疑問，提請(qǐng)?jiān)囼?yàn)監(jiān)理工程師對(duì)試驗(yàn)過程的監(jiān)督及數(shù)據(jù)的報(bào)查確認(rèn)。

四：檢查試驗(yàn)人員取樣，支配程序是否符合規(guī)范要求，評(píng)判試驗(yàn)數(shù)據(jù)的牢靠性，解決重要的技術(shù)問題。

五：簽署向監(jiān)理人員、工程施工人員供應(yīng)的統(tǒng)計(jì)表和管理試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，負(fù)責(zé)各種原始資料的整理建檔工作。

六：負(fù)責(zé)試驗(yàn)儀器和設(shè)備的檢定、運(yùn)用、修理、保管工作。

七：負(fù)責(zé)本室人員的政治學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，端正服務(wù)看法，提高服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)禁弄虛作假。

八：負(fù)責(zé)本室人員的技術(shù)考評(píng)，工作成果的記錄，協(xié)作其它科室領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

環(huán)境管理制度：

一：試驗(yàn)室要干凈、整齊、符合各種試驗(yàn)時(shí)的條件要求。

二：試樣檢測完畢后應(yīng)把試驗(yàn)所清理干凈，儀器清潔后放回原來的位置。

三：進(jìn)行有毒、易燃、易爆危急檢測工作時(shí)，應(yīng)盡可能削減對(duì)環(huán)境的污染。

四：廢棄材料應(yīng)按規(guī)定要求處理，符合環(huán)境要求堆放到指定的地點(diǎn)。

五：有毒、易燃、易爆廢棄材料應(yīng)妥當(dāng)處理，以避開破壞環(huán)境。

馬路工程實(shí)習(xí)報(bào)告11

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí)，使我對(duì)城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它馬路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性相識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合.

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年XX月XX日至20xx年XX月XX日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：鄂東大道標(biāo)段施工

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

馬路施工實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作人士的一個(gè)不行或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)好像都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的學(xué)問，但作為一名