《現(xiàn)代流礎(chǔ)》試庫(kù)案一、填題物流的基本功能包括運(yùn)輸、存、裝搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等?，F(xiàn)代物流業(yè)的特征多功能化、信息化網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、自動(dòng)化智能化的設(shè)施和設(shè)備?，F(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)庫(kù)業(yè)、通運(yùn)業(yè)、配送業(yè)、物流咨詢(xún)業(yè)、物流金融業(yè)。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要的服務(wù)部門(mén)正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢(shì)：電子商務(wù)物流、綠色物流、物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)、第三方物流、物流國(guó)際化和物流標(biāo)準(zhǔn)化。21世紀(jì)物流發(fā)展的趨勢(shì)物流業(yè)整合、物流聯(lián)盟、電子商務(wù)物流、服務(wù)性物流?，F(xiàn)代物流功能要素包括基本功能要素和增值功能要素，其中前者由運(yùn)輸、儲(chǔ)保管組成，后者由采購(gòu)、包裝、卸搬運(yùn)、通加工、送、物流信息等組成。常見(jiàn)運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、綜合運(yùn)輸。按照金融在現(xiàn)代物流中的業(yè)務(wù)內(nèi)容，物流金融分為物流結(jié)算金融、物流倉(cāng)單金融、物流授信金融。物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生的在物流金融服務(wù)中現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要與金融機(jī)構(gòu)一起提供部分金融服務(wù)。物流金融組織就是生產(chǎn)金融產(chǎn)品供金融服務(wù)助客戶(hù)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)能夠有效管理自身風(fēng)險(xiǎn)以獲利的機(jī)構(gòu)，物流金融組織贏利的來(lái)源就是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備可以起到保障安全、合理組織商品運(yùn)轉(zhuǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的作用。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，是指從物資到倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)收入庫(kù)、保管保養(yǎng)、復(fù)1核點(diǎn)交，直至把物資發(fā)出為止的一系列作業(yè)活動(dòng)所經(jīng)過(guò)的過(guò)程。物資保管保養(yǎng)的主要內(nèi)容有庫(kù)存規(guī)劃、堆碼苫墊、維護(hù)保養(yǎng)和檢查盤(pán)點(diǎn)。物資出庫(kù)是指根據(jù)貨主的調(diào)撥單或用戶(hù)的提料單所進(jìn)行的業(yè)務(wù)憑證核對(duì)、復(fù)核點(diǎn)交、備料出庫(kù)等作業(yè)活動(dòng)的總稱(chēng)。所謂配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)根據(jù)客戶(hù)要求對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。16.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)5S）是服務(wù)性、快捷性、有效地利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的6個(gè)基本元素（數(shù)據(jù)）是商品、量、流向、服務(wù)、時(shí)間、成本。物流系統(tǒng)分析模型的種類(lèi)主要有實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。物流與金融業(yè)務(wù)的相互需求與作用在交易的過(guò)程中產(chǎn)生了互為前提、互為條件的物流金融圈。有效地分析和控制風(fēng)險(xiǎn)是物流金融能否成功的關(guān)鍵之一。物流金融提供商主要的風(fēng)險(xiǎn)包括內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)和信用風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收、廢棄物流；生產(chǎn)企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，物流系統(tǒng)通過(guò)管理層、控制層和作業(yè)層協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。22.流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專(zhuān)門(mén)從事實(shí)物流通的企業(yè)的物流，包括商業(yè)物流、儲(chǔ)運(yùn)物流和第三方物流。目前主要的采購(gòu)模式有招標(biāo)采購(gòu)、談采購(gòu)、單一來(lái)源采購(gòu)、子化采購(gòu)。供應(yīng)物流的構(gòu)成包括采購(gòu)、供應(yīng)、庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理。適時(shí)、適量是物流效益最大化的根本。海洋運(yùn)輸一般分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸方式，其中班輪運(yùn)輸又稱(chēng)定期船運(yùn)輸，一般適用于零散貨物的運(yùn)輸。2國(guó)際航空貨物運(yùn)輸主要方式有班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、急件快遞、送交業(yè)務(wù)、貨到付款。集裝箱也稱(chēng)貨柜，目前普遍使用的是1AA型和1CC型集裝箱。國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)的主要功能有銜接功能、信息功能、管理功能?？诎妒菄?guó)家主權(quán)的象征，口岸是對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)，口岸是國(guó)際貨運(yùn)的樞紐。數(shù)據(jù)和信息的關(guān)系是原料和結(jié)果的關(guān)系。物流信息的特點(diǎn)是量大、及時(shí)、精確、靈活、廣泛、多類(lèi)。33.物流信息的主要功能有市場(chǎng)交易活動(dòng)功能業(yè)務(wù)控制功能工作協(xié)調(diào)功能、支持決策和戰(zhàn)略功能。物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的六個(gè)步驟分別為計(jì)劃、需求分析、軟件設(shè)計(jì)、程序編寫(xiě)、系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)。物流信息化發(fā)展的主要內(nèi)容是信息資源網(wǎng)絡(luò)化、交通管理科學(xué)化、運(yùn)輸活動(dòng)智能化。按物流管理組織的設(shè)置與職權(quán)可劃分為中央一級(jí)的物流管理組織、地方的物流管理組織及企業(yè)的物流管理組織。理想的服務(wù)水平要求達(dá)到，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、好的印象和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格。物流質(zhì)量主要從物流時(shí)間、物流成本、物流效率三個(gè)方面來(lái)衡量。39.物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式包括簡(jiǎn)化、統(tǒng)一化、系列化、通用化、組合化。40.物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)、目標(biāo)一致性、應(yīng)變性等要求。工商企業(yè)采用第三方物流服務(wù)可獲得的收益包括降低成本、提高顧客服務(wù)水平、增加企業(yè)柔性、進(jìn)生產(chǎn)效率、使主業(yè)更集中和提高物流專(zhuān)業(yè)水平等。企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是時(shí)間、價(jià)格和安全性。物流服務(wù)質(zhì)量差距主要有5種，分別是管理人員感知差距，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距，服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)與制定之間的差距，營(yíng)銷(xiāo)溝通的差距和顧客期望與實(shí)際獲得服務(wù)之間的差距。3一般來(lái)說(shuō)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)可以分為服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)提供能力標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，服設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和安全衛(wèi)士標(biāo)準(zhǔn)等幾種類(lèi)型。第三方物流的基本特征是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化。資金流、物流、商流、信息流的形成是商品流通不斷發(fā)展的必然結(jié)果們?cè)谏唐穬r(jià)值形態(tài)的轉(zhuǎn)過(guò)程中有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)同完成商品的產(chǎn)-分配-交換-消費(fèi)-生產(chǎn)的循環(huán)。電子商務(wù)應(yīng)用于物流業(yè)的另一個(gè)基本模式是基于圍繞配送中心構(gòu)建的，它的出發(fā)點(diǎn)是以配送為中心，整個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建緊緊扣住“配送”的主題，圍繞“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)宗旨和理念，注意物流上下游之間的協(xié)作。48.建立電子商務(wù)的基本模式的內(nèi)涵：必要性、可行性、關(guān)聯(lián)性。供應(yīng)鏈管理具有節(jié)省資金、增進(jìn)客戶(hù)關(guān)系和創(chuàng)造財(cái)富的優(yōu)點(diǎn)可使客戶(hù)價(jià)值得以提升?！拔锪髅}又稱(chēng)電子商務(wù)條件下物流管理系統(tǒng)其特點(diǎn)是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、先進(jìn)性、擴(kuò)展性、安全性。二、選題1日本（B正式引進(jìn)“物流概念并將其解釋“物的流通實(shí)物流動(dòng)”。A．20世紀(jì)50年代B．20世紀(jì)60年代C．20世紀(jì)70年代D．20世紀(jì)80年代．按照物流活動(dòng)覆蓋的范圍可以將物流分為三類(lèi)，其中不包括（C）。A．國(guó)內(nèi)物流B．國(guó)際物流Ｃ．城市物流D．區(qū)域物流．按照（A）來(lái)劃分，運(yùn)輸可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸即我們常說(shuō)的五種基本運(yùn)輸方式。A．運(yùn)輸工具不同B．運(yùn)輸線(xiàn)路不同Ｃ．運(yùn)輸距離長(zhǎng)短D．運(yùn)輸規(guī)模大小44鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)在的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中有逐漸減少的趨勢(shì)這主要是因（D。A．鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸規(guī)模大B．鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸距離長(zhǎng)C．按時(shí)刻表運(yùn)行D．缺乏機(jī)動(dòng)性，不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)5．將重慶的2萬(wàn)噸紅薯運(yùn)往湖北漢口，選擇（C）方式比較合適。A．鐵路運(yùn)輸B．公路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸E．管道運(yùn)輸6．人們將一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式叫做（B）。A．直達(dá)運(yùn)輸B．聯(lián)合運(yùn)輸C．直接換裝D．甩掛運(yùn)輸于搬運(yùn)車(chē)車(chē)或其他可移動(dòng)掛車(chē)上的貨物的搬運(yùn)活性指數(shù)DA．0級(jí)B．1級(jí)C．2級(jí)D．3級(jí)．倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存費(fèi)用的構(gòu)成中，（C）是最難確定和測(cè)量的。A．訂貨費(fèi)B．保管費(fèi)C．缺貨損失費(fèi)D．保險(xiǎn)費(fèi)9．構(gòu)成現(xiàn)代配送中心產(chǎn)生和發(fā)展的理論基礎(chǔ)有三個(gè)，不包括（C）。A．供應(yīng)鏈理論B．分流理論Ｃ．交易費(fèi)用理論D．效益背反理論10．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（D）。．生產(chǎn)與流通之間是互為決定的關(guān)系．流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用．生產(chǎn)與流通之間沒(méi)有關(guān)系．生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用511．管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ˋ）。A．運(yùn)輸物品受限制B．運(yùn)輸費(fèi)用較高C．運(yùn)輸管道造價(jià)太高D．運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)12．下列說(shuō)法不正確的是（B）。．社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離．在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了．在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度D．采取賒銷(xiāo)購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式13．在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為（A）。A．供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流及廢棄物流．區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流．微觀物流和宏觀物流．企業(yè)物流和社會(huì)物流14為了降低最終產(chǎn)品的成本提高競(jìng)爭(zhēng)力上游供貨商同下游銷(xiāo)售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn)（A）。A．供應(yīng)鏈管理B．第三方物流C．后勤管理D．電子商務(wù)15．下列說(shuō)法正確的是（B）。．電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)商流、信息流、資金流和物流在網(wǎng)上的交互．物流系統(tǒng)按地域范圍分?可分為區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流．GPS是地理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，一些先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)集成了6D．電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率不會(huì)影響電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作效率16．廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)控制實(shí)質(zhì)上屬于（A）類(lèi)型。A．推進(jìn)型控制B．負(fù)反饋控制C．拉動(dòng)型控制D．前反饋控制17．全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是（B）。A．GIS

BGPSCPOSD18.在下列配送形式中，（A）配送的成本最高。A.及時(shí)B.定時(shí)C.定時(shí)定量D.定時(shí)定路線(xiàn)19.能使企業(yè)集中精力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的是（C）。A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.企業(yè)內(nèi)部物流20.裝卸搬運(yùn)服務(wù)是第三方物流提供的（B）。A.增值服務(wù)B.基礎(chǔ)服務(wù)C.一般服務(wù)D.特殊服務(wù)21.物流拉引式控制中，對(duì)庫(kù)存控制的要求是（D）。A.保持一定庫(kù)存B.安全庫(kù)存C.正常庫(kù)存D.零庫(kù)存22.下列哪個(gè)環(huán)節(jié)是國(guó)際物流特有的（D）。A.采購(gòu)B.包裝C.流通加工D.出入境檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)23.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為(A)。A.600mm×400mmB.600mm×200mmC.500mm×400mmD.500mm300mm24.（B）是第三方物流最顯著的特征。A.整合社會(huì)資源B.基于合同管理的契約服務(wù)C.信息化服務(wù)D.個(gè)性化服務(wù)25.電子商務(wù)的物流外包是指什么（A）。A.委托專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)提供物流服務(wù)B.第三方物流企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)C.與普通商務(wù)共用物流系統(tǒng)D.電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)726.在物流成本中，一般占物流費(fèi)用比重較大的是（B）。A.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)B.運(yùn)輸費(fèi)C.管理費(fèi)D.流通加工費(fèi)27.國(guó)際物流涉及多個(gè)國(guó)家輸距離長(zhǎng)輸方式多樣是國(guó)際物C）的特點(diǎn)。A.信息化程度要求高B.標(biāo)準(zhǔn)化要求高C.系統(tǒng)跨度大D.風(fēng)險(xiǎn)性大28.物流服務(wù)的核心是（A）。A.訂單服務(wù)B.延伸服務(wù)C.運(yùn)輸服務(wù)D.配送服務(wù)29.流通型配送中心的主要功能是（A）。A.分揀與傳送B.儲(chǔ)存與轉(zhuǎn)運(yùn)C.加工與包裝D.運(yùn)輸30.人工費(fèi)不包括（C）。A.工資B.退休金C.差旅費(fèi)D.福利費(fèi)31.物流概念最先由（B）提出。A.日本B.美國(guó)C.德國(guó)D.荷蘭32.（B）運(yùn)輸方式特別適合于運(yùn)輸距離長(zhǎng)、價(jià)值高的產(chǎn)品。A.鐵路B.航空C.公路D.集裝箱33.在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則（B）。．訂購(gòu)成本越大，儲(chǔ)存成本越?。嗁?gòu)成本越小，儲(chǔ)存成本越大．訂購(gòu)成本越小，儲(chǔ)存成本越?。嗁?gòu)成本越大，儲(chǔ)存成本越大（A）是指在物流過(guò)程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，必然要占用和消耗一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。8A.物流成本B.物流資金C.物流利潤(rùn)D.物流資本35.供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)物流作業(yè)中（A）的功能整合。A.跨企業(yè)B.某個(gè)企業(yè)C.虛擬D.非物流企業(yè)36.一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)呐吭叫。瑔挝回浳锏倪\(yùn)輸成本（A）。A．越高B．越低C．相差不多D．不能比較37.在電子商務(wù)分類(lèi)中，BtoC是（C）。A.消費(fèi)者—消費(fèi)者電子商務(wù)B.企業(yè)—企業(yè)電子商務(wù)C.企業(yè)—消費(fèi)者電子商務(wù)D.企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)38.裝一般可以分為商業(yè)包裝和（C）。A.售包裝B.儲(chǔ)存包裝C.運(yùn)輸包裝D.簡(jiǎn)單包裝現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)可分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和（D）。A.觀物流B.宏觀物流C.運(yùn)輸物流D.企業(yè)物流運(yùn)輸改變了物品的時(shí)間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的（D）狀態(tài)。A.品種B.批量C.風(fēng)險(xiǎn)D.空間三、判題（×）1．中國(guó)自20世紀(jì)80年代末開(kāi)始從國(guó)外引進(jìn)物流概念。（√）2．物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件。（×）3．現(xiàn)代物流行業(yè)的行業(yè)組成，里面不包括通運(yùn)業(yè)。（√）4．準(zhǔn)時(shí)制觀念引入日本物流業(yè)發(fā)展。（×）5歐洲物流業(yè)發(fā)展總體狀況，十分迅速，形成了自身獨(dú)特的管理經(jīng)驗(yàn)和方法。（×6.管道運(yùn)輸是指使用管道運(yùn)送氣體液體和粉末固體貨物其運(yùn)輸形式是9靠壓力推動(dòng)物體在管道內(nèi)移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（√）7.貨物入庫(kù)，它主要包括準(zhǔn)備好人力、貨位、核對(duì)單據(jù)、登賬、建卡等環(huán)節(jié)。（√）8.配送可以降低整個(gè)社會(huì)物資的庫(kù)存水平。（×）9.庫(kù)房是指地面經(jīng)過(guò)適當(dāng)平整處理，其上沒(méi)有任何建筑的存貨場(chǎng)地。（√）10.重設(shè)備包括地中衡、天平、臺(tái)秤、托盤(pán)、磅秤、軌道衡、自動(dòng)稱(chēng)量裝置等。(×)11.流系統(tǒng)由物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)組成，它們之間存在層次性的關(guān)系。(√)12.物流結(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)的功能樞紐。(√)13.供應(yīng)鏈包括物流。(√)14.航空運(yùn)輸成本高，使得它的作用很難擴(kuò)大。(×)15.集裝作業(yè)就是集裝箱作業(yè)。(×)16.零庫(kù)存不是現(xiàn)代物流學(xué)的概念。(×)17.立體倉(cāng)庫(kù)不一定要配置多層貨架。(×)18.際物流是在不同國(guó)家之間展開(kāi)的商務(wù)活動(dòng)，是以商品移動(dòng)相關(guān)的制造、流動(dòng)等各項(xiàng)活動(dòng)。(√)19.物流結(jié)點(diǎn)包括轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)、流通型結(jié)點(diǎn)、綜合型結(jié)點(diǎn)。(×)20.配送就是運(yùn)輸。(×)21.配送中心就是物流集散中心。(×)22.物流信息在物流管理過(guò)程中不可以被擴(kuò)充和再生。（√）23.物流中的“物”既可以是有形物，也可以是無(wú)形物。10（√）24.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)動(dòng)態(tài)的功能網(wǎng)鏈。（×）25.各國(guó)有自己的物流標(biāo)準(zhǔn)，不存在國(guó)際間的物流標(biāo)準(zhǔn)。(×)26.生產(chǎn)系統(tǒng)中不存在物流活動(dòng)。(√)27.物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)的質(zhì)量影響物流系統(tǒng)決策的水平。（×）28.物流服務(wù)的核心是運(yùn)輸服務(wù)。（√）29.第三方物流指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（×）30.流的各個(gè)運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)是相互獨(dú)立的過(guò)程，所以物流活動(dòng)應(yīng)當(dāng)追求局部利益的最大化。四、名解釋倉(cāng)庫(kù)：是指保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。倉(cāng)儲(chǔ)：是指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品進(jìn)行存儲(chǔ)和保管。供應(yīng)物：包括原材料等生產(chǎn)資料的采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理和用料管理。生產(chǎn)物：包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制、廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)）、在制品倉(cāng)儲(chǔ)與管理等活動(dòng)。回收物與廢棄物流包括廢舊物資、邊角余料等回收利用，各種廢棄物（廢料、廢氣、廢水等）的處理。準(zhǔn)時(shí)制購(gòu)指只在需要的時(shí)候按照需要的品質(zhì)和數(shù)量訂購(gòu)企業(yè)所需要的原材料和外購(gòu)件。分銷(xiāo)需計(jì)劃DRP，是流通領(lǐng)域的一種物流技術(shù)，是在流領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果，主要解決的問(wèn)題是分銷(xiāo)物資的供應(yīng)計(jì)劃和調(diào)度。國(guó)際物是隨著世界各（地區(qū)之間進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）的物流活動(dòng)。國(guó)際多聯(lián)運(yùn)在國(guó)際間利用各種不同的運(yùn)輸方式來(lái)完成某項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。物流結(jié)點(diǎn)：是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線(xiàn)路的收發(fā)貨之處。10.岸是由國(guó)家指定對(duì)外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來(lái)并供往來(lái)人員貨物和交通工具出入（邊境的港口機(jī)場(chǎng)車(chē)站和通道，11是國(guó)家指定對(duì)外往來(lái)的門(mén)戶(hù)，也是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~。港口：是水陸空交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊（飛機(jī)起降）、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。保稅區(qū)：是指中國(guó)海關(guān)境內(nèi)的某一個(gè)特定的、與國(guó)際市場(chǎng)緊密相連的、按照國(guó)際經(jīng)濟(jì)慣例運(yùn)作并具有自由貿(mào)易區(qū)性質(zhì)的封閉式區(qū)域。出口加區(qū)：是指專(zhuān)為發(fā)展加工貿(mào)易而開(kāi)辟的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。自由貿(mào)區(qū)：劃在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開(kāi)展商品自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)的區(qū)域。效益背：高水平的物流服務(wù)與低水平的物流成本之間產(chǎn)生的對(duì)立矛盾。16.三方物：是指由第一方“發(fā)貨人”和第二方“收貨人”之外的第三方，通過(guò)與第一方或第二方合作來(lái)提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。17.四方物：是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它調(diào)集、管理和組織自己的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。18.流客戶(hù)務(wù)是指發(fā)生在買(mǎi)方、賣(mài)方及第三方之間的過(guò)程的服務(wù)，這個(gè)過(guò)程使交易中的產(chǎn)品或服務(wù)實(shí)現(xiàn)增值。物流營(yíng)：根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的環(huán)境需求，有效地利用產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)等手段，實(shí)現(xiàn)整體營(yíng)銷(xiāo)的效果。電子商：是指以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，以商品交換為中心的商務(wù)活動(dòng)。五、簡(jiǎn)題1.國(guó)國(guó)家標(biāo)物流術(shù)（GB/T18354-2001）對(duì)物流定義是么？答：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。2.代物流管的基本征的什么？答：

以顧客滿(mǎn)意為第一目標(biāo)。

以企業(yè)整體為最優(yōu)為目的。

注重整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)。重視效率更重視效果。對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程管理。重視以信息為中心。3.述中國(guó)物業(yè)的現(xiàn)。答①

按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)來(lái)衡量，中國(guó)物流業(yè)尚處于起步發(fā)展時(shí)期，與12物流發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的物流發(fā)展水平相比中國(guó)還存在不小的差距②中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率亟待提高③

中國(guó)的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)剛開(kāi)始起步，物流總體質(zhì)量的潛力有待進(jìn)一步挖掘。4.代物流的能要素括哪些內(nèi)容答：現(xiàn)代物流功能要素包括基本功能要素和增值功能要素，由采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送，以及與上述功能相關(guān)的物流信息等所組成。5.輸?shù)亩x配送和輸?shù)膮^(qū)別是么？答運(yùn)輸是使用運(yùn)輸工具將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)以實(shí)現(xiàn)貨物的空間位移。配送專(zhuān)指分揀配貨然后運(yùn)輸，是短距離、小批量的運(yùn)輸，是運(yùn)輸?shù)摹八汀迸c“配”共同構(gòu)成的活動(dòng)。6.么是流通工？流加工有哪些式？答流通加工是物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)是物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。流通加工常見(jiàn)形式有剪板加工、集中開(kāi)木下料、燃料摻配加工、冷凍加工、分選加工、精制加工、分裝加工、組裝加工和定造加工。7.合理運(yùn)輸表現(xiàn)形有哪些？如避免？答：①單程空駛②對(duì)流運(yùn)輸③過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸迂回運(yùn)輸⑤重復(fù)運(yùn)輸⑥無(wú)效運(yùn)輸⑦運(yùn)力選擇不當(dāng)（棄水走路、鐵路或大型船舶的過(guò)折運(yùn)輸、運(yùn)輸工具的承載能力選擇不當(dāng)）避免措施提高車(chē)船技術(shù)載量發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸體系③加強(qiáng)流通加工環(huán)節(jié)推廣先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具8.卸搬運(yùn)的理化原是什么？

④答

提高裝卸搬運(yùn)的靈活性

②利用重力

③提高機(jī)械化水平

④

盡量采用集裝單元

⑤

加強(qiáng)各環(huán)節(jié)作業(yè)的協(xié)調(diào)性9.儲(chǔ)的作用哪些？答：①倉(cāng)儲(chǔ)是確保社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件倉(cāng)儲(chǔ)是商品流通的重要保證

③

倉(cāng)儲(chǔ)是維持物資原有質(zhì)量、數(shù)量和使用價(jià)值的必要手段10.在倉(cāng)中的主設(shè)施備有哪？13答：①

裝卸搬運(yùn)設(shè)備（手推車(chē)、堆垛機(jī)、輸送機(jī)、叉車(chē)、升降機(jī)、起重機(jī)吊車(chē)、滑梯）②

保管設(shè)備（苫墊用品、存貨用具、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械輔助用品）

③

計(jì)量設(shè)備

④安全與養(yǎng)護(hù)設(shè)備（消費(fèi)設(shè)備、勞動(dòng)保護(hù)用品、物資養(yǎng)護(hù)設(shè)備⑤通風(fēng)、照明、保暖設(shè)備11.請(qǐng)簡(jiǎn)倉(cāng)儲(chǔ)作的流。答：⑴

物資驗(yàn)收入庫(kù)

①物資接運(yùn)

②

物資驗(yàn)收

③物資入庫(kù)⑵物資保管保養(yǎng)

①

庫(kù)區(qū)規(guī)劃②堆碼苫墊

③

維護(hù)保養(yǎng)

檢查盤(pán)點(diǎn)⑶物資出庫(kù)出庫(kù)前準(zhǔn)備②審核出庫(kù)憑證③備④復(fù)核⑤點(diǎn)交⑥清理12.配送如何分的？答：按配送組織者進(jìn)行分類(lèi)：

①

配送中心配送

②倉(cāng)庫(kù)配送

③

商店配送按配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行分類(lèi)

定時(shí)配送

②

定量配送

③定時(shí)定量配送

④定時(shí)定路線(xiàn)配送⑤即時(shí)配送按配送的品種和數(shù)量進(jìn)行分類(lèi)：多品種小批量配送②少品種大批量配送③成套配套配送13.配送心的概是什？有哪功能？答配送中心是以組織配送性銷(xiāo)售或供應(yīng)執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。功能①采購(gòu)功能②存儲(chǔ)功能③分揀功能集散功能⑤加工功能⑥信息處理功能14.配送心的類(lèi)有哪？答：按配送中心承擔(dān)的流通職能分類(lèi)：①供應(yīng)型配送中心②銷(xiāo)售型配送中心按配送中心輻射的范圍分類(lèi)：①城市配送中心②域配送中心按配送中心的內(nèi)部特性分類(lèi)：

①

存儲(chǔ)型配送中心——DC

②

流通型配送中——③加工型配送中心——PC按照配送中心的專(zhuān)業(yè)化情況分類(lèi)：專(zhuān)業(yè)配送中心

②柔性配送中心

③特殊的配送中心15.什么物流系？物系統(tǒng)三素是什么？答：物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等基本功能要素構(gòu)成的各個(gè)基本環(huán)節(jié)所組成的。14物流系統(tǒng)的三要素：輸入、處理、輸出16.物流統(tǒng)分析基本容有哪？答：①系統(tǒng)目標(biāo)②替代方案③模型費(fèi)用與效益⑤評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)17.物流統(tǒng)化的標(biāo)（）的內(nèi)是什么？答：①

服務(wù)性（Service）

②

快捷性（Speed）

③

有效地利用面積和空間（Spacesaving）

④

規(guī)模適當(dāng)化（Scaleoptimization）

⑤庫(kù)存控制（Stockcontrol）18.物流融系統(tǒng)哪些險(xiǎn)？答①內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)②運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)③技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)④市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)⑤安全風(fēng)險(xiǎn)⑥環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)⑦法律風(fēng)險(xiǎn)⑧信用風(fēng)險(xiǎn)19.生產(chǎn)業(yè)物流特點(diǎn)答：①

連續(xù)性、流暢性

②

平行性

③比例性、協(xié)調(diào)性

④

均衡性、節(jié)奏性

⑤準(zhǔn)時(shí)性⑥柔性、適應(yīng)性20.MRP與JIT系統(tǒng)采購(gòu)有什么點(diǎn)？答：MRP特點(diǎn)

①

需求的相關(guān)性

②

需求的確定性

③

計(jì)劃的復(fù)雜性

④MRP優(yōu)越性JIT特點(diǎn)①

采用較少的供應(yīng)商

②采取小批量采購(gòu)的策略

③改變標(biāo)準(zhǔn)

④加強(qiáng)對(duì)交貨的準(zhǔn)時(shí)性

⑤

從根源上保障采購(gòu)質(zhì)量

⑥

對(duì)信息交流的需求加強(qiáng)

⑦可靠的包裝要求21.生產(chǎn)流有哪類(lèi)型答：從生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化的角度分類(lèi)，可分為單件、大量、成批種類(lèi)型；從物料流向的角度分類(lèi)，可分為項(xiàng)目、連續(xù)和離散種類(lèi)型；從物流流經(jīng)的區(qū)域和功能角度分類(lèi)分為工廠間物流和工序間物間物流）兩部分。22.生產(chǎn)流控制內(nèi)容程序是么？答：內(nèi)容：①

進(jìn)度控制

②

在制品管理

③偏差的測(cè)定和處理程序①

制定期量標(biāo)準(zhǔn)

②制定計(jì)劃

③

及時(shí)收集傳送處理物流信息

④短期調(diào)整⑤長(zhǎng)期調(diào)整及其有效性的評(píng)估23.什么DRPDRP？答：DRP是分銷(xiāo)需求計(jì)劃，DRPⅡ是配送資源計(jì)劃。24.即時(shí)流戰(zhàn)略基本想是什？高度化物戰(zhàn)略包哪幾個(gè)方面15答即時(shí)物流戰(zhàn)略的基本思想“在必要的時(shí)間對(duì)必要的產(chǎn)品從事必要量的生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)”。高度化物流戰(zhàn)略包括：①全球化物流戰(zhàn)略②因特網(wǎng)物流戰(zhàn)略③綠色物流戰(zhàn)略25.物流際化的本特是什么答：①

各個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流環(huán)境存在差異

②

國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持

③

國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高

④

國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主并由多種運(yùn)輸方式組合。26.國(guó)際流與國(guó)貿(mào)易間的關(guān)如何？答：國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件。國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化。國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新的要求。27.國(guó)際流結(jié)點(diǎn)如何現(xiàn)銜接能的？答：①通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，銜接不同運(yùn)輸手段②通過(guò)加工，銜接干線(xiàn)物流及配送物流。③通過(guò)儲(chǔ)存，銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流與需求物流④通過(guò)集裝箱、托盤(pán)等集裝處理，銜接整個(gè)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，使之成為一體。28.國(guó)際流港口哪些點(diǎn)？答：①

港口在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn)②

港口往往是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。③港口往往是最重要的信息中心。29.進(jìn)行際多式運(yùn)必具備哪條件？答：

必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。

必須使用全程統(tǒng)一單證。

必須是全程單一運(yùn)價(jià)。④

必須由一個(gè)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)⑤必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。⑥必須是跨國(guó)境的國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。30.數(shù)據(jù)信息的系是么？答：數(shù)據(jù)和信息的關(guān)系是原料和結(jié)果的關(guān)系。31.信息作用有些？答：①

信息是寶貴的資源。

信息是無(wú)形的財(cái)富。

信息是決策的依據(jù)，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的有力手段。32.物流息的概和特是什么答物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的必要信息是能夠反映物流活動(dòng)的知識(shí)、資料、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語(yǔ)言等。16特點(diǎn)：量大、及時(shí)、精確、靈活、廣泛、多類(lèi)。33.物流息的種有哪？答：按物流信息的來(lái)源分類(lèi)①部信息②外部信息按物流信息的穩(wěn)定程度分類(lèi)①定信息②流動(dòng)信③周期性信息從管理層次上分類(lèi)①

管理層信息

②

控制層信息

③

作業(yè)層信息34.物流息系統(tǒng)概念功能是么？答物流信息系統(tǒng)是以物流為特定的對(duì)象范疇把物流和物流信息結(jié)合成一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)使其采用多種方式選擇輸入物流計(jì)劃業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)和作業(yè)控制的各種有關(guān)數(shù)據(jù)按特定要求和目的過(guò)計(jì)算機(jī)加以處理將結(jié)果信息進(jìn)行傳輸和輸出，用于管理決策和作業(yè)控制的信息系統(tǒng)。功能：①

數(shù)據(jù)的收集和錄入

②

信息的存儲(chǔ)

③信息的傳輸和交換④

信息的加工處理⑤信息的輸出35.物流息網(wǎng)絡(luò)基本件是什？答：標(biāo)準(zhǔn)化、基礎(chǔ)設(shè)施、通信系統(tǒng)。36.物流息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)怎樣的答：按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分3個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層；而從水平方向，信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收和廢棄物流的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝等流通加工的各個(gè)環(huán)節(jié)，呈金字塔結(jié)構(gòu)。37.物流息系統(tǒng)基本征是什？答①

開(kāi)放性

②

可擴(kuò)展性靈活性

③安全性

④

協(xié)同性

⑤

動(dòng)態(tài)性

⑥快速反應(yīng)

⑦信息的集成性⑧支持遠(yuǎn)程處理檢測(cè)、預(yù)警、糾錯(cuò)能力38.物流息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)程分哪步？答①

計(jì)劃

②

需求分析

③

軟件設(shè)計(jì)

④

程序編寫(xiě)

⑤系統(tǒng)測(cè)試

⑥

系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)39.智能通系統(tǒng)展的標(biāo)是什？答智能型綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的根本目標(biāo)就是充分利用以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代技術(shù)使各種交通運(yùn)輸方式有效地銜接起來(lái)融為一體從而實(shí)現(xiàn)物流的連續(xù)、高效移動(dòng)。40.企業(yè)流組織新趨是什么答

結(jié)構(gòu)扁平化

②

任務(wù)小組結(jié)構(gòu)

③

成立企業(yè)物流總部

④

成立單獨(dú)的物流分公17司41.影響流成本因素哪些？樣才能降低流成本答：影響因素①競(jìng)爭(zhēng)性因素②產(chǎn)品因素③空間因素降低成本途徑①物流合理化②提升物流服務(wù)質(zhì)量③提高物流效率④物流人才42.降低流成本途徑哪些？答：①

物流合理化

②提升物流服務(wù)質(zhì)量

③

提高物流效率

④

物流人才43.怎樣行物流效評(píng)？它的點(diǎn)是什么？答：基本業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)①時(shí)間指標(biāo)工作水平指標(biāo)③成本指標(biāo)④資源指標(biāo)總體物流活動(dòng)的績(jī)效評(píng)價(jià)①內(nèi)部評(píng)價(jià)外部評(píng)價(jià)44.影響流與客服務(wù)主要因有哪些？答：①

時(shí)間

②可靠性

③溝通

④

方便45.試敘第三方流創(chuàng)價(jià)值的徑和方法。答：①通過(guò)提高物流運(yùn)作效率創(chuàng)造價(jià)值②注重于客戶(hù)運(yùn)作的整合來(lái)創(chuàng)造價(jià)值加強(qiáng)橫向或者縱向的整合來(lái)創(chuàng)造價(jià)值提高發(fā)展客戶(hù)的運(yùn)作來(lái)創(chuàng)造價(jià)值46.電子務(wù)應(yīng)用物流的基本式有哪些？答：①基于整體化物流系統(tǒng)的電子商務(wù)系統(tǒng)②基于圍繞配送中心構(gòu)建的電子商務(wù)系統(tǒng)47.建立子商務(wù)基本式的內(nèi)是什么？答：①必要性②可行性③聯(lián)性48.傳統(tǒng)物流管模式在哪些題？答：①

物流質(zhì)量低，物流效率不高流通領(lǐng)域的物流表現(xiàn)存在不同程度的差距非流通領(lǐng)域的物流表現(xiàn)在操作規(guī)范方面出現(xiàn)很多問(wèn)題生產(chǎn)與零售企業(yè)存在資金投入、成本控制與規(guī)范管理等基本問(wèn)題物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，技術(shù)裝備落后，管理分散，社會(huì)化服務(wù)水平低。49.供應(yīng)管理的本思是什么答：

系統(tǒng)觀念

②

共同目標(biāo)

③

積極主動(dòng)的管理，主動(dòng)追求增加價(jià)值和提高管理18效率

④

建立新型的企業(yè)與企業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系認(rèn)真選擇合作伙伴

⑤開(kāi)發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在上下游之間應(yīng)有一個(gè)起核心作用的龍頭50.在電商務(wù)下三方流有哪特點(diǎn)？答：①信息化②自動(dòng)化③絡(luò)化④智能化⑤人性化六、綜題1.物流活動(dòng)環(huán)節(jié)（輸、包裝、儲(chǔ)、裝搬運(yùn)流通加、配送、信、客戶(hù)服）的管理，括哪些體內(nèi)容？答①運(yùn)輸管理主要內(nèi)容包運(yùn)輸方式及服務(wù)方式的選擇；運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇；車(chē)輛調(diào)度與組織等。②包裝管理要內(nèi)容包括包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計(jì)；包裝方法和技術(shù)的改進(jìn)；包裝標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、自動(dòng)化等③

存儲(chǔ)管理主要內(nèi)容包括原材料、半成品和成品的存儲(chǔ)策略；庫(kù)存統(tǒng)計(jì)、庫(kù)存控制、日常養(yǎng)護(hù)等④裝卸搬運(yùn)管理主要內(nèi)容包括裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；設(shè)備規(guī)劃配置和作業(yè)組織等。⑤流通加工管理主要內(nèi)容包括加工場(chǎng)所的選定設(shè)備的配置加工技術(shù)與方法的改進(jìn)加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化等⑥

配送管理主要內(nèi)容包括配送中心選址及優(yōu)化布局；配送計(jì)劃的制定；配送作業(yè)流程的制定與優(yōu)化等⑦

信息管理主要內(nèi)容包括與物流相關(guān)信息的搜集、加工、處理、存儲(chǔ)和傳輸；信息技術(shù)的應(yīng)用等。⑧客戶(hù)服務(wù)管理主要內(nèi)容包括對(duì)于物流活動(dòng)相關(guān)的服務(wù)的組織和監(jiān)督。2.物流系統(tǒng)要素（、財(cái)、物、備、方、信）的管包括哪些具內(nèi)容？答

對(duì)人的管理包括物流從業(yè)人員的選拔和錄用流專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)與提高；物流人才培養(yǎng)規(guī)劃等。②對(duì)物的管理包括對(duì)物質(zhì)資料實(shí)體的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、加工流通等的管理③對(duì)財(cái)管理包括物流成本的計(jì)算與控制物流經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系的建立；資金的籌措與運(yùn)用；提高經(jīng)濟(jì)效益的方法等④

對(duì)設(shè)備的管理包括各種物流設(shè)備的選擇與配置；設(shè)備的合理使用與更新改造；設(shè)備的研制等⑤對(duì)方法的管理包括各種物流技術(shù)的研究、推廣與普及；物流工作的組織與開(kāi)展；現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用等⑥對(duì)信息的管理包括應(yīng)用信息系統(tǒng)對(duì)人、財(cái)、物、設(shè)備和方法等進(jìn)行有效管理。3.什么說(shuō)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流的基本能要素而采、包裝流通加工、卸搬運(yùn)配送、物流息是物的增值功能素？19答運(yùn)輸及存儲(chǔ)保管分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離分別為物流創(chuàng)造了空間效用及時(shí)間效用在物流活動(dòng)中處于中心地位其他物流活動(dòng)都是圍繞著存儲(chǔ)保管與運(yùn)輸進(jìn)行的而存儲(chǔ)保管與運(yùn)輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能要素。其他要素如采購(gòu)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等則可為現(xiàn)代物流業(yè)提供增值服務(wù)即可以提高產(chǎn)品的附加價(jià)值因而可稱(chēng)為現(xiàn)代物流的現(xiàn)代物流的增值功能要素。4.儲(chǔ)保管的則有哪？如何理解答：面向通道。將貨物面向通道庫(kù)存保管，方便貨物移動(dòng)、存放、取出②分層堆放。盡量利用貨架堆放貨物，有效利用倉(cāng)庫(kù)空間③按周轉(zhuǎn)速度存放。進(jìn)貨/發(fā)貨次數(shù)頻繁的應(yīng)放在靠進(jìn)出口位置縮減出入庫(kù)作業(yè)路線(xiàn)高工作效率。④同一類(lèi)型存放。同類(lèi)貨物存放在相同位置⑤類(lèi)似貨物存放。類(lèi)似貨物存放在相鄰位置。⑥重物下置。為安全及方便，較重的貨物應(yīng)放置在地上或貨物底層，較輕的貨物放置在貨架的上層⑦形狀對(duì)應(yīng)方式存放包裝標(biāo)準(zhǔn)化貨物可放于貨架上保管，其他則對(duì)應(yīng)形狀進(jìn)行保管。如細(xì)長(zhǎng)貨物采用豎置的方式存放⑧明確表示。一種貨物對(duì)應(yīng)一個(gè)貨位，將品種、數(shù)量、保管位置明確清晰表示，使該貨物能被準(zhǔn)確無(wú)誤地找到⑨

先進(jìn)先出。先入庫(kù)的貨物先發(fā)貨，防止貨物保管期過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生變質(zhì)、損耗、老化現(xiàn)象。對(duì)于食品、藥品等產(chǎn)品保管期較短的商品，這一原則非常重要。5.流信息技在現(xiàn)代流中起什么用？答：現(xiàn)代物流一般包含了運(yùn)輸、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)、包裝等活動(dòng)，這些活動(dòng)是在不同的場(chǎng)所進(jìn)行的現(xiàn)代物流服務(wù)的主要作用在于縮短貨物的在途時(shí)間實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存及時(shí)供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)及穩(wěn)定需要合理組織整個(gè)物流活動(dòng)需要使各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)根據(jù)需要適時(shí)適度地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源系統(tǒng)內(nèi)的相互銜接必須通過(guò)信息來(lái)予以溝通，其基本資源的調(diào)度也是通過(guò)信息的傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)的因此物流信息為物流的合理運(yùn)轉(zhuǎn)起到不可缺少的作用物流信息技術(shù)同時(shí)也是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵。6.送的概念什么？送的特點(diǎn)有些？答所謂配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)根據(jù)客戶(hù)要求對(duì)物品進(jìn)行揀選工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。20特點(diǎn)：

配送不僅僅是送貨

②

配送是送貨、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)構(gòu)體

③配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證

④

配送是一種專(zhuān)業(yè)化的分工方式

⑤配送是一種末端物流活動(dòng)⑥配送以用戶(hù)要求為出發(fā)點(diǎn)⑦配送是物流活動(dòng)和商流活動(dòng)的結(jié)合⑧配送是一種綜合性物流活動(dòng)7.流系統(tǒng)分的基本容是什么？什么說(shuō)流系分析的要環(huán)節(jié)是系模型化答物流系統(tǒng)的模型化是系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容模型化能把非常復(fù)雜的物流系統(tǒng)的內(nèi)部和外部關(guān)系經(jīng)過(guò)恰當(dāng)?shù)某橄蠹庸ず瓦壿嬚碜兂煽梢赃M(jìn)行準(zhǔn)確分析和處理的結(jié)構(gòu)形式從而能得到需要給出的結(jié)論采用模型化技術(shù)可以大大簡(jiǎn)化現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)或新的物流系統(tǒng)的分析過(guò)程流系統(tǒng)模型化還提供了計(jì)算機(jī)協(xié)同操作的連接條件，為計(jì)算機(jī)輔助物流管理系統(tǒng)CALM）的建立做了理論準(zhǔn)備，從而可加速系統(tǒng)分析過(guò)程，提高系統(tǒng)分析的有效性。8.什么說(shuō)物不是某個(gè)環(huán)節(jié)的概，而是個(gè)系性的概？答一是物流本身就是一個(gè)系統(tǒng)而并不是單一的運(yùn)輸和單一的保管作業(yè)只有物流七大環(huán)節(jié)整體合理化、機(jī)械化和現(xiàn)代化，才能真正節(jié)約費(fèi)用、提高效率、增加效益、加強(qiáng)服務(wù)水平。二是物流各環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系，相互制約，有時(shí)還相互矛盾，如果只重視一個(gè)側(cè)面，忽略另一側(cè)面，就會(huì)產(chǎn)生不協(xié)調(diào)。三是物流管理和物流技術(shù)本身也要求統(tǒng)一性與整體性物流系統(tǒng)與商流系統(tǒng)乃至企業(yè)經(jīng)營(yíng)城市規(guī)劃境保護(hù)等眾多企業(yè)外部環(huán)境因素相關(guān)追求物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的同時(shí)，還應(yīng)該與相關(guān)的外部條件協(xié)調(diào)一致。9.么是物流統(tǒng)的3素？如何理？答：物流系統(tǒng)3要素：輸入、處理、輸出外部環(huán)境向系統(tǒng)的輸入經(jīng)過(guò)系統(tǒng)以自身所具有的特定功能輸入的內(nèi)容進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化和處理使之成為有用的產(chǎn)成品最后將經(jīng)過(guò)處理后的內(nèi)容向外部輸出供外部環(huán)境使用，從而完成輸入、處理、輸出的基本功能要素。這是一個(gè)全循環(huán)過(guò)程。10.購(gòu)的程是什么？采流程變有什么趨勢(shì)答①

采購(gòu)申請(qǐng)

②

選擇供應(yīng)商

③

價(jià)格談判

④簽發(fā)采購(gòu)訂單

⑤跟蹤訂單

⑥接受貨物

⑦

核對(duì)供應(yīng)商支付的發(fā)票并劃撥貨款

⑧評(píng)價(jià)采購(gòu)工作21同傳統(tǒng)的采購(gòu)流程相比在許多企業(yè)已經(jīng)采取供應(yīng)鏈管理策略來(lái)改進(jìn)與供應(yīng)商之間的關(guān)系并稱(chēng)之為基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購(gòu)流程它包括企業(yè)內(nèi)部協(xié)同和外部協(xié)同，強(qiáng)調(diào)協(xié)同采購(gòu)的理念。實(shí)現(xiàn)從“庫(kù)存采購(gòu)”向“訂單采購(gòu)”，從采購(gòu)管理向外部資源管理從一般買(mǎi)賣(mài)關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的轉(zhuǎn)變通過(guò)建立最佳供應(yīng)商組合逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)價(jià)值鏈的最優(yōu)化這一策略有助于雙方共享節(jié)約縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期提高效率改進(jìn)質(zhì)量和交貨性能并為進(jìn)一步提高合作和提供增值服務(wù)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。除此之外，隨著準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)模式在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的實(shí)施，企業(yè)業(yè)務(wù)流程也提出了相應(yīng)的要求于準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)策略的采購(gòu)流程正成為企業(yè)提高市場(chǎng)響應(yīng)的有力手段。11.述生產(chǎn)流控制的原。答物流推進(jìn)式控制的基本原理是根據(jù)最終的產(chǎn)品需求量在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令量企業(yè)對(duì)生產(chǎn)物流實(shí)行集中控制每個(gè)階段物流活動(dòng)服從集中控制的指令，各階段沒(méi)有獨(dú)立影響本階段局部庫(kù)存的能力。物流拉引式控制的基本原理是在最后階段按照外部市場(chǎng)需求向前一階段提出物流供應(yīng)要求前一階段按本階段的物流需求量向上一階段提出供應(yīng)要求以此類(lèi)推，接受供應(yīng)要求的階段再重復(fù)地向前一階段提出供應(yīng)要求。12.么是MRP和？各自有什么點(diǎn)？答：MRP是物流需求計(jì)劃，特點(diǎn)

①

需求的相關(guān)性

②需求的確定性

③

計(jì)劃的復(fù)雜性MRPⅡ是制造資源計(jì)劃特點(diǎn)

①

實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部信息的集成

運(yùn)用管理會(huì)計(jì)概念，用貨幣形式說(shuō)明企業(yè)物料計(jì)劃帶來(lái)的效益，便于實(shí)時(shí)做出決策。ERP是企業(yè)資源計(jì)劃，特點(diǎn)①一個(gè)面向供應(yīng)鏈管理的管理信息集成②采用了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)③

同企業(yè)的業(yè)務(wù)員流程重組密切相關(guān)

④隨著IT的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使